2025 Q4-rapport
54 dagar sedan
‧1t 0min
0,4788 NOK/aktie
Senaste utdelning
10,13%Direktavk.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 1 | - | - | ||
| 3 084 | - | - | ||
| 497 | - | - | ||
| 6 548 | - | - | ||
| 6 256 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24 feb. | ||
2025 Q3-rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25 feb. 2025 |
Kunder har även besökt
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
·för 14 tim sedan · ÄndradJa folkens, då ska vi ha något mysigt att läsa. Jag ser att det är väldigt många som följer min uppdatering av New Contex-indexet för feederklassen av containerfartyg. Detta har jag hållit på med sedan 3-1-2024 och kommer att fortsätta med så länge jag är aktieägare i MPCC. Som de flesta vet så har jag alla uppdateringar utom 1 nedskrivna i min kladdbok/bibel. Såg häromdagen att "någon" skrev att räntorna hade dubblats 4 till 5 gånger. Bara nonsens, så tro inte allt ni läser. Inlägget blev lyckligtvis raderat. I mina uppdateringar handlar det mycket om procent och poäng. Nu vill jag visa, speciellt för nya, vad dessa uppgångar i poäng utgör i ränteökning dollar/dag. Vi ska ta den senaste uppdateringen, där vi ökade från 1511 poäng upp till 1517 poäng = 6 poäng. Upplägget blir så här Båttyp i TEU -Månader kontraktslängd. 1 Sedan kommer räntor vid 1511 poäng. Sedan kommer räntor vid 1517 poäng. Sista raden är förändring i dollar dag Det är 15 klasser med uppgång, och 1 klass med nedgång 1100-6. 17.423. 17.523. =+100 dollar/day. 1800-6. 34.057. 34.250 =+193 2500-12. 34.050. 34.095=+ 45 2700-12. 35.898. 35.945= +47 3500-12. 41.908. 42.138=+230 4250-12. 49.900. 50.400= 500 !!!!!! 2500-24. 27.468. 27.477=+ 7 2700-24. 28.748. 28.800=+52 3500-24. 35.435. 35.505=+70 4250-24. 41.930. 41.905= 25 d/d minus 5700-24. 48.919. 49.053=+ 134 6500-24. 54.883. 55.069= +186 1100-12. 16.432. 16.523=+ 91 1800-12. 31.250. 31.450=+200 5700-12. 61.461. 61.756=+ 295 6500- 12. 67.873. 68.142=+269 Så folkens, ser ni ökningen i räntor, som en förändring från tisdagens räntor mot torsdagens räntor. En förändring efter 2 dagar!!!!!!! Att vi får en ökning på 500 dollar, 4 klasser med ökning i intervallet 200 till 300 dollar och 4 klasser i intervallet 100 till 200 dollar/dag. Sedan drar jag min egen koklusion. Detta är nästan overkliga siffror. Nu ska jag krydda detta med lite strålande nyheter jag såg i Tradewinds shipping news. Euroseas har fått förlängning i 3 år /36 månader med en toppklass betraktare för feedern Kea byggd 2007 för 30.000 dollar/dag i 3 år !!!! Aristides Pittas, verkställande direktör på Euroseas, säger att detta kontrakt visar på den pågående bristen på ledig tonnage. Härliga ord är min tanke. Sedan lite egna tankar/analyser. Speciellt med tanke på det som har hänt med Hormuzsundet. Det är nu världsomspännande otroligt mycket trassel i logistiken. Stora mängder container är per idag mellan lager på en hamn/destination som inte är den rätta. Denna logistikknut måste en gång lösas upp. För den uppgiften är de stora fartygen inte lämpliga för uppgiften. Det är däremot fartyg av feederklassen. Och MPCC är endast representerat med båtar i feederklassen..... Say no more. Sedan tänkte jag runda av med en liten gåta... Visserligen är vi på denna sida den grupp som är mest uppdaterad på räntorna inom feedersegmentet här i Norge. Men så till gåtan.. Varför har vi inte, 3 och en halv månader in i 2026 seglat, hört en norsk shippinganalytiker berätta i positiva ordalag om utvecklingen. 1. Ser de inte vad som händer? 2. Vill de inte uttala sig om det som händer? 3. Vill de undvika att erkänna att de hittills har haft fel sedan minst mars 2024? Ha en strålande dag, och trevlig helg till alla och envar. Stavfel får ni bara acceptera... Nu ska livet övergå till något annat.
·för 14 tim sedanTack för god läsning och lärorik information NC👍
·för 1 dag sedanÖverväger en ingång här igen om shipping skulle få sig en smäll för att vara långsiktig och samla utdelningar. Men tittar på Nordnets nyckeltal där det förväntas att framtida dps ( utdelning per aktie ) kommer att falla kraftigt till 0,06 dollar per år 2028, alltså endast 0,015 dollar per kvartal. Någon som har tankar eller kunskap om detta?
·för 1 dag sedan · ÄndradLågt volym idag. Aktien handlas i intervallet 22.97 till 22,6. I skrivande stund har det bara omsatts för runt 7.3 miljoner. Har inte följt volymen så mycket på sistone, men det måste väl vara länge sedan det var så lågt?
·för 1 dag sedanBerömda sista ord🙂- ·för 2 dagar sedan · ÄndradJa folkens, måste nästan först säga förlåt att uppdateringen av New Contex-indexet för feederklassen av containerskepp kommer så sent. Men har haft det väldigt bråttom. Och den som väntar på något gott, väntar sällan förgäves. Inte heller i detta fall, för siffrorna som kommer är minst sagt strålande. Och rubriken får bli. NEW CONTEX-indexet sätter sitt 8.ÅRSREKORD år 2026 med ett hopp. Indexet ökade från 1511 poäng upp till 1517 poäng=6 poäng. På 2 dagar!!!!! Exceptionellt... Detta ger en stigningstakt på 6 poäng÷2dagar= 3poäng. Då har indexet ökat från 536 poäng upp till dagens 1517 poäng=981 poäng eller 183%. Årets ökning år 2026 är från 1485 poäng upp till 1517 poäng= 32 poäng. Detta ger en stigningstakt på 32 poäng÷106 dagar= 0,30 poäng per dag år 2026. Så tar vi falltakten på "nedgången" som startade på 1551 poäng den 11-09-25. Fallet är på 1551 poäng- 1517 poäng= 34 poäng. Detta ger en falltakt på nedgången på 34 poäng÷211 dagar=0,16 poäng per dag. För att sätta detta i perspektiv så var falltakten på "nedgången" på 0,67 poäng per dag.. Nyårsafton 2025. Så vi drar slutsatsen att nuförtiden störtar falltakten nedåt. Toppen. 15 klasser visade uppgång 1 klass visade nedgång. Så vi har kanske fler trevliga uppdateringar att se fram emot. Så lite egna tankar och åsikter. Som de flesta vet är mycket av mitt arbete som jag lägger ner här på sidan, en hjälp till nya, unga aktieägare i MPCC. Jag unnar faktiskt alla nya investerare att få känna den fina känslan det är att ha gjort en bra investering. Och jag är för det mesta väldigt faktabaserad på/om material som jag har grävt fram. Jag blir bara otroligt ledsen när det kommer sådana inlägg som hphill kom med idag. Om en rateökning på 5 eller 4 dubbling. Vi som är erfarna avslöjar galenskapen lätt, men jag är väldigt osäker på om en ny oerfaren investerare gör detsamma Så moralen måste bli, tro inte allt du läser. Försök hellre att få informationen kontrollerad mot andra källor. För att sedan göra en god bedömning av "caset" Det finns ingenstans i världen fraktraterna för feederklassen har ökat med en 4 eller 5 dubbling. Det vågar jag garantera. Så till en feltolkning som ständigt förs fram. Det är ständigt folk som tror att dessa rateökningar inte har något att säga för MPCC. Eftersom de har långa ingångna kontrakt. Det är direkt fel. Det är oerhört viktigt att dessa rater ökar eller håller sig på dessa höga nivåer. De används som en "mall" när nya kontrakt ingås och gamla omförhandlas. Och så lite till det som lurar folk. Vid senaste Q-rapporten så var kontraktsdekningen för 2026 97%...DET VAR DEN DAGEN RAPPORTEN KOM UT ...OCH EXAKT DÅ... MPCC har för närvarande 51 båtar och att förnya kontrakt är inget som går från nyår till nyår. Kontrakt ingås varje månad under året löpande som gamla kontrakt går ut. Antingen förlängs kontraktets optionsperiod. Annars så skrivs det nytt kontrakt. Om ni går in på gamla rapporter eller presentationer så kommer ni att se en full översikt för kontraktslängd och betalning. Har inte tid att gå in och hitta de exakta siffrorna, så det får bli ca-siffror. Det är mellan 10 och 15 båtar som har utgående kontrakt år 2026. SÅ DET ÄR VÄLDIGT VIKTIGT ATT DESSA RATER ÄR HÖGST MÖJLIGA NÄR NYA KONTRAKT INGÅS. Hoppas detta var lite uppklarande för några. Anledningen till att jag inte vet hur många nya kontrakt som ska ingås år 2026. Är att flera av båtarna ska på "dry docking/klassning" under 2026. Hur MPCC behandlar detta, kontra kontrakt och ingående av nya vet jag inte. Ha en strålande dag allihop. Hälsningar från en som ska sätta sig i fåtöljen och ta fram lite rödvin som ska avnjutas när jag för upp de nya ratterna i min kladdbok.. Dessa rateökningar är fantastiska för alla långsiktiga utdelningsryttare.... Snöbollen rullar bara vidare är min syn. Ha en strålande kväll allihop.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2025 Q4-rapport
54 dagar sedan
‧1t 0min
0,4788 NOK/aktie
Senaste utdelning
10,13%Direktavk.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 14 tim sedan · ÄndradJa folkens, då ska vi ha något mysigt att läsa. Jag ser att det är väldigt många som följer min uppdatering av New Contex-indexet för feederklassen av containerfartyg. Detta har jag hållit på med sedan 3-1-2024 och kommer att fortsätta med så länge jag är aktieägare i MPCC. Som de flesta vet så har jag alla uppdateringar utom 1 nedskrivna i min kladdbok/bibel. Såg häromdagen att "någon" skrev att räntorna hade dubblats 4 till 5 gånger. Bara nonsens, så tro inte allt ni läser. Inlägget blev lyckligtvis raderat. I mina uppdateringar handlar det mycket om procent och poäng. Nu vill jag visa, speciellt för nya, vad dessa uppgångar i poäng utgör i ränteökning dollar/dag. Vi ska ta den senaste uppdateringen, där vi ökade från 1511 poäng upp till 1517 poäng = 6 poäng. Upplägget blir så här Båttyp i TEU -Månader kontraktslängd. 1 Sedan kommer räntor vid 1511 poäng. Sedan kommer räntor vid 1517 poäng. Sista raden är förändring i dollar dag Det är 15 klasser med uppgång, och 1 klass med nedgång 1100-6. 17.423. 17.523. =+100 dollar/day. 1800-6. 34.057. 34.250 =+193 2500-12. 34.050. 34.095=+ 45 2700-12. 35.898. 35.945= +47 3500-12. 41.908. 42.138=+230 4250-12. 49.900. 50.400= 500 !!!!!! 2500-24. 27.468. 27.477=+ 7 2700-24. 28.748. 28.800=+52 3500-24. 35.435. 35.505=+70 4250-24. 41.930. 41.905= 25 d/d minus 5700-24. 48.919. 49.053=+ 134 6500-24. 54.883. 55.069= +186 1100-12. 16.432. 16.523=+ 91 1800-12. 31.250. 31.450=+200 5700-12. 61.461. 61.756=+ 295 6500- 12. 67.873. 68.142=+269 Så folkens, ser ni ökningen i räntor, som en förändring från tisdagens räntor mot torsdagens räntor. En förändring efter 2 dagar!!!!!!! Att vi får en ökning på 500 dollar, 4 klasser med ökning i intervallet 200 till 300 dollar och 4 klasser i intervallet 100 till 200 dollar/dag. Sedan drar jag min egen koklusion. Detta är nästan overkliga siffror. Nu ska jag krydda detta med lite strålande nyheter jag såg i Tradewinds shipping news. Euroseas har fått förlängning i 3 år /36 månader med en toppklass betraktare för feedern Kea byggd 2007 för 30.000 dollar/dag i 3 år !!!! Aristides Pittas, verkställande direktör på Euroseas, säger att detta kontrakt visar på den pågående bristen på ledig tonnage. Härliga ord är min tanke. Sedan lite egna tankar/analyser. Speciellt med tanke på det som har hänt med Hormuzsundet. Det är nu världsomspännande otroligt mycket trassel i logistiken. Stora mängder container är per idag mellan lager på en hamn/destination som inte är den rätta. Denna logistikknut måste en gång lösas upp. För den uppgiften är de stora fartygen inte lämpliga för uppgiften. Det är däremot fartyg av feederklassen. Och MPCC är endast representerat med båtar i feederklassen..... Say no more. Sedan tänkte jag runda av med en liten gåta... Visserligen är vi på denna sida den grupp som är mest uppdaterad på räntorna inom feedersegmentet här i Norge. Men så till gåtan.. Varför har vi inte, 3 och en halv månader in i 2026 seglat, hört en norsk shippinganalytiker berätta i positiva ordalag om utvecklingen. 1. Ser de inte vad som händer? 2. Vill de inte uttala sig om det som händer? 3. Vill de undvika att erkänna att de hittills har haft fel sedan minst mars 2024? Ha en strålande dag, och trevlig helg till alla och envar. Stavfel får ni bara acceptera... Nu ska livet övergå till något annat.·för 14 tim sedanTack för god läsning och lärorik information NC👍
- ·för 1 dag sedanÖverväger en ingång här igen om shipping skulle få sig en smäll för att vara långsiktig och samla utdelningar. Men tittar på Nordnets nyckeltal där det förväntas att framtida dps ( utdelning per aktie ) kommer att falla kraftigt till 0,06 dollar per år 2028, alltså endast 0,015 dollar per kvartal. Någon som har tankar eller kunskap om detta?
- ·för 1 dag sedan · ÄndradLågt volym idag. Aktien handlas i intervallet 22.97 till 22,6. I skrivande stund har det bara omsatts för runt 7.3 miljoner. Har inte följt volymen så mycket på sistone, men det måste väl vara länge sedan det var så lågt?·för 1 dag sedanBerömda sista ord🙂
- ·för 2 dagar sedan · ÄndradJa folkens, måste nästan först säga förlåt att uppdateringen av New Contex-indexet för feederklassen av containerskepp kommer så sent. Men har haft det väldigt bråttom. Och den som väntar på något gott, väntar sällan förgäves. Inte heller i detta fall, för siffrorna som kommer är minst sagt strålande. Och rubriken får bli. NEW CONTEX-indexet sätter sitt 8.ÅRSREKORD år 2026 med ett hopp. Indexet ökade från 1511 poäng upp till 1517 poäng=6 poäng. På 2 dagar!!!!! Exceptionellt... Detta ger en stigningstakt på 6 poäng÷2dagar= 3poäng. Då har indexet ökat från 536 poäng upp till dagens 1517 poäng=981 poäng eller 183%. Årets ökning år 2026 är från 1485 poäng upp till 1517 poäng= 32 poäng. Detta ger en stigningstakt på 32 poäng÷106 dagar= 0,30 poäng per dag år 2026. Så tar vi falltakten på "nedgången" som startade på 1551 poäng den 11-09-25. Fallet är på 1551 poäng- 1517 poäng= 34 poäng. Detta ger en falltakt på nedgången på 34 poäng÷211 dagar=0,16 poäng per dag. För att sätta detta i perspektiv så var falltakten på "nedgången" på 0,67 poäng per dag.. Nyårsafton 2025. Så vi drar slutsatsen att nuförtiden störtar falltakten nedåt. Toppen. 15 klasser visade uppgång 1 klass visade nedgång. Så vi har kanske fler trevliga uppdateringar att se fram emot. Så lite egna tankar och åsikter. Som de flesta vet är mycket av mitt arbete som jag lägger ner här på sidan, en hjälp till nya, unga aktieägare i MPCC. Jag unnar faktiskt alla nya investerare att få känna den fina känslan det är att ha gjort en bra investering. Och jag är för det mesta väldigt faktabaserad på/om material som jag har grävt fram. Jag blir bara otroligt ledsen när det kommer sådana inlägg som hphill kom med idag. Om en rateökning på 5 eller 4 dubbling. Vi som är erfarna avslöjar galenskapen lätt, men jag är väldigt osäker på om en ny oerfaren investerare gör detsamma Så moralen måste bli, tro inte allt du läser. Försök hellre att få informationen kontrollerad mot andra källor. För att sedan göra en god bedömning av "caset" Det finns ingenstans i världen fraktraterna för feederklassen har ökat med en 4 eller 5 dubbling. Det vågar jag garantera. Så till en feltolkning som ständigt förs fram. Det är ständigt folk som tror att dessa rateökningar inte har något att säga för MPCC. Eftersom de har långa ingångna kontrakt. Det är direkt fel. Det är oerhört viktigt att dessa rater ökar eller håller sig på dessa höga nivåer. De används som en "mall" när nya kontrakt ingås och gamla omförhandlas. Och så lite till det som lurar folk. Vid senaste Q-rapporten så var kontraktsdekningen för 2026 97%...DET VAR DEN DAGEN RAPPORTEN KOM UT ...OCH EXAKT DÅ... MPCC har för närvarande 51 båtar och att förnya kontrakt är inget som går från nyår till nyår. Kontrakt ingås varje månad under året löpande som gamla kontrakt går ut. Antingen förlängs kontraktets optionsperiod. Annars så skrivs det nytt kontrakt. Om ni går in på gamla rapporter eller presentationer så kommer ni att se en full översikt för kontraktslängd och betalning. Har inte tid att gå in och hitta de exakta siffrorna, så det får bli ca-siffror. Det är mellan 10 och 15 båtar som har utgående kontrakt år 2026. SÅ DET ÄR VÄLDIGT VIKTIGT ATT DESSA RATER ÄR HÖGST MÖJLIGA NÄR NYA KONTRAKT INGÅS. Hoppas detta var lite uppklarande för några. Anledningen till att jag inte vet hur många nya kontrakt som ska ingås år 2026. Är att flera av båtarna ska på "dry docking/klassning" under 2026. Hur MPCC behandlar detta, kontra kontrakt och ingående av nya vet jag inte. Ha en strålande dag allihop. Hälsningar från en som ska sätta sig i fåtöljen och ta fram lite rödvin som ska avnjutas när jag för upp de nya ratterna i min kladdbok.. Dessa rateökningar är fantastiska för alla långsiktiga utdelningsryttare.... Snöbollen rullar bara vidare är min syn. Ha en strålande kväll allihop.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 1 | - | - | ||
| 3 084 | - | - | ||
| 497 | - | - | ||
| 6 548 | - | - | ||
| 6 256 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24 feb. | ||
2025 Q3-rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25 feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
54 dagar sedan
‧1t 0min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24 feb. | ||
2025 Q3-rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25 feb. 2025 |
0,4788 NOK/aktie
Senaste utdelning
10,13%Direktavk.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 14 tim sedan · ÄndradJa folkens, då ska vi ha något mysigt att läsa. Jag ser att det är väldigt många som följer min uppdatering av New Contex-indexet för feederklassen av containerfartyg. Detta har jag hållit på med sedan 3-1-2024 och kommer att fortsätta med så länge jag är aktieägare i MPCC. Som de flesta vet så har jag alla uppdateringar utom 1 nedskrivna i min kladdbok/bibel. Såg häromdagen att "någon" skrev att räntorna hade dubblats 4 till 5 gånger. Bara nonsens, så tro inte allt ni läser. Inlägget blev lyckligtvis raderat. I mina uppdateringar handlar det mycket om procent och poäng. Nu vill jag visa, speciellt för nya, vad dessa uppgångar i poäng utgör i ränteökning dollar/dag. Vi ska ta den senaste uppdateringen, där vi ökade från 1511 poäng upp till 1517 poäng = 6 poäng. Upplägget blir så här Båttyp i TEU -Månader kontraktslängd. 1 Sedan kommer räntor vid 1511 poäng. Sedan kommer räntor vid 1517 poäng. Sista raden är förändring i dollar dag Det är 15 klasser med uppgång, och 1 klass med nedgång 1100-6. 17.423. 17.523. =+100 dollar/day. 1800-6. 34.057. 34.250 =+193 2500-12. 34.050. 34.095=+ 45 2700-12. 35.898. 35.945= +47 3500-12. 41.908. 42.138=+230 4250-12. 49.900. 50.400= 500 !!!!!! 2500-24. 27.468. 27.477=+ 7 2700-24. 28.748. 28.800=+52 3500-24. 35.435. 35.505=+70 4250-24. 41.930. 41.905= 25 d/d minus 5700-24. 48.919. 49.053=+ 134 6500-24. 54.883. 55.069= +186 1100-12. 16.432. 16.523=+ 91 1800-12. 31.250. 31.450=+200 5700-12. 61.461. 61.756=+ 295 6500- 12. 67.873. 68.142=+269 Så folkens, ser ni ökningen i räntor, som en förändring från tisdagens räntor mot torsdagens räntor. En förändring efter 2 dagar!!!!!!! Att vi får en ökning på 500 dollar, 4 klasser med ökning i intervallet 200 till 300 dollar och 4 klasser i intervallet 100 till 200 dollar/dag. Sedan drar jag min egen koklusion. Detta är nästan overkliga siffror. Nu ska jag krydda detta med lite strålande nyheter jag såg i Tradewinds shipping news. Euroseas har fått förlängning i 3 år /36 månader med en toppklass betraktare för feedern Kea byggd 2007 för 30.000 dollar/dag i 3 år !!!! Aristides Pittas, verkställande direktör på Euroseas, säger att detta kontrakt visar på den pågående bristen på ledig tonnage. Härliga ord är min tanke. Sedan lite egna tankar/analyser. Speciellt med tanke på det som har hänt med Hormuzsundet. Det är nu världsomspännande otroligt mycket trassel i logistiken. Stora mängder container är per idag mellan lager på en hamn/destination som inte är den rätta. Denna logistikknut måste en gång lösas upp. För den uppgiften är de stora fartygen inte lämpliga för uppgiften. Det är däremot fartyg av feederklassen. Och MPCC är endast representerat med båtar i feederklassen..... Say no more. Sedan tänkte jag runda av med en liten gåta... Visserligen är vi på denna sida den grupp som är mest uppdaterad på räntorna inom feedersegmentet här i Norge. Men så till gåtan.. Varför har vi inte, 3 och en halv månader in i 2026 seglat, hört en norsk shippinganalytiker berätta i positiva ordalag om utvecklingen. 1. Ser de inte vad som händer? 2. Vill de inte uttala sig om det som händer? 3. Vill de undvika att erkänna att de hittills har haft fel sedan minst mars 2024? Ha en strålande dag, och trevlig helg till alla och envar. Stavfel får ni bara acceptera... Nu ska livet övergå till något annat.·för 14 tim sedanTack för god läsning och lärorik information NC👍
- ·för 1 dag sedanÖverväger en ingång här igen om shipping skulle få sig en smäll för att vara långsiktig och samla utdelningar. Men tittar på Nordnets nyckeltal där det förväntas att framtida dps ( utdelning per aktie ) kommer att falla kraftigt till 0,06 dollar per år 2028, alltså endast 0,015 dollar per kvartal. Någon som har tankar eller kunskap om detta?
- ·för 1 dag sedan · ÄndradLågt volym idag. Aktien handlas i intervallet 22.97 till 22,6. I skrivande stund har det bara omsatts för runt 7.3 miljoner. Har inte följt volymen så mycket på sistone, men det måste väl vara länge sedan det var så lågt?·för 1 dag sedanBerömda sista ord🙂
- ·för 2 dagar sedan · ÄndradJa folkens, måste nästan först säga förlåt att uppdateringen av New Contex-indexet för feederklassen av containerskepp kommer så sent. Men har haft det väldigt bråttom. Och den som väntar på något gott, väntar sällan förgäves. Inte heller i detta fall, för siffrorna som kommer är minst sagt strålande. Och rubriken får bli. NEW CONTEX-indexet sätter sitt 8.ÅRSREKORD år 2026 med ett hopp. Indexet ökade från 1511 poäng upp till 1517 poäng=6 poäng. På 2 dagar!!!!! Exceptionellt... Detta ger en stigningstakt på 6 poäng÷2dagar= 3poäng. Då har indexet ökat från 536 poäng upp till dagens 1517 poäng=981 poäng eller 183%. Årets ökning år 2026 är från 1485 poäng upp till 1517 poäng= 32 poäng. Detta ger en stigningstakt på 32 poäng÷106 dagar= 0,30 poäng per dag år 2026. Så tar vi falltakten på "nedgången" som startade på 1551 poäng den 11-09-25. Fallet är på 1551 poäng- 1517 poäng= 34 poäng. Detta ger en falltakt på nedgången på 34 poäng÷211 dagar=0,16 poäng per dag. För att sätta detta i perspektiv så var falltakten på "nedgången" på 0,67 poäng per dag.. Nyårsafton 2025. Så vi drar slutsatsen att nuförtiden störtar falltakten nedåt. Toppen. 15 klasser visade uppgång 1 klass visade nedgång. Så vi har kanske fler trevliga uppdateringar att se fram emot. Så lite egna tankar och åsikter. Som de flesta vet är mycket av mitt arbete som jag lägger ner här på sidan, en hjälp till nya, unga aktieägare i MPCC. Jag unnar faktiskt alla nya investerare att få känna den fina känslan det är att ha gjort en bra investering. Och jag är för det mesta väldigt faktabaserad på/om material som jag har grävt fram. Jag blir bara otroligt ledsen när det kommer sådana inlägg som hphill kom med idag. Om en rateökning på 5 eller 4 dubbling. Vi som är erfarna avslöjar galenskapen lätt, men jag är väldigt osäker på om en ny oerfaren investerare gör detsamma Så moralen måste bli, tro inte allt du läser. Försök hellre att få informationen kontrollerad mot andra källor. För att sedan göra en god bedömning av "caset" Det finns ingenstans i världen fraktraterna för feederklassen har ökat med en 4 eller 5 dubbling. Det vågar jag garantera. Så till en feltolkning som ständigt förs fram. Det är ständigt folk som tror att dessa rateökningar inte har något att säga för MPCC. Eftersom de har långa ingångna kontrakt. Det är direkt fel. Det är oerhört viktigt att dessa rater ökar eller håller sig på dessa höga nivåer. De används som en "mall" när nya kontrakt ingås och gamla omförhandlas. Och så lite till det som lurar folk. Vid senaste Q-rapporten så var kontraktsdekningen för 2026 97%...DET VAR DEN DAGEN RAPPORTEN KOM UT ...OCH EXAKT DÅ... MPCC har för närvarande 51 båtar och att förnya kontrakt är inget som går från nyår till nyår. Kontrakt ingås varje månad under året löpande som gamla kontrakt går ut. Antingen förlängs kontraktets optionsperiod. Annars så skrivs det nytt kontrakt. Om ni går in på gamla rapporter eller presentationer så kommer ni att se en full översikt för kontraktslängd och betalning. Har inte tid att gå in och hitta de exakta siffrorna, så det får bli ca-siffror. Det är mellan 10 och 15 båtar som har utgående kontrakt år 2026. SÅ DET ÄR VÄLDIGT VIKTIGT ATT DESSA RATER ÄR HÖGST MÖJLIGA NÄR NYA KONTRAKT INGÅS. Hoppas detta var lite uppklarande för några. Anledningen till att jag inte vet hur många nya kontrakt som ska ingås år 2026. Är att flera av båtarna ska på "dry docking/klassning" under 2026. Hur MPCC behandlar detta, kontra kontrakt och ingående av nya vet jag inte. Ha en strålande dag allihop. Hälsningar från en som ska sätta sig i fåtöljen och ta fram lite rödvin som ska avnjutas när jag för upp de nya ratterna i min kladdbok.. Dessa rateökningar är fantastiska för alla långsiktiga utdelningsryttare.... Snöbollen rullar bara vidare är min syn. Ha en strålande kväll allihop.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 1 | - | - | ||
| 3 084 | - | - | ||
| 497 | - | - | ||
| 6 548 | - | - | ||
| 6 256 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades