2025 Q4-rapport
21 dagar sedan
‧35min
1,55 USD/aktie
Senaste utdelning
4,47%Direktavk.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 236 | - | - | ||
| 144 | - | - | ||
| 225 | - | - | ||
| 161 | - | - | ||
| 14 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 13 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 19 feb. | ||
2025 Q3-rapport 13 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 13 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 20 feb. 2025 |
Kunder har även besökt
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
·för 4 tim sedanNär man har en marknadsaktör som kontrollerar 37% av utbudet på en stram marknad, som både vill och kan driva upp priserna, vad händer då när 10-20% (?) av efterfrågan faller bort - har då denna marknadsaktör fortfarande makt att driva upp priserna? (nej, det var inte en retorisk fråga)
·för 12 tim sedanJag är ny i spelet och förstår inte alla mekanismer. Med de räntor som är på dagens marknad, varför faller aktien? Jag har en del aktier i Hunter, den går som en kula.
·för 7 tim sedanÄven om raterna är mycket höga är det få fartyg som lyckas få just dessa rater. Många fartyg är "stuck" i AG. Prissättningen var också uppe mot 1.3-1,4x NAV i FRO och OET och då är det dyrt. Helt naturligt fall.·för 7 tim sedanFantasiraterna är vad "inga" fartyg har fått (förutom lastning i Yanbu nu för tiden), men extrema rater kan vi nog räkna med att de alla har haft de senaste veckorna (de få rutter jag har sett, exklusive Mellanöstern, har åtminstone varit mycket högre efter kriget än före kriget - och då jämför vi med historiskt höga rater) Vad marknaden försöker prisa in nu är vad som händer framöver.
·för 12 tim sedanVar medveten om att alla positioner i viken/Röda havet är/kan vara falska. Både GPS och AIS kan manipuleras. Nissos Keros ligger (kanske) N om Dubai, med en hastighet på över 20 knop, - för ankar! Bra gjort! Nissos Anafi på väg upp Röda havet mot Yanbu (oljehamn). Hon uppger nu en position SW om Jeddah och ångar norrut med topphastighet, 14 knop. Därmed är hon i ballast, och ska fylla upp i Yanbu.
·för 15 tim sedanBortfall av olja från Hormuz utgör ca. 20% av världens oljebehov. Det kommer nog att ta tid att ersätta hela bortfallet, men det finns fortfarande mycket olja som ska och kan fraktas. När detta är över ska lagren fyllas på, med behov av fraktkapacitet det kommer att innebära. För råoljefraktflottan gäller det nu att få last så att fartyg inte blir liggande overksamma. Sedan kan man argumentera med att om någon flotta blir liggande är detta först och främst de äldsta fartygen och de utan scrubber. Det borde kunna ge OET en fördel och med dagens fantastiska rater blir det dito stora intäkter för fartygen som får last.·för 10 tim sedanBunkers har ca dubblats sedan kriget startade, så ECO-fördelen har ökat en hel del. Håller tummarna för att oljan inte går för högt för länge, men att världsekonomin tål denna chock.- ·för 1 dag sedanÄr det någon som har sett vilken av VLCC:erna som sattes ut på 1 års TC? Om vi har tur så är det Nissos Keros som är "instängd" innanför Hormuzsundet https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:5996291 Om vi har otur så är det Nissos Anafi som är på väg till Yanbu där det är fantasirater https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:6063727 (note to self; ingen av Suezmaxarna är instängda)
·för 15 tim sedanDet offentliggjordes i Q4-rapporten: http://www.okeanisecotankers.com/wp-content/uploads/2026/02/OET-Q4-2025-Results.pdf
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2025 Q4-rapport
21 dagar sedan
‧35min
1,55 USD/aktie
Senaste utdelning
4,47%Direktavk.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 4 tim sedanNär man har en marknadsaktör som kontrollerar 37% av utbudet på en stram marknad, som både vill och kan driva upp priserna, vad händer då när 10-20% (?) av efterfrågan faller bort - har då denna marknadsaktör fortfarande makt att driva upp priserna? (nej, det var inte en retorisk fråga)
- ·för 12 tim sedanJag är ny i spelet och förstår inte alla mekanismer. Med de räntor som är på dagens marknad, varför faller aktien? Jag har en del aktier i Hunter, den går som en kula.·för 7 tim sedanÄven om raterna är mycket höga är det få fartyg som lyckas få just dessa rater. Många fartyg är "stuck" i AG. Prissättningen var också uppe mot 1.3-1,4x NAV i FRO och OET och då är det dyrt. Helt naturligt fall.·för 7 tim sedanFantasiraterna är vad "inga" fartyg har fått (förutom lastning i Yanbu nu för tiden), men extrema rater kan vi nog räkna med att de alla har haft de senaste veckorna (de få rutter jag har sett, exklusive Mellanöstern, har åtminstone varit mycket högre efter kriget än före kriget - och då jämför vi med historiskt höga rater) Vad marknaden försöker prisa in nu är vad som händer framöver.
- ·för 12 tim sedanVar medveten om att alla positioner i viken/Röda havet är/kan vara falska. Både GPS och AIS kan manipuleras. Nissos Keros ligger (kanske) N om Dubai, med en hastighet på över 20 knop, - för ankar! Bra gjort! Nissos Anafi på väg upp Röda havet mot Yanbu (oljehamn). Hon uppger nu en position SW om Jeddah och ångar norrut med topphastighet, 14 knop. Därmed är hon i ballast, och ska fylla upp i Yanbu.
- ·för 15 tim sedanBortfall av olja från Hormuz utgör ca. 20% av världens oljebehov. Det kommer nog att ta tid att ersätta hela bortfallet, men det finns fortfarande mycket olja som ska och kan fraktas. När detta är över ska lagren fyllas på, med behov av fraktkapacitet det kommer att innebära. För råoljefraktflottan gäller det nu att få last så att fartyg inte blir liggande overksamma. Sedan kan man argumentera med att om någon flotta blir liggande är detta först och främst de äldsta fartygen och de utan scrubber. Det borde kunna ge OET en fördel och med dagens fantastiska rater blir det dito stora intäkter för fartygen som får last.·för 10 tim sedanBunkers har ca dubblats sedan kriget startade, så ECO-fördelen har ökat en hel del. Håller tummarna för att oljan inte går för högt för länge, men att världsekonomin tål denna chock.
- ·för 1 dag sedanÄr det någon som har sett vilken av VLCC:erna som sattes ut på 1 års TC? Om vi har tur så är det Nissos Keros som är "instängd" innanför Hormuzsundet https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:5996291 Om vi har otur så är det Nissos Anafi som är på väg till Yanbu där det är fantasirater https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:6063727 (note to self; ingen av Suezmaxarna är instängda)·för 15 tim sedanDet offentliggjordes i Q4-rapporten: http://www.okeanisecotankers.com/wp-content/uploads/2026/02/OET-Q4-2025-Results.pdf
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 236 | - | - | ||
| 144 | - | - | ||
| 225 | - | - | ||
| 161 | - | - | ||
| 14 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 13 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 19 feb. | ||
2025 Q3-rapport 13 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 13 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 20 feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
21 dagar sedan
‧35min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 13 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 19 feb. | ||
2025 Q3-rapport 13 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 13 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 20 feb. 2025 |
1,55 USD/aktie
Senaste utdelning
4,47%Direktavk.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 4 tim sedanNär man har en marknadsaktör som kontrollerar 37% av utbudet på en stram marknad, som både vill och kan driva upp priserna, vad händer då när 10-20% (?) av efterfrågan faller bort - har då denna marknadsaktör fortfarande makt att driva upp priserna? (nej, det var inte en retorisk fråga)
- ·för 12 tim sedanJag är ny i spelet och förstår inte alla mekanismer. Med de räntor som är på dagens marknad, varför faller aktien? Jag har en del aktier i Hunter, den går som en kula.·för 7 tim sedanÄven om raterna är mycket höga är det få fartyg som lyckas få just dessa rater. Många fartyg är "stuck" i AG. Prissättningen var också uppe mot 1.3-1,4x NAV i FRO och OET och då är det dyrt. Helt naturligt fall.·för 7 tim sedanFantasiraterna är vad "inga" fartyg har fått (förutom lastning i Yanbu nu för tiden), men extrema rater kan vi nog räkna med att de alla har haft de senaste veckorna (de få rutter jag har sett, exklusive Mellanöstern, har åtminstone varit mycket högre efter kriget än före kriget - och då jämför vi med historiskt höga rater) Vad marknaden försöker prisa in nu är vad som händer framöver.
- ·för 12 tim sedanVar medveten om att alla positioner i viken/Röda havet är/kan vara falska. Både GPS och AIS kan manipuleras. Nissos Keros ligger (kanske) N om Dubai, med en hastighet på över 20 knop, - för ankar! Bra gjort! Nissos Anafi på väg upp Röda havet mot Yanbu (oljehamn). Hon uppger nu en position SW om Jeddah och ångar norrut med topphastighet, 14 knop. Därmed är hon i ballast, och ska fylla upp i Yanbu.
- ·för 15 tim sedanBortfall av olja från Hormuz utgör ca. 20% av världens oljebehov. Det kommer nog att ta tid att ersätta hela bortfallet, men det finns fortfarande mycket olja som ska och kan fraktas. När detta är över ska lagren fyllas på, med behov av fraktkapacitet det kommer att innebära. För råoljefraktflottan gäller det nu att få last så att fartyg inte blir liggande overksamma. Sedan kan man argumentera med att om någon flotta blir liggande är detta först och främst de äldsta fartygen och de utan scrubber. Det borde kunna ge OET en fördel och med dagens fantastiska rater blir det dito stora intäkter för fartygen som får last.·för 10 tim sedanBunkers har ca dubblats sedan kriget startade, så ECO-fördelen har ökat en hel del. Håller tummarna för att oljan inte går för högt för länge, men att världsekonomin tål denna chock.
- ·för 1 dag sedanÄr det någon som har sett vilken av VLCC:erna som sattes ut på 1 års TC? Om vi har tur så är det Nissos Keros som är "instängd" innanför Hormuzsundet https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:5996291 Om vi har otur så är det Nissos Anafi som är på väg till Yanbu där det är fantasirater https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:6063727 (note to self; ingen av Suezmaxarna är instängda)·för 15 tim sedanDet offentliggjordes i Q4-rapporten: http://www.okeanisecotankers.com/wp-content/uploads/2026/02/OET-Q4-2025-Results.pdf
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 236 | - | - | ||
| 144 | - | - | ||
| 225 | - | - | ||
| 161 | - | - | ||
| 14 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades