2025 Q3-rapport
NY
6 dagar sedan28min
0,3065 NOK/aktie
Senaste utdelning
5,11 %Direktavk.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
378
Sälj
Antal
17 368
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 1 203 | - | - | ||
| 8 417 | - | - | ||
| 2 129 | - | - | ||
| 1 502 | - | - | ||
| 3 951 | - | - |
Högst
5,96VWAP
Lägst
5,72OmsättningAntal
1,3 233 732
VWAP
Högst
5,96Lägst
5,72OmsättningAntal
1,3 233 732
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
| Nästa händelse | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 27 feb. 2026 |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 28 nov. | |
| 2025 Q3-rapport | 27 nov. | |
| 2025 Q2-rapport | 26 aug. | |
| 2025 Q1-rapport | 26 maj | |
| 2024 Q4-rapport | 28 feb. |
Data hämtas från Quartr, FactSet
Kunder har även besökt
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
·för 6 tim sedanOM MAN TROR PÅ TEKNISK ANALYS Jinhui Shipping and Transportation har brutit upp genom taket i en fallande trendkanal på medellång sikt. Detta indikerar i första hand en svagare fallande takt, eller inledning till en mer horisontell utveckling. Aktien gav köpsignal från en omvänd-huvud-och-skuldror-formation vid brottet upp genom motståndet vid 5.99. Vidare uppgång till 6.51 eller mer är signalerat. Aktien testar stödet vid cirka 6.00 kronor. Detta bör ge en reaktion uppåt. Ett brott ned genom 6.00 kronor kommer att utlösa en säljsignal.
·för 1 dag sedanFör familjen Ng är högsta prioritet att behålla kontrollen över företaget och att överleva oavsett marknadsförhållanden. De tar med sig Erfarenheterna från den gången Genco försökte köpa sig kontroll, marknadsfallet 2014-16 då de var tvungna att sälja nästan halva flottan och covid-pandemin 20-21 som dramatiskt minskade aktiviteten. Därför prioriterar de en stark balansräkning, god likviditet och en konkurrenskraftig flotta framför allt annat. Aktiekursen får externa investerare avgöra. Familjen kommer inte att använda företagets medel för att säkra oss externa extraordinära vinster. Själv ser jag på caset som ett "deep value low risk"-exempel. Rabatten nu är mer än stor nog för att ge tillfredsställande utdelningsavkastning givet uppsidan.·för 23 tim sedanDu måste skilja mellan orden försvara och förklara. Förklara nu hellre varför du är aktieägare i ett företag där du inte har förtroende för ledningens dispositioner.
·för 6 tim sedanSom jag har sagt förut: Med dagens kunskaper så skulle jag inte ha köpt aktier. Du har upprepade gånger visat stor förståelse för ledningens handlingar, samtidigt som du är till synes likgiltig till att bolaget handlas med en löjligt stor rabatt. Rabatten är marknadens prissättning av ledningen. Marknaden prissätter ledningen negativt motsvarande 80 % av nav. Helt sjukt. Om kursen går upp lite ska du inte se bort från att jag försvinner, som jag tror många andra tänker. Varför är du bekväm med en ledning som förstör aktieägarvärden? För med ett sådant pris / bok så finns det inget annat sätt att beskriva detta på.
·för 1 dag sedanJinhui (JIN) har just meddelat försäljningen av Jin Bi (2. dec), och tillsammans med Q3-rapporten framträder en extrem bild av värderingen. Här är siffrorna nedkokade till det väsentliga: 1. Den nya försäljningen (Jin Bi): Såld för 14,4 mio. USD. Det är markant högre än systerfartyget Jin Mao (13,2 mio. USD) sålt i oktober. Jinhui agerar bank och tillhandahåller "Vendor Financing" (köparen betalar 51% nu, resten över 4 år till 6,9% ränta). Det visar att ledningen kan pressa ut extra värde ur gamla fartyg. 2. Cash is King (Pro-forma likviditet): Efter Q3 (94 mio. USD i kassa) och de senaste tre försäljningarna (Jin Mao, Jin Sui, Jin Bi), ser kalkylen ca. så här ut: Marknadsvärde (kurs 5,80): ~60 mio. USD Uppskattad Likviditet (Kassa + försäljningsintäkter): >100 mio. USD Slutsats: Marknaden prissätter just nu Jinhui till ca. hälften av värdet av deras kontantbehållning. Du köper reellt en 10-krona för 5,80 kr., och får en flotta på ca. 20 fartyg och fastigheter i Hong Kong/Shanghai gratis med i affären. Vad är Uppåtsidan? NAV (Substansvärde): Uppskattat till 38-40 NOK per aktie. Kassa per aktie: Ca. 10-11 NOK. Nedsidan: Är teoretiskt sett icke-existerande, då bolaget är skuldfri (netto) och handlas under kassanivå. Varför köper inte alla? (Risken) Q3-rapporten bjöd inte på utdelning. Ledningen (Ng-familjen) väljer att "hoarda" kassa till nybyggen 2028 istället för att betala ut till aktieägarna. Det är den klassiska "Holding-rabatten". Min dom: Detta är ett extremt "Deep Value" case. Om man har tålamod att vänta på att marknaden (eller en likvidation) stänger gapet mellan kurs 5,80 och värdena på 38+, är potentialen enorm. Försäljningen av Jin Bi bekräftar att de bokförda värdena är reella.·för 1 dag sedanHej Gmmmt, det är inte korrekt. Jinhui betalade ju en fin utdelning på 5-6 %. Det är ganska fint.
·för 2 tim sedanHär är jag oense med formuleringen om nedsidan: Sjöfart är extremt cykliskt. Fall i rater kan: (1) Äta upp intjäningen (2) Pressa ner värdet på fartyg Då faller både NAV och marknadens vilja att prissätta caset upp mot NAV.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter & Analyser
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2025 Q3-rapport
NY
6 dagar sedan28min
0,3065 NOK/aktie
Senaste utdelning
5,11 %Direktavk.
Nyheter & Analyser
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 6 tim sedanOM MAN TROR PÅ TEKNISK ANALYS Jinhui Shipping and Transportation har brutit upp genom taket i en fallande trendkanal på medellång sikt. Detta indikerar i första hand en svagare fallande takt, eller inledning till en mer horisontell utveckling. Aktien gav köpsignal från en omvänd-huvud-och-skuldror-formation vid brottet upp genom motståndet vid 5.99. Vidare uppgång till 6.51 eller mer är signalerat. Aktien testar stödet vid cirka 6.00 kronor. Detta bör ge en reaktion uppåt. Ett brott ned genom 6.00 kronor kommer att utlösa en säljsignal.
- ·för 1 dag sedanFör familjen Ng är högsta prioritet att behålla kontrollen över företaget och att överleva oavsett marknadsförhållanden. De tar med sig Erfarenheterna från den gången Genco försökte köpa sig kontroll, marknadsfallet 2014-16 då de var tvungna att sälja nästan halva flottan och covid-pandemin 20-21 som dramatiskt minskade aktiviteten. Därför prioriterar de en stark balansräkning, god likviditet och en konkurrenskraftig flotta framför allt annat. Aktiekursen får externa investerare avgöra. Familjen kommer inte att använda företagets medel för att säkra oss externa extraordinära vinster. Själv ser jag på caset som ett "deep value low risk"-exempel. Rabatten nu är mer än stor nog för att ge tillfredsställande utdelningsavkastning givet uppsidan.·för 23 tim sedanDu måste skilja mellan orden försvara och förklara. Förklara nu hellre varför du är aktieägare i ett företag där du inte har förtroende för ledningens dispositioner.·för 6 tim sedanSom jag har sagt förut: Med dagens kunskaper så skulle jag inte ha köpt aktier. Du har upprepade gånger visat stor förståelse för ledningens handlingar, samtidigt som du är till synes likgiltig till att bolaget handlas med en löjligt stor rabatt. Rabatten är marknadens prissättning av ledningen. Marknaden prissätter ledningen negativt motsvarande 80 % av nav. Helt sjukt. Om kursen går upp lite ska du inte se bort från att jag försvinner, som jag tror många andra tänker. Varför är du bekväm med en ledning som förstör aktieägarvärden? För med ett sådant pris / bok så finns det inget annat sätt att beskriva detta på.
- ·för 1 dag sedanJinhui (JIN) har just meddelat försäljningen av Jin Bi (2. dec), och tillsammans med Q3-rapporten framträder en extrem bild av värderingen. Här är siffrorna nedkokade till det väsentliga: 1. Den nya försäljningen (Jin Bi): Såld för 14,4 mio. USD. Det är markant högre än systerfartyget Jin Mao (13,2 mio. USD) sålt i oktober. Jinhui agerar bank och tillhandahåller "Vendor Financing" (köparen betalar 51% nu, resten över 4 år till 6,9% ränta). Det visar att ledningen kan pressa ut extra värde ur gamla fartyg. 2. Cash is King (Pro-forma likviditet): Efter Q3 (94 mio. USD i kassa) och de senaste tre försäljningarna (Jin Mao, Jin Sui, Jin Bi), ser kalkylen ca. så här ut: Marknadsvärde (kurs 5,80): ~60 mio. USD Uppskattad Likviditet (Kassa + försäljningsintäkter): >100 mio. USD Slutsats: Marknaden prissätter just nu Jinhui till ca. hälften av värdet av deras kontantbehållning. Du köper reellt en 10-krona för 5,80 kr., och får en flotta på ca. 20 fartyg och fastigheter i Hong Kong/Shanghai gratis med i affären. Vad är Uppåtsidan? NAV (Substansvärde): Uppskattat till 38-40 NOK per aktie. Kassa per aktie: Ca. 10-11 NOK. Nedsidan: Är teoretiskt sett icke-existerande, då bolaget är skuldfri (netto) och handlas under kassanivå. Varför köper inte alla? (Risken) Q3-rapporten bjöd inte på utdelning. Ledningen (Ng-familjen) väljer att "hoarda" kassa till nybyggen 2028 istället för att betala ut till aktieägarna. Det är den klassiska "Holding-rabatten". Min dom: Detta är ett extremt "Deep Value" case. Om man har tålamod att vänta på att marknaden (eller en likvidation) stänger gapet mellan kurs 5,80 och värdena på 38+, är potentialen enorm. Försäljningen av Jin Bi bekräftar att de bokförda värdena är reella.·för 1 dag sedanHej Gmmmt, det är inte korrekt. Jinhui betalade ju en fin utdelning på 5-6 %. Det är ganska fint.·för 2 tim sedanHär är jag oense med formuleringen om nedsidan: Sjöfart är extremt cykliskt. Fall i rater kan: (1) Äta upp intjäningen (2) Pressa ner värdet på fartyg Då faller både NAV och marknadens vilja att prissätta caset upp mot NAV.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
378
Sälj
Antal
17 368
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 1 203 | - | - | ||
| 8 417 | - | - | ||
| 2 129 | - | - | ||
| 1 502 | - | - | ||
| 3 951 | - | - |
Högst
5,96VWAP
Lägst
5,72OmsättningAntal
1,3 233 732
VWAP
Högst
5,96Lägst
5,72OmsättningAntal
1,3 233 732
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
| Nästa händelse | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 27 feb. 2026 |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 28 nov. | |
| 2025 Q3-rapport | 27 nov. | |
| 2025 Q2-rapport | 26 aug. | |
| 2025 Q1-rapport | 26 maj | |
| 2024 Q4-rapport | 28 feb. |
Data hämtas från Quartr, FactSet
2025 Q3-rapport
NY
6 dagar sedan28min
Nyheter & Analyser
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
| Nästa händelse | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 27 feb. 2026 |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 28 nov. | |
| 2025 Q3-rapport | 27 nov. | |
| 2025 Q2-rapport | 26 aug. | |
| 2025 Q1-rapport | 26 maj | |
| 2024 Q4-rapport | 28 feb. |
Data hämtas från Quartr, FactSet
0,3065 NOK/aktie
Senaste utdelning
5,11 %Direktavk.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 6 tim sedanOM MAN TROR PÅ TEKNISK ANALYS Jinhui Shipping and Transportation har brutit upp genom taket i en fallande trendkanal på medellång sikt. Detta indikerar i första hand en svagare fallande takt, eller inledning till en mer horisontell utveckling. Aktien gav köpsignal från en omvänd-huvud-och-skuldror-formation vid brottet upp genom motståndet vid 5.99. Vidare uppgång till 6.51 eller mer är signalerat. Aktien testar stödet vid cirka 6.00 kronor. Detta bör ge en reaktion uppåt. Ett brott ned genom 6.00 kronor kommer att utlösa en säljsignal.
- ·för 1 dag sedanFör familjen Ng är högsta prioritet att behålla kontrollen över företaget och att överleva oavsett marknadsförhållanden. De tar med sig Erfarenheterna från den gången Genco försökte köpa sig kontroll, marknadsfallet 2014-16 då de var tvungna att sälja nästan halva flottan och covid-pandemin 20-21 som dramatiskt minskade aktiviteten. Därför prioriterar de en stark balansräkning, god likviditet och en konkurrenskraftig flotta framför allt annat. Aktiekursen får externa investerare avgöra. Familjen kommer inte att använda företagets medel för att säkra oss externa extraordinära vinster. Själv ser jag på caset som ett "deep value low risk"-exempel. Rabatten nu är mer än stor nog för att ge tillfredsställande utdelningsavkastning givet uppsidan.·för 23 tim sedanDu måste skilja mellan orden försvara och förklara. Förklara nu hellre varför du är aktieägare i ett företag där du inte har förtroende för ledningens dispositioner.·för 6 tim sedanSom jag har sagt förut: Med dagens kunskaper så skulle jag inte ha köpt aktier. Du har upprepade gånger visat stor förståelse för ledningens handlingar, samtidigt som du är till synes likgiltig till att bolaget handlas med en löjligt stor rabatt. Rabatten är marknadens prissättning av ledningen. Marknaden prissätter ledningen negativt motsvarande 80 % av nav. Helt sjukt. Om kursen går upp lite ska du inte se bort från att jag försvinner, som jag tror många andra tänker. Varför är du bekväm med en ledning som förstör aktieägarvärden? För med ett sådant pris / bok så finns det inget annat sätt att beskriva detta på.
- ·för 1 dag sedanJinhui (JIN) har just meddelat försäljningen av Jin Bi (2. dec), och tillsammans med Q3-rapporten framträder en extrem bild av värderingen. Här är siffrorna nedkokade till det väsentliga: 1. Den nya försäljningen (Jin Bi): Såld för 14,4 mio. USD. Det är markant högre än systerfartyget Jin Mao (13,2 mio. USD) sålt i oktober. Jinhui agerar bank och tillhandahåller "Vendor Financing" (köparen betalar 51% nu, resten över 4 år till 6,9% ränta). Det visar att ledningen kan pressa ut extra värde ur gamla fartyg. 2. Cash is King (Pro-forma likviditet): Efter Q3 (94 mio. USD i kassa) och de senaste tre försäljningarna (Jin Mao, Jin Sui, Jin Bi), ser kalkylen ca. så här ut: Marknadsvärde (kurs 5,80): ~60 mio. USD Uppskattad Likviditet (Kassa + försäljningsintäkter): >100 mio. USD Slutsats: Marknaden prissätter just nu Jinhui till ca. hälften av värdet av deras kontantbehållning. Du köper reellt en 10-krona för 5,80 kr., och får en flotta på ca. 20 fartyg och fastigheter i Hong Kong/Shanghai gratis med i affären. Vad är Uppåtsidan? NAV (Substansvärde): Uppskattat till 38-40 NOK per aktie. Kassa per aktie: Ca. 10-11 NOK. Nedsidan: Är teoretiskt sett icke-existerande, då bolaget är skuldfri (netto) och handlas under kassanivå. Varför köper inte alla? (Risken) Q3-rapporten bjöd inte på utdelning. Ledningen (Ng-familjen) väljer att "hoarda" kassa till nybyggen 2028 istället för att betala ut till aktieägarna. Det är den klassiska "Holding-rabatten". Min dom: Detta är ett extremt "Deep Value" case. Om man har tålamod att vänta på att marknaden (eller en likvidation) stänger gapet mellan kurs 5,80 och värdena på 38+, är potentialen enorm. Försäljningen av Jin Bi bekräftar att de bokförda värdena är reella.·för 1 dag sedanHej Gmmmt, det är inte korrekt. Jinhui betalade ju en fin utdelning på 5-6 %. Det är ganska fint.·för 2 tim sedanHär är jag oense med formuleringen om nedsidan: Sjöfart är extremt cykliskt. Fall i rater kan: (1) Äta upp intjäningen (2) Pressa ner värdet på fartyg Då faller både NAV och marknadens vilja att prissätta caset upp mot NAV.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
378
Sälj
Antal
17 368
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 1 203 | - | - | ||
| 8 417 | - | - | ||
| 2 129 | - | - | ||
| 1 502 | - | - | ||
| 3 951 | - | - |
Högst
5,96VWAP
Lägst
5,72OmsättningAntal
1,3 233 732
VWAP
Högst
5,96Lägst
5,72OmsättningAntal
1,3 233 732
Mäklarstatistik
Ingen data hittades