2025 Q4-rapport
41 dagar sedan
‧46min
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 1 | - | - | ||
| 3 005 | - | - | ||
| 3 211 | - | - | ||
| 4 686 | - | - | ||
| 2 481 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 30 apr. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 25 feb. | ||
2025 Q3-rapport 5 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 12 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 7 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25 feb. 2025 |
Kunder har även besökt
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
·för 8 tim sedanTickar fortfarande nedåt tillsammans med resten av branschen. Jag har varit stort investerad i denna i snart 4 år, ständigt med negativ avkastning. Men för första gången vet jag inte om jag vågar hålla över kvartalsrapporten, jag tror det kan bli fult, vad tror ni?
·för 6 tim sedan · ÄndradBörsmeddelande från Volvo idag. Nordamerika som har varit en lite trög Marknad under 2025 -Nordamerikanska beställningar av tunga lastbilar (Class 8) nådde preliminärt 37 200 enheter i mars, vilket representerar en ökning på 126 % från år till år. Trots rekordstora order på 46 200 enheter från februari, anser analytiker mars månads orderingång för Class 8 som solid och något över marknadsförväntningarna. Det beror på tidsperspektivet, om man ska sitta med aktien till sommaren eller 2 -5 år framåt i tiden, så är nog det här bara en liten fartsdump på vägen.
·för 14 tim sedanSATS är en lärobok i vad en äkta turnaround kan vara: Kursen låg mellan 6–9 kronor. Litet intresse. Lågt förtroende. På forum var de upptagna med vad det kostade att folk duschade efter träning. Det var en tråkig investering. Kursen förbättrades under 2023: Fjärde största ägaren, Ferd, säljer först hälften till kurs 10,45, och resten några månader senare. Man tänker: “Ferd är smarta pengar. De vet något.” Ferd hade totalt dumpat 8,8 miljoner aktier, så man är också rädd för att kursen kan falla tillbaka. Det hände inte: Kursen gick till 20. Sedan 30. Sedan 40. Idag ligger kursen runt 43–44. Även Ferd måste känna lite på den exit. Historien om SATS handlar om psykologi och tålamod i turnaround-bolag. Flera blev nog påverkade av att Ferd-chef Morten Borge (som sitter i styrelsen i Folketrygdfondet) sålde sig helt ut. Mönstret är nästan alltid detsamma. Man äger en aktie som har gått dåligt i flera år: Dåliga siffror. Förtroendet försvinner. Aktieägarna blir trötta. Sedan startar de rätta förändringarna: ny ledning, kostnadskutt, bättre struktur, flera positiva presentationer i rad. Men marknaden tror inte på det ännu: Kursen går sidledes. Volymen är låg. Inget intresse. Ingen bryr sig. Smärtgränsen underskattas. Folk tänker: “Jag har väntat i 3–4 år. Nu måste jag vidare.” Man är mentalt färdig. Det är som att sitta fast i en evig ökenvandring. Så folk ger upp. Och därefter kommer reprissättningen. När det väl lossnar, går det fort.
·för 7 tim sedanFerd sålde också sina Scatec-aktier den 15 april 2023. Ser man på kursgrafen så kan man börja undra vad de tänkte. Om man ska följa bjällerkor så borde man åtminstone följa de kor som är duktiga, det vill säga Peter Hermanrud, Fredly osv. Inte Spetalen eller Johan Andresen.
·för 3 dagar sedan · ÄndradEn mycket trevlig artikel, och en upplyftande avslutning på Q1, Extra trevligt för KOA som har minskat sin exponering mot personbilar, och har ökat fokus och exponeringen tungt mot kunder inom tungtransport. Klass 8-order avslutar första kvartalet med 96 % ökning hittills i år Fjärde månaden i rad med 20 % förbättring år-till-år visar en marknad på en 'mycket solid grund' när säsongsbeställningssäsongen avslutas. https://www.truckpartsandservice.com/trucks-trailers/class-7-8/article/15821314/class-8-truck-orders-surge-130-yearoveryear-in-march-2026
·2 apr.·för 3 dagar sedan"Den som missar poängen" har tydligen inte förstått att KOA har gått från småbils- till lastbilssegmentet och har specialiserat sig på tungtransport, som är i stark tillväxt. Förstår tydligen inte att FA-artikeln handlar om personbilar och inte om lastbilar. Klass 8-order avslutar första kvartalet med 96 % ökning hittills i år. Fjärde månaden i rad med 20 % förbättring år-till-år visar en marknad på en 'mycket solid grund' när säsongsbeställningssäsongen avslutas.
·31 marsDet kan verka som om någon på detta forum är av den uppfattningen att detta är en raketaktie, det är det definitivt inte. Om första kvartalet hade varit bra skulle väl insiderköp ha florerat, enligt min mening är detta fortfarande en aktie att lägga i byrålådan i 3 till .5 år. Kommunikationen till oss ägare är minst sagt ett totalt fiasko, de kunde ha informerat om kontrakt och inte minst informerat om att hela den eventuella vinsten 2026 kommer att betalas ut i utdelning, de har kassaflöde gott nog för det. Efter att ha jobbat 30 år i denna bransch är min uppfattning att de snart borde ha vuxna hemma, bra toppledning men osäker på om resten är tillräckligt bra för förstalaget.
·1 apr.Läs detta igen: Lägger ut detta från @carrlo - så att alla ser: KOA har befunnit sig i en helt extraordinär situation där en hedgefond nästan lyckades avnotera KOA. Kostnadsstrukturen var, milt sagt, i obalans; 26% av lönekostnaderna gick till administration i ett industriföretag. Det säger sig självt att detta inte var en hållbar situation. Det ger en skev bild att använda denna period som referens för “normal” värdeskapande. Det som är mer relevant att titta på är vad som faktiskt har hänt sedan vi fick tillbaka de goda gamla i ledningen: KOA har långsiktiga relationer med ledande OEM-er, och företaget har självt sagt att de inte har förlorat ett enda kontrakt under en mycket krävande period. Det är i sig ett kvalitetsstämpel. KOA har levererat bästa kassaflöde på fyra år, trots lägre omsättning. Alltså bättre operativ kontroll. Dessutom är delar av kassaflödet fortfarande inte synligt, på grund av utlägg kopplade till tull som kommer att återbetalas. Driften är positiv, och likviditeten är under kontroll, vilket var långt ifrån givet för några år sedan. KOA har ökat satsningen på motion control, elektrifiering och energieffektiv teknik. Detta är teknik som är direkt exponerad mot framtidens fordon. Ett konkret exempel är att Volvo nu har en demobil med steer-by-wire från Chassis Autonomy. Allt är inte “löst” – men det är faktiskt en verklig vändning på gång. När det gäller alternativet kring försäljning/strukturförändringar: ja, det är alltid en möjlighet, och styrelsen bör självklart överväga detta löpande. Men en försäljning på dagens nivå skulle också kunna innebära att man realiserar värden innan förbättringarna i drift och teknikportfölj faktiskt materialiserar sig på marknaden. Kanske bättre att låta vändningen få tid att slå ut i marginaler och värdering. KOA idag är något helt annat än det var för bara några år sedan.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2025 Q4-rapport
41 dagar sedan
‧46min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 8 tim sedanTickar fortfarande nedåt tillsammans med resten av branschen. Jag har varit stort investerad i denna i snart 4 år, ständigt med negativ avkastning. Men för första gången vet jag inte om jag vågar hålla över kvartalsrapporten, jag tror det kan bli fult, vad tror ni?·för 6 tim sedan · ÄndradBörsmeddelande från Volvo idag. Nordamerika som har varit en lite trög Marknad under 2025 -Nordamerikanska beställningar av tunga lastbilar (Class 8) nådde preliminärt 37 200 enheter i mars, vilket representerar en ökning på 126 % från år till år. Trots rekordstora order på 46 200 enheter från februari, anser analytiker mars månads orderingång för Class 8 som solid och något över marknadsförväntningarna. Det beror på tidsperspektivet, om man ska sitta med aktien till sommaren eller 2 -5 år framåt i tiden, så är nog det här bara en liten fartsdump på vägen.
- ·för 14 tim sedanSATS är en lärobok i vad en äkta turnaround kan vara: Kursen låg mellan 6–9 kronor. Litet intresse. Lågt förtroende. På forum var de upptagna med vad det kostade att folk duschade efter träning. Det var en tråkig investering. Kursen förbättrades under 2023: Fjärde största ägaren, Ferd, säljer först hälften till kurs 10,45, och resten några månader senare. Man tänker: “Ferd är smarta pengar. De vet något.” Ferd hade totalt dumpat 8,8 miljoner aktier, så man är också rädd för att kursen kan falla tillbaka. Det hände inte: Kursen gick till 20. Sedan 30. Sedan 40. Idag ligger kursen runt 43–44. Även Ferd måste känna lite på den exit. Historien om SATS handlar om psykologi och tålamod i turnaround-bolag. Flera blev nog påverkade av att Ferd-chef Morten Borge (som sitter i styrelsen i Folketrygdfondet) sålde sig helt ut. Mönstret är nästan alltid detsamma. Man äger en aktie som har gått dåligt i flera år: Dåliga siffror. Förtroendet försvinner. Aktieägarna blir trötta. Sedan startar de rätta förändringarna: ny ledning, kostnadskutt, bättre struktur, flera positiva presentationer i rad. Men marknaden tror inte på det ännu: Kursen går sidledes. Volymen är låg. Inget intresse. Ingen bryr sig. Smärtgränsen underskattas. Folk tänker: “Jag har väntat i 3–4 år. Nu måste jag vidare.” Man är mentalt färdig. Det är som att sitta fast i en evig ökenvandring. Så folk ger upp. Och därefter kommer reprissättningen. När det väl lossnar, går det fort.·för 7 tim sedanFerd sålde också sina Scatec-aktier den 15 april 2023. Ser man på kursgrafen så kan man börja undra vad de tänkte. Om man ska följa bjällerkor så borde man åtminstone följa de kor som är duktiga, det vill säga Peter Hermanrud, Fredly osv. Inte Spetalen eller Johan Andresen.
- ·för 3 dagar sedan · ÄndradEn mycket trevlig artikel, och en upplyftande avslutning på Q1, Extra trevligt för KOA som har minskat sin exponering mot personbilar, och har ökat fokus och exponeringen tungt mot kunder inom tungtransport. Klass 8-order avslutar första kvartalet med 96 % ökning hittills i år Fjärde månaden i rad med 20 % förbättring år-till-år visar en marknad på en 'mycket solid grund' när säsongsbeställningssäsongen avslutas. https://www.truckpartsandservice.com/trucks-trailers/class-7-8/article/15821314/class-8-truck-orders-surge-130-yearoveryear-in-march-2026
- ·2 apr.·för 3 dagar sedan"Den som missar poängen" har tydligen inte förstått att KOA har gått från småbils- till lastbilssegmentet och har specialiserat sig på tungtransport, som är i stark tillväxt. Förstår tydligen inte att FA-artikeln handlar om personbilar och inte om lastbilar. Klass 8-order avslutar första kvartalet med 96 % ökning hittills i år. Fjärde månaden i rad med 20 % förbättring år-till-år visar en marknad på en 'mycket solid grund' när säsongsbeställningssäsongen avslutas.
- ·31 marsDet kan verka som om någon på detta forum är av den uppfattningen att detta är en raketaktie, det är det definitivt inte. Om första kvartalet hade varit bra skulle väl insiderköp ha florerat, enligt min mening är detta fortfarande en aktie att lägga i byrålådan i 3 till .5 år. Kommunikationen till oss ägare är minst sagt ett totalt fiasko, de kunde ha informerat om kontrakt och inte minst informerat om att hela den eventuella vinsten 2026 kommer att betalas ut i utdelning, de har kassaflöde gott nog för det. Efter att ha jobbat 30 år i denna bransch är min uppfattning att de snart borde ha vuxna hemma, bra toppledning men osäker på om resten är tillräckligt bra för förstalaget.·1 apr.Läs detta igen: Lägger ut detta från @carrlo - så att alla ser: KOA har befunnit sig i en helt extraordinär situation där en hedgefond nästan lyckades avnotera KOA. Kostnadsstrukturen var, milt sagt, i obalans; 26% av lönekostnaderna gick till administration i ett industriföretag. Det säger sig självt att detta inte var en hållbar situation. Det ger en skev bild att använda denna period som referens för “normal” värdeskapande. Det som är mer relevant att titta på är vad som faktiskt har hänt sedan vi fick tillbaka de goda gamla i ledningen: KOA har långsiktiga relationer med ledande OEM-er, och företaget har självt sagt att de inte har förlorat ett enda kontrakt under en mycket krävande period. Det är i sig ett kvalitetsstämpel. KOA har levererat bästa kassaflöde på fyra år, trots lägre omsättning. Alltså bättre operativ kontroll. Dessutom är delar av kassaflödet fortfarande inte synligt, på grund av utlägg kopplade till tull som kommer att återbetalas. Driften är positiv, och likviditeten är under kontroll, vilket var långt ifrån givet för några år sedan. KOA har ökat satsningen på motion control, elektrifiering och energieffektiv teknik. Detta är teknik som är direkt exponerad mot framtidens fordon. Ett konkret exempel är att Volvo nu har en demobil med steer-by-wire från Chassis Autonomy. Allt är inte “löst” – men det är faktiskt en verklig vändning på gång. När det gäller alternativet kring försäljning/strukturförändringar: ja, det är alltid en möjlighet, och styrelsen bör självklart överväga detta löpande. Men en försäljning på dagens nivå skulle också kunna innebära att man realiserar värden innan förbättringarna i drift och teknikportfölj faktiskt materialiserar sig på marknaden. Kanske bättre att låta vändningen få tid att slå ut i marginaler och värdering. KOA idag är något helt annat än det var för bara några år sedan.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 1 | - | - | ||
| 3 005 | - | - | ||
| 3 211 | - | - | ||
| 4 686 | - | - | ||
| 2 481 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 30 apr. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 25 feb. | ||
2025 Q3-rapport 5 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 12 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 7 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25 feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
41 dagar sedan
‧46min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 30 apr. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 25 feb. | ||
2025 Q3-rapport 5 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 12 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 7 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25 feb. 2025 |
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 8 tim sedanTickar fortfarande nedåt tillsammans med resten av branschen. Jag har varit stort investerad i denna i snart 4 år, ständigt med negativ avkastning. Men för första gången vet jag inte om jag vågar hålla över kvartalsrapporten, jag tror det kan bli fult, vad tror ni?·för 6 tim sedan · ÄndradBörsmeddelande från Volvo idag. Nordamerika som har varit en lite trög Marknad under 2025 -Nordamerikanska beställningar av tunga lastbilar (Class 8) nådde preliminärt 37 200 enheter i mars, vilket representerar en ökning på 126 % från år till år. Trots rekordstora order på 46 200 enheter från februari, anser analytiker mars månads orderingång för Class 8 som solid och något över marknadsförväntningarna. Det beror på tidsperspektivet, om man ska sitta med aktien till sommaren eller 2 -5 år framåt i tiden, så är nog det här bara en liten fartsdump på vägen.
- ·för 14 tim sedanSATS är en lärobok i vad en äkta turnaround kan vara: Kursen låg mellan 6–9 kronor. Litet intresse. Lågt förtroende. På forum var de upptagna med vad det kostade att folk duschade efter träning. Det var en tråkig investering. Kursen förbättrades under 2023: Fjärde största ägaren, Ferd, säljer först hälften till kurs 10,45, och resten några månader senare. Man tänker: “Ferd är smarta pengar. De vet något.” Ferd hade totalt dumpat 8,8 miljoner aktier, så man är också rädd för att kursen kan falla tillbaka. Det hände inte: Kursen gick till 20. Sedan 30. Sedan 40. Idag ligger kursen runt 43–44. Även Ferd måste känna lite på den exit. Historien om SATS handlar om psykologi och tålamod i turnaround-bolag. Flera blev nog påverkade av att Ferd-chef Morten Borge (som sitter i styrelsen i Folketrygdfondet) sålde sig helt ut. Mönstret är nästan alltid detsamma. Man äger en aktie som har gått dåligt i flera år: Dåliga siffror. Förtroendet försvinner. Aktieägarna blir trötta. Sedan startar de rätta förändringarna: ny ledning, kostnadskutt, bättre struktur, flera positiva presentationer i rad. Men marknaden tror inte på det ännu: Kursen går sidledes. Volymen är låg. Inget intresse. Ingen bryr sig. Smärtgränsen underskattas. Folk tänker: “Jag har väntat i 3–4 år. Nu måste jag vidare.” Man är mentalt färdig. Det är som att sitta fast i en evig ökenvandring. Så folk ger upp. Och därefter kommer reprissättningen. När det väl lossnar, går det fort.·för 7 tim sedanFerd sålde också sina Scatec-aktier den 15 april 2023. Ser man på kursgrafen så kan man börja undra vad de tänkte. Om man ska följa bjällerkor så borde man åtminstone följa de kor som är duktiga, det vill säga Peter Hermanrud, Fredly osv. Inte Spetalen eller Johan Andresen.
- ·för 3 dagar sedan · ÄndradEn mycket trevlig artikel, och en upplyftande avslutning på Q1, Extra trevligt för KOA som har minskat sin exponering mot personbilar, och har ökat fokus och exponeringen tungt mot kunder inom tungtransport. Klass 8-order avslutar första kvartalet med 96 % ökning hittills i år Fjärde månaden i rad med 20 % förbättring år-till-år visar en marknad på en 'mycket solid grund' när säsongsbeställningssäsongen avslutas. https://www.truckpartsandservice.com/trucks-trailers/class-7-8/article/15821314/class-8-truck-orders-surge-130-yearoveryear-in-march-2026
- ·2 apr.·för 3 dagar sedan"Den som missar poängen" har tydligen inte förstått att KOA har gått från småbils- till lastbilssegmentet och har specialiserat sig på tungtransport, som är i stark tillväxt. Förstår tydligen inte att FA-artikeln handlar om personbilar och inte om lastbilar. Klass 8-order avslutar första kvartalet med 96 % ökning hittills i år. Fjärde månaden i rad med 20 % förbättring år-till-år visar en marknad på en 'mycket solid grund' när säsongsbeställningssäsongen avslutas.
- ·31 marsDet kan verka som om någon på detta forum är av den uppfattningen att detta är en raketaktie, det är det definitivt inte. Om första kvartalet hade varit bra skulle väl insiderköp ha florerat, enligt min mening är detta fortfarande en aktie att lägga i byrålådan i 3 till .5 år. Kommunikationen till oss ägare är minst sagt ett totalt fiasko, de kunde ha informerat om kontrakt och inte minst informerat om att hela den eventuella vinsten 2026 kommer att betalas ut i utdelning, de har kassaflöde gott nog för det. Efter att ha jobbat 30 år i denna bransch är min uppfattning att de snart borde ha vuxna hemma, bra toppledning men osäker på om resten är tillräckligt bra för förstalaget.·1 apr.Läs detta igen: Lägger ut detta från @carrlo - så att alla ser: KOA har befunnit sig i en helt extraordinär situation där en hedgefond nästan lyckades avnotera KOA. Kostnadsstrukturen var, milt sagt, i obalans; 26% av lönekostnaderna gick till administration i ett industriföretag. Det säger sig självt att detta inte var en hållbar situation. Det ger en skev bild att använda denna period som referens för “normal” värdeskapande. Det som är mer relevant att titta på är vad som faktiskt har hänt sedan vi fick tillbaka de goda gamla i ledningen: KOA har långsiktiga relationer med ledande OEM-er, och företaget har självt sagt att de inte har förlorat ett enda kontrakt under en mycket krävande period. Det är i sig ett kvalitetsstämpel. KOA har levererat bästa kassaflöde på fyra år, trots lägre omsättning. Alltså bättre operativ kontroll. Dessutom är delar av kassaflödet fortfarande inte synligt, på grund av utlägg kopplade till tull som kommer att återbetalas. Driften är positiv, och likviditeten är under kontroll, vilket var långt ifrån givet för några år sedan. KOA har ökat satsningen på motion control, elektrifiering och energieffektiv teknik. Detta är teknik som är direkt exponerad mot framtidens fordon. Ett konkret exempel är att Volvo nu har en demobil med steer-by-wire från Chassis Autonomy. Allt är inte “löst” – men det är faktiskt en verklig vändning på gång. När det gäller alternativet kring försäljning/strukturförändringar: ja, det är alltid en möjlighet, och styrelsen bör självklart överväga detta löpande. Men en försäljning på dagens nivå skulle också kunna innebära att man realiserar värden innan förbättringarna i drift och teknikportfölj faktiskt materialiserar sig på marknaden. Kanske bättre att låta vändningen få tid att slå ut i marginaler och värdering. KOA idag är något helt annat än det var för bara några år sedan.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 1 | - | - | ||
| 3 005 | - | - | ||
| 3 211 | - | - | ||
| 4 686 | - | - | ||
| 2 481 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades