Hoppa till huvudinnehållet
Den webbläsare du använder stöds inte längre. Klicka här för att se vilka rekommenderade webbläsare som stöds.
Högst-
Lägst-
Omsättning-
Högst-
Lägst-
Omsättning-
Högst-
Lägst-
Omsättning-
Högst-
Lägst-
Omsättning-
Högst-
Lägst-
Omsättning-
Högst-
Lägst-
Omsättning-
2025 Q4-rapport
22 dagar sedan

Orderdjup

NorwayEuronext Expand Oslo
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-

Senaste avslut

TidPrisAntalKöpareSäljare
8 900--
11 809--
3 420--
1 108--
3 000--

Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.

Mäklarstatistik

Ingen data hittades

Företagshändelser

Data hämtas från FactSet, Quartr
Nästa händelse
2026 Q1-rapport
21 maj
Tidigare händelser
2025 Q4-rapport
26 feb.
2025 Q3-rapport
26 nov. 2025
2025 Q2-rapport
19 aug. 2025
2025 Q1-rapport
21 maj 2025
2024 Q4-rapport
26 feb. 2025

Shareville

Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
  • för 36 min sen
    ·
    för 36 min sen
    ·
    Eivind Roald till DN i kväll: Nu måste Roald hantera att företaget är bland mycket få aktörer som inte har låst priset på något som helst av drivmedlet som används fram i tiden. I jämförelse har Norwegian «hedgat» väl 40 procent av den planerade förbrukningen ut året, och det är redan en låg nivå på marknaden. – Vi ser fortfarande att cargo-priserna håller sig högt uppe, och vi tar med så mycket vi kan på varje avgång. Men vi kan inte ta med så mycket cargo som annars, eftersom vi flyger längre och måste ha mer drivmedel, säger Roald. – Hur kommer det att påverka kostnadsnivån och kassaflödet, och hur flygprogrammet blir framöver? – Vi tog några grepp innan det small, genom att avboka några flighter från programmet för de kommande månaderna. Vi har tunnat ut programmet. Vi har fortfarande extremt höga biljettpriser till och från Asien, jämfört med innan det small i Mellanöstern, säger Roald. Han pekar på biljettpriser upp mot 20-25.000 kronor enkel väg mellan Bangkok och Europa de nästa veckorna Roald visar också att det har hyrt ut sex av 12 långdistansflyg till det indiska flygbolaget Indigo. – För dessa flyg har vi fasta intäkter på minst 350 blocktimmar (ett branschbegrepp för årliga flygtimmar, red. anm.) per flyg. Samtidigt har vi inga drivmedelskostnader på dessa flyg, och därmed är vi inte exponerade för ökade drivmedelskostnader på hälften av flottan av Dreamliners, säger Roald. Den nya uppdragsgivaren, Indigo, har nyligen bett om statliga subventioner i Indien för att hantera problemen med stängda luftrum i Mellanöstern och annars i regionen. Det handlar specifikt om att få efterskänkt skatt, för att förhindra en ekonomisk kris. – Vi är inne i ett treårigt avtal med dem, och förhåller oss till det. De är i färd med att expandera på långdistans till Europa, och får inte levererat egna flyg förrän tidigast 2028, säger Roald. Roald menar att avtalet är en trygg intäkt för Norse Atlantic på sikt. – Tills vi hör något annat, är det business as usual, säger han. https://www.dn.no/luftfart/norse-atlantic-airways/eivind-roald/norwegian/norse-atlantic-har-ikke-sikret-drivstoff-har-ekstremt-hoye-billettpriser/2-1-1963194
    för 32 min sen
    ·
    för 32 min sen
    ·
    Norse har hedgat 50%- 10% mer än Nas
  • för 45 min sen
    ·
    för 45 min sen
    ·
    för 43 min sen · Ändrad
    ·
    för 43 min sen · Ändrad
    ·
    Vad står det där? Har Ceo köpt aktier, eller vill han inte äga flygaktier?
  • för 2 tim sedan
    ·
    för 2 tim sedan
    ·
    Vet man när avtalen mellan Norse och Indigo löper ut? Hyresperioden, per flygplan, är ursprungligen 6 månader med möjlighet till förlängning upp till 18 månader totalt. Jag har förstått att flygplanen hyrs ut individuellt, inte som en paketlösning. Är det någon som har information om detta?
  • för 4 tim sedan
    ·
    för 4 tim sedan
    ·
    Detta luktar mer och mer tvångsförsäljning så jag har tagit tillfället i akt att fylla på lite efter att ha dubbelräknat lite. Ja, bränslekostnaden i mars ökar från 12 till 23 MUSD. Samtidigt har de kommunicerat att före kriget låg frakten mot Asien på 20-30.000 USD per flygning. Detta är nog snabbt det dubbla nu, vilket ensamt innebär knappt 5 MUSD i ökad intäkt. Biljettpriserna är skyhöga och det jag hör är att de överbokar kraftigt alla flygningar. För det första är det många som har köpt billiga biljetter som väljer att hoppa över resan. (vanligtvis är no-show 5-7 %).
    för 39 min sen
    ·
    för 39 min sen
    ·
    Snittar du upp manawa?
  • för 4 tim sedan
    ·
    för 4 tim sedan
    ·
    Mellanösternflygbolagens begränsade flygningar ger europeiska flygbolag en möjlighet, rapporterar Financial Times.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.

Nyheter

AI
Senaste
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.

Relaterade värdepapper

2025 Q4-rapport
22 dagar sedan

Nyheter

AI
Senaste
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.

Shareville

Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
  • för 36 min sen
    ·
    för 36 min sen
    ·
    Eivind Roald till DN i kväll: Nu måste Roald hantera att företaget är bland mycket få aktörer som inte har låst priset på något som helst av drivmedlet som används fram i tiden. I jämförelse har Norwegian «hedgat» väl 40 procent av den planerade förbrukningen ut året, och det är redan en låg nivå på marknaden. – Vi ser fortfarande att cargo-priserna håller sig högt uppe, och vi tar med så mycket vi kan på varje avgång. Men vi kan inte ta med så mycket cargo som annars, eftersom vi flyger längre och måste ha mer drivmedel, säger Roald. – Hur kommer det att påverka kostnadsnivån och kassaflödet, och hur flygprogrammet blir framöver? – Vi tog några grepp innan det small, genom att avboka några flighter från programmet för de kommande månaderna. Vi har tunnat ut programmet. Vi har fortfarande extremt höga biljettpriser till och från Asien, jämfört med innan det small i Mellanöstern, säger Roald. Han pekar på biljettpriser upp mot 20-25.000 kronor enkel väg mellan Bangkok och Europa de nästa veckorna Roald visar också att det har hyrt ut sex av 12 långdistansflyg till det indiska flygbolaget Indigo. – För dessa flyg har vi fasta intäkter på minst 350 blocktimmar (ett branschbegrepp för årliga flygtimmar, red. anm.) per flyg. Samtidigt har vi inga drivmedelskostnader på dessa flyg, och därmed är vi inte exponerade för ökade drivmedelskostnader på hälften av flottan av Dreamliners, säger Roald. Den nya uppdragsgivaren, Indigo, har nyligen bett om statliga subventioner i Indien för att hantera problemen med stängda luftrum i Mellanöstern och annars i regionen. Det handlar specifikt om att få efterskänkt skatt, för att förhindra en ekonomisk kris. – Vi är inne i ett treårigt avtal med dem, och förhåller oss till det. De är i färd med att expandera på långdistans till Europa, och får inte levererat egna flyg förrän tidigast 2028, säger Roald. Roald menar att avtalet är en trygg intäkt för Norse Atlantic på sikt. – Tills vi hör något annat, är det business as usual, säger han. https://www.dn.no/luftfart/norse-atlantic-airways/eivind-roald/norwegian/norse-atlantic-har-ikke-sikret-drivstoff-har-ekstremt-hoye-billettpriser/2-1-1963194
    för 32 min sen
    ·
    för 32 min sen
    ·
    Norse har hedgat 50%- 10% mer än Nas
  • för 45 min sen
    ·
    för 45 min sen
    ·
    för 43 min sen · Ändrad
    ·
    för 43 min sen · Ändrad
    ·
    Vad står det där? Har Ceo köpt aktier, eller vill han inte äga flygaktier?
  • för 2 tim sedan
    ·
    för 2 tim sedan
    ·
    Vet man när avtalen mellan Norse och Indigo löper ut? Hyresperioden, per flygplan, är ursprungligen 6 månader med möjlighet till förlängning upp till 18 månader totalt. Jag har förstått att flygplanen hyrs ut individuellt, inte som en paketlösning. Är det någon som har information om detta?
  • för 4 tim sedan
    ·
    för 4 tim sedan
    ·
    Detta luktar mer och mer tvångsförsäljning så jag har tagit tillfället i akt att fylla på lite efter att ha dubbelräknat lite. Ja, bränslekostnaden i mars ökar från 12 till 23 MUSD. Samtidigt har de kommunicerat att före kriget låg frakten mot Asien på 20-30.000 USD per flygning. Detta är nog snabbt det dubbla nu, vilket ensamt innebär knappt 5 MUSD i ökad intäkt. Biljettpriserna är skyhöga och det jag hör är att de överbokar kraftigt alla flygningar. För det första är det många som har köpt billiga biljetter som väljer att hoppa över resan. (vanligtvis är no-show 5-7 %).
    för 39 min sen
    ·
    för 39 min sen
    ·
    Snittar du upp manawa?
  • för 4 tim sedan
    ·
    för 4 tim sedan
    ·
    Mellanösternflygbolagens begränsade flygningar ger europeiska flygbolag en möjlighet, rapporterar Financial Times.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.

Orderdjup

NorwayEuronext Expand Oslo
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-

Senaste avslut

TidPrisAntalKöpareSäljare
8 900--
11 809--
3 420--
1 108--
3 000--

Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.

Mäklarstatistik

Ingen data hittades

Företagshändelser

Data hämtas från FactSet, Quartr
Nästa händelse
2026 Q1-rapport
21 maj
Tidigare händelser
2025 Q4-rapport
26 feb.
2025 Q3-rapport
26 nov. 2025
2025 Q2-rapport
19 aug. 2025
2025 Q1-rapport
21 maj 2025
2024 Q4-rapport
26 feb. 2025

Relaterade värdepapper

2025 Q4-rapport
22 dagar sedan

Nyheter

AI
Senaste
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.

Företagshändelser

Data hämtas från FactSet, Quartr
Nästa händelse
2026 Q1-rapport
21 maj
Tidigare händelser
2025 Q4-rapport
26 feb.
2025 Q3-rapport
26 nov. 2025
2025 Q2-rapport
19 aug. 2025
2025 Q1-rapport
21 maj 2025
2024 Q4-rapport
26 feb. 2025

Relaterade värdepapper

Shareville

Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
  • för 36 min sen
    ·
    för 36 min sen
    ·
    Eivind Roald till DN i kväll: Nu måste Roald hantera att företaget är bland mycket få aktörer som inte har låst priset på något som helst av drivmedlet som används fram i tiden. I jämförelse har Norwegian «hedgat» väl 40 procent av den planerade förbrukningen ut året, och det är redan en låg nivå på marknaden. – Vi ser fortfarande att cargo-priserna håller sig högt uppe, och vi tar med så mycket vi kan på varje avgång. Men vi kan inte ta med så mycket cargo som annars, eftersom vi flyger längre och måste ha mer drivmedel, säger Roald. – Hur kommer det att påverka kostnadsnivån och kassaflödet, och hur flygprogrammet blir framöver? – Vi tog några grepp innan det small, genom att avboka några flighter från programmet för de kommande månaderna. Vi har tunnat ut programmet. Vi har fortfarande extremt höga biljettpriser till och från Asien, jämfört med innan det small i Mellanöstern, säger Roald. Han pekar på biljettpriser upp mot 20-25.000 kronor enkel väg mellan Bangkok och Europa de nästa veckorna Roald visar också att det har hyrt ut sex av 12 långdistansflyg till det indiska flygbolaget Indigo. – För dessa flyg har vi fasta intäkter på minst 350 blocktimmar (ett branschbegrepp för årliga flygtimmar, red. anm.) per flyg. Samtidigt har vi inga drivmedelskostnader på dessa flyg, och därmed är vi inte exponerade för ökade drivmedelskostnader på hälften av flottan av Dreamliners, säger Roald. Den nya uppdragsgivaren, Indigo, har nyligen bett om statliga subventioner i Indien för att hantera problemen med stängda luftrum i Mellanöstern och annars i regionen. Det handlar specifikt om att få efterskänkt skatt, för att förhindra en ekonomisk kris. – Vi är inne i ett treårigt avtal med dem, och förhåller oss till det. De är i färd med att expandera på långdistans till Europa, och får inte levererat egna flyg förrän tidigast 2028, säger Roald. Roald menar att avtalet är en trygg intäkt för Norse Atlantic på sikt. – Tills vi hör något annat, är det business as usual, säger han. https://www.dn.no/luftfart/norse-atlantic-airways/eivind-roald/norwegian/norse-atlantic-har-ikke-sikret-drivstoff-har-ekstremt-hoye-billettpriser/2-1-1963194
    för 32 min sen
    ·
    för 32 min sen
    ·
    Norse har hedgat 50%- 10% mer än Nas
  • för 45 min sen
    ·
    för 45 min sen
    ·
    för 43 min sen · Ändrad
    ·
    för 43 min sen · Ändrad
    ·
    Vad står det där? Har Ceo köpt aktier, eller vill han inte äga flygaktier?
  • för 2 tim sedan
    ·
    för 2 tim sedan
    ·
    Vet man när avtalen mellan Norse och Indigo löper ut? Hyresperioden, per flygplan, är ursprungligen 6 månader med möjlighet till förlängning upp till 18 månader totalt. Jag har förstått att flygplanen hyrs ut individuellt, inte som en paketlösning. Är det någon som har information om detta?
  • för 4 tim sedan
    ·
    för 4 tim sedan
    ·
    Detta luktar mer och mer tvångsförsäljning så jag har tagit tillfället i akt att fylla på lite efter att ha dubbelräknat lite. Ja, bränslekostnaden i mars ökar från 12 till 23 MUSD. Samtidigt har de kommunicerat att före kriget låg frakten mot Asien på 20-30.000 USD per flygning. Detta är nog snabbt det dubbla nu, vilket ensamt innebär knappt 5 MUSD i ökad intäkt. Biljettpriserna är skyhöga och det jag hör är att de överbokar kraftigt alla flygningar. För det första är det många som har köpt billiga biljetter som väljer att hoppa över resan. (vanligtvis är no-show 5-7 %).
    för 39 min sen
    ·
    för 39 min sen
    ·
    Snittar du upp manawa?
  • för 4 tim sedan
    ·
    för 4 tim sedan
    ·
    Mellanösternflygbolagens begränsade flygningar ger europeiska flygbolag en möjlighet, rapporterar Financial Times.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.

Orderdjup

NorwayEuronext Expand Oslo
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-

Senaste avslut

TidPrisAntalKöpareSäljare
8 900--
11 809--
3 420--
1 108--
3 000--

Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.

Mäklarstatistik

Ingen data hittades
© 2026 Nordnet Bank AB.
Nordnet | Box 30099 | 104 25 Stockholm