2026 Q1-rapport
18 dagar sedan
‧37min
0,30 NOK/aktie
Senaste utdelning
0,00%Direktavk.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 7 720 | - | - | ||
| 1 506 | - | - | ||
| 456 | - | - | ||
| 1 474 | - | - | ||
| 86 | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 6 aug. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 8 maj | ||
2025 Q4-rapport 12 feb. | ||
2025 Q3-rapport 6 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15 maj 2025 |
Kunder har även besökt
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
·för 9 tim sedanArtikel från förra året, och du måste registrera dig för att läsa, men den här artikeln ger information och bilder om SES Composites (från gamla Worthington Enterprises) och produktion av typ 4 tankar i Kassel/Tyskland: https://www.compositesworld.com/articles/plant-tour-hexagon-purus-kassel-germany
·för 14 tim sedanSOLID!!!!
·för 3 tim sedanCummins har gått upp 108% det senaste året, det borde också ge goda signaler mot HEX.-men jag måste säga att jag är besviken så här långt
·för 3 tim sedanOEM måste ju först placera beställningarna, något som Cummins inte har något med att göra. Men tydligen något du inte förstår.- ·för 1 dag sedanNär en person lägger tid på ett företag de anser är dåligt, skulle de antingen ha sålt, och använt energin på andra investeringar. Emissionsspammingen börjar bli parodisk. När nya anonyma individer med dold portfölj dras till en tråd, och nämner “emission” i varje inlägg utan faktaunderlag, säger det mer om agendan än om företaget. Detta uppstår nästan alltid under perioder då kursen är låg och pressad, i väntan på nyheter. Inga nyheter skapar osäkerhet, och då försöker «skrämmarna» skapa oro och osäkerhet. Då kommer det också ofta nya användare som upprepar negativa punkter och överdriver risk, och allt vinklas i en riktning. Men fakta är att per dags dato rullas X15N-motorn brett ut i Nordamerika. Många transportkunder önskar färdigintegrerade lösningar, och Hexagon Agility har marknadsledande systemkompetens. OEM-er (som Paccar, Freightliner, Volvo Trucks NA) har redan färdiga Agility-system godkända. Hexagon får volymtillväxt och god «kortsiktig» aktivitet. Marginalerna hålls relativt stabila. Cummins nya tankar tar naturligtvis inte stora volymer nu, de behöver ramp-up.. något som tar flera år att bygga upp.
·för 15 tim sedanSkrämma/spamma eller är det bara information och uppmaning att tänka sig för, innan man blir vilseledd av alla foliehattar 
·22 majPåminner om detta då det kan ge sämre marginaler för HEX. Cummins Clean Fuel Technologies har lanserat egna Type 4 CNG-tankar för tunga lastbilar, producerade med teknik från NPROXX. Detta träffar direkt in i kärnan av vad Hexagon Agility lever av: * Type 4 komposittankar * kompletta bränslesystem * naturgas/RNG-lösningar för heavy-duty trucking ⸻ Vad Cummins faktiskt gör Cummins visar nu upp: * egenutvecklad Type 4 tank * kolfiberlindad polymerliner * intern integration i sina bränslesystem * produktion i Dallas-Fort Worth * kompatibel med X15N-motorplattformen På lång sikt är det definitivt negativt. Eftersom det kan leda till: Marginalpress HEX kan behöva: * sänka priser * konkurrera hårdare * förlora pricing power Detta är kanske den största risken. ⸻ Lägre OEM-volymer Om Cummins: * använder egna tankar i fler system * standardiserar intern lösning …kan HEX gradvis förlora volym. Inte nödvändigtvis allt. Men delar. Den viktigaste frågan framöver HEX måste nu bevisa att de fortfarande är: -bäst på systemintegration och totalekonomi. Inte bara "de som har tankar". Cummins är enorma: * finansiellt * industriellt * OEM-mässigt HEX kan inte vinna på storlek. De måste vinna på: * flexibilitet * service * innovation * total systemkompetens * kundupplevelse
·22 maj · ÄndradTidigare hade jag missförstått och trodde att Cummins också producerade lastbilar. Det finns många företag som producerar CNG-motorer, och många producerar lastbilar med CNG-motorer. Om detta blir en framgång om 3-5 år finns det plats för många. Problemet med HEX är att mycket pengar fortfarande slösas bort och tack vare den sparkade CFO:n och nuvarande VD:n som har ingått idiotiska avtal. Bland annat: -Partnerskap med Clean Energy Fuels Corp. och Cummins för att etablera Pioneer Clean (Next-Gen CNG Leasing) medan omsättningen hade fallit kraftigt. -Etablering av provkörning av demo CNG-lastbilar med Cummins-motorer. Kort tid efter dessa visar Cummins fingret åt Philipp Schramm och introducerar sin egen behållare som ska vara unik men det är den inte eftersom HEX också producerar denna. HEX har flera lösningar.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2026 Q1-rapport
18 dagar sedan
‧37min
0,30 NOK/aktie
Senaste utdelning
0,00%Direktavk.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 9 tim sedanArtikel från förra året, och du måste registrera dig för att läsa, men den här artikeln ger information och bilder om SES Composites (från gamla Worthington Enterprises) och produktion av typ 4 tankar i Kassel/Tyskland: https://www.compositesworld.com/articles/plant-tour-hexagon-purus-kassel-germany
- ·för 14 tim sedanSOLID!!!!·för 3 tim sedanCummins har gått upp 108% det senaste året, det borde också ge goda signaler mot HEX.-men jag måste säga att jag är besviken så här långt·för 3 tim sedanOEM måste ju först placera beställningarna, något som Cummins inte har något med att göra. Men tydligen något du inte förstår.
- ·för 1 dag sedanNär en person lägger tid på ett företag de anser är dåligt, skulle de antingen ha sålt, och använt energin på andra investeringar. Emissionsspammingen börjar bli parodisk. När nya anonyma individer med dold portfölj dras till en tråd, och nämner “emission” i varje inlägg utan faktaunderlag, säger det mer om agendan än om företaget. Detta uppstår nästan alltid under perioder då kursen är låg och pressad, i väntan på nyheter. Inga nyheter skapar osäkerhet, och då försöker «skrämmarna» skapa oro och osäkerhet. Då kommer det också ofta nya användare som upprepar negativa punkter och överdriver risk, och allt vinklas i en riktning. Men fakta är att per dags dato rullas X15N-motorn brett ut i Nordamerika. Många transportkunder önskar färdigintegrerade lösningar, och Hexagon Agility har marknadsledande systemkompetens. OEM-er (som Paccar, Freightliner, Volvo Trucks NA) har redan färdiga Agility-system godkända. Hexagon får volymtillväxt och god «kortsiktig» aktivitet. Marginalerna hålls relativt stabila. Cummins nya tankar tar naturligtvis inte stora volymer nu, de behöver ramp-up.. något som tar flera år att bygga upp.·för 15 tim sedanSkrämma/spamma eller är det bara information och uppmaning att tänka sig för, innan man blir vilseledd av alla foliehattar
- ·22 majPåminner om detta då det kan ge sämre marginaler för HEX. Cummins Clean Fuel Technologies har lanserat egna Type 4 CNG-tankar för tunga lastbilar, producerade med teknik från NPROXX. Detta träffar direkt in i kärnan av vad Hexagon Agility lever av: * Type 4 komposittankar * kompletta bränslesystem * naturgas/RNG-lösningar för heavy-duty trucking ⸻ Vad Cummins faktiskt gör Cummins visar nu upp: * egenutvecklad Type 4 tank * kolfiberlindad polymerliner * intern integration i sina bränslesystem * produktion i Dallas-Fort Worth * kompatibel med X15N-motorplattformen På lång sikt är det definitivt negativt. Eftersom det kan leda till: Marginalpress HEX kan behöva: * sänka priser * konkurrera hårdare * förlora pricing power Detta är kanske den största risken. ⸻ Lägre OEM-volymer Om Cummins: * använder egna tankar i fler system * standardiserar intern lösning …kan HEX gradvis förlora volym. Inte nödvändigtvis allt. Men delar. Den viktigaste frågan framöver HEX måste nu bevisa att de fortfarande är: -bäst på systemintegration och totalekonomi. Inte bara "de som har tankar". Cummins är enorma: * finansiellt * industriellt * OEM-mässigt HEX kan inte vinna på storlek. De måste vinna på: * flexibilitet * service * innovation * total systemkompetens * kundupplevelse·22 maj · ÄndradTidigare hade jag missförstått och trodde att Cummins också producerade lastbilar. Det finns många företag som producerar CNG-motorer, och många producerar lastbilar med CNG-motorer. Om detta blir en framgång om 3-5 år finns det plats för många. Problemet med HEX är att mycket pengar fortfarande slösas bort och tack vare den sparkade CFO:n och nuvarande VD:n som har ingått idiotiska avtal. Bland annat: -Partnerskap med Clean Energy Fuels Corp. och Cummins för att etablera Pioneer Clean (Next-Gen CNG Leasing) medan omsättningen hade fallit kraftigt. -Etablering av provkörning av demo CNG-lastbilar med Cummins-motorer. Kort tid efter dessa visar Cummins fingret åt Philipp Schramm och introducerar sin egen behållare som ska vara unik men det är den inte eftersom HEX också producerar denna. HEX har flera lösningar.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 7 720 | - | - | ||
| 1 506 | - | - | ||
| 456 | - | - | ||
| 1 474 | - | - | ||
| 86 | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 6 aug. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 8 maj | ||
2025 Q4-rapport 12 feb. | ||
2025 Q3-rapport 6 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15 maj 2025 |
2026 Q1-rapport
18 dagar sedan
‧37min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 6 aug. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 8 maj | ||
2025 Q4-rapport 12 feb. | ||
2025 Q3-rapport 6 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15 maj 2025 |
0,30 NOK/aktie
Senaste utdelning
0,00%Direktavk.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 9 tim sedanArtikel från förra året, och du måste registrera dig för att läsa, men den här artikeln ger information och bilder om SES Composites (från gamla Worthington Enterprises) och produktion av typ 4 tankar i Kassel/Tyskland: https://www.compositesworld.com/articles/plant-tour-hexagon-purus-kassel-germany
- ·för 14 tim sedanSOLID!!!!·för 3 tim sedanCummins har gått upp 108% det senaste året, det borde också ge goda signaler mot HEX.-men jag måste säga att jag är besviken så här långt·för 3 tim sedanOEM måste ju först placera beställningarna, något som Cummins inte har något med att göra. Men tydligen något du inte förstår.
- ·för 1 dag sedanNär en person lägger tid på ett företag de anser är dåligt, skulle de antingen ha sålt, och använt energin på andra investeringar. Emissionsspammingen börjar bli parodisk. När nya anonyma individer med dold portfölj dras till en tråd, och nämner “emission” i varje inlägg utan faktaunderlag, säger det mer om agendan än om företaget. Detta uppstår nästan alltid under perioder då kursen är låg och pressad, i väntan på nyheter. Inga nyheter skapar osäkerhet, och då försöker «skrämmarna» skapa oro och osäkerhet. Då kommer det också ofta nya användare som upprepar negativa punkter och överdriver risk, och allt vinklas i en riktning. Men fakta är att per dags dato rullas X15N-motorn brett ut i Nordamerika. Många transportkunder önskar färdigintegrerade lösningar, och Hexagon Agility har marknadsledande systemkompetens. OEM-er (som Paccar, Freightliner, Volvo Trucks NA) har redan färdiga Agility-system godkända. Hexagon får volymtillväxt och god «kortsiktig» aktivitet. Marginalerna hålls relativt stabila. Cummins nya tankar tar naturligtvis inte stora volymer nu, de behöver ramp-up.. något som tar flera år att bygga upp.·för 15 tim sedanSkrämma/spamma eller är det bara information och uppmaning att tänka sig för, innan man blir vilseledd av alla foliehattar
- ·22 majPåminner om detta då det kan ge sämre marginaler för HEX. Cummins Clean Fuel Technologies har lanserat egna Type 4 CNG-tankar för tunga lastbilar, producerade med teknik från NPROXX. Detta träffar direkt in i kärnan av vad Hexagon Agility lever av: * Type 4 komposittankar * kompletta bränslesystem * naturgas/RNG-lösningar för heavy-duty trucking ⸻ Vad Cummins faktiskt gör Cummins visar nu upp: * egenutvecklad Type 4 tank * kolfiberlindad polymerliner * intern integration i sina bränslesystem * produktion i Dallas-Fort Worth * kompatibel med X15N-motorplattformen På lång sikt är det definitivt negativt. Eftersom det kan leda till: Marginalpress HEX kan behöva: * sänka priser * konkurrera hårdare * förlora pricing power Detta är kanske den största risken. ⸻ Lägre OEM-volymer Om Cummins: * använder egna tankar i fler system * standardiserar intern lösning …kan HEX gradvis förlora volym. Inte nödvändigtvis allt. Men delar. Den viktigaste frågan framöver HEX måste nu bevisa att de fortfarande är: -bäst på systemintegration och totalekonomi. Inte bara "de som har tankar". Cummins är enorma: * finansiellt * industriellt * OEM-mässigt HEX kan inte vinna på storlek. De måste vinna på: * flexibilitet * service * innovation * total systemkompetens * kundupplevelse·22 maj · ÄndradTidigare hade jag missförstått och trodde att Cummins också producerade lastbilar. Det finns många företag som producerar CNG-motorer, och många producerar lastbilar med CNG-motorer. Om detta blir en framgång om 3-5 år finns det plats för många. Problemet med HEX är att mycket pengar fortfarande slösas bort och tack vare den sparkade CFO:n och nuvarande VD:n som har ingått idiotiska avtal. Bland annat: -Partnerskap med Clean Energy Fuels Corp. och Cummins för att etablera Pioneer Clean (Next-Gen CNG Leasing) medan omsättningen hade fallit kraftigt. -Etablering av provkörning av demo CNG-lastbilar med Cummins-motorer. Kort tid efter dessa visar Cummins fingret åt Philipp Schramm och introducerar sin egen behållare som ska vara unik men det är den inte eftersom HEX också producerar denna. HEX har flera lösningar.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 7 720 | - | - | ||
| 1 506 | - | - | ||
| 456 | - | - | ||
| 1 474 | - | - | ||
| 86 | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades