2025 Q3-rapport
71 dagar sedan1,5729 NOK/aktie
Senaste utdelning
22,43 %Direktavk.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
565
Sälj
Antal
171
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 287 | - | - | ||
| 252 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 1 081 | - | - | ||
| 428 | - | - |
Högst
102,3VWAP
Lägst
100,5OmsättningAntal
23,9 236 475
VWAP
Högst
102,3Lägst
100,5OmsättningAntal
23,9 236 475
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
| Nästa händelse | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 5 feb. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 30 okt. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 22 aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 25 apr. 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 14 feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 24 okt. 2024 |
Data hämtas från FactSet
Kunder har även besökt
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
·för 1 dag sedanDå ska gapet mot 110 fyllas före rapporten✅
·för 1 dag sedanKortpositioner är upp från 3,19 före nyår till 3,7 nu.
·för 3 dagar sedanExperter bedömer att kinesiska elbilar kan nå omkring 20 % marknadsandel av den totala europeiska elbilsförsäljningen omkring 2030 i en genomsnittlig tillväxtbana, om utvecklingen fortsätter som idag. En uppskattning visar att kinesiska märken kan nå upp till omkring 20 % av EU-marknaden 2027, upp från cirka 11 % 2024. Detta skulle jag mena, allt annat lika, är en fördel för HAUTO.
·för 1 dag sedan · ÄndradNärmare 70% av alla bilar som exporteras från Kina är bilar med förbränningsmotorer (bensin och diesel). Det är Afrika och Asien som är de största mottagarna av bilar med förbränningsmotorer (lågt utbyggt laddnätverk på dessa kontinenter). Procentsatsen för bilar med förbränningsmotorer producerade i de andra bilproducerande länderna är ännu högre. Dessutom tillkommer "high and heavy" produktionen. Fordon med förbränningsmotorer kan fraktas av de äldre fartygen. Däremot krävs det nu att elbilar fraktas med specialbyggda fartyg (allt eftersom tillgängligheten ökar). Dessa fartyg måste ha förstärkta däck då elbilar är mycket tyngre p.g.a. batterierna. Det krävs också att fartygen har specialkonstruerade brandsläckningssystem som kan minska risken för spridning om en batteribrand skulle uppstå. Dessa nya krav innebär att det finns ett behov av nybyggen som kan frakta elbilar. De nya ro-ro-fartygen täcker således ett växande marknadsbehov. Dessutom har cirka 1,5 millioner bilar transporterats i containrar p.g.a. för liten tillgänglig kapacitet av ro-ro-fartyg. Dessa kan nu fraktas med ro-ro-fartyg som följd av ökad kapacitet. Ro-ro-frakt är också billigare så containerfrakt är inte en konkurrensfaktor. HAUTO har hittills varit tvungna att hyra två båtar för att kunna uppfylla sina kontrakt. Dessa kommer nu att ersättas av de nyinköpta fartygen. Jag menar att det inte är någon stor fara för att ökad flottkapacitet kommer att ha särskilt negativ inverkan på intäkterna för HAUTO. Eventuella lägre rater kommer att utjämnas med frakt av ett höger antal fordon för HAUTO:s del. Jag tror att HAUTO fortfarande kommer att betala ut några av de högsta utdelningarna på börsen.
·5 jan.Blir det fraktrapport i morgon, och vad tror folket?
·för 3 dagar sedanLastpriser förblir konstanta (-0,2%), volymerna upp 0,5%. Det största problemet som begränsar de superbra resultaten kommer att vara asymmetriskt behov av frakt. Annars inga drsstiska förändringar och aktien kommer att stiga 3 %. Världen behöver nya bilar och en del av de begagnade kommer att fraktas över hela tredje världen. Växande medelklass i Asien, Afrika och Sydamerika kommer att säkerställa att det finns större efterfrågan på bilfrakt än vad det finns kapacitet för närvarande. Relativt låga bensinpriser under kommande år kommer att säkerställa att även gamla bilar får längre livslängd.
2 jan.2 jan.Hade faktiskt en säljorder på 101 över helgerna, men kursen kom aldrig helt dit, så nu avvaktar jag nästa utdelning och ser vad den blir.
·för 2 dagar sedan · ÄndradGod plan. Med tanke på den tillbakahållna kassareserven kan nästa utdelning lätt överraska på uppsidan.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2025 Q3-rapport
71 dagar sedan1,5729 NOK/aktie
Senaste utdelning
22,43 %Direktavk.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 1 dag sedanDå ska gapet mot 110 fyllas före rapporten✅
- ·för 1 dag sedanKortpositioner är upp från 3,19 före nyår till 3,7 nu.
- ·för 3 dagar sedanExperter bedömer att kinesiska elbilar kan nå omkring 20 % marknadsandel av den totala europeiska elbilsförsäljningen omkring 2030 i en genomsnittlig tillväxtbana, om utvecklingen fortsätter som idag. En uppskattning visar att kinesiska märken kan nå upp till omkring 20 % av EU-marknaden 2027, upp från cirka 11 % 2024. Detta skulle jag mena, allt annat lika, är en fördel för HAUTO.·för 1 dag sedan · ÄndradNärmare 70% av alla bilar som exporteras från Kina är bilar med förbränningsmotorer (bensin och diesel). Det är Afrika och Asien som är de största mottagarna av bilar med förbränningsmotorer (lågt utbyggt laddnätverk på dessa kontinenter). Procentsatsen för bilar med förbränningsmotorer producerade i de andra bilproducerande länderna är ännu högre. Dessutom tillkommer "high and heavy" produktionen. Fordon med förbränningsmotorer kan fraktas av de äldre fartygen. Däremot krävs det nu att elbilar fraktas med specialbyggda fartyg (allt eftersom tillgängligheten ökar). Dessa fartyg måste ha förstärkta däck då elbilar är mycket tyngre p.g.a. batterierna. Det krävs också att fartygen har specialkonstruerade brandsläckningssystem som kan minska risken för spridning om en batteribrand skulle uppstå. Dessa nya krav innebär att det finns ett behov av nybyggen som kan frakta elbilar. De nya ro-ro-fartygen täcker således ett växande marknadsbehov. Dessutom har cirka 1,5 millioner bilar transporterats i containrar p.g.a. för liten tillgänglig kapacitet av ro-ro-fartyg. Dessa kan nu fraktas med ro-ro-fartyg som följd av ökad kapacitet. Ro-ro-frakt är också billigare så containerfrakt är inte en konkurrensfaktor. HAUTO har hittills varit tvungna att hyra två båtar för att kunna uppfylla sina kontrakt. Dessa kommer nu att ersättas av de nyinköpta fartygen. Jag menar att det inte är någon stor fara för att ökad flottkapacitet kommer att ha särskilt negativ inverkan på intäkterna för HAUTO. Eventuella lägre rater kommer att utjämnas med frakt av ett höger antal fordon för HAUTO:s del. Jag tror att HAUTO fortfarande kommer att betala ut några av de högsta utdelningarna på börsen.
- ·5 jan.Blir det fraktrapport i morgon, och vad tror folket?·för 3 dagar sedanLastpriser förblir konstanta (-0,2%), volymerna upp 0,5%. Det största problemet som begränsar de superbra resultaten kommer att vara asymmetriskt behov av frakt. Annars inga drsstiska förändringar och aktien kommer att stiga 3 %. Världen behöver nya bilar och en del av de begagnade kommer att fraktas över hela tredje världen. Växande medelklass i Asien, Afrika och Sydamerika kommer att säkerställa att det finns större efterfrågan på bilfrakt än vad det finns kapacitet för närvarande. Relativt låga bensinpriser under kommande år kommer att säkerställa att även gamla bilar får längre livslängd.
- 2 jan.2 jan.Hade faktiskt en säljorder på 101 över helgerna, men kursen kom aldrig helt dit, så nu avvaktar jag nästa utdelning och ser vad den blir.·för 2 dagar sedan · ÄndradGod plan. Med tanke på den tillbakahållna kassareserven kan nästa utdelning lätt överraska på uppsidan.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
565
Sälj
Antal
171
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 287 | - | - | ||
| 252 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 1 081 | - | - | ||
| 428 | - | - |
Högst
102,3VWAP
Lägst
100,5OmsättningAntal
23,9 236 475
VWAP
Högst
102,3Lägst
100,5OmsättningAntal
23,9 236 475
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
| Nästa händelse | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 5 feb. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 30 okt. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 22 aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 25 apr. 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 14 feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 24 okt. 2024 |
Data hämtas från FactSet
2025 Q3-rapport
71 dagar sedanNyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
| Nästa händelse | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 5 feb. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 30 okt. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 22 aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 25 apr. 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 14 feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 24 okt. 2024 |
Data hämtas från FactSet
1,5729 NOK/aktie
Senaste utdelning
22,43 %Direktavk.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 1 dag sedanDå ska gapet mot 110 fyllas före rapporten✅
- ·för 1 dag sedanKortpositioner är upp från 3,19 före nyår till 3,7 nu.
- ·för 3 dagar sedanExperter bedömer att kinesiska elbilar kan nå omkring 20 % marknadsandel av den totala europeiska elbilsförsäljningen omkring 2030 i en genomsnittlig tillväxtbana, om utvecklingen fortsätter som idag. En uppskattning visar att kinesiska märken kan nå upp till omkring 20 % av EU-marknaden 2027, upp från cirka 11 % 2024. Detta skulle jag mena, allt annat lika, är en fördel för HAUTO.·för 1 dag sedan · ÄndradNärmare 70% av alla bilar som exporteras från Kina är bilar med förbränningsmotorer (bensin och diesel). Det är Afrika och Asien som är de största mottagarna av bilar med förbränningsmotorer (lågt utbyggt laddnätverk på dessa kontinenter). Procentsatsen för bilar med förbränningsmotorer producerade i de andra bilproducerande länderna är ännu högre. Dessutom tillkommer "high and heavy" produktionen. Fordon med förbränningsmotorer kan fraktas av de äldre fartygen. Däremot krävs det nu att elbilar fraktas med specialbyggda fartyg (allt eftersom tillgängligheten ökar). Dessa fartyg måste ha förstärkta däck då elbilar är mycket tyngre p.g.a. batterierna. Det krävs också att fartygen har specialkonstruerade brandsläckningssystem som kan minska risken för spridning om en batteribrand skulle uppstå. Dessa nya krav innebär att det finns ett behov av nybyggen som kan frakta elbilar. De nya ro-ro-fartygen täcker således ett växande marknadsbehov. Dessutom har cirka 1,5 millioner bilar transporterats i containrar p.g.a. för liten tillgänglig kapacitet av ro-ro-fartyg. Dessa kan nu fraktas med ro-ro-fartyg som följd av ökad kapacitet. Ro-ro-frakt är också billigare så containerfrakt är inte en konkurrensfaktor. HAUTO har hittills varit tvungna att hyra två båtar för att kunna uppfylla sina kontrakt. Dessa kommer nu att ersättas av de nyinköpta fartygen. Jag menar att det inte är någon stor fara för att ökad flottkapacitet kommer att ha särskilt negativ inverkan på intäkterna för HAUTO. Eventuella lägre rater kommer att utjämnas med frakt av ett höger antal fordon för HAUTO:s del. Jag tror att HAUTO fortfarande kommer att betala ut några av de högsta utdelningarna på börsen.
- ·5 jan.Blir det fraktrapport i morgon, och vad tror folket?·för 3 dagar sedanLastpriser förblir konstanta (-0,2%), volymerna upp 0,5%. Det största problemet som begränsar de superbra resultaten kommer att vara asymmetriskt behov av frakt. Annars inga drsstiska förändringar och aktien kommer att stiga 3 %. Världen behöver nya bilar och en del av de begagnade kommer att fraktas över hela tredje världen. Växande medelklass i Asien, Afrika och Sydamerika kommer att säkerställa att det finns större efterfrågan på bilfrakt än vad det finns kapacitet för närvarande. Relativt låga bensinpriser under kommande år kommer att säkerställa att även gamla bilar får längre livslängd.
- 2 jan.2 jan.Hade faktiskt en säljorder på 101 över helgerna, men kursen kom aldrig helt dit, så nu avvaktar jag nästa utdelning och ser vad den blir.·för 2 dagar sedan · ÄndradGod plan. Med tanke på den tillbakahållna kassareserven kan nästa utdelning lätt överraska på uppsidan.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
565
Sälj
Antal
171
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 287 | - | - | ||
| 252 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 1 081 | - | - | ||
| 428 | - | - |
Högst
102,3VWAP
Lägst
100,5OmsättningAntal
23,9 236 475
VWAP
Högst
102,3Lägst
100,5OmsättningAntal
23,9 236 475
Mäklarstatistik
Ingen data hittades