2025 Q4-rapport
18 dagar sedan
‧1t 0min
0,05 USD/aktie
X-dag 20 mars
14,38%Direktavk.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 136 | - | - | ||
| 5 131 | - | - | ||
| 207 | - | - | ||
| 1 000 | - | - | ||
| 5 246 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
Kalender är inte tillgänglig | |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24 feb. | ||
2025 Q3-rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25 feb. 2025 |
Kunder har även besökt
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
·för 2 tim sedanVi trodde faktiskt att vi skulle snusa på högre kurs med tanke på allt som händer.
·för 1 tim sedanOm du tycker att aktien är billig är det bara att köpa, då! 😊
·för 9 tim sedan · ÄndradJa gott folk. Efter en röd dag med över 3% nedgång får vi trösta oss med något positivt stoff. Först och främst har det kommit nyheter om att ett nytt fartyg har gått till skrotning. Och det var säkert på tiden, fartyget KOKOPU CHIEF byggdes 1991 och var 35 år gammalt. Så det var säkert dags att bli nya stålplåtar. Båten var på 981 TEU. Så då har vi 7 båtar på vår skrotlista. Och totalt antal TEU bort från havet är 15.692 TEU. Jag har också namnen på 3 containerfartyg som har träffats av missiler i Mellanösternkonflikten. Men där får vi se så småningom, hur stora skador det blev på fartygen. Om de blir reparerade eller skrotade efter bränderna får tiden utvisa. Angående orderboken i feedersegmentet är det nog nu nästan omöjligt att få båtar under 2026, 2027 och halva 2028 om man beställer nybyggen idag. Jag ser att fler och fler beställningar får leveranstidpunkt under 2029 och 2030... Det är nog möjligt att "smyga" lite i kön om beställaren har ett mycket gott samarbete med varvet som bygger båtarna. Jag har också sett att vissa rederier tar över/köper köplatsen från andra beställare. Orderboken är vad den är, det som kommer att bli oerhört viktigt fram till 2030 är skrotningen av båtar, och det ska vi ha full kontroll på.. Jag har ett hemmabyggt "kartotek" över feedersegmentets ålder på båtarna i segmentet. (Som jag säkert har lagt 100 timmar på att gräva fram). Och jag drar slutsatsen att det finns gott om skrotkandidater om jag bara tar de båtar som är byggda år 2000 och på 1900-talet. Så om fraktraterna skulle falla väsentligt från dagens nivå så kommer skrotningen att öka drastiskt är min analys. Eller så får vi runda av med något mer positivt. Nu är det bara att behålla aktierna en vecka till så kommer ledningen i MPCC att betala ut oss en liten 50 öre per aktie för jobbet. Härligt är mina tankar. Jag ser också att veckorapporten från New Contex-gänget, som kan hittas och laddas ner på Hellenic Shippingnews, drar slutsatsen att fraktraterna kommer att hålla sig på kort och medellång sikt. Så då är väl halva 2026 i hamn då, Jørgen Lian DnB/Car. ??? Ha en strålande helg allihop.
·för 10 tim sedan · Ändradhttps://gcaptain.com/middle-east-conflict-dampens-fears-of-container-sector-overcapacity/ Under normala omständigheter skulle marknaden ha haft 11% överkapacitet 2026 och ökat mot 30% under 2028. Om Röda havet förblir stängt uppskattas det att detta ändras till 5% i år och endast 22% under 2028. Källa: Jonathan Roach, Braemar,·för 10 tim sedanThe Gønners. Bra framgrävt ,och den överkapacitet som det hänvisas till i procentsatser gäller hela containerfraktsegmentet. Procentsatserna är mycket lägre om vi bara skiljer ut "feeder-klassen" Det ser bra ut. Ha en bra dag.·för 10 tim sedanTackar New contex. Önskar en trevlig helg👌
·för 1 dag sedanEuropeiska länder: I samtal med Iran om Hormuz-avtal Europeiska länder, däribland Frankrike, ska vara i samtal med Iran i hopp om att förhandla fram ett avtal om säker passage genom Hormuzsundet, rapporterar Financial Times. Category icon Politik Publicerad 14:34 | Uppdaterad 14:41- ·för 1 dag sedanHarpex på höga rater, ligger stabilt på höga rater. Ingen nervositet att spåra där. Hur som helst; MPC har över 90 % av årets intjäning redan säkrat/kontrakterat. https://www.harperpetersen.com/container
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2025 Q4-rapport
18 dagar sedan
‧1t 0min
0,05 USD/aktie
X-dag 20 mars
14,38%Direktavk.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 2 tim sedanVi trodde faktiskt att vi skulle snusa på högre kurs med tanke på allt som händer.·för 1 tim sedanOm du tycker att aktien är billig är det bara att köpa, då! 😊
- ·för 9 tim sedan · ÄndradJa gott folk. Efter en röd dag med över 3% nedgång får vi trösta oss med något positivt stoff. Först och främst har det kommit nyheter om att ett nytt fartyg har gått till skrotning. Och det var säkert på tiden, fartyget KOKOPU CHIEF byggdes 1991 och var 35 år gammalt. Så det var säkert dags att bli nya stålplåtar. Båten var på 981 TEU. Så då har vi 7 båtar på vår skrotlista. Och totalt antal TEU bort från havet är 15.692 TEU. Jag har också namnen på 3 containerfartyg som har träffats av missiler i Mellanösternkonflikten. Men där får vi se så småningom, hur stora skador det blev på fartygen. Om de blir reparerade eller skrotade efter bränderna får tiden utvisa. Angående orderboken i feedersegmentet är det nog nu nästan omöjligt att få båtar under 2026, 2027 och halva 2028 om man beställer nybyggen idag. Jag ser att fler och fler beställningar får leveranstidpunkt under 2029 och 2030... Det är nog möjligt att "smyga" lite i kön om beställaren har ett mycket gott samarbete med varvet som bygger båtarna. Jag har också sett att vissa rederier tar över/köper köplatsen från andra beställare. Orderboken är vad den är, det som kommer att bli oerhört viktigt fram till 2030 är skrotningen av båtar, och det ska vi ha full kontroll på.. Jag har ett hemmabyggt "kartotek" över feedersegmentets ålder på båtarna i segmentet. (Som jag säkert har lagt 100 timmar på att gräva fram). Och jag drar slutsatsen att det finns gott om skrotkandidater om jag bara tar de båtar som är byggda år 2000 och på 1900-talet. Så om fraktraterna skulle falla väsentligt från dagens nivå så kommer skrotningen att öka drastiskt är min analys. Eller så får vi runda av med något mer positivt. Nu är det bara att behålla aktierna en vecka till så kommer ledningen i MPCC att betala ut oss en liten 50 öre per aktie för jobbet. Härligt är mina tankar. Jag ser också att veckorapporten från New Contex-gänget, som kan hittas och laddas ner på Hellenic Shippingnews, drar slutsatsen att fraktraterna kommer att hålla sig på kort och medellång sikt. Så då är väl halva 2026 i hamn då, Jørgen Lian DnB/Car. ??? Ha en strålande helg allihop.
- ·för 10 tim sedan · Ändradhttps://gcaptain.com/middle-east-conflict-dampens-fears-of-container-sector-overcapacity/ Under normala omständigheter skulle marknaden ha haft 11% överkapacitet 2026 och ökat mot 30% under 2028. Om Röda havet förblir stängt uppskattas det att detta ändras till 5% i år och endast 22% under 2028. Källa: Jonathan Roach, Braemar,·för 10 tim sedanThe Gønners. Bra framgrävt ,och den överkapacitet som det hänvisas till i procentsatser gäller hela containerfraktsegmentet. Procentsatserna är mycket lägre om vi bara skiljer ut "feeder-klassen" Det ser bra ut. Ha en bra dag.·för 10 tim sedanTackar New contex. Önskar en trevlig helg👌
- ·för 1 dag sedanEuropeiska länder: I samtal med Iran om Hormuz-avtal Europeiska länder, däribland Frankrike, ska vara i samtal med Iran i hopp om att förhandla fram ett avtal om säker passage genom Hormuzsundet, rapporterar Financial Times. Category icon Politik Publicerad 14:34 | Uppdaterad 14:41
- ·för 1 dag sedanHarpex på höga rater, ligger stabilt på höga rater. Ingen nervositet att spåra där. Hur som helst; MPC har över 90 % av årets intjäning redan säkrat/kontrakterat. https://www.harperpetersen.com/container
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 136 | - | - | ||
| 5 131 | - | - | ||
| 207 | - | - | ||
| 1 000 | - | - | ||
| 5 246 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
Kalender är inte tillgänglig | |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24 feb. | ||
2025 Q3-rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25 feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
18 dagar sedan
‧1t 0min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
Kalender är inte tillgänglig | |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24 feb. | ||
2025 Q3-rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25 feb. 2025 |
0,05 USD/aktie
X-dag 20 mars
14,38%Direktavk.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 2 tim sedanVi trodde faktiskt att vi skulle snusa på högre kurs med tanke på allt som händer.·för 1 tim sedanOm du tycker att aktien är billig är det bara att köpa, då! 😊
- ·för 9 tim sedan · ÄndradJa gott folk. Efter en röd dag med över 3% nedgång får vi trösta oss med något positivt stoff. Först och främst har det kommit nyheter om att ett nytt fartyg har gått till skrotning. Och det var säkert på tiden, fartyget KOKOPU CHIEF byggdes 1991 och var 35 år gammalt. Så det var säkert dags att bli nya stålplåtar. Båten var på 981 TEU. Så då har vi 7 båtar på vår skrotlista. Och totalt antal TEU bort från havet är 15.692 TEU. Jag har också namnen på 3 containerfartyg som har träffats av missiler i Mellanösternkonflikten. Men där får vi se så småningom, hur stora skador det blev på fartygen. Om de blir reparerade eller skrotade efter bränderna får tiden utvisa. Angående orderboken i feedersegmentet är det nog nu nästan omöjligt att få båtar under 2026, 2027 och halva 2028 om man beställer nybyggen idag. Jag ser att fler och fler beställningar får leveranstidpunkt under 2029 och 2030... Det är nog möjligt att "smyga" lite i kön om beställaren har ett mycket gott samarbete med varvet som bygger båtarna. Jag har också sett att vissa rederier tar över/köper köplatsen från andra beställare. Orderboken är vad den är, det som kommer att bli oerhört viktigt fram till 2030 är skrotningen av båtar, och det ska vi ha full kontroll på.. Jag har ett hemmabyggt "kartotek" över feedersegmentets ålder på båtarna i segmentet. (Som jag säkert har lagt 100 timmar på att gräva fram). Och jag drar slutsatsen att det finns gott om skrotkandidater om jag bara tar de båtar som är byggda år 2000 och på 1900-talet. Så om fraktraterna skulle falla väsentligt från dagens nivå så kommer skrotningen att öka drastiskt är min analys. Eller så får vi runda av med något mer positivt. Nu är det bara att behålla aktierna en vecka till så kommer ledningen i MPCC att betala ut oss en liten 50 öre per aktie för jobbet. Härligt är mina tankar. Jag ser också att veckorapporten från New Contex-gänget, som kan hittas och laddas ner på Hellenic Shippingnews, drar slutsatsen att fraktraterna kommer att hålla sig på kort och medellång sikt. Så då är väl halva 2026 i hamn då, Jørgen Lian DnB/Car. ??? Ha en strålande helg allihop.
- ·för 10 tim sedan · Ändradhttps://gcaptain.com/middle-east-conflict-dampens-fears-of-container-sector-overcapacity/ Under normala omständigheter skulle marknaden ha haft 11% överkapacitet 2026 och ökat mot 30% under 2028. Om Röda havet förblir stängt uppskattas det att detta ändras till 5% i år och endast 22% under 2028. Källa: Jonathan Roach, Braemar,·för 10 tim sedanThe Gønners. Bra framgrävt ,och den överkapacitet som det hänvisas till i procentsatser gäller hela containerfraktsegmentet. Procentsatserna är mycket lägre om vi bara skiljer ut "feeder-klassen" Det ser bra ut. Ha en bra dag.·för 10 tim sedanTackar New contex. Önskar en trevlig helg👌
- ·för 1 dag sedanEuropeiska länder: I samtal med Iran om Hormuz-avtal Europeiska länder, däribland Frankrike, ska vara i samtal med Iran i hopp om att förhandla fram ett avtal om säker passage genom Hormuzsundet, rapporterar Financial Times. Category icon Politik Publicerad 14:34 | Uppdaterad 14:41
- ·för 1 dag sedanHarpex på höga rater, ligger stabilt på höga rater. Ingen nervositet att spåra där. Hur som helst; MPC har över 90 % av årets intjäning redan säkrat/kontrakterat. https://www.harperpetersen.com/container
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 136 | - | - | ||
| 5 131 | - | - | ||
| 207 | - | - | ||
| 1 000 | - | - | ||
| 5 246 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades