2026 Q2 - rapport
96 dagar sedan
‧37min
49,8965 NOK/aktie
Senaste utdelning
11,47%Direktavk.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal |
|---|---|---|
| 12 | ||
| 81 | ||
| 88 | ||
| 88 | ||
| 80 |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
NamnAndel
Fidelity Nordic A-Dis-SEK
4,39%Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 12 nov. | 3 dagar |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 5 aug. | ||
2026 Q1 - rapport 14 maj | ||
2025 Q4 - rapport 19 feb. | ||
2025 Q3 - rapport 13 nov. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 13 aug. 2025 |
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
·för 2 tim sedanEEXI/CII-gnäll (bara för att kasta in mer kaosa i kaoset) IMO myser nu (30.10-03.12) med ett MEPC-möte igen (MEPC85) och ett förslag som diskuteras i dagarna är koldioxidskatt och NZF (net zero framework). OBS! Jag har inte satt mig tillräckligt in i detta så jag baserar delar på Gemini (som ljuger minst 50% av tiden), så fram med saltet och super om någon orkar göra en djupdykning och dubbelkolla så att Gemini inte ljuger för mycket... (länk i botten) Ett av förslagen de diskuterar är att dela in fartyg i tre kategorier; 1) De som ligger under en gräns och slipper betala koldioxidavgift (de kan kanske i stället sälja "surplus units" - vet inte om det är en del av förslaget eller hallucination) 2) De som ligger över gränsen, men som klarar ett minimimått. De får punga ut med 100USD/CO2e för utsläpp utöver det strängaste målet (ref punkt 1) 3) De som inte klarar minimimåttet. De måste dessutom punga ut med 380USD/CO2e på det som är över minimimåttet (ref punkt 2) Nu vet jag inte var gränserna sätts, men om vi använder lite runda tal och räknar 3 ton CO2e per ton bunker så är det potentiellt märkbart. För VARJE extra ton bunker som slinker över i grupp 2 så pratar vi då om 0,3k/dag, och slinker vi över i grupp 3 så pratar vi plötsligt om 1,14k extra per ton bunker över den gränsen. Vi ska inte glömma bort den stora, läskiga orderboken och vi ska inte heller glömma att ingen skrotar fartyg frivilligt i en bra marknad, men om något sådant skulle bli antaget så har vi ett alternativ utöver skrotning, nämligen att CO2e-avgiften pressar upp fraktraterna för de mer växthusgasvänliga fartygen. Om vi säger att en ECO 2016-modell bränner 50-55 ton bunker per dag så kanske en 2012-modell bränner 70-80 ton. En differens på 20 ton bunker (per dag) utgör då 6k i koldioxidavgiftsskillnad om hela differensen hamnar i grupp 2 ovan. Hamnar detta i grupp 3 utgör det 22,8k i skillnad. Vad som faktiskt kommer ut ur MEPC85 återstår att se. https://www.coachsolutions.com/resources/global-carbon-pricing-voyage-economics/Inte många nybyggen som försöker navigera i det här kaotiska läget; https://x.com/ed_fin/status/2119652925928886486
·för 3 tim sedanRyktas på "shiptweet" att Iran har gått bort från kravet på tull i Hormuz. Verkar lite fake news.- ·för 5 tim sedanhttps://x.com/MakaiMarine/status/2119754526836088969 Makai har hämtat sig från sin operation. Säkert väl hjälpt av fallet i TD 20..
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Relaterade värdepapper
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
2026 Q2 - rapport
96 dagar sedan
‧37min
49,8965 NOK/aktie
Senaste utdelning
11,47%Direktavk.
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
- ·för 2 tim sedanEEXI/CII-gnäll (bara för att kasta in mer kaosa i kaoset) IMO myser nu (30.10-03.12) med ett MEPC-möte igen (MEPC85) och ett förslag som diskuteras i dagarna är koldioxidskatt och NZF (net zero framework). OBS! Jag har inte satt mig tillräckligt in i detta så jag baserar delar på Gemini (som ljuger minst 50% av tiden), så fram med saltet och super om någon orkar göra en djupdykning och dubbelkolla så att Gemini inte ljuger för mycket... (länk i botten) Ett av förslagen de diskuterar är att dela in fartyg i tre kategorier; 1) De som ligger under en gräns och slipper betala koldioxidavgift (de kan kanske i stället sälja "surplus units" - vet inte om det är en del av förslaget eller hallucination) 2) De som ligger över gränsen, men som klarar ett minimimått. De får punga ut med 100USD/CO2e för utsläpp utöver det strängaste målet (ref punkt 1) 3) De som inte klarar minimimåttet. De måste dessutom punga ut med 380USD/CO2e på det som är över minimimåttet (ref punkt 2) Nu vet jag inte var gränserna sätts, men om vi använder lite runda tal och räknar 3 ton CO2e per ton bunker så är det potentiellt märkbart. För VARJE extra ton bunker som slinker över i grupp 2 så pratar vi då om 0,3k/dag, och slinker vi över i grupp 3 så pratar vi plötsligt om 1,14k extra per ton bunker över den gränsen. Vi ska inte glömma bort den stora, läskiga orderboken och vi ska inte heller glömma att ingen skrotar fartyg frivilligt i en bra marknad, men om något sådant skulle bli antaget så har vi ett alternativ utöver skrotning, nämligen att CO2e-avgiften pressar upp fraktraterna för de mer växthusgasvänliga fartygen. Om vi säger att en ECO 2016-modell bränner 50-55 ton bunker per dag så kanske en 2012-modell bränner 70-80 ton. En differens på 20 ton bunker (per dag) utgör då 6k i koldioxidavgiftsskillnad om hela differensen hamnar i grupp 2 ovan. Hamnar detta i grupp 3 utgör det 22,8k i skillnad. Vad som faktiskt kommer ut ur MEPC85 återstår att se. https://www.coachsolutions.com/resources/global-carbon-pricing-voyage-economics/Inte många nybyggen som försöker navigera i det här kaotiska läget; https://x.com/ed_fin/status/2119652925928886486
- ·för 3 tim sedanRyktas på "shiptweet" att Iran har gått bort från kravet på tull i Hormuz. Verkar lite fake news.
- ·för 5 tim sedanhttps://x.com/MakaiMarine/status/2119754526836088969 Makai har hämtat sig från sin operation. Säkert väl hjälpt av fallet i TD 20..
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal |
|---|---|---|
| 12 | ||
| 81 | ||
| 88 | ||
| 88 | ||
| 80 |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
NamnAndel
Fidelity Nordic A-Dis-SEK
4,39%Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 12 nov. | 3 dagar |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 5 aug. | ||
2026 Q1 - rapport 14 maj | ||
2025 Q4 - rapport 19 feb. | ||
2025 Q3 - rapport 13 nov. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 13 aug. 2025 |
Relaterade värdepapper
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
2026 Q2 - rapport
96 dagar sedan
‧37min
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 12 nov. | 3 dagar |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 5 aug. | ||
2026 Q1 - rapport 14 maj | ||
2025 Q4 - rapport 19 feb. | ||
2025 Q3 - rapport 13 nov. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 13 aug. 2025 |
Relaterade värdepapper
49,8965 NOK/aktie
Senaste utdelning
11,47%Direktavk.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
- ·för 2 tim sedanEEXI/CII-gnäll (bara för att kasta in mer kaosa i kaoset) IMO myser nu (30.10-03.12) med ett MEPC-möte igen (MEPC85) och ett förslag som diskuteras i dagarna är koldioxidskatt och NZF (net zero framework). OBS! Jag har inte satt mig tillräckligt in i detta så jag baserar delar på Gemini (som ljuger minst 50% av tiden), så fram med saltet och super om någon orkar göra en djupdykning och dubbelkolla så att Gemini inte ljuger för mycket... (länk i botten) Ett av förslagen de diskuterar är att dela in fartyg i tre kategorier; 1) De som ligger under en gräns och slipper betala koldioxidavgift (de kan kanske i stället sälja "surplus units" - vet inte om det är en del av förslaget eller hallucination) 2) De som ligger över gränsen, men som klarar ett minimimått. De får punga ut med 100USD/CO2e för utsläpp utöver det strängaste målet (ref punkt 1) 3) De som inte klarar minimimåttet. De måste dessutom punga ut med 380USD/CO2e på det som är över minimimåttet (ref punkt 2) Nu vet jag inte var gränserna sätts, men om vi använder lite runda tal och räknar 3 ton CO2e per ton bunker så är det potentiellt märkbart. För VARJE extra ton bunker som slinker över i grupp 2 så pratar vi då om 0,3k/dag, och slinker vi över i grupp 3 så pratar vi plötsligt om 1,14k extra per ton bunker över den gränsen. Vi ska inte glömma bort den stora, läskiga orderboken och vi ska inte heller glömma att ingen skrotar fartyg frivilligt i en bra marknad, men om något sådant skulle bli antaget så har vi ett alternativ utöver skrotning, nämligen att CO2e-avgiften pressar upp fraktraterna för de mer växthusgasvänliga fartygen. Om vi säger att en ECO 2016-modell bränner 50-55 ton bunker per dag så kanske en 2012-modell bränner 70-80 ton. En differens på 20 ton bunker (per dag) utgör då 6k i koldioxidavgiftsskillnad om hela differensen hamnar i grupp 2 ovan. Hamnar detta i grupp 3 utgör det 22,8k i skillnad. Vad som faktiskt kommer ut ur MEPC85 återstår att se. https://www.coachsolutions.com/resources/global-carbon-pricing-voyage-economics/Inte många nybyggen som försöker navigera i det här kaotiska läget; https://x.com/ed_fin/status/2119652925928886486
- ·för 3 tim sedanRyktas på "shiptweet" att Iran har gått bort från kravet på tull i Hormuz. Verkar lite fake news.
- ·för 5 tim sedanhttps://x.com/MakaiMarine/status/2119754526836088969 Makai har hämtat sig från sin operation. Säkert väl hjälpt av fallet i TD 20..
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal |
|---|---|---|
| 12 | ||
| 81 | ||
| 88 | ||
| 88 | ||
| 80 |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
NamnAndel
Fidelity Nordic A-Dis-SEK
4,39%Kunder har även besökt
Mäklarstatistik
Ingen data hittades