2025 Q3-rapport
12 dagar sedan50min
0,19 USD/aktie
X-dag 12 dec.
4,64 %Direktavk.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
986
Sälj
Antal
701
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 100 | - | - | ||
| 861 | - | - | ||
| 33 | - | - | ||
| 9 | - | - | ||
| 201 | - | - |
Högst
241,9VWAP
Lägst
236OmsättningAntal
94,5 393 668
VWAP
Högst
241,9Lägst
236OmsättningAntal
94,5 393 668
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
| Nästa händelse | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 27 feb. 2026 |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 21 nov. | |
| 2025 Q2-rapport | 29 aug. | |
| 2025 Q1-rapport | 23 maj | |
| 2024 Q4-rapport | 28 feb. | |
| 2024 Q3-rapport | 27 nov. 2024 |
Data hämtas från Quartr, FactSet
Kunder har även besökt
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
·för 41 min senAntalet VLCC-fartyg fördubblas i kinesiska hamnar när ägare möter trängselproblem Sentosa Ship Brokers förklarar hur höga volymer och sanktionspress binder upp tankfartyg. VLCC-köerna har ökat kraftigt i kinesiska hamnar på grund av tung trafik och sanktionspress. Signal Ocean-data visade att antalet fartyg i kinesiska hamnar hade stigit från strax under 30 i början av september till nästan 60 i slutet av november. Singapore-baserade Sentosa Ship Brokers sade att detta är en hög nivå av störningar för de stora tankfartygen. Forskningsanalytiker Becky Smart sade att det hade varit en "exceptionellt hög volym" av VLCC-seglingar i september och oktober. "Dessa resor når nu Kina i stora kluster, vilket skapar ett flaskhalsproblem då många tankfartyg försöker lossa samtidigt", förklarade hon. Sanktionsrestriktioner gör det allt svårare för vissa fartyg att lägga till kaj och lossa lasten, noterade Smart. Detta kan bero på att fartyget är sanktionerat och har svårt att hitta en hamn som vill ta emot det, att lasten i sig är sanktionerad och inte kan hitta en köpare, eller att den planerade hamnen för lossning är föremål för restriktioner, vilket tvingar fram omdirigeringar, tillade analytikern. Detta återspeglas i rekordvolymer av sanktionerad olja som för närvarande ligger som last till havs. Den 28 november visade Windward-data att 25 % av fartygen som satt fast i kinesiska hamnar klassificerades som högrisk eller sanktionerade. "Trots ökande trafikstockningar är effekten på mainstream VLCC-utbud och fraktrater sannolikt begränsad. Stora delar av eftersläpningen består av sanktionerade eller högriskfartyg som inte deltar meningsfullt i huvudmarknaden för tankfartyg", sade Smart. Som ett resultat förväntas trafikstockningarna inte skapa betydande knapphet i flottan eller ge ett märkbart lyft i konventionella VLCC-fraktrater, hävdade hon. Den brittiska skeppsmäklaren Gibson sade att stämningen och fraktnivåerna förblev fasta. Aktiviteten ökade något förra veckan då befraktare tyst och lugnt arbetade med tonnage för att undvika att tillföra marknaden ytterligare press. Föfrågningstakten lugnade sig då, och tonnagelistan öppnade sig för de återstående 10 dagarna i december, tillade företaget. Detta har gett befraktare mer flexibilitet och dämpat den allmänna framdriften. Ett antal fartyg plockades upp genom privata avtal, men den synliga efterfrågan avtog, förklarade Gibson. Rederierna söker nu en ökning i verksamheten för att återuppbygga momentum, tillade Londonkontoret.
·för 42 min sen · ÄndradDet som verkar vara en inte oväntad kollaps i fredsförhandlingarna rör inte kursen mycket. Rally i shipping är +5% intra.. Dagen är visserligen inte över. Kanske marknaden kommer att se 100k längre än de första veckorna av Q1 ? Historiskt sett är dessa nivåer över flera kvartal inte vanliga.- ·för 3 tim sedanhttps://www.youtube.com/watch?v=LTDvLNDRBx4 Lång färsk intervju med Barstad för morgonkaffet. Han förklarar något om underprestationen i förhållande till peers från ca. 37 min. Kort sagt, Lite trög marknad bear fro, bra marknad bull fro. Så får vi se under vintern då..
·för 2 tim sedan · ÄndradDå bör Fro idag gå 245-250 idag, Raterna håller sig väl över 100 000 USD vilket ger megavinst till Frontline. För de som hoppas och tror på fred - Fråga Putin så vet du svaret. https://www.finansavisen.no/shipping/2025/12/02/8311547/frontline-aksjen-ned-atte-dager-pa-rad-blir-beste-kvartal-noensinne?internal_source=markedsnytt_frontpage_widget
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter & Analyser
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2025 Q3-rapport
12 dagar sedan50min
0,19 USD/aktie
X-dag 12 dec.
4,64 %Direktavk.
Nyheter & Analyser
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 41 min senAntalet VLCC-fartyg fördubblas i kinesiska hamnar när ägare möter trängselproblem Sentosa Ship Brokers förklarar hur höga volymer och sanktionspress binder upp tankfartyg. VLCC-köerna har ökat kraftigt i kinesiska hamnar på grund av tung trafik och sanktionspress. Signal Ocean-data visade att antalet fartyg i kinesiska hamnar hade stigit från strax under 30 i början av september till nästan 60 i slutet av november. Singapore-baserade Sentosa Ship Brokers sade att detta är en hög nivå av störningar för de stora tankfartygen. Forskningsanalytiker Becky Smart sade att det hade varit en "exceptionellt hög volym" av VLCC-seglingar i september och oktober. "Dessa resor når nu Kina i stora kluster, vilket skapar ett flaskhalsproblem då många tankfartyg försöker lossa samtidigt", förklarade hon. Sanktionsrestriktioner gör det allt svårare för vissa fartyg att lägga till kaj och lossa lasten, noterade Smart. Detta kan bero på att fartyget är sanktionerat och har svårt att hitta en hamn som vill ta emot det, att lasten i sig är sanktionerad och inte kan hitta en köpare, eller att den planerade hamnen för lossning är föremål för restriktioner, vilket tvingar fram omdirigeringar, tillade analytikern. Detta återspeglas i rekordvolymer av sanktionerad olja som för närvarande ligger som last till havs. Den 28 november visade Windward-data att 25 % av fartygen som satt fast i kinesiska hamnar klassificerades som högrisk eller sanktionerade. "Trots ökande trafikstockningar är effekten på mainstream VLCC-utbud och fraktrater sannolikt begränsad. Stora delar av eftersläpningen består av sanktionerade eller högriskfartyg som inte deltar meningsfullt i huvudmarknaden för tankfartyg", sade Smart. Som ett resultat förväntas trafikstockningarna inte skapa betydande knapphet i flottan eller ge ett märkbart lyft i konventionella VLCC-fraktrater, hävdade hon. Den brittiska skeppsmäklaren Gibson sade att stämningen och fraktnivåerna förblev fasta. Aktiviteten ökade något förra veckan då befraktare tyst och lugnt arbetade med tonnage för att undvika att tillföra marknaden ytterligare press. Föfrågningstakten lugnade sig då, och tonnagelistan öppnade sig för de återstående 10 dagarna i december, tillade företaget. Detta har gett befraktare mer flexibilitet och dämpat den allmänna framdriften. Ett antal fartyg plockades upp genom privata avtal, men den synliga efterfrågan avtog, förklarade Gibson. Rederierna söker nu en ökning i verksamheten för att återuppbygga momentum, tillade Londonkontoret.
- ·för 42 min sen · ÄndradDet som verkar vara en inte oväntad kollaps i fredsförhandlingarna rör inte kursen mycket. Rally i shipping är +5% intra.. Dagen är visserligen inte över. Kanske marknaden kommer att se 100k längre än de första veckorna av Q1 ? Historiskt sett är dessa nivåer över flera kvartal inte vanliga.
- ·för 3 tim sedanhttps://www.youtube.com/watch?v=LTDvLNDRBx4 Lång färsk intervju med Barstad för morgonkaffet. Han förklarar något om underprestationen i förhållande till peers från ca. 37 min. Kort sagt, Lite trög marknad bear fro, bra marknad bull fro. Så får vi se under vintern då..
- ·för 2 tim sedan · ÄndradDå bör Fro idag gå 245-250 idag, Raterna håller sig väl över 100 000 USD vilket ger megavinst till Frontline. För de som hoppas och tror på fred - Fråga Putin så vet du svaret. https://www.finansavisen.no/shipping/2025/12/02/8311547/frontline-aksjen-ned-atte-dager-pa-rad-blir-beste-kvartal-noensinne?internal_source=markedsnytt_frontpage_widget
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
986
Sälj
Antal
701
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 100 | - | - | ||
| 861 | - | - | ||
| 33 | - | - | ||
| 9 | - | - | ||
| 201 | - | - |
Högst
241,9VWAP
Lägst
236OmsättningAntal
94,5 393 668
VWAP
Högst
241,9Lägst
236OmsättningAntal
94,5 393 668
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
| Nästa händelse | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 27 feb. 2026 |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 21 nov. | |
| 2025 Q2-rapport | 29 aug. | |
| 2025 Q1-rapport | 23 maj | |
| 2024 Q4-rapport | 28 feb. | |
| 2024 Q3-rapport | 27 nov. 2024 |
Data hämtas från Quartr, FactSet
2025 Q3-rapport
12 dagar sedan50min
Nyheter & Analyser
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
| Nästa händelse | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 27 feb. 2026 |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 21 nov. | |
| 2025 Q2-rapport | 29 aug. | |
| 2025 Q1-rapport | 23 maj | |
| 2024 Q4-rapport | 28 feb. | |
| 2024 Q3-rapport | 27 nov. 2024 |
Data hämtas från Quartr, FactSet
0,19 USD/aktie
X-dag 12 dec.
4,64 %Direktavk.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 41 min senAntalet VLCC-fartyg fördubblas i kinesiska hamnar när ägare möter trängselproblem Sentosa Ship Brokers förklarar hur höga volymer och sanktionspress binder upp tankfartyg. VLCC-köerna har ökat kraftigt i kinesiska hamnar på grund av tung trafik och sanktionspress. Signal Ocean-data visade att antalet fartyg i kinesiska hamnar hade stigit från strax under 30 i början av september till nästan 60 i slutet av november. Singapore-baserade Sentosa Ship Brokers sade att detta är en hög nivå av störningar för de stora tankfartygen. Forskningsanalytiker Becky Smart sade att det hade varit en "exceptionellt hög volym" av VLCC-seglingar i september och oktober. "Dessa resor når nu Kina i stora kluster, vilket skapar ett flaskhalsproblem då många tankfartyg försöker lossa samtidigt", förklarade hon. Sanktionsrestriktioner gör det allt svårare för vissa fartyg att lägga till kaj och lossa lasten, noterade Smart. Detta kan bero på att fartyget är sanktionerat och har svårt att hitta en hamn som vill ta emot det, att lasten i sig är sanktionerad och inte kan hitta en köpare, eller att den planerade hamnen för lossning är föremål för restriktioner, vilket tvingar fram omdirigeringar, tillade analytikern. Detta återspeglas i rekordvolymer av sanktionerad olja som för närvarande ligger som last till havs. Den 28 november visade Windward-data att 25 % av fartygen som satt fast i kinesiska hamnar klassificerades som högrisk eller sanktionerade. "Trots ökande trafikstockningar är effekten på mainstream VLCC-utbud och fraktrater sannolikt begränsad. Stora delar av eftersläpningen består av sanktionerade eller högriskfartyg som inte deltar meningsfullt i huvudmarknaden för tankfartyg", sade Smart. Som ett resultat förväntas trafikstockningarna inte skapa betydande knapphet i flottan eller ge ett märkbart lyft i konventionella VLCC-fraktrater, hävdade hon. Den brittiska skeppsmäklaren Gibson sade att stämningen och fraktnivåerna förblev fasta. Aktiviteten ökade något förra veckan då befraktare tyst och lugnt arbetade med tonnage för att undvika att tillföra marknaden ytterligare press. Föfrågningstakten lugnade sig då, och tonnagelistan öppnade sig för de återstående 10 dagarna i december, tillade företaget. Detta har gett befraktare mer flexibilitet och dämpat den allmänna framdriften. Ett antal fartyg plockades upp genom privata avtal, men den synliga efterfrågan avtog, förklarade Gibson. Rederierna söker nu en ökning i verksamheten för att återuppbygga momentum, tillade Londonkontoret.
- ·för 42 min sen · ÄndradDet som verkar vara en inte oväntad kollaps i fredsförhandlingarna rör inte kursen mycket. Rally i shipping är +5% intra.. Dagen är visserligen inte över. Kanske marknaden kommer att se 100k längre än de första veckorna av Q1 ? Historiskt sett är dessa nivåer över flera kvartal inte vanliga.
- ·för 3 tim sedanhttps://www.youtube.com/watch?v=LTDvLNDRBx4 Lång färsk intervju med Barstad för morgonkaffet. Han förklarar något om underprestationen i förhållande till peers från ca. 37 min. Kort sagt, Lite trög marknad bear fro, bra marknad bull fro. Så får vi se under vintern då..
- ·för 2 tim sedan · ÄndradDå bör Fro idag gå 245-250 idag, Raterna håller sig väl över 100 000 USD vilket ger megavinst till Frontline. För de som hoppas och tror på fred - Fråga Putin så vet du svaret. https://www.finansavisen.no/shipping/2025/12/02/8311547/frontline-aksjen-ned-atte-dager-pa-rad-blir-beste-kvartal-noensinne?internal_source=markedsnytt_frontpage_widget
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
986
Sälj
Antal
701
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 100 | - | - | ||
| 861 | - | - | ||
| 33 | - | - | ||
| 9 | - | - | ||
| 201 | - | - |
Högst
241,9VWAP
Lägst
236OmsättningAntal
94,5 393 668
VWAP
Högst
241,9Lägst
236OmsättningAntal
94,5 393 668
Mäklarstatistik
Ingen data hittades