Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.

Mäklarstatistik

Ingen data hittades

Företagshändelser

Data hämtas från FactSet, Quartr

Nästa händelse
2026 Q1-rapport 28 maj

Tidigare händelser
2025 Q4-rapport 13 mars
2025 Q3-rapport 21 nov. 2025
2025 Q2-rapport 27 aug. 2025
2025 Q1-rapport 28 maj 2025
2024 Q4-rapport 14 mars 2025

Kunder har även besökt

Forum

Delta i diskussionerna på Nordnet Social

Logga in

Aksjeulven
för 4 min sen
·
Aksjeulven
för 4 min sen
·
Jaja, där bröt vi igenom 16! Nytt förslag om Øysten Barmen som styrelseledamot, vilket jag tror kan vara ett smart drag för oss aktieägare. Han är en stor aktieägare i motsats till Vibeke Fængsrud och har större intresse av att få upp värdena. Det är också bra att se att han är långsiktig, och med kännedom om Ulf Huse tyder det på att de båda är här för att stanna!
Ringhorne
för 3 min sen
·
Ringhorne
för 3 min sen
·
No brainer att vi måste få Øystein in i styrelsen.
Volatilen
för 1 tim sedan
·
Volatilen
för 1 tim sedan
·
Frågade Chatgpt lite om samarbetet NES har med SEAM och om det kan finnas intresse från Hanwha för NES eller eventuellt andra delar av HAV Group: Samarbetar SEAM med Norwegian Electric Systems? Ja, det verkar som att SEAM och Norwegian Electric Systems (NES) har samarbetat i vissa projekt och branschinitiativ, men de är också konkurrenter inom flera av samma maritima elektrifieringsområden. Ett konkret exempel är lanseringen av OpenBridge-biblioteket 2026, där SEAM, Kongsberg och NES deltog tillsammans och demonstrerade lösningar. Båda företagen arbetar med: elektriska och hybrida framdrivningssystem energihantering/power management automation för fartyg laddsystem och maritima nollutsläppslösningar NES är en del av HAV Group, medan SEAM nyligen köptes av Hanwha Engine. Det intressanta är att de har lite olika historik och profil: SEAM har varit mycket starka på integrerade hybrid- och batterilösningar, särskilt för färjor och offshore. NES har lång erfarenhet som systemintegratör för elektriska fartyg och DC-grid-lösningar. Inom den maritima sektorn är det ganska vanligt att företag både samarbetar och konkurrerar samtidigt. Ett varv eller ett projekt kan ha leveranser från flera aktörer beroende på vem som levererar batteri, automation, switchboard, PMS, laddning osv. Strategiskt är det också lite intressant efter Hanwhas köp av SEAM: Hanwha vill tydligt bygga en komplett grön maritim portfölj. Detta kan göra SEAM till en ännu starkare internationell konkurrent till NES framöver — men också en möjlig partner i större leveranser där flera system måste integreras. Kan Hanwha vara en aktuell köpare av NES för att stärka sin position, det spekuleras i att NES kan säljas för 2 miljarder Ja, Hanwha verkar faktiskt vara en ganska plausibel köparkandidat för NES om HAV Group skulle välja att sälja hela eller delar av verksamheten. Men “2 miljarder för NES ensamt” börjar bli ett ganska offensivt pris, om inte en budgivningskamp uppstår eller mycket starka strategiska synergier. Det som gör Hanwha intressant är att de redan har visat att de vill bygga en komplett maritim grön teknologiplattform i Europa. Förvärvet av SEAM var inte bara ett finansiellt köp — de beskrev det ganska tydligt som ett strategiskt drag för att bli en “integrated propulsion solution provider”. SEAM köptes för runt 2 miljarder kronor. Och Hanwha sa explicit att de önskade: elektrisk framdrift power automation energilagring hybridlösningar starkare europeiskt fotfäste …som i stor grad överlappar med det NES sysslar med. Samtidigt finns det några saker som talar både för och emot att de skulle köpa NES: För: NES passar väldigt väl in i Hanwhas strategi. Hanwha kommer troligen att växa snabbt i Europa och behöver ingenjörsmiljöer. Norge är världsledande inom elektriska fartyg och maritim elektrifiering. NES har installerad bas, referenser och kompetens inom DC-grid och integration. Hanwha gillar tydligen att köpa etablerade norska miljöer snarare än att bygga allt från grunden. Emot / det som gör det mindre säkert: Hanwha har redan köpt SEAM, som täcker mycket av samma område. Det kan bli överlappning och intern konkurrens. NES har inte visat samma tillväxt- och marginalprofil som SEAM de senaste åren. HAV Group som helhet är mer komplicerat än bara NES; du har HAV Design och Hydrogen också. När det gäller värdering: SEAM såldes för runt 2 miljarder NOK och hade vid köptillfället: stark marknadsposition internationell tillväxt ganska betydande storlek hög exponering mot elektrifiering och retrofit privat ägande som ofta möjliggör “premium pricing” NES ensamt till 2 miljarder är därför inte omöjligt, men det skulle vara en mycket hög multipel sett mot dagens HAV Group-börsvärde och dagens order-/intjäningsbild. Det skulle i praktiken betyda att köparen ser stort strategiskt värde och betydande synergier. Mer realistiskt, rent analytiskt, kunde kanske vara: NES ensamt: någonstans i området hög hundramiljonklass till låg/mitten av 1-miljard om marknaden blir het Hela HAV Group: potentiellt högre om man prissätter in teknologi, design, backlog, kompetens och optionsvärden Men här är det viktigt att skilja mellan: “fundamental värde” och “strategisk värde” Strategiska köpare betalar ofta mycket mer än finansiella köpare om teknologin fyller ett hål i portföljen. Hanwha betalade knappast 2 miljarder för SEAM bara på dagens siffror ensamma — de köpte marknadsposition, kompetens och tillgång till europeisk maritim elektrifiering. Samma argument skulle i teorin kunna användas på NES också.
Nettløkinvestor
för 20 tim sedan
·
Nettløkinvestor
för 20 tim sedan
·
Kan någon se framför sig ett scenario där resultatet av den strategiska översynen leder till att marknaden prissätter HAV lägre?
Puse
för 17 tim sedan
·
Puse
för 17 tim sedan
·
Detta är inom teorin om att matematiken alltid vinner till slut. Lite som jag skrev för en tid sedan, så är det inte nödvändigtvis så viktigt om försäljning sker eller inte. Bara det att en eventuell prislapp sätts på delar av eller hela företaget kommer i praktiken att tvinga kursen att följa efter. Vi Hav-veteraner har väntat på detta i flera år, tyvärr.
Aksjeulven
för 21 tim sedan
·
Aksjeulven
för 21 tim sedan
·
Som om inte Hav redan var undervärderat vid försäljning, så ser framtiden ljus ut med tanke på tillväxt också: https://e24.no/energi-og-klima/i/Pd5jdp/nye-klimakrav-til-offshoreskip?utm_source=iosapp&utm_medium=share
JimRK
för 21 tim sedan
·
JimRK
för 21 tim sedan
·
Regelverk och krav kommer att bli en bra drivkraft för HAV:s tjänster och produkter, EU trycker också hårt på i samma riktning.
Volatilen
för 22 tim sedan
·
Volatilen
för 22 tim sedan
·
Testar 14,- igen, senast var väl Juli 2022
Aksjeulven
för 17 tim sedan
·
Aksjeulven
för 17 tim sedan
·
Några som är hungriga, närmar oss faktiskt 15…

Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.

Nyheter

Senaste

Visa alla nyheter

Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.

Relaterade värdepapper

2025 Q4-rapport

61 dagar sedan

Nyheter

Senaste

Visa alla nyheter