2025 Q3-rapport
72 dagar sedan41min
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
39 069
Sälj
Antal
46 325
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 149 | - | - | ||
| 13 454 | - | - | ||
| 5 537 | - | - | ||
| 4 073 | - | - | ||
| 10 467 | - | - |
Högst
2,305VWAP
Lägst
2,225OmsättningAntal
4,3 1 909 245
VWAP
Högst
2,305Lägst
2,225OmsättningAntal
4,3 1 909 245
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr, FactSet| Nästa händelse | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 26 feb. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 5 nov. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 12 aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 7 maj 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 25 feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 5 nov. 2024 |
Kunder har även besökt
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
·för 3 tim sedan · ÄndradTillbaka till denna säljorder för 2,4 som har legat där en god stund, långt över den pågående omsättningskursen. Det var i överkant av 1,2 miljoner aktier igår kväll. Den visas nästa endast efter stängning då orderboken blir lite "komprimerad" Om det är en taktisk "psykologisk" säljorder... Bland trygga långsiktiga kommer den snarare att stå som en bekräftelse på det positiva sentimentet, där aktören är den "skrämda" och osäkra.... Någon som har en åsikt här? Om det kan vara Mr. Veddeng som har satt upp en "stödmur," där han i sista stund kommer att försöka hämta tillbaka den medan det stöter mot ordern, är ovisst. Hur som helst fick jag en rolig bild i huvudet nu: (Tant Braaten sätter på stödhjulen igen på cykeln, och drar den och pojken in i den inhägnade säkra lekplatsen. " - Kom Eivind, vi leker hellre lite här nu..."😉)
·för 1 tim sedanOm det är en säljare är det bara ≈110/21000 som har positioner stora nog för detta. Att testa köptrycket ser jag som det största scenariot, och när vi kommer till 2,3x börjar denna order att luckras upp och delvis dras tillbaka. Om någon absolut ville sälja hade vederbörande sålt före cmd till 2,3x.
·för 22 tim sedanDen hemliga bilen i samarbete med stor OEM? Ett inlägg inspirerat av en stor bidragsgivare i forumet, Rørleggeren777. Jag har lite skrivklåda för att belysa en teori jag har haft en god stund. Detta inlägg handlar först och främst om vem CA samarbetar med i utvecklingen av steer by wire. Jag har mina tankar och kalla det gärna en konspirationsteori kring ämnet. Som känt har CA monterat och testar sin steer by wire-teknologi i 4 bilar idag. 2 av dessa i Polestar, som jag fick glädjen att provköra (lekköra) under CMD i Kongsberg. Tidigare VD för CA berättade om en bil 4 som var på test i Sverige, men hade inte möjlighet eller lov att berätta vilken bil detta var. Det han sa var att detta var en stor OEM. Sept. 2025 kom börsmeddelandet där KA hade beslutat att konsolidera sin Svenska verksamhet i Mullsjö, och etablera ett kompetenscenter och en komplett miljö för innovation och produktion. Detta ligger i samma region (Jönköping) som CA är etablerat, och även Volvo cars och lastbil. En annan punkt att ta med är ägarskap i projektet. Rørleggeren777 hjälpte mig att hitta en länk för att understödja min konspiration. Ägaren av både Polestar och Volvo är i huvudsak Kinesiskägda Geely, med huvudägare Li Shufu. Mer om detta under Rørleggerens egen tråd, men juni 2025 ökade Geely sitt ägarskap i Polestar till 78%. Volvo reducerade sitt ägarskap i Polestar till 16%. Så tänker jag mitt när KA i aug. samma år köper resterande 75% av CA. Med tanke på varför Polestar används som testplattform för Steer by wire, är det uppenbart för mig att beslutsfattandet kommer från högsta håll i Kina. En jättefördel för processen i så måtto. Om det blir Polestar som rullas ut först är däremot högst osäkert, och hade det varit Polestar som var den hemliga ingrediensen hade det knappast varit så hemlighetsfullt. Det för mig mer mot Volvo, ev. Kinesiska Zeekr eller Lynk & Co. Kina ligger steget före även när det gäller godkännanden, och har redan en ny nationell standard som träder i kraft 1 juli 2026. Här blir det då möjligt att ta bort den mekaniska rattstången, som har varit ett hinder internationellt för att godkännas. Under 2026 kommer fler att följa upp detta. Men när det är sagt, så är det inget hinder från att testa produkten i en Volvo. Steer by wire ska kunna monteras i vilket som helst fordon med små modifikationer. En annan punkt som stärker min hypotes, är säkerhetssamarbetet SAFE-projektet i UK/Sverige tillsammans med partners som har täta band till Volvo och Polestar. Just säkerhetsmomentet för systemet passar som hand i handske tillsammans med Volvo. CA:s system ska vara så säkert, att bilen oavsett ska kunna ta sig vidare till säker plats vid oönskade händelser. Detta har inga andra system presenterat en lösning på. Här blev det mycket skrivande, men kommentera gärna nedan om någon har tankar/reflektioner kring ämnet CA och hemlig OEM. Jag har den senaste tiden gått från "om CA lyckas" till "när CA lyckas", och är övertygad om att detta blir ett nytt industriellt äventyr i Koa's historia. Facit kommer, kanske om ett år? 💎- ·för 1 dag sedanDe flesta av dagens kursmål (1,78 - 1,93 - 2,05); • Är utarbetade före CMD • Återspeglar historiska marginaler, inte den nya kostnadsbasen • Innehåller liten eller ingen effekt av EUR 42m i årliga kostnadsbesparingar • Tar i begränsad grad hänsyn till den dokumenterade operationella hävstången (25–30 % EBIT på omsättning över 730m EUR) CMD var inte en "visionspresentation", utan en konkret genomgång av genomförda åtgärder, normaliserad intjäningsnivå och minimimål. Det är just denna typ av information som tvingar analytiker att uppdatera sina modeller – inte samma dag, utan under veckorna efter. Att aktien handlas över gamla kursmål är därför inte en varningssignal, utan ofta ett tecken på att marknaden ligger före analytikerna.·för 22 tim sedanOch kanske viktigast här , -det de inte kunde gå ut med angående CA vid tillfället.
·för 1 dag sedanFolk som säljer har öppet, tycker jag minsann synd om.
·för 1 dag sedanJag har hängt med, men sålde något igår. Anledningen är skatterelaterad. Sålde på ASK och köper för samma belopp imorgon på IPS.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2025 Q3-rapport
72 dagar sedan41min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 3 tim sedan · ÄndradTillbaka till denna säljorder för 2,4 som har legat där en god stund, långt över den pågående omsättningskursen. Det var i överkant av 1,2 miljoner aktier igår kväll. Den visas nästa endast efter stängning då orderboken blir lite "komprimerad" Om det är en taktisk "psykologisk" säljorder... Bland trygga långsiktiga kommer den snarare att stå som en bekräftelse på det positiva sentimentet, där aktören är den "skrämda" och osäkra.... Någon som har en åsikt här? Om det kan vara Mr. Veddeng som har satt upp en "stödmur," där han i sista stund kommer att försöka hämta tillbaka den medan det stöter mot ordern, är ovisst. Hur som helst fick jag en rolig bild i huvudet nu: (Tant Braaten sätter på stödhjulen igen på cykeln, och drar den och pojken in i den inhägnade säkra lekplatsen. " - Kom Eivind, vi leker hellre lite här nu..."😉)·för 1 tim sedanOm det är en säljare är det bara ≈110/21000 som har positioner stora nog för detta. Att testa köptrycket ser jag som det största scenariot, och när vi kommer till 2,3x börjar denna order att luckras upp och delvis dras tillbaka. Om någon absolut ville sälja hade vederbörande sålt före cmd till 2,3x.
- ·för 22 tim sedanDen hemliga bilen i samarbete med stor OEM? Ett inlägg inspirerat av en stor bidragsgivare i forumet, Rørleggeren777. Jag har lite skrivklåda för att belysa en teori jag har haft en god stund. Detta inlägg handlar först och främst om vem CA samarbetar med i utvecklingen av steer by wire. Jag har mina tankar och kalla det gärna en konspirationsteori kring ämnet. Som känt har CA monterat och testar sin steer by wire-teknologi i 4 bilar idag. 2 av dessa i Polestar, som jag fick glädjen att provköra (lekköra) under CMD i Kongsberg. Tidigare VD för CA berättade om en bil 4 som var på test i Sverige, men hade inte möjlighet eller lov att berätta vilken bil detta var. Det han sa var att detta var en stor OEM. Sept. 2025 kom börsmeddelandet där KA hade beslutat att konsolidera sin Svenska verksamhet i Mullsjö, och etablera ett kompetenscenter och en komplett miljö för innovation och produktion. Detta ligger i samma region (Jönköping) som CA är etablerat, och även Volvo cars och lastbil. En annan punkt att ta med är ägarskap i projektet. Rørleggeren777 hjälpte mig att hitta en länk för att understödja min konspiration. Ägaren av både Polestar och Volvo är i huvudsak Kinesiskägda Geely, med huvudägare Li Shufu. Mer om detta under Rørleggerens egen tråd, men juni 2025 ökade Geely sitt ägarskap i Polestar till 78%. Volvo reducerade sitt ägarskap i Polestar till 16%. Så tänker jag mitt när KA i aug. samma år köper resterande 75% av CA. Med tanke på varför Polestar används som testplattform för Steer by wire, är det uppenbart för mig att beslutsfattandet kommer från högsta håll i Kina. En jättefördel för processen i så måtto. Om det blir Polestar som rullas ut först är däremot högst osäkert, och hade det varit Polestar som var den hemliga ingrediensen hade det knappast varit så hemlighetsfullt. Det för mig mer mot Volvo, ev. Kinesiska Zeekr eller Lynk & Co. Kina ligger steget före även när det gäller godkännanden, och har redan en ny nationell standard som träder i kraft 1 juli 2026. Här blir det då möjligt att ta bort den mekaniska rattstången, som har varit ett hinder internationellt för att godkännas. Under 2026 kommer fler att följa upp detta. Men när det är sagt, så är det inget hinder från att testa produkten i en Volvo. Steer by wire ska kunna monteras i vilket som helst fordon med små modifikationer. En annan punkt som stärker min hypotes, är säkerhetssamarbetet SAFE-projektet i UK/Sverige tillsammans med partners som har täta band till Volvo och Polestar. Just säkerhetsmomentet för systemet passar som hand i handske tillsammans med Volvo. CA:s system ska vara så säkert, att bilen oavsett ska kunna ta sig vidare till säker plats vid oönskade händelser. Detta har inga andra system presenterat en lösning på. Här blev det mycket skrivande, men kommentera gärna nedan om någon har tankar/reflektioner kring ämnet CA och hemlig OEM. Jag har den senaste tiden gått från "om CA lyckas" till "när CA lyckas", och är övertygad om att detta blir ett nytt industriellt äventyr i Koa's historia. Facit kommer, kanske om ett år? 💎
- ·för 1 dag sedanDe flesta av dagens kursmål (1,78 - 1,93 - 2,05); • Är utarbetade före CMD • Återspeglar historiska marginaler, inte den nya kostnadsbasen • Innehåller liten eller ingen effekt av EUR 42m i årliga kostnadsbesparingar • Tar i begränsad grad hänsyn till den dokumenterade operationella hävstången (25–30 % EBIT på omsättning över 730m EUR) CMD var inte en "visionspresentation", utan en konkret genomgång av genomförda åtgärder, normaliserad intjäningsnivå och minimimål. Det är just denna typ av information som tvingar analytiker att uppdatera sina modeller – inte samma dag, utan under veckorna efter. Att aktien handlas över gamla kursmål är därför inte en varningssignal, utan ofta ett tecken på att marknaden ligger före analytikerna.·för 22 tim sedanOch kanske viktigast här , -det de inte kunde gå ut med angående CA vid tillfället.
- ·för 1 dag sedanFolk som säljer har öppet, tycker jag minsann synd om.·för 1 dag sedanJag har hängt med, men sålde något igår. Anledningen är skatterelaterad. Sålde på ASK och köper för samma belopp imorgon på IPS.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
39 069
Sälj
Antal
46 325
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 149 | - | - | ||
| 13 454 | - | - | ||
| 5 537 | - | - | ||
| 4 073 | - | - | ||
| 10 467 | - | - |
Högst
2,305VWAP
Lägst
2,225OmsättningAntal
4,3 1 909 245
VWAP
Högst
2,305Lägst
2,225OmsättningAntal
4,3 1 909 245
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr, FactSet| Nästa händelse | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 26 feb. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 5 nov. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 12 aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 7 maj 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 25 feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 5 nov. 2024 |
2025 Q3-rapport
72 dagar sedan41min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr, FactSet| Nästa händelse | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 26 feb. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 5 nov. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 12 aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 7 maj 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 25 feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 5 nov. 2024 |
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 3 tim sedan · ÄndradTillbaka till denna säljorder för 2,4 som har legat där en god stund, långt över den pågående omsättningskursen. Det var i överkant av 1,2 miljoner aktier igår kväll. Den visas nästa endast efter stängning då orderboken blir lite "komprimerad" Om det är en taktisk "psykologisk" säljorder... Bland trygga långsiktiga kommer den snarare att stå som en bekräftelse på det positiva sentimentet, där aktören är den "skrämda" och osäkra.... Någon som har en åsikt här? Om det kan vara Mr. Veddeng som har satt upp en "stödmur," där han i sista stund kommer att försöka hämta tillbaka den medan det stöter mot ordern, är ovisst. Hur som helst fick jag en rolig bild i huvudet nu: (Tant Braaten sätter på stödhjulen igen på cykeln, och drar den och pojken in i den inhägnade säkra lekplatsen. " - Kom Eivind, vi leker hellre lite här nu..."😉)·för 1 tim sedanOm det är en säljare är det bara ≈110/21000 som har positioner stora nog för detta. Att testa köptrycket ser jag som det största scenariot, och när vi kommer till 2,3x börjar denna order att luckras upp och delvis dras tillbaka. Om någon absolut ville sälja hade vederbörande sålt före cmd till 2,3x.
- ·för 22 tim sedanDen hemliga bilen i samarbete med stor OEM? Ett inlägg inspirerat av en stor bidragsgivare i forumet, Rørleggeren777. Jag har lite skrivklåda för att belysa en teori jag har haft en god stund. Detta inlägg handlar först och främst om vem CA samarbetar med i utvecklingen av steer by wire. Jag har mina tankar och kalla det gärna en konspirationsteori kring ämnet. Som känt har CA monterat och testar sin steer by wire-teknologi i 4 bilar idag. 2 av dessa i Polestar, som jag fick glädjen att provköra (lekköra) under CMD i Kongsberg. Tidigare VD för CA berättade om en bil 4 som var på test i Sverige, men hade inte möjlighet eller lov att berätta vilken bil detta var. Det han sa var att detta var en stor OEM. Sept. 2025 kom börsmeddelandet där KA hade beslutat att konsolidera sin Svenska verksamhet i Mullsjö, och etablera ett kompetenscenter och en komplett miljö för innovation och produktion. Detta ligger i samma region (Jönköping) som CA är etablerat, och även Volvo cars och lastbil. En annan punkt att ta med är ägarskap i projektet. Rørleggeren777 hjälpte mig att hitta en länk för att understödja min konspiration. Ägaren av både Polestar och Volvo är i huvudsak Kinesiskägda Geely, med huvudägare Li Shufu. Mer om detta under Rørleggerens egen tråd, men juni 2025 ökade Geely sitt ägarskap i Polestar till 78%. Volvo reducerade sitt ägarskap i Polestar till 16%. Så tänker jag mitt när KA i aug. samma år köper resterande 75% av CA. Med tanke på varför Polestar används som testplattform för Steer by wire, är det uppenbart för mig att beslutsfattandet kommer från högsta håll i Kina. En jättefördel för processen i så måtto. Om det blir Polestar som rullas ut först är däremot högst osäkert, och hade det varit Polestar som var den hemliga ingrediensen hade det knappast varit så hemlighetsfullt. Det för mig mer mot Volvo, ev. Kinesiska Zeekr eller Lynk & Co. Kina ligger steget före även när det gäller godkännanden, och har redan en ny nationell standard som träder i kraft 1 juli 2026. Här blir det då möjligt att ta bort den mekaniska rattstången, som har varit ett hinder internationellt för att godkännas. Under 2026 kommer fler att följa upp detta. Men när det är sagt, så är det inget hinder från att testa produkten i en Volvo. Steer by wire ska kunna monteras i vilket som helst fordon med små modifikationer. En annan punkt som stärker min hypotes, är säkerhetssamarbetet SAFE-projektet i UK/Sverige tillsammans med partners som har täta band till Volvo och Polestar. Just säkerhetsmomentet för systemet passar som hand i handske tillsammans med Volvo. CA:s system ska vara så säkert, att bilen oavsett ska kunna ta sig vidare till säker plats vid oönskade händelser. Detta har inga andra system presenterat en lösning på. Här blev det mycket skrivande, men kommentera gärna nedan om någon har tankar/reflektioner kring ämnet CA och hemlig OEM. Jag har den senaste tiden gått från "om CA lyckas" till "när CA lyckas", och är övertygad om att detta blir ett nytt industriellt äventyr i Koa's historia. Facit kommer, kanske om ett år? 💎
- ·för 1 dag sedanDe flesta av dagens kursmål (1,78 - 1,93 - 2,05); • Är utarbetade före CMD • Återspeglar historiska marginaler, inte den nya kostnadsbasen • Innehåller liten eller ingen effekt av EUR 42m i årliga kostnadsbesparingar • Tar i begränsad grad hänsyn till den dokumenterade operationella hävstången (25–30 % EBIT på omsättning över 730m EUR) CMD var inte en "visionspresentation", utan en konkret genomgång av genomförda åtgärder, normaliserad intjäningsnivå och minimimål. Det är just denna typ av information som tvingar analytiker att uppdatera sina modeller – inte samma dag, utan under veckorna efter. Att aktien handlas över gamla kursmål är därför inte en varningssignal, utan ofta ett tecken på att marknaden ligger före analytikerna.·för 22 tim sedanOch kanske viktigast här , -det de inte kunde gå ut med angående CA vid tillfället.
- ·för 1 dag sedanFolk som säljer har öppet, tycker jag minsann synd om.·för 1 dag sedanJag har hängt med, men sålde något igår. Anledningen är skatterelaterad. Sålde på ASK och köper för samma belopp imorgon på IPS.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
39 069
Sälj
Antal
46 325
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 149 | - | - | ||
| 13 454 | - | - | ||
| 5 537 | - | - | ||
| 4 073 | - | - | ||
| 10 467 | - | - |
Högst
2,305VWAP
Lägst
2,225OmsättningAntal
4,3 1 909 245
VWAP
Högst
2,305Lägst
2,225OmsättningAntal
4,3 1 909 245
Mäklarstatistik
Ingen data hittades