2025 Q4-rapport
18 dagar sedan
‧36min
1,03 USD/aktie
Senaste utdelning
2,92%Direktavk.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 30 | - | - | ||
| 55 | - | - | ||
| 75 | - | - | ||
| 834 | - | - | ||
| 20 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 29 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 27 feb. | ||
2025 Q3-rapport 21 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 29 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 23 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 28 feb. 2025 |
Kunder har även besökt
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
·för 1 tim sedanFrontline har som bekant bundit över 90 % av VLCC-kapaciteten för Q1 på rater långt under spotnivåerna vi ser idag. Vad tänker folket på tråden här om vilka ratnivåer Frontline binder på time charter för Q2? Andel time charter vs spot? Jag ser att flera analytiker hävdar att Fronline-aktien har blivit för dyr (pris/NAV 1,3) vilket är högre än det 10-åriga historiska snittet. Men om förutsättningarna för Q2-ratnivåerna blir ihållande höga och mycket högre än vad dessa analytiker antar, så måste värderingen för bolaget också bli billigare. Hur som helst, när Hormuzsundet en gång öppnar upp, så kan tanksektorn få en kraftig rekyl upp. Kursen har rört sig gradvis upp från en preliminär botten på 285 kr. Möjligt att det är för tidigt, men jag har köpt en god del Frontline idag. Så får vi se.
·för 3 tim sedanGud ge mig tålamod 🤦🏻♂️🫠
·för 3 tim sedanVLCC-raterna återhämtade sig över $270,000 per dag på måndagen, men dagens enda publicerade befraktning på den nivån rapporterades ha fallit isär. Baltic Exchange-panelister bedömde spotintäkterna för den största klassen av råoljetankers till drygt $272,000 per dag på måndagen, upp från nästan $196,000 per dag på torsdagen. Krig i Mellanöstern, som i praktiken har stängt Hormuzsundet, hade lyft Baltic-bedömningen till en all-time high på nästan $319,000 per dag den 2 mars. Men priserna hade sjunkit innan de tog en uppåtgående vändning på fredagen. Den senaste Baltic Exchange-bedömningen kan ha påverkats av rapporter om att Malaysias Petronas hade tecknat sig för att chartra 320,100-dwt DHT Opal (byggd 2012). Oljebolaget hade nått avtalet med en enhet av det USA-baserade konglomeratet Koch Industries för motsvarande mer än $279,000 per dag, enligt Tankers International. Utlopp Röda havet Petronas skulle ha tagit det DHT Holdings-ägda fartyget till Malaysia från Röda havet — där vissa volymer från Persiska viken har ett rörledningsutlopp till internationella marknader som ett alternativ till Hormuzsundet. DHT Opal är utrustad med en scrubber, vilket gör att den kan använda billigare högsvavlig brännolja. Tankers International uppskattade att befraktningen var värd nästan $398,000 per dag på en rundresebasis, vilket möjliggör jämförelse med liknande resor på samma rutt. Men Tankers International sade att affären misslyckades. Den senaste befraktningen från Röda havet till Asien var på fredagen för ett annat scrubber-utrustat fartyg som skulle tjäna $404,000 per dag, eller $420,000 per dag på en rundresebasis, för att leverera en last i Sydkorea. Men den affären misslyckades också, enligt Tankers International. Upphovsrätt: TradeWinds, helt enkelt bäst!
·för 2 tim sedanHar du sett några artiklar om faktiska fixtures från Yanbu den senaste veckan? Sinokor lyckades tydligen få in en saftig en (varaktigheten på denna verkar åtminstone kunna vara från Yanbu), men om denna rutt nu har blivit mainstream så kan ju den bilden ändra sig snabbt https://app.tankersinternational.com/fixtures/993a0d66-9cea-4cee-a7ee-91e69fbc9bf7
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2025 Q4-rapport
18 dagar sedan
‧36min
1,03 USD/aktie
Senaste utdelning
2,92%Direktavk.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 1 tim sedanFrontline har som bekant bundit över 90 % av VLCC-kapaciteten för Q1 på rater långt under spotnivåerna vi ser idag. Vad tänker folket på tråden här om vilka ratnivåer Frontline binder på time charter för Q2? Andel time charter vs spot? Jag ser att flera analytiker hävdar att Fronline-aktien har blivit för dyr (pris/NAV 1,3) vilket är högre än det 10-åriga historiska snittet. Men om förutsättningarna för Q2-ratnivåerna blir ihållande höga och mycket högre än vad dessa analytiker antar, så måste värderingen för bolaget också bli billigare. Hur som helst, när Hormuzsundet en gång öppnar upp, så kan tanksektorn få en kraftig rekyl upp. Kursen har rört sig gradvis upp från en preliminär botten på 285 kr. Möjligt att det är för tidigt, men jag har köpt en god del Frontline idag. Så får vi se.
- ·för 3 tim sedanGud ge mig tålamod 🤦🏻♂️🫠
- ·för 3 tim sedanVLCC-raterna återhämtade sig över $270,000 per dag på måndagen, men dagens enda publicerade befraktning på den nivån rapporterades ha fallit isär. Baltic Exchange-panelister bedömde spotintäkterna för den största klassen av råoljetankers till drygt $272,000 per dag på måndagen, upp från nästan $196,000 per dag på torsdagen. Krig i Mellanöstern, som i praktiken har stängt Hormuzsundet, hade lyft Baltic-bedömningen till en all-time high på nästan $319,000 per dag den 2 mars. Men priserna hade sjunkit innan de tog en uppåtgående vändning på fredagen. Den senaste Baltic Exchange-bedömningen kan ha påverkats av rapporter om att Malaysias Petronas hade tecknat sig för att chartra 320,100-dwt DHT Opal (byggd 2012). Oljebolaget hade nått avtalet med en enhet av det USA-baserade konglomeratet Koch Industries för motsvarande mer än $279,000 per dag, enligt Tankers International. Utlopp Röda havet Petronas skulle ha tagit det DHT Holdings-ägda fartyget till Malaysia från Röda havet — där vissa volymer från Persiska viken har ett rörledningsutlopp till internationella marknader som ett alternativ till Hormuzsundet. DHT Opal är utrustad med en scrubber, vilket gör att den kan använda billigare högsvavlig brännolja. Tankers International uppskattade att befraktningen var värd nästan $398,000 per dag på en rundresebasis, vilket möjliggör jämförelse med liknande resor på samma rutt. Men Tankers International sade att affären misslyckades. Den senaste befraktningen från Röda havet till Asien var på fredagen för ett annat scrubber-utrustat fartyg som skulle tjäna $404,000 per dag, eller $420,000 per dag på en rundresebasis, för att leverera en last i Sydkorea. Men den affären misslyckades också, enligt Tankers International. Upphovsrätt: TradeWinds, helt enkelt bäst!·för 2 tim sedanHar du sett några artiklar om faktiska fixtures från Yanbu den senaste veckan? Sinokor lyckades tydligen få in en saftig en (varaktigheten på denna verkar åtminstone kunna vara från Yanbu), men om denna rutt nu har blivit mainstream så kan ju den bilden ändra sig snabbt https://app.tankersinternational.com/fixtures/993a0d66-9cea-4cee-a7ee-91e69fbc9bf7
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 30 | - | - | ||
| 55 | - | - | ||
| 75 | - | - | ||
| 834 | - | - | ||
| 20 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 29 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 27 feb. | ||
2025 Q3-rapport 21 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 29 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 23 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 28 feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
18 dagar sedan
‧36min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 29 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 27 feb. | ||
2025 Q3-rapport 21 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 29 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 23 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 28 feb. 2025 |
1,03 USD/aktie
Senaste utdelning
2,92%Direktavk.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 1 tim sedanFrontline har som bekant bundit över 90 % av VLCC-kapaciteten för Q1 på rater långt under spotnivåerna vi ser idag. Vad tänker folket på tråden här om vilka ratnivåer Frontline binder på time charter för Q2? Andel time charter vs spot? Jag ser att flera analytiker hävdar att Fronline-aktien har blivit för dyr (pris/NAV 1,3) vilket är högre än det 10-åriga historiska snittet. Men om förutsättningarna för Q2-ratnivåerna blir ihållande höga och mycket högre än vad dessa analytiker antar, så måste värderingen för bolaget också bli billigare. Hur som helst, när Hormuzsundet en gång öppnar upp, så kan tanksektorn få en kraftig rekyl upp. Kursen har rört sig gradvis upp från en preliminär botten på 285 kr. Möjligt att det är för tidigt, men jag har köpt en god del Frontline idag. Så får vi se.
- ·för 3 tim sedanGud ge mig tålamod 🤦🏻♂️🫠
- ·för 3 tim sedanVLCC-raterna återhämtade sig över $270,000 per dag på måndagen, men dagens enda publicerade befraktning på den nivån rapporterades ha fallit isär. Baltic Exchange-panelister bedömde spotintäkterna för den största klassen av råoljetankers till drygt $272,000 per dag på måndagen, upp från nästan $196,000 per dag på torsdagen. Krig i Mellanöstern, som i praktiken har stängt Hormuzsundet, hade lyft Baltic-bedömningen till en all-time high på nästan $319,000 per dag den 2 mars. Men priserna hade sjunkit innan de tog en uppåtgående vändning på fredagen. Den senaste Baltic Exchange-bedömningen kan ha påverkats av rapporter om att Malaysias Petronas hade tecknat sig för att chartra 320,100-dwt DHT Opal (byggd 2012). Oljebolaget hade nått avtalet med en enhet av det USA-baserade konglomeratet Koch Industries för motsvarande mer än $279,000 per dag, enligt Tankers International. Utlopp Röda havet Petronas skulle ha tagit det DHT Holdings-ägda fartyget till Malaysia från Röda havet — där vissa volymer från Persiska viken har ett rörledningsutlopp till internationella marknader som ett alternativ till Hormuzsundet. DHT Opal är utrustad med en scrubber, vilket gör att den kan använda billigare högsvavlig brännolja. Tankers International uppskattade att befraktningen var värd nästan $398,000 per dag på en rundresebasis, vilket möjliggör jämförelse med liknande resor på samma rutt. Men Tankers International sade att affären misslyckades. Den senaste befraktningen från Röda havet till Asien var på fredagen för ett annat scrubber-utrustat fartyg som skulle tjäna $404,000 per dag, eller $420,000 per dag på en rundresebasis, för att leverera en last i Sydkorea. Men den affären misslyckades också, enligt Tankers International. Upphovsrätt: TradeWinds, helt enkelt bäst!·för 2 tim sedanHar du sett några artiklar om faktiska fixtures från Yanbu den senaste veckan? Sinokor lyckades tydligen få in en saftig en (varaktigheten på denna verkar åtminstone kunna vara från Yanbu), men om denna rutt nu har blivit mainstream så kan ju den bilden ändra sig snabbt https://app.tankersinternational.com/fixtures/993a0d66-9cea-4cee-a7ee-91e69fbc9bf7
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 30 | - | - | ||
| 55 | - | - | ||
| 75 | - | - | ||
| 834 | - | - | ||
| 20 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades