2025 Q3-rapport
87 dagar sedan43min
6,7542 NOK/aktie
Senaste utdelning
0,00%Direktavk.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
15 000
Sälj
Antal
120
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 269 | - | - | ||
| 37 | - | - | ||
| 34 | - | - | ||
| 745 | - | - | ||
| 1 487 | - | - |
Högst
7,81VWAP
Lägst
7,7OmsättningAntal
6 779 733
VWAP
Högst
7,81Lägst
7,7OmsättningAntal
6 779 733
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 12 feb. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 6 nov. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 14 aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 15 maj 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 13 feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 7 nov. 2024 |
Kunder har även besökt
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
·för 5 tim sedan
·för 10 tim sedan · ÄndradVi som följer med i tiden ser utvecklingen och riktningen, och ser lite längre fram än dagen efter etc.etc. . Cirka 240 000 Class 8 lastbilar såldes i USA/Kanada under 2025 Freightliner bibehöll sin position som marknadsledare under 2025 med 73 360 sålda enheter. Försäljningen i december 2025 var stark (över 20 000 enheter), vilket gav en solid avslutning på ett utmanande år. Marknaden för naturgaslastbilar (både CNG och LNG) har dock sett en ökning driven av lägre utsläpp, med aktörer som Hexagon Agility och Cummins (som producerar naturgasmotorer) som centrala bidragsgivare. 2025 markerade ett uppsving för naturgas genom lanseringen av Cummins X15N-motorn, som lanserades som en lösning för att minska utsläppen med dieselliknande kraft. Intresset för naturgas (särskilt CNG/LNG) ökade mot slutet av 2025, och naturgaslastbilar var väl representerade på mässor som ACT Expo, där de under 2025 överträffade utställda nollutsläppslastbilar. Den totala marknaden för naturgasdrivna fordon (Natural Gas Powered Truck Market) uppskattades vara värd cirka 6,56 miljarder USD under 2025, upp från 6,04 miljarder USD under 2024. Att H Purus fasar ut helelektriskt är på intet sätt negativt, snarare tvärtom. De anpassar sig till marknaden för vätgas.·för 3 min senCummins säger inte, och skriver det på sina egna sidor, att X15N är en Game Changer, 2 år efter att en stor viktig kund fick den första X15N-motorn. https://www.trm24.fr/les-premiers-moteurs-au-gaz-naturel-cummins-x15n-livres-a-ups/- ·för 2 dagar sedanMan bygger inte ut naturgasstationer bara för skojs skull. :-) https://transportproject.org/2025/12/15/close-to-1400-natural-gas-stations-set-to-service-clean-transport-industry-in-2026/
·för 2 dagar sedanEn ökning på två procent i antalet CNG-stationer som kommer online år över år.! Hurra för en tillväxt !! Alldeles alldeles för långsam utrullning av infrastrukturen. Det blir ju inget av det !!! det har Hexagon varken tid eller pengar att vänta på.·för 2 dagar sedanVem kom först.. hönan eller ägget.. Bensinstationer eller CNG lastbilar... I det här fallet tror jag att de stora företagen/transportörerna är tveksamma till att investera innan infrastrukturen är mer finmaskig. Som det också står i rapporten har endast 46% tillgång till Class 8... Jag tycker faktiskt att rapporten är mycket oroande i relation till Hexagon, och den ger definitivt inte anledning till optimism här inför bokslutet. - ·för 2 dagar sedan · ÄndradHexagon har i praktiken två covenants (krav från kreditgivare relaterade till lån): 1) Minimum likviditet Bolaget måste vid varje tidpunkt ha runt 200 miljoner kronor i tillgänglig likviditet. Per Q3 var Hexagon väl över denna nivå. 2) Leverage-covenant (skuld / EBITDA) Denna är suspenderad fram till och med Q2 2026, och träder först in igen i Q3 2026. Kravet då är: Netto räntebärande skuld / EBITDA (senaste 12 mån) < 4,2x Med nettoskuld runt ~1 miljard, betyder detta att det behövs ungefär 240–250 miljoner kronor i EBITDA (de senaste 12 månaderna) för att vara inom gränsen – utan nyemission. Om vi tittar på historiska EBITDA-siffror: 2022: ca 348 miljoner 2023: ca 480 miljoner 2024: ca 637 miljoner 2025 hittills: Q1: +44 miljoner Q2: +12 miljoner Q3: –54 miljoner 2025 har uppenbarligen varit svagt hittills, men historiken visar att de EBITDA-nivåer som krävs för covenant har uppnåtts tidigare med god marginal även under normalår. När det gäller intjäningskvalitet, uppfattar jag också att Fuel Systems enligt bolaget självt har haft historiskt bättre marginaler än Mobile Pipeline och att Fuel Systems har visat sig mer robust med hänsyn till ebitda under perioder med lägre aktivitet. Dessutom är det värt att notera: - kostnadsbasen är reducerad (organisatoriska åtgärder och lägre finansiella kostnader) - emissionsmedel har använts för att betala ner skuld, vilket ger direkt resultat- och EBITDA-effekt - Cummins X15N verkar öppna en bredare Class 8-marknad för gas - Hexagon Agility levererar bränslesystem till X15N och har ett tydligt samarbete med Cummins kring marknadsutrullning Allt detta tyder på att både: gasandelen på marknaden kan öka in i 2026 och att Hexagon Agility kan ta en större del av denna kaka än tidigare Så ja, Hexagon är beroende av att saker vänder H1 2026. Men som jag ser det, behöver Q4 inte nödvändigtvis vara starkt i absoluta tal. Om kostnadsbesparingarna materialiserar sig i en reducerad förlust i Q4, kombinerat med signaler från bolaget om marknadsförbättring under H1 2026 och antydan om bättre volym/momentum i Fuel Systems. Då kan det enligt min mening vara tillräckligt för att punktera mycket av short-caset, som i stor grad bygger på ihållande svaga siffror och antagandet att nyemission är oundviklig.·för 2 dagar sedanMåste ju bara sälja de som känner sig manade till det, säkert shorterne glada för. Det behöver aktier. :-) USA flyter inte precis över av olja, men naturgas däremot. Per den 30 januari 2026 upplever marknaden för klass 8 naturgaslastbilar förnyat intresse, drivet av ny motorteknologi (t.ex. Cummins X15N) och ökande adoptionsrater, som förväntas nå över 7 % till 2027. Även om diesel fortfarande dominerar, är naturgas ett viktigt övergångsbränsle, med ungefär 1 400 bensinstationer tillgängliga, som i stor grad använder förnybar naturgas (RNG).
·för 2 dagar sedanHur mycket sjunker vi idag?·för 2 dagar sedan · ÄndradHur mycket köper topp 20 eller topp 30 idag? Eller utnyttjade och ökade de efter de senaste dagarnas kursfall?
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2025 Q3-rapport
87 dagar sedan43min
6,7542 NOK/aktie
Senaste utdelning
0,00%Direktavk.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 5 tim sedan
- ·för 10 tim sedan · ÄndradVi som följer med i tiden ser utvecklingen och riktningen, och ser lite längre fram än dagen efter etc.etc. . Cirka 240 000 Class 8 lastbilar såldes i USA/Kanada under 2025 Freightliner bibehöll sin position som marknadsledare under 2025 med 73 360 sålda enheter. Försäljningen i december 2025 var stark (över 20 000 enheter), vilket gav en solid avslutning på ett utmanande år. Marknaden för naturgaslastbilar (både CNG och LNG) har dock sett en ökning driven av lägre utsläpp, med aktörer som Hexagon Agility och Cummins (som producerar naturgasmotorer) som centrala bidragsgivare. 2025 markerade ett uppsving för naturgas genom lanseringen av Cummins X15N-motorn, som lanserades som en lösning för att minska utsläppen med dieselliknande kraft. Intresset för naturgas (särskilt CNG/LNG) ökade mot slutet av 2025, och naturgaslastbilar var väl representerade på mässor som ACT Expo, där de under 2025 överträffade utställda nollutsläppslastbilar. Den totala marknaden för naturgasdrivna fordon (Natural Gas Powered Truck Market) uppskattades vara värd cirka 6,56 miljarder USD under 2025, upp från 6,04 miljarder USD under 2024. Att H Purus fasar ut helelektriskt är på intet sätt negativt, snarare tvärtom. De anpassar sig till marknaden för vätgas.·för 3 min senCummins säger inte, och skriver det på sina egna sidor, att X15N är en Game Changer, 2 år efter att en stor viktig kund fick den första X15N-motorn. https://www.trm24.fr/les-premiers-moteurs-au-gaz-naturel-cummins-x15n-livres-a-ups/
- ·för 2 dagar sedanMan bygger inte ut naturgasstationer bara för skojs skull. :-) https://transportproject.org/2025/12/15/close-to-1400-natural-gas-stations-set-to-service-clean-transport-industry-in-2026/·för 2 dagar sedanEn ökning på två procent i antalet CNG-stationer som kommer online år över år.! Hurra för en tillväxt !! Alldeles alldeles för långsam utrullning av infrastrukturen. Det blir ju inget av det !!! det har Hexagon varken tid eller pengar att vänta på.·för 2 dagar sedanVem kom först.. hönan eller ägget.. Bensinstationer eller CNG lastbilar... I det här fallet tror jag att de stora företagen/transportörerna är tveksamma till att investera innan infrastrukturen är mer finmaskig. Som det också står i rapporten har endast 46% tillgång till Class 8... Jag tycker faktiskt att rapporten är mycket oroande i relation till Hexagon, och den ger definitivt inte anledning till optimism här inför bokslutet.
- ·för 2 dagar sedan · ÄndradHexagon har i praktiken två covenants (krav från kreditgivare relaterade till lån): 1) Minimum likviditet Bolaget måste vid varje tidpunkt ha runt 200 miljoner kronor i tillgänglig likviditet. Per Q3 var Hexagon väl över denna nivå. 2) Leverage-covenant (skuld / EBITDA) Denna är suspenderad fram till och med Q2 2026, och träder först in igen i Q3 2026. Kravet då är: Netto räntebärande skuld / EBITDA (senaste 12 mån) < 4,2x Med nettoskuld runt ~1 miljard, betyder detta att det behövs ungefär 240–250 miljoner kronor i EBITDA (de senaste 12 månaderna) för att vara inom gränsen – utan nyemission. Om vi tittar på historiska EBITDA-siffror: 2022: ca 348 miljoner 2023: ca 480 miljoner 2024: ca 637 miljoner 2025 hittills: Q1: +44 miljoner Q2: +12 miljoner Q3: –54 miljoner 2025 har uppenbarligen varit svagt hittills, men historiken visar att de EBITDA-nivåer som krävs för covenant har uppnåtts tidigare med god marginal även under normalår. När det gäller intjäningskvalitet, uppfattar jag också att Fuel Systems enligt bolaget självt har haft historiskt bättre marginaler än Mobile Pipeline och att Fuel Systems har visat sig mer robust med hänsyn till ebitda under perioder med lägre aktivitet. Dessutom är det värt att notera: - kostnadsbasen är reducerad (organisatoriska åtgärder och lägre finansiella kostnader) - emissionsmedel har använts för att betala ner skuld, vilket ger direkt resultat- och EBITDA-effekt - Cummins X15N verkar öppna en bredare Class 8-marknad för gas - Hexagon Agility levererar bränslesystem till X15N och har ett tydligt samarbete med Cummins kring marknadsutrullning Allt detta tyder på att både: gasandelen på marknaden kan öka in i 2026 och att Hexagon Agility kan ta en större del av denna kaka än tidigare Så ja, Hexagon är beroende av att saker vänder H1 2026. Men som jag ser det, behöver Q4 inte nödvändigtvis vara starkt i absoluta tal. Om kostnadsbesparingarna materialiserar sig i en reducerad förlust i Q4, kombinerat med signaler från bolaget om marknadsförbättring under H1 2026 och antydan om bättre volym/momentum i Fuel Systems. Då kan det enligt min mening vara tillräckligt för att punktera mycket av short-caset, som i stor grad bygger på ihållande svaga siffror och antagandet att nyemission är oundviklig.·för 2 dagar sedanMåste ju bara sälja de som känner sig manade till det, säkert shorterne glada för. Det behöver aktier. :-) USA flyter inte precis över av olja, men naturgas däremot. Per den 30 januari 2026 upplever marknaden för klass 8 naturgaslastbilar förnyat intresse, drivet av ny motorteknologi (t.ex. Cummins X15N) och ökande adoptionsrater, som förväntas nå över 7 % till 2027. Även om diesel fortfarande dominerar, är naturgas ett viktigt övergångsbränsle, med ungefär 1 400 bensinstationer tillgängliga, som i stor grad använder förnybar naturgas (RNG).
- ·för 2 dagar sedanHur mycket sjunker vi idag?·för 2 dagar sedan · ÄndradHur mycket köper topp 20 eller topp 30 idag? Eller utnyttjade och ökade de efter de senaste dagarnas kursfall?
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
15 000
Sälj
Antal
120
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 269 | - | - | ||
| 37 | - | - | ||
| 34 | - | - | ||
| 745 | - | - | ||
| 1 487 | - | - |
Högst
7,81VWAP
Lägst
7,7OmsättningAntal
6 779 733
VWAP
Högst
7,81Lägst
7,7OmsättningAntal
6 779 733
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 12 feb. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 6 nov. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 14 aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 15 maj 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 13 feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 7 nov. 2024 |
2025 Q3-rapport
87 dagar sedan43min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 12 feb. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 6 nov. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 14 aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 15 maj 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 13 feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 7 nov. 2024 |
6,7542 NOK/aktie
Senaste utdelning
0,00%Direktavk.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 5 tim sedan
- ·för 10 tim sedan · ÄndradVi som följer med i tiden ser utvecklingen och riktningen, och ser lite längre fram än dagen efter etc.etc. . Cirka 240 000 Class 8 lastbilar såldes i USA/Kanada under 2025 Freightliner bibehöll sin position som marknadsledare under 2025 med 73 360 sålda enheter. Försäljningen i december 2025 var stark (över 20 000 enheter), vilket gav en solid avslutning på ett utmanande år. Marknaden för naturgaslastbilar (både CNG och LNG) har dock sett en ökning driven av lägre utsläpp, med aktörer som Hexagon Agility och Cummins (som producerar naturgasmotorer) som centrala bidragsgivare. 2025 markerade ett uppsving för naturgas genom lanseringen av Cummins X15N-motorn, som lanserades som en lösning för att minska utsläppen med dieselliknande kraft. Intresset för naturgas (särskilt CNG/LNG) ökade mot slutet av 2025, och naturgaslastbilar var väl representerade på mässor som ACT Expo, där de under 2025 överträffade utställda nollutsläppslastbilar. Den totala marknaden för naturgasdrivna fordon (Natural Gas Powered Truck Market) uppskattades vara värd cirka 6,56 miljarder USD under 2025, upp från 6,04 miljarder USD under 2024. Att H Purus fasar ut helelektriskt är på intet sätt negativt, snarare tvärtom. De anpassar sig till marknaden för vätgas.·för 3 min senCummins säger inte, och skriver det på sina egna sidor, att X15N är en Game Changer, 2 år efter att en stor viktig kund fick den första X15N-motorn. https://www.trm24.fr/les-premiers-moteurs-au-gaz-naturel-cummins-x15n-livres-a-ups/
- ·för 2 dagar sedanMan bygger inte ut naturgasstationer bara för skojs skull. :-) https://transportproject.org/2025/12/15/close-to-1400-natural-gas-stations-set-to-service-clean-transport-industry-in-2026/·för 2 dagar sedanEn ökning på två procent i antalet CNG-stationer som kommer online år över år.! Hurra för en tillväxt !! Alldeles alldeles för långsam utrullning av infrastrukturen. Det blir ju inget av det !!! det har Hexagon varken tid eller pengar att vänta på.·för 2 dagar sedanVem kom först.. hönan eller ägget.. Bensinstationer eller CNG lastbilar... I det här fallet tror jag att de stora företagen/transportörerna är tveksamma till att investera innan infrastrukturen är mer finmaskig. Som det också står i rapporten har endast 46% tillgång till Class 8... Jag tycker faktiskt att rapporten är mycket oroande i relation till Hexagon, och den ger definitivt inte anledning till optimism här inför bokslutet.
- ·för 2 dagar sedan · ÄndradHexagon har i praktiken två covenants (krav från kreditgivare relaterade till lån): 1) Minimum likviditet Bolaget måste vid varje tidpunkt ha runt 200 miljoner kronor i tillgänglig likviditet. Per Q3 var Hexagon väl över denna nivå. 2) Leverage-covenant (skuld / EBITDA) Denna är suspenderad fram till och med Q2 2026, och träder först in igen i Q3 2026. Kravet då är: Netto räntebärande skuld / EBITDA (senaste 12 mån) < 4,2x Med nettoskuld runt ~1 miljard, betyder detta att det behövs ungefär 240–250 miljoner kronor i EBITDA (de senaste 12 månaderna) för att vara inom gränsen – utan nyemission. Om vi tittar på historiska EBITDA-siffror: 2022: ca 348 miljoner 2023: ca 480 miljoner 2024: ca 637 miljoner 2025 hittills: Q1: +44 miljoner Q2: +12 miljoner Q3: –54 miljoner 2025 har uppenbarligen varit svagt hittills, men historiken visar att de EBITDA-nivåer som krävs för covenant har uppnåtts tidigare med god marginal även under normalår. När det gäller intjäningskvalitet, uppfattar jag också att Fuel Systems enligt bolaget självt har haft historiskt bättre marginaler än Mobile Pipeline och att Fuel Systems har visat sig mer robust med hänsyn till ebitda under perioder med lägre aktivitet. Dessutom är det värt att notera: - kostnadsbasen är reducerad (organisatoriska åtgärder och lägre finansiella kostnader) - emissionsmedel har använts för att betala ner skuld, vilket ger direkt resultat- och EBITDA-effekt - Cummins X15N verkar öppna en bredare Class 8-marknad för gas - Hexagon Agility levererar bränslesystem till X15N och har ett tydligt samarbete med Cummins kring marknadsutrullning Allt detta tyder på att både: gasandelen på marknaden kan öka in i 2026 och att Hexagon Agility kan ta en större del av denna kaka än tidigare Så ja, Hexagon är beroende av att saker vänder H1 2026. Men som jag ser det, behöver Q4 inte nödvändigtvis vara starkt i absoluta tal. Om kostnadsbesparingarna materialiserar sig i en reducerad förlust i Q4, kombinerat med signaler från bolaget om marknadsförbättring under H1 2026 och antydan om bättre volym/momentum i Fuel Systems. Då kan det enligt min mening vara tillräckligt för att punktera mycket av short-caset, som i stor grad bygger på ihållande svaga siffror och antagandet att nyemission är oundviklig.·för 2 dagar sedanMåste ju bara sälja de som känner sig manade till det, säkert shorterne glada för. Det behöver aktier. :-) USA flyter inte precis över av olja, men naturgas däremot. Per den 30 januari 2026 upplever marknaden för klass 8 naturgaslastbilar förnyat intresse, drivet av ny motorteknologi (t.ex. Cummins X15N) och ökande adoptionsrater, som förväntas nå över 7 % till 2027. Även om diesel fortfarande dominerar, är naturgas ett viktigt övergångsbränsle, med ungefär 1 400 bensinstationer tillgängliga, som i stor grad använder förnybar naturgas (RNG).
- ·för 2 dagar sedanHur mycket sjunker vi idag?·för 2 dagar sedan · ÄndradHur mycket köper topp 20 eller topp 30 idag? Eller utnyttjade och ökade de efter de senaste dagarnas kursfall?
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
15 000
Sälj
Antal
120
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 269 | - | - | ||
| 37 | - | - | ||
| 34 | - | - | ||
| 745 | - | - | ||
| 1 487 | - | - |
Högst
7,81VWAP
Lägst
7,7OmsättningAntal
6 779 733
VWAP
Högst
7,81Lägst
7,7OmsättningAntal
6 779 733
Mäklarstatistik
Ingen data hittades