2025 Q4-rapport
25 dagar sedan
‧1t 0min
0,48 NOK/aktie
Senaste utdelning
12,48%Direktavk.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 199 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 5 | - | - | ||
| 500 | - | - | ||
| 4 842 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24 feb. | ||
2025 Q3-rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25 feb. 2025 |
Kunder har även besökt
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
·för 1 dag sedanUppdaterad analys för idag av AI: BEHÅLL / UTDELNINGSINVESTERARENS VAL 1. Den "låsta" charterorderstocken. Detta är MPCC:s primära skyddsnät. Till skillnad från stora rederier som bär den direkta risken för fluktuerande fraktpriser, hyr MPCC ut sina fartyg till fasta dagliga charterpriser. Synlighet: Från och med tidigt 2026 har företaget en charterorderstock uppskattad till över $1.0 miljarder. En betydande del av intäkterna för 2026 och även 2027 har redan säkrats på de högre prisnivåer som setts under tidigare år. Påverkan: Även om de allmänna containerfraktpriserna sjunker, förblir MPCC:s kassaflöde isolerat och stabilt – förutsatt att befraktarna (stora aktörer som MSC eller CMA CGM) förblir solventa. 2. Feeder-tjänster – Nischkung Genom att driva mindre fartyg (1 000 – 3 000 TEU) fungerar MPCC som en specialiserad aktör snarare än en råvaruflyttare. Strategisk fördel: De 24 000 TEU "megafartygen" kan helt enkelt inte komma åt mindre hamnar. Feederfartyg är den kritiska "sista milen" i den globala leveranskedjan. Utbudsbegränsningar: Den totala globala kapaciteten för små feederfartyg har inte vuxit i samma aggressiva takt som jättarna. Denna utbuds- och efterfrågeobalans håller feedercharterpriserna relativt dyrare och mer motståndskraftiga. Geopolitiska medvindar: Pågående oroligheter i Röda havet och Hormuzsundet tvingar fartyg till längre omvägar. Detta ökar "ton-mil" (seglingstid) och driver upp efterfrågan på små feederfartyg då logistiknätverk tvingas omoptimera i farten. 3. Balansräkning & "Skuldfritt" Strategi MPCC:s balansräkning är exceptionellt robust per mars 2026: Skuldsättning: Företaget har upprätthållit en aggressiv skuldminskningsväg. Många av dess fartyg är nu helt skuldfria, där deras "stålsvärde" (skrot- eller andrahandsvärde) överstiger den återstående skulden i böckerna. Likviditet: En massiv kassakudde möjliggör två saker samtidigt: upprätthålla branschledande utdelningar och finansiera ett blygsamt program för fartygsförnyelse (ekodesigner). Detta är avgörande för att överleva de strängare CII-utsläppsstandarderna som drabbar branschen 2026.
·för 1 dag sedanVarför i hela friden sålde ni inte mpc på 24kr tjejer?
·för 23 tim sedanDet som är märkligt med Odeand är att han inte köper aktier, men varje gång kursen faller så har han alltid sålt på toppen:)
·för 1 dag sedanContainerpriserna skjuter i höjden. Denna kan snabbt gå över 30, där den hör hemma!
·för 1 dag sedanTill himlen?
·för 6 tim sedanHej Haxy . hphill refererar nog till priserna för att skicka en container. Att hänvisa till Harper Index blir lite fel. Det indexet är en mätparameter för vad det kostar att hyra ett fartyg för att frakta containern. Men det är klart positivt för MPCC att det betalas mer för att skicka en container. Men det är nog en väsentlig "eftersläpning" från det att en ökning i att skicka en container slår in i betalningen för att frakta en container.. Men regnar det på prästen, så droppar det på klockaren. Så högre kostnader för att skicka containern, gör att det i alla fall inte blir billigare att få den fraktad. Positivt för MPCC, odiskutabelt. Ha en trevlig helg.
·för 1 dag sedanhttps://www.finansavisen.no/shipping/2026/03/18/8337291/shippingkaos-i-midtosten-na-er-det-ville-vesten Det är vilda västern nu. Det betyder en ökning av fraktraterna.
·för 1 dag sedanEgentligen inte. Harpex uppdaterad idag https://www.harperpetersen.com/container·för 1 dag sedanJag tror det kommer. Vid förra disruptionen under covid, då var det också vilda västern och raterna sköt fart från hösten 2020 och in på 2021. Historien har ofta en tendens att upprepa sig, men jag sitter inte med facit. Man måste själv bedöma terrängen och göra sina egna bedömningar.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2025 Q4-rapport
25 dagar sedan
‧1t 0min
0,48 NOK/aktie
Senaste utdelning
12,48%Direktavk.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 1 dag sedanUppdaterad analys för idag av AI: BEHÅLL / UTDELNINGSINVESTERARENS VAL 1. Den "låsta" charterorderstocken. Detta är MPCC:s primära skyddsnät. Till skillnad från stora rederier som bär den direkta risken för fluktuerande fraktpriser, hyr MPCC ut sina fartyg till fasta dagliga charterpriser. Synlighet: Från och med tidigt 2026 har företaget en charterorderstock uppskattad till över $1.0 miljarder. En betydande del av intäkterna för 2026 och även 2027 har redan säkrats på de högre prisnivåer som setts under tidigare år. Påverkan: Även om de allmänna containerfraktpriserna sjunker, förblir MPCC:s kassaflöde isolerat och stabilt – förutsatt att befraktarna (stora aktörer som MSC eller CMA CGM) förblir solventa. 2. Feeder-tjänster – Nischkung Genom att driva mindre fartyg (1 000 – 3 000 TEU) fungerar MPCC som en specialiserad aktör snarare än en råvaruflyttare. Strategisk fördel: De 24 000 TEU "megafartygen" kan helt enkelt inte komma åt mindre hamnar. Feederfartyg är den kritiska "sista milen" i den globala leveranskedjan. Utbudsbegränsningar: Den totala globala kapaciteten för små feederfartyg har inte vuxit i samma aggressiva takt som jättarna. Denna utbuds- och efterfrågeobalans håller feedercharterpriserna relativt dyrare och mer motståndskraftiga. Geopolitiska medvindar: Pågående oroligheter i Röda havet och Hormuzsundet tvingar fartyg till längre omvägar. Detta ökar "ton-mil" (seglingstid) och driver upp efterfrågan på små feederfartyg då logistiknätverk tvingas omoptimera i farten. 3. Balansräkning & "Skuldfritt" Strategi MPCC:s balansräkning är exceptionellt robust per mars 2026: Skuldsättning: Företaget har upprätthållit en aggressiv skuldminskningsväg. Många av dess fartyg är nu helt skuldfria, där deras "stålsvärde" (skrot- eller andrahandsvärde) överstiger den återstående skulden i böckerna. Likviditet: En massiv kassakudde möjliggör två saker samtidigt: upprätthålla branschledande utdelningar och finansiera ett blygsamt program för fartygsförnyelse (ekodesigner). Detta är avgörande för att överleva de strängare CII-utsläppsstandarderna som drabbar branschen 2026.
- ·för 1 dag sedanVarför i hela friden sålde ni inte mpc på 24kr tjejer?·för 23 tim sedanDet som är märkligt med Odeand är att han inte köper aktier, men varje gång kursen faller så har han alltid sålt på toppen:)
- ·för 1 dag sedanContainerpriserna skjuter i höjden. Denna kan snabbt gå över 30, där den hör hemma!·för 1 dag sedanTill himlen?·för 6 tim sedanHej Haxy . hphill refererar nog till priserna för att skicka en container. Att hänvisa till Harper Index blir lite fel. Det indexet är en mätparameter för vad det kostar att hyra ett fartyg för att frakta containern. Men det är klart positivt för MPCC att det betalas mer för att skicka en container. Men det är nog en väsentlig "eftersläpning" från det att en ökning i att skicka en container slår in i betalningen för att frakta en container.. Men regnar det på prästen, så droppar det på klockaren. Så högre kostnader för att skicka containern, gör att det i alla fall inte blir billigare att få den fraktad. Positivt för MPCC, odiskutabelt. Ha en trevlig helg.
- ·för 1 dag sedanhttps://www.finansavisen.no/shipping/2026/03/18/8337291/shippingkaos-i-midtosten-na-er-det-ville-vesten Det är vilda västern nu. Det betyder en ökning av fraktraterna.·för 1 dag sedanEgentligen inte. Harpex uppdaterad idag https://www.harperpetersen.com/container·för 1 dag sedanJag tror det kommer. Vid förra disruptionen under covid, då var det också vilda västern och raterna sköt fart från hösten 2020 och in på 2021. Historien har ofta en tendens att upprepa sig, men jag sitter inte med facit. Man måste själv bedöma terrängen och göra sina egna bedömningar.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 199 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 5 | - | - | ||
| 500 | - | - | ||
| 4 842 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24 feb. | ||
2025 Q3-rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25 feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
25 dagar sedan
‧1t 0min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24 feb. | ||
2025 Q3-rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25 feb. 2025 |
0,48 NOK/aktie
Senaste utdelning
12,48%Direktavk.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 1 dag sedanUppdaterad analys för idag av AI: BEHÅLL / UTDELNINGSINVESTERARENS VAL 1. Den "låsta" charterorderstocken. Detta är MPCC:s primära skyddsnät. Till skillnad från stora rederier som bär den direkta risken för fluktuerande fraktpriser, hyr MPCC ut sina fartyg till fasta dagliga charterpriser. Synlighet: Från och med tidigt 2026 har företaget en charterorderstock uppskattad till över $1.0 miljarder. En betydande del av intäkterna för 2026 och även 2027 har redan säkrats på de högre prisnivåer som setts under tidigare år. Påverkan: Även om de allmänna containerfraktpriserna sjunker, förblir MPCC:s kassaflöde isolerat och stabilt – förutsatt att befraktarna (stora aktörer som MSC eller CMA CGM) förblir solventa. 2. Feeder-tjänster – Nischkung Genom att driva mindre fartyg (1 000 – 3 000 TEU) fungerar MPCC som en specialiserad aktör snarare än en råvaruflyttare. Strategisk fördel: De 24 000 TEU "megafartygen" kan helt enkelt inte komma åt mindre hamnar. Feederfartyg är den kritiska "sista milen" i den globala leveranskedjan. Utbudsbegränsningar: Den totala globala kapaciteten för små feederfartyg har inte vuxit i samma aggressiva takt som jättarna. Denna utbuds- och efterfrågeobalans håller feedercharterpriserna relativt dyrare och mer motståndskraftiga. Geopolitiska medvindar: Pågående oroligheter i Röda havet och Hormuzsundet tvingar fartyg till längre omvägar. Detta ökar "ton-mil" (seglingstid) och driver upp efterfrågan på små feederfartyg då logistiknätverk tvingas omoptimera i farten. 3. Balansräkning & "Skuldfritt" Strategi MPCC:s balansräkning är exceptionellt robust per mars 2026: Skuldsättning: Företaget har upprätthållit en aggressiv skuldminskningsväg. Många av dess fartyg är nu helt skuldfria, där deras "stålsvärde" (skrot- eller andrahandsvärde) överstiger den återstående skulden i böckerna. Likviditet: En massiv kassakudde möjliggör två saker samtidigt: upprätthålla branschledande utdelningar och finansiera ett blygsamt program för fartygsförnyelse (ekodesigner). Detta är avgörande för att överleva de strängare CII-utsläppsstandarderna som drabbar branschen 2026.
- ·för 1 dag sedanVarför i hela friden sålde ni inte mpc på 24kr tjejer?·för 23 tim sedanDet som är märkligt med Odeand är att han inte köper aktier, men varje gång kursen faller så har han alltid sålt på toppen:)
- ·för 1 dag sedanContainerpriserna skjuter i höjden. Denna kan snabbt gå över 30, där den hör hemma!·för 1 dag sedanTill himlen?·för 6 tim sedanHej Haxy . hphill refererar nog till priserna för att skicka en container. Att hänvisa till Harper Index blir lite fel. Det indexet är en mätparameter för vad det kostar att hyra ett fartyg för att frakta containern. Men det är klart positivt för MPCC att det betalas mer för att skicka en container. Men det är nog en väsentlig "eftersläpning" från det att en ökning i att skicka en container slår in i betalningen för att frakta en container.. Men regnar det på prästen, så droppar det på klockaren. Så högre kostnader för att skicka containern, gör att det i alla fall inte blir billigare att få den fraktad. Positivt för MPCC, odiskutabelt. Ha en trevlig helg.
- ·för 1 dag sedanhttps://www.finansavisen.no/shipping/2026/03/18/8337291/shippingkaos-i-midtosten-na-er-det-ville-vesten Det är vilda västern nu. Det betyder en ökning av fraktraterna.·för 1 dag sedanEgentligen inte. Harpex uppdaterad idag https://www.harperpetersen.com/container·för 1 dag sedanJag tror det kommer. Vid förra disruptionen under covid, då var det också vilda västern och raterna sköt fart från hösten 2020 och in på 2021. Historien har ofta en tendens att upprepa sig, men jag sitter inte med facit. Man måste själv bedöma terrängen och göra sina egna bedömningar.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 199 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 5 | - | - | ||
| 500 | - | - | ||
| 4 842 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades