2026 Q1-rapport
73 dagar sedan
‧46min
2,328 NOK/aktie
Senaste utdelning
5,14%Direktavk.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 25 aug. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 28 apr. | ||
2025 Q4-rapport 13 feb. | ||
2025 Q3-rapport 28 okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 21 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 8 maj 2025 |
Kunder har även besökt
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
·för 2 tim sedanKCC: Uppdatering av verksamheten för andra kvartalet 2026 Oslo, 10 juli 2026: Klaveness Combination Carriers' ("KCC" eller "Bolaget") preliminära genomsnittliga TCE-intäkter för flottan för det andra kvartalet uppgick till $37 782/dag, inom det vägledande intervallet $36 500-38 400/dag). CABU-flottan uppnådde TCE-intäkter på $34 076/dag, inom det vägledande intervallet $33 500--34 500/dag. CABU:s TCE-intäkter ökade med $4 524/dag från Q1 2026, främst drivet av starkare underliggande marknader och mer kapacitet som handlas i våtlastläge. Detta motverkades delvis av mindre effektiv handel, då situationen i Mellanöstern påverkade kaustiksodaupphandlingen till aluminiumoxidindustrin, vilket resulterade i mer ballastning och längre väntetid. Jämfört med MR-tankmarknaden var CABU:s TCE-intäktsmultipel 0,7[1] för det andra kvartalet. CLEANBU:s TCE-intäkter var $42 243/dag under Q2 2026, inom det vägledande intervallet $40 000-43 000/dag. CLEANBU:s TCE-intäkter ökade med $4 932/dag från Q1 2026, vilket främst återspeglar en volatil, men i genomsnitt betydligt starkare LR1-produkttankmarknad, en högre andel kapacitet sysselsatt i våtlastläge och stöd från en hälsosam torrlastmarknad. TCE-intäkterna påverkades negativt av IFRS-effekter[2] på cirka $1 900/dag vid kvartalets slut på grund av mer än vanlig ballastning för flottan. CLEANBU:s TCE-intäkter uppnådde en multipel på 0,6[1] jämfört med LR1-produkttankfartygen för det andra kvartalet. Faktiska on-hire-dagar under Q2 var 4 dagar fler än vägledningen, främst på grund av att Banastar säkert lämnade Persiska viken den 25 juni. Total förlust av hyresersättning för Banastar och ett CLEANBU-fartyg med förlängd torrdockning förväntas uppgå till cirka USD 5,3 miljoner för Q2 2026. KCC:s rapport för andra kvartalet 2026 kommer att publiceras den 25 augusti 2026. [1] Clarksons MR (CABU) och LR1 (CLEANBU) tankermultipel beräknad baserat på antagande om en månads förskottslastfixering/«lag» [2] IFRS redovisar intäkter baserat på lastning till lossning och inte lossning till lossning CABU (TCE-intäkter per on-hire-dag och on-hire-dagar) Q2 2026 Preliminärt: $34 076/dag (754 dagar) Q2 2026 Vägledande intervall[3]: $33 500/dag-$34 500/dag (748 dagar) Q1 2026 Faktiskt: $29 552/dag (703 dagar) H1 2026 Preliminärt: $31 892/dag (1 457 dagar) CLEANBU (TCE-intäkter per on-hire-dag och on-hire-dagar) Q2 2026 Preliminärt: $42 243/dag (626 dagar) Q2 2026 Vägledande intervall[3]: $40 000/dag-$43 000/dag (628 dagar) Q1 2026 Faktiskt: $37 311/dag (704 dagar) H1 2026 Preliminärt: $39 633/dag (1 330 dagar) Flotta (TCE-intäkter per on-hire-dag och on-hire-dagar) Q2 2026 Preliminärt: $37 782/dag (1 380 dagar) Q2 2026 Vägledande intervall[3]: $36 500/dag-$38 400/dag (1 376 dagar) Q1 2026 Faktiskt: $33 432/dag (1 407 dagar) H1 2026 Preliminärt: $35 586/dag (2 786 dagar) [3] Uppskattning baserad på bokade laster och förväntad sysselsättning för öppen kapacitet baserat på terminfraktprissättning (FFA) TCE-intäkter $/dag är alternativa resultatmått (APM) som definieras och avstäms i excelarket "APM2Q2026" publicerat på Bolagets hemsida Investor Relations/Reports and Presentations under avsnittet för Q2 2026-rapporten. Adressen till Bolagets hemsida är www.combinationcarriers.com. För ytterligare frågor, vänligen kontakta: Engebret Dahm, VD, tel.: +47 957 46 851 Liv Dyrnes, CFO och vice VD, tel.: +47 976 60 561
·2 juliDNBs analytiker har i alla fall tron: DNB Carnegie höjer riktkursen för Klaveness Combination Carriers till 125 norska kronor (107), upprepar köp
·1 juliVarför är KCC så mycket ned den senaste tiden?
Det är ren shipping-sentiment. När FRO går ner följer troligen alla shipping-aktier med.
·25 juni · ÄndradBanastar lämnar Hormuz snart… https://x.com/henriksen_46966/status/2070129157392969997?s=61
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2026 Q1-rapport
73 dagar sedan
‧46min
2,328 NOK/aktie
Senaste utdelning
5,14%Direktavk.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 2 tim sedanKCC: Uppdatering av verksamheten för andra kvartalet 2026 Oslo, 10 juli 2026: Klaveness Combination Carriers' ("KCC" eller "Bolaget") preliminära genomsnittliga TCE-intäkter för flottan för det andra kvartalet uppgick till $37 782/dag, inom det vägledande intervallet $36 500-38 400/dag). CABU-flottan uppnådde TCE-intäkter på $34 076/dag, inom det vägledande intervallet $33 500--34 500/dag. CABU:s TCE-intäkter ökade med $4 524/dag från Q1 2026, främst drivet av starkare underliggande marknader och mer kapacitet som handlas i våtlastläge. Detta motverkades delvis av mindre effektiv handel, då situationen i Mellanöstern påverkade kaustiksodaupphandlingen till aluminiumoxidindustrin, vilket resulterade i mer ballastning och längre väntetid. Jämfört med MR-tankmarknaden var CABU:s TCE-intäktsmultipel 0,7[1] för det andra kvartalet. CLEANBU:s TCE-intäkter var $42 243/dag under Q2 2026, inom det vägledande intervallet $40 000-43 000/dag. CLEANBU:s TCE-intäkter ökade med $4 932/dag från Q1 2026, vilket främst återspeglar en volatil, men i genomsnitt betydligt starkare LR1-produkttankmarknad, en högre andel kapacitet sysselsatt i våtlastläge och stöd från en hälsosam torrlastmarknad. TCE-intäkterna påverkades negativt av IFRS-effekter[2] på cirka $1 900/dag vid kvartalets slut på grund av mer än vanlig ballastning för flottan. CLEANBU:s TCE-intäkter uppnådde en multipel på 0,6[1] jämfört med LR1-produkttankfartygen för det andra kvartalet. Faktiska on-hire-dagar under Q2 var 4 dagar fler än vägledningen, främst på grund av att Banastar säkert lämnade Persiska viken den 25 juni. Total förlust av hyresersättning för Banastar och ett CLEANBU-fartyg med förlängd torrdockning förväntas uppgå till cirka USD 5,3 miljoner för Q2 2026. KCC:s rapport för andra kvartalet 2026 kommer att publiceras den 25 augusti 2026. [1] Clarksons MR (CABU) och LR1 (CLEANBU) tankermultipel beräknad baserat på antagande om en månads förskottslastfixering/«lag» [2] IFRS redovisar intäkter baserat på lastning till lossning och inte lossning till lossning CABU (TCE-intäkter per on-hire-dag och on-hire-dagar) Q2 2026 Preliminärt: $34 076/dag (754 dagar) Q2 2026 Vägledande intervall[3]: $33 500/dag-$34 500/dag (748 dagar) Q1 2026 Faktiskt: $29 552/dag (703 dagar) H1 2026 Preliminärt: $31 892/dag (1 457 dagar) CLEANBU (TCE-intäkter per on-hire-dag och on-hire-dagar) Q2 2026 Preliminärt: $42 243/dag (626 dagar) Q2 2026 Vägledande intervall[3]: $40 000/dag-$43 000/dag (628 dagar) Q1 2026 Faktiskt: $37 311/dag (704 dagar) H1 2026 Preliminärt: $39 633/dag (1 330 dagar) Flotta (TCE-intäkter per on-hire-dag och on-hire-dagar) Q2 2026 Preliminärt: $37 782/dag (1 380 dagar) Q2 2026 Vägledande intervall[3]: $36 500/dag-$38 400/dag (1 376 dagar) Q1 2026 Faktiskt: $33 432/dag (1 407 dagar) H1 2026 Preliminärt: $35 586/dag (2 786 dagar) [3] Uppskattning baserad på bokade laster och förväntad sysselsättning för öppen kapacitet baserat på terminfraktprissättning (FFA) TCE-intäkter $/dag är alternativa resultatmått (APM) som definieras och avstäms i excelarket "APM2Q2026" publicerat på Bolagets hemsida Investor Relations/Reports and Presentations under avsnittet för Q2 2026-rapporten. Adressen till Bolagets hemsida är www.combinationcarriers.com. För ytterligare frågor, vänligen kontakta: Engebret Dahm, VD, tel.: +47 957 46 851 Liv Dyrnes, CFO och vice VD, tel.: +47 976 60 561
- ·2 juliDNBs analytiker har i alla fall tron: DNB Carnegie höjer riktkursen för Klaveness Combination Carriers till 125 norska kronor (107), upprepar köp
- ·1 juliVarför är KCC så mycket ned den senaste tiden?Det är ren shipping-sentiment. När FRO går ner följer troligen alla shipping-aktier med.
- ·25 juni · ÄndradBanastar lämnar Hormuz snart… https://x.com/henriksen_46966/status/2070129157392969997?s=61
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 25 aug. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 28 apr. | ||
2025 Q4-rapport 13 feb. | ||
2025 Q3-rapport 28 okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 21 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 8 maj 2025 |
2026 Q1-rapport
73 dagar sedan
‧46min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 25 aug. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 28 apr. | ||
2025 Q4-rapport 13 feb. | ||
2025 Q3-rapport 28 okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 21 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 8 maj 2025 |
2,328 NOK/aktie
Senaste utdelning
5,14%Direktavk.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 2 tim sedanKCC: Uppdatering av verksamheten för andra kvartalet 2026 Oslo, 10 juli 2026: Klaveness Combination Carriers' ("KCC" eller "Bolaget") preliminära genomsnittliga TCE-intäkter för flottan för det andra kvartalet uppgick till $37 782/dag, inom det vägledande intervallet $36 500-38 400/dag). CABU-flottan uppnådde TCE-intäkter på $34 076/dag, inom det vägledande intervallet $33 500--34 500/dag. CABU:s TCE-intäkter ökade med $4 524/dag från Q1 2026, främst drivet av starkare underliggande marknader och mer kapacitet som handlas i våtlastläge. Detta motverkades delvis av mindre effektiv handel, då situationen i Mellanöstern påverkade kaustiksodaupphandlingen till aluminiumoxidindustrin, vilket resulterade i mer ballastning och längre väntetid. Jämfört med MR-tankmarknaden var CABU:s TCE-intäktsmultipel 0,7[1] för det andra kvartalet. CLEANBU:s TCE-intäkter var $42 243/dag under Q2 2026, inom det vägledande intervallet $40 000-43 000/dag. CLEANBU:s TCE-intäkter ökade med $4 932/dag från Q1 2026, vilket främst återspeglar en volatil, men i genomsnitt betydligt starkare LR1-produkttankmarknad, en högre andel kapacitet sysselsatt i våtlastläge och stöd från en hälsosam torrlastmarknad. TCE-intäkterna påverkades negativt av IFRS-effekter[2] på cirka $1 900/dag vid kvartalets slut på grund av mer än vanlig ballastning för flottan. CLEANBU:s TCE-intäkter uppnådde en multipel på 0,6[1] jämfört med LR1-produkttankfartygen för det andra kvartalet. Faktiska on-hire-dagar under Q2 var 4 dagar fler än vägledningen, främst på grund av att Banastar säkert lämnade Persiska viken den 25 juni. Total förlust av hyresersättning för Banastar och ett CLEANBU-fartyg med förlängd torrdockning förväntas uppgå till cirka USD 5,3 miljoner för Q2 2026. KCC:s rapport för andra kvartalet 2026 kommer att publiceras den 25 augusti 2026. [1] Clarksons MR (CABU) och LR1 (CLEANBU) tankermultipel beräknad baserat på antagande om en månads förskottslastfixering/«lag» [2] IFRS redovisar intäkter baserat på lastning till lossning och inte lossning till lossning CABU (TCE-intäkter per on-hire-dag och on-hire-dagar) Q2 2026 Preliminärt: $34 076/dag (754 dagar) Q2 2026 Vägledande intervall[3]: $33 500/dag-$34 500/dag (748 dagar) Q1 2026 Faktiskt: $29 552/dag (703 dagar) H1 2026 Preliminärt: $31 892/dag (1 457 dagar) CLEANBU (TCE-intäkter per on-hire-dag och on-hire-dagar) Q2 2026 Preliminärt: $42 243/dag (626 dagar) Q2 2026 Vägledande intervall[3]: $40 000/dag-$43 000/dag (628 dagar) Q1 2026 Faktiskt: $37 311/dag (704 dagar) H1 2026 Preliminärt: $39 633/dag (1 330 dagar) Flotta (TCE-intäkter per on-hire-dag och on-hire-dagar) Q2 2026 Preliminärt: $37 782/dag (1 380 dagar) Q2 2026 Vägledande intervall[3]: $36 500/dag-$38 400/dag (1 376 dagar) Q1 2026 Faktiskt: $33 432/dag (1 407 dagar) H1 2026 Preliminärt: $35 586/dag (2 786 dagar) [3] Uppskattning baserad på bokade laster och förväntad sysselsättning för öppen kapacitet baserat på terminfraktprissättning (FFA) TCE-intäkter $/dag är alternativa resultatmått (APM) som definieras och avstäms i excelarket "APM2Q2026" publicerat på Bolagets hemsida Investor Relations/Reports and Presentations under avsnittet för Q2 2026-rapporten. Adressen till Bolagets hemsida är www.combinationcarriers.com. För ytterligare frågor, vänligen kontakta: Engebret Dahm, VD, tel.: +47 957 46 851 Liv Dyrnes, CFO och vice VD, tel.: +47 976 60 561
- ·2 juliDNBs analytiker har i alla fall tron: DNB Carnegie höjer riktkursen för Klaveness Combination Carriers till 125 norska kronor (107), upprepar köp
- ·1 juliVarför är KCC så mycket ned den senaste tiden?Det är ren shipping-sentiment. När FRO går ner följer troligen alla shipping-aktier med.
- ·25 juni · ÄndradBanastar lämnar Hormuz snart… https://x.com/henriksen_46966/status/2070129157392969997?s=61
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades