2025 Q4-rapport
NY
1 dag sedan
‧39min
6,7542 NOK/aktie
Senaste utdelning
0,00%Direktavk.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
1 000
Sälj
Antal
1 500
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 150 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 2 200 | - | - | ||
| 3 257 | - | - | ||
| 6 087 | - | - |
Högst
9,03VWAP
Lägst
8,23OmsättningAntal
39,4 4 631 532
VWAP
Högst
9,03Lägst
8,23OmsättningAntal
39,4 4 631 532
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 13 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 12 feb. | ||
2025 Q3-rapport 6 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 13 feb. 2025 |
Kunder har även besökt
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
·för 2 tim sedan• USA:s miljöskyddsmyndighet har dragit tillbaka en deklaration från 2009 som definierade växthusgaser som ett hot mot folkhälsan. Detta tar bort grunden för många klimatlagar. • Beslutet leder bland annat till upphävande av utsläppsregler för bilar, lastbilar och kraftverk. Detta kan leda till betydande ökningar av CO₂-utsläpp och föroreningar. Vad kommer detta att betyda för hexagon framöver?
·för 8 tim sedanOtroligt frustrerande att många inte klarar av att hålla sina aktier, utan säljer dem billigt till blankare som nu har börjat täcka. Det är väl bara att hoppas att första short som kommer ut, vänder helt och bidrar till en short squeeze🤠
·för 8 tim sedanEnig, men det är nog många av oss som håller också. Eller fyller på ännu mer. Jag köpte en slump på 8,34 idag 🤓- ·för 10 tim sedanD. E. SHAW minskade sin blankningsposition med 239 559 aktier igår. Ny synlig blankning är nu 7,93%, ner från 8,82% igår. https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0003067902
·för 13 tim sedan · ÄndradKan inte annat än att skratta, när man trycker ner kursen efter dagens meddelande, och resultatredovisning, och en svagsint mäklarvalp (en pojke skulle jag kalla det) från ABG uttalar sig, då kan man verkligen börja undra vad de röker eller sniffar i dessa hus. Vårdal Haugland borde ha kallats upp på mattan hos högsta ledaren. Dagens kontrakt är det inte många som fokuserar på, vilket tyder på att många helt enkelt inte förstår vad företaget håller på med, och ser inte längre än till slutet av dagen, och knappt ens det. Hexagon visar vägen, och kontraktet som börsmeddelades idag, är i sig kanske inte så stort, men mycket viktigt och en riktig kvalitetsstämpel, eftersom det visar att Hexagon Agilitys teknologi är erkänd, för sin kvalitet och pålitlighet, även i krävande miljöer som luftfart. Jag tror det kommer att bli en ström av kontrakt framöver, både stora och små.
·för 13 tim sedan · ÄndradJag har försökt att räkna konkret på vad truckordrarna faktiskt betyder för Hexagon – och om det stämmer med vad vi nu ser i Q4-rapporten. Modellen jag använder bygger på att intäkterna hos Hexagon normalt kommer 4–5 månader efter att truckordrarna registreras. Detta stämmer väl överens med normal leveranstid från beställning hos OEM till färdig truck levereras, samtidigt som fuel systems typiskt levereras ganska tätt inpå färdigställandet av fordonet. Jag utgår vidare från: • ca 5 % av Class 8-ordrar går på gas • Hexagon levererar till ungefär 50 % av dessa (antagen marknadsandel, som också stämmer väl överens med observerade siffror under 2025) • värde per fuel system ≈ 400 000 kr (vilket harmoniserar väl med den extra kostnaden OEM anger för en gas-truck) • EBITDA-marginal fuel systems runt 10 % i Q4 Om vi tittar på månaderna som antas påverka Q4 (ordrar cirka 4–5 månader tidigare), är det tre månader som bidrar: Maj: ~18 000 ordrar Juni: ~16 000 ordrar Juli: ~19 000 ordrar Totalt ≈ 53 000 lastbilar som bidrar till Q4. Kalkylen blir då: 53 000 × 5 % gas = 2 650 gas-truckar Hexagons andel 50 % → ca 1 325 fuel systems Omsättning: 1 325 × 400 000 kr ≈ 530 milj. kr Med ~10 % EBITDA-marginal ger detta: → ca 50–55 milj. kr EBITDA Detta harmoniserar väl med vad vi faktiskt ser i Q4-rapporten, där fuel systems visar tydlig förbättring och lyfter helhetsbilden från tidigare kvartal. Så till det som verkligen är intressant: vad pekar siffrorna på för Q1 och Q2? Om vi antar att gasandelen ökar försiktigt från 5 % till 6 % under 2026, och att EBITDA-marginalen samtidigt förbättras till runt 12 % till följd av högre volym och kostnadskutt, får vi: Q1 2026 (ordrar från ca augusti–oktober) Augusti: ~22 000 ordrar September: ~24 000 ordrar Oktober: ~26 000 ordrar Totalt ≈ 72 000 lastbilar 72 000 × 6 % gas = 4 320 gas-truckar Hexagons andel 50 % → 2 160 system Omsättning: 2 160 × 400 000 kr ≈ 865 milj. kr Med ~12 % EBITDA-marginal: → ca 100–105 milj. kr EBITDA från fuel systems ensamt Q2 2026 (ordrar från ca november–januari) November: ~27 000 ordrar December: 42 000 ordrar Januari: 32 000 ordrar Totalt ≈ 101 000 lastbilar 101 000 × 6 % gas = 6 060 gas-truckar Hexagons andel 50 % → 3 030 system Omsättning: 3 030 × 400 000 kr ≈ 1,2 mdr. kr Med ~12 % EBITDA-marginal: → ca 145 milj. kr EBITDA från fuel systems ensamt Poängen är att Q4-siffrorna vi nu ser i praktiken kommer från ganska normala ordervolymer runt 18–20k lastbilar per månad. När volymerna nu ligger betydligt högre, samtidigt som gasandelen troligen ökar, pekar siffrorna klart uppåt inför 2026. Och detta är fortfarande utan att inkludera nya större Fuel System-ordrar till andra länder (Mexiko), utan några nya stora Mobile Pipeline-kontrakt, och även utan nya kontrakt inom aerospace – som för övrigt framstår som ett mycket spännande segment med potentiellt hög EBITDA-marginal framöver. Om denna bild stämmer någorlunda, pekar siffrorna mot att intjäningen under 2026 kan lyfta sig så pass att behovet av emission i praktiken faller bort. Jag erkänner att detta inte är exakt vetenskap, men är ett försök till uppskattning. Jag tar gärna emot konstruktiva synpunkter.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2025 Q4-rapport
NY
1 dag sedan
‧39min
6,7542 NOK/aktie
Senaste utdelning
0,00%Direktavk.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 2 tim sedan• USA:s miljöskyddsmyndighet har dragit tillbaka en deklaration från 2009 som definierade växthusgaser som ett hot mot folkhälsan. Detta tar bort grunden för många klimatlagar. • Beslutet leder bland annat till upphävande av utsläppsregler för bilar, lastbilar och kraftverk. Detta kan leda till betydande ökningar av CO₂-utsläpp och föroreningar. Vad kommer detta att betyda för hexagon framöver?
- ·för 8 tim sedanOtroligt frustrerande att många inte klarar av att hålla sina aktier, utan säljer dem billigt till blankare som nu har börjat täcka. Det är väl bara att hoppas att första short som kommer ut, vänder helt och bidrar till en short squeeze🤠·för 8 tim sedanEnig, men det är nog många av oss som håller också. Eller fyller på ännu mer. Jag köpte en slump på 8,34 idag 🤓
- ·för 10 tim sedanD. E. SHAW minskade sin blankningsposition med 239 559 aktier igår. Ny synlig blankning är nu 7,93%, ner från 8,82% igår. https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0003067902
- ·för 13 tim sedan · ÄndradKan inte annat än att skratta, när man trycker ner kursen efter dagens meddelande, och resultatredovisning, och en svagsint mäklarvalp (en pojke skulle jag kalla det) från ABG uttalar sig, då kan man verkligen börja undra vad de röker eller sniffar i dessa hus. Vårdal Haugland borde ha kallats upp på mattan hos högsta ledaren. Dagens kontrakt är det inte många som fokuserar på, vilket tyder på att många helt enkelt inte förstår vad företaget håller på med, och ser inte längre än till slutet av dagen, och knappt ens det. Hexagon visar vägen, och kontraktet som börsmeddelades idag, är i sig kanske inte så stort, men mycket viktigt och en riktig kvalitetsstämpel, eftersom det visar att Hexagon Agilitys teknologi är erkänd, för sin kvalitet och pålitlighet, även i krävande miljöer som luftfart. Jag tror det kommer att bli en ström av kontrakt framöver, både stora och små.
- ·för 13 tim sedan · ÄndradJag har försökt att räkna konkret på vad truckordrarna faktiskt betyder för Hexagon – och om det stämmer med vad vi nu ser i Q4-rapporten. Modellen jag använder bygger på att intäkterna hos Hexagon normalt kommer 4–5 månader efter att truckordrarna registreras. Detta stämmer väl överens med normal leveranstid från beställning hos OEM till färdig truck levereras, samtidigt som fuel systems typiskt levereras ganska tätt inpå färdigställandet av fordonet. Jag utgår vidare från: • ca 5 % av Class 8-ordrar går på gas • Hexagon levererar till ungefär 50 % av dessa (antagen marknadsandel, som också stämmer väl överens med observerade siffror under 2025) • värde per fuel system ≈ 400 000 kr (vilket harmoniserar väl med den extra kostnaden OEM anger för en gas-truck) • EBITDA-marginal fuel systems runt 10 % i Q4 Om vi tittar på månaderna som antas påverka Q4 (ordrar cirka 4–5 månader tidigare), är det tre månader som bidrar: Maj: ~18 000 ordrar Juni: ~16 000 ordrar Juli: ~19 000 ordrar Totalt ≈ 53 000 lastbilar som bidrar till Q4. Kalkylen blir då: 53 000 × 5 % gas = 2 650 gas-truckar Hexagons andel 50 % → ca 1 325 fuel systems Omsättning: 1 325 × 400 000 kr ≈ 530 milj. kr Med ~10 % EBITDA-marginal ger detta: → ca 50–55 milj. kr EBITDA Detta harmoniserar väl med vad vi faktiskt ser i Q4-rapporten, där fuel systems visar tydlig förbättring och lyfter helhetsbilden från tidigare kvartal. Så till det som verkligen är intressant: vad pekar siffrorna på för Q1 och Q2? Om vi antar att gasandelen ökar försiktigt från 5 % till 6 % under 2026, och att EBITDA-marginalen samtidigt förbättras till runt 12 % till följd av högre volym och kostnadskutt, får vi: Q1 2026 (ordrar från ca augusti–oktober) Augusti: ~22 000 ordrar September: ~24 000 ordrar Oktober: ~26 000 ordrar Totalt ≈ 72 000 lastbilar 72 000 × 6 % gas = 4 320 gas-truckar Hexagons andel 50 % → 2 160 system Omsättning: 2 160 × 400 000 kr ≈ 865 milj. kr Med ~12 % EBITDA-marginal: → ca 100–105 milj. kr EBITDA från fuel systems ensamt Q2 2026 (ordrar från ca november–januari) November: ~27 000 ordrar December: 42 000 ordrar Januari: 32 000 ordrar Totalt ≈ 101 000 lastbilar 101 000 × 6 % gas = 6 060 gas-truckar Hexagons andel 50 % → 3 030 system Omsättning: 3 030 × 400 000 kr ≈ 1,2 mdr. kr Med ~12 % EBITDA-marginal: → ca 145 milj. kr EBITDA från fuel systems ensamt Poängen är att Q4-siffrorna vi nu ser i praktiken kommer från ganska normala ordervolymer runt 18–20k lastbilar per månad. När volymerna nu ligger betydligt högre, samtidigt som gasandelen troligen ökar, pekar siffrorna klart uppåt inför 2026. Och detta är fortfarande utan att inkludera nya större Fuel System-ordrar till andra länder (Mexiko), utan några nya stora Mobile Pipeline-kontrakt, och även utan nya kontrakt inom aerospace – som för övrigt framstår som ett mycket spännande segment med potentiellt hög EBITDA-marginal framöver. Om denna bild stämmer någorlunda, pekar siffrorna mot att intjäningen under 2026 kan lyfta sig så pass att behovet av emission i praktiken faller bort. Jag erkänner att detta inte är exakt vetenskap, men är ett försök till uppskattning. Jag tar gärna emot konstruktiva synpunkter.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
1 000
Sälj
Antal
1 500
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 150 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 2 200 | - | - | ||
| 3 257 | - | - | ||
| 6 087 | - | - |
Högst
9,03VWAP
Lägst
8,23OmsättningAntal
39,4 4 631 532
VWAP
Högst
9,03Lägst
8,23OmsättningAntal
39,4 4 631 532
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 13 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 12 feb. | ||
2025 Q3-rapport 6 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 13 feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
NY
1 dag sedan
‧39min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 13 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 12 feb. | ||
2025 Q3-rapport 6 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 13 feb. 2025 |
6,7542 NOK/aktie
Senaste utdelning
0,00%Direktavk.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 2 tim sedan• USA:s miljöskyddsmyndighet har dragit tillbaka en deklaration från 2009 som definierade växthusgaser som ett hot mot folkhälsan. Detta tar bort grunden för många klimatlagar. • Beslutet leder bland annat till upphävande av utsläppsregler för bilar, lastbilar och kraftverk. Detta kan leda till betydande ökningar av CO₂-utsläpp och föroreningar. Vad kommer detta att betyda för hexagon framöver?
- ·för 8 tim sedanOtroligt frustrerande att många inte klarar av att hålla sina aktier, utan säljer dem billigt till blankare som nu har börjat täcka. Det är väl bara att hoppas att första short som kommer ut, vänder helt och bidrar till en short squeeze🤠·för 8 tim sedanEnig, men det är nog många av oss som håller också. Eller fyller på ännu mer. Jag köpte en slump på 8,34 idag 🤓
- ·för 10 tim sedanD. E. SHAW minskade sin blankningsposition med 239 559 aktier igår. Ny synlig blankning är nu 7,93%, ner från 8,82% igår. https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0003067902
- ·för 13 tim sedan · ÄndradKan inte annat än att skratta, när man trycker ner kursen efter dagens meddelande, och resultatredovisning, och en svagsint mäklarvalp (en pojke skulle jag kalla det) från ABG uttalar sig, då kan man verkligen börja undra vad de röker eller sniffar i dessa hus. Vårdal Haugland borde ha kallats upp på mattan hos högsta ledaren. Dagens kontrakt är det inte många som fokuserar på, vilket tyder på att många helt enkelt inte förstår vad företaget håller på med, och ser inte längre än till slutet av dagen, och knappt ens det. Hexagon visar vägen, och kontraktet som börsmeddelades idag, är i sig kanske inte så stort, men mycket viktigt och en riktig kvalitetsstämpel, eftersom det visar att Hexagon Agilitys teknologi är erkänd, för sin kvalitet och pålitlighet, även i krävande miljöer som luftfart. Jag tror det kommer att bli en ström av kontrakt framöver, både stora och små.
- ·för 13 tim sedan · ÄndradJag har försökt att räkna konkret på vad truckordrarna faktiskt betyder för Hexagon – och om det stämmer med vad vi nu ser i Q4-rapporten. Modellen jag använder bygger på att intäkterna hos Hexagon normalt kommer 4–5 månader efter att truckordrarna registreras. Detta stämmer väl överens med normal leveranstid från beställning hos OEM till färdig truck levereras, samtidigt som fuel systems typiskt levereras ganska tätt inpå färdigställandet av fordonet. Jag utgår vidare från: • ca 5 % av Class 8-ordrar går på gas • Hexagon levererar till ungefär 50 % av dessa (antagen marknadsandel, som också stämmer väl överens med observerade siffror under 2025) • värde per fuel system ≈ 400 000 kr (vilket harmoniserar väl med den extra kostnaden OEM anger för en gas-truck) • EBITDA-marginal fuel systems runt 10 % i Q4 Om vi tittar på månaderna som antas påverka Q4 (ordrar cirka 4–5 månader tidigare), är det tre månader som bidrar: Maj: ~18 000 ordrar Juni: ~16 000 ordrar Juli: ~19 000 ordrar Totalt ≈ 53 000 lastbilar som bidrar till Q4. Kalkylen blir då: 53 000 × 5 % gas = 2 650 gas-truckar Hexagons andel 50 % → ca 1 325 fuel systems Omsättning: 1 325 × 400 000 kr ≈ 530 milj. kr Med ~10 % EBITDA-marginal ger detta: → ca 50–55 milj. kr EBITDA Detta harmoniserar väl med vad vi faktiskt ser i Q4-rapporten, där fuel systems visar tydlig förbättring och lyfter helhetsbilden från tidigare kvartal. Så till det som verkligen är intressant: vad pekar siffrorna på för Q1 och Q2? Om vi antar att gasandelen ökar försiktigt från 5 % till 6 % under 2026, och att EBITDA-marginalen samtidigt förbättras till runt 12 % till följd av högre volym och kostnadskutt, får vi: Q1 2026 (ordrar från ca augusti–oktober) Augusti: ~22 000 ordrar September: ~24 000 ordrar Oktober: ~26 000 ordrar Totalt ≈ 72 000 lastbilar 72 000 × 6 % gas = 4 320 gas-truckar Hexagons andel 50 % → 2 160 system Omsättning: 2 160 × 400 000 kr ≈ 865 milj. kr Med ~12 % EBITDA-marginal: → ca 100–105 milj. kr EBITDA från fuel systems ensamt Q2 2026 (ordrar från ca november–januari) November: ~27 000 ordrar December: 42 000 ordrar Januari: 32 000 ordrar Totalt ≈ 101 000 lastbilar 101 000 × 6 % gas = 6 060 gas-truckar Hexagons andel 50 % → 3 030 system Omsättning: 3 030 × 400 000 kr ≈ 1,2 mdr. kr Med ~12 % EBITDA-marginal: → ca 145 milj. kr EBITDA från fuel systems ensamt Poängen är att Q4-siffrorna vi nu ser i praktiken kommer från ganska normala ordervolymer runt 18–20k lastbilar per månad. När volymerna nu ligger betydligt högre, samtidigt som gasandelen troligen ökar, pekar siffrorna klart uppåt inför 2026. Och detta är fortfarande utan att inkludera nya större Fuel System-ordrar till andra länder (Mexiko), utan några nya stora Mobile Pipeline-kontrakt, och även utan nya kontrakt inom aerospace – som för övrigt framstår som ett mycket spännande segment med potentiellt hög EBITDA-marginal framöver. Om denna bild stämmer någorlunda, pekar siffrorna mot att intjäningen under 2026 kan lyfta sig så pass att behovet av emission i praktiken faller bort. Jag erkänner att detta inte är exakt vetenskap, men är ett försök till uppskattning. Jag tar gärna emot konstruktiva synpunkter.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
1 000
Sälj
Antal
1 500
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 150 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 2 200 | - | - | ||
| 3 257 | - | - | ||
| 6 087 | - | - |
Högst
9,03VWAP
Lägst
8,23OmsättningAntal
39,4 4 631 532
VWAP
Högst
9,03Lägst
8,23OmsättningAntal
39,4 4 631 532
Mäklarstatistik
Ingen data hittades