2025 Q4-rapport
14 dagar sedan
‧1t 0min
0,05 USD/aktie
X-dag 20 mars
14,38%Direktavk.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 424 | - | - | ||
| 161 | - | - | ||
| 245 | - | - | ||
| 2 679 | - | - | ||
| 5 000 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
Kalender är inte tillgänglig | |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24 feb. | ||
2025 Q3-rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25 feb. 2025 |
Kunder har även besökt
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
·för 4 tim sedan · ÄndradJa gott folk. Då ser det ut som att "morgon-nedgången" utskakningen av aktier är färdig från "robotens" sida. Men den tar inte ledigt (ironi). Det är ett mönster här som jag antar att day-traders måste ha "upptäckt" för länge sedan. Såg igår att det var ca.80 öre från bottenkurs till toppkurs under börsdagen. Då ligger det mycket "pengar på gatan" mellan "ytterpunkterna". Annars måste jag säga att jag ser fram emot dagens uppdatering av New Contex indexet. Ha en strålande dag allihop.
·för 1 tim sedanInte så hög volym idag verkar det som. Det är väl att räkna som härliga arbetsförhållanden för roboten. Angående uppdateringen av indexet, så blir det nog helt säkert trevlig läsning när kaffekoppen ska intas. Ha en fin dag New contex
·för 22 tim sedanKL. 14.22 | AV NTB Frankrike kommer att skicka marinfartyg för att återöppna Hormuzsundet Frankrikes president Emmanuel Macron säger att de kommer att skicka fler hangarfartyg och fregatter till Mellanöstern. – Vi håller på att inrätta en rent defensiv eskortoperation, som måste förberedas med både europeiska och icke-europeiska stater, sade Macron när han besökte Cypern på måndagen.
för 1 dag sedanför 1 dag sedanOm oljepriserna ökar (uppenbarligen) också priserna för bränsle. MPC är ett av de rederier som är bäst förberedda i och med deras satsning på "ECO-motorer", som alltså är mer bränslesnåla och kan gå på förnybart. Dock så lär det fortfarande handla om överlevnad snarare är avkastning den kommande tiden om oljepriset håller sig kvar på en hög nivå.
·för 21 tim sedanHmmm - om jag inte minns fel så har detta scenario diskuterats tidigare här inne och jag vill ha det till att slutsatsen är att det är hyrestagaren (företaget som chartrar båt från MPCC) som måste täcka bränslekostnader. Jag kan ha fel.för 19 tim sedanför 19 tim sedanJo, men grejen är att även om kunderna/hyrestagarna är de som får betala för bränslet i första hand så kommer så pass ökade bränslekostnader att slå mot både fartygsägare och kund.- ·för 3 dagar sedan · ÄndradJa gott folk. Då är det dags att sätta sig i tidskapseln och följa med tillbaka till först 3-1-2024 och sedan tillbaka till idag. Detta skriver jag först och främst för att förklara för nya aktieägare i MPCC var vi befinner oss i rateläget. (Idag). Så för gamla rävar kan ni hoppa till upplägget i slutet av inlägget. Men först kör vi tidskapseln tillbaka till 3-1-2024. Vi var under ett stort "blankningsattack" och raterna var usla. Alla norska analytiker slogs om att spå containerfrakt rakt in i dödens hav. New Contex-indexen var på 536 poäng och det var rater så dåliga att några av MPCC:s båtar så småningom skulle segla med förlust från dag ett på kontraktet. Det var röda rubriker med blockbokstäver med spådomar om containerfraktens usla framtid. I början av 2024 var väl den enda gången jag var lite överens med geni-analytikerna. Men jag fann snabbt att de inte kunde skilja på linerbolag och feederbolag. De såg alla under en kam. Det gör för övrigt några av dem idag också, trots att vi skriver 2026. Jag svor på att vi på denna sida skulle veta mer om ratenivån än alla analytiker i detta land. Det löftet har vi hållit. Så lite historik. År 2024 ökade NC-indexen från 536 poäng upp till 1398 poäng. År 2025 ökade indexen vidare till 1485 poäng. År 2026 har indexen tills vidare ökat till 1491 poäng. Som de flesta vet har jag fört upp alla uppdateringar sedan 3-1-2024 och fram till idag i min anteckningsbok. Undantaget 1, det var den dagen jag var på min äldsta brors begravning, och tankarna var på allt annat än MPCC en god stund. Så lite status idag. Vi är på "all time high" om vi bortser från post Covid-perioden. Då var det fantastiska rater, som vi antagligen aldrig får uppleva igen. Men på det ratenivå vi ligger på idag kommer MPCC att producera utdelningar i massor. Nu kommer upplägget. New Contex-indexen ändrades nyår 2025. 1700 TEU byttes till 1800 TEU. Och några fler klasser tillkom. Så jag visar siffrorna för de klasser som är möjliga. Båt typ- månaders kontrakt- rate vid 536 poäng -rater idag 1491 poäng- förändring i dollar /dag. 1100 TEU- 6. 7463. 17.136 = + 9673 dollar/day 2500-12. 11.568. 34.200= + 22.632 2700-12. 12416. 35973= + 23.557 3500-12. 15208. 40.555=+ 25.347 4250-12. 17.738. 49.460=+ 31.742 2500-24. 10.370. 27450=+17.080 2700-24. 11.232. 28.932=+ 17.700 3500-24. 13.574. 34.323=+20749 4250-24. 15.580. 41.105=+ 25.525 5700-12. 22.000. 60.622=+38.622 6500-12. 24.294. 66.561=+42.267 1100-12. 6.910. 16.143=+9.233 d/day. Se på den 3:e raden som visar ökningen i dollar/dag på de olika båttyperna. Och ställ er frågan. Varför ser inte analytikerna samma sak som vi gör ?? Vill de inte se det. Eller kanske säga som Jørgen Lian Dnb/Car sade senast. Han var förvånad över hur väl raterna hade hållit sig. Då tror jag det är bättre att se det som vi ser det, raterna har stigit nästan mer eller mindre i 2 år nu. De håller sig inte Jørgen. De ökar. Då tror jag att jag avrundar och säger trevlig helg till alla och envar, du också Jørgen. Hoppas att var och en får en förståelse för var vi befinner oss i rateläget för feederklassen. Och en sak lovar jag alla, New Contex-indexen ska vi fortfarande ha stålkontroll på, ingen analytiker i detta land ska veta mer än oss på denna sida. Om hur raterna för feederklassen utvecklas. Och skrivfel får ni bara acceptera, nu är jag färdig.
·för 3 dagar sedanHarpex uppdaterades också igår. Den visar också höga nivåer och inga förändringar sedan förra veckan: https://www.harperpetersen.com/container
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2025 Q4-rapport
14 dagar sedan
‧1t 0min
0,05 USD/aktie
X-dag 20 mars
14,38%Direktavk.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 4 tim sedan · ÄndradJa gott folk. Då ser det ut som att "morgon-nedgången" utskakningen av aktier är färdig från "robotens" sida. Men den tar inte ledigt (ironi). Det är ett mönster här som jag antar att day-traders måste ha "upptäckt" för länge sedan. Såg igår att det var ca.80 öre från bottenkurs till toppkurs under börsdagen. Då ligger det mycket "pengar på gatan" mellan "ytterpunkterna". Annars måste jag säga att jag ser fram emot dagens uppdatering av New Contex indexet. Ha en strålande dag allihop.·för 1 tim sedanInte så hög volym idag verkar det som. Det är väl att räkna som härliga arbetsförhållanden för roboten. Angående uppdateringen av indexet, så blir det nog helt säkert trevlig läsning när kaffekoppen ska intas. Ha en fin dag New contex
- ·för 22 tim sedanKL. 14.22 | AV NTB Frankrike kommer att skicka marinfartyg för att återöppna Hormuzsundet Frankrikes president Emmanuel Macron säger att de kommer att skicka fler hangarfartyg och fregatter till Mellanöstern. – Vi håller på att inrätta en rent defensiv eskortoperation, som måste förberedas med både europeiska och icke-europeiska stater, sade Macron när han besökte Cypern på måndagen.
- för 1 dag sedanför 1 dag sedanOm oljepriserna ökar (uppenbarligen) också priserna för bränsle. MPC är ett av de rederier som är bäst förberedda i och med deras satsning på "ECO-motorer", som alltså är mer bränslesnåla och kan gå på förnybart. Dock så lär det fortfarande handla om överlevnad snarare är avkastning den kommande tiden om oljepriset håller sig kvar på en hög nivå.·för 21 tim sedanHmmm - om jag inte minns fel så har detta scenario diskuterats tidigare här inne och jag vill ha det till att slutsatsen är att det är hyrestagaren (företaget som chartrar båt från MPCC) som måste täcka bränslekostnader. Jag kan ha fel.för 19 tim sedanför 19 tim sedanJo, men grejen är att även om kunderna/hyrestagarna är de som får betala för bränslet i första hand så kommer så pass ökade bränslekostnader att slå mot både fartygsägare och kund.
- ·för 3 dagar sedan · ÄndradJa gott folk. Då är det dags att sätta sig i tidskapseln och följa med tillbaka till först 3-1-2024 och sedan tillbaka till idag. Detta skriver jag först och främst för att förklara för nya aktieägare i MPCC var vi befinner oss i rateläget. (Idag). Så för gamla rävar kan ni hoppa till upplägget i slutet av inlägget. Men först kör vi tidskapseln tillbaka till 3-1-2024. Vi var under ett stort "blankningsattack" och raterna var usla. Alla norska analytiker slogs om att spå containerfrakt rakt in i dödens hav. New Contex-indexen var på 536 poäng och det var rater så dåliga att några av MPCC:s båtar så småningom skulle segla med förlust från dag ett på kontraktet. Det var röda rubriker med blockbokstäver med spådomar om containerfraktens usla framtid. I början av 2024 var väl den enda gången jag var lite överens med geni-analytikerna. Men jag fann snabbt att de inte kunde skilja på linerbolag och feederbolag. De såg alla under en kam. Det gör för övrigt några av dem idag också, trots att vi skriver 2026. Jag svor på att vi på denna sida skulle veta mer om ratenivån än alla analytiker i detta land. Det löftet har vi hållit. Så lite historik. År 2024 ökade NC-indexen från 536 poäng upp till 1398 poäng. År 2025 ökade indexen vidare till 1485 poäng. År 2026 har indexen tills vidare ökat till 1491 poäng. Som de flesta vet har jag fört upp alla uppdateringar sedan 3-1-2024 och fram till idag i min anteckningsbok. Undantaget 1, det var den dagen jag var på min äldsta brors begravning, och tankarna var på allt annat än MPCC en god stund. Så lite status idag. Vi är på "all time high" om vi bortser från post Covid-perioden. Då var det fantastiska rater, som vi antagligen aldrig får uppleva igen. Men på det ratenivå vi ligger på idag kommer MPCC att producera utdelningar i massor. Nu kommer upplägget. New Contex-indexen ändrades nyår 2025. 1700 TEU byttes till 1800 TEU. Och några fler klasser tillkom. Så jag visar siffrorna för de klasser som är möjliga. Båt typ- månaders kontrakt- rate vid 536 poäng -rater idag 1491 poäng- förändring i dollar /dag. 1100 TEU- 6. 7463. 17.136 = + 9673 dollar/day 2500-12. 11.568. 34.200= + 22.632 2700-12. 12416. 35973= + 23.557 3500-12. 15208. 40.555=+ 25.347 4250-12. 17.738. 49.460=+ 31.742 2500-24. 10.370. 27450=+17.080 2700-24. 11.232. 28.932=+ 17.700 3500-24. 13.574. 34.323=+20749 4250-24. 15.580. 41.105=+ 25.525 5700-12. 22.000. 60.622=+38.622 6500-12. 24.294. 66.561=+42.267 1100-12. 6.910. 16.143=+9.233 d/day. Se på den 3:e raden som visar ökningen i dollar/dag på de olika båttyperna. Och ställ er frågan. Varför ser inte analytikerna samma sak som vi gör ?? Vill de inte se det. Eller kanske säga som Jørgen Lian Dnb/Car sade senast. Han var förvånad över hur väl raterna hade hållit sig. Då tror jag det är bättre att se det som vi ser det, raterna har stigit nästan mer eller mindre i 2 år nu. De håller sig inte Jørgen. De ökar. Då tror jag att jag avrundar och säger trevlig helg till alla och envar, du också Jørgen. Hoppas att var och en får en förståelse för var vi befinner oss i rateläget för feederklassen. Och en sak lovar jag alla, New Contex-indexen ska vi fortfarande ha stålkontroll på, ingen analytiker i detta land ska veta mer än oss på denna sida. Om hur raterna för feederklassen utvecklas. Och skrivfel får ni bara acceptera, nu är jag färdig.·för 3 dagar sedanHarpex uppdaterades också igår. Den visar också höga nivåer och inga förändringar sedan förra veckan: https://www.harperpetersen.com/container
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 424 | - | - | ||
| 161 | - | - | ||
| 245 | - | - | ||
| 2 679 | - | - | ||
| 5 000 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
Kalender är inte tillgänglig | |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24 feb. | ||
2025 Q3-rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25 feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
14 dagar sedan
‧1t 0min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
Kalender är inte tillgänglig | |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24 feb. | ||
2025 Q3-rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25 feb. 2025 |
0,05 USD/aktie
X-dag 20 mars
14,38%Direktavk.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 4 tim sedan · ÄndradJa gott folk. Då ser det ut som att "morgon-nedgången" utskakningen av aktier är färdig från "robotens" sida. Men den tar inte ledigt (ironi). Det är ett mönster här som jag antar att day-traders måste ha "upptäckt" för länge sedan. Såg igår att det var ca.80 öre från bottenkurs till toppkurs under börsdagen. Då ligger det mycket "pengar på gatan" mellan "ytterpunkterna". Annars måste jag säga att jag ser fram emot dagens uppdatering av New Contex indexet. Ha en strålande dag allihop.·för 1 tim sedanInte så hög volym idag verkar det som. Det är väl att räkna som härliga arbetsförhållanden för roboten. Angående uppdateringen av indexet, så blir det nog helt säkert trevlig läsning när kaffekoppen ska intas. Ha en fin dag New contex
- ·för 22 tim sedanKL. 14.22 | AV NTB Frankrike kommer att skicka marinfartyg för att återöppna Hormuzsundet Frankrikes president Emmanuel Macron säger att de kommer att skicka fler hangarfartyg och fregatter till Mellanöstern. – Vi håller på att inrätta en rent defensiv eskortoperation, som måste förberedas med både europeiska och icke-europeiska stater, sade Macron när han besökte Cypern på måndagen.
- för 1 dag sedanför 1 dag sedanOm oljepriserna ökar (uppenbarligen) också priserna för bränsle. MPC är ett av de rederier som är bäst förberedda i och med deras satsning på "ECO-motorer", som alltså är mer bränslesnåla och kan gå på förnybart. Dock så lär det fortfarande handla om överlevnad snarare är avkastning den kommande tiden om oljepriset håller sig kvar på en hög nivå.·för 21 tim sedanHmmm - om jag inte minns fel så har detta scenario diskuterats tidigare här inne och jag vill ha det till att slutsatsen är att det är hyrestagaren (företaget som chartrar båt från MPCC) som måste täcka bränslekostnader. Jag kan ha fel.för 19 tim sedanför 19 tim sedanJo, men grejen är att även om kunderna/hyrestagarna är de som får betala för bränslet i första hand så kommer så pass ökade bränslekostnader att slå mot både fartygsägare och kund.
- ·för 3 dagar sedan · ÄndradJa gott folk. Då är det dags att sätta sig i tidskapseln och följa med tillbaka till först 3-1-2024 och sedan tillbaka till idag. Detta skriver jag först och främst för att förklara för nya aktieägare i MPCC var vi befinner oss i rateläget. (Idag). Så för gamla rävar kan ni hoppa till upplägget i slutet av inlägget. Men först kör vi tidskapseln tillbaka till 3-1-2024. Vi var under ett stort "blankningsattack" och raterna var usla. Alla norska analytiker slogs om att spå containerfrakt rakt in i dödens hav. New Contex-indexen var på 536 poäng och det var rater så dåliga att några av MPCC:s båtar så småningom skulle segla med förlust från dag ett på kontraktet. Det var röda rubriker med blockbokstäver med spådomar om containerfraktens usla framtid. I början av 2024 var väl den enda gången jag var lite överens med geni-analytikerna. Men jag fann snabbt att de inte kunde skilja på linerbolag och feederbolag. De såg alla under en kam. Det gör för övrigt några av dem idag också, trots att vi skriver 2026. Jag svor på att vi på denna sida skulle veta mer om ratenivån än alla analytiker i detta land. Det löftet har vi hållit. Så lite historik. År 2024 ökade NC-indexen från 536 poäng upp till 1398 poäng. År 2025 ökade indexen vidare till 1485 poäng. År 2026 har indexen tills vidare ökat till 1491 poäng. Som de flesta vet har jag fört upp alla uppdateringar sedan 3-1-2024 och fram till idag i min anteckningsbok. Undantaget 1, det var den dagen jag var på min äldsta brors begravning, och tankarna var på allt annat än MPCC en god stund. Så lite status idag. Vi är på "all time high" om vi bortser från post Covid-perioden. Då var det fantastiska rater, som vi antagligen aldrig får uppleva igen. Men på det ratenivå vi ligger på idag kommer MPCC att producera utdelningar i massor. Nu kommer upplägget. New Contex-indexen ändrades nyår 2025. 1700 TEU byttes till 1800 TEU. Och några fler klasser tillkom. Så jag visar siffrorna för de klasser som är möjliga. Båt typ- månaders kontrakt- rate vid 536 poäng -rater idag 1491 poäng- förändring i dollar /dag. 1100 TEU- 6. 7463. 17.136 = + 9673 dollar/day 2500-12. 11.568. 34.200= + 22.632 2700-12. 12416. 35973= + 23.557 3500-12. 15208. 40.555=+ 25.347 4250-12. 17.738. 49.460=+ 31.742 2500-24. 10.370. 27450=+17.080 2700-24. 11.232. 28.932=+ 17.700 3500-24. 13.574. 34.323=+20749 4250-24. 15.580. 41.105=+ 25.525 5700-12. 22.000. 60.622=+38.622 6500-12. 24.294. 66.561=+42.267 1100-12. 6.910. 16.143=+9.233 d/day. Se på den 3:e raden som visar ökningen i dollar/dag på de olika båttyperna. Och ställ er frågan. Varför ser inte analytikerna samma sak som vi gör ?? Vill de inte se det. Eller kanske säga som Jørgen Lian Dnb/Car sade senast. Han var förvånad över hur väl raterna hade hållit sig. Då tror jag det är bättre att se det som vi ser det, raterna har stigit nästan mer eller mindre i 2 år nu. De håller sig inte Jørgen. De ökar. Då tror jag att jag avrundar och säger trevlig helg till alla och envar, du också Jørgen. Hoppas att var och en får en förståelse för var vi befinner oss i rateläget för feederklassen. Och en sak lovar jag alla, New Contex-indexen ska vi fortfarande ha stålkontroll på, ingen analytiker i detta land ska veta mer än oss på denna sida. Om hur raterna för feederklassen utvecklas. Och skrivfel får ni bara acceptera, nu är jag färdig.·för 3 dagar sedanHarpex uppdaterades också igår. Den visar också höga nivåer och inga förändringar sedan förra veckan: https://www.harperpetersen.com/container
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 424 | - | - | ||
| 161 | - | - | ||
| 245 | - | - | ||
| 2 679 | - | - | ||
| 5 000 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades