2026 Q2-rapport
13 dagar sedan
‧27min
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3-rapport 22 okt. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2-rapport 16 juli | ||
2026 Q1-rapport 30 apr. | ||
2025 Q4-rapport 25 feb. | ||
2025 Q3-rapport 5 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 12 aug. 2025 |
Kunder har även besökt
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
·för 6 tim sedanOslo (Infront TDN Direkt): Statistik från European Automobile Manufacturers Association (Acea) visar en uppgång i nyregistrerade lastbilar i EU på 9,8 procent till 171.933 enheter under första halvåret 2026, jämfört med samma period året innan. Det meddelar Acea på onsdagen. För tunga lastbilar steg registreringarna med 11,1 procent under perioden, och medelstora lastbilar visade en ökning på 2,8 procent. För bussar ökade nya registreringar med 22,7 procent till 22.590 enheter. Acea står för The European Automobile Manufacturers Association och representerar de 15 stora europeiska bil-, skåpbil-, lastbil- och busstillverkarna.
·för 23 tim sedanTrendbilden verkar vända; om man ser på medellång sikt så har den högre botten och topp. Detta kan ju resultera i en förtjänt uppgång och omprissättning. Eftersom säljtrycket finns där från folk som har hållit länge, så kan det kräva mycket volym. Det kan man inte klandra dem för eftersom det har varit en ökenvandring i många år nu, men redovisningen och kvartalsrapporterna säger att det ska vända. Fundamentalt vinner alltid, men här krävs det nog lite medvind i form av TA osv.
Helt enig, men än så länge stort sett för lite volym för att flytta kursen väsentligt upp kontra små transaktioner för att stänga, flyttande ner… :/ Men helt enig, denna kommer 📈
·för 2 dagar sedanÄr det någon som har tänkt på scenariot "krig med Nato" och hur aktiemarknaden och KOA kommer att påverkas av det? Min make/maka vill att jag ska gå ur KOA på grund av risk för krig, men jag är osäker och är för närvarande Long i KOA och har varit med sedan 2020 allt det som har hänt under denna period ☺️
Jag tippar att vi är mycket närmare fredsavtal mellan Ukraina/Ryssland och Iran/USA än något "krig med Nato". Och mycket närmare avtal med Steer by Wire. https://www.kongsbergautomotive.com/innovation/steer-by-wire-innovation/
·för 2 dagar sedan · ÄndradÄr det någon som har sett siffror eller räknat på hur mycket KOA sparar på att centralisera produktionen i Kina? De går från 3 fabriker och samlar allt i 1 fabrik. Detta blev möjligt efter att de köpte ut partnerna i Kina-joint venturet. "Konsolideringen förväntas minska komplexiteten, förbättra effektiviteten och stödja framtida lönsamhet och kassaflödesgenerering."Det finns väl inga direkta siffror från ledningen ännu, men här är ett svar om detta från AI: Det korta svaret är att ledningen inte har gett en egen isolerad siffra för enbart Kina-samlingen, men vi ser effekten tydligt i de övergripande siffrorna. Konsolideringen från tre anläggningar (Shanghai och Shiyan) till huvudanläggningen i Wuxi var planerad att vara färdigställd i maj/juni. Denna åtgärd är en helt central drivkraft i KOAs övergripande sparmetoder, där målet har varit att hämta ut 15 miljoner euro (~175 mill. NOK) i årliga overhead-nedskärningar. Att det fungerar i praktiken såg vi i Q2-rapporten, där företaget rapporterade att de redan har hämtat ut 9,8 miljoner euro i lägre overhead-kostnader för första halvåret jämfört med året innan. Besparingarna från Kina handlar primärt om tre saker: • Nedskärningar i dubbeladministration: Genom nedläggning i Shanghai/Shiyan och radering av KAMS-enheten skär de ner dubbla chefslöner, hyreskostnader, IT och redovisningsled. • Kapacitetsutnyttjande: Att driva en fabrik på 80–90 % kapacitet ger drastiskt lägre enhetskostnader per del än att ha tre fabriker på halv maskin. • Mindre logistik och varulager: En enda mottagningsadress (Wuxi) för råvaror minskar internfrakt och bundet kapital. Så även om vi inte har en exakt "Kina-siffra" på kronan, är denna samling motorn som gör att Drive Control-segmentet i Asien lyfter sina marginaler markant igen.
·24 juli · ÄndradÖverraskad över att fler inte får med sig det som händer i KOA jag! Eller är det Jag som är helt ute och cyklar? Det verkar som om marknaden har total beröringsångest på grund av gammal historia (fortfarande mycket lite volym i aktien)3,61% i grönt under 2026. Om man ser förbi den platta börskursen för 2026 och läser Q2-rapporten, är grovarbetet på väg att bli klart: Skuldsättningsgraden har rasat KOA är i praktiken så skuldfri som ett industriföretag bör vara, och kassaflödet är solidt på plus. Zürich-kontoret är nedlagt, slöseriet är borta, och fabrikerna i Frankrike/Kina är på väg att bli färdigriggade i separata avdelningar. Garantispöket kommer efter allt att döma äntligen att stängas inom de närmaste 6-10 månaderna. För mig ser det helt uppenbart ut som om ledningen städar för att ta bort konglomeratrabatten, och för att dela upp företaget i två innan obligationslånet förfaller 2028. Om dessa två säljs separat till industriella aktörer 2028/2029, är summan av delarna värd långt mer än idag. Jag tror vi snart kan se nyheter om strategiska processer eller förvärv redan 2027. Mycket fragmenterad ägarstruktur i KOA gör en försäljning mycket sannolik. Jag sitter i alla fall kvar i min KOA-position över de närmaste 2-3 åren, om det inte skulle hända något speciellt. Vad tänker ni andra?
Du har många goda tankar, men personligen har även jag svårt att se var uppdelning och försäljning kommer ifrån? Det är ju en bit fram till 28-29 så mycket kan hända, men personligen skulle jag tro att du har väldigt fel, men jag kommer att bli positivt överraskad. Med tanke på hur jag uppfattar dig skulle jag faktiskt tro att du är bland de 4 - 10.000 aktieägarna som jag tror kommer att falla bort fram dit. Fragmenterad struktur skriver du och jag måste erkänna att du har rätt I det, men AF som du tydligt är skeptisk till gällande seriositet och långsiktighet; vet du något om hans röster vid Generalförsamlingen och omröstningar sedan han kom in? Nu är det inte många aktieägare med tyngd i KOA. 220 aktieägare äger samlat 63 %, 444 äger 73 %, 1050 äger över 85 % av bolaget. Fragmenterat helt klart, men rösterna för majoriteten är starka och med nära 19.000 aktieägare som äger under 15 % av bolaget blir det troligen en tung väg att gå för uppdelning och försäljning. KOA:s kreditvärdighet är också löpande under förbättring så jag är inte speciellt bekymrad för skulden som måtte vara I 2028. Ledningen har också uttryckt full kontroll över den, så vitt jag har förstått. Hur som helst, ett bra inlägg och spännande funderingar du har fått igång 🤝
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2026 Q2-rapport
13 dagar sedan
‧27min
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 6 tim sedanOslo (Infront TDN Direkt): Statistik från European Automobile Manufacturers Association (Acea) visar en uppgång i nyregistrerade lastbilar i EU på 9,8 procent till 171.933 enheter under första halvåret 2026, jämfört med samma period året innan. Det meddelar Acea på onsdagen. För tunga lastbilar steg registreringarna med 11,1 procent under perioden, och medelstora lastbilar visade en ökning på 2,8 procent. För bussar ökade nya registreringar med 22,7 procent till 22.590 enheter. Acea står för The European Automobile Manufacturers Association och representerar de 15 stora europeiska bil-, skåpbil-, lastbil- och busstillverkarna.
- ·för 23 tim sedanTrendbilden verkar vända; om man ser på medellång sikt så har den högre botten och topp. Detta kan ju resultera i en förtjänt uppgång och omprissättning. Eftersom säljtrycket finns där från folk som har hållit länge, så kan det kräva mycket volym. Det kan man inte klandra dem för eftersom det har varit en ökenvandring i många år nu, men redovisningen och kvartalsrapporterna säger att det ska vända. Fundamentalt vinner alltid, men här krävs det nog lite medvind i form av TA osv.Helt enig, men än så länge stort sett för lite volym för att flytta kursen väsentligt upp kontra små transaktioner för att stänga, flyttande ner… :/ Men helt enig, denna kommer 📈
- ·för 2 dagar sedanÄr det någon som har tänkt på scenariot "krig med Nato" och hur aktiemarknaden och KOA kommer att påverkas av det? Min make/maka vill att jag ska gå ur KOA på grund av risk för krig, men jag är osäker och är för närvarande Long i KOA och har varit med sedan 2020 allt det som har hänt under denna period ☺️Jag tippar att vi är mycket närmare fredsavtal mellan Ukraina/Ryssland och Iran/USA än något "krig med Nato". Och mycket närmare avtal med Steer by Wire. https://www.kongsbergautomotive.com/innovation/steer-by-wire-innovation/
- ·för 2 dagar sedan · ÄndradÄr det någon som har sett siffror eller räknat på hur mycket KOA sparar på att centralisera produktionen i Kina? De går från 3 fabriker och samlar allt i 1 fabrik. Detta blev möjligt efter att de köpte ut partnerna i Kina-joint venturet. "Konsolideringen förväntas minska komplexiteten, förbättra effektiviteten och stödja framtida lönsamhet och kassaflödesgenerering."Det finns väl inga direkta siffror från ledningen ännu, men här är ett svar om detta från AI: Det korta svaret är att ledningen inte har gett en egen isolerad siffra för enbart Kina-samlingen, men vi ser effekten tydligt i de övergripande siffrorna. Konsolideringen från tre anläggningar (Shanghai och Shiyan) till huvudanläggningen i Wuxi var planerad att vara färdigställd i maj/juni. Denna åtgärd är en helt central drivkraft i KOAs övergripande sparmetoder, där målet har varit att hämta ut 15 miljoner euro (~175 mill. NOK) i årliga overhead-nedskärningar. Att det fungerar i praktiken såg vi i Q2-rapporten, där företaget rapporterade att de redan har hämtat ut 9,8 miljoner euro i lägre overhead-kostnader för första halvåret jämfört med året innan. Besparingarna från Kina handlar primärt om tre saker: • Nedskärningar i dubbeladministration: Genom nedläggning i Shanghai/Shiyan och radering av KAMS-enheten skär de ner dubbla chefslöner, hyreskostnader, IT och redovisningsled. • Kapacitetsutnyttjande: Att driva en fabrik på 80–90 % kapacitet ger drastiskt lägre enhetskostnader per del än att ha tre fabriker på halv maskin. • Mindre logistik och varulager: En enda mottagningsadress (Wuxi) för råvaror minskar internfrakt och bundet kapital. Så även om vi inte har en exakt "Kina-siffra" på kronan, är denna samling motorn som gör att Drive Control-segmentet i Asien lyfter sina marginaler markant igen.
- ·24 juli · ÄndradÖverraskad över att fler inte får med sig det som händer i KOA jag! Eller är det Jag som är helt ute och cyklar? Det verkar som om marknaden har total beröringsångest på grund av gammal historia (fortfarande mycket lite volym i aktien)3,61% i grönt under 2026. Om man ser förbi den platta börskursen för 2026 och läser Q2-rapporten, är grovarbetet på väg att bli klart: Skuldsättningsgraden har rasat KOA är i praktiken så skuldfri som ett industriföretag bör vara, och kassaflödet är solidt på plus. Zürich-kontoret är nedlagt, slöseriet är borta, och fabrikerna i Frankrike/Kina är på väg att bli färdigriggade i separata avdelningar. Garantispöket kommer efter allt att döma äntligen att stängas inom de närmaste 6-10 månaderna. För mig ser det helt uppenbart ut som om ledningen städar för att ta bort konglomeratrabatten, och för att dela upp företaget i två innan obligationslånet förfaller 2028. Om dessa två säljs separat till industriella aktörer 2028/2029, är summan av delarna värd långt mer än idag. Jag tror vi snart kan se nyheter om strategiska processer eller förvärv redan 2027. Mycket fragmenterad ägarstruktur i KOA gör en försäljning mycket sannolik. Jag sitter i alla fall kvar i min KOA-position över de närmaste 2-3 åren, om det inte skulle hända något speciellt. Vad tänker ni andra?Du har många goda tankar, men personligen har även jag svårt att se var uppdelning och försäljning kommer ifrån? Det är ju en bit fram till 28-29 så mycket kan hända, men personligen skulle jag tro att du har väldigt fel, men jag kommer att bli positivt överraskad. Med tanke på hur jag uppfattar dig skulle jag faktiskt tro att du är bland de 4 - 10.000 aktieägarna som jag tror kommer att falla bort fram dit. Fragmenterad struktur skriver du och jag måste erkänna att du har rätt I det, men AF som du tydligt är skeptisk till gällande seriositet och långsiktighet; vet du något om hans röster vid Generalförsamlingen och omröstningar sedan han kom in? Nu är det inte många aktieägare med tyngd i KOA. 220 aktieägare äger samlat 63 %, 444 äger 73 %, 1050 äger över 85 % av bolaget. Fragmenterat helt klart, men rösterna för majoriteten är starka och med nära 19.000 aktieägare som äger under 15 % av bolaget blir det troligen en tung väg att gå för uppdelning och försäljning. KOA:s kreditvärdighet är också löpande under förbättring så jag är inte speciellt bekymrad för skulden som måtte vara I 2028. Ledningen har också uttryckt full kontroll över den, så vitt jag har förstått. Hur som helst, ett bra inlägg och spännande funderingar du har fått igång 🤝
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3-rapport 22 okt. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2-rapport 16 juli | ||
2026 Q1-rapport 30 apr. | ||
2025 Q4-rapport 25 feb. | ||
2025 Q3-rapport 5 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 12 aug. 2025 |
2026 Q2-rapport
13 dagar sedan
‧27min
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3-rapport 22 okt. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2-rapport 16 juli | ||
2026 Q1-rapport 30 apr. | ||
2025 Q4-rapport 25 feb. | ||
2025 Q3-rapport 5 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 12 aug. 2025 |
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 6 tim sedanOslo (Infront TDN Direkt): Statistik från European Automobile Manufacturers Association (Acea) visar en uppgång i nyregistrerade lastbilar i EU på 9,8 procent till 171.933 enheter under första halvåret 2026, jämfört med samma period året innan. Det meddelar Acea på onsdagen. För tunga lastbilar steg registreringarna med 11,1 procent under perioden, och medelstora lastbilar visade en ökning på 2,8 procent. För bussar ökade nya registreringar med 22,7 procent till 22.590 enheter. Acea står för The European Automobile Manufacturers Association och representerar de 15 stora europeiska bil-, skåpbil-, lastbil- och busstillverkarna.
- ·för 23 tim sedanTrendbilden verkar vända; om man ser på medellång sikt så har den högre botten och topp. Detta kan ju resultera i en förtjänt uppgång och omprissättning. Eftersom säljtrycket finns där från folk som har hållit länge, så kan det kräva mycket volym. Det kan man inte klandra dem för eftersom det har varit en ökenvandring i många år nu, men redovisningen och kvartalsrapporterna säger att det ska vända. Fundamentalt vinner alltid, men här krävs det nog lite medvind i form av TA osv.Helt enig, men än så länge stort sett för lite volym för att flytta kursen väsentligt upp kontra små transaktioner för att stänga, flyttande ner… :/ Men helt enig, denna kommer 📈
- ·för 2 dagar sedanÄr det någon som har tänkt på scenariot "krig med Nato" och hur aktiemarknaden och KOA kommer att påverkas av det? Min make/maka vill att jag ska gå ur KOA på grund av risk för krig, men jag är osäker och är för närvarande Long i KOA och har varit med sedan 2020 allt det som har hänt under denna period ☺️Jag tippar att vi är mycket närmare fredsavtal mellan Ukraina/Ryssland och Iran/USA än något "krig med Nato". Och mycket närmare avtal med Steer by Wire. https://www.kongsbergautomotive.com/innovation/steer-by-wire-innovation/
- ·för 2 dagar sedan · ÄndradÄr det någon som har sett siffror eller räknat på hur mycket KOA sparar på att centralisera produktionen i Kina? De går från 3 fabriker och samlar allt i 1 fabrik. Detta blev möjligt efter att de köpte ut partnerna i Kina-joint venturet. "Konsolideringen förväntas minska komplexiteten, förbättra effektiviteten och stödja framtida lönsamhet och kassaflödesgenerering."Det finns väl inga direkta siffror från ledningen ännu, men här är ett svar om detta från AI: Det korta svaret är att ledningen inte har gett en egen isolerad siffra för enbart Kina-samlingen, men vi ser effekten tydligt i de övergripande siffrorna. Konsolideringen från tre anläggningar (Shanghai och Shiyan) till huvudanläggningen i Wuxi var planerad att vara färdigställd i maj/juni. Denna åtgärd är en helt central drivkraft i KOAs övergripande sparmetoder, där målet har varit att hämta ut 15 miljoner euro (~175 mill. NOK) i årliga overhead-nedskärningar. Att det fungerar i praktiken såg vi i Q2-rapporten, där företaget rapporterade att de redan har hämtat ut 9,8 miljoner euro i lägre overhead-kostnader för första halvåret jämfört med året innan. Besparingarna från Kina handlar primärt om tre saker: • Nedskärningar i dubbeladministration: Genom nedläggning i Shanghai/Shiyan och radering av KAMS-enheten skär de ner dubbla chefslöner, hyreskostnader, IT och redovisningsled. • Kapacitetsutnyttjande: Att driva en fabrik på 80–90 % kapacitet ger drastiskt lägre enhetskostnader per del än att ha tre fabriker på halv maskin. • Mindre logistik och varulager: En enda mottagningsadress (Wuxi) för råvaror minskar internfrakt och bundet kapital. Så även om vi inte har en exakt "Kina-siffra" på kronan, är denna samling motorn som gör att Drive Control-segmentet i Asien lyfter sina marginaler markant igen.
- ·24 juli · ÄndradÖverraskad över att fler inte får med sig det som händer i KOA jag! Eller är det Jag som är helt ute och cyklar? Det verkar som om marknaden har total beröringsångest på grund av gammal historia (fortfarande mycket lite volym i aktien)3,61% i grönt under 2026. Om man ser förbi den platta börskursen för 2026 och läser Q2-rapporten, är grovarbetet på väg att bli klart: Skuldsättningsgraden har rasat KOA är i praktiken så skuldfri som ett industriföretag bör vara, och kassaflödet är solidt på plus. Zürich-kontoret är nedlagt, slöseriet är borta, och fabrikerna i Frankrike/Kina är på väg att bli färdigriggade i separata avdelningar. Garantispöket kommer efter allt att döma äntligen att stängas inom de närmaste 6-10 månaderna. För mig ser det helt uppenbart ut som om ledningen städar för att ta bort konglomeratrabatten, och för att dela upp företaget i två innan obligationslånet förfaller 2028. Om dessa två säljs separat till industriella aktörer 2028/2029, är summan av delarna värd långt mer än idag. Jag tror vi snart kan se nyheter om strategiska processer eller förvärv redan 2027. Mycket fragmenterad ägarstruktur i KOA gör en försäljning mycket sannolik. Jag sitter i alla fall kvar i min KOA-position över de närmaste 2-3 åren, om det inte skulle hända något speciellt. Vad tänker ni andra?Du har många goda tankar, men personligen har även jag svårt att se var uppdelning och försäljning kommer ifrån? Det är ju en bit fram till 28-29 så mycket kan hända, men personligen skulle jag tro att du har väldigt fel, men jag kommer att bli positivt överraskad. Med tanke på hur jag uppfattar dig skulle jag faktiskt tro att du är bland de 4 - 10.000 aktieägarna som jag tror kommer att falla bort fram dit. Fragmenterad struktur skriver du och jag måste erkänna att du har rätt I det, men AF som du tydligt är skeptisk till gällande seriositet och långsiktighet; vet du något om hans röster vid Generalförsamlingen och omröstningar sedan han kom in? Nu är det inte många aktieägare med tyngd i KOA. 220 aktieägare äger samlat 63 %, 444 äger 73 %, 1050 äger över 85 % av bolaget. Fragmenterat helt klart, men rösterna för majoriteten är starka och med nära 19.000 aktieägare som äger under 15 % av bolaget blir det troligen en tung väg att gå för uppdelning och försäljning. KOA:s kreditvärdighet är också löpande under förbättring så jag är inte speciellt bekymrad för skulden som måtte vara I 2028. Ledningen har också uttryckt full kontroll över den, så vitt jag har förstått. Hur som helst, ett bra inlägg och spännande funderingar du har fått igång 🤝
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades