2026 Q1-rapport
95 dagar sedan
‧32min
4,5496 NOK/aktie
Senaste utdelning
10,61%Direktavk.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 20 aug. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 8 maj | ||
2025 Q4-rapport 25 feb. | ||
2025 Q3-rapport 30 okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 22 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 25 apr. 2025 |
Kunder har även besökt
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
·för 11 tim sedanEfter WAWI-rapporten idag var jag spänd på hur HAUTO skulle se ut inför Q2. Och dagens juli-uppdatering tyckte jag faktiskt var ganska bullish. HAUTO hade fullt utnyttjad kapacitet även i juli, samtidigt som gross freight rate steg till $99,3/cbm, upp 2,8 % mot snittet de senaste tre månaderna. Net freight rate steg till $80,6/cbm, upp 1,2 %. Det visar att marknaden fortfarande är stram och att raterna håller sig starka. Det mest intressanta är kanske bränsle. HAUTO säger att ökade bränsletillägg nu börjar slå igenom i bruttoraterna, med full effekt från kvartalsslutet. De förväntar sig alltså att kunna välta över mycket av den ökade bränslekostnaden på kunderna. Jämfört med WAWI tycker jag detta är intressant. WAWI levererade visserligen över förväntan på EBITDA, men resultatet föll kraftigt YoY bland annat på grund av högre bränsle- och kapacitetskostnader. WAWI håller fortfarande EBITDA-guidningen på ca. $1,6 mrd., och marknaden är fortfarande mycket stark. Det jag gillar med HAUTO är att företaget verkar ha en lite renare exponering mot själva shippingmarknaden. WAWI har en betydande Logistics- och Government-del utöver Shipping. När shippingraterna är starka, får HAUTO därmed en mer direkt effekt av goda fraktrater. HAUTO hade redan i juni en net rate på $80,7/cbm, och juli håller sig på $80,6 samtidigt som gross rate stiger. Så även om HAUTO nu är högt prissatt och Q2 kan bli en klassisk "sell the news", tycker jag att dagens uppdatering stärker caset fundamentalt. För mig blir den stora frågan den 20 augusti inte om marknaden är stark – det vet vi nu – utan om Q2-resultatet och utdelningen är tillräckligt starka för att försvara dagens aktiekurs. Jag håller åtminstone ut över Q2-rapporten.
·för 14 tim sedanHöegh Autoliners ASA (HAUTO) - July 2026 Trading Update idag kl. 06:45 ∙ Oslo Børs Höegh Autoliners I juli 2026 transporterade Höegh Autoliners (Bolaget, ticker "HAUTO") 1,4 miljoner kubikmeter last på pro rata-basis. Transporterad volym under de senaste tre månaderna (maj - juli) var 4,1 miljoner kubikmeter. Den pro rata-beräknade bruttofraktkostnaden i juli 2026 var USD 99,3 per kubikmeter (+2,8% jämfört med den genomsnittliga pro rata-beräknade bruttofraktkostnaden under de senaste tre månaderna på USD 96,6 per kubikmeter). Den pro rata-beräknade nettofraktkostnaden i juli 2026 var USD 80,6 per kubikmeter (+1,2% jämfört med den genomsnittliga pro rata-beräknade nettofraktkostnaden under de senaste tre månaderna på USD 79,6 per kubikmeter). HH/BB-andelen av den pro rata-beräknade volymen som transporterades i juli var 24%. Under de senaste tre månaderna var den pro rata-beräknade HH/BB-andelen 24%. Andreas Enger, VD Höegh Autoliners, kommenterar: "Juli var ytterligare en stark månad med fullt utnyttjad kapacitet som stödjer en sund volymutveckling. Ökande bränsletillägg börjar återspeglas i bruttotaxorna, med full effekt från kvartalsslutet. Rörelsekapitalet förblir förhöjt på kort sikt, främst på grund av stigande energipriser som kommer att debiteras kunderna och vända när bränslepriserna sjunker, samt högre fordringar från engångsomdirigering av last efter MEG-konflikten."
·för 2 dagar sedanMånga härinne refererar till “normala tillstånd” - det tror jag inte längre på. USA är helt på knä, har skjutit hål i budgetarna, använt all sin dyra ammunition på statiska mål i Iran och förväntar sig att Mellanöstern skakar i byxorna över det. Det gör de inte! De arabiska staterna tittar mot andra aktörer som kan försvara sina oljeinstallationer och inkomstkällor. Alla rederier bör förvänta sig att turen söder om Afrika blir “normalt” framöver.
·för 3 dagar sedanKursmålet kr 170 kom snabbare än tänkt. Har påpekat det tidigare. Här finns mer att gå på. Fraktraterna högre. Fartygspriserna har ökat kraftigt - välskött bolag och aktieägarvänligt. Fraktraterna kommer mest sannolikt att stiga vidare. Längre seglingsrutter i rockärmen. Suezkanalen, Röda havet, Hormuzsundet mm Problem. Från låg vattenföring till krig. Jag vågar höja mitt kursmål till kr 200 exklusive utdelning innan årsskiftet, Ps glöm inte WWIKosen. Här var det mycket konstigt som jag ska våga påpeka. Vilka fartygs värden har ökat kraftigt? Priserna på gamla fartyg har sjunkit stadigt sedan q1-24 (i q1-26 - 18% över bokfört värde). Nya avskrivs som vanligt (jämnt över 30 år). Varje vecka kommer ett nytt fartyg in på marknaden. Raterna ligger i fasta kontrakt (över 80%) dessa förhandlas varje år. Däremot har vi haft en ökning i HH och dessa har en högre rate som drar upp totalen. Volymen är viktig och den tog sig upp i q1. Hauto har seglat runt Kap i flera år nu och får kompensation för det. Vad du syftar på med vattenföring i ditt sammanhang med Röda havet och Suez är märkligt. Vattenståndet i haven är väl rimligt konstant. Suez är ju också utanför konfliktområdena och betjänar trafik som vanligt. Ingen vet vad eller om det blir utdelning så att ett kursmål utan inkl utdelning då blir det (ännu) mer osannolikt. Första världskriget/WWI ???
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2026 Q1-rapport
95 dagar sedan
‧32min
4,5496 NOK/aktie
Senaste utdelning
10,61%Direktavk.
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 11 tim sedanEfter WAWI-rapporten idag var jag spänd på hur HAUTO skulle se ut inför Q2. Och dagens juli-uppdatering tyckte jag faktiskt var ganska bullish. HAUTO hade fullt utnyttjad kapacitet även i juli, samtidigt som gross freight rate steg till $99,3/cbm, upp 2,8 % mot snittet de senaste tre månaderna. Net freight rate steg till $80,6/cbm, upp 1,2 %. Det visar att marknaden fortfarande är stram och att raterna håller sig starka. Det mest intressanta är kanske bränsle. HAUTO säger att ökade bränsletillägg nu börjar slå igenom i bruttoraterna, med full effekt från kvartalsslutet. De förväntar sig alltså att kunna välta över mycket av den ökade bränslekostnaden på kunderna. Jämfört med WAWI tycker jag detta är intressant. WAWI levererade visserligen över förväntan på EBITDA, men resultatet föll kraftigt YoY bland annat på grund av högre bränsle- och kapacitetskostnader. WAWI håller fortfarande EBITDA-guidningen på ca. $1,6 mrd., och marknaden är fortfarande mycket stark. Det jag gillar med HAUTO är att företaget verkar ha en lite renare exponering mot själva shippingmarknaden. WAWI har en betydande Logistics- och Government-del utöver Shipping. När shippingraterna är starka, får HAUTO därmed en mer direkt effekt av goda fraktrater. HAUTO hade redan i juni en net rate på $80,7/cbm, och juli håller sig på $80,6 samtidigt som gross rate stiger. Så även om HAUTO nu är högt prissatt och Q2 kan bli en klassisk "sell the news", tycker jag att dagens uppdatering stärker caset fundamentalt. För mig blir den stora frågan den 20 augusti inte om marknaden är stark – det vet vi nu – utan om Q2-resultatet och utdelningen är tillräckligt starka för att försvara dagens aktiekurs. Jag håller åtminstone ut över Q2-rapporten.
- ·för 14 tim sedanHöegh Autoliners ASA (HAUTO) - July 2026 Trading Update idag kl. 06:45 ∙ Oslo Børs Höegh Autoliners I juli 2026 transporterade Höegh Autoliners (Bolaget, ticker "HAUTO") 1,4 miljoner kubikmeter last på pro rata-basis. Transporterad volym under de senaste tre månaderna (maj - juli) var 4,1 miljoner kubikmeter. Den pro rata-beräknade bruttofraktkostnaden i juli 2026 var USD 99,3 per kubikmeter (+2,8% jämfört med den genomsnittliga pro rata-beräknade bruttofraktkostnaden under de senaste tre månaderna på USD 96,6 per kubikmeter). Den pro rata-beräknade nettofraktkostnaden i juli 2026 var USD 80,6 per kubikmeter (+1,2% jämfört med den genomsnittliga pro rata-beräknade nettofraktkostnaden under de senaste tre månaderna på USD 79,6 per kubikmeter). HH/BB-andelen av den pro rata-beräknade volymen som transporterades i juli var 24%. Under de senaste tre månaderna var den pro rata-beräknade HH/BB-andelen 24%. Andreas Enger, VD Höegh Autoliners, kommenterar: "Juli var ytterligare en stark månad med fullt utnyttjad kapacitet som stödjer en sund volymutveckling. Ökande bränsletillägg börjar återspeglas i bruttotaxorna, med full effekt från kvartalsslutet. Rörelsekapitalet förblir förhöjt på kort sikt, främst på grund av stigande energipriser som kommer att debiteras kunderna och vända när bränslepriserna sjunker, samt högre fordringar från engångsomdirigering av last efter MEG-konflikten."
- ·för 2 dagar sedanMånga härinne refererar till “normala tillstånd” - det tror jag inte längre på. USA är helt på knä, har skjutit hål i budgetarna, använt all sin dyra ammunition på statiska mål i Iran och förväntar sig att Mellanöstern skakar i byxorna över det. Det gör de inte! De arabiska staterna tittar mot andra aktörer som kan försvara sina oljeinstallationer och inkomstkällor. Alla rederier bör förvänta sig att turen söder om Afrika blir “normalt” framöver.
- ·för 3 dagar sedanKursmålet kr 170 kom snabbare än tänkt. Har påpekat det tidigare. Här finns mer att gå på. Fraktraterna högre. Fartygspriserna har ökat kraftigt - välskött bolag och aktieägarvänligt. Fraktraterna kommer mest sannolikt att stiga vidare. Längre seglingsrutter i rockärmen. Suezkanalen, Röda havet, Hormuzsundet mm Problem. Från låg vattenföring till krig. Jag vågar höja mitt kursmål till kr 200 exklusive utdelning innan årsskiftet, Ps glöm inte WWIKosen. Här var det mycket konstigt som jag ska våga påpeka. Vilka fartygs värden har ökat kraftigt? Priserna på gamla fartyg har sjunkit stadigt sedan q1-24 (i q1-26 - 18% över bokfört värde). Nya avskrivs som vanligt (jämnt över 30 år). Varje vecka kommer ett nytt fartyg in på marknaden. Raterna ligger i fasta kontrakt (över 80%) dessa förhandlas varje år. Däremot har vi haft en ökning i HH och dessa har en högre rate som drar upp totalen. Volymen är viktig och den tog sig upp i q1. Hauto har seglat runt Kap i flera år nu och får kompensation för det. Vad du syftar på med vattenföring i ditt sammanhang med Röda havet och Suez är märkligt. Vattenståndet i haven är väl rimligt konstant. Suez är ju också utanför konfliktområdena och betjänar trafik som vanligt. Ingen vet vad eller om det blir utdelning så att ett kursmål utan inkl utdelning då blir det (ännu) mer osannolikt. Första världskriget/WWI ???
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 20 aug. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 8 maj | ||
2025 Q4-rapport 25 feb. | ||
2025 Q3-rapport 30 okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 22 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 25 apr. 2025 |
2026 Q1-rapport
95 dagar sedan
‧32min
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 20 aug. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 8 maj | ||
2025 Q4-rapport 25 feb. | ||
2025 Q3-rapport 30 okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 22 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 25 apr. 2025 |
4,5496 NOK/aktie
Senaste utdelning
10,61%Direktavk.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 11 tim sedanEfter WAWI-rapporten idag var jag spänd på hur HAUTO skulle se ut inför Q2. Och dagens juli-uppdatering tyckte jag faktiskt var ganska bullish. HAUTO hade fullt utnyttjad kapacitet även i juli, samtidigt som gross freight rate steg till $99,3/cbm, upp 2,8 % mot snittet de senaste tre månaderna. Net freight rate steg till $80,6/cbm, upp 1,2 %. Det visar att marknaden fortfarande är stram och att raterna håller sig starka. Det mest intressanta är kanske bränsle. HAUTO säger att ökade bränsletillägg nu börjar slå igenom i bruttoraterna, med full effekt från kvartalsslutet. De förväntar sig alltså att kunna välta över mycket av den ökade bränslekostnaden på kunderna. Jämfört med WAWI tycker jag detta är intressant. WAWI levererade visserligen över förväntan på EBITDA, men resultatet föll kraftigt YoY bland annat på grund av högre bränsle- och kapacitetskostnader. WAWI håller fortfarande EBITDA-guidningen på ca. $1,6 mrd., och marknaden är fortfarande mycket stark. Det jag gillar med HAUTO är att företaget verkar ha en lite renare exponering mot själva shippingmarknaden. WAWI har en betydande Logistics- och Government-del utöver Shipping. När shippingraterna är starka, får HAUTO därmed en mer direkt effekt av goda fraktrater. HAUTO hade redan i juni en net rate på $80,7/cbm, och juli håller sig på $80,6 samtidigt som gross rate stiger. Så även om HAUTO nu är högt prissatt och Q2 kan bli en klassisk "sell the news", tycker jag att dagens uppdatering stärker caset fundamentalt. För mig blir den stora frågan den 20 augusti inte om marknaden är stark – det vet vi nu – utan om Q2-resultatet och utdelningen är tillräckligt starka för att försvara dagens aktiekurs. Jag håller åtminstone ut över Q2-rapporten.
- ·för 14 tim sedanHöegh Autoliners ASA (HAUTO) - July 2026 Trading Update idag kl. 06:45 ∙ Oslo Børs Höegh Autoliners I juli 2026 transporterade Höegh Autoliners (Bolaget, ticker "HAUTO") 1,4 miljoner kubikmeter last på pro rata-basis. Transporterad volym under de senaste tre månaderna (maj - juli) var 4,1 miljoner kubikmeter. Den pro rata-beräknade bruttofraktkostnaden i juli 2026 var USD 99,3 per kubikmeter (+2,8% jämfört med den genomsnittliga pro rata-beräknade bruttofraktkostnaden under de senaste tre månaderna på USD 96,6 per kubikmeter). Den pro rata-beräknade nettofraktkostnaden i juli 2026 var USD 80,6 per kubikmeter (+1,2% jämfört med den genomsnittliga pro rata-beräknade nettofraktkostnaden under de senaste tre månaderna på USD 79,6 per kubikmeter). HH/BB-andelen av den pro rata-beräknade volymen som transporterades i juli var 24%. Under de senaste tre månaderna var den pro rata-beräknade HH/BB-andelen 24%. Andreas Enger, VD Höegh Autoliners, kommenterar: "Juli var ytterligare en stark månad med fullt utnyttjad kapacitet som stödjer en sund volymutveckling. Ökande bränsletillägg börjar återspeglas i bruttotaxorna, med full effekt från kvartalsslutet. Rörelsekapitalet förblir förhöjt på kort sikt, främst på grund av stigande energipriser som kommer att debiteras kunderna och vända när bränslepriserna sjunker, samt högre fordringar från engångsomdirigering av last efter MEG-konflikten."
- ·för 2 dagar sedanMånga härinne refererar till “normala tillstånd” - det tror jag inte längre på. USA är helt på knä, har skjutit hål i budgetarna, använt all sin dyra ammunition på statiska mål i Iran och förväntar sig att Mellanöstern skakar i byxorna över det. Det gör de inte! De arabiska staterna tittar mot andra aktörer som kan försvara sina oljeinstallationer och inkomstkällor. Alla rederier bör förvänta sig att turen söder om Afrika blir “normalt” framöver.
- ·för 3 dagar sedanKursmålet kr 170 kom snabbare än tänkt. Har påpekat det tidigare. Här finns mer att gå på. Fraktraterna högre. Fartygspriserna har ökat kraftigt - välskött bolag och aktieägarvänligt. Fraktraterna kommer mest sannolikt att stiga vidare. Längre seglingsrutter i rockärmen. Suezkanalen, Röda havet, Hormuzsundet mm Problem. Från låg vattenföring till krig. Jag vågar höja mitt kursmål till kr 200 exklusive utdelning innan årsskiftet, Ps glöm inte WWIKosen. Här var det mycket konstigt som jag ska våga påpeka. Vilka fartygs värden har ökat kraftigt? Priserna på gamla fartyg har sjunkit stadigt sedan q1-24 (i q1-26 - 18% över bokfört värde). Nya avskrivs som vanligt (jämnt över 30 år). Varje vecka kommer ett nytt fartyg in på marknaden. Raterna ligger i fasta kontrakt (över 80%) dessa förhandlas varje år. Däremot har vi haft en ökning i HH och dessa har en högre rate som drar upp totalen. Volymen är viktig och den tog sig upp i q1. Hauto har seglat runt Kap i flera år nu och får kompensation för det. Vad du syftar på med vattenföring i ditt sammanhang med Röda havet och Suez är märkligt. Vattenståndet i haven är väl rimligt konstant. Suez är ju också utanför konfliktområdena och betjänar trafik som vanligt. Ingen vet vad eller om det blir utdelning så att ett kursmål utan inkl utdelning då blir det (ännu) mer osannolikt. Första världskriget/WWI ???
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades