2025 Q4-rapport
Endast PDF
11 dagar sedan
0,40 NOK/aktie
Senaste utdelning
6,29%Direktavk.
Orderdjup
Euronext Expand Oslo
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Högst
-VWAP
Lägst
-Omsättning ()
VWAP
Högst
-Lägst
-Omsättning ()
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 28 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 26 feb. | ||
2025 Q3-rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 28 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 27 feb. 2025 |
Kunder har även besökt
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
för 17 tim sedanför 17 tim sedanInlägget har tagits bort.för 17 tim sedanför 17 tim sedanKommentaren har tagits bort.·för 16 tim sedan · ÄndradFull förvirring här, men kommer fram till att dht puma och Eagle Victoria är riktigt. Ser att det blev lite rörigt i tidigare inlägg från mig kring fartyg och fixtures. Har raderat för att undvika fel info. Följer fortfarande VLCC-marknaden och utvecklingen där.
·för 2 dagar sedan · Ändrad15-20 % av marknaden för oljefrakt är borta. 2-3 % av tankflottan är instängd. Om dessa siffror stämmer och resten av världens oljeproducenter inte kan öka produktionen i närheten av dessa volymer… vad är det jag inte förstår? Raterna måste väl kollapsa så länge detta kvarstår? Edit: det är ca 70 VLCC’er instängda nu. Ca 8 % av total flotta.(900)
·för 2 dagar sedanWooow!! Ser nog 6:an den här veckan https://www.finansavisen.no/shipping/2026/03/06/8334227/borsfest-i-hunter-group-etter-vilt-veddemal-vi-har-sluttet-a-sove
·för 2 dagar sedanFredag bekräftades Embiricos-ägda Kalamos chartrat till 770.000 dollar om dagen. Skeppet ska lasta i Yanbu i Saudiarabien och segla till Indiens västkust för Bharat Petroleum. Det motsvarar 17,7 miljoner dollar för en resa på 23 dagar.
·för 2 dagar sedanMed 770k så är det väl inte otänkbart att det kan vara värt att hellre ta turen runt Godahoppsudden för säg 300k? Och slippa risken för att Houthierna sänker skeppet (så som de nu har sagt att de ska göra) (copiloten, som är oanvändbar och ljuger arslet av sig, säger att det är 32-38 dagars segling från Port Said till Indiens västkust via Godahoppsudden - i så fall pratar vi >>300k för en trygg seglats)·för 2 dagar sedanAlla rapporter och pressmeddelanden från HUNT säger att fartygens intjäning är kopplad till TD3C-indexet (dvs Mellanöstern-Kina) som är det index som har fantasipriser nu. Företaget har intjäning varje dag oavsett om fartyget är i ballast eller inte. För andra tankrederier avtalas ett fast pris som täcker resan. På slutningarna du ser på Tankers International anges det både vad detta betyder om man ser på RV/rundtur (läs: inkl. ballastering) och en uppskattning av actuals/vad redaren faktiskt klarade (här kan det ju vara triangulering som minskar ballastdagar). Angående väntetid (för andra tankrederier) så finns det något som heter demurrage. Det är en taxa som löper om befraktaren inte klarar att lasta eller lossa inom de dagar som kontraktet anger (detta blir betydligt mer komplicerat i dessa krigstider, men då är jag på tunn is). Taxan för demurrage, åtminstone tillbaka till 2020, avtalades samtidigt som själva avtalet och var något lägre än den taxa företaget annars fick (när de tar rundsumman och delar den på förväntad restid)
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2025 Q4-rapport
Endast PDF
11 dagar sedan
0,40 NOK/aktie
Senaste utdelning
6,29%Direktavk.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- för 17 tim sedanför 17 tim sedanInlägget har tagits bort.för 17 tim sedanför 17 tim sedanKommentaren har tagits bort.·för 16 tim sedan · ÄndradFull förvirring här, men kommer fram till att dht puma och Eagle Victoria är riktigt. Ser att det blev lite rörigt i tidigare inlägg från mig kring fartyg och fixtures. Har raderat för att undvika fel info. Följer fortfarande VLCC-marknaden och utvecklingen där.
- ·för 2 dagar sedan · Ändrad15-20 % av marknaden för oljefrakt är borta. 2-3 % av tankflottan är instängd. Om dessa siffror stämmer och resten av världens oljeproducenter inte kan öka produktionen i närheten av dessa volymer… vad är det jag inte förstår? Raterna måste väl kollapsa så länge detta kvarstår? Edit: det är ca 70 VLCC’er instängda nu. Ca 8 % av total flotta.(900)
- ·för 2 dagar sedanWooow!! Ser nog 6:an den här veckan https://www.finansavisen.no/shipping/2026/03/06/8334227/borsfest-i-hunter-group-etter-vilt-veddemal-vi-har-sluttet-a-sove
- ·för 2 dagar sedanFredag bekräftades Embiricos-ägda Kalamos chartrat till 770.000 dollar om dagen. Skeppet ska lasta i Yanbu i Saudiarabien och segla till Indiens västkust för Bharat Petroleum. Det motsvarar 17,7 miljoner dollar för en resa på 23 dagar.·för 2 dagar sedanMed 770k så är det väl inte otänkbart att det kan vara värt att hellre ta turen runt Godahoppsudden för säg 300k? Och slippa risken för att Houthierna sänker skeppet (så som de nu har sagt att de ska göra) (copiloten, som är oanvändbar och ljuger arslet av sig, säger att det är 32-38 dagars segling från Port Said till Indiens västkust via Godahoppsudden - i så fall pratar vi >>300k för en trygg seglats)·för 2 dagar sedanAlla rapporter och pressmeddelanden från HUNT säger att fartygens intjäning är kopplad till TD3C-indexet (dvs Mellanöstern-Kina) som är det index som har fantasipriser nu. Företaget har intjäning varje dag oavsett om fartyget är i ballast eller inte. För andra tankrederier avtalas ett fast pris som täcker resan. På slutningarna du ser på Tankers International anges det både vad detta betyder om man ser på RV/rundtur (läs: inkl. ballastering) och en uppskattning av actuals/vad redaren faktiskt klarade (här kan det ju vara triangulering som minskar ballastdagar). Angående väntetid (för andra tankrederier) så finns det något som heter demurrage. Det är en taxa som löper om befraktaren inte klarar att lasta eller lossa inom de dagar som kontraktet anger (detta blir betydligt mer komplicerat i dessa krigstider, men då är jag på tunn is). Taxan för demurrage, åtminstone tillbaka till 2020, avtalades samtidigt som själva avtalet och var något lägre än den taxa företaget annars fick (när de tar rundsumman och delar den på förväntad restid)
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Euronext Expand Oslo
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Högst
-VWAP
Lägst
-Omsättning ()
VWAP
Högst
-Lägst
-Omsättning ()
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 28 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 26 feb. | ||
2025 Q3-rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 28 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 27 feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
Endast PDF
11 dagar sedan
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 28 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 26 feb. | ||
2025 Q3-rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 28 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 27 feb. 2025 |
0,40 NOK/aktie
Senaste utdelning
6,29%Direktavk.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- för 17 tim sedanför 17 tim sedanInlägget har tagits bort.för 17 tim sedanför 17 tim sedanKommentaren har tagits bort.·för 16 tim sedan · ÄndradFull förvirring här, men kommer fram till att dht puma och Eagle Victoria är riktigt. Ser att det blev lite rörigt i tidigare inlägg från mig kring fartyg och fixtures. Har raderat för att undvika fel info. Följer fortfarande VLCC-marknaden och utvecklingen där.
- ·för 2 dagar sedan · Ändrad15-20 % av marknaden för oljefrakt är borta. 2-3 % av tankflottan är instängd. Om dessa siffror stämmer och resten av världens oljeproducenter inte kan öka produktionen i närheten av dessa volymer… vad är det jag inte förstår? Raterna måste väl kollapsa så länge detta kvarstår? Edit: det är ca 70 VLCC’er instängda nu. Ca 8 % av total flotta.(900)
- ·för 2 dagar sedanWooow!! Ser nog 6:an den här veckan https://www.finansavisen.no/shipping/2026/03/06/8334227/borsfest-i-hunter-group-etter-vilt-veddemal-vi-har-sluttet-a-sove
- ·för 2 dagar sedanFredag bekräftades Embiricos-ägda Kalamos chartrat till 770.000 dollar om dagen. Skeppet ska lasta i Yanbu i Saudiarabien och segla till Indiens västkust för Bharat Petroleum. Det motsvarar 17,7 miljoner dollar för en resa på 23 dagar.·för 2 dagar sedanMed 770k så är det väl inte otänkbart att det kan vara värt att hellre ta turen runt Godahoppsudden för säg 300k? Och slippa risken för att Houthierna sänker skeppet (så som de nu har sagt att de ska göra) (copiloten, som är oanvändbar och ljuger arslet av sig, säger att det är 32-38 dagars segling från Port Said till Indiens västkust via Godahoppsudden - i så fall pratar vi >>300k för en trygg seglats)·för 2 dagar sedanAlla rapporter och pressmeddelanden från HUNT säger att fartygens intjäning är kopplad till TD3C-indexet (dvs Mellanöstern-Kina) som är det index som har fantasipriser nu. Företaget har intjäning varje dag oavsett om fartyget är i ballast eller inte. För andra tankrederier avtalas ett fast pris som täcker resan. På slutningarna du ser på Tankers International anges det både vad detta betyder om man ser på RV/rundtur (läs: inkl. ballastering) och en uppskattning av actuals/vad redaren faktiskt klarade (här kan det ju vara triangulering som minskar ballastdagar). Angående väntetid (för andra tankrederier) så finns det något som heter demurrage. Det är en taxa som löper om befraktaren inte klarar att lasta eller lossa inom de dagar som kontraktet anger (detta blir betydligt mer komplicerat i dessa krigstider, men då är jag på tunn is). Taxan för demurrage, åtminstone tillbaka till 2020, avtalades samtidigt som själva avtalet och var något lägre än den taxa företaget annars fick (när de tar rundsumman och delar den på förväntad restid)
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Euronext Expand Oslo
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Högst
-VWAP
Lägst
-Omsättning ()
VWAP
Högst
-Lägst
-Omsättning ()
Mäklarstatistik
Ingen data hittades