2026 Q2 - rapport
51 dagar sedan
‧48min
7,5358 NOK/aktie
Senaste utdelning
10,25%Direktavk.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 1 000 | - | - | ||
| 500 | - | - | ||
| 200 | - | - | ||
| 82 | - | - | ||
| 50 | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
Inga fonder redovisar aktien bland sina tio största innehav.
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 30 nov. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 28 aug. | ||
2026 Q1 - rapport 22 maj | ||
2025 Q4 - rapport 27 feb. | ||
2025 Q3 - rapport 21 nov. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 29 aug. 2025 |
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
för 14 tim sedanChina's exports of refined oil products in September surged 39.4% year-on-year, data showed on Sunday, with diesel exports reaching their highest in more than three years amid a tight global market as the Iran war and other conflicts curb output from the Middle East and Russia. China's combined exports of gasoline, diesel and jet fuel totalled 4.41 million tons in September, up 56% from last September and exceeding the 2025 monthly average of 3 million tons. Jet fuel exports rose 16.7% year-on-year to 1.94 million tons in September. In the first nine months, jet fuel exports totalled 13.7 million tons, down 11% year-on-year. Diesel exports rose 262.3% year-on-year to 1.85 million tons in September to their highest since February 2023. In the first nine months, diesel exports totalled 6.68 million tons, up 31.6% year-on-year. Gasoline exports stood at 620,000 tons in September, down 4.1% year-on-year. From January to September, China exported 3.04 million tons of gasoline, down 51.9% year-on-year. https://www.marketscreener.com/news/china-s-september-refined-fuel-exports-surge-amid-iran-war-diesel-exports-more-than-triple-ce785cdad189f126 Det här är intressant data, särskilt med tanke på den globala dieselbristen som orsakats av kriget och skador på raffinaderier i Mellanöstern och Ryssland. Vad siffrorna visar • Diesel är det som sticker ut mest: +262 % på årsbasis till 1,85 miljoner ton i september – högsta nivån sedan februari 2023. • Total export av bensin + diesel + jet: 4,41 miljoner ton, upp 56 % från förra september och klart över 2025-års månadssnitt. • Jetbränsle ökade också, medan bensin gick något ner. Kina har alltså ökat exporten av raffinerade produkter kraftigt, framför allt diesel, just när resten av världen har ont om det. Möjliga tolkningar 1. De har tillräckligt med råolja för att köra raffinaderierna hårt och ändå kunna exportera. Det talar emot den tidigare oron om att Kina skulle hålla tillbaka exporten på grund av råoljebrist. 2. De utnyttjar de höga internationella priserna på diesel. Det är lönsamt att exportera just nu. 3. Tidigare pratades det om att Kina skulle begränsa exporten eller prioritera den inhemska marknaden. Den här statistiken visar att det åtminstone inte gällde i september. Kinas import Importen har börjat ticka upp igen efter de mycket låga nivåerna under sommaren: • Augusti: ca 8,9 miljoner fat/dag (+6 % från juli) • September: ca 9,0 miljoner fat/dag (fortfarande –21,5 % jämfört med förra året) • Bloomberg rapporterade nyligen att flest supertankers på väg till Kina sedan kriget började (96 VLCC under de kommande 90 dagarna) Samtidigt har Kina dragit ner kraftigt på sina lager under september (den största lagerdragningen på många år enligt både Vortexa och Kpler). De har alltså kört raffinaderierna hårdare än vad importen räckt till, och nu fyller de på igen. Den ökade dieselexporten i september hänger ihop med att Kina: 1. Fick in mer råolja i augusti–september. 2. Hade tillräckligt med lager att dra på. 3. Såg mycket goda marginaler på dieselförsäljning utomlands.
·för 1 dag sedanHar varit med så länge att utdelningarna har betalat insatsen. Därför följer jag med på de 2 nästa utdelningarna. Ska bli spännande.😊
·för 1 dag sedanTrumps upphävande av sanktionerna mot tankfartyg i skuggflottan kommer knappast att ha någon betydelse för resten av marknaden. Lösa uppskattningar anger att 150 - 250 fartyg i skuggflottan ligger förtöjda i upplägg. Om sanktionerna från USA upphävs kommer dessa fartyg att frakta olja från Ryssland och inte från USA. Det blir ingen direkt konkurrens mot Frontline. När Ryssland kan leverera kommer ändå Indien och Kina att öka köpen av billig olja därifrån och behovet av transport från USA till India etc. kommer då att kunna minska. Både Kina och Indien är emellertid civiliserade länder och kommer knappast att ta emot oförsäkrade och oklassade fartyg och det kommer då att ta tid innan skuggflottan ökar. Lika viktigt är att de har insett att Trump styr efter infallismetoden och knappast kommer att skära väsentligt i köp från USA, i synnerhet gäller detta när det också finns ett behov av att bygga lager. Trumps antagna avsikt är att få ut mer olja och oljeprodukter på världsmarknaden. Det är då lika sannolikt att den lagliga flottan också kan börja frakta olja från Ryssland. Slutsatsen är att det enda som är säkert i den nuvarande situationen är att Trump kommer att fortsätta att röra till det och skapa kaos i minst två år till och att rederier med tankfartyg har varit och kommer att vara de som tjänar mest på det.
Efter att kriget har förflyttat sig österut har inte Ryssland mycket olja att sälja, i alla fall inte om de tar hänsyn till hemmamarknaden först.
·för 1 dag sedan · ÄndradVad gör Tor Olav Trøim? Han säljer stora tankfartyg efter ett oöverträffat bull run. Han köper jackup-riggar efter ett brutalt fall. Den här mannen vet vad han gör. Köpa billigt, sälja dyrt, han kan cykler bättre än John Fredriksen Sälj tank, köp rigg
En eventuell förbättring av jack-up-marknaden ligger en ganska god stund fram i tiden. Man måste därför vara väldigt långsiktig och vända sig med tålamod. Jag tvivlar på att du faktiskt sitter long i dina Borr-aktier, @Baretap12. Har mina misstankar om att du bara rider på denna "Trøim lastar upp Borr-aktier"-våg, och att du hoppar av ganska snart! Då försvinner väl den här kommentaren din också på ett mystiskt sätt... ;) Kom ihåg också att Trøim fortfarande har OMC Tankers... Att vi är nära toppen av cykeln råder det liten tvekan om. Den stora frågan är hur länge det varar innan fallet kommer.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Relaterade värdepapper
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
2026 Q2 - rapport
51 dagar sedan
‧48min
7,5358 NOK/aktie
Senaste utdelning
10,25%Direktavk.
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
- för 14 tim sedanChina's exports of refined oil products in September surged 39.4% year-on-year, data showed on Sunday, with diesel exports reaching their highest in more than three years amid a tight global market as the Iran war and other conflicts curb output from the Middle East and Russia. China's combined exports of gasoline, diesel and jet fuel totalled 4.41 million tons in September, up 56% from last September and exceeding the 2025 monthly average of 3 million tons. Jet fuel exports rose 16.7% year-on-year to 1.94 million tons in September. In the first nine months, jet fuel exports totalled 13.7 million tons, down 11% year-on-year. Diesel exports rose 262.3% year-on-year to 1.85 million tons in September to their highest since February 2023. In the first nine months, diesel exports totalled 6.68 million tons, up 31.6% year-on-year. Gasoline exports stood at 620,000 tons in September, down 4.1% year-on-year. From January to September, China exported 3.04 million tons of gasoline, down 51.9% year-on-year. https://www.marketscreener.com/news/china-s-september-refined-fuel-exports-surge-amid-iran-war-diesel-exports-more-than-triple-ce785cdad189f126 Det här är intressant data, särskilt med tanke på den globala dieselbristen som orsakats av kriget och skador på raffinaderier i Mellanöstern och Ryssland. Vad siffrorna visar • Diesel är det som sticker ut mest: +262 % på årsbasis till 1,85 miljoner ton i september – högsta nivån sedan februari 2023. • Total export av bensin + diesel + jet: 4,41 miljoner ton, upp 56 % från förra september och klart över 2025-års månadssnitt. • Jetbränsle ökade också, medan bensin gick något ner. Kina har alltså ökat exporten av raffinerade produkter kraftigt, framför allt diesel, just när resten av världen har ont om det. Möjliga tolkningar 1. De har tillräckligt med råolja för att köra raffinaderierna hårt och ändå kunna exportera. Det talar emot den tidigare oron om att Kina skulle hålla tillbaka exporten på grund av råoljebrist. 2. De utnyttjar de höga internationella priserna på diesel. Det är lönsamt att exportera just nu. 3. Tidigare pratades det om att Kina skulle begränsa exporten eller prioritera den inhemska marknaden. Den här statistiken visar att det åtminstone inte gällde i september. Kinas import Importen har börjat ticka upp igen efter de mycket låga nivåerna under sommaren: • Augusti: ca 8,9 miljoner fat/dag (+6 % från juli) • September: ca 9,0 miljoner fat/dag (fortfarande –21,5 % jämfört med förra året) • Bloomberg rapporterade nyligen att flest supertankers på väg till Kina sedan kriget började (96 VLCC under de kommande 90 dagarna) Samtidigt har Kina dragit ner kraftigt på sina lager under september (den största lagerdragningen på många år enligt både Vortexa och Kpler). De har alltså kört raffinaderierna hårdare än vad importen räckt till, och nu fyller de på igen. Den ökade dieselexporten i september hänger ihop med att Kina: 1. Fick in mer råolja i augusti–september. 2. Hade tillräckligt med lager att dra på. 3. Såg mycket goda marginaler på dieselförsäljning utomlands.
- ·för 1 dag sedanHar varit med så länge att utdelningarna har betalat insatsen. Därför följer jag med på de 2 nästa utdelningarna. Ska bli spännande.😊
- ·för 1 dag sedanTrumps upphävande av sanktionerna mot tankfartyg i skuggflottan kommer knappast att ha någon betydelse för resten av marknaden. Lösa uppskattningar anger att 150 - 250 fartyg i skuggflottan ligger förtöjda i upplägg. Om sanktionerna från USA upphävs kommer dessa fartyg att frakta olja från Ryssland och inte från USA. Det blir ingen direkt konkurrens mot Frontline. När Ryssland kan leverera kommer ändå Indien och Kina att öka köpen av billig olja därifrån och behovet av transport från USA till India etc. kommer då att kunna minska. Både Kina och Indien är emellertid civiliserade länder och kommer knappast att ta emot oförsäkrade och oklassade fartyg och det kommer då att ta tid innan skuggflottan ökar. Lika viktigt är att de har insett att Trump styr efter infallismetoden och knappast kommer att skära väsentligt i köp från USA, i synnerhet gäller detta när det också finns ett behov av att bygga lager. Trumps antagna avsikt är att få ut mer olja och oljeprodukter på världsmarknaden. Det är då lika sannolikt att den lagliga flottan också kan börja frakta olja från Ryssland. Slutsatsen är att det enda som är säkert i den nuvarande situationen är att Trump kommer att fortsätta att röra till det och skapa kaos i minst två år till och att rederier med tankfartyg har varit och kommer att vara de som tjänar mest på det.Efter att kriget har förflyttat sig österut har inte Ryssland mycket olja att sälja, i alla fall inte om de tar hänsyn till hemmamarknaden först.
- ·för 1 dag sedan · ÄndradVad gör Tor Olav Trøim? Han säljer stora tankfartyg efter ett oöverträffat bull run. Han köper jackup-riggar efter ett brutalt fall. Den här mannen vet vad han gör. Köpa billigt, sälja dyrt, han kan cykler bättre än John Fredriksen Sälj tank, köp riggEn eventuell förbättring av jack-up-marknaden ligger en ganska god stund fram i tiden. Man måste därför vara väldigt långsiktig och vända sig med tålamod. Jag tvivlar på att du faktiskt sitter long i dina Borr-aktier, @Baretap12. Har mina misstankar om att du bara rider på denna "Trøim lastar upp Borr-aktier"-våg, och att du hoppar av ganska snart! Då försvinner väl den här kommentaren din också på ett mystiskt sätt... ;) Kom ihåg också att Trøim fortfarande har OMC Tankers... Att vi är nära toppen av cykeln råder det liten tvekan om. Den stora frågan är hur länge det varar innan fallet kommer.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 1 000 | - | - | ||
| 500 | - | - | ||
| 200 | - | - | ||
| 82 | - | - | ||
| 50 | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
Inga fonder redovisar aktien bland sina tio största innehav.
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 30 nov. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 28 aug. | ||
2026 Q1 - rapport 22 maj | ||
2025 Q4 - rapport 27 feb. | ||
2025 Q3 - rapport 21 nov. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 29 aug. 2025 |
Relaterade värdepapper
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
2026 Q2 - rapport
51 dagar sedan
‧48min
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 30 nov. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 28 aug. | ||
2026 Q1 - rapport 22 maj | ||
2025 Q4 - rapport 27 feb. | ||
2025 Q3 - rapport 21 nov. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 29 aug. 2025 |
Relaterade värdepapper
7,5358 NOK/aktie
Senaste utdelning
10,25%Direktavk.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
- för 14 tim sedanChina's exports of refined oil products in September surged 39.4% year-on-year, data showed on Sunday, with diesel exports reaching their highest in more than three years amid a tight global market as the Iran war and other conflicts curb output from the Middle East and Russia. China's combined exports of gasoline, diesel and jet fuel totalled 4.41 million tons in September, up 56% from last September and exceeding the 2025 monthly average of 3 million tons. Jet fuel exports rose 16.7% year-on-year to 1.94 million tons in September. In the first nine months, jet fuel exports totalled 13.7 million tons, down 11% year-on-year. Diesel exports rose 262.3% year-on-year to 1.85 million tons in September to their highest since February 2023. In the first nine months, diesel exports totalled 6.68 million tons, up 31.6% year-on-year. Gasoline exports stood at 620,000 tons in September, down 4.1% year-on-year. From January to September, China exported 3.04 million tons of gasoline, down 51.9% year-on-year. https://www.marketscreener.com/news/china-s-september-refined-fuel-exports-surge-amid-iran-war-diesel-exports-more-than-triple-ce785cdad189f126 Det här är intressant data, särskilt med tanke på den globala dieselbristen som orsakats av kriget och skador på raffinaderier i Mellanöstern och Ryssland. Vad siffrorna visar • Diesel är det som sticker ut mest: +262 % på årsbasis till 1,85 miljoner ton i september – högsta nivån sedan februari 2023. • Total export av bensin + diesel + jet: 4,41 miljoner ton, upp 56 % från förra september och klart över 2025-års månadssnitt. • Jetbränsle ökade också, medan bensin gick något ner. Kina har alltså ökat exporten av raffinerade produkter kraftigt, framför allt diesel, just när resten av världen har ont om det. Möjliga tolkningar 1. De har tillräckligt med råolja för att köra raffinaderierna hårt och ändå kunna exportera. Det talar emot den tidigare oron om att Kina skulle hålla tillbaka exporten på grund av råoljebrist. 2. De utnyttjar de höga internationella priserna på diesel. Det är lönsamt att exportera just nu. 3. Tidigare pratades det om att Kina skulle begränsa exporten eller prioritera den inhemska marknaden. Den här statistiken visar att det åtminstone inte gällde i september. Kinas import Importen har börjat ticka upp igen efter de mycket låga nivåerna under sommaren: • Augusti: ca 8,9 miljoner fat/dag (+6 % från juli) • September: ca 9,0 miljoner fat/dag (fortfarande –21,5 % jämfört med förra året) • Bloomberg rapporterade nyligen att flest supertankers på väg till Kina sedan kriget började (96 VLCC under de kommande 90 dagarna) Samtidigt har Kina dragit ner kraftigt på sina lager under september (den största lagerdragningen på många år enligt både Vortexa och Kpler). De har alltså kört raffinaderierna hårdare än vad importen räckt till, och nu fyller de på igen. Den ökade dieselexporten i september hänger ihop med att Kina: 1. Fick in mer råolja i augusti–september. 2. Hade tillräckligt med lager att dra på. 3. Såg mycket goda marginaler på dieselförsäljning utomlands.
- ·för 1 dag sedanHar varit med så länge att utdelningarna har betalat insatsen. Därför följer jag med på de 2 nästa utdelningarna. Ska bli spännande.😊
- ·för 1 dag sedanTrumps upphävande av sanktionerna mot tankfartyg i skuggflottan kommer knappast att ha någon betydelse för resten av marknaden. Lösa uppskattningar anger att 150 - 250 fartyg i skuggflottan ligger förtöjda i upplägg. Om sanktionerna från USA upphävs kommer dessa fartyg att frakta olja från Ryssland och inte från USA. Det blir ingen direkt konkurrens mot Frontline. När Ryssland kan leverera kommer ändå Indien och Kina att öka köpen av billig olja därifrån och behovet av transport från USA till India etc. kommer då att kunna minska. Både Kina och Indien är emellertid civiliserade länder och kommer knappast att ta emot oförsäkrade och oklassade fartyg och det kommer då att ta tid innan skuggflottan ökar. Lika viktigt är att de har insett att Trump styr efter infallismetoden och knappast kommer att skära väsentligt i köp från USA, i synnerhet gäller detta när det också finns ett behov av att bygga lager. Trumps antagna avsikt är att få ut mer olja och oljeprodukter på världsmarknaden. Det är då lika sannolikt att den lagliga flottan också kan börja frakta olja från Ryssland. Slutsatsen är att det enda som är säkert i den nuvarande situationen är att Trump kommer att fortsätta att röra till det och skapa kaos i minst två år till och att rederier med tankfartyg har varit och kommer att vara de som tjänar mest på det.Efter att kriget har förflyttat sig österut har inte Ryssland mycket olja att sälja, i alla fall inte om de tar hänsyn till hemmamarknaden först.
- ·för 1 dag sedan · ÄndradVad gör Tor Olav Trøim? Han säljer stora tankfartyg efter ett oöverträffat bull run. Han köper jackup-riggar efter ett brutalt fall. Den här mannen vet vad han gör. Köpa billigt, sälja dyrt, han kan cykler bättre än John Fredriksen Sälj tank, köp riggEn eventuell förbättring av jack-up-marknaden ligger en ganska god stund fram i tiden. Man måste därför vara väldigt långsiktig och vända sig med tålamod. Jag tvivlar på att du faktiskt sitter long i dina Borr-aktier, @Baretap12. Har mina misstankar om att du bara rider på denna "Trøim lastar upp Borr-aktier"-våg, och att du hoppar av ganska snart! Då försvinner väl den här kommentaren din också på ett mystiskt sätt... ;) Kom ihåg också att Trøim fortfarande har OMC Tankers... Att vi är nära toppen av cykeln råder det liten tvekan om. Den stora frågan är hur länge det varar innan fallet kommer.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 1 000 | - | - | ||
| 500 | - | - | ||
| 200 | - | - | ||
| 82 | - | - | ||
| 50 | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
Inga fonder redovisar aktien bland sina tio största innehav.
Kunder har även besökt
Mäklarstatistik
Ingen data hittades