2026 Q1-rapport
85 dagar sedan
‧46min
0,3862 NOK/aktie
Senaste utdelning
7,22%Direktavk.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 26 aug. | 6 dagar |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 27 maj | ||
2025 Q4-rapport 24 feb. | ||
2025 Q3-rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22 maj 2025 |
Kunder har även besökt
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
·för 1 tim sedanFörst… jag gjorde verkligen bort mig när jag sålde det mesta av mina MPCC-aktier för 17 kr!!! 🥸 Så är det ur världen. 😂 Jag försöker läsa på och förstå den här marknaden bättre. Därför har jag den senaste tiden också tittat lite på andra shipping-bolag, för att ha något att jämföra med när MPCC:s Q2-rapport kommer den 26 augusti. Jag har bland annat gått igenom Q1 och Q2 för både Mærsk och Höegh Autoliners (HAUTO), och det tycker jag faktiskt har varit ganska lärorikt. Vad jag ser hos Mærsk är att Q2 blev betydligt starkare än Q1, särskilt inom Ocean. Genomsnittlig fraktrate ökade 22 % i Q2, volymerna ökade 4,1 %, och Ocean EBIT gick från -192 milj. dollar i Q1 till +935 milj. dollar i Q2. Mærsk höjde också 2026-guidingen kraftigt. HAUTO är självklart en helt annan shippingmarknad, men där tycker jag också Q1→Q2 är intressant som jämförelsegrund. Q2 visar bland annat hur viktigt det är att se på vad som faktiskt blir kvar i EBITDA och kassaflöde – inte bara på om raterna eller volymerna går upp. Och så kommer MPCC. 🤓 Vad jag försöker förstå är egentligen detta: MPCC har haft en enorm utveckling i New ConTex sedan början av 2024, samtidigt som HARPEX fortfarande ligger på mycket höga nivåer. MPCC hade vid Q1 99 % av 2026 täckt, 69 % av 2027 och 41 % av 2028, med en backlog på runt 2 mdr. dollar. Så min fråga är: Hur mycket av den starka rateutvecklingen ser vi faktiskt igen i MPCC:s siffror och kontrakt? Jag har också försökt att gå igenom “Fleet Employment Overview” i Q1-presentationen för att titta på kontraktslängder och dagens rater på de enskilda fartygen. Det är ganska intressant läsning. 😅 Jag ser också att MPCC håller på att förnya flottan och gå mer över mot moderna fartyg med bättre kontraktsdekning. Det gör att jag börjar förstå argumentet om att högre och mer förutsägbar kassaflöde kan ge grund för en högre värdering. Men här stannar min kunskap lite upp, och därför frågar jag er som kan detta bättre än mig: Hur bedömer ni MPCC på dagens kurs runt 26 kr? Är den fortfarande attraktiv om raterna håller sig ungefär på dagens nivå? Eller är mycket av rateuppgången och den goda utvecklingen redan inprisad? Och om ni skulle valt mellan MPCC och t.ex. HAUTO som en shippinginvestering med några års horisont – vad skulle ni valt, och varför? Jag är inte ute efter att någon ska berätta för mig “köp” eller “sälj”. Jag försöker faktiskt lära mig att förstå vad som driver dessa företag och hur marknadsraterna slår ut i redovisningen. Så kör på – vad är det jag inte ser? 🤓 Och ja… jag vet att jag sålde på 17 kr. Ni behöver inte påminna mig om det. 🥸😂
·för 6 tim sedan · ÄndradJa folkens, middagen är intagen och vi fortsätter med en full uppdatering av New Contex-indexet för feederklassen av containerfartyg. Och rubriken får bli . New Contex-indexet fortsätter uppgången och sätter årets 39:e ÅRSREKORD. Indexet ökade från 1619 poäng upp till 1622 poäng=3 poäng. Detta ger en stigningstakt sedan förra uppdateringen på 3 poäng÷2 dagar=1,5 poäng per dag. Då är 2026 års uppgång från 1485 poäng upp till dagens 1622 poäng= 137 poäng eller 9,23%. Detta ger en stigningstakt år 2026 på 137 poäng÷223 dagar = 0,59 poäng per dag. Då har indexet ökat från 536 poäng den 3-1-2024 upp till dagens 1622 poäng= 1086 poäng eller 202,7%. Indexet visade . 10 klasser visade uppgång 4 klasser var oförändrade 2 klasser visade nedgång. Ser att det är många nya "nick" inne på MPCC-sidan nu för tiden. Så under helgen ska jag göra ett inlägg för "nya" aktieägare i MPCC . Vilken inverkan dessa rater har för MPCC ... Och kanske få några att förstå sambandet mellan ratnivå och betydelse för MPCC:s drift/filosofi. Får ta med en lite dålig nyhet också. Det såldes inga feeder containerfartyg till skrotning förra veckan heller. Ha en trevlig eftermiddag/kväll allihop.
Jättefint, undrar hur mycket den kommer att gå upp, har inte sålt några sedan 2023.
·för 8 tim sedanNewCon Tex bara fortsätter uppåt! Ska det aldrig ta slut! Och då ska självklart kursen på MPC ner. https://www.vhbs.de/index.php?id=28&L=1- ·för 9 tim sedanJa folkens, då har det kommit en ny uppdatering av New Contex-indexet för feederklassen av containerskepp. Och himmelsfärden fortsätter. Rubriken får bli: New Contex-indexet hoppar vidare uppåt och sätter sitt 39:e ÅRSREKORD. Indexet ökade från 1619 poäng upp till 1622 poäng = 3 poäng. Full uppdatering kommer om inte så alltför länge. Ha en flott dag allihop.
·för 9 tim sedanNågon som har någon uppfattning om utdelningen blir högre än den senaste, eller om vi kan förvänta oss detsamma?
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2026 Q1-rapport
85 dagar sedan
‧46min
0,3862 NOK/aktie
Senaste utdelning
7,22%Direktavk.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 1 tim sedanFörst… jag gjorde verkligen bort mig när jag sålde det mesta av mina MPCC-aktier för 17 kr!!! 🥸 Så är det ur världen. 😂 Jag försöker läsa på och förstå den här marknaden bättre. Därför har jag den senaste tiden också tittat lite på andra shipping-bolag, för att ha något att jämföra med när MPCC:s Q2-rapport kommer den 26 augusti. Jag har bland annat gått igenom Q1 och Q2 för både Mærsk och Höegh Autoliners (HAUTO), och det tycker jag faktiskt har varit ganska lärorikt. Vad jag ser hos Mærsk är att Q2 blev betydligt starkare än Q1, särskilt inom Ocean. Genomsnittlig fraktrate ökade 22 % i Q2, volymerna ökade 4,1 %, och Ocean EBIT gick från -192 milj. dollar i Q1 till +935 milj. dollar i Q2. Mærsk höjde också 2026-guidingen kraftigt. HAUTO är självklart en helt annan shippingmarknad, men där tycker jag också Q1→Q2 är intressant som jämförelsegrund. Q2 visar bland annat hur viktigt det är att se på vad som faktiskt blir kvar i EBITDA och kassaflöde – inte bara på om raterna eller volymerna går upp. Och så kommer MPCC. 🤓 Vad jag försöker förstå är egentligen detta: MPCC har haft en enorm utveckling i New ConTex sedan början av 2024, samtidigt som HARPEX fortfarande ligger på mycket höga nivåer. MPCC hade vid Q1 99 % av 2026 täckt, 69 % av 2027 och 41 % av 2028, med en backlog på runt 2 mdr. dollar. Så min fråga är: Hur mycket av den starka rateutvecklingen ser vi faktiskt igen i MPCC:s siffror och kontrakt? Jag har också försökt att gå igenom “Fleet Employment Overview” i Q1-presentationen för att titta på kontraktslängder och dagens rater på de enskilda fartygen. Det är ganska intressant läsning. 😅 Jag ser också att MPCC håller på att förnya flottan och gå mer över mot moderna fartyg med bättre kontraktsdekning. Det gör att jag börjar förstå argumentet om att högre och mer förutsägbar kassaflöde kan ge grund för en högre värdering. Men här stannar min kunskap lite upp, och därför frågar jag er som kan detta bättre än mig: Hur bedömer ni MPCC på dagens kurs runt 26 kr? Är den fortfarande attraktiv om raterna håller sig ungefär på dagens nivå? Eller är mycket av rateuppgången och den goda utvecklingen redan inprisad? Och om ni skulle valt mellan MPCC och t.ex. HAUTO som en shippinginvestering med några års horisont – vad skulle ni valt, och varför? Jag är inte ute efter att någon ska berätta för mig “köp” eller “sälj”. Jag försöker faktiskt lära mig att förstå vad som driver dessa företag och hur marknadsraterna slår ut i redovisningen. Så kör på – vad är det jag inte ser? 🤓 Och ja… jag vet att jag sålde på 17 kr. Ni behöver inte påminna mig om det. 🥸😂
- ·för 6 tim sedan · ÄndradJa folkens, middagen är intagen och vi fortsätter med en full uppdatering av New Contex-indexet för feederklassen av containerfartyg. Och rubriken får bli . New Contex-indexet fortsätter uppgången och sätter årets 39:e ÅRSREKORD. Indexet ökade från 1619 poäng upp till 1622 poäng=3 poäng. Detta ger en stigningstakt sedan förra uppdateringen på 3 poäng÷2 dagar=1,5 poäng per dag. Då är 2026 års uppgång från 1485 poäng upp till dagens 1622 poäng= 137 poäng eller 9,23%. Detta ger en stigningstakt år 2026 på 137 poäng÷223 dagar = 0,59 poäng per dag. Då har indexet ökat från 536 poäng den 3-1-2024 upp till dagens 1622 poäng= 1086 poäng eller 202,7%. Indexet visade . 10 klasser visade uppgång 4 klasser var oförändrade 2 klasser visade nedgång. Ser att det är många nya "nick" inne på MPCC-sidan nu för tiden. Så under helgen ska jag göra ett inlägg för "nya" aktieägare i MPCC . Vilken inverkan dessa rater har för MPCC ... Och kanske få några att förstå sambandet mellan ratnivå och betydelse för MPCC:s drift/filosofi. Får ta med en lite dålig nyhet också. Det såldes inga feeder containerfartyg till skrotning förra veckan heller. Ha en trevlig eftermiddag/kväll allihop.Jättefint, undrar hur mycket den kommer att gå upp, har inte sålt några sedan 2023.
- ·för 8 tim sedanNewCon Tex bara fortsätter uppåt! Ska det aldrig ta slut! Och då ska självklart kursen på MPC ner. https://www.vhbs.de/index.php?id=28&L=1
- ·för 9 tim sedanJa folkens, då har det kommit en ny uppdatering av New Contex-indexet för feederklassen av containerskepp. Och himmelsfärden fortsätter. Rubriken får bli: New Contex-indexet hoppar vidare uppåt och sätter sitt 39:e ÅRSREKORD. Indexet ökade från 1619 poäng upp till 1622 poäng = 3 poäng. Full uppdatering kommer om inte så alltför länge. Ha en flott dag allihop.
- ·för 9 tim sedanNågon som har någon uppfattning om utdelningen blir högre än den senaste, eller om vi kan förvänta oss detsamma?
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 26 aug. | 6 dagar |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 27 maj | ||
2025 Q4-rapport 24 feb. | ||
2025 Q3-rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22 maj 2025 |
2026 Q1-rapport
85 dagar sedan
‧46min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 26 aug. | 6 dagar |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 27 maj | ||
2025 Q4-rapport 24 feb. | ||
2025 Q3-rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22 maj 2025 |
0,3862 NOK/aktie
Senaste utdelning
7,22%Direktavk.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 1 tim sedanFörst… jag gjorde verkligen bort mig när jag sålde det mesta av mina MPCC-aktier för 17 kr!!! 🥸 Så är det ur världen. 😂 Jag försöker läsa på och förstå den här marknaden bättre. Därför har jag den senaste tiden också tittat lite på andra shipping-bolag, för att ha något att jämföra med när MPCC:s Q2-rapport kommer den 26 augusti. Jag har bland annat gått igenom Q1 och Q2 för både Mærsk och Höegh Autoliners (HAUTO), och det tycker jag faktiskt har varit ganska lärorikt. Vad jag ser hos Mærsk är att Q2 blev betydligt starkare än Q1, särskilt inom Ocean. Genomsnittlig fraktrate ökade 22 % i Q2, volymerna ökade 4,1 %, och Ocean EBIT gick från -192 milj. dollar i Q1 till +935 milj. dollar i Q2. Mærsk höjde också 2026-guidingen kraftigt. HAUTO är självklart en helt annan shippingmarknad, men där tycker jag också Q1→Q2 är intressant som jämförelsegrund. Q2 visar bland annat hur viktigt det är att se på vad som faktiskt blir kvar i EBITDA och kassaflöde – inte bara på om raterna eller volymerna går upp. Och så kommer MPCC. 🤓 Vad jag försöker förstå är egentligen detta: MPCC har haft en enorm utveckling i New ConTex sedan början av 2024, samtidigt som HARPEX fortfarande ligger på mycket höga nivåer. MPCC hade vid Q1 99 % av 2026 täckt, 69 % av 2027 och 41 % av 2028, med en backlog på runt 2 mdr. dollar. Så min fråga är: Hur mycket av den starka rateutvecklingen ser vi faktiskt igen i MPCC:s siffror och kontrakt? Jag har också försökt att gå igenom “Fleet Employment Overview” i Q1-presentationen för att titta på kontraktslängder och dagens rater på de enskilda fartygen. Det är ganska intressant läsning. 😅 Jag ser också att MPCC håller på att förnya flottan och gå mer över mot moderna fartyg med bättre kontraktsdekning. Det gör att jag börjar förstå argumentet om att högre och mer förutsägbar kassaflöde kan ge grund för en högre värdering. Men här stannar min kunskap lite upp, och därför frågar jag er som kan detta bättre än mig: Hur bedömer ni MPCC på dagens kurs runt 26 kr? Är den fortfarande attraktiv om raterna håller sig ungefär på dagens nivå? Eller är mycket av rateuppgången och den goda utvecklingen redan inprisad? Och om ni skulle valt mellan MPCC och t.ex. HAUTO som en shippinginvestering med några års horisont – vad skulle ni valt, och varför? Jag är inte ute efter att någon ska berätta för mig “köp” eller “sälj”. Jag försöker faktiskt lära mig att förstå vad som driver dessa företag och hur marknadsraterna slår ut i redovisningen. Så kör på – vad är det jag inte ser? 🤓 Och ja… jag vet att jag sålde på 17 kr. Ni behöver inte påminna mig om det. 🥸😂
- ·för 6 tim sedan · ÄndradJa folkens, middagen är intagen och vi fortsätter med en full uppdatering av New Contex-indexet för feederklassen av containerfartyg. Och rubriken får bli . New Contex-indexet fortsätter uppgången och sätter årets 39:e ÅRSREKORD. Indexet ökade från 1619 poäng upp till 1622 poäng=3 poäng. Detta ger en stigningstakt sedan förra uppdateringen på 3 poäng÷2 dagar=1,5 poäng per dag. Då är 2026 års uppgång från 1485 poäng upp till dagens 1622 poäng= 137 poäng eller 9,23%. Detta ger en stigningstakt år 2026 på 137 poäng÷223 dagar = 0,59 poäng per dag. Då har indexet ökat från 536 poäng den 3-1-2024 upp till dagens 1622 poäng= 1086 poäng eller 202,7%. Indexet visade . 10 klasser visade uppgång 4 klasser var oförändrade 2 klasser visade nedgång. Ser att det är många nya "nick" inne på MPCC-sidan nu för tiden. Så under helgen ska jag göra ett inlägg för "nya" aktieägare i MPCC . Vilken inverkan dessa rater har för MPCC ... Och kanske få några att förstå sambandet mellan ratnivå och betydelse för MPCC:s drift/filosofi. Får ta med en lite dålig nyhet också. Det såldes inga feeder containerfartyg till skrotning förra veckan heller. Ha en trevlig eftermiddag/kväll allihop.Jättefint, undrar hur mycket den kommer att gå upp, har inte sålt några sedan 2023.
- ·för 8 tim sedanNewCon Tex bara fortsätter uppåt! Ska det aldrig ta slut! Och då ska självklart kursen på MPC ner. https://www.vhbs.de/index.php?id=28&L=1
- ·för 9 tim sedanJa folkens, då har det kommit en ny uppdatering av New Contex-indexet för feederklassen av containerskepp. Och himmelsfärden fortsätter. Rubriken får bli: New Contex-indexet hoppar vidare uppåt och sätter sitt 39:e ÅRSREKORD. Indexet ökade från 1619 poäng upp till 1622 poäng = 3 poäng. Full uppdatering kommer om inte så alltför länge. Ha en flott dag allihop.
- ·för 9 tim sedanNågon som har någon uppfattning om utdelningen blir högre än den senaste, eller om vi kan förvänta oss detsamma?
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades