2026 Q1-rapport
90 dagar sedan
‧41min
14,7722 NOK/aktie
Senaste utdelning
7,04%Direktavk.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 31 aug. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 22 maj | ||
2025 Q4-rapport 27 feb. | ||
2025 Q3-rapport 21 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 29 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 23 maj 2025 |
Kunder har även besökt
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
·för 53 min sen · ÄndradFront Eagle 193k i 86 dagar, on subs. Detta är också Petrobras, samma som Front Naver. Bra rater!
·för 7 tim sedan
Ja, Frontline är som billigast på många år i förhållande till dagens intjäning. De goda tiderna verkar också vilja vara i ganska lång tid framöver med P/E på runt 4. För ett år sedan låg den nog på över 10. Härlig avkastning för tillfället.
·för 8 tim sedan · ÄndradNär fraktraten för stortankers (VLCC – Very Large Crude Carriers) stiger från under WS 140 till nästan WS 200 på under en vecka, motsvarar detta en dramatisk ökning i rederiernas dagliga intjäning. Worldscale (WS) är ett indexbaserat system som räknas om till en dagsrate efter att bränsle, hamnavgifter och resekostnader har dragits av (så kallad TCE – Time Charter Equivalent). Intjäning per dag (TCE) Vid ~WS 140: Fartygens intjäning ligger i storleksordningen $120 000 – $140 000 per dag (beroende på fartygets ålder och om det är en energieffektiv ECO-modell). Vid WS 199–200: Dagsraten har nu nått $180 000 – $200 000+ per dag. Vad betyder detta i ren förtjänst? För att hitta den reella profiten måste man dra av fartygets fasta driftskostnader (OPEX, som utgör besättning, försäkring och underhåll) samt eventuella kapitalkostnader (räntor och amorteringar): Driftskostnader (OPEX): Ca. $8 000 – $10 000 per dag. Kapitalkostnader / Cash Break-even: Totalt cash break-even för en modern VLCC ligger vanligtvis mellan $25 000 och $30 000 per dag. Netto förtjänst: Vid en dagsrate på $190 000 och en break-even på $30 000 sitter rederiet kvar med en ren kontantförtjänst (cash flow) på upp till $160 000 per dag per fartyg (över 1,6 miljoner kronor om dagen). Exempel på en enkel resa En rundtur från Västafrika till Kina tar typiskt runt 80–90 dagar. Vid en snittrate på WS 200 kommer ett enskilt fartyg att generera runt 12 till 14 miljoner dollar i ren profit på en enkel tur. Detta betyder att rederierna kan amortera en betydande del av fartygets samlade egenkapital på bara ett par seglingar i denna marknad.
Ja det är ju det som räknas, när är tilldelningarna tilldelade och till vem.
·för 1 dag sedanSmart att köpa nu? Vad tycker ni?
Kursen är hög nu och har gått väldigt upp de senaste dagarna. Det är lätt hänt att en korrektion kommer. Samtidigt är förväntningarna stora inför Q2 den 31.08 och vad utdelningen blir. Räntorna är kraftigt upp så sent som idag. Jag är all in och köper inte mer nu (har lite att köpa för också). Skulle ha haft lite is i magen och väntat på en eventuellt dålig dag före Q2. Men ingen vet vad som händer i Hormuz. Min plan var ursprungligen att sälja efter Q1, men sedan bestämde jag mig för att avvakta fram till Q2..
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2026 Q1-rapport
90 dagar sedan
‧41min
14,7722 NOK/aktie
Senaste utdelning
7,04%Direktavk.
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 53 min sen · ÄndradFront Eagle 193k i 86 dagar, on subs. Detta är också Petrobras, samma som Front Naver. Bra rater!
- ·för 7 tim sedanJa, Frontline är som billigast på många år i förhållande till dagens intjäning. De goda tiderna verkar också vilja vara i ganska lång tid framöver med P/E på runt 4. För ett år sedan låg den nog på över 10. Härlig avkastning för tillfället.
- ·för 8 tim sedan · ÄndradNär fraktraten för stortankers (VLCC – Very Large Crude Carriers) stiger från under WS 140 till nästan WS 200 på under en vecka, motsvarar detta en dramatisk ökning i rederiernas dagliga intjäning. Worldscale (WS) är ett indexbaserat system som räknas om till en dagsrate efter att bränsle, hamnavgifter och resekostnader har dragits av (så kallad TCE – Time Charter Equivalent). Intjäning per dag (TCE) Vid ~WS 140: Fartygens intjäning ligger i storleksordningen $120 000 – $140 000 per dag (beroende på fartygets ålder och om det är en energieffektiv ECO-modell). Vid WS 199–200: Dagsraten har nu nått $180 000 – $200 000+ per dag. Vad betyder detta i ren förtjänst? För att hitta den reella profiten måste man dra av fartygets fasta driftskostnader (OPEX, som utgör besättning, försäkring och underhåll) samt eventuella kapitalkostnader (räntor och amorteringar): Driftskostnader (OPEX): Ca. $8 000 – $10 000 per dag. Kapitalkostnader / Cash Break-even: Totalt cash break-even för en modern VLCC ligger vanligtvis mellan $25 000 och $30 000 per dag. Netto förtjänst: Vid en dagsrate på $190 000 och en break-even på $30 000 sitter rederiet kvar med en ren kontantförtjänst (cash flow) på upp till $160 000 per dag per fartyg (över 1,6 miljoner kronor om dagen). Exempel på en enkel resa En rundtur från Västafrika till Kina tar typiskt runt 80–90 dagar. Vid en snittrate på WS 200 kommer ett enskilt fartyg att generera runt 12 till 14 miljoner dollar i ren profit på en enkel tur. Detta betyder att rederierna kan amortera en betydande del av fartygets samlade egenkapital på bara ett par seglingar i denna marknad.Ja det är ju det som räknas, när är tilldelningarna tilldelade och till vem.
- ·för 1 dag sedanSmart att köpa nu? Vad tycker ni?Kursen är hög nu och har gått väldigt upp de senaste dagarna. Det är lätt hänt att en korrektion kommer. Samtidigt är förväntningarna stora inför Q2 den 31.08 och vad utdelningen blir. Räntorna är kraftigt upp så sent som idag. Jag är all in och köper inte mer nu (har lite att köpa för också). Skulle ha haft lite is i magen och väntat på en eventuellt dålig dag före Q2. Men ingen vet vad som händer i Hormuz. Min plan var ursprungligen att sälja efter Q1, men sedan bestämde jag mig för att avvakta fram till Q2..
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 31 aug. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 22 maj | ||
2025 Q4-rapport 27 feb. | ||
2025 Q3-rapport 21 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 29 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 23 maj 2025 |
2026 Q1-rapport
90 dagar sedan
‧41min
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 31 aug. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 22 maj | ||
2025 Q4-rapport 27 feb. | ||
2025 Q3-rapport 21 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 29 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 23 maj 2025 |
14,7722 NOK/aktie
Senaste utdelning
7,04%Direktavk.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 53 min sen · ÄndradFront Eagle 193k i 86 dagar, on subs. Detta är också Petrobras, samma som Front Naver. Bra rater!
- ·för 7 tim sedanJa, Frontline är som billigast på många år i förhållande till dagens intjäning. De goda tiderna verkar också vilja vara i ganska lång tid framöver med P/E på runt 4. För ett år sedan låg den nog på över 10. Härlig avkastning för tillfället.
- ·för 8 tim sedan · ÄndradNär fraktraten för stortankers (VLCC – Very Large Crude Carriers) stiger från under WS 140 till nästan WS 200 på under en vecka, motsvarar detta en dramatisk ökning i rederiernas dagliga intjäning. Worldscale (WS) är ett indexbaserat system som räknas om till en dagsrate efter att bränsle, hamnavgifter och resekostnader har dragits av (så kallad TCE – Time Charter Equivalent). Intjäning per dag (TCE) Vid ~WS 140: Fartygens intjäning ligger i storleksordningen $120 000 – $140 000 per dag (beroende på fartygets ålder och om det är en energieffektiv ECO-modell). Vid WS 199–200: Dagsraten har nu nått $180 000 – $200 000+ per dag. Vad betyder detta i ren förtjänst? För att hitta den reella profiten måste man dra av fartygets fasta driftskostnader (OPEX, som utgör besättning, försäkring och underhåll) samt eventuella kapitalkostnader (räntor och amorteringar): Driftskostnader (OPEX): Ca. $8 000 – $10 000 per dag. Kapitalkostnader / Cash Break-even: Totalt cash break-even för en modern VLCC ligger vanligtvis mellan $25 000 och $30 000 per dag. Netto förtjänst: Vid en dagsrate på $190 000 och en break-even på $30 000 sitter rederiet kvar med en ren kontantförtjänst (cash flow) på upp till $160 000 per dag per fartyg (över 1,6 miljoner kronor om dagen). Exempel på en enkel resa En rundtur från Västafrika till Kina tar typiskt runt 80–90 dagar. Vid en snittrate på WS 200 kommer ett enskilt fartyg att generera runt 12 till 14 miljoner dollar i ren profit på en enkel tur. Detta betyder att rederierna kan amortera en betydande del av fartygets samlade egenkapital på bara ett par seglingar i denna marknad.Ja det är ju det som räknas, när är tilldelningarna tilldelade och till vem.
- ·för 1 dag sedanSmart att köpa nu? Vad tycker ni?Kursen är hög nu och har gått väldigt upp de senaste dagarna. Det är lätt hänt att en korrektion kommer. Samtidigt är förväntningarna stora inför Q2 den 31.08 och vad utdelningen blir. Räntorna är kraftigt upp så sent som idag. Jag är all in och köper inte mer nu (har lite att köpa för också). Skulle ha haft lite is i magen och väntat på en eventuellt dålig dag före Q2. Men ingen vet vad som händer i Hormuz. Min plan var ursprungligen att sälja efter Q1, men sedan bestämde jag mig för att avvakta fram till Q2..
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades