2025 Q4-rapport
62 dagar sedan
‧36min
1,03 USD/aktie
Senaste utdelning
4,87%Direktavk.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 250 | - | - | ||
| 250 | - | - | ||
| 250 | - | - | ||
| 209 | - | - | ||
| 216 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 29 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 27 feb. | ||
2025 Q3-rapport 21 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 29 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 23 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 28 feb. 2025 |
Kunder har även besökt
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
·för 4 tim sedanDrygt 3 veckor tills utdelningen för Q1 är klar. :-)
·för 10 tim sedanOslo (Infront TDN Direkt): Ett ökande antal produkttankfartyg, som normalt fraktar raffinerade produkter som diesel och bensin, går nu över till att transportera råolja efter att konflikten med Iran har gjort skiftet mer lönsamt. Det skriver Bloomberg News på torsdagen. Omkring 68 LR2-tankfartyg har hittills i år gått över till råoljefrakt, jämfört med 49 för hela 2025, enligt fartygsspårningsplattformen Signal Ocean. En kollaps i oljeproduktion och raffineringskapacitet i Persiska viken har gjort att ett centralt lastområde för LR2-tankfartyg inte längre är tillgängligt, säger Georgios Sakellariou, befraktningsanalytiker på Signal Maritime. Data visar att cirka 296 LR2-tankfartyg nu fraktar råolja. Detta motsvarar två tredjedelar av den globala flottan och är den högsta andelen i statistiken som går tillbaka till 2019. Intäktskillnader mellan Aframax- och LR2-fartyg har varit en viktig drivkraft för skiftet. Intäkterna för Aframax-fartyg relativt LR2 steg kraftigt i mars, då råoljeköpare säkrade olja, samtidigt som större raffinaderier minskade exporten av raffinerade produkter.
·för 8 tim sedanDenna kommer nog ner till låga 20-talet igen innan det vänder.·för 5 tim sedanSannolikheten för det är mycket liten om det blir en lösning på Hormuz, då ska den upp. Det är fortfarande VLCC som är första val för transport. Kom ihåg att det blir en stor backlog på lagren under lång tid framöver. Som exempel, Japans lager är ned över 80 miljoner fat, det motsvarar 40 VLCC under 45 dagar på en rundtur om de inte blir liggande i kö, det är bara Japan. Så det är liten tvekan om att de flesta kommer att köra max produktion för att dra nytta av priserna på väg ner. Så raterna kommer att bli kraftigt bra under lång tid framöver.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2025 Q4-rapport
62 dagar sedan
‧36min
1,03 USD/aktie
Senaste utdelning
4,87%Direktavk.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 4 tim sedanDrygt 3 veckor tills utdelningen för Q1 är klar. :-)
- ·för 10 tim sedanOslo (Infront TDN Direkt): Ett ökande antal produkttankfartyg, som normalt fraktar raffinerade produkter som diesel och bensin, går nu över till att transportera råolja efter att konflikten med Iran har gjort skiftet mer lönsamt. Det skriver Bloomberg News på torsdagen. Omkring 68 LR2-tankfartyg har hittills i år gått över till råoljefrakt, jämfört med 49 för hela 2025, enligt fartygsspårningsplattformen Signal Ocean. En kollaps i oljeproduktion och raffineringskapacitet i Persiska viken har gjort att ett centralt lastområde för LR2-tankfartyg inte längre är tillgängligt, säger Georgios Sakellariou, befraktningsanalytiker på Signal Maritime. Data visar att cirka 296 LR2-tankfartyg nu fraktar råolja. Detta motsvarar två tredjedelar av den globala flottan och är den högsta andelen i statistiken som går tillbaka till 2019. Intäktskillnader mellan Aframax- och LR2-fartyg har varit en viktig drivkraft för skiftet. Intäkterna för Aframax-fartyg relativt LR2 steg kraftigt i mars, då råoljeköpare säkrade olja, samtidigt som större raffinaderier minskade exporten av raffinerade produkter.·för 8 tim sedanDenna kommer nog ner till låga 20-talet igen innan det vänder.·för 5 tim sedanSannolikheten för det är mycket liten om det blir en lösning på Hormuz, då ska den upp. Det är fortfarande VLCC som är första val för transport. Kom ihåg att det blir en stor backlog på lagren under lång tid framöver. Som exempel, Japans lager är ned över 80 miljoner fat, det motsvarar 40 VLCC under 45 dagar på en rundtur om de inte blir liggande i kö, det är bara Japan. Så det är liten tvekan om att de flesta kommer att köra max produktion för att dra nytta av priserna på väg ner. Så raterna kommer att bli kraftigt bra under lång tid framöver.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 250 | - | - | ||
| 250 | - | - | ||
| 250 | - | - | ||
| 209 | - | - | ||
| 216 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 29 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 27 feb. | ||
2025 Q3-rapport 21 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 29 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 23 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 28 feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
62 dagar sedan
‧36min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 29 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 27 feb. | ||
2025 Q3-rapport 21 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 29 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 23 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 28 feb. 2025 |
1,03 USD/aktie
Senaste utdelning
4,87%Direktavk.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 4 tim sedanDrygt 3 veckor tills utdelningen för Q1 är klar. :-)
- ·för 10 tim sedanOslo (Infront TDN Direkt): Ett ökande antal produkttankfartyg, som normalt fraktar raffinerade produkter som diesel och bensin, går nu över till att transportera råolja efter att konflikten med Iran har gjort skiftet mer lönsamt. Det skriver Bloomberg News på torsdagen. Omkring 68 LR2-tankfartyg har hittills i år gått över till råoljefrakt, jämfört med 49 för hela 2025, enligt fartygsspårningsplattformen Signal Ocean. En kollaps i oljeproduktion och raffineringskapacitet i Persiska viken har gjort att ett centralt lastområde för LR2-tankfartyg inte längre är tillgängligt, säger Georgios Sakellariou, befraktningsanalytiker på Signal Maritime. Data visar att cirka 296 LR2-tankfartyg nu fraktar råolja. Detta motsvarar två tredjedelar av den globala flottan och är den högsta andelen i statistiken som går tillbaka till 2019. Intäktskillnader mellan Aframax- och LR2-fartyg har varit en viktig drivkraft för skiftet. Intäkterna för Aframax-fartyg relativt LR2 steg kraftigt i mars, då råoljeköpare säkrade olja, samtidigt som större raffinaderier minskade exporten av raffinerade produkter.·för 8 tim sedanDenna kommer nog ner till låga 20-talet igen innan det vänder.·för 5 tim sedanSannolikheten för det är mycket liten om det blir en lösning på Hormuz, då ska den upp. Det är fortfarande VLCC som är första val för transport. Kom ihåg att det blir en stor backlog på lagren under lång tid framöver. Som exempel, Japans lager är ned över 80 miljoner fat, det motsvarar 40 VLCC under 45 dagar på en rundtur om de inte blir liggande i kö, det är bara Japan. Så det är liten tvekan om att de flesta kommer att köra max produktion för att dra nytta av priserna på väg ner. Så raterna kommer att bli kraftigt bra under lång tid framöver.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 250 | - | - | ||
| 250 | - | - | ||
| 250 | - | - | ||
| 209 | - | - | ||
| 216 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades