2025 Q3-rapport
73 dagar sedan41min
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
5 000
Sälj
Antal
132 643
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 10 402 | - | - | ||
| 11 598 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 1 659 | - | - | ||
| 1 660 | - | - |
Högst
2,305VWAP
Lägst
2,225OmsättningAntal
6,1 2 692 364
VWAP
Högst
2,305Lägst
2,225OmsättningAntal
6,1 2 692 364
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 25 feb. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 5 nov. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 12 aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 7 maj 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 25 feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 5 nov. 2024 |
Kunder har även besökt
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
·för 4 tim sedan · ÄndradFransk militär väljer den stridssäkrade Mercedes Zetros framför inhemska alternativ i en affär på 2 miljarder euro, ukrainsk erfarenhet sannolikt avgörande De franska väpnade styrkorna kommer att få den efterlängtade flottförnyelsen av sina fraktlastbilar i 4-6 tons-kategorin med den tyska Mercedes-Benz Zetros 6×6. Denna lastbil valdes för att ersätta Renaults GBC 180, som har varit i drift sedan 1997. Beslutet ger också detaljer om en ganska storskalig upphandlingsplan. Totalt planeras köp av 7 000 lastbilar i två faser för cirka 2 miljarder euro. Kontraktet inkluderar också en option på ytterligare 3 000 fordon.
·för 30 min sen · ÄndradSportfiskare, - frågade AI hur denna din nyhet kan påverka KOA, svar: Daimler Truck är en av KOAs absolut största kunder. KOA levererar kritiska komponenter till nästan hela deras flotta, från de vanliga Actros-lastbilarna du ser på E18, till specialfordon som Zetros. Vad levererar KOA här? Vanligtvis talar vi om växlingssystem (Shift-by-Wire eller mekaniska), kopplingsaktuatorer och inte minst de legendariska Raufoss-kopplingarna för luftbromssystem. Militära krav: Zetros är byggd för extrema förhållanden. I militära kontrakt är driftsäkerhet allt. Att Mercedes vinner på grund av «erfarenhet från Ukraina» betyder att komponenterna inuti (inklusive KOAs delar) har bevisat att de tål stryk. 2. Högt värde per bil (Marginaler) Militära kontrakt som detta är ofta betydligt mer lönsamma än vanliga personbilskontrakt: En vanlig personbil har kanske KOA-delar för några hundralappar. En tung 6x6 Mercedes Zetros kan ha komplexa växelsystem och hundratals kopplingar från KOA. Värdet per fordon är alltså betydligt högre. 7 000 - 10 000 lastbilar är kanske inte mycket i förhållande till global bilproduktion, men i kronor och öre (och marginaler) är detta mycket god affär för "traditionella KOA". 3. "Raufoss-kopplingarna" – Den osynliga hjälten Om dessa lastbilar ska ha avancerade bromssystem som tål kuling och krig, är det en extremt stor sannolikhet att de använder kopplingar från KOAs fabrik i Raufoss. Dessa kopplingar är «gold standard» i branschen för tunga fordon. Av AI·för 21 min senFrankrike beställer 7 000 Zetros militärlastbilar från John Cockerill och Daimler Trucks under PL6T-kontrakt https://www.armyrecognition.com/news/army-news/2026/france-orders-7-000-zetros-military-trucks-from-john-cockerill-and-daimler-trucks-under-pl6t-contract- ·för 1 dag sedan · ÄndradTillbaka till denna säljorder för 2,4 som har legat där en god stund, långt över den pågående omsättningskursen. Det var i överkant av 1,2 miljoner aktier igår kväll. Den visas nästa endast efter stängning då orderboken blir lite "komprimerad" Om det är en taktisk "psykologisk" säljorder... Bland trygga långsiktiga kommer den snarare att stå som en bekräftelse på det positiva sentimentet, där aktören är den "skrämda" och osäkra.... Någon som har en åsikt här? Om det kan vara Mr. Veddeng som har satt upp en "stödmur," där han i sista stund kommer att försöka hämta tillbaka den medan det stöter mot ordern, är ovisst. Hur som helst fick jag en rolig bild i huvudet nu: (Tant Braaten sätter på stödhjulen igen på cykeln, och drar den och pojken in i den inhägnade säkra lekplatsen. " - Kom Eivind, vi leker hellre lite här nu..."😉)·för 23 tim sedanKan se ordern nu på Euronext: 1.225.640 aktier, 4640 mer än igår (1.221.000) Inlagd av en ny säljare, eftersom det nu har ökat till 3 ... Jag gissar att den stora ordern här är 1,2 miljoner aktier·för 23 tim sedanJa, egentligen visar de vem som är "skrämda " för att kursen kommer att gå upp, och borde verka mot sin " avsikt " i så måtto... Alltså ett bra tecken för sentimentet...
·för 2 dagar sedanDen hemliga bilen i samarbete med stor OEM? Ett inlägg inspirerat av en stor bidragsgivare i forumet, Rørleggeren777. Jag har lite skrivklåda för att belysa en teori jag har haft en god stund. Detta inlägg handlar först och främst om vem CA samarbetar med i utvecklingen av steer by wire. Jag har mina tankar och kalla det gärna en konspirationsteori kring ämnet. Som känt har CA monterat och testar sin steer by wire-teknologi i 4 bilar idag. 2 av dessa i Polestar, som jag fick glädjen att provköra (lekköra) under CMD i Kongsberg. Tidigare VD för CA berättade om en bil 4 som var på test i Sverige, men hade inte möjlighet eller lov att berätta vilken bil detta var. Det han sa var att detta var en stor OEM. Sept. 2025 kom börsmeddelandet där KA hade beslutat att konsolidera sin Svenska verksamhet i Mullsjö, och etablera ett kompetenscenter och en komplett miljö för innovation och produktion. Detta ligger i samma region (Jönköping) som CA är etablerat, och även Volvo cars och lastbil. En annan punkt att ta med är ägarskap i projektet. Rørleggeren777 hjälpte mig att hitta en länk för att understödja min konspiration. Ägaren av både Polestar och Volvo är i huvudsak Kinesiskägda Geely, med huvudägare Li Shufu. Mer om detta under Rørleggerens egen tråd, men juni 2025 ökade Geely sitt ägarskap i Polestar till 78%. Volvo reducerade sitt ägarskap i Polestar till 16%. Så tänker jag mitt när KA i aug. samma år köper resterande 75% av CA. Med tanke på varför Polestar används som testplattform för Steer by wire, är det uppenbart för mig att beslutsfattandet kommer från högsta håll i Kina. En jättefördel för processen i så måtto. Om det blir Polestar som rullas ut först är däremot högst osäkert, och hade det varit Polestar som var den hemliga ingrediensen hade det knappast varit så hemlighetsfullt. Det för mig mer mot Volvo, ev. Kinesiska Zeekr eller Lynk & Co. Kina ligger steget före även när det gäller godkännanden, och har redan en ny nationell standard som träder i kraft 1 juli 2026. Här blir det då möjligt att ta bort den mekaniska rattstången, som har varit ett hinder internationellt för att godkännas. Under 2026 kommer fler att följa upp detta. Men när det är sagt, så är det inget hinder från att testa produkten i en Volvo. Steer by wire ska kunna monteras i vilket som helst fordon med små modifikationer. En annan punkt som stärker min hypotes, är säkerhetssamarbetet SAFE-projektet i UK/Sverige tillsammans med partners som har täta band till Volvo och Polestar. Just säkerhetsmomentet för systemet passar som hand i handske tillsammans med Volvo. CA:s system ska vara så säkert, att bilen oavsett ska kunna ta sig vidare till säker plats vid oönskade händelser. Detta har inga andra system presenterat en lösning på. Här blev det mycket skrivande, men kommentera gärna nedan om någon har tankar/reflektioner kring ämnet CA och hemlig OEM. Jag har den senaste tiden gått från "om CA lyckas" till "när CA lyckas", och är övertygad om att detta blir ett nytt industriellt äventyr i Koa's historia. Facit kommer, kanske om ett år? 💎
·för 2 dagar sedanDe flesta av dagens kursmål (1,78 - 1,93 - 2,05); • Är utarbetade före CMD • Återspeglar historiska marginaler, inte den nya kostnadsbasen • Innehåller liten eller ingen effekt av EUR 42m i årliga kostnadsbesparingar • Tar i begränsad grad hänsyn till den dokumenterade operationella hävstången (25–30 % EBIT på omsättning över 730m EUR) CMD var inte en "visionspresentation", utan en konkret genomgång av genomförda åtgärder, normaliserad intjäningsnivå och minimimål. Det är just denna typ av information som tvingar analytiker att uppdatera sina modeller – inte samma dag, utan under veckorna efter. Att aktien handlas över gamla kursmål är därför inte en varningssignal, utan ofta ett tecken på att marknaden ligger före analytikerna.·för 2 dagar sedanOch kanske viktigast här , -det de inte kunde gå ut med angående CA vid tillfället.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2025 Q3-rapport
73 dagar sedan41min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 4 tim sedan · ÄndradFransk militär väljer den stridssäkrade Mercedes Zetros framför inhemska alternativ i en affär på 2 miljarder euro, ukrainsk erfarenhet sannolikt avgörande De franska väpnade styrkorna kommer att få den efterlängtade flottförnyelsen av sina fraktlastbilar i 4-6 tons-kategorin med den tyska Mercedes-Benz Zetros 6×6. Denna lastbil valdes för att ersätta Renaults GBC 180, som har varit i drift sedan 1997. Beslutet ger också detaljer om en ganska storskalig upphandlingsplan. Totalt planeras köp av 7 000 lastbilar i två faser för cirka 2 miljarder euro. Kontraktet inkluderar också en option på ytterligare 3 000 fordon.·för 30 min sen · ÄndradSportfiskare, - frågade AI hur denna din nyhet kan påverka KOA, svar: Daimler Truck är en av KOAs absolut största kunder. KOA levererar kritiska komponenter till nästan hela deras flotta, från de vanliga Actros-lastbilarna du ser på E18, till specialfordon som Zetros. Vad levererar KOA här? Vanligtvis talar vi om växlingssystem (Shift-by-Wire eller mekaniska), kopplingsaktuatorer och inte minst de legendariska Raufoss-kopplingarna för luftbromssystem. Militära krav: Zetros är byggd för extrema förhållanden. I militära kontrakt är driftsäkerhet allt. Att Mercedes vinner på grund av «erfarenhet från Ukraina» betyder att komponenterna inuti (inklusive KOAs delar) har bevisat att de tål stryk. 2. Högt värde per bil (Marginaler) Militära kontrakt som detta är ofta betydligt mer lönsamma än vanliga personbilskontrakt: En vanlig personbil har kanske KOA-delar för några hundralappar. En tung 6x6 Mercedes Zetros kan ha komplexa växelsystem och hundratals kopplingar från KOA. Värdet per fordon är alltså betydligt högre. 7 000 - 10 000 lastbilar är kanske inte mycket i förhållande till global bilproduktion, men i kronor och öre (och marginaler) är detta mycket god affär för "traditionella KOA". 3. "Raufoss-kopplingarna" – Den osynliga hjälten Om dessa lastbilar ska ha avancerade bromssystem som tål kuling och krig, är det en extremt stor sannolikhet att de använder kopplingar från KOAs fabrik i Raufoss. Dessa kopplingar är «gold standard» i branschen för tunga fordon. Av AI·för 21 min senFrankrike beställer 7 000 Zetros militärlastbilar från John Cockerill och Daimler Trucks under PL6T-kontrakt https://www.armyrecognition.com/news/army-news/2026/france-orders-7-000-zetros-military-trucks-from-john-cockerill-and-daimler-trucks-under-pl6t-contract
- ·för 1 dag sedan · ÄndradTillbaka till denna säljorder för 2,4 som har legat där en god stund, långt över den pågående omsättningskursen. Det var i överkant av 1,2 miljoner aktier igår kväll. Den visas nästa endast efter stängning då orderboken blir lite "komprimerad" Om det är en taktisk "psykologisk" säljorder... Bland trygga långsiktiga kommer den snarare att stå som en bekräftelse på det positiva sentimentet, där aktören är den "skrämda" och osäkra.... Någon som har en åsikt här? Om det kan vara Mr. Veddeng som har satt upp en "stödmur," där han i sista stund kommer att försöka hämta tillbaka den medan det stöter mot ordern, är ovisst. Hur som helst fick jag en rolig bild i huvudet nu: (Tant Braaten sätter på stödhjulen igen på cykeln, och drar den och pojken in i den inhägnade säkra lekplatsen. " - Kom Eivind, vi leker hellre lite här nu..."😉)·för 23 tim sedanKan se ordern nu på Euronext: 1.225.640 aktier, 4640 mer än igår (1.221.000) Inlagd av en ny säljare, eftersom det nu har ökat till 3 ... Jag gissar att den stora ordern här är 1,2 miljoner aktier·för 23 tim sedanJa, egentligen visar de vem som är "skrämda " för att kursen kommer att gå upp, och borde verka mot sin " avsikt " i så måtto... Alltså ett bra tecken för sentimentet...
- ·för 2 dagar sedanDen hemliga bilen i samarbete med stor OEM? Ett inlägg inspirerat av en stor bidragsgivare i forumet, Rørleggeren777. Jag har lite skrivklåda för att belysa en teori jag har haft en god stund. Detta inlägg handlar först och främst om vem CA samarbetar med i utvecklingen av steer by wire. Jag har mina tankar och kalla det gärna en konspirationsteori kring ämnet. Som känt har CA monterat och testar sin steer by wire-teknologi i 4 bilar idag. 2 av dessa i Polestar, som jag fick glädjen att provköra (lekköra) under CMD i Kongsberg. Tidigare VD för CA berättade om en bil 4 som var på test i Sverige, men hade inte möjlighet eller lov att berätta vilken bil detta var. Det han sa var att detta var en stor OEM. Sept. 2025 kom börsmeddelandet där KA hade beslutat att konsolidera sin Svenska verksamhet i Mullsjö, och etablera ett kompetenscenter och en komplett miljö för innovation och produktion. Detta ligger i samma region (Jönköping) som CA är etablerat, och även Volvo cars och lastbil. En annan punkt att ta med är ägarskap i projektet. Rørleggeren777 hjälpte mig att hitta en länk för att understödja min konspiration. Ägaren av både Polestar och Volvo är i huvudsak Kinesiskägda Geely, med huvudägare Li Shufu. Mer om detta under Rørleggerens egen tråd, men juni 2025 ökade Geely sitt ägarskap i Polestar till 78%. Volvo reducerade sitt ägarskap i Polestar till 16%. Så tänker jag mitt när KA i aug. samma år köper resterande 75% av CA. Med tanke på varför Polestar används som testplattform för Steer by wire, är det uppenbart för mig att beslutsfattandet kommer från högsta håll i Kina. En jättefördel för processen i så måtto. Om det blir Polestar som rullas ut först är däremot högst osäkert, och hade det varit Polestar som var den hemliga ingrediensen hade det knappast varit så hemlighetsfullt. Det för mig mer mot Volvo, ev. Kinesiska Zeekr eller Lynk & Co. Kina ligger steget före även när det gäller godkännanden, och har redan en ny nationell standard som träder i kraft 1 juli 2026. Här blir det då möjligt att ta bort den mekaniska rattstången, som har varit ett hinder internationellt för att godkännas. Under 2026 kommer fler att följa upp detta. Men när det är sagt, så är det inget hinder från att testa produkten i en Volvo. Steer by wire ska kunna monteras i vilket som helst fordon med små modifikationer. En annan punkt som stärker min hypotes, är säkerhetssamarbetet SAFE-projektet i UK/Sverige tillsammans med partners som har täta band till Volvo och Polestar. Just säkerhetsmomentet för systemet passar som hand i handske tillsammans med Volvo. CA:s system ska vara så säkert, att bilen oavsett ska kunna ta sig vidare till säker plats vid oönskade händelser. Detta har inga andra system presenterat en lösning på. Här blev det mycket skrivande, men kommentera gärna nedan om någon har tankar/reflektioner kring ämnet CA och hemlig OEM. Jag har den senaste tiden gått från "om CA lyckas" till "när CA lyckas", och är övertygad om att detta blir ett nytt industriellt äventyr i Koa's historia. Facit kommer, kanske om ett år? 💎
- ·för 2 dagar sedanDe flesta av dagens kursmål (1,78 - 1,93 - 2,05); • Är utarbetade före CMD • Återspeglar historiska marginaler, inte den nya kostnadsbasen • Innehåller liten eller ingen effekt av EUR 42m i årliga kostnadsbesparingar • Tar i begränsad grad hänsyn till den dokumenterade operationella hävstången (25–30 % EBIT på omsättning över 730m EUR) CMD var inte en "visionspresentation", utan en konkret genomgång av genomförda åtgärder, normaliserad intjäningsnivå och minimimål. Det är just denna typ av information som tvingar analytiker att uppdatera sina modeller – inte samma dag, utan under veckorna efter. Att aktien handlas över gamla kursmål är därför inte en varningssignal, utan ofta ett tecken på att marknaden ligger före analytikerna.·för 2 dagar sedanOch kanske viktigast här , -det de inte kunde gå ut med angående CA vid tillfället.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
5 000
Sälj
Antal
132 643
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 10 402 | - | - | ||
| 11 598 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 1 659 | - | - | ||
| 1 660 | - | - |
Högst
2,305VWAP
Lägst
2,225OmsättningAntal
6,1 2 692 364
VWAP
Högst
2,305Lägst
2,225OmsättningAntal
6,1 2 692 364
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 25 feb. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 5 nov. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 12 aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 7 maj 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 25 feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 5 nov. 2024 |
2025 Q3-rapport
73 dagar sedan41min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 25 feb. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 5 nov. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 12 aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 7 maj 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 25 feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 5 nov. 2024 |
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 4 tim sedan · ÄndradFransk militär väljer den stridssäkrade Mercedes Zetros framför inhemska alternativ i en affär på 2 miljarder euro, ukrainsk erfarenhet sannolikt avgörande De franska väpnade styrkorna kommer att få den efterlängtade flottförnyelsen av sina fraktlastbilar i 4-6 tons-kategorin med den tyska Mercedes-Benz Zetros 6×6. Denna lastbil valdes för att ersätta Renaults GBC 180, som har varit i drift sedan 1997. Beslutet ger också detaljer om en ganska storskalig upphandlingsplan. Totalt planeras köp av 7 000 lastbilar i två faser för cirka 2 miljarder euro. Kontraktet inkluderar också en option på ytterligare 3 000 fordon.·för 30 min sen · ÄndradSportfiskare, - frågade AI hur denna din nyhet kan påverka KOA, svar: Daimler Truck är en av KOAs absolut största kunder. KOA levererar kritiska komponenter till nästan hela deras flotta, från de vanliga Actros-lastbilarna du ser på E18, till specialfordon som Zetros. Vad levererar KOA här? Vanligtvis talar vi om växlingssystem (Shift-by-Wire eller mekaniska), kopplingsaktuatorer och inte minst de legendariska Raufoss-kopplingarna för luftbromssystem. Militära krav: Zetros är byggd för extrema förhållanden. I militära kontrakt är driftsäkerhet allt. Att Mercedes vinner på grund av «erfarenhet från Ukraina» betyder att komponenterna inuti (inklusive KOAs delar) har bevisat att de tål stryk. 2. Högt värde per bil (Marginaler) Militära kontrakt som detta är ofta betydligt mer lönsamma än vanliga personbilskontrakt: En vanlig personbil har kanske KOA-delar för några hundralappar. En tung 6x6 Mercedes Zetros kan ha komplexa växelsystem och hundratals kopplingar från KOA. Värdet per fordon är alltså betydligt högre. 7 000 - 10 000 lastbilar är kanske inte mycket i förhållande till global bilproduktion, men i kronor och öre (och marginaler) är detta mycket god affär för "traditionella KOA". 3. "Raufoss-kopplingarna" – Den osynliga hjälten Om dessa lastbilar ska ha avancerade bromssystem som tål kuling och krig, är det en extremt stor sannolikhet att de använder kopplingar från KOAs fabrik i Raufoss. Dessa kopplingar är «gold standard» i branschen för tunga fordon. Av AI·för 21 min senFrankrike beställer 7 000 Zetros militärlastbilar från John Cockerill och Daimler Trucks under PL6T-kontrakt https://www.armyrecognition.com/news/army-news/2026/france-orders-7-000-zetros-military-trucks-from-john-cockerill-and-daimler-trucks-under-pl6t-contract
- ·för 1 dag sedan · ÄndradTillbaka till denna säljorder för 2,4 som har legat där en god stund, långt över den pågående omsättningskursen. Det var i överkant av 1,2 miljoner aktier igår kväll. Den visas nästa endast efter stängning då orderboken blir lite "komprimerad" Om det är en taktisk "psykologisk" säljorder... Bland trygga långsiktiga kommer den snarare att stå som en bekräftelse på det positiva sentimentet, där aktören är den "skrämda" och osäkra.... Någon som har en åsikt här? Om det kan vara Mr. Veddeng som har satt upp en "stödmur," där han i sista stund kommer att försöka hämta tillbaka den medan det stöter mot ordern, är ovisst. Hur som helst fick jag en rolig bild i huvudet nu: (Tant Braaten sätter på stödhjulen igen på cykeln, och drar den och pojken in i den inhägnade säkra lekplatsen. " - Kom Eivind, vi leker hellre lite här nu..."😉)·för 23 tim sedanKan se ordern nu på Euronext: 1.225.640 aktier, 4640 mer än igår (1.221.000) Inlagd av en ny säljare, eftersom det nu har ökat till 3 ... Jag gissar att den stora ordern här är 1,2 miljoner aktier·för 23 tim sedanJa, egentligen visar de vem som är "skrämda " för att kursen kommer att gå upp, och borde verka mot sin " avsikt " i så måtto... Alltså ett bra tecken för sentimentet...
- ·för 2 dagar sedanDen hemliga bilen i samarbete med stor OEM? Ett inlägg inspirerat av en stor bidragsgivare i forumet, Rørleggeren777. Jag har lite skrivklåda för att belysa en teori jag har haft en god stund. Detta inlägg handlar först och främst om vem CA samarbetar med i utvecklingen av steer by wire. Jag har mina tankar och kalla det gärna en konspirationsteori kring ämnet. Som känt har CA monterat och testar sin steer by wire-teknologi i 4 bilar idag. 2 av dessa i Polestar, som jag fick glädjen att provköra (lekköra) under CMD i Kongsberg. Tidigare VD för CA berättade om en bil 4 som var på test i Sverige, men hade inte möjlighet eller lov att berätta vilken bil detta var. Det han sa var att detta var en stor OEM. Sept. 2025 kom börsmeddelandet där KA hade beslutat att konsolidera sin Svenska verksamhet i Mullsjö, och etablera ett kompetenscenter och en komplett miljö för innovation och produktion. Detta ligger i samma region (Jönköping) som CA är etablerat, och även Volvo cars och lastbil. En annan punkt att ta med är ägarskap i projektet. Rørleggeren777 hjälpte mig att hitta en länk för att understödja min konspiration. Ägaren av både Polestar och Volvo är i huvudsak Kinesiskägda Geely, med huvudägare Li Shufu. Mer om detta under Rørleggerens egen tråd, men juni 2025 ökade Geely sitt ägarskap i Polestar till 78%. Volvo reducerade sitt ägarskap i Polestar till 16%. Så tänker jag mitt när KA i aug. samma år köper resterande 75% av CA. Med tanke på varför Polestar används som testplattform för Steer by wire, är det uppenbart för mig att beslutsfattandet kommer från högsta håll i Kina. En jättefördel för processen i så måtto. Om det blir Polestar som rullas ut först är däremot högst osäkert, och hade det varit Polestar som var den hemliga ingrediensen hade det knappast varit så hemlighetsfullt. Det för mig mer mot Volvo, ev. Kinesiska Zeekr eller Lynk & Co. Kina ligger steget före även när det gäller godkännanden, och har redan en ny nationell standard som träder i kraft 1 juli 2026. Här blir det då möjligt att ta bort den mekaniska rattstången, som har varit ett hinder internationellt för att godkännas. Under 2026 kommer fler att följa upp detta. Men när det är sagt, så är det inget hinder från att testa produkten i en Volvo. Steer by wire ska kunna monteras i vilket som helst fordon med små modifikationer. En annan punkt som stärker min hypotes, är säkerhetssamarbetet SAFE-projektet i UK/Sverige tillsammans med partners som har täta band till Volvo och Polestar. Just säkerhetsmomentet för systemet passar som hand i handske tillsammans med Volvo. CA:s system ska vara så säkert, att bilen oavsett ska kunna ta sig vidare till säker plats vid oönskade händelser. Detta har inga andra system presenterat en lösning på. Här blev det mycket skrivande, men kommentera gärna nedan om någon har tankar/reflektioner kring ämnet CA och hemlig OEM. Jag har den senaste tiden gått från "om CA lyckas" till "när CA lyckas", och är övertygad om att detta blir ett nytt industriellt äventyr i Koa's historia. Facit kommer, kanske om ett år? 💎
- ·för 2 dagar sedanDe flesta av dagens kursmål (1,78 - 1,93 - 2,05); • Är utarbetade före CMD • Återspeglar historiska marginaler, inte den nya kostnadsbasen • Innehåller liten eller ingen effekt av EUR 42m i årliga kostnadsbesparingar • Tar i begränsad grad hänsyn till den dokumenterade operationella hävstången (25–30 % EBIT på omsättning över 730m EUR) CMD var inte en "visionspresentation", utan en konkret genomgång av genomförda åtgärder, normaliserad intjäningsnivå och minimimål. Det är just denna typ av information som tvingar analytiker att uppdatera sina modeller – inte samma dag, utan under veckorna efter. Att aktien handlas över gamla kursmål är därför inte en varningssignal, utan ofta ett tecken på att marknaden ligger före analytikerna.·för 2 dagar sedanOch kanske viktigast här , -det de inte kunde gå ut med angående CA vid tillfället.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
5 000
Sälj
Antal
132 643
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 10 402 | - | - | ||
| 11 598 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 1 659 | - | - | ||
| 1 660 | - | - |
Högst
2,305VWAP
Lägst
2,225OmsättningAntal
6,1 2 692 364
VWAP
Högst
2,305Lägst
2,225OmsättningAntal
6,1 2 692 364
Mäklarstatistik
Ingen data hittades