2025 Q4-rapport
25 dagar sedan
‧39min
0,30 NOK/aktie
Senaste utdelning
0,00%Direktavk.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 68 | - | - | ||
| 22 | - | - | ||
| 2 886 | - | - | ||
| 1 500 | - | - | ||
| 33 | - | - |
Högst
8,27VWAP
Lägst
8,1OmsättningAntal
3,3 399 120
VWAP
Högst
8,27Lägst
8,1OmsättningAntal
3,3 399 120
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 13 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 12 feb. | ||
2025 Q3-rapport 6 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 13 feb. 2025 |
Kunder har även besökt
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
·för 3 tim sedanMed dagens oljepris över 110 dollar kostar dieseln i USA nu 4,0–4,6 dollar, medan stabil naturgas ligger så lågt som 2,0–2,5 dollar. Detta rekordstora gap gör att transportörer nu sparar så mycket på bränsle att merkostnaden för en gaslastbil kan betalas tillbaka på väl under två år – för de mest aktiva flottorna så snabbt som 12–18 månader. Framgången för den nya X15N-motorn, med över 50 000 beställningar, visar att tekniken nu är mogen för massförsäljning. För Hexagon Composites, som levererar bränslesystemen till nästan alla dessa fordon, betyder detta att de industriella beställningarna nu äntligen börjar matcha den enorma potentialen på marknaden. Den 13 maj 2026 släpper Hexagon Composites sin Q1-rapport, som kommer att visa om de ökade volymerna från Cummins-samarbetet redan har börjat lyfta deras marginaler och kassaflöde.·för 56 min senSkillnaden mellan de två siffrorna ligger i om du handlar som privatperson eller som en stor, professionell transportflotta. Priset på 3,3 dollar är det nationella genomsnittet för småkunder vid offentliga pumpar, där stationernas marginaler och avgifter driver upp priset. För de stora aktörerna som driver Hexagon-caset, är 2,5 dollar mer korrekt eftersom de ingår slutna långsiktiga kontrakt med leverantörer som Clean Energy Fuels (CLNE). Genom att fylla stora volymer vid egna terminaler eller genom fasta avtal, undviker de de dyra detaljistleden och säkrar sig det låga priset som gör kalkylen mot diesel så extremt stark.
·för 12 tim sedan · ÄndradEmissionen var knappt fullföljd, innan någon på forumet här började gnälla om nästa nästa emission och "lånebrott" etc. etc. som kunde bli ett faktum nästan ett helt år fram i tiden, fångade i alla fall mitt intresse extra väl kring denna produkt och detta företag. Och dessutom varför ledningen inte köpte i emissionen, samtidigt som blankare sitter med en stor post, som måste förr eller senare täckas in, och levereras tillbaka till rätt ägare, gjorde detta case ännu mer spännande för min del. Det är tillåtet för ledningen att delta i en emission, men det är mycket viktigt att de följer reglerna om insiderhandel så som de nu är positionerade. Om de vet om en stor order som inte är offentligt känd, måste de se till att denna information offentliggörs, innan de deltar i en sådan emission. Om ledningen INTE offentliggör insiderinformationen innan de deltar i emissionen, kan de straffas för insiderhandel. Det kan leda till böter eller fängelse i flera år, vilket i sin tur också kan skada företagets rykte, och vem vill riskera det när de äntligen står på startlinjen, i alla fall inga normala personer. Vi har redan fått en fingervisning, försäljningen av nya Class 8 lastbilar, som uppgick till hela 47200, och jag tror att den kraftiga lanseringen av X15N, har fått många av Cummins kunder att redan bestämma sig och valt denna motor framför allt annat. Vad emissionspengarna på hela 590 miljoner som de enkelt fick in, vet vi vad de har gått till, vilket inte är någon hemlighet, de har bland annat gått till att betjäna skuld och marknadsföra X15N-motorn. "Utdrag från HEX:s Q3-presentation; "Utsikter Trots ett svagt kortsiktigt perspektiv är våra långsiktiga tillväxtambitioner fast intakta. Viktiga marknadsdrivkrafter som en åldrande lastbilsflotta i USA, positiv avkastning på investeringen och spännande feedback på den banbrytande X15N-motorn gör oss trygga i att branschens ambition om 8–10 % införande av naturgastransport kommer att uppnås. Det är inte en fråga om om, utan när." Dessutom får RGN/CNG och naturgas extra hjälp i dessa dagar med höga oljepriser och diesel, vilket gör valet av X15N-motorn för kunderna ännu enklare, då denna också kan drivas med LNG, om den någon gång skulle bli billigare än RGN/CNG. De bygger inte ut tankstationer för naturgas för skojs skull, vilket bara ökar tillgängligheten i snabb takt, för varje månad. CLNE med flera banar väg. Om ett företag har en viktig produkt, och dessutom är i tillväxt, och marknadsför sig bra, som vi ser i detta fall, är det ofta lättare att attrahera kapital, om det överhuvudtaget skulle finnas behov av mer kapital. Investerare söker potential och tillväxtmöjligheter. Det är självklart mycket viktigt för kunderna att underleverantörer inte går i konkurs under denna utrullningsfas. Det händer ofta att viktiga kunder eller leverantörer går in som ägare för att säkra leveranser eller har strategiska intressen. Detta kan bidra till stabilitet och långsiktigt samarbete. Vi kan få en ännu snabbare reverserad uppgång, när som helst, än nedgången vi har bevittnat, som har pågått över tid. Företaget har minst 27 fabriker världen över, och har aldrig varit bättre utrustade och förberedda än de är nu, dessutom har de nu marknaden på sin sida, med extra draghjälp med höga oljepriser, samtidigt som utbyggnad och anpassning av naturgasinfrastruktur pågår på deras sida, där samarbetspartner CLNE ingår kontrakt och avtal med stora transportföretag över hela USA. Efter nedgångar i sådana här företag, blir de ofta avlösta av kraftiga uppgångar, och då säljer man inte förrän ett tillväxtbolag som Hexagon som kan bli nästa norska industriäventyr har börjat. De slutar inte att transportera varor om olje- och dieselpriser går i taket, när det redan finns billigare och bättre ersättning till fossilt diesel redan tillgängligt på marknaden, som dessutom också kan produceras lokalt. Det är bara de mest extrema baissarna som försöker få andra att tro det. Var OBS HEX C är mycket översålt, samma med PURUS, där topp 20 sitter med nästan 90% av utestående aktier.. Sunnmöringar är inte heller kända för att förlora pengar på sina investeringar.·för 2 tim sedanMan kan fråga sig själv, varför köra med ett instabilt dieselpris, när man kan minska bränsleutgifterna med lokalt producerat bränsle till halva priset. 50%. Transportföretag som redan har gått över till naturgas, blir mycket konkurrenskraftiga, så detta tvingar sig mer och mer igenom. Självklart inte ett ord i Hegnar eller svenska medier om detta, och inte heller någon som vill berätta i svensk press om utvecklingen av RNG naturgas i USA, och företagen i sektorn fick sig ett lyft på fredagen.
·för 19 tim sedanVad tror folket om kommande vecka? Vet inte riktigt varför, kanske på grund av uppgången vi fick på hög volym in mot stängning på fredagen. Min magkänsla säger i alla fall att det blir en trevlig vecka för oss Hexagonaktieägare :)
·för 13 tim sedanHelt omöjligt att spå. Det är mycket som händer i världen. T.o.m i Norge händer det saker. Volymen i Hex Comp var inte hög på fredagen, den var bara hög i förhållande till den senaste tiden, då volymen som väntat hade mattats av. Men jag är imponerad över kursen, det måste jag erkänna. Jag hade förväntat mig något mer nedgång innan en ev. uppgång. Det kan självklart fortfarande hända, men jag tycker den har hållit sig bra. -OSEBX är extremt överköpt, men det behöver inte betyda nedgång med det första ändå. -USA levererade NFP på fredagen som var extremt svaga. Och arbetslösheten tickade upp ett svagt hack. Men förstnämnda oroar mig mest. Jag har bara hållit på med detta i några få år, men aldrig sett NFP -90K. Det är fruktansvärt svagt, och tog marknaden med byxorna nere. Detta kallas «månadens viktigaste siffra» och det blir spännande att se hur marknaden tar detta så småningom. -Man skulle kunna tro att detta nya krig inte kan vara i flera månader, men vi vet inte, inte heller ringverkningarna av detta på sikt. Spännande vecka framför oss, som alltid.- ·för 1 dag sedanTidigare var pumpapriset på diesel billigare än bensin, gärna 1 krona skillnad. Nu har det plötsligt blivit raka motsatsen, och diesel är flera kronor dyrare än bensin. Några tankar kring detta? Jag tänker att det är ett smart sätt att gradvis fasa ut diesel, till förmån för RNG och CMT utöver LNG.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2025 Q4-rapport
25 dagar sedan
‧39min
0,30 NOK/aktie
Senaste utdelning
0,00%Direktavk.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 3 tim sedanMed dagens oljepris över 110 dollar kostar dieseln i USA nu 4,0–4,6 dollar, medan stabil naturgas ligger så lågt som 2,0–2,5 dollar. Detta rekordstora gap gör att transportörer nu sparar så mycket på bränsle att merkostnaden för en gaslastbil kan betalas tillbaka på väl under två år – för de mest aktiva flottorna så snabbt som 12–18 månader. Framgången för den nya X15N-motorn, med över 50 000 beställningar, visar att tekniken nu är mogen för massförsäljning. För Hexagon Composites, som levererar bränslesystemen till nästan alla dessa fordon, betyder detta att de industriella beställningarna nu äntligen börjar matcha den enorma potentialen på marknaden. Den 13 maj 2026 släpper Hexagon Composites sin Q1-rapport, som kommer att visa om de ökade volymerna från Cummins-samarbetet redan har börjat lyfta deras marginaler och kassaflöde.·för 56 min senSkillnaden mellan de två siffrorna ligger i om du handlar som privatperson eller som en stor, professionell transportflotta. Priset på 3,3 dollar är det nationella genomsnittet för småkunder vid offentliga pumpar, där stationernas marginaler och avgifter driver upp priset. För de stora aktörerna som driver Hexagon-caset, är 2,5 dollar mer korrekt eftersom de ingår slutna långsiktiga kontrakt med leverantörer som Clean Energy Fuels (CLNE). Genom att fylla stora volymer vid egna terminaler eller genom fasta avtal, undviker de de dyra detaljistleden och säkrar sig det låga priset som gör kalkylen mot diesel så extremt stark.
- ·för 12 tim sedan · ÄndradEmissionen var knappt fullföljd, innan någon på forumet här började gnälla om nästa nästa emission och "lånebrott" etc. etc. som kunde bli ett faktum nästan ett helt år fram i tiden, fångade i alla fall mitt intresse extra väl kring denna produkt och detta företag. Och dessutom varför ledningen inte köpte i emissionen, samtidigt som blankare sitter med en stor post, som måste förr eller senare täckas in, och levereras tillbaka till rätt ägare, gjorde detta case ännu mer spännande för min del. Det är tillåtet för ledningen att delta i en emission, men det är mycket viktigt att de följer reglerna om insiderhandel så som de nu är positionerade. Om de vet om en stor order som inte är offentligt känd, måste de se till att denna information offentliggörs, innan de deltar i en sådan emission. Om ledningen INTE offentliggör insiderinformationen innan de deltar i emissionen, kan de straffas för insiderhandel. Det kan leda till böter eller fängelse i flera år, vilket i sin tur också kan skada företagets rykte, och vem vill riskera det när de äntligen står på startlinjen, i alla fall inga normala personer. Vi har redan fått en fingervisning, försäljningen av nya Class 8 lastbilar, som uppgick till hela 47200, och jag tror att den kraftiga lanseringen av X15N, har fått många av Cummins kunder att redan bestämma sig och valt denna motor framför allt annat. Vad emissionspengarna på hela 590 miljoner som de enkelt fick in, vet vi vad de har gått till, vilket inte är någon hemlighet, de har bland annat gått till att betjäna skuld och marknadsföra X15N-motorn. "Utdrag från HEX:s Q3-presentation; "Utsikter Trots ett svagt kortsiktigt perspektiv är våra långsiktiga tillväxtambitioner fast intakta. Viktiga marknadsdrivkrafter som en åldrande lastbilsflotta i USA, positiv avkastning på investeringen och spännande feedback på den banbrytande X15N-motorn gör oss trygga i att branschens ambition om 8–10 % införande av naturgastransport kommer att uppnås. Det är inte en fråga om om, utan när." Dessutom får RGN/CNG och naturgas extra hjälp i dessa dagar med höga oljepriser och diesel, vilket gör valet av X15N-motorn för kunderna ännu enklare, då denna också kan drivas med LNG, om den någon gång skulle bli billigare än RGN/CNG. De bygger inte ut tankstationer för naturgas för skojs skull, vilket bara ökar tillgängligheten i snabb takt, för varje månad. CLNE med flera banar väg. Om ett företag har en viktig produkt, och dessutom är i tillväxt, och marknadsför sig bra, som vi ser i detta fall, är det ofta lättare att attrahera kapital, om det överhuvudtaget skulle finnas behov av mer kapital. Investerare söker potential och tillväxtmöjligheter. Det är självklart mycket viktigt för kunderna att underleverantörer inte går i konkurs under denna utrullningsfas. Det händer ofta att viktiga kunder eller leverantörer går in som ägare för att säkra leveranser eller har strategiska intressen. Detta kan bidra till stabilitet och långsiktigt samarbete. Vi kan få en ännu snabbare reverserad uppgång, när som helst, än nedgången vi har bevittnat, som har pågått över tid. Företaget har minst 27 fabriker världen över, och har aldrig varit bättre utrustade och förberedda än de är nu, dessutom har de nu marknaden på sin sida, med extra draghjälp med höga oljepriser, samtidigt som utbyggnad och anpassning av naturgasinfrastruktur pågår på deras sida, där samarbetspartner CLNE ingår kontrakt och avtal med stora transportföretag över hela USA. Efter nedgångar i sådana här företag, blir de ofta avlösta av kraftiga uppgångar, och då säljer man inte förrän ett tillväxtbolag som Hexagon som kan bli nästa norska industriäventyr har börjat. De slutar inte att transportera varor om olje- och dieselpriser går i taket, när det redan finns billigare och bättre ersättning till fossilt diesel redan tillgängligt på marknaden, som dessutom också kan produceras lokalt. Det är bara de mest extrema baissarna som försöker få andra att tro det. Var OBS HEX C är mycket översålt, samma med PURUS, där topp 20 sitter med nästan 90% av utestående aktier.. Sunnmöringar är inte heller kända för att förlora pengar på sina investeringar.·för 2 tim sedanMan kan fråga sig själv, varför köra med ett instabilt dieselpris, när man kan minska bränsleutgifterna med lokalt producerat bränsle till halva priset. 50%. Transportföretag som redan har gått över till naturgas, blir mycket konkurrenskraftiga, så detta tvingar sig mer och mer igenom. Självklart inte ett ord i Hegnar eller svenska medier om detta, och inte heller någon som vill berätta i svensk press om utvecklingen av RNG naturgas i USA, och företagen i sektorn fick sig ett lyft på fredagen.
- ·för 19 tim sedanVad tror folket om kommande vecka? Vet inte riktigt varför, kanske på grund av uppgången vi fick på hög volym in mot stängning på fredagen. Min magkänsla säger i alla fall att det blir en trevlig vecka för oss Hexagonaktieägare :)·för 13 tim sedanHelt omöjligt att spå. Det är mycket som händer i världen. T.o.m i Norge händer det saker. Volymen i Hex Comp var inte hög på fredagen, den var bara hög i förhållande till den senaste tiden, då volymen som väntat hade mattats av. Men jag är imponerad över kursen, det måste jag erkänna. Jag hade förväntat mig något mer nedgång innan en ev. uppgång. Det kan självklart fortfarande hända, men jag tycker den har hållit sig bra. -OSEBX är extremt överköpt, men det behöver inte betyda nedgång med det första ändå. -USA levererade NFP på fredagen som var extremt svaga. Och arbetslösheten tickade upp ett svagt hack. Men förstnämnda oroar mig mest. Jag har bara hållit på med detta i några få år, men aldrig sett NFP -90K. Det är fruktansvärt svagt, och tog marknaden med byxorna nere. Detta kallas «månadens viktigaste siffra» och det blir spännande att se hur marknaden tar detta så småningom. -Man skulle kunna tro att detta nya krig inte kan vara i flera månader, men vi vet inte, inte heller ringverkningarna av detta på sikt. Spännande vecka framför oss, som alltid.
- ·för 1 dag sedanTidigare var pumpapriset på diesel billigare än bensin, gärna 1 krona skillnad. Nu har det plötsligt blivit raka motsatsen, och diesel är flera kronor dyrare än bensin. Några tankar kring detta? Jag tänker att det är ett smart sätt att gradvis fasa ut diesel, till förmån för RNG och CMT utöver LNG.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 68 | - | - | ||
| 22 | - | - | ||
| 2 886 | - | - | ||
| 1 500 | - | - | ||
| 33 | - | - |
Högst
8,27VWAP
Lägst
8,1OmsättningAntal
3,3 399 120
VWAP
Högst
8,27Lägst
8,1OmsättningAntal
3,3 399 120
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 13 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 12 feb. | ||
2025 Q3-rapport 6 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 13 feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
25 dagar sedan
‧39min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 13 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 12 feb. | ||
2025 Q3-rapport 6 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 13 feb. 2025 |
0,30 NOK/aktie
Senaste utdelning
0,00%Direktavk.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 3 tim sedanMed dagens oljepris över 110 dollar kostar dieseln i USA nu 4,0–4,6 dollar, medan stabil naturgas ligger så lågt som 2,0–2,5 dollar. Detta rekordstora gap gör att transportörer nu sparar så mycket på bränsle att merkostnaden för en gaslastbil kan betalas tillbaka på väl under två år – för de mest aktiva flottorna så snabbt som 12–18 månader. Framgången för den nya X15N-motorn, med över 50 000 beställningar, visar att tekniken nu är mogen för massförsäljning. För Hexagon Composites, som levererar bränslesystemen till nästan alla dessa fordon, betyder detta att de industriella beställningarna nu äntligen börjar matcha den enorma potentialen på marknaden. Den 13 maj 2026 släpper Hexagon Composites sin Q1-rapport, som kommer att visa om de ökade volymerna från Cummins-samarbetet redan har börjat lyfta deras marginaler och kassaflöde.·för 56 min senSkillnaden mellan de två siffrorna ligger i om du handlar som privatperson eller som en stor, professionell transportflotta. Priset på 3,3 dollar är det nationella genomsnittet för småkunder vid offentliga pumpar, där stationernas marginaler och avgifter driver upp priset. För de stora aktörerna som driver Hexagon-caset, är 2,5 dollar mer korrekt eftersom de ingår slutna långsiktiga kontrakt med leverantörer som Clean Energy Fuels (CLNE). Genom att fylla stora volymer vid egna terminaler eller genom fasta avtal, undviker de de dyra detaljistleden och säkrar sig det låga priset som gör kalkylen mot diesel så extremt stark.
- ·för 12 tim sedan · ÄndradEmissionen var knappt fullföljd, innan någon på forumet här började gnälla om nästa nästa emission och "lånebrott" etc. etc. som kunde bli ett faktum nästan ett helt år fram i tiden, fångade i alla fall mitt intresse extra väl kring denna produkt och detta företag. Och dessutom varför ledningen inte köpte i emissionen, samtidigt som blankare sitter med en stor post, som måste förr eller senare täckas in, och levereras tillbaka till rätt ägare, gjorde detta case ännu mer spännande för min del. Det är tillåtet för ledningen att delta i en emission, men det är mycket viktigt att de följer reglerna om insiderhandel så som de nu är positionerade. Om de vet om en stor order som inte är offentligt känd, måste de se till att denna information offentliggörs, innan de deltar i en sådan emission. Om ledningen INTE offentliggör insiderinformationen innan de deltar i emissionen, kan de straffas för insiderhandel. Det kan leda till böter eller fängelse i flera år, vilket i sin tur också kan skada företagets rykte, och vem vill riskera det när de äntligen står på startlinjen, i alla fall inga normala personer. Vi har redan fått en fingervisning, försäljningen av nya Class 8 lastbilar, som uppgick till hela 47200, och jag tror att den kraftiga lanseringen av X15N, har fått många av Cummins kunder att redan bestämma sig och valt denna motor framför allt annat. Vad emissionspengarna på hela 590 miljoner som de enkelt fick in, vet vi vad de har gått till, vilket inte är någon hemlighet, de har bland annat gått till att betjäna skuld och marknadsföra X15N-motorn. "Utdrag från HEX:s Q3-presentation; "Utsikter Trots ett svagt kortsiktigt perspektiv är våra långsiktiga tillväxtambitioner fast intakta. Viktiga marknadsdrivkrafter som en åldrande lastbilsflotta i USA, positiv avkastning på investeringen och spännande feedback på den banbrytande X15N-motorn gör oss trygga i att branschens ambition om 8–10 % införande av naturgastransport kommer att uppnås. Det är inte en fråga om om, utan när." Dessutom får RGN/CNG och naturgas extra hjälp i dessa dagar med höga oljepriser och diesel, vilket gör valet av X15N-motorn för kunderna ännu enklare, då denna också kan drivas med LNG, om den någon gång skulle bli billigare än RGN/CNG. De bygger inte ut tankstationer för naturgas för skojs skull, vilket bara ökar tillgängligheten i snabb takt, för varje månad. CLNE med flera banar väg. Om ett företag har en viktig produkt, och dessutom är i tillväxt, och marknadsför sig bra, som vi ser i detta fall, är det ofta lättare att attrahera kapital, om det överhuvudtaget skulle finnas behov av mer kapital. Investerare söker potential och tillväxtmöjligheter. Det är självklart mycket viktigt för kunderna att underleverantörer inte går i konkurs under denna utrullningsfas. Det händer ofta att viktiga kunder eller leverantörer går in som ägare för att säkra leveranser eller har strategiska intressen. Detta kan bidra till stabilitet och långsiktigt samarbete. Vi kan få en ännu snabbare reverserad uppgång, när som helst, än nedgången vi har bevittnat, som har pågått över tid. Företaget har minst 27 fabriker världen över, och har aldrig varit bättre utrustade och förberedda än de är nu, dessutom har de nu marknaden på sin sida, med extra draghjälp med höga oljepriser, samtidigt som utbyggnad och anpassning av naturgasinfrastruktur pågår på deras sida, där samarbetspartner CLNE ingår kontrakt och avtal med stora transportföretag över hela USA. Efter nedgångar i sådana här företag, blir de ofta avlösta av kraftiga uppgångar, och då säljer man inte förrän ett tillväxtbolag som Hexagon som kan bli nästa norska industriäventyr har börjat. De slutar inte att transportera varor om olje- och dieselpriser går i taket, när det redan finns billigare och bättre ersättning till fossilt diesel redan tillgängligt på marknaden, som dessutom också kan produceras lokalt. Det är bara de mest extrema baissarna som försöker få andra att tro det. Var OBS HEX C är mycket översålt, samma med PURUS, där topp 20 sitter med nästan 90% av utestående aktier.. Sunnmöringar är inte heller kända för att förlora pengar på sina investeringar.·för 2 tim sedanMan kan fråga sig själv, varför köra med ett instabilt dieselpris, när man kan minska bränsleutgifterna med lokalt producerat bränsle till halva priset. 50%. Transportföretag som redan har gått över till naturgas, blir mycket konkurrenskraftiga, så detta tvingar sig mer och mer igenom. Självklart inte ett ord i Hegnar eller svenska medier om detta, och inte heller någon som vill berätta i svensk press om utvecklingen av RNG naturgas i USA, och företagen i sektorn fick sig ett lyft på fredagen.
- ·för 19 tim sedanVad tror folket om kommande vecka? Vet inte riktigt varför, kanske på grund av uppgången vi fick på hög volym in mot stängning på fredagen. Min magkänsla säger i alla fall att det blir en trevlig vecka för oss Hexagonaktieägare :)·för 13 tim sedanHelt omöjligt att spå. Det är mycket som händer i världen. T.o.m i Norge händer det saker. Volymen i Hex Comp var inte hög på fredagen, den var bara hög i förhållande till den senaste tiden, då volymen som väntat hade mattats av. Men jag är imponerad över kursen, det måste jag erkänna. Jag hade förväntat mig något mer nedgång innan en ev. uppgång. Det kan självklart fortfarande hända, men jag tycker den har hållit sig bra. -OSEBX är extremt överköpt, men det behöver inte betyda nedgång med det första ändå. -USA levererade NFP på fredagen som var extremt svaga. Och arbetslösheten tickade upp ett svagt hack. Men förstnämnda oroar mig mest. Jag har bara hållit på med detta i några få år, men aldrig sett NFP -90K. Det är fruktansvärt svagt, och tog marknaden med byxorna nere. Detta kallas «månadens viktigaste siffra» och det blir spännande att se hur marknaden tar detta så småningom. -Man skulle kunna tro att detta nya krig inte kan vara i flera månader, men vi vet inte, inte heller ringverkningarna av detta på sikt. Spännande vecka framför oss, som alltid.
- ·för 1 dag sedanTidigare var pumpapriset på diesel billigare än bensin, gärna 1 krona skillnad. Nu har det plötsligt blivit raka motsatsen, och diesel är flera kronor dyrare än bensin. Några tankar kring detta? Jag tänker att det är ett smart sätt att gradvis fasa ut diesel, till förmån för RNG och CMT utöver LNG.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 68 | - | - | ||
| 22 | - | - | ||
| 2 886 | - | - | ||
| 1 500 | - | - | ||
| 33 | - | - |
Högst
8,27VWAP
Lägst
8,1OmsättningAntal
3,3 399 120
VWAP
Högst
8,27Lägst
8,1OmsättningAntal
3,3 399 120
Mäklarstatistik
Ingen data hittades