2026 Q1-rapport
63 dagar sedan
‧41min
1,55 USD/aktie
Senaste utdelning
8,06%Direktavk.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 31 aug. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 22 maj | ||
2025 Q4-rapport 27 feb. | ||
2025 Q3-rapport 21 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 29 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 23 maj 2025 |
Kunder har även besökt
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
·för 23 tim sedanVilken härlig tradingdag! Men vad är det som lyfte kursen efter 16.00? Jag kan inte se något som är bullish i det eskalerande kriget. Jag tippar att Yanbu tas ut inom en vecka. Varifrån ska oljan komma? USA:s SPR:s är tomma. Alla VLCC:s ballastar till Afrika. Det är många av dem. Men för all del, några verkar ha tron.
·för 1 dag sedan«Även om shippingindexet lyfts av bil- och containeraktier, reagerar tankaktierna mer avmätt än oljepriset på oron i Röda havet. Höegh Autoliners är upp 4,8 procent, Wallenius Wilhelmsen stiger 3,7 procent och MPC Container Ships är upp 2,1 procent, medan Mærsk stiger 2,4 procent i Köpenhamn. Frontline handlas upp 0,4 procent och Okeanis Eco Tankers stiger 1,1 procent till 547 kronor. VLCC-raten Persiska viken-Kina är upp 0,3 procent på dagsbasis, men är ned runt 22 procent den senaste månaden. ABG Sundal Collier skisserar tre möjliga utfall för tankmarknaden efter oron i Röda havet. I det första fortsätter Saudiarabien att exportera från Röda havskusten, men dirigerar tankfartygen norrut genom Suez istället för söderut genom Bab el-Mandeb och Adenviken, vilket ger väsentligt längre seglingsdistanser och ökad efterfrågan på tonnage, något som anses vara "bullish" för marknaden. I det andra lyckas houthierna med att stänga exporten från den saudiarabiska Röda havskusten helt, så att dessa volymer inte längre fraktas sjövägen. Då kommer för många fartyg att konkurrera om för lite last, något som anses vara "bearish" för marknaden. Det tredje är en mellanting, beroende på om houthierna faktiskt lyckas upprätthålla en effektiv blockad. «Observera att seglingsdistansen från Yanbu till asiatiska importörer är två till tre gånger längre om fartygen måste segla norrut genom Suezkanalen istället för söderut genom Adenviken. En «stängning» av den sydgående rutten kommer därför troligen att öka efterfrågan på tankfartyg betydligt», skriver ABG. För övrigt rapporterar Bloomberg News på torsdagen att minst två asiatiska oljeköpare är i samtal med Saudi Aramco om att omdirigera råoljefrakter runt Afrika efter houthi-attackerna i Röda havet, något som kan förlänga seglingstiden med upp till en månad». TDN Direkt finans@tdn.noYanbu och grannterminalen Al Muajjiz har tillsammans en daglig exportkapacitet på 7mill bbl olja. En 300k ton VLCC lastar ca 2 mill fat, vilket innebär att de två nämnda terminalerna har en kapacitet att lasta 3,5 VLCC:er per dygn, alternativt nästan 7 SuezMax:er. Så det är inte helt obetydligt. Jag hittade några siffror som tyder på att totalt i världen dagligen lastas ca 22 VLCC:er.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2026 Q1-rapport
63 dagar sedan
‧41min
1,55 USD/aktie
Senaste utdelning
8,06%Direktavk.
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 23 tim sedanVilken härlig tradingdag! Men vad är det som lyfte kursen efter 16.00? Jag kan inte se något som är bullish i det eskalerande kriget. Jag tippar att Yanbu tas ut inom en vecka. Varifrån ska oljan komma? USA:s SPR:s är tomma. Alla VLCC:s ballastar till Afrika. Det är många av dem. Men för all del, några verkar ha tron.
- ·för 1 dag sedan«Även om shippingindexet lyfts av bil- och containeraktier, reagerar tankaktierna mer avmätt än oljepriset på oron i Röda havet. Höegh Autoliners är upp 4,8 procent, Wallenius Wilhelmsen stiger 3,7 procent och MPC Container Ships är upp 2,1 procent, medan Mærsk stiger 2,4 procent i Köpenhamn. Frontline handlas upp 0,4 procent och Okeanis Eco Tankers stiger 1,1 procent till 547 kronor. VLCC-raten Persiska viken-Kina är upp 0,3 procent på dagsbasis, men är ned runt 22 procent den senaste månaden. ABG Sundal Collier skisserar tre möjliga utfall för tankmarknaden efter oron i Röda havet. I det första fortsätter Saudiarabien att exportera från Röda havskusten, men dirigerar tankfartygen norrut genom Suez istället för söderut genom Bab el-Mandeb och Adenviken, vilket ger väsentligt längre seglingsdistanser och ökad efterfrågan på tonnage, något som anses vara "bullish" för marknaden. I det andra lyckas houthierna med att stänga exporten från den saudiarabiska Röda havskusten helt, så att dessa volymer inte längre fraktas sjövägen. Då kommer för många fartyg att konkurrera om för lite last, något som anses vara "bearish" för marknaden. Det tredje är en mellanting, beroende på om houthierna faktiskt lyckas upprätthålla en effektiv blockad. «Observera att seglingsdistansen från Yanbu till asiatiska importörer är två till tre gånger längre om fartygen måste segla norrut genom Suezkanalen istället för söderut genom Adenviken. En «stängning» av den sydgående rutten kommer därför troligen att öka efterfrågan på tankfartyg betydligt», skriver ABG. För övrigt rapporterar Bloomberg News på torsdagen att minst två asiatiska oljeköpare är i samtal med Saudi Aramco om att omdirigera råoljefrakter runt Afrika efter houthi-attackerna i Röda havet, något som kan förlänga seglingstiden med upp till en månad». TDN Direkt finans@tdn.noYanbu och grannterminalen Al Muajjiz har tillsammans en daglig exportkapacitet på 7mill bbl olja. En 300k ton VLCC lastar ca 2 mill fat, vilket innebär att de två nämnda terminalerna har en kapacitet att lasta 3,5 VLCC:er per dygn, alternativt nästan 7 SuezMax:er. Så det är inte helt obetydligt. Jag hittade några siffror som tyder på att totalt i världen dagligen lastas ca 22 VLCC:er.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 31 aug. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 22 maj | ||
2025 Q4-rapport 27 feb. | ||
2025 Q3-rapport 21 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 29 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 23 maj 2025 |
2026 Q1-rapport
63 dagar sedan
‧41min
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 31 aug. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 22 maj | ||
2025 Q4-rapport 27 feb. | ||
2025 Q3-rapport 21 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 29 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 23 maj 2025 |
1,55 USD/aktie
Senaste utdelning
8,06%Direktavk.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 23 tim sedanVilken härlig tradingdag! Men vad är det som lyfte kursen efter 16.00? Jag kan inte se något som är bullish i det eskalerande kriget. Jag tippar att Yanbu tas ut inom en vecka. Varifrån ska oljan komma? USA:s SPR:s är tomma. Alla VLCC:s ballastar till Afrika. Det är många av dem. Men för all del, några verkar ha tron.
- ·för 1 dag sedan«Även om shippingindexet lyfts av bil- och containeraktier, reagerar tankaktierna mer avmätt än oljepriset på oron i Röda havet. Höegh Autoliners är upp 4,8 procent, Wallenius Wilhelmsen stiger 3,7 procent och MPC Container Ships är upp 2,1 procent, medan Mærsk stiger 2,4 procent i Köpenhamn. Frontline handlas upp 0,4 procent och Okeanis Eco Tankers stiger 1,1 procent till 547 kronor. VLCC-raten Persiska viken-Kina är upp 0,3 procent på dagsbasis, men är ned runt 22 procent den senaste månaden. ABG Sundal Collier skisserar tre möjliga utfall för tankmarknaden efter oron i Röda havet. I det första fortsätter Saudiarabien att exportera från Röda havskusten, men dirigerar tankfartygen norrut genom Suez istället för söderut genom Bab el-Mandeb och Adenviken, vilket ger väsentligt längre seglingsdistanser och ökad efterfrågan på tonnage, något som anses vara "bullish" för marknaden. I det andra lyckas houthierna med att stänga exporten från den saudiarabiska Röda havskusten helt, så att dessa volymer inte längre fraktas sjövägen. Då kommer för många fartyg att konkurrera om för lite last, något som anses vara "bearish" för marknaden. Det tredje är en mellanting, beroende på om houthierna faktiskt lyckas upprätthålla en effektiv blockad. «Observera att seglingsdistansen från Yanbu till asiatiska importörer är två till tre gånger längre om fartygen måste segla norrut genom Suezkanalen istället för söderut genom Adenviken. En «stängning» av den sydgående rutten kommer därför troligen att öka efterfrågan på tankfartyg betydligt», skriver ABG. För övrigt rapporterar Bloomberg News på torsdagen att minst två asiatiska oljeköpare är i samtal med Saudi Aramco om att omdirigera råoljefrakter runt Afrika efter houthi-attackerna i Röda havet, något som kan förlänga seglingstiden med upp till en månad». TDN Direkt finans@tdn.noYanbu och grannterminalen Al Muajjiz har tillsammans en daglig exportkapacitet på 7mill bbl olja. En 300k ton VLCC lastar ca 2 mill fat, vilket innebär att de två nämnda terminalerna har en kapacitet att lasta 3,5 VLCC:er per dygn, alternativt nästan 7 SuezMax:er. Så det är inte helt obetydligt. Jag hittade några siffror som tyder på att totalt i världen dagligen lastas ca 22 VLCC:er.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades