2025 Q4-rapport
28 dagar sedan
‧39min
0,30 NOK/aktie
Senaste utdelning
0,00%Direktavk.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 908 | - | - | ||
| 905 | - | - | ||
| 294 | - | - | ||
| 1 473 | - | - | ||
| 1 064 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 13 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 12 feb. | ||
2025 Q3-rapport 6 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 13 feb. 2025 |
Kunder har även besökt
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
·för 6 tim sedan · ÄndradEfter att man har använt pengar och resurser på att så "fröna" så börjar det att gro och ge avkastning. RGN har låga avgifter, speciellt CO₂-avgift, som diesel är tungt belastad med. Dieselpriset är extremt volatilt just nu, med geopolitiska händelser, OPEC, raffinering, lager, krig osv. RGN har lokal, stabil produktion. Detta gör att diesel skapar extrem risk, medan RGN ger stabilitet och stora ekonomiska fördelar. När oljepriset har stigit med t.ex. hela 40 % som vi alla har bevittnat de senaste veckorna, samt att diesel blir 25 % dyrare än den var för några dagar sedan, blir naturligtvis RGN betydligt billigare att köra på. För en lastbil Class 8 handlar detta om 30–40 % billigare än diesel i bränslekostnad nu, om man kan köra på RNG/CNG. Besparingen kan ligga på 300 000–600 000 kr per bil per år om man väljer RNG/CNG, och med X15N-motor under huven ger detta ytterligare ett tvåsiffrigt procentuellt belopp i besparing. Då tror jag att kalkylen på redovisningskontoren hos stora transportföretag blir mycket enkel, då "bottenraden" i redovisningen kommer att se väldigt bra ut efter några år. . När oljepriset stiger, stiger också LNG naturgas. Men detta gäller inte RNG-priset, då det INTE följer oljepriset eller TTF, därför är det naturligt att tro att efterfrågan efter RNG /CNG biometan, igen, bör vara en trigger för X15N som också kan gå på LNG utöver RNG|CNG. Cummins har ju själva uttalat att det är stort intresse för X15N, och de själva ser den kommer att bli en «game changer», och det har väl inte blivit mindre efter att oljepriset har tagit fullständigt fart, snarare tvärtom. Det är just på denna marknad som Clean Energy Fuels (CLNE) drar in kunder för närvarande, som vi har läst och sett, och detsamma gäller för detta företag, sår först, innan man skördar. Som nyligen skickade ut ett meddelande om att de ingår långsiktiga kontrakt för både utbyggnad av nya tankstationer och fasta leveranser av RNG till stora transportföretag. Fasta avtal med stora transportföretag över 5–10++ år, detta sker eftersom ekonomin plötsligt blir uppenbart bättre för transportkunder än diesel.
·för 22 min senI FA i kväll kan man läsa: "Även om kriget i Iran skulle vara över i dag, kommer vi att brottas med högre oljepriser de närmaste två åren än vi annars skulle ha haft, menar Erik Tønne på Clarksons." Detta borgar igen för att flera transportföretag kommer att välja RNG framöver.
·för 6 tim sedan9 i morgon? 😁 Det kan hända 🤞
·för 6 tim sedanGick inte idag heller, men vi är farligt nära. En svår puckel att komma över detta 😅·för 5 tim sedanSom marknaden och bolaget har utvecklats, med extremt högt oljepris, är det fortfarande långt under emissionskursen. Ett korrekt meddelande, kan släppas när som helst, jag utesluter inte att kursen snabbt kan rusa förbi 10 och dubbla sig på dagen. Man måste komma ihåg att Q4 var bättre än förväntat, och jag ser framför mig att Cummins snart måste lägga en order, och senast under denna månad, då de kanske måste offentliggöra antalet sålda enheter av X15N i Q1. Kunderna kan inte marknadsföra så kraftigt som vi har sett, och sälja en bil utan denna motor, som de själva anser är en game changer på marknaden.
·för 9 tim sedanOm shorterna är tekniskt orienterade, blir de ganska nervösa om kursen går något särskilt över 8,7·för 9 tim sedanJa, de jobbar nog lite för att försöka hålla den under 8.7.- för 10 tim sedanför 10 tim sedanInlägget har tagits bort.·för 10 tim sedanMen är inte naturgas den största potentiella marknaden?·för 8 tim sedan · ÄndradDet har du helt rätt i, men inlägget var huvudsakligen riktat mot den enorma prisskillnaden kontra diesel och LNG. När oljepriset stiger, stiger även LNG. Men detta gäller inte RNG-priset, då det INTE följer oljepriset eller TTF, därför ökar efterfrågan på RNG biometan, vilket i sin tur är en trigger för X15N som också kan köras på LNG utöver RNG|CNG
- ·för 13 tim sedanShortbilden börjar bli intressant nu. Samlad short ligger på 7,46 %, motsvarande runt 19 miljoner aktier. De största shorterarna är: GSA Capital Argonaut Capital D. E. Shaw PDT Partners Connor, Clark & Lunn Squarepoint Two Sigma Spark Investment Management De flesta av dessa är modell- och momentumstyrda kvantfonder. När kursen börjar stiga och momentum vänder, tenderar sådana aktörer ofta att täcka sina positioner relativt snabbt. Undantaget är Argonaut, som i större utsträckning shortar baserat på fundamentala bedömningar. Just därför är det intressant att de nu har börjat minska shorten. De har gått från 2,18 % till 1,59 %, men sitter fortfarande med runt 4 miljoner aktier short. Aktien är upp ca 8 % senaste veckan och handlas runt 8,65 kr. Ett brott över 9 kr kan snabbt ändra dynamiken i shortbilden. Om momentum fortsätter upp, kan vi snabbt få en kaskad av täckning från de modellstyrda shorterarna. Med nära 19 miljoner aktier short krävs det inte mycket innan köptrycket ökar märkbart om flera börjar täcka samtidigt.·för 7 tim sedanInga rörelser i synlig short igår :-)·för 7 tim sedan · ÄndradBara justeringar sinsemellan, de börjar nog inse vad som väntar, och kurvan uppåt kan bli brant och brutal.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2025 Q4-rapport
28 dagar sedan
‧39min
0,30 NOK/aktie
Senaste utdelning
0,00%Direktavk.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 6 tim sedan · ÄndradEfter att man har använt pengar och resurser på att så "fröna" så börjar det att gro och ge avkastning. RGN har låga avgifter, speciellt CO₂-avgift, som diesel är tungt belastad med. Dieselpriset är extremt volatilt just nu, med geopolitiska händelser, OPEC, raffinering, lager, krig osv. RGN har lokal, stabil produktion. Detta gör att diesel skapar extrem risk, medan RGN ger stabilitet och stora ekonomiska fördelar. När oljepriset har stigit med t.ex. hela 40 % som vi alla har bevittnat de senaste veckorna, samt att diesel blir 25 % dyrare än den var för några dagar sedan, blir naturligtvis RGN betydligt billigare att köra på. För en lastbil Class 8 handlar detta om 30–40 % billigare än diesel i bränslekostnad nu, om man kan köra på RNG/CNG. Besparingen kan ligga på 300 000–600 000 kr per bil per år om man väljer RNG/CNG, och med X15N-motor under huven ger detta ytterligare ett tvåsiffrigt procentuellt belopp i besparing. Då tror jag att kalkylen på redovisningskontoren hos stora transportföretag blir mycket enkel, då "bottenraden" i redovisningen kommer att se väldigt bra ut efter några år. . När oljepriset stiger, stiger också LNG naturgas. Men detta gäller inte RNG-priset, då det INTE följer oljepriset eller TTF, därför är det naturligt att tro att efterfrågan efter RNG /CNG biometan, igen, bör vara en trigger för X15N som också kan gå på LNG utöver RNG|CNG. Cummins har ju själva uttalat att det är stort intresse för X15N, och de själva ser den kommer att bli en «game changer», och det har väl inte blivit mindre efter att oljepriset har tagit fullständigt fart, snarare tvärtom. Det är just på denna marknad som Clean Energy Fuels (CLNE) drar in kunder för närvarande, som vi har läst och sett, och detsamma gäller för detta företag, sår först, innan man skördar. Som nyligen skickade ut ett meddelande om att de ingår långsiktiga kontrakt för både utbyggnad av nya tankstationer och fasta leveranser av RNG till stora transportföretag. Fasta avtal med stora transportföretag över 5–10++ år, detta sker eftersom ekonomin plötsligt blir uppenbart bättre för transportkunder än diesel.·för 22 min senI FA i kväll kan man läsa: "Även om kriget i Iran skulle vara över i dag, kommer vi att brottas med högre oljepriser de närmaste två åren än vi annars skulle ha haft, menar Erik Tønne på Clarksons." Detta borgar igen för att flera transportföretag kommer att välja RNG framöver.
- ·för 6 tim sedan9 i morgon? 😁 Det kan hända 🤞·för 6 tim sedanGick inte idag heller, men vi är farligt nära. En svår puckel att komma över detta 😅·för 5 tim sedanSom marknaden och bolaget har utvecklats, med extremt högt oljepris, är det fortfarande långt under emissionskursen. Ett korrekt meddelande, kan släppas när som helst, jag utesluter inte att kursen snabbt kan rusa förbi 10 och dubbla sig på dagen. Man måste komma ihåg att Q4 var bättre än förväntat, och jag ser framför mig att Cummins snart måste lägga en order, och senast under denna månad, då de kanske måste offentliggöra antalet sålda enheter av X15N i Q1. Kunderna kan inte marknadsföra så kraftigt som vi har sett, och sälja en bil utan denna motor, som de själva anser är en game changer på marknaden.
- ·för 9 tim sedanOm shorterna är tekniskt orienterade, blir de ganska nervösa om kursen går något särskilt över 8,7·för 9 tim sedanJa, de jobbar nog lite för att försöka hålla den under 8.7.
- för 10 tim sedanför 10 tim sedanInlägget har tagits bort.·för 10 tim sedanMen är inte naturgas den största potentiella marknaden?·för 8 tim sedan · ÄndradDet har du helt rätt i, men inlägget var huvudsakligen riktat mot den enorma prisskillnaden kontra diesel och LNG. När oljepriset stiger, stiger även LNG. Men detta gäller inte RNG-priset, då det INTE följer oljepriset eller TTF, därför ökar efterfrågan på RNG biometan, vilket i sin tur är en trigger för X15N som också kan köras på LNG utöver RNG|CNG
- ·för 13 tim sedanShortbilden börjar bli intressant nu. Samlad short ligger på 7,46 %, motsvarande runt 19 miljoner aktier. De största shorterarna är: GSA Capital Argonaut Capital D. E. Shaw PDT Partners Connor, Clark & Lunn Squarepoint Two Sigma Spark Investment Management De flesta av dessa är modell- och momentumstyrda kvantfonder. När kursen börjar stiga och momentum vänder, tenderar sådana aktörer ofta att täcka sina positioner relativt snabbt. Undantaget är Argonaut, som i större utsträckning shortar baserat på fundamentala bedömningar. Just därför är det intressant att de nu har börjat minska shorten. De har gått från 2,18 % till 1,59 %, men sitter fortfarande med runt 4 miljoner aktier short. Aktien är upp ca 8 % senaste veckan och handlas runt 8,65 kr. Ett brott över 9 kr kan snabbt ändra dynamiken i shortbilden. Om momentum fortsätter upp, kan vi snabbt få en kaskad av täckning från de modellstyrda shorterarna. Med nära 19 miljoner aktier short krävs det inte mycket innan köptrycket ökar märkbart om flera börjar täcka samtidigt.·för 7 tim sedanInga rörelser i synlig short igår :-)·för 7 tim sedan · ÄndradBara justeringar sinsemellan, de börjar nog inse vad som väntar, och kurvan uppåt kan bli brant och brutal.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 908 | - | - | ||
| 905 | - | - | ||
| 294 | - | - | ||
| 1 473 | - | - | ||
| 1 064 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 13 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 12 feb. | ||
2025 Q3-rapport 6 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 13 feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
28 dagar sedan
‧39min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 13 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 12 feb. | ||
2025 Q3-rapport 6 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 13 feb. 2025 |
0,30 NOK/aktie
Senaste utdelning
0,00%Direktavk.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 6 tim sedan · ÄndradEfter att man har använt pengar och resurser på att så "fröna" så börjar det att gro och ge avkastning. RGN har låga avgifter, speciellt CO₂-avgift, som diesel är tungt belastad med. Dieselpriset är extremt volatilt just nu, med geopolitiska händelser, OPEC, raffinering, lager, krig osv. RGN har lokal, stabil produktion. Detta gör att diesel skapar extrem risk, medan RGN ger stabilitet och stora ekonomiska fördelar. När oljepriset har stigit med t.ex. hela 40 % som vi alla har bevittnat de senaste veckorna, samt att diesel blir 25 % dyrare än den var för några dagar sedan, blir naturligtvis RGN betydligt billigare att köra på. För en lastbil Class 8 handlar detta om 30–40 % billigare än diesel i bränslekostnad nu, om man kan köra på RNG/CNG. Besparingen kan ligga på 300 000–600 000 kr per bil per år om man väljer RNG/CNG, och med X15N-motor under huven ger detta ytterligare ett tvåsiffrigt procentuellt belopp i besparing. Då tror jag att kalkylen på redovisningskontoren hos stora transportföretag blir mycket enkel, då "bottenraden" i redovisningen kommer att se väldigt bra ut efter några år. . När oljepriset stiger, stiger också LNG naturgas. Men detta gäller inte RNG-priset, då det INTE följer oljepriset eller TTF, därför är det naturligt att tro att efterfrågan efter RNG /CNG biometan, igen, bör vara en trigger för X15N som också kan gå på LNG utöver RNG|CNG. Cummins har ju själva uttalat att det är stort intresse för X15N, och de själva ser den kommer att bli en «game changer», och det har väl inte blivit mindre efter att oljepriset har tagit fullständigt fart, snarare tvärtom. Det är just på denna marknad som Clean Energy Fuels (CLNE) drar in kunder för närvarande, som vi har läst och sett, och detsamma gäller för detta företag, sår först, innan man skördar. Som nyligen skickade ut ett meddelande om att de ingår långsiktiga kontrakt för både utbyggnad av nya tankstationer och fasta leveranser av RNG till stora transportföretag. Fasta avtal med stora transportföretag över 5–10++ år, detta sker eftersom ekonomin plötsligt blir uppenbart bättre för transportkunder än diesel.·för 22 min senI FA i kväll kan man läsa: "Även om kriget i Iran skulle vara över i dag, kommer vi att brottas med högre oljepriser de närmaste två åren än vi annars skulle ha haft, menar Erik Tønne på Clarksons." Detta borgar igen för att flera transportföretag kommer att välja RNG framöver.
- ·för 6 tim sedan9 i morgon? 😁 Det kan hända 🤞·för 6 tim sedanGick inte idag heller, men vi är farligt nära. En svår puckel att komma över detta 😅·för 5 tim sedanSom marknaden och bolaget har utvecklats, med extremt högt oljepris, är det fortfarande långt under emissionskursen. Ett korrekt meddelande, kan släppas när som helst, jag utesluter inte att kursen snabbt kan rusa förbi 10 och dubbla sig på dagen. Man måste komma ihåg att Q4 var bättre än förväntat, och jag ser framför mig att Cummins snart måste lägga en order, och senast under denna månad, då de kanske måste offentliggöra antalet sålda enheter av X15N i Q1. Kunderna kan inte marknadsföra så kraftigt som vi har sett, och sälja en bil utan denna motor, som de själva anser är en game changer på marknaden.
- ·för 9 tim sedanOm shorterna är tekniskt orienterade, blir de ganska nervösa om kursen går något särskilt över 8,7·för 9 tim sedanJa, de jobbar nog lite för att försöka hålla den under 8.7.
- för 10 tim sedanför 10 tim sedanInlägget har tagits bort.·för 10 tim sedanMen är inte naturgas den största potentiella marknaden?·för 8 tim sedan · ÄndradDet har du helt rätt i, men inlägget var huvudsakligen riktat mot den enorma prisskillnaden kontra diesel och LNG. När oljepriset stiger, stiger även LNG. Men detta gäller inte RNG-priset, då det INTE följer oljepriset eller TTF, därför ökar efterfrågan på RNG biometan, vilket i sin tur är en trigger för X15N som också kan köras på LNG utöver RNG|CNG
- ·för 13 tim sedanShortbilden börjar bli intressant nu. Samlad short ligger på 7,46 %, motsvarande runt 19 miljoner aktier. De största shorterarna är: GSA Capital Argonaut Capital D. E. Shaw PDT Partners Connor, Clark & Lunn Squarepoint Two Sigma Spark Investment Management De flesta av dessa är modell- och momentumstyrda kvantfonder. När kursen börjar stiga och momentum vänder, tenderar sådana aktörer ofta att täcka sina positioner relativt snabbt. Undantaget är Argonaut, som i större utsträckning shortar baserat på fundamentala bedömningar. Just därför är det intressant att de nu har börjat minska shorten. De har gått från 2,18 % till 1,59 %, men sitter fortfarande med runt 4 miljoner aktier short. Aktien är upp ca 8 % senaste veckan och handlas runt 8,65 kr. Ett brott över 9 kr kan snabbt ändra dynamiken i shortbilden. Om momentum fortsätter upp, kan vi snabbt få en kaskad av täckning från de modellstyrda shorterarna. Med nära 19 miljoner aktier short krävs det inte mycket innan köptrycket ökar märkbart om flera börjar täcka samtidigt.·för 7 tim sedanInga rörelser i synlig short igår :-)·för 7 tim sedan · ÄndradBara justeringar sinsemellan, de börjar nog inse vad som väntar, och kurvan uppåt kan bli brant och brutal.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 908 | - | - | ||
| 905 | - | - | ||
| 294 | - | - | ||
| 1 473 | - | - | ||
| 1 064 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades