2026 Q2-rapport
10 dagar sedan
‧17min
2,0569 NOK/aktie
Senaste utdelning
0,00%Direktavk.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3-rapport 11 nov. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2-rapport 11 aug. | ||
2026 Q1-rapport 21 maj | ||
2025 Q4-rapport 10 feb. | ||
2025 Q3-rapport 6 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 8 aug. 2025 |
Kunder har även besökt
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
·för 26 min senKursuppgången i Himalaya Shipping (HSHP) hittills i år beror i huvudsak på en explosivt stark torrlastmarknad, ett kraftigt resultatlyft under andra kvartalet (Q2 2026), och en mycket attraktiv månatlig utdelningsmodell. Aktien har stigit runt 80 % hittills i år, stödd av de bästa marknadsförhållandena för Capesize-fartyg på 16 år. 🔎 De viktigaste orsakerna till uppgången🚀 Enormt resultatlyft i Q2: Bolagets finansiella resultat som presenterades i augusti visade att nettoresultatet före skatt sköt upp till 24,6 miljoner dollar – en massiv ökning från 1,1 miljoner dollar under samma period förra året. Omsättningen ökade samtidigt med nära 80 % till 53,7 miljoner dollar.🌊 Starka rater inom torrlast (Capesize): Marknaden för stora torrlastfartyg har varit glödhet. Himalaya uppnådde en genomsnittlig rate (TCE) på över 50 600 dollar per dag under andra kvartalet, långt över marknadsindexet (Baltic Capesize Index på 36 303 dollar). Detta drivs av hög efterfrågan på järnmalm från Kina samt ökade exportvolymer från Brasilien och Västafrika. 💰 Attraktiva månatliga utdelningar: Himalaya Shipping har en policy att löpande betala ut stora delar av vinsten till aktieägarna. För månaderna april, maj och juni betalade de respektive 0,15, 0,22 och 0,22 dollar per aktie. För juli ökade raterna ytterligare till 51 200 dollar per dag, vilket säkerställer fortsatt höga månatliga utbetalningar. 🏗️ Modern och bränsleeffektiv flotta: Bolagets 12 fartyg är helt nya, utrustade med reningsanläggningar (scrubbers) och kan drivas med LNG. Detta ger lägre bränslekostnader och gör att fartygen uppnår en solid prispremie på marknaden jämfört med äldre fartyg. Med en låg "break-even"-rate på runt 17 500 dollar per dag blir nästan allt över detta ren vinst. 📈 Starkt tekniskt momentum: Aktien har legat i en tydligt stigande trendkanal på Oslo Børs under hela året, vilket visar att investerare kontinuerligt har varit villiga att betala mer för att köpa in sig.
·för 1 dag sedan(Infront TDN Direkt): Clarksons Securities uppgraderar Himalaya Shipping till köp från neutral och höjer riktkursen till 175 kronor från 130 kronor. Det framgår av en analys från mäklarhuset. Mäklarhuset höjer rateestimaten för torrbulk till följd av ökad risk för restriktioner i Panamakanalen och möjliga förändringar i råvaruströmmarna kopplade till El Niño. Mäklarhuset höjer Capesize-estimatet till 37.500 dollar per dag under tredje kvartalet 2026, 40.000 dollar per dag under fjärde kvartalet och 35.000 dollar per dag under 2027. Clarksons pekar på att torrbulkmarknaden befinner sig i en betydligt stramare utbuds- och efterfrågebalans än under problemen i Panamakanalen 2023, vilket kan förstärka effekten av långa väntetider och omdirigeringar.
Har jag förstått korrekt att 2 av 12 fartyg (Etna och Blanc) från Q3 är på fix rate, resterande är på index. Vilket i sin tur kommer att vara gynnsamt med tanke på en eventuell rateuppgång
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2026 Q2-rapport
10 dagar sedan
‧17min
2,0569 NOK/aktie
Senaste utdelning
0,00%Direktavk.
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 26 min senKursuppgången i Himalaya Shipping (HSHP) hittills i år beror i huvudsak på en explosivt stark torrlastmarknad, ett kraftigt resultatlyft under andra kvartalet (Q2 2026), och en mycket attraktiv månatlig utdelningsmodell. Aktien har stigit runt 80 % hittills i år, stödd av de bästa marknadsförhållandena för Capesize-fartyg på 16 år. 🔎 De viktigaste orsakerna till uppgången🚀 Enormt resultatlyft i Q2: Bolagets finansiella resultat som presenterades i augusti visade att nettoresultatet före skatt sköt upp till 24,6 miljoner dollar – en massiv ökning från 1,1 miljoner dollar under samma period förra året. Omsättningen ökade samtidigt med nära 80 % till 53,7 miljoner dollar.🌊 Starka rater inom torrlast (Capesize): Marknaden för stora torrlastfartyg har varit glödhet. Himalaya uppnådde en genomsnittlig rate (TCE) på över 50 600 dollar per dag under andra kvartalet, långt över marknadsindexet (Baltic Capesize Index på 36 303 dollar). Detta drivs av hög efterfrågan på järnmalm från Kina samt ökade exportvolymer från Brasilien och Västafrika. 💰 Attraktiva månatliga utdelningar: Himalaya Shipping har en policy att löpande betala ut stora delar av vinsten till aktieägarna. För månaderna april, maj och juni betalade de respektive 0,15, 0,22 och 0,22 dollar per aktie. För juli ökade raterna ytterligare till 51 200 dollar per dag, vilket säkerställer fortsatt höga månatliga utbetalningar. 🏗️ Modern och bränsleeffektiv flotta: Bolagets 12 fartyg är helt nya, utrustade med reningsanläggningar (scrubbers) och kan drivas med LNG. Detta ger lägre bränslekostnader och gör att fartygen uppnår en solid prispremie på marknaden jämfört med äldre fartyg. Med en låg "break-even"-rate på runt 17 500 dollar per dag blir nästan allt över detta ren vinst. 📈 Starkt tekniskt momentum: Aktien har legat i en tydligt stigande trendkanal på Oslo Børs under hela året, vilket visar att investerare kontinuerligt har varit villiga att betala mer för att köpa in sig.
- ·för 1 dag sedan(Infront TDN Direkt): Clarksons Securities uppgraderar Himalaya Shipping till köp från neutral och höjer riktkursen till 175 kronor från 130 kronor. Det framgår av en analys från mäklarhuset. Mäklarhuset höjer rateestimaten för torrbulk till följd av ökad risk för restriktioner i Panamakanalen och möjliga förändringar i råvaruströmmarna kopplade till El Niño. Mäklarhuset höjer Capesize-estimatet till 37.500 dollar per dag under tredje kvartalet 2026, 40.000 dollar per dag under fjärde kvartalet och 35.000 dollar per dag under 2027. Clarksons pekar på att torrbulkmarknaden befinner sig i en betydligt stramare utbuds- och efterfrågebalans än under problemen i Panamakanalen 2023, vilket kan förstärka effekten av långa väntetider och omdirigeringar.Har jag förstått korrekt att 2 av 12 fartyg (Etna och Blanc) från Q3 är på fix rate, resterande är på index. Vilket i sin tur kommer att vara gynnsamt med tanke på en eventuell rateuppgång
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3-rapport 11 nov. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2-rapport 11 aug. | ||
2026 Q1-rapport 21 maj | ||
2025 Q4-rapport 10 feb. | ||
2025 Q3-rapport 6 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 8 aug. 2025 |
2026 Q2-rapport
10 dagar sedan
‧17min
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3-rapport 11 nov. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2-rapport 11 aug. | ||
2026 Q1-rapport 21 maj | ||
2025 Q4-rapport 10 feb. | ||
2025 Q3-rapport 6 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 8 aug. 2025 |
2,0569 NOK/aktie
Senaste utdelning
0,00%Direktavk.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 26 min senKursuppgången i Himalaya Shipping (HSHP) hittills i år beror i huvudsak på en explosivt stark torrlastmarknad, ett kraftigt resultatlyft under andra kvartalet (Q2 2026), och en mycket attraktiv månatlig utdelningsmodell. Aktien har stigit runt 80 % hittills i år, stödd av de bästa marknadsförhållandena för Capesize-fartyg på 16 år. 🔎 De viktigaste orsakerna till uppgången🚀 Enormt resultatlyft i Q2: Bolagets finansiella resultat som presenterades i augusti visade att nettoresultatet före skatt sköt upp till 24,6 miljoner dollar – en massiv ökning från 1,1 miljoner dollar under samma period förra året. Omsättningen ökade samtidigt med nära 80 % till 53,7 miljoner dollar.🌊 Starka rater inom torrlast (Capesize): Marknaden för stora torrlastfartyg har varit glödhet. Himalaya uppnådde en genomsnittlig rate (TCE) på över 50 600 dollar per dag under andra kvartalet, långt över marknadsindexet (Baltic Capesize Index på 36 303 dollar). Detta drivs av hög efterfrågan på järnmalm från Kina samt ökade exportvolymer från Brasilien och Västafrika. 💰 Attraktiva månatliga utdelningar: Himalaya Shipping har en policy att löpande betala ut stora delar av vinsten till aktieägarna. För månaderna april, maj och juni betalade de respektive 0,15, 0,22 och 0,22 dollar per aktie. För juli ökade raterna ytterligare till 51 200 dollar per dag, vilket säkerställer fortsatt höga månatliga utbetalningar. 🏗️ Modern och bränsleeffektiv flotta: Bolagets 12 fartyg är helt nya, utrustade med reningsanläggningar (scrubbers) och kan drivas med LNG. Detta ger lägre bränslekostnader och gör att fartygen uppnår en solid prispremie på marknaden jämfört med äldre fartyg. Med en låg "break-even"-rate på runt 17 500 dollar per dag blir nästan allt över detta ren vinst. 📈 Starkt tekniskt momentum: Aktien har legat i en tydligt stigande trendkanal på Oslo Børs under hela året, vilket visar att investerare kontinuerligt har varit villiga att betala mer för att köpa in sig.
- ·för 1 dag sedan(Infront TDN Direkt): Clarksons Securities uppgraderar Himalaya Shipping till köp från neutral och höjer riktkursen till 175 kronor från 130 kronor. Det framgår av en analys från mäklarhuset. Mäklarhuset höjer rateestimaten för torrbulk till följd av ökad risk för restriktioner i Panamakanalen och möjliga förändringar i råvaruströmmarna kopplade till El Niño. Mäklarhuset höjer Capesize-estimatet till 37.500 dollar per dag under tredje kvartalet 2026, 40.000 dollar per dag under fjärde kvartalet och 35.000 dollar per dag under 2027. Clarksons pekar på att torrbulkmarknaden befinner sig i en betydligt stramare utbuds- och efterfrågebalans än under problemen i Panamakanalen 2023, vilket kan förstärka effekten av långa väntetider och omdirigeringar.Har jag förstått korrekt att 2 av 12 fartyg (Etna och Blanc) från Q3 är på fix rate, resterande är på index. Vilket i sin tur kommer att vara gynnsamt med tanke på en eventuell rateuppgång
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades