2025 Q3-rapport
56 dagar sedan1,0142 NOK/aktie
Senaste utdelning
5,01 %Direktavk.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
34
Sälj
Antal
400
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Högst
92,5VWAP
Lägst
91OmsättningAntal
5,2 56 973
VWAP
Högst
92,5Lägst
91OmsättningAntal
5,2 56 973
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
| Nästa händelse | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 25 mars |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 6 nov. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 8 aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 22 maj 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 20 feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 7 nov. 2024 |
Data hämtas från FactSet
Kunder har även besökt
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
·31 dec. 2025 · ÄndradSå, efter att jag skrev Investeringsguiden, satte jag mig ner och vibe-kodade (med hjälp av Gemini Pro) en egen webb-app för att kunna räkna på utdelningssiffrorna live. Har tidigare använt Excel till sådana saker, men har på sistone fått lite smak för vibe-kodning av olika appar. Du hittar modellen här: https://shipping-model.streamlit.app/ Kort sagt kan du: * Läsa min Investeringsguide till Himalaya Shipping genom att klicka på länken. * Välja strategi: Justera hur många fartyg som går på fastpris vs. spot, och till vilken rate. * Justera BCI-rate * Justera premium ovanpå BCI-rate. * Justera Scrubber/LNG: I enkelt läge anger du ett fast belopp. I avancerat läge kan du beräkna faktisk premium baserat på bränslepriser och fördelningsnyckel (länkar till platser där du kan hitta priser) * Justera genomsnittlig Cash-break-even för fartygen * Se din egen avkastning: Ange din ingångskurs (GAV) och dollarkurs, så får du upp en tabell som visar din direktavkastning vid olika rater, givet informationen om scrubber-premium. Modellen tar hänsyn till att scrubber-intäkterna kommer ovanpå alla fartyg, oavsett om de går på fast-rate eller om de är index-länkade. Modellen gör en förenkling med hänsyn till antal dagar i månaden och använder 30.42 dagar i månaden (365/12) Hoppas den kan vara till nytta för fler! Meddela gärna om ni hittar några buggar, eller idéer till utökningar. Gott nytt år, allihop!·31 dec. 2025Det blir en längre historia, men det beror väl i huvudsak på att jag har gått från en relativt bred portfölj till en spetsad portfölj inom shipping under tiden efter pandemin, speciellt gjorde jag ett medvetet byte under 2022/2023. Det har också varit en del extraordinära utdelningar på grund av fartygsförsäljningar som har ökat utdelningarna en hel del, både i 2020 bulkers, MPCC och Hoegh Autoliners under de två senaste åren, vilka är de tre största bidragsgivarna till utdelning för mig. Jag räknar med att HSHP ska klättra upp på listan under 2026 och 2027.
·30 dec. 2025Jag överväger att öka min position i Himalaya Shipping betydligt, men timing är naturligtvis den centrala frågan. Vad är er bedömning av kursutvecklingen de närmaste 1–2 månaderna, givet att vi troligen närmar oss en säsongsmässig botten i spotpriserna? Tror ni att marknaden i stor utsträckning prissätter kortsiktiga rater, så att vi kan se ytterligare press mot nivåer runt 70, även om FFA-kurvan indikerar bättre intjäning under 2026 än under 2025? Eller upplever ni att marknaden i större utsträckning ser framåt i cykeln, och att aktien därför kan hålla sig runt dagens nivåer trots tillfälligt svagare spotpriser?·31 dec. 20251. Kom ihåg att kinesiskt nyår kommer i februari i år, vilket kan betyda en relativt stark januari jämfört med tidigare år, då kinesiskt nyår har varit i januari. 2. HSHP har satt 5 fartyg på fasta rater i Q1, vilket skyddar nedsidan bättre än i Q1 2025. 3. Hastigheten på up-ramp i Simandou är en joker i år, och kan väga upp för eventuella väderproblem i Sydamerika och Australien, kanske inte så mycket i denna Q1, men åtminstone för Q1 under påföljande år. Valresultatet i Guinea kan ju potentiellt ställa till det lite med Simandou-projektet, men det verkar som om både oppositionen och den sittande militärjuntan är angelägna om detta projekt. Kortsiktigt tror jag att kursen kommer att falla lite i mitten av februari, kinesiskt nyår startar den 17 februari och varar till den 3 mars, så det kommer nog att sänka torrlastraterna. Hur mycket kursen eventuellt kommer att falla har jag ingen aning om.
·29 dec. 2025Utbytet skulle väl komma 23. december? Har inte mottagit detta per 29. december. Någon annan?
·29 dec. 2025På grund av implementeringen av CSDR i Norge förväntas utdelningar som ska betalas på aktier registrerade hos Euronext VPS distribueras till Euronext VPS-aktieägare den eller omkring den 31 december 2025.·30 dec. 2025Borde väl komma idag då handelsdagen är stängd imorgon. Om inte blir det väl på fredag.- ·28 dec. 2025 · ÄndradHar använt delar av mellandagarna för att sammanfatta allt jag vet/har kommit fram till om Himalaya Shipping och torrbulk-segmentet de opererar i, sedan jag började investera i torrbulk 2019. Kommentera gärna om det är saker du är oense om, ense om, eller om du hittar några fel eller brister. Dokumentet är först och främst för mig själv, men om någon annan kan ha nytta av det, så är det bra. Edit: Kortare länk: https://bit.ly/HSHP-guide
·29 dec. 2025 · ÄndradMycket bra analys. Uppmanar alla potentiella investerare att läsa dokumentet. Det ger en god grund. Några synpunkter för förbättringar. Fartygen kör för närvarande inte på LNG. Värdet av att ha denna möjlighet bör därför ses som en option att använda LNG när infrastruktur/regler kan göra det lönsamt någon gång i framtiden. Premien fartygen får på spotmarknaden i förhållande till Capesize-indexet består av scrubber/storlek och effektivitet. Scrubberpremien per dag är ton förbrukning * prisskillnaden mellan VLSFO och HSFO. Himalaya får inte behålla hela denna uppsida själva då de måste ge bort en del av uppsidan till charteraren. Jag antar att de får behålla 75% av scrubberbesparingen. Himalayas fartyg är större än Capesize-fartygen som utgör grunden för indexet. De får därför en högre betalning då de fraktar fler ton per resa än en traditionell Capesize. Fartygen är också mer bränsleeffektiva, kostnaderna per fraktat ton är därför lägre (economies of scale). Större fartyg med scrubber och möjlighet att bränna LNG gör också att inköpspriset är högre än en traditionell Capesize. Detta gör att Capex blir högre än en traditionell Capesize.·30 dec. 2025Jag menar att minnas att scrubberfördelningen var 50/50. Men det kan mycket väl hända att jag minns fel, eller att det har ändrats i nyare kontrakt. 
·24 dec. 2025Årets sista index klart så MTD för december slutade strax under 35000. Med halva flottan på fasta rater ca 26000 blir snitträntan ca 30500, ca 13500 (alla siffror på capnivå) över CBE och därmed ser det ut att bli all time high-utdelning för december på $0,13-0,14. Nästa års FFA ser ut så här just nu (betydligt bättre än vi såg för 2025 för ett år sedan): 👇·27 dec. 2025Jag tror utdelningen blir minst $0,14, mitt kalkylblad säger 0,149.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2025 Q3-rapport
56 dagar sedan1,0142 NOK/aktie
Senaste utdelning
5,01 %Direktavk.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·31 dec. 2025 · ÄndradSå, efter att jag skrev Investeringsguiden, satte jag mig ner och vibe-kodade (med hjälp av Gemini Pro) en egen webb-app för att kunna räkna på utdelningssiffrorna live. Har tidigare använt Excel till sådana saker, men har på sistone fått lite smak för vibe-kodning av olika appar. Du hittar modellen här: https://shipping-model.streamlit.app/ Kort sagt kan du: * Läsa min Investeringsguide till Himalaya Shipping genom att klicka på länken. * Välja strategi: Justera hur många fartyg som går på fastpris vs. spot, och till vilken rate. * Justera BCI-rate * Justera premium ovanpå BCI-rate. * Justera Scrubber/LNG: I enkelt läge anger du ett fast belopp. I avancerat läge kan du beräkna faktisk premium baserat på bränslepriser och fördelningsnyckel (länkar till platser där du kan hitta priser) * Justera genomsnittlig Cash-break-even för fartygen * Se din egen avkastning: Ange din ingångskurs (GAV) och dollarkurs, så får du upp en tabell som visar din direktavkastning vid olika rater, givet informationen om scrubber-premium. Modellen tar hänsyn till att scrubber-intäkterna kommer ovanpå alla fartyg, oavsett om de går på fast-rate eller om de är index-länkade. Modellen gör en förenkling med hänsyn till antal dagar i månaden och använder 30.42 dagar i månaden (365/12) Hoppas den kan vara till nytta för fler! Meddela gärna om ni hittar några buggar, eller idéer till utökningar. Gott nytt år, allihop!·31 dec. 2025Det blir en längre historia, men det beror väl i huvudsak på att jag har gått från en relativt bred portfölj till en spetsad portfölj inom shipping under tiden efter pandemin, speciellt gjorde jag ett medvetet byte under 2022/2023. Det har också varit en del extraordinära utdelningar på grund av fartygsförsäljningar som har ökat utdelningarna en hel del, både i 2020 bulkers, MPCC och Hoegh Autoliners under de två senaste åren, vilka är de tre största bidragsgivarna till utdelning för mig. Jag räknar med att HSHP ska klättra upp på listan under 2026 och 2027.
- ·30 dec. 2025Jag överväger att öka min position i Himalaya Shipping betydligt, men timing är naturligtvis den centrala frågan. Vad är er bedömning av kursutvecklingen de närmaste 1–2 månaderna, givet att vi troligen närmar oss en säsongsmässig botten i spotpriserna? Tror ni att marknaden i stor utsträckning prissätter kortsiktiga rater, så att vi kan se ytterligare press mot nivåer runt 70, även om FFA-kurvan indikerar bättre intjäning under 2026 än under 2025? Eller upplever ni att marknaden i större utsträckning ser framåt i cykeln, och att aktien därför kan hålla sig runt dagens nivåer trots tillfälligt svagare spotpriser?·31 dec. 20251. Kom ihåg att kinesiskt nyår kommer i februari i år, vilket kan betyda en relativt stark januari jämfört med tidigare år, då kinesiskt nyår har varit i januari. 2. HSHP har satt 5 fartyg på fasta rater i Q1, vilket skyddar nedsidan bättre än i Q1 2025. 3. Hastigheten på up-ramp i Simandou är en joker i år, och kan väga upp för eventuella väderproblem i Sydamerika och Australien, kanske inte så mycket i denna Q1, men åtminstone för Q1 under påföljande år. Valresultatet i Guinea kan ju potentiellt ställa till det lite med Simandou-projektet, men det verkar som om både oppositionen och den sittande militärjuntan är angelägna om detta projekt. Kortsiktigt tror jag att kursen kommer att falla lite i mitten av februari, kinesiskt nyår startar den 17 februari och varar till den 3 mars, så det kommer nog att sänka torrlastraterna. Hur mycket kursen eventuellt kommer att falla har jag ingen aning om.
- ·29 dec. 2025Utbytet skulle väl komma 23. december? Har inte mottagit detta per 29. december. Någon annan?·29 dec. 2025På grund av implementeringen av CSDR i Norge förväntas utdelningar som ska betalas på aktier registrerade hos Euronext VPS distribueras till Euronext VPS-aktieägare den eller omkring den 31 december 2025.·30 dec. 2025Borde väl komma idag då handelsdagen är stängd imorgon. Om inte blir det väl på fredag.
- ·28 dec. 2025 · ÄndradHar använt delar av mellandagarna för att sammanfatta allt jag vet/har kommit fram till om Himalaya Shipping och torrbulk-segmentet de opererar i, sedan jag började investera i torrbulk 2019. Kommentera gärna om det är saker du är oense om, ense om, eller om du hittar några fel eller brister. Dokumentet är först och främst för mig själv, men om någon annan kan ha nytta av det, så är det bra. Edit: Kortare länk: https://bit.ly/HSHP-guide·29 dec. 2025 · ÄndradMycket bra analys. Uppmanar alla potentiella investerare att läsa dokumentet. Det ger en god grund. Några synpunkter för förbättringar. Fartygen kör för närvarande inte på LNG. Värdet av att ha denna möjlighet bör därför ses som en option att använda LNG när infrastruktur/regler kan göra det lönsamt någon gång i framtiden. Premien fartygen får på spotmarknaden i förhållande till Capesize-indexet består av scrubber/storlek och effektivitet. Scrubberpremien per dag är ton förbrukning * prisskillnaden mellan VLSFO och HSFO. Himalaya får inte behålla hela denna uppsida själva då de måste ge bort en del av uppsidan till charteraren. Jag antar att de får behålla 75% av scrubberbesparingen. Himalayas fartyg är större än Capesize-fartygen som utgör grunden för indexet. De får därför en högre betalning då de fraktar fler ton per resa än en traditionell Capesize. Fartygen är också mer bränsleeffektiva, kostnaderna per fraktat ton är därför lägre (economies of scale). Större fartyg med scrubber och möjlighet att bränna LNG gör också att inköpspriset är högre än en traditionell Capesize. Detta gör att Capex blir högre än en traditionell Capesize.·30 dec. 2025Jag menar att minnas att scrubberfördelningen var 50/50. Men det kan mycket väl hända att jag minns fel, eller att det har ändrats i nyare kontrakt.
- ·24 dec. 2025Årets sista index klart så MTD för december slutade strax under 35000. Med halva flottan på fasta rater ca 26000 blir snitträntan ca 30500, ca 13500 (alla siffror på capnivå) över CBE och därmed ser det ut att bli all time high-utdelning för december på $0,13-0,14. Nästa års FFA ser ut så här just nu (betydligt bättre än vi såg för 2025 för ett år sedan): 👇·27 dec. 2025Jag tror utdelningen blir minst $0,14, mitt kalkylblad säger 0,149.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
34
Sälj
Antal
400
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Högst
92,5VWAP
Lägst
91OmsättningAntal
5,2 56 973
VWAP
Högst
92,5Lägst
91OmsättningAntal
5,2 56 973
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
| Nästa händelse | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 25 mars |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 6 nov. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 8 aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 22 maj 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 20 feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 7 nov. 2024 |
Data hämtas från FactSet
2025 Q3-rapport
56 dagar sedanNyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
| Nästa händelse | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 25 mars |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 6 nov. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 8 aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 22 maj 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 20 feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 7 nov. 2024 |
Data hämtas från FactSet
1,0142 NOK/aktie
Senaste utdelning
5,01 %Direktavk.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·31 dec. 2025 · ÄndradSå, efter att jag skrev Investeringsguiden, satte jag mig ner och vibe-kodade (med hjälp av Gemini Pro) en egen webb-app för att kunna räkna på utdelningssiffrorna live. Har tidigare använt Excel till sådana saker, men har på sistone fått lite smak för vibe-kodning av olika appar. Du hittar modellen här: https://shipping-model.streamlit.app/ Kort sagt kan du: * Läsa min Investeringsguide till Himalaya Shipping genom att klicka på länken. * Välja strategi: Justera hur många fartyg som går på fastpris vs. spot, och till vilken rate. * Justera BCI-rate * Justera premium ovanpå BCI-rate. * Justera Scrubber/LNG: I enkelt läge anger du ett fast belopp. I avancerat läge kan du beräkna faktisk premium baserat på bränslepriser och fördelningsnyckel (länkar till platser där du kan hitta priser) * Justera genomsnittlig Cash-break-even för fartygen * Se din egen avkastning: Ange din ingångskurs (GAV) och dollarkurs, så får du upp en tabell som visar din direktavkastning vid olika rater, givet informationen om scrubber-premium. Modellen tar hänsyn till att scrubber-intäkterna kommer ovanpå alla fartyg, oavsett om de går på fast-rate eller om de är index-länkade. Modellen gör en förenkling med hänsyn till antal dagar i månaden och använder 30.42 dagar i månaden (365/12) Hoppas den kan vara till nytta för fler! Meddela gärna om ni hittar några buggar, eller idéer till utökningar. Gott nytt år, allihop!·31 dec. 2025Det blir en längre historia, men det beror väl i huvudsak på att jag har gått från en relativt bred portfölj till en spetsad portfölj inom shipping under tiden efter pandemin, speciellt gjorde jag ett medvetet byte under 2022/2023. Det har också varit en del extraordinära utdelningar på grund av fartygsförsäljningar som har ökat utdelningarna en hel del, både i 2020 bulkers, MPCC och Hoegh Autoliners under de två senaste åren, vilka är de tre största bidragsgivarna till utdelning för mig. Jag räknar med att HSHP ska klättra upp på listan under 2026 och 2027.
- ·30 dec. 2025Jag överväger att öka min position i Himalaya Shipping betydligt, men timing är naturligtvis den centrala frågan. Vad är er bedömning av kursutvecklingen de närmaste 1–2 månaderna, givet att vi troligen närmar oss en säsongsmässig botten i spotpriserna? Tror ni att marknaden i stor utsträckning prissätter kortsiktiga rater, så att vi kan se ytterligare press mot nivåer runt 70, även om FFA-kurvan indikerar bättre intjäning under 2026 än under 2025? Eller upplever ni att marknaden i större utsträckning ser framåt i cykeln, och att aktien därför kan hålla sig runt dagens nivåer trots tillfälligt svagare spotpriser?·31 dec. 20251. Kom ihåg att kinesiskt nyår kommer i februari i år, vilket kan betyda en relativt stark januari jämfört med tidigare år, då kinesiskt nyår har varit i januari. 2. HSHP har satt 5 fartyg på fasta rater i Q1, vilket skyddar nedsidan bättre än i Q1 2025. 3. Hastigheten på up-ramp i Simandou är en joker i år, och kan väga upp för eventuella väderproblem i Sydamerika och Australien, kanske inte så mycket i denna Q1, men åtminstone för Q1 under påföljande år. Valresultatet i Guinea kan ju potentiellt ställa till det lite med Simandou-projektet, men det verkar som om både oppositionen och den sittande militärjuntan är angelägna om detta projekt. Kortsiktigt tror jag att kursen kommer att falla lite i mitten av februari, kinesiskt nyår startar den 17 februari och varar till den 3 mars, så det kommer nog att sänka torrlastraterna. Hur mycket kursen eventuellt kommer att falla har jag ingen aning om.
- ·29 dec. 2025Utbytet skulle väl komma 23. december? Har inte mottagit detta per 29. december. Någon annan?·29 dec. 2025På grund av implementeringen av CSDR i Norge förväntas utdelningar som ska betalas på aktier registrerade hos Euronext VPS distribueras till Euronext VPS-aktieägare den eller omkring den 31 december 2025.·30 dec. 2025Borde väl komma idag då handelsdagen är stängd imorgon. Om inte blir det väl på fredag.
- ·28 dec. 2025 · ÄndradHar använt delar av mellandagarna för att sammanfatta allt jag vet/har kommit fram till om Himalaya Shipping och torrbulk-segmentet de opererar i, sedan jag började investera i torrbulk 2019. Kommentera gärna om det är saker du är oense om, ense om, eller om du hittar några fel eller brister. Dokumentet är först och främst för mig själv, men om någon annan kan ha nytta av det, så är det bra. Edit: Kortare länk: https://bit.ly/HSHP-guide·29 dec. 2025 · ÄndradMycket bra analys. Uppmanar alla potentiella investerare att läsa dokumentet. Det ger en god grund. Några synpunkter för förbättringar. Fartygen kör för närvarande inte på LNG. Värdet av att ha denna möjlighet bör därför ses som en option att använda LNG när infrastruktur/regler kan göra det lönsamt någon gång i framtiden. Premien fartygen får på spotmarknaden i förhållande till Capesize-indexet består av scrubber/storlek och effektivitet. Scrubberpremien per dag är ton förbrukning * prisskillnaden mellan VLSFO och HSFO. Himalaya får inte behålla hela denna uppsida själva då de måste ge bort en del av uppsidan till charteraren. Jag antar att de får behålla 75% av scrubberbesparingen. Himalayas fartyg är större än Capesize-fartygen som utgör grunden för indexet. De får därför en högre betalning då de fraktar fler ton per resa än en traditionell Capesize. Fartygen är också mer bränsleeffektiva, kostnaderna per fraktat ton är därför lägre (economies of scale). Större fartyg med scrubber och möjlighet att bränna LNG gör också att inköpspriset är högre än en traditionell Capesize. Detta gör att Capex blir högre än en traditionell Capesize.·30 dec. 2025Jag menar att minnas att scrubberfördelningen var 50/50. Men det kan mycket väl hända att jag minns fel, eller att det har ändrats i nyare kontrakt.
- ·24 dec. 2025Årets sista index klart så MTD för december slutade strax under 35000. Med halva flottan på fasta rater ca 26000 blir snitträntan ca 30500, ca 13500 (alla siffror på capnivå) över CBE och därmed ser det ut att bli all time high-utdelning för december på $0,13-0,14. Nästa års FFA ser ut så här just nu (betydligt bättre än vi såg för 2025 för ett år sedan): 👇·27 dec. 2025Jag tror utdelningen blir minst $0,14, mitt kalkylblad säger 0,149.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
34
Sälj
Antal
400
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Högst
92,5VWAP
Lägst
91OmsättningAntal
5,2 56 973
VWAP
Högst
92,5Lägst
91OmsättningAntal
5,2 56 973
Mäklarstatistik
Ingen data hittades