2026 Q1-rapport
32 dagar sedan
‧10min
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 7 093 | - | - | ||
| 3 903 | - | - | ||
| 4 597 | - | - | ||
| 9 000 | - | - | ||
| 13 000 | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 20 aug. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 21 maj | ||
2025 Q4-rapport 26 feb. | ||
2025 Q3-rapport 26 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 19 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 21 maj 2025 |
Kunder har även besökt
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
·för 1 tim sedanOslo (Infront TDN Direkt): Arctic Securities återupptar bevakning på Norse Atlantic med en köprekommendation och en riktkurs på 0,80 kronor per aktie. Ingen som tror på riktkursen?
Jag frågade chatgpt om vad landningstillstånden i Storbritannien kunde vara värda och fick följande: Ja, Norse har attraktiva slottider i Storbittanien, men det är viktigt att skilja mellan Gatwick-slots som tilldelades gratis och slots som köptes på marknaden. Vad som är offentligt känt är att Norse under 2022 tilldelades sina första Gatwick-slots utan kostnad från den brittiska slot-koordinatorn, eftersom kapacitet fanns tillgänglig efter pandemin. Företaget har självt uppgett att sloten tilldelades, inte köptes. När det gäller värde finns det några marknadsreferenser: Under 2021 sålde Norwegian Air Shuttle 15 slot-par på Gatwick till Wizz Air för cirka 300 miljoner kronor, alltså cirka 20 miljoner kronor per slot-par i den transaktionen. Historiskt har attraktiva slot-par, särskilt på Heathrow, omsatts för betydligt högre belopp, ofta tiotals miljoner dollar, men Gatwick handlas normalt betydligt lägre. För Norse är frågan också vilka slots de faktiskt kontrollerar idag: Om de sitter på ett litet antal attraktiva morgon- eller kvällslots på Gatwick, kan värdet vara betydande. Om sloten är fullt "grandfathered" genom användning över flera säsonger, blir de mer omsättbara och därmed mer värdefulla. Värdet beror starkt på tidpunkten på dagen. En slot kl. 07:00 kan vara värd många gånger mer än en slot mitt på dagen. En rimlig uppskattning är därför att Norse's Gatwick-slots sammantaget kan representera värden i storleksordningen flera tiotals till några hundra miljoner kronor, men det är mycket svårt att komma närmare utan att veta exakt: hur många slot-par de har, vilka tidpunkter de gäller, om de är permanent historiska ("grandfather rights"), och om det finns köpare som önskar just dessa tider. För en investerarbedömning av Norse Atlantic Airways skulle jag därför inte bokföra sloten till noll, även om anskaffningskostnaden i praktiken var noll. Marknadsvärdet kan vara betydligt högre än det bokförda värdet. Om du önskar, kan jag också försöka kartlägga hur många Gatwick-slot-par Norse faktiskt disponerar under 2026 och göra en mer konkret värdeuppskattning baserad på jämförbara slot-affärer. Ja En mer konkret värdeuppskattning blir intressant när man ser på vad som faktiskt är känt om slot-portföljen. Vad som är offentligt bekräftat är att Norse fick sina första Gatwick-slots gratis under 2022. De tilldelades av slot-koordinatorn och köptes inte på marknaden. Norse beskrev dem själva som «important slots», och Gatwick uppgav att företaget fick två uppsättningar med sex veckovisa slot-par vid starten. Några observationer: Anskaffningskostnad = nära noll Sloten tilldelades, inte köptes. Redovisningsmässigt kommer därför värdet i balansen typiskt att vara mycket lågt eller noll. Marknadsvärde kan vara betydande Gatwick är Europas näst viktigaste långdistansflygplats efter Heathrow för transatlantisk trafik. Historiska affärer visar att attraktiva Gatwick-slot-par kan omsättas för många miljoner kronor per slot-par. När Norwegian sålde 15 slot-par till Wizz Air under 2021, var transaktionsvärdet cirka 300 miljoner kronor, alltså ungefär 20 miljoner kronor per slot-par. Vad kan Norse-portföljen vara värd? Om Norse idag kontrollerar exempelvis: 10 slot-par → ca. 150–300 miljoner NOK 20 slot-par → ca. 300–600 miljoner NOK 30 slot-par → ca. 450–900 miljoner NOK Dessa är grova uppskattningar baserade på tidigare Gatwick-affärer och förutsätter att sloten ligger på attraktiva tider. Viktig begränsning Slot-värdet beror nästan helt på tidpunkten. En morgon-slot som passar transatlantiska avgångar kan vara värd många gånger mer än en mitt-på-dagen-slot. Dessutom måste sloten vara historiskt etablerade ("grandfather rights") genom tillräcklig användning över tid för att ha maximalt marknadsvärde. Ur ett investerarperspektiv är frågan därför inte vad Norse betalade (närmast noll), utan hur många attraktiva slot-par de faktiskt har byggt upp sedan 2022. Om företaget skulle köpas upp eller avvecklas, kan Gatwick-sloten vara bland de mest värdefulla tillgångarna utöver flygflottan. Min bedömning är att marknaden sannolikt prissätter dessa slots betydligt lägre än deras potentiella transaktionsvärde. Om Norse idag sitter på en etablerad portfölj av Gatwick-slots som används för USA-rutter, skulle jag inte bli förvånad över ett totalt värde i området 300–800 miljoner kronor, men det är mycket beroende av antalet slot-par och de tidpunkter de täcker. Detta är en analytisk uppskattning, inte ett offentligt bekräftat marknadsvärde.
·för 21 tim sedanNågon som vill spekulera lite i börsöppningen den 1 juli när nära 3 miljarder aktier plötsligt blir omsättbara? Från min sida tror jag fortfarande att base case ligger någonstans i 0,52-0,60. Bear case 0,47-0,52 och bull case 0,62-0,70. Min tanke är egentligen att de som tecknade på 0,50 och de som köper in sig i juli snabbt kan hamna på ungefär samma ingångsnivå när dammet har lagt sig. Ett visst säljtryck måste man nästan förvänta sig när så många nya aktier släpps lös samtidigt. Så blir den stora frågan om marknaden redan har prisat in det mesta av detta, eller om vi får en ordentlig flush när aktierna faktiskt träffar kontona den 1 juli. JP Morgan jobbar nog på högvarv genom sommaren.Jag förstår att JP Morgan har startat sin Roadshow nu. De hade nog inte tagit sig an uppdraget om de inte var ganska säkra på att stänga en affär som skulle vara acceptabel för huvudaktieägarna. Det finns faktiskt ganska många stora flygbolag som behöver fler Wide-Body flygplan och det är extremt lång leveranstid på nya flygplan vid beställning idag, En slutgiltig försäljning av Norse verkar nu vara ett mycket reellt alternativ och enligt min mening det mest korrekta. Du som följer företaget så nära @Baretap12.., OM en försäljning sker, vad tror du skulle vara fair value och realistiskt försäljningspris per aktie med tanke på att de har sanerat skulder, med de assets som finns i företaget i form av marknadens lägsta leasingavtal, attraktiva landningstillstånd och erfarna piloter/crew etc?
·för 1 dag sedan
·för 1 dag sedanGlad jag tecknade mycket här! Tror denna kan bli väldigt bra😊 Tar det som ett väldigt gott tecken att garanterna önskade mest möjliga aktier på 0,5 och hade prioritet i villkoren före folk som övertecknade….och nu var det mycket teckning och de fick kanske inte så mycket som de kanske hade hoppatsKom ihåg att det blir ett stort säljtryck när man lägger in 12,5 gånger. Dagens kurs visar inte en korrekt bild av marknadspriset förrän även de nya aktierna är tillgängliga. I juli får vi svaret, och jag tror att vi kommer att se många försäljningar ner mot emissionspriset. Sista halvåret tror jag att aktien kommer att gå upp antingen på nyheter om nya ACMI-kontrakt eller försäljning, eller en kombination.
·för 2 dagar sedan · Ändrad78,8% av teckningsrätterna utnyttjades i emissionen. Överraskande högt och det tyder på att aktieägarna tror på caset. Emissionen säkrar likviditet till slutet av 2026, vilket bör vara mer än tillräckligt med tid för att sälja bolaget. Kreditfaciliteten på USD 20 miljoner är återbetald, och 96% av obligationslånet har konverterats till aktier. Dessa åtgärder utförs för att spara USD 8-10 miljoner i årliga räntekostnader och för att städa upp i balansräkningen inför den kommande försäljningen. Totalt antal aktier är 2.958.145.721. Ny uppskattad ägarstruktur (ej bekräftad av bolaget): B T Larsen & Co: 32,54% Songa Capital: 6,01% Geveran Trading Co. Ltd: 4,89% Athinais Maritime Corp: 2,94% CEO: 0,20% Övriga: 53,42% Kommer Geveran / John Fredriksen att köpa aktier efter den 1 juli? Jag tror han önskade fler aktier än tilldelat. 46% av obligationslånet ägdes av B.T Larsen Co och Songa Capital. Resten var en fördelning av andra aktieägare och fonder där de äger 9,94% av Norse idag. Det betyder att vi mest sannolikt inte får ett stort säljtryck från gruppen. VD:n hade inga aktier tidigare, men valde att teckna aktier för NOK 3 miljoner. Det i sig är en bullish signal om du frågar mig. Selaco AS köpte 250.000 aktier och fick tilldelat 3,1 miljoner teckningsrätter. Med tanke på det höga deltagandet tror jag att han har deltagit och potentiellt fulltecknat sig. På måndag får vi veta jetbränslepriserna för veckan. Jag tror de har fortsatt nedåt från USD 139 till USD 120-125 per fat. Normalnivå före kriget var USD 90 och det toppade i början av april på USD 220. Jag är positiv till caset och har fått tilldelat ett mindre antal aktier. Vid en eventuell försäljning som jag tror kommer innan sommaren är över ska aktien handlas till mellan NOK 1,00 - 1,60. För ingående information om caset, se PDF i länken nedan: https://newsweb.oslobors.no/message/670606Arctic framhåller att aktiekursen har potential att gå till 0,90-1,50 kronor per aktie om den strategiska översynen levererar resultat.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2026 Q1-rapport
32 dagar sedan
‧10min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 1 tim sedanOslo (Infront TDN Direkt): Arctic Securities återupptar bevakning på Norse Atlantic med en köprekommendation och en riktkurs på 0,80 kronor per aktie. Ingen som tror på riktkursen?Jag frågade chatgpt om vad landningstillstånden i Storbritannien kunde vara värda och fick följande: Ja, Norse har attraktiva slottider i Storbittanien, men det är viktigt att skilja mellan Gatwick-slots som tilldelades gratis och slots som köptes på marknaden. Vad som är offentligt känt är att Norse under 2022 tilldelades sina första Gatwick-slots utan kostnad från den brittiska slot-koordinatorn, eftersom kapacitet fanns tillgänglig efter pandemin. Företaget har självt uppgett att sloten tilldelades, inte köptes. När det gäller värde finns det några marknadsreferenser: Under 2021 sålde Norwegian Air Shuttle 15 slot-par på Gatwick till Wizz Air för cirka 300 miljoner kronor, alltså cirka 20 miljoner kronor per slot-par i den transaktionen. Historiskt har attraktiva slot-par, särskilt på Heathrow, omsatts för betydligt högre belopp, ofta tiotals miljoner dollar, men Gatwick handlas normalt betydligt lägre. För Norse är frågan också vilka slots de faktiskt kontrollerar idag: Om de sitter på ett litet antal attraktiva morgon- eller kvällslots på Gatwick, kan värdet vara betydande. Om sloten är fullt "grandfathered" genom användning över flera säsonger, blir de mer omsättbara och därmed mer värdefulla. Värdet beror starkt på tidpunkten på dagen. En slot kl. 07:00 kan vara värd många gånger mer än en slot mitt på dagen. En rimlig uppskattning är därför att Norse's Gatwick-slots sammantaget kan representera värden i storleksordningen flera tiotals till några hundra miljoner kronor, men det är mycket svårt att komma närmare utan att veta exakt: hur många slot-par de har, vilka tidpunkter de gäller, om de är permanent historiska ("grandfather rights"), och om det finns köpare som önskar just dessa tider. För en investerarbedömning av Norse Atlantic Airways skulle jag därför inte bokföra sloten till noll, även om anskaffningskostnaden i praktiken var noll. Marknadsvärdet kan vara betydligt högre än det bokförda värdet. Om du önskar, kan jag också försöka kartlägga hur många Gatwick-slot-par Norse faktiskt disponerar under 2026 och göra en mer konkret värdeuppskattning baserad på jämförbara slot-affärer. Ja En mer konkret värdeuppskattning blir intressant när man ser på vad som faktiskt är känt om slot-portföljen. Vad som är offentligt bekräftat är att Norse fick sina första Gatwick-slots gratis under 2022. De tilldelades av slot-koordinatorn och köptes inte på marknaden. Norse beskrev dem själva som «important slots», och Gatwick uppgav att företaget fick två uppsättningar med sex veckovisa slot-par vid starten. Några observationer: Anskaffningskostnad = nära noll Sloten tilldelades, inte köptes. Redovisningsmässigt kommer därför värdet i balansen typiskt att vara mycket lågt eller noll. Marknadsvärde kan vara betydande Gatwick är Europas näst viktigaste långdistansflygplats efter Heathrow för transatlantisk trafik. Historiska affärer visar att attraktiva Gatwick-slot-par kan omsättas för många miljoner kronor per slot-par. När Norwegian sålde 15 slot-par till Wizz Air under 2021, var transaktionsvärdet cirka 300 miljoner kronor, alltså ungefär 20 miljoner kronor per slot-par. Vad kan Norse-portföljen vara värd? Om Norse idag kontrollerar exempelvis: 10 slot-par → ca. 150–300 miljoner NOK 20 slot-par → ca. 300–600 miljoner NOK 30 slot-par → ca. 450–900 miljoner NOK Dessa är grova uppskattningar baserade på tidigare Gatwick-affärer och förutsätter att sloten ligger på attraktiva tider. Viktig begränsning Slot-värdet beror nästan helt på tidpunkten. En morgon-slot som passar transatlantiska avgångar kan vara värd många gånger mer än en mitt-på-dagen-slot. Dessutom måste sloten vara historiskt etablerade ("grandfather rights") genom tillräcklig användning över tid för att ha maximalt marknadsvärde. Ur ett investerarperspektiv är frågan därför inte vad Norse betalade (närmast noll), utan hur många attraktiva slot-par de faktiskt har byggt upp sedan 2022. Om företaget skulle köpas upp eller avvecklas, kan Gatwick-sloten vara bland de mest värdefulla tillgångarna utöver flygflottan. Min bedömning är att marknaden sannolikt prissätter dessa slots betydligt lägre än deras potentiella transaktionsvärde. Om Norse idag sitter på en etablerad portfölj av Gatwick-slots som används för USA-rutter, skulle jag inte bli förvånad över ett totalt värde i området 300–800 miljoner kronor, men det är mycket beroende av antalet slot-par och de tidpunkter de täcker. Detta är en analytisk uppskattning, inte ett offentligt bekräftat marknadsvärde.
- ·för 21 tim sedanNågon som vill spekulera lite i börsöppningen den 1 juli när nära 3 miljarder aktier plötsligt blir omsättbara? Från min sida tror jag fortfarande att base case ligger någonstans i 0,52-0,60. Bear case 0,47-0,52 och bull case 0,62-0,70. Min tanke är egentligen att de som tecknade på 0,50 och de som köper in sig i juli snabbt kan hamna på ungefär samma ingångsnivå när dammet har lagt sig. Ett visst säljtryck måste man nästan förvänta sig när så många nya aktier släpps lös samtidigt. Så blir den stora frågan om marknaden redan har prisat in det mesta av detta, eller om vi får en ordentlig flush när aktierna faktiskt träffar kontona den 1 juli. JP Morgan jobbar nog på högvarv genom sommaren.Jag förstår att JP Morgan har startat sin Roadshow nu. De hade nog inte tagit sig an uppdraget om de inte var ganska säkra på att stänga en affär som skulle vara acceptabel för huvudaktieägarna. Det finns faktiskt ganska många stora flygbolag som behöver fler Wide-Body flygplan och det är extremt lång leveranstid på nya flygplan vid beställning idag, En slutgiltig försäljning av Norse verkar nu vara ett mycket reellt alternativ och enligt min mening det mest korrekta. Du som följer företaget så nära @Baretap12.., OM en försäljning sker, vad tror du skulle vara fair value och realistiskt försäljningspris per aktie med tanke på att de har sanerat skulder, med de assets som finns i företaget i form av marknadens lägsta leasingavtal, attraktiva landningstillstånd och erfarna piloter/crew etc?
- ·för 1 dag sedan
- ·för 1 dag sedanGlad jag tecknade mycket här! Tror denna kan bli väldigt bra😊 Tar det som ett väldigt gott tecken att garanterna önskade mest möjliga aktier på 0,5 och hade prioritet i villkoren före folk som övertecknade….och nu var det mycket teckning och de fick kanske inte så mycket som de kanske hade hoppatsKom ihåg att det blir ett stort säljtryck när man lägger in 12,5 gånger. Dagens kurs visar inte en korrekt bild av marknadspriset förrän även de nya aktierna är tillgängliga. I juli får vi svaret, och jag tror att vi kommer att se många försäljningar ner mot emissionspriset. Sista halvåret tror jag att aktien kommer att gå upp antingen på nyheter om nya ACMI-kontrakt eller försäljning, eller en kombination.
- ·för 2 dagar sedan · Ändrad78,8% av teckningsrätterna utnyttjades i emissionen. Överraskande högt och det tyder på att aktieägarna tror på caset. Emissionen säkrar likviditet till slutet av 2026, vilket bör vara mer än tillräckligt med tid för att sälja bolaget. Kreditfaciliteten på USD 20 miljoner är återbetald, och 96% av obligationslånet har konverterats till aktier. Dessa åtgärder utförs för att spara USD 8-10 miljoner i årliga räntekostnader och för att städa upp i balansräkningen inför den kommande försäljningen. Totalt antal aktier är 2.958.145.721. Ny uppskattad ägarstruktur (ej bekräftad av bolaget): B T Larsen & Co: 32,54% Songa Capital: 6,01% Geveran Trading Co. Ltd: 4,89% Athinais Maritime Corp: 2,94% CEO: 0,20% Övriga: 53,42% Kommer Geveran / John Fredriksen att köpa aktier efter den 1 juli? Jag tror han önskade fler aktier än tilldelat. 46% av obligationslånet ägdes av B.T Larsen Co och Songa Capital. Resten var en fördelning av andra aktieägare och fonder där de äger 9,94% av Norse idag. Det betyder att vi mest sannolikt inte får ett stort säljtryck från gruppen. VD:n hade inga aktier tidigare, men valde att teckna aktier för NOK 3 miljoner. Det i sig är en bullish signal om du frågar mig. Selaco AS köpte 250.000 aktier och fick tilldelat 3,1 miljoner teckningsrätter. Med tanke på det höga deltagandet tror jag att han har deltagit och potentiellt fulltecknat sig. På måndag får vi veta jetbränslepriserna för veckan. Jag tror de har fortsatt nedåt från USD 139 till USD 120-125 per fat. Normalnivå före kriget var USD 90 och det toppade i början av april på USD 220. Jag är positiv till caset och har fått tilldelat ett mindre antal aktier. Vid en eventuell försäljning som jag tror kommer innan sommaren är över ska aktien handlas till mellan NOK 1,00 - 1,60. För ingående information om caset, se PDF i länken nedan: https://newsweb.oslobors.no/message/670606Arctic framhåller att aktiekursen har potential att gå till 0,90-1,50 kronor per aktie om den strategiska översynen levererar resultat.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 7 093 | - | - | ||
| 3 903 | - | - | ||
| 4 597 | - | - | ||
| 9 000 | - | - | ||
| 13 000 | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 20 aug. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 21 maj | ||
2025 Q4-rapport 26 feb. | ||
2025 Q3-rapport 26 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 19 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 21 maj 2025 |
2026 Q1-rapport
32 dagar sedan
‧10min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 20 aug. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 21 maj | ||
2025 Q4-rapport 26 feb. | ||
2025 Q3-rapport 26 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 19 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 21 maj 2025 |
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 1 tim sedanOslo (Infront TDN Direkt): Arctic Securities återupptar bevakning på Norse Atlantic med en köprekommendation och en riktkurs på 0,80 kronor per aktie. Ingen som tror på riktkursen?Jag frågade chatgpt om vad landningstillstånden i Storbritannien kunde vara värda och fick följande: Ja, Norse har attraktiva slottider i Storbittanien, men det är viktigt att skilja mellan Gatwick-slots som tilldelades gratis och slots som köptes på marknaden. Vad som är offentligt känt är att Norse under 2022 tilldelades sina första Gatwick-slots utan kostnad från den brittiska slot-koordinatorn, eftersom kapacitet fanns tillgänglig efter pandemin. Företaget har självt uppgett att sloten tilldelades, inte köptes. När det gäller värde finns det några marknadsreferenser: Under 2021 sålde Norwegian Air Shuttle 15 slot-par på Gatwick till Wizz Air för cirka 300 miljoner kronor, alltså cirka 20 miljoner kronor per slot-par i den transaktionen. Historiskt har attraktiva slot-par, särskilt på Heathrow, omsatts för betydligt högre belopp, ofta tiotals miljoner dollar, men Gatwick handlas normalt betydligt lägre. För Norse är frågan också vilka slots de faktiskt kontrollerar idag: Om de sitter på ett litet antal attraktiva morgon- eller kvällslots på Gatwick, kan värdet vara betydande. Om sloten är fullt "grandfathered" genom användning över flera säsonger, blir de mer omsättbara och därmed mer värdefulla. Värdet beror starkt på tidpunkten på dagen. En slot kl. 07:00 kan vara värd många gånger mer än en slot mitt på dagen. En rimlig uppskattning är därför att Norse's Gatwick-slots sammantaget kan representera värden i storleksordningen flera tiotals till några hundra miljoner kronor, men det är mycket svårt att komma närmare utan att veta exakt: hur många slot-par de har, vilka tidpunkter de gäller, om de är permanent historiska ("grandfather rights"), och om det finns köpare som önskar just dessa tider. För en investerarbedömning av Norse Atlantic Airways skulle jag därför inte bokföra sloten till noll, även om anskaffningskostnaden i praktiken var noll. Marknadsvärdet kan vara betydligt högre än det bokförda värdet. Om du önskar, kan jag också försöka kartlägga hur många Gatwick-slot-par Norse faktiskt disponerar under 2026 och göra en mer konkret värdeuppskattning baserad på jämförbara slot-affärer. Ja En mer konkret värdeuppskattning blir intressant när man ser på vad som faktiskt är känt om slot-portföljen. Vad som är offentligt bekräftat är att Norse fick sina första Gatwick-slots gratis under 2022. De tilldelades av slot-koordinatorn och köptes inte på marknaden. Norse beskrev dem själva som «important slots», och Gatwick uppgav att företaget fick två uppsättningar med sex veckovisa slot-par vid starten. Några observationer: Anskaffningskostnad = nära noll Sloten tilldelades, inte köptes. Redovisningsmässigt kommer därför värdet i balansen typiskt att vara mycket lågt eller noll. Marknadsvärde kan vara betydande Gatwick är Europas näst viktigaste långdistansflygplats efter Heathrow för transatlantisk trafik. Historiska affärer visar att attraktiva Gatwick-slot-par kan omsättas för många miljoner kronor per slot-par. När Norwegian sålde 15 slot-par till Wizz Air under 2021, var transaktionsvärdet cirka 300 miljoner kronor, alltså ungefär 20 miljoner kronor per slot-par. Vad kan Norse-portföljen vara värd? Om Norse idag kontrollerar exempelvis: 10 slot-par → ca. 150–300 miljoner NOK 20 slot-par → ca. 300–600 miljoner NOK 30 slot-par → ca. 450–900 miljoner NOK Dessa är grova uppskattningar baserade på tidigare Gatwick-affärer och förutsätter att sloten ligger på attraktiva tider. Viktig begränsning Slot-värdet beror nästan helt på tidpunkten. En morgon-slot som passar transatlantiska avgångar kan vara värd många gånger mer än en mitt-på-dagen-slot. Dessutom måste sloten vara historiskt etablerade ("grandfather rights") genom tillräcklig användning över tid för att ha maximalt marknadsvärde. Ur ett investerarperspektiv är frågan därför inte vad Norse betalade (närmast noll), utan hur många attraktiva slot-par de faktiskt har byggt upp sedan 2022. Om företaget skulle köpas upp eller avvecklas, kan Gatwick-sloten vara bland de mest värdefulla tillgångarna utöver flygflottan. Min bedömning är att marknaden sannolikt prissätter dessa slots betydligt lägre än deras potentiella transaktionsvärde. Om Norse idag sitter på en etablerad portfölj av Gatwick-slots som används för USA-rutter, skulle jag inte bli förvånad över ett totalt värde i området 300–800 miljoner kronor, men det är mycket beroende av antalet slot-par och de tidpunkter de täcker. Detta är en analytisk uppskattning, inte ett offentligt bekräftat marknadsvärde.
- ·för 21 tim sedanNågon som vill spekulera lite i börsöppningen den 1 juli när nära 3 miljarder aktier plötsligt blir omsättbara? Från min sida tror jag fortfarande att base case ligger någonstans i 0,52-0,60. Bear case 0,47-0,52 och bull case 0,62-0,70. Min tanke är egentligen att de som tecknade på 0,50 och de som köper in sig i juli snabbt kan hamna på ungefär samma ingångsnivå när dammet har lagt sig. Ett visst säljtryck måste man nästan förvänta sig när så många nya aktier släpps lös samtidigt. Så blir den stora frågan om marknaden redan har prisat in det mesta av detta, eller om vi får en ordentlig flush när aktierna faktiskt träffar kontona den 1 juli. JP Morgan jobbar nog på högvarv genom sommaren.Jag förstår att JP Morgan har startat sin Roadshow nu. De hade nog inte tagit sig an uppdraget om de inte var ganska säkra på att stänga en affär som skulle vara acceptabel för huvudaktieägarna. Det finns faktiskt ganska många stora flygbolag som behöver fler Wide-Body flygplan och det är extremt lång leveranstid på nya flygplan vid beställning idag, En slutgiltig försäljning av Norse verkar nu vara ett mycket reellt alternativ och enligt min mening det mest korrekta. Du som följer företaget så nära @Baretap12.., OM en försäljning sker, vad tror du skulle vara fair value och realistiskt försäljningspris per aktie med tanke på att de har sanerat skulder, med de assets som finns i företaget i form av marknadens lägsta leasingavtal, attraktiva landningstillstånd och erfarna piloter/crew etc?
- ·för 1 dag sedan
- ·för 1 dag sedanGlad jag tecknade mycket här! Tror denna kan bli väldigt bra😊 Tar det som ett väldigt gott tecken att garanterna önskade mest möjliga aktier på 0,5 och hade prioritet i villkoren före folk som övertecknade….och nu var det mycket teckning och de fick kanske inte så mycket som de kanske hade hoppatsKom ihåg att det blir ett stort säljtryck när man lägger in 12,5 gånger. Dagens kurs visar inte en korrekt bild av marknadspriset förrän även de nya aktierna är tillgängliga. I juli får vi svaret, och jag tror att vi kommer att se många försäljningar ner mot emissionspriset. Sista halvåret tror jag att aktien kommer att gå upp antingen på nyheter om nya ACMI-kontrakt eller försäljning, eller en kombination.
- ·för 2 dagar sedan · Ändrad78,8% av teckningsrätterna utnyttjades i emissionen. Överraskande högt och det tyder på att aktieägarna tror på caset. Emissionen säkrar likviditet till slutet av 2026, vilket bör vara mer än tillräckligt med tid för att sälja bolaget. Kreditfaciliteten på USD 20 miljoner är återbetald, och 96% av obligationslånet har konverterats till aktier. Dessa åtgärder utförs för att spara USD 8-10 miljoner i årliga räntekostnader och för att städa upp i balansräkningen inför den kommande försäljningen. Totalt antal aktier är 2.958.145.721. Ny uppskattad ägarstruktur (ej bekräftad av bolaget): B T Larsen & Co: 32,54% Songa Capital: 6,01% Geveran Trading Co. Ltd: 4,89% Athinais Maritime Corp: 2,94% CEO: 0,20% Övriga: 53,42% Kommer Geveran / John Fredriksen att köpa aktier efter den 1 juli? Jag tror han önskade fler aktier än tilldelat. 46% av obligationslånet ägdes av B.T Larsen Co och Songa Capital. Resten var en fördelning av andra aktieägare och fonder där de äger 9,94% av Norse idag. Det betyder att vi mest sannolikt inte får ett stort säljtryck från gruppen. VD:n hade inga aktier tidigare, men valde att teckna aktier för NOK 3 miljoner. Det i sig är en bullish signal om du frågar mig. Selaco AS köpte 250.000 aktier och fick tilldelat 3,1 miljoner teckningsrätter. Med tanke på det höga deltagandet tror jag att han har deltagit och potentiellt fulltecknat sig. På måndag får vi veta jetbränslepriserna för veckan. Jag tror de har fortsatt nedåt från USD 139 till USD 120-125 per fat. Normalnivå före kriget var USD 90 och det toppade i början av april på USD 220. Jag är positiv till caset och har fått tilldelat ett mindre antal aktier. Vid en eventuell försäljning som jag tror kommer innan sommaren är över ska aktien handlas till mellan NOK 1,00 - 1,60. För ingående information om caset, se PDF i länken nedan: https://newsweb.oslobors.no/message/670606Arctic framhåller att aktiekursen har potential att gå till 0,90-1,50 kronor per aktie om den strategiska översynen levererar resultat.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 7 093 | - | - | ||
| 3 903 | - | - | ||
| 4 597 | - | - | ||
| 9 000 | - | - | ||
| 13 000 | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades