2026 Q2 - rapport
76 dagar sedan
‧48min
7,5358 NOK/aktie
Senaste utdelning
11,81%Direktavk.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal |
|---|---|---|
| 129 | ||
| 73 | ||
| 35 | ||
| 73 | ||
| 54 |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
Inga fonder redovisar aktien bland sina tio största innehav.
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 30 nov. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 28 aug. | ||
2026 Q1 - rapport 22 maj | ||
2025 Q4 - rapport 27 feb. | ||
2025 Q3 - rapport 21 nov. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 29 aug. 2025 |
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
·för 15 min senMånga räknar med att marknaden ska falla 27 och ännu mer 28. Glömmer de att Trump sitter vid spakarna. För honom är det omöjligt att acceptera Irans villkor. Därmed kommer Iran att fortsätta att slå ut fartyg ur spel. Fortsätter rosetter och minor ödeläggelsen av oljetransporten i dagens tempo kan man bara glömma att de 69 nya VLCC som ska levereras 27 kommer att ge ett överskott av fartyg. Dessutom beräknas världens oljeförbrukning öka med ca 4 milj beh. per dag till nästa år vid ett oljepris på 70-80 dollar. för att frakta denna mängd på VLCC behöv det 100 till 115 nya fartyg in i traden. Om priset ligger runt 110 och med höga fraktratterna kommer ökningen i oljebehov bli på ca 2,6 milj fat, motsvarande ett behov av 65 nya fartyg. På toppen av detta ska tomma oljelager fyllas upp. Det kräver många seglingar. Mycket tyder alltså på att marknaden för flytande oljetransport kommer att stramas åt ytterligare 27. Fraktraterna har varit pressade något ned på sistone de kan studsa upp igen lika fort som de har kommit ner. Det är fråga om taktik från köpare och säljare. Plötsligt är det alldeles för många fartyg på en destination, då faller naturligtvis priset på den rutten. Fakta är att kriget kommer att fortsätta, världen kommer att efterfråga mycket mer olja och en bit in i 28 och kanske ännu längre kommer det att vara för få råoljefartyg på marknaden, vi kommer att ha en stram marknad. Glöm heller inte omstruktureringen som har skett i bransjen med Sinokor i spetsen. Fortsätter Iran att sänka och skada fartyg i dagens takt kommer inte ens fartygsleveranserna 28 att räcka för att täcka efterfrågan på transport.
·för 52 min senSpännande att se vad som händer på TC-marknaden framöver; blir det fler som kastar sig på för att säkra (historiskt starka) fraktrater eller har redarna nu större tro på spot än vad de hade vid årets ingång? https://x.com/christankerfund/status/2120862444042252508 Efter vad jag kan se (ref poster på X senaste veckan) så är aptiten för att köpa gamla (historiskt svindyra) fartyg fortfarande närvarande, så det är inte alla som tror på (eller är trygga med - jag har inte sett vilka köparna är) att raterna ska vara/förbli "låga" Futures är kanske lite mer pessimistiska?
·för 1 tim sedanIngen tro på att det blir något fredsavtal inom den närmaste tiden. Bara spel för galleriet... Marknadsmanipulation utan dess like!
·för 1 tim sedanvad hände nu? raket 🚀
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Relaterade värdepapper
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
2026 Q2 - rapport
76 dagar sedan
‧48min
7,5358 NOK/aktie
Senaste utdelning
11,81%Direktavk.
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
- ·för 15 min senMånga räknar med att marknaden ska falla 27 och ännu mer 28. Glömmer de att Trump sitter vid spakarna. För honom är det omöjligt att acceptera Irans villkor. Därmed kommer Iran att fortsätta att slå ut fartyg ur spel. Fortsätter rosetter och minor ödeläggelsen av oljetransporten i dagens tempo kan man bara glömma att de 69 nya VLCC som ska levereras 27 kommer att ge ett överskott av fartyg. Dessutom beräknas världens oljeförbrukning öka med ca 4 milj beh. per dag till nästa år vid ett oljepris på 70-80 dollar. för att frakta denna mängd på VLCC behöv det 100 till 115 nya fartyg in i traden. Om priset ligger runt 110 och med höga fraktratterna kommer ökningen i oljebehov bli på ca 2,6 milj fat, motsvarande ett behov av 65 nya fartyg. På toppen av detta ska tomma oljelager fyllas upp. Det kräver många seglingar. Mycket tyder alltså på att marknaden för flytande oljetransport kommer att stramas åt ytterligare 27. Fraktraterna har varit pressade något ned på sistone de kan studsa upp igen lika fort som de har kommit ner. Det är fråga om taktik från köpare och säljare. Plötsligt är det alldeles för många fartyg på en destination, då faller naturligtvis priset på den rutten. Fakta är att kriget kommer att fortsätta, världen kommer att efterfråga mycket mer olja och en bit in i 28 och kanske ännu längre kommer det att vara för få råoljefartyg på marknaden, vi kommer att ha en stram marknad. Glöm heller inte omstruktureringen som har skett i bransjen med Sinokor i spetsen. Fortsätter Iran att sänka och skada fartyg i dagens takt kommer inte ens fartygsleveranserna 28 att räcka för att täcka efterfrågan på transport.
- ·för 52 min senSpännande att se vad som händer på TC-marknaden framöver; blir det fler som kastar sig på för att säkra (historiskt starka) fraktrater eller har redarna nu större tro på spot än vad de hade vid årets ingång? https://x.com/christankerfund/status/2120862444042252508 Efter vad jag kan se (ref poster på X senaste veckan) så är aptiten för att köpa gamla (historiskt svindyra) fartyg fortfarande närvarande, så det är inte alla som tror på (eller är trygga med - jag har inte sett vilka köparna är) att raterna ska vara/förbli "låga" Futures är kanske lite mer pessimistiska?
- ·för 1 tim sedanIngen tro på att det blir något fredsavtal inom den närmaste tiden. Bara spel för galleriet... Marknadsmanipulation utan dess like!
- ·för 1 tim sedanvad hände nu? raket 🚀
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal |
|---|---|---|
| 129 | ||
| 73 | ||
| 35 | ||
| 73 | ||
| 54 |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
Inga fonder redovisar aktien bland sina tio största innehav.
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 30 nov. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 28 aug. | ||
2026 Q1 - rapport 22 maj | ||
2025 Q4 - rapport 27 feb. | ||
2025 Q3 - rapport 21 nov. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 29 aug. 2025 |
Relaterade värdepapper
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
2026 Q2 - rapport
76 dagar sedan
‧48min
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 30 nov. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 28 aug. | ||
2026 Q1 - rapport 22 maj | ||
2025 Q4 - rapport 27 feb. | ||
2025 Q3 - rapport 21 nov. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 29 aug. 2025 |
Relaterade värdepapper
7,5358 NOK/aktie
Senaste utdelning
11,81%Direktavk.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
- ·för 15 min senMånga räknar med att marknaden ska falla 27 och ännu mer 28. Glömmer de att Trump sitter vid spakarna. För honom är det omöjligt att acceptera Irans villkor. Därmed kommer Iran att fortsätta att slå ut fartyg ur spel. Fortsätter rosetter och minor ödeläggelsen av oljetransporten i dagens tempo kan man bara glömma att de 69 nya VLCC som ska levereras 27 kommer att ge ett överskott av fartyg. Dessutom beräknas världens oljeförbrukning öka med ca 4 milj beh. per dag till nästa år vid ett oljepris på 70-80 dollar. för att frakta denna mängd på VLCC behöv det 100 till 115 nya fartyg in i traden. Om priset ligger runt 110 och med höga fraktratterna kommer ökningen i oljebehov bli på ca 2,6 milj fat, motsvarande ett behov av 65 nya fartyg. På toppen av detta ska tomma oljelager fyllas upp. Det kräver många seglingar. Mycket tyder alltså på att marknaden för flytande oljetransport kommer att stramas åt ytterligare 27. Fraktraterna har varit pressade något ned på sistone de kan studsa upp igen lika fort som de har kommit ner. Det är fråga om taktik från köpare och säljare. Plötsligt är det alldeles för många fartyg på en destination, då faller naturligtvis priset på den rutten. Fakta är att kriget kommer att fortsätta, världen kommer att efterfråga mycket mer olja och en bit in i 28 och kanske ännu längre kommer det att vara för få råoljefartyg på marknaden, vi kommer att ha en stram marknad. Glöm heller inte omstruktureringen som har skett i bransjen med Sinokor i spetsen. Fortsätter Iran att sänka och skada fartyg i dagens takt kommer inte ens fartygsleveranserna 28 att räcka för att täcka efterfrågan på transport.
- ·för 52 min senSpännande att se vad som händer på TC-marknaden framöver; blir det fler som kastar sig på för att säkra (historiskt starka) fraktrater eller har redarna nu större tro på spot än vad de hade vid årets ingång? https://x.com/christankerfund/status/2120862444042252508 Efter vad jag kan se (ref poster på X senaste veckan) så är aptiten för att köpa gamla (historiskt svindyra) fartyg fortfarande närvarande, så det är inte alla som tror på (eller är trygga med - jag har inte sett vilka köparna är) att raterna ska vara/förbli "låga" Futures är kanske lite mer pessimistiska?
- ·för 1 tim sedanIngen tro på att det blir något fredsavtal inom den närmaste tiden. Bara spel för galleriet... Marknadsmanipulation utan dess like!
- ·för 1 tim sedanvad hände nu? raket 🚀
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal |
|---|---|---|
| 129 | ||
| 73 | ||
| 35 | ||
| 73 | ||
| 54 |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
Inga fonder redovisar aktien bland sina tio största innehav.
Kunder har även besökt
Mäklarstatistik
Ingen data hittades