2026 Q2 - rapport
58 dagar sedan
‧37min
49,5421 NOK/aktie
Senaste utdelning
11,90%Direktavk.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 28 | - | - | ||
| 18 | - | - | ||
| 47 | - | - | ||
| 20 | - | - | ||
| 22 | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 12 nov. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 5 aug. | ||
2026 Q1 - rapport 14 maj | ||
2025 Q4 - rapport 19 feb. | ||
2025 Q3 - rapport 13 nov. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 13 aug. 2025 |
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
·för 1 tim sedanhttps://x.com/MakaiMarine/status/2105968800734625945 Han har en poäng. Den dagen vi står med för mycket fartyg och väntar på skrotning är inte VLCC-snittet 600K och OET 820,- nog.Sedan kan man räkna med att OET har betalat ut flera hundra kronor om året i utdelning innan vi står med för många fartyg igen.
·för 4 tim sedanvad skulle du förvänta dig som orsakar normaliseringen av tankfartygsraterna ? hormuz kommer att bli fredligt vad annars ? Den huvudsakliga risken för båda är normalisering av tankfartygsrater. Deras exceptionella vinster är starkt beroende av fraktmarknader formade av sanktioner, störda rutter och geopolitiska spänningar. Om dessa störningar avtar ökar tillgången på fartyg och fraktraterna kan sjunka snabbt. Det skapar en kraftig vinståterställning eftersom tankfartygens rörelsekostnader inte sjunker lika snabbt.
All tappning av beredskapslager kommer väl att skapa en del transportuppdrag framöver
·för 5 tim sedanFlottaffär / Flåteoppdatering VLCC - (antagen) shuttle genom Hormuzstredet 1) Nissos Despotiko blinkade utanför Irak igår 2) Nissos Keros blinkade vid Mina al Fahl 24.09 3) Nissos Kythnos blinkade utanför Fujairah 15.09 4) Nissos Rhenia ankom Fujairah 08.09, flaggade "BSR for orders" (Basrah?) innan AIS stängdes av 5) Nissos Donoussa ankom Fujairah 30.09 och hade stäven vänd mot sundet (och 6,4 knop) när AIS stängdes av igår kväll Nr 1-3 verkar ha shuttlat sedan medio augusti Nr 4-5 ankom gulfen i september VLCC - övrigt 6) Nissos Kea verkar ha shuttlat från sent juni (!), men svartlistades av Iran 24.08 och smet inte långt därefter ut genom sundet och vidare till Myanmar. Hon är nu tillbaka i Fujairah, men har redan en fixture med open 20.09 från Maday Island (actual 750k/dag enl Aristidis) 7) Nissos Anafi lastade i Venezuela 27.08. Stoppade och snurrade när hon nådde Cape Town 17.09 och AIS av en period. Per 02.10 är hon tillbaka nära Cape Town. Ingen destination uppgiven 8) Nissos Nikouria är på 1 års TC (91,14k) från februari SUEZ - Novorossijsk (Svarta havet) 1) Folegandros lastade 19.09 och har destination Rotterdam ETA 03.10 2) Nissos Serifopoula lastade 29.09. Ingen destination uppgiven 3) Nissos Tigani lastade 16.09. Lossade delar i Korfez 22.09, snurrade runt Aliaga några dagar (utan ändrat djupgående) och förtöjde i Ceyhan idag (djupgående fortfarande inte ändrat på Marinetrafik, så om det är korrekt ankom hon halvfull - verkar konstigt) 4) Kimolos lossade kazakstansk olja på Sicilien 26.09. Snurrat utanför Sicilien sedan dess SUEZ - varv 5) Milos ankom Tuzla 14.09 för DD 6) Nissos Sifnos (den "droneutsatta") har slickat sina sår i Tuzla sedan 04.09 SUEZ - övrigt 7) Poliegos lastade vid Fujairah 25.09 och flaggar Singapore ETA 06.10 8) Nissos Vous lastade sin första last i Nigeria 12.09. Tog denna till Port Said, men AIS avslagen vid ankomst 01.10 (#STS?) 9) Nissos Piperi lastade i Angola 19.09. Ingen destination uppgiven, men vid/i Gibraltar nu 10) Nissos Sikinos lastade i Kamerun 24.09. Destination Rotterdam ETA 09.10Fungerar "flottuppdatering mini" eller är komplett flottuppdatering bäst? "Mini" fokuserar enbart på det som är nytt och tar bort onödigt brus, men då måste man också skrolla ner till föregående "kompletta" version för att få hela bilden- ·för 16 tim sedanhttps://x.com/christankerfund/status/2105751623754740153 Nytt angrepp.
Saudi Aramcos Yanbu North Terminal inne i Yanbu Industrial Port har träffats. Så ingenting att göra med OET. - ·för 16 tim sedan
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Relaterade värdepapper
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
2026 Q2 - rapport
58 dagar sedan
‧37min
49,5421 NOK/aktie
Senaste utdelning
11,90%Direktavk.
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 1 tim sedanhttps://x.com/MakaiMarine/status/2105968800734625945 Han har en poäng. Den dagen vi står med för mycket fartyg och väntar på skrotning är inte VLCC-snittet 600K och OET 820,- nog.Sedan kan man räkna med att OET har betalat ut flera hundra kronor om året i utdelning innan vi står med för många fartyg igen.
- ·för 4 tim sedanvad skulle du förvänta dig som orsakar normaliseringen av tankfartygsraterna ? hormuz kommer att bli fredligt vad annars ? Den huvudsakliga risken för båda är normalisering av tankfartygsrater. Deras exceptionella vinster är starkt beroende av fraktmarknader formade av sanktioner, störda rutter och geopolitiska spänningar. Om dessa störningar avtar ökar tillgången på fartyg och fraktraterna kan sjunka snabbt. Det skapar en kraftig vinståterställning eftersom tankfartygens rörelsekostnader inte sjunker lika snabbt.All tappning av beredskapslager kommer väl att skapa en del transportuppdrag framöver
- ·för 5 tim sedanFlottaffär / Flåteoppdatering VLCC - (antagen) shuttle genom Hormuzstredet 1) Nissos Despotiko blinkade utanför Irak igår 2) Nissos Keros blinkade vid Mina al Fahl 24.09 3) Nissos Kythnos blinkade utanför Fujairah 15.09 4) Nissos Rhenia ankom Fujairah 08.09, flaggade "BSR for orders" (Basrah?) innan AIS stängdes av 5) Nissos Donoussa ankom Fujairah 30.09 och hade stäven vänd mot sundet (och 6,4 knop) när AIS stängdes av igår kväll Nr 1-3 verkar ha shuttlat sedan medio augusti Nr 4-5 ankom gulfen i september VLCC - övrigt 6) Nissos Kea verkar ha shuttlat från sent juni (!), men svartlistades av Iran 24.08 och smet inte långt därefter ut genom sundet och vidare till Myanmar. Hon är nu tillbaka i Fujairah, men har redan en fixture med open 20.09 från Maday Island (actual 750k/dag enl Aristidis) 7) Nissos Anafi lastade i Venezuela 27.08. Stoppade och snurrade när hon nådde Cape Town 17.09 och AIS av en period. Per 02.10 är hon tillbaka nära Cape Town. Ingen destination uppgiven 8) Nissos Nikouria är på 1 års TC (91,14k) från februari SUEZ - Novorossijsk (Svarta havet) 1) Folegandros lastade 19.09 och har destination Rotterdam ETA 03.10 2) Nissos Serifopoula lastade 29.09. Ingen destination uppgiven 3) Nissos Tigani lastade 16.09. Lossade delar i Korfez 22.09, snurrade runt Aliaga några dagar (utan ändrat djupgående) och förtöjde i Ceyhan idag (djupgående fortfarande inte ändrat på Marinetrafik, så om det är korrekt ankom hon halvfull - verkar konstigt) 4) Kimolos lossade kazakstansk olja på Sicilien 26.09. Snurrat utanför Sicilien sedan dess SUEZ - varv 5) Milos ankom Tuzla 14.09 för DD 6) Nissos Sifnos (den "droneutsatta") har slickat sina sår i Tuzla sedan 04.09 SUEZ - övrigt 7) Poliegos lastade vid Fujairah 25.09 och flaggar Singapore ETA 06.10 8) Nissos Vous lastade sin första last i Nigeria 12.09. Tog denna till Port Said, men AIS avslagen vid ankomst 01.10 (#STS?) 9) Nissos Piperi lastade i Angola 19.09. Ingen destination uppgiven, men vid/i Gibraltar nu 10) Nissos Sikinos lastade i Kamerun 24.09. Destination Rotterdam ETA 09.10Fungerar "flottuppdatering mini" eller är komplett flottuppdatering bäst? "Mini" fokuserar enbart på det som är nytt och tar bort onödigt brus, men då måste man också skrolla ner till föregående "kompletta" version för att få hela bilden
- ·för 16 tim sedanhttps://x.com/christankerfund/status/2105751623754740153 Nytt angrepp.Saudi Aramcos Yanbu North Terminal inne i Yanbu Industrial Port har träffats. Så ingenting att göra med OET.
- ·för 16 tim sedan
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 28 | - | - | ||
| 18 | - | - | ||
| 47 | - | - | ||
| 20 | - | - | ||
| 22 | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 12 nov. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 5 aug. | ||
2026 Q1 - rapport 14 maj | ||
2025 Q4 - rapport 19 feb. | ||
2025 Q3 - rapport 13 nov. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 13 aug. 2025 |
Relaterade värdepapper
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
2026 Q2 - rapport
58 dagar sedan
‧37min
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 12 nov. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 5 aug. | ||
2026 Q1 - rapport 14 maj | ||
2025 Q4 - rapport 19 feb. | ||
2025 Q3 - rapport 13 nov. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 13 aug. 2025 |
Relaterade värdepapper
49,5421 NOK/aktie
Senaste utdelning
11,90%Direktavk.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 1 tim sedanhttps://x.com/MakaiMarine/status/2105968800734625945 Han har en poäng. Den dagen vi står med för mycket fartyg och väntar på skrotning är inte VLCC-snittet 600K och OET 820,- nog.Sedan kan man räkna med att OET har betalat ut flera hundra kronor om året i utdelning innan vi står med för många fartyg igen.
- ·för 4 tim sedanvad skulle du förvänta dig som orsakar normaliseringen av tankfartygsraterna ? hormuz kommer att bli fredligt vad annars ? Den huvudsakliga risken för båda är normalisering av tankfartygsrater. Deras exceptionella vinster är starkt beroende av fraktmarknader formade av sanktioner, störda rutter och geopolitiska spänningar. Om dessa störningar avtar ökar tillgången på fartyg och fraktraterna kan sjunka snabbt. Det skapar en kraftig vinståterställning eftersom tankfartygens rörelsekostnader inte sjunker lika snabbt.All tappning av beredskapslager kommer väl att skapa en del transportuppdrag framöver
- ·för 5 tim sedanFlottaffär / Flåteoppdatering VLCC - (antagen) shuttle genom Hormuzstredet 1) Nissos Despotiko blinkade utanför Irak igår 2) Nissos Keros blinkade vid Mina al Fahl 24.09 3) Nissos Kythnos blinkade utanför Fujairah 15.09 4) Nissos Rhenia ankom Fujairah 08.09, flaggade "BSR for orders" (Basrah?) innan AIS stängdes av 5) Nissos Donoussa ankom Fujairah 30.09 och hade stäven vänd mot sundet (och 6,4 knop) när AIS stängdes av igår kväll Nr 1-3 verkar ha shuttlat sedan medio augusti Nr 4-5 ankom gulfen i september VLCC - övrigt 6) Nissos Kea verkar ha shuttlat från sent juni (!), men svartlistades av Iran 24.08 och smet inte långt därefter ut genom sundet och vidare till Myanmar. Hon är nu tillbaka i Fujairah, men har redan en fixture med open 20.09 från Maday Island (actual 750k/dag enl Aristidis) 7) Nissos Anafi lastade i Venezuela 27.08. Stoppade och snurrade när hon nådde Cape Town 17.09 och AIS av en period. Per 02.10 är hon tillbaka nära Cape Town. Ingen destination uppgiven 8) Nissos Nikouria är på 1 års TC (91,14k) från februari SUEZ - Novorossijsk (Svarta havet) 1) Folegandros lastade 19.09 och har destination Rotterdam ETA 03.10 2) Nissos Serifopoula lastade 29.09. Ingen destination uppgiven 3) Nissos Tigani lastade 16.09. Lossade delar i Korfez 22.09, snurrade runt Aliaga några dagar (utan ändrat djupgående) och förtöjde i Ceyhan idag (djupgående fortfarande inte ändrat på Marinetrafik, så om det är korrekt ankom hon halvfull - verkar konstigt) 4) Kimolos lossade kazakstansk olja på Sicilien 26.09. Snurrat utanför Sicilien sedan dess SUEZ - varv 5) Milos ankom Tuzla 14.09 för DD 6) Nissos Sifnos (den "droneutsatta") har slickat sina sår i Tuzla sedan 04.09 SUEZ - övrigt 7) Poliegos lastade vid Fujairah 25.09 och flaggar Singapore ETA 06.10 8) Nissos Vous lastade sin första last i Nigeria 12.09. Tog denna till Port Said, men AIS avslagen vid ankomst 01.10 (#STS?) 9) Nissos Piperi lastade i Angola 19.09. Ingen destination uppgiven, men vid/i Gibraltar nu 10) Nissos Sikinos lastade i Kamerun 24.09. Destination Rotterdam ETA 09.10Fungerar "flottuppdatering mini" eller är komplett flottuppdatering bäst? "Mini" fokuserar enbart på det som är nytt och tar bort onödigt brus, men då måste man också skrolla ner till föregående "kompletta" version för att få hela bilden
- ·för 16 tim sedanhttps://x.com/christankerfund/status/2105751623754740153 Nytt angrepp.Saudi Aramcos Yanbu North Terminal inne i Yanbu Industrial Port har träffats. Så ingenting att göra med OET.
- ·för 16 tim sedan
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 28 | - | - | ||
| 18 | - | - | ||
| 47 | - | - | ||
| 20 | - | - | ||
| 22 | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
Kunder har även besökt
Mäklarstatistik
Ingen data hittades