2025 Q4-rapport
43 dagar sedan
‧35min
1,55 USD/aktie
Senaste utdelning
6,42%Direktavk.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 14 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 19 feb. | ||
2025 Q3-rapport 13 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 13 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 20 feb. 2025 |
Kunder har även besökt
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
·för 1 tim sedanOch då har det första västeuropeiska (container)fartyget passerat Hormuzsundet; "CMA CGM Kribi". Det passerade mellan tullvägsöarna så jag antar att detta var godkänt av Iran och mot betalning. Fartyget är franskägt och Frankrike har fördömt Irans attacker (men inte attackerna mot Iran). CMA CGM grundades av en libanes som flydde till Frankrike, men Libanon har fördömt Hizbollahs attacker mot Israel. Man skulle därför tro att fartyget skulle betraktas som "fientligt", men Frankrike och Libanon har ju inte deltagit i kriget mot Iran. Om vi lägger detta fartyg till grund (vilket vi inte bör göra förrän vi eventuellt får fler datapunkter) så borde det betyda att andra europeiska fartyg också bör få passera - dock mot vägtullar (vilket man inte kan betala utan att drabbas av sanktionslagstiftningen) https://www.dn.no/shipping/iran-krigen/bloomberg-franskeid-containerskip-skal-ha-gatt-gjennom-hormuzstredet/2-1-1969573·för 43 min senÄven om Iran eventuellt skulle öppna upp för containerskepp från västländer, så är det inte givet att de också öppnar för oljetankers (det kan vara att de öppnar för containerskepp för att säkra flödet av mat och medicin, samtidigt som de önskar att hålla tillbaka oljeflödet för att pressa Donald så mycket som möjligt)- ·för 9 tim sedanOPEC+ överväger att öka produktionen Inget som gynnar marknaden medan Hormuzsundet är stängt, men om inte Iran slår ut oljeproduktionsanläggningarna "permanent" (och/eller oljepriset knäcker världsekonomin)" så måste vi väl räkna med att Saudi&Emiraterna trycker på gaspedalen när kriget är över https://www.finansavisen.no/energi/2026/04/02/8341344/opec-vurderer-a-oke-oljeproduksjonen-pa-nytt Under tiden överväger IEA att frigöra fler fat från oljelagren. Vet inte om de har stor kapacitet att öppna slussarna på kort sikt, eller om det huvudsakligen kommer att innebära att slussarna kommer att hållas öppna längre https://www.wsj.com/livecoverage/stock-market-today-dow-sp-500-nasdaq-04-01-2026/card/oil-crisis-will-be-much-worse-in-april-iea-chief-says-FrLYfhuBD9SzyxWBLnpH
- ·30 marsBW LPG har fått tillåtelse att segla två av sina fartyg, ägda via dotterbolag i Indien, genom Hormuzsundet. https://www.finansavisen.no/shipping/2026/03/30/8340501/bw-lpg-india-flere-skip-passerer-hormuz Det är skillnad på indiskt och grekiskt rederi vill jag tro (angående "vänligt" eller inte), men BW LPG India ägs ju till 52% av BW LPG i Norge - och BW LPG har också kontor i USA, så i mitt huvud har BW LPG en starkare koppling till USA än vad OET har. Vi har dock inte samma lyckliga flaggstat som de två nämnda fartygen, möjligt att det är det som är avgörande i just detta ärende.·för 1 dag sedanNu ska filippinska fartyg få passera fritt, men fortfarande för tidigt att jubla - Filippinerna är traditionellt allierat med USA och så sett en ljuspunkt, men de har inte fördömt attackerna mot Iran (ej heller attackerna av Iran) https://www.finansavisen.no/samfunn/2026/04/02/8341305/iran-lover-sikker-hormuz-passasje-for-ett-land
·29 marsHej, Jag håller på med en semesteruppgift i corporate finance där jag skriver om bland annat Okeanis. Jag har jättesvårt att hitta CBE för deras fartyg. Jag hittar ingenting i varken den senaste kvartalsrapporten eller årsrapporten. Är det någon som har kännedom om företaget och vet siffror? Jag ska jämföra Okeanis med Frontline.·för 3 dagar sedanFick svar på mejl, så delar det här. "God eftermiddag Eirik, Tack för ditt intresse för Okeanis ECO Tankers, och lycka till med din uppsats. Angående din fråga om CBE, offentliggör vi inte detta nyckeltal. Om du däremot granskar våra investerarpresentationer, senaste resultatrapporter och vår senaste 20-F-ansökan, kommer du att hitta tillräcklig information för att stödja din analys och härleda rimliga uppskattningar. I synnerhet kan bilden ”Strong Operating Leverage and Upside Potential”, tillsammans med de bredare upplysningarna, tjäna som en användbar proxy på flottnivå. Beträffande fartygsfinansiering har vi historiskt använt en kombination av traditionell bankskuld och leasingstrukturer. Vi har inte rest kapital via obligationsmarknaden. All denna information finns offentligt tillgänglig i vår senaste 20-F, publicerad den 20 mars 2026, som du kan komma åt här: https://www.okeanisecotankers.com/wp-content/uploads/2026/03/OET-20-F-FY-2025.pdf Vänligen meddela oss om du behöver något ytterligare från oss. Med vänliga hälsningar, OET Investor Relations"
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2025 Q4-rapport
43 dagar sedan
‧35min
1,55 USD/aktie
Senaste utdelning
6,42%Direktavk.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 1 tim sedanOch då har det första västeuropeiska (container)fartyget passerat Hormuzsundet; "CMA CGM Kribi". Det passerade mellan tullvägsöarna så jag antar att detta var godkänt av Iran och mot betalning. Fartyget är franskägt och Frankrike har fördömt Irans attacker (men inte attackerna mot Iran). CMA CGM grundades av en libanes som flydde till Frankrike, men Libanon har fördömt Hizbollahs attacker mot Israel. Man skulle därför tro att fartyget skulle betraktas som "fientligt", men Frankrike och Libanon har ju inte deltagit i kriget mot Iran. Om vi lägger detta fartyg till grund (vilket vi inte bör göra förrän vi eventuellt får fler datapunkter) så borde det betyda att andra europeiska fartyg också bör få passera - dock mot vägtullar (vilket man inte kan betala utan att drabbas av sanktionslagstiftningen) https://www.dn.no/shipping/iran-krigen/bloomberg-franskeid-containerskip-skal-ha-gatt-gjennom-hormuzstredet/2-1-1969573·för 43 min senÄven om Iran eventuellt skulle öppna upp för containerskepp från västländer, så är det inte givet att de också öppnar för oljetankers (det kan vara att de öppnar för containerskepp för att säkra flödet av mat och medicin, samtidigt som de önskar att hålla tillbaka oljeflödet för att pressa Donald så mycket som möjligt)
- ·för 9 tim sedanOPEC+ överväger att öka produktionen Inget som gynnar marknaden medan Hormuzsundet är stängt, men om inte Iran slår ut oljeproduktionsanläggningarna "permanent" (och/eller oljepriset knäcker världsekonomin)" så måste vi väl räkna med att Saudi&Emiraterna trycker på gaspedalen när kriget är över https://www.finansavisen.no/energi/2026/04/02/8341344/opec-vurderer-a-oke-oljeproduksjonen-pa-nytt Under tiden överväger IEA att frigöra fler fat från oljelagren. Vet inte om de har stor kapacitet att öppna slussarna på kort sikt, eller om det huvudsakligen kommer att innebära att slussarna kommer att hållas öppna längre https://www.wsj.com/livecoverage/stock-market-today-dow-sp-500-nasdaq-04-01-2026/card/oil-crisis-will-be-much-worse-in-april-iea-chief-says-FrLYfhuBD9SzyxWBLnpH
- ·30 marsBW LPG har fått tillåtelse att segla två av sina fartyg, ägda via dotterbolag i Indien, genom Hormuzsundet. https://www.finansavisen.no/shipping/2026/03/30/8340501/bw-lpg-india-flere-skip-passerer-hormuz Det är skillnad på indiskt och grekiskt rederi vill jag tro (angående "vänligt" eller inte), men BW LPG India ägs ju till 52% av BW LPG i Norge - och BW LPG har också kontor i USA, så i mitt huvud har BW LPG en starkare koppling till USA än vad OET har. Vi har dock inte samma lyckliga flaggstat som de två nämnda fartygen, möjligt att det är det som är avgörande i just detta ärende.·för 1 dag sedanNu ska filippinska fartyg få passera fritt, men fortfarande för tidigt att jubla - Filippinerna är traditionellt allierat med USA och så sett en ljuspunkt, men de har inte fördömt attackerna mot Iran (ej heller attackerna av Iran) https://www.finansavisen.no/samfunn/2026/04/02/8341305/iran-lover-sikker-hormuz-passasje-for-ett-land
- ·29 marsHej, Jag håller på med en semesteruppgift i corporate finance där jag skriver om bland annat Okeanis. Jag har jättesvårt att hitta CBE för deras fartyg. Jag hittar ingenting i varken den senaste kvartalsrapporten eller årsrapporten. Är det någon som har kännedom om företaget och vet siffror? Jag ska jämföra Okeanis med Frontline.·för 3 dagar sedanFick svar på mejl, så delar det här. "God eftermiddag Eirik, Tack för ditt intresse för Okeanis ECO Tankers, och lycka till med din uppsats. Angående din fråga om CBE, offentliggör vi inte detta nyckeltal. Om du däremot granskar våra investerarpresentationer, senaste resultatrapporter och vår senaste 20-F-ansökan, kommer du att hitta tillräcklig information för att stödja din analys och härleda rimliga uppskattningar. I synnerhet kan bilden ”Strong Operating Leverage and Upside Potential”, tillsammans med de bredare upplysningarna, tjäna som en användbar proxy på flottnivå. Beträffande fartygsfinansiering har vi historiskt använt en kombination av traditionell bankskuld och leasingstrukturer. Vi har inte rest kapital via obligationsmarknaden. All denna information finns offentligt tillgänglig i vår senaste 20-F, publicerad den 20 mars 2026, som du kan komma åt här: https://www.okeanisecotankers.com/wp-content/uploads/2026/03/OET-20-F-FY-2025.pdf Vänligen meddela oss om du behöver något ytterligare från oss. Med vänliga hälsningar, OET Investor Relations"
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 14 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 19 feb. | ||
2025 Q3-rapport 13 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 13 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 20 feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
43 dagar sedan
‧35min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 14 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 19 feb. | ||
2025 Q3-rapport 13 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 13 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 20 feb. 2025 |
1,55 USD/aktie
Senaste utdelning
6,42%Direktavk.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 1 tim sedanOch då har det första västeuropeiska (container)fartyget passerat Hormuzsundet; "CMA CGM Kribi". Det passerade mellan tullvägsöarna så jag antar att detta var godkänt av Iran och mot betalning. Fartyget är franskägt och Frankrike har fördömt Irans attacker (men inte attackerna mot Iran). CMA CGM grundades av en libanes som flydde till Frankrike, men Libanon har fördömt Hizbollahs attacker mot Israel. Man skulle därför tro att fartyget skulle betraktas som "fientligt", men Frankrike och Libanon har ju inte deltagit i kriget mot Iran. Om vi lägger detta fartyg till grund (vilket vi inte bör göra förrän vi eventuellt får fler datapunkter) så borde det betyda att andra europeiska fartyg också bör få passera - dock mot vägtullar (vilket man inte kan betala utan att drabbas av sanktionslagstiftningen) https://www.dn.no/shipping/iran-krigen/bloomberg-franskeid-containerskip-skal-ha-gatt-gjennom-hormuzstredet/2-1-1969573·för 43 min senÄven om Iran eventuellt skulle öppna upp för containerskepp från västländer, så är det inte givet att de också öppnar för oljetankers (det kan vara att de öppnar för containerskepp för att säkra flödet av mat och medicin, samtidigt som de önskar att hålla tillbaka oljeflödet för att pressa Donald så mycket som möjligt)
- ·för 9 tim sedanOPEC+ överväger att öka produktionen Inget som gynnar marknaden medan Hormuzsundet är stängt, men om inte Iran slår ut oljeproduktionsanläggningarna "permanent" (och/eller oljepriset knäcker världsekonomin)" så måste vi väl räkna med att Saudi&Emiraterna trycker på gaspedalen när kriget är över https://www.finansavisen.no/energi/2026/04/02/8341344/opec-vurderer-a-oke-oljeproduksjonen-pa-nytt Under tiden överväger IEA att frigöra fler fat från oljelagren. Vet inte om de har stor kapacitet att öppna slussarna på kort sikt, eller om det huvudsakligen kommer att innebära att slussarna kommer att hållas öppna längre https://www.wsj.com/livecoverage/stock-market-today-dow-sp-500-nasdaq-04-01-2026/card/oil-crisis-will-be-much-worse-in-april-iea-chief-says-FrLYfhuBD9SzyxWBLnpH
- ·30 marsBW LPG har fått tillåtelse att segla två av sina fartyg, ägda via dotterbolag i Indien, genom Hormuzsundet. https://www.finansavisen.no/shipping/2026/03/30/8340501/bw-lpg-india-flere-skip-passerer-hormuz Det är skillnad på indiskt och grekiskt rederi vill jag tro (angående "vänligt" eller inte), men BW LPG India ägs ju till 52% av BW LPG i Norge - och BW LPG har också kontor i USA, så i mitt huvud har BW LPG en starkare koppling till USA än vad OET har. Vi har dock inte samma lyckliga flaggstat som de två nämnda fartygen, möjligt att det är det som är avgörande i just detta ärende.·för 1 dag sedanNu ska filippinska fartyg få passera fritt, men fortfarande för tidigt att jubla - Filippinerna är traditionellt allierat med USA och så sett en ljuspunkt, men de har inte fördömt attackerna mot Iran (ej heller attackerna av Iran) https://www.finansavisen.no/samfunn/2026/04/02/8341305/iran-lover-sikker-hormuz-passasje-for-ett-land
- ·29 marsHej, Jag håller på med en semesteruppgift i corporate finance där jag skriver om bland annat Okeanis. Jag har jättesvårt att hitta CBE för deras fartyg. Jag hittar ingenting i varken den senaste kvartalsrapporten eller årsrapporten. Är det någon som har kännedom om företaget och vet siffror? Jag ska jämföra Okeanis med Frontline.·för 3 dagar sedanFick svar på mejl, så delar det här. "God eftermiddag Eirik, Tack för ditt intresse för Okeanis ECO Tankers, och lycka till med din uppsats. Angående din fråga om CBE, offentliggör vi inte detta nyckeltal. Om du däremot granskar våra investerarpresentationer, senaste resultatrapporter och vår senaste 20-F-ansökan, kommer du att hitta tillräcklig information för att stödja din analys och härleda rimliga uppskattningar. I synnerhet kan bilden ”Strong Operating Leverage and Upside Potential”, tillsammans med de bredare upplysningarna, tjäna som en användbar proxy på flottnivå. Beträffande fartygsfinansiering har vi historiskt använt en kombination av traditionell bankskuld och leasingstrukturer. Vi har inte rest kapital via obligationsmarknaden. All denna information finns offentligt tillgänglig i vår senaste 20-F, publicerad den 20 mars 2026, som du kan komma åt här: https://www.okeanisecotankers.com/wp-content/uploads/2026/03/OET-20-F-FY-2025.pdf Vänligen meddela oss om du behöver något ytterligare från oss. Med vänliga hälsningar, OET Investor Relations"
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades