2026 Q1-rapport
65 dagar sedan
‧10min
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 20 aug. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 21 maj | ||
2025 Q4-rapport 26 feb. | ||
2025 Q3-rapport 26 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 19 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 21 maj 2025 |
Kunder har även besökt
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
·för 1 dag sedan · ÄndradFolk följer andras åsikter om aktier hela tiden, och det är nästan alltid en dålig idé. Du har ingen aning om vad den andra personen sitter på. En kille på Twitter, en kollega på jobbet eller en analytiker på TV har helt andra siffror på kontot, en annan tidshorisont och en annan riskaptit än du. Det som är okej för dem, kan vara helt fel för dig. Många av dem som ropar högt har egna intressen. De äger aktien själva, eller har blankat den, får betalt för att prata om den, eller tjänar helt enkelt på att du handlar. När de säger "köp nu", är det inte säkert att de själva sitter med den, de kan mycket väl sälja samtidigt. När de ropar "sälj nu", kan det lika gärna vara att de köper upp billigare aktier medan de skrämmer ut andra. När alla följer samma tips, blir det snabbt flockmentalitet. På vägen upp pressas priset högre utan att företaget egentligen har blivit mer värt. På vägen ner vänder stämningen, och alla springer mot dörren samtidigt. De som kom sent in på uppgången, eller sålde för sent på nedgången, sitter kvar med förlusten. Vi har sett det gång på gång. När något pratas om överallt, är det som regel redan inprisat. De professionella har handlat för länge sedan. Du köper eller säljer då ofta till ett pris som redan har tagit höjd för den "goda nyheten" eller paniken. Och om du inte själv förstår varför du äger aktien, vet du inte heller när det är dags att sälja. Då blir det snabbt känslor som styr, FOMO på vägen upp, panik på vägen ner. Det som faktiskt fungerar bättre för de flesta, är att bestämma sig för vad du själv tål, hur länge du ska sitta, och sedan bygga något enkelt och diversifierat. Gärna indexfonder om du inte vill gräva ner dig i siffror hela tiden. Eller gör ordentlig research själv om du verkligen vill plocka enskilda aktier. Andras åsikter är brus. Din egen plan och din egen förståelse är det som håller dig borta från de största misstagen.Bolaget har varit ganska ärliga om situationen. I april sade de tydligt att de behövde mer kapital eftersom bränslepriserna hade stigit kraftigt på grund av geopolitik. De tog in 110 miljoner dollar genom en emission till 50 öre per aktie. Emissionen blev fulltecknad och övertecknad. Samtidigt startade de en strategisk översyn. De berättade att de hade fått intresse från potentiella strategiska partners, och att de skulle titta på möjligheter för partnerskap, försäljning eller fusion. Den översynen ska enligt plan vara klar under 2026. Strategin de driver nu är tydlig: en blandning av egna rutter och ACMI/charter. Det betyder att de hyr ut en del av flottan med besättning för mer förutsägbar intäkt och utan bränslerisk. De justerar kapaciteten efter marknaden, skär ner där det inte lönar sig, och överväger att öka där efterfrågan finns. Nu till siffrorna: Efter emissionen finns det 2 958 145 722 aktier. Med en kurs runt 0,38-0,40 kronor ligger börsvärdet på lite över 1,1 miljarder kronor. Under första kvartalet 2026 omsatte de för 160,3 miljoner dollar. Det var en underliggande tillväxt på 66 procent när man rensar bort engångsposter från året innan. EBIT var fortfarande negativt på minus 13,1 miljoner dollar, men EBITDAR var positivt. De satte rekord i intäkt per passagerare på 479 dollar, och load factor var hög. I juni satte de nytt rekord i unit revenue: 7,0 cent per säteskilometer i eget nätverk, upp 20 procent från året innan. Load factor låg på 98,1 procent. De flög 231 egna rutter och 249 ACMI-turer den månaden. Passagerarantalet var lägre än året innan eftersom de har minskat kapaciteten på egna rutter, men intäkterna per säte var alltså markant bättre. Punktligheten blev också bättre. Tidigare i år (februari) gav de en guidance för hela 2026 där de ser framför sig EBITDAR på 130-150 miljoner dollar och ett positivt resultat före skatt på 20-40 miljoner dollar. Så det är det positiva, intäkterna stiger, unit revenue är rekordhög, load factor är hög, och de har mer stabil intäkt via ACMI. Samtidigt har de tagit in mycket kapital över tid, och antalet aktier har gått från runt 163 miljoner före den senaste emissionen till nästan tre miljarder. Det är en kraftig utspädning. Kursen har fallit över 90 procent det senaste året, även om den operativa utvecklingen har gått i rätt riktning. Det är siffrorna och vad bolaget själva har sagt. Inget filter. Förra veckan har det kommit in några nya/ökande poster i Norse enligt Norne Securities översikt över nya investerare. DNB Markets Aktiehandel står med runt 50 miljoner aktier (1,69%). Det är ett nominee-konto för DNB-kunder, så det är inte banken själv som köper, utan deras kunder. De låg redan på den officiella ägarlistan med ca 48 miljoner för ett par veckor sedan, så det har varit en ökning. En värdepappersfond har kommit in med 35 miljoner aktier (1,18%). Vilken fond det är, står inte specificerat. The Bank of New York har 15,5 miljoner aktier (0,52%). Det är ett klassiskt utländskt nominee-konto, så bakom det sitter utländska investerare eller fonder. Vega Offshore Supply AS har köpt ca 4,5 miljoner aktier (0,15%). Det är ett norskt offshorebolag, och de är den enda av dessa som står med eget namn och faktiskt har handlat i marknaden. Ingen av posterna är stora nog att utlösa offentlig flaggning. Det är alltså inte tal om nya storägare, men det har funnits köpintresse den senaste veckan, speciellt via DNB-kontot och från Vega. Posterna är små. Inga nya storägare, inga flaggningar, och tre av fyra är nominee-konton där man inte ser vem som egentligen sitter bakom. Det ändrar inte den stora bilden kring emissionen, utspädningen eller den strategiska översynen. Så, relevant som en liten bit, men inget som bör styra beslutet ensamt, men intressant. Vad som händer framöver, kommer tiden att visa. Trevlig helg🫡🛫
·för 1 dag sedanKommer den att gå ner mer? Jag har s gav på 0.65. Kommer den att komma ännu närmare? Vad tycker ni?
·för 2 dagar sedan · ÄndradMultimiljardären Gautam Adani och hans konglomerat överväger nu att lansera ett nytt flygbolag, ett drag som potentiellt kan förändra konkurrensbilden på en marknad dominerad av IndiGo och Air India, rapporterar Reuters och hänvisar till källor. Adani Group driver redan åtta flygplatser i Indien och planerar att expandera för 11 miljarder dollar. https://www.finansavisen.no/transport/2026/07/23/8367723/milliardaeren-gautam-adani-vurderer-a-starte-flyselskap
Oljepriset kommer att knäcka det här företaget ganska snabbt. EMI-pengen är snart uppbränd redan.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2026 Q1-rapport
65 dagar sedan
‧10min
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 1 dag sedan · ÄndradFolk följer andras åsikter om aktier hela tiden, och det är nästan alltid en dålig idé. Du har ingen aning om vad den andra personen sitter på. En kille på Twitter, en kollega på jobbet eller en analytiker på TV har helt andra siffror på kontot, en annan tidshorisont och en annan riskaptit än du. Det som är okej för dem, kan vara helt fel för dig. Många av dem som ropar högt har egna intressen. De äger aktien själva, eller har blankat den, får betalt för att prata om den, eller tjänar helt enkelt på att du handlar. När de säger "köp nu", är det inte säkert att de själva sitter med den, de kan mycket väl sälja samtidigt. När de ropar "sälj nu", kan det lika gärna vara att de köper upp billigare aktier medan de skrämmer ut andra. När alla följer samma tips, blir det snabbt flockmentalitet. På vägen upp pressas priset högre utan att företaget egentligen har blivit mer värt. På vägen ner vänder stämningen, och alla springer mot dörren samtidigt. De som kom sent in på uppgången, eller sålde för sent på nedgången, sitter kvar med förlusten. Vi har sett det gång på gång. När något pratas om överallt, är det som regel redan inprisat. De professionella har handlat för länge sedan. Du köper eller säljer då ofta till ett pris som redan har tagit höjd för den "goda nyheten" eller paniken. Och om du inte själv förstår varför du äger aktien, vet du inte heller när det är dags att sälja. Då blir det snabbt känslor som styr, FOMO på vägen upp, panik på vägen ner. Det som faktiskt fungerar bättre för de flesta, är att bestämma sig för vad du själv tål, hur länge du ska sitta, och sedan bygga något enkelt och diversifierat. Gärna indexfonder om du inte vill gräva ner dig i siffror hela tiden. Eller gör ordentlig research själv om du verkligen vill plocka enskilda aktier. Andras åsikter är brus. Din egen plan och din egen förståelse är det som håller dig borta från de största misstagen.Bolaget har varit ganska ärliga om situationen. I april sade de tydligt att de behövde mer kapital eftersom bränslepriserna hade stigit kraftigt på grund av geopolitik. De tog in 110 miljoner dollar genom en emission till 50 öre per aktie. Emissionen blev fulltecknad och övertecknad. Samtidigt startade de en strategisk översyn. De berättade att de hade fått intresse från potentiella strategiska partners, och att de skulle titta på möjligheter för partnerskap, försäljning eller fusion. Den översynen ska enligt plan vara klar under 2026. Strategin de driver nu är tydlig: en blandning av egna rutter och ACMI/charter. Det betyder att de hyr ut en del av flottan med besättning för mer förutsägbar intäkt och utan bränslerisk. De justerar kapaciteten efter marknaden, skär ner där det inte lönar sig, och överväger att öka där efterfrågan finns. Nu till siffrorna: Efter emissionen finns det 2 958 145 722 aktier. Med en kurs runt 0,38-0,40 kronor ligger börsvärdet på lite över 1,1 miljarder kronor. Under första kvartalet 2026 omsatte de för 160,3 miljoner dollar. Det var en underliggande tillväxt på 66 procent när man rensar bort engångsposter från året innan. EBIT var fortfarande negativt på minus 13,1 miljoner dollar, men EBITDAR var positivt. De satte rekord i intäkt per passagerare på 479 dollar, och load factor var hög. I juni satte de nytt rekord i unit revenue: 7,0 cent per säteskilometer i eget nätverk, upp 20 procent från året innan. Load factor låg på 98,1 procent. De flög 231 egna rutter och 249 ACMI-turer den månaden. Passagerarantalet var lägre än året innan eftersom de har minskat kapaciteten på egna rutter, men intäkterna per säte var alltså markant bättre. Punktligheten blev också bättre. Tidigare i år (februari) gav de en guidance för hela 2026 där de ser framför sig EBITDAR på 130-150 miljoner dollar och ett positivt resultat före skatt på 20-40 miljoner dollar. Så det är det positiva, intäkterna stiger, unit revenue är rekordhög, load factor är hög, och de har mer stabil intäkt via ACMI. Samtidigt har de tagit in mycket kapital över tid, och antalet aktier har gått från runt 163 miljoner före den senaste emissionen till nästan tre miljarder. Det är en kraftig utspädning. Kursen har fallit över 90 procent det senaste året, även om den operativa utvecklingen har gått i rätt riktning. Det är siffrorna och vad bolaget själva har sagt. Inget filter. Förra veckan har det kommit in några nya/ökande poster i Norse enligt Norne Securities översikt över nya investerare. DNB Markets Aktiehandel står med runt 50 miljoner aktier (1,69%). Det är ett nominee-konto för DNB-kunder, så det är inte banken själv som köper, utan deras kunder. De låg redan på den officiella ägarlistan med ca 48 miljoner för ett par veckor sedan, så det har varit en ökning. En värdepappersfond har kommit in med 35 miljoner aktier (1,18%). Vilken fond det är, står inte specificerat. The Bank of New York har 15,5 miljoner aktier (0,52%). Det är ett klassiskt utländskt nominee-konto, så bakom det sitter utländska investerare eller fonder. Vega Offshore Supply AS har köpt ca 4,5 miljoner aktier (0,15%). Det är ett norskt offshorebolag, och de är den enda av dessa som står med eget namn och faktiskt har handlat i marknaden. Ingen av posterna är stora nog att utlösa offentlig flaggning. Det är alltså inte tal om nya storägare, men det har funnits köpintresse den senaste veckan, speciellt via DNB-kontot och från Vega. Posterna är små. Inga nya storägare, inga flaggningar, och tre av fyra är nominee-konton där man inte ser vem som egentligen sitter bakom. Det ändrar inte den stora bilden kring emissionen, utspädningen eller den strategiska översynen. Så, relevant som en liten bit, men inget som bör styra beslutet ensamt, men intressant. Vad som händer framöver, kommer tiden att visa. Trevlig helg🫡🛫
- ·för 1 dag sedanKommer den att gå ner mer? Jag har s gav på 0.65. Kommer den att komma ännu närmare? Vad tycker ni?
- ·för 2 dagar sedan · ÄndradMultimiljardären Gautam Adani och hans konglomerat överväger nu att lansera ett nytt flygbolag, ett drag som potentiellt kan förändra konkurrensbilden på en marknad dominerad av IndiGo och Air India, rapporterar Reuters och hänvisar till källor. Adani Group driver redan åtta flygplatser i Indien och planerar att expandera för 11 miljarder dollar. https://www.finansavisen.no/transport/2026/07/23/8367723/milliardaeren-gautam-adani-vurderer-a-starte-flyselskapOljepriset kommer att knäcka det här företaget ganska snabbt. EMI-pengen är snart uppbränd redan.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 20 aug. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 21 maj | ||
2025 Q4-rapport 26 feb. | ||
2025 Q3-rapport 26 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 19 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 21 maj 2025 |
2026 Q1-rapport
65 dagar sedan
‧10min
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 20 aug. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 21 maj | ||
2025 Q4-rapport 26 feb. | ||
2025 Q3-rapport 26 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 19 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 21 maj 2025 |
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 1 dag sedan · ÄndradFolk följer andras åsikter om aktier hela tiden, och det är nästan alltid en dålig idé. Du har ingen aning om vad den andra personen sitter på. En kille på Twitter, en kollega på jobbet eller en analytiker på TV har helt andra siffror på kontot, en annan tidshorisont och en annan riskaptit än du. Det som är okej för dem, kan vara helt fel för dig. Många av dem som ropar högt har egna intressen. De äger aktien själva, eller har blankat den, får betalt för att prata om den, eller tjänar helt enkelt på att du handlar. När de säger "köp nu", är det inte säkert att de själva sitter med den, de kan mycket väl sälja samtidigt. När de ropar "sälj nu", kan det lika gärna vara att de köper upp billigare aktier medan de skrämmer ut andra. När alla följer samma tips, blir det snabbt flockmentalitet. På vägen upp pressas priset högre utan att företaget egentligen har blivit mer värt. På vägen ner vänder stämningen, och alla springer mot dörren samtidigt. De som kom sent in på uppgången, eller sålde för sent på nedgången, sitter kvar med förlusten. Vi har sett det gång på gång. När något pratas om överallt, är det som regel redan inprisat. De professionella har handlat för länge sedan. Du köper eller säljer då ofta till ett pris som redan har tagit höjd för den "goda nyheten" eller paniken. Och om du inte själv förstår varför du äger aktien, vet du inte heller när det är dags att sälja. Då blir det snabbt känslor som styr, FOMO på vägen upp, panik på vägen ner. Det som faktiskt fungerar bättre för de flesta, är att bestämma sig för vad du själv tål, hur länge du ska sitta, och sedan bygga något enkelt och diversifierat. Gärna indexfonder om du inte vill gräva ner dig i siffror hela tiden. Eller gör ordentlig research själv om du verkligen vill plocka enskilda aktier. Andras åsikter är brus. Din egen plan och din egen förståelse är det som håller dig borta från de största misstagen.Bolaget har varit ganska ärliga om situationen. I april sade de tydligt att de behövde mer kapital eftersom bränslepriserna hade stigit kraftigt på grund av geopolitik. De tog in 110 miljoner dollar genom en emission till 50 öre per aktie. Emissionen blev fulltecknad och övertecknad. Samtidigt startade de en strategisk översyn. De berättade att de hade fått intresse från potentiella strategiska partners, och att de skulle titta på möjligheter för partnerskap, försäljning eller fusion. Den översynen ska enligt plan vara klar under 2026. Strategin de driver nu är tydlig: en blandning av egna rutter och ACMI/charter. Det betyder att de hyr ut en del av flottan med besättning för mer förutsägbar intäkt och utan bränslerisk. De justerar kapaciteten efter marknaden, skär ner där det inte lönar sig, och överväger att öka där efterfrågan finns. Nu till siffrorna: Efter emissionen finns det 2 958 145 722 aktier. Med en kurs runt 0,38-0,40 kronor ligger börsvärdet på lite över 1,1 miljarder kronor. Under första kvartalet 2026 omsatte de för 160,3 miljoner dollar. Det var en underliggande tillväxt på 66 procent när man rensar bort engångsposter från året innan. EBIT var fortfarande negativt på minus 13,1 miljoner dollar, men EBITDAR var positivt. De satte rekord i intäkt per passagerare på 479 dollar, och load factor var hög. I juni satte de nytt rekord i unit revenue: 7,0 cent per säteskilometer i eget nätverk, upp 20 procent från året innan. Load factor låg på 98,1 procent. De flög 231 egna rutter och 249 ACMI-turer den månaden. Passagerarantalet var lägre än året innan eftersom de har minskat kapaciteten på egna rutter, men intäkterna per säte var alltså markant bättre. Punktligheten blev också bättre. Tidigare i år (februari) gav de en guidance för hela 2026 där de ser framför sig EBITDAR på 130-150 miljoner dollar och ett positivt resultat före skatt på 20-40 miljoner dollar. Så det är det positiva, intäkterna stiger, unit revenue är rekordhög, load factor är hög, och de har mer stabil intäkt via ACMI. Samtidigt har de tagit in mycket kapital över tid, och antalet aktier har gått från runt 163 miljoner före den senaste emissionen till nästan tre miljarder. Det är en kraftig utspädning. Kursen har fallit över 90 procent det senaste året, även om den operativa utvecklingen har gått i rätt riktning. Det är siffrorna och vad bolaget själva har sagt. Inget filter. Förra veckan har det kommit in några nya/ökande poster i Norse enligt Norne Securities översikt över nya investerare. DNB Markets Aktiehandel står med runt 50 miljoner aktier (1,69%). Det är ett nominee-konto för DNB-kunder, så det är inte banken själv som köper, utan deras kunder. De låg redan på den officiella ägarlistan med ca 48 miljoner för ett par veckor sedan, så det har varit en ökning. En värdepappersfond har kommit in med 35 miljoner aktier (1,18%). Vilken fond det är, står inte specificerat. The Bank of New York har 15,5 miljoner aktier (0,52%). Det är ett klassiskt utländskt nominee-konto, så bakom det sitter utländska investerare eller fonder. Vega Offshore Supply AS har köpt ca 4,5 miljoner aktier (0,15%). Det är ett norskt offshorebolag, och de är den enda av dessa som står med eget namn och faktiskt har handlat i marknaden. Ingen av posterna är stora nog att utlösa offentlig flaggning. Det är alltså inte tal om nya storägare, men det har funnits köpintresse den senaste veckan, speciellt via DNB-kontot och från Vega. Posterna är små. Inga nya storägare, inga flaggningar, och tre av fyra är nominee-konton där man inte ser vem som egentligen sitter bakom. Det ändrar inte den stora bilden kring emissionen, utspädningen eller den strategiska översynen. Så, relevant som en liten bit, men inget som bör styra beslutet ensamt, men intressant. Vad som händer framöver, kommer tiden att visa. Trevlig helg🫡🛫
- ·för 1 dag sedanKommer den att gå ner mer? Jag har s gav på 0.65. Kommer den att komma ännu närmare? Vad tycker ni?
- ·för 2 dagar sedan · ÄndradMultimiljardären Gautam Adani och hans konglomerat överväger nu att lansera ett nytt flygbolag, ett drag som potentiellt kan förändra konkurrensbilden på en marknad dominerad av IndiGo och Air India, rapporterar Reuters och hänvisar till källor. Adani Group driver redan åtta flygplatser i Indien och planerar att expandera för 11 miljarder dollar. https://www.finansavisen.no/transport/2026/07/23/8367723/milliardaeren-gautam-adani-vurderer-a-starte-flyselskapOljepriset kommer att knäcka det här företaget ganska snabbt. EMI-pengen är snart uppbränd redan.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades