2026 Q3 - rapport
NY
1 dag sedan
‧44min
49,5421 NOK/aktie
Senaste utdelning
11,69%Direktavk.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal |
|---|---|---|
| 76 | ||
| 480 | ||
| 197 | ||
| 92 | ||
| 20 |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
NamnAndel
Fidelity Nordic A-Dis-SEK
4,39%Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q4 - rapport 19 feb. 2027 |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q3 - rapport 12 nov. | ||
2026 Q2 - rapport 5 aug. | ||
2026 Q1 - rapport 14 maj | ||
2025 Q4 - rapport 19 feb. | ||
2025 Q3 - rapport 13 nov. 2025 |
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
·för 1 tim sedanClarksons lite mer optimistiska än mina grova siffror igår; https://www.finansavisen.no/shipping/2026/11/13/8395592/venter-utbytteboom-fra-okeanis De uppskattar utdelningen till 12,2USD för Q4 och totalt 25,7$ för Q3/26-Q1/27. Jag var mer konservativ i mitt angreppssätt och förutsatte full normalisering under Q4 samt 11,5USD i Q4 och totalt 22,5USD för Q3/26-Q1/27 För Q2/27-Q4/27 uppskattar de 9,6USD (12,8USD annualiserat) vilket är lite lägre än mitt grova angreppssätt (10,5USD utifrån 14USD annualiserat) - så de tänker väl att Sinokor inte kommer att ha så stor effekt. För 2028 har de 7,3USD (jag har inte satt någon lägre siffra för 2028 än 2027 även om det borde vara base-case eftersom det är då nybyggena börjar bitas, så får vi se hur mycket CII klarar av att kompensera). Mer överraskande; artikeln har OET:s NAV på 775kr/aktie vilket betyder att P/NAV bara är ca 1,1 (det är dock på historiskt idiotiskt dyra fartygsvärden så NAV kan korrigera kraftigt nedåt)
Vilken geopolitisk setup baserar de sin analys på? Att det blir fred i Ukraina + Iran inom 3-6 månader eller vad?
·för 19 tim sedanECO en del högre än Oslo. Man får ta med sig det positiva också.
Om Aristides har rätt vänder fraktraterna uppåt igen snart. Nivån från oktober var omöjlig, oljan blev helt enkelt för dyr. Vi ser ju hur exporten från USA har stupat.- ·för 21 tim sedanRekommenderar intresserade aktörer att lyssna på Q&A på Okeanis-webcasten som sänddes 14:30-15:15ca. Var och en får tolka inputs från Aristides (vd och huvudaktieägare). Antar att den blir tillgänglig för en ny avspelning under kvällen.
Hörde den, och det fanns några spännande perspektiv som också kan användas på andra tankaktier 
·för 22 tim sedanMånga räknar med att marknaden ska falla 27 och ännu mer 28. Glömmer de att Trump sitter vid spakarna. För honom är det omöjligt att acceptera Irans villkor. Därmed kommer Iran att fortsätta att slå ut fartyg ur spel. Fortsätter raketer och minor att ödelägga oljetransporten i dagens takt kan man bara glömma att de 69 nya VLCC som ska levereras 27 kommer att ge ett överskott av fartyg. Dessutom är det beräknat att världens oljeförbrukning kommer att öka med ca. 4 milj. fat pr. dag till nästa år vid ett oljepris på 70-80 dollar. För att frakta denna mängd på VLCC finns det ett behov av 100 till 115 nya fartyg in i traden. Om priset ligger på runt 110 och med höga fraktratligheter kommer ökningen i oljebehov att bli på ca. 2,6 milj. fat, motsvarande ett behov av 65 nya fartyg. På toppen av detta ska tomma oljelager fyllas upp. Det kräver många resor. Mycket tyder alltså på att marknaden för flytande oljetransport kommer att strama åt ytterligare 27. Fraktraterna har varit pressade något ned på sistone, de kan studsa upp igen lika fort som de har kommit ned. Det handlar om taktik från köpare och säljare. Plötsligt är det alldeles för många fartyg på en destination, då faller naturligtvis priset på den rutten. Fakta är att kriget kommer att fortsätta, världen kommer att efterfråga mycket mer olja och långt ut i 28 och kanske ännu längre kommer det att vara för få råoljefartyg på marknaden, vi kommer att ha en stram marknad. Glöm heller inte den omstrukturering som har skett i branschen med Sinokor i spetsen. Fortsätter Iran att sänka och skada fartyg i dagens takt kommer inte ens fartygsleveranserna 28 att räcka till för att täcka efterfrågan på transport.Oman handlas till ett RV långt under 400K. Mitt i den värsta bombarderingen. Det är också ett problem att få ut tillräckligt med olja när det är som hetsigast. Men för all del. Ratefallet kan säkert reverseras också. Tiden får utvisa.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Relaterade värdepapper
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
2026 Q3 - rapport
NY
1 dag sedan
‧44min
49,5421 NOK/aktie
Senaste utdelning
11,69%Direktavk.
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
- ·för 1 tim sedanClarksons lite mer optimistiska än mina grova siffror igår; https://www.finansavisen.no/shipping/2026/11/13/8395592/venter-utbytteboom-fra-okeanis De uppskattar utdelningen till 12,2USD för Q4 och totalt 25,7$ för Q3/26-Q1/27. Jag var mer konservativ i mitt angreppssätt och förutsatte full normalisering under Q4 samt 11,5USD i Q4 och totalt 22,5USD för Q3/26-Q1/27 För Q2/27-Q4/27 uppskattar de 9,6USD (12,8USD annualiserat) vilket är lite lägre än mitt grova angreppssätt (10,5USD utifrån 14USD annualiserat) - så de tänker väl att Sinokor inte kommer att ha så stor effekt. För 2028 har de 7,3USD (jag har inte satt någon lägre siffra för 2028 än 2027 även om det borde vara base-case eftersom det är då nybyggena börjar bitas, så får vi se hur mycket CII klarar av att kompensera). Mer överraskande; artikeln har OET:s NAV på 775kr/aktie vilket betyder att P/NAV bara är ca 1,1 (det är dock på historiskt idiotiskt dyra fartygsvärden så NAV kan korrigera kraftigt nedåt)Vilken geopolitisk setup baserar de sin analys på? Att det blir fred i Ukraina + Iran inom 3-6 månader eller vad?
- ·för 19 tim sedanECO en del högre än Oslo. Man får ta med sig det positiva också.Om Aristides har rätt vänder fraktraterna uppåt igen snart. Nivån från oktober var omöjlig, oljan blev helt enkelt för dyr. Vi ser ju hur exporten från USA har stupat.
- ·för 21 tim sedanRekommenderar intresserade aktörer att lyssna på Q&A på Okeanis-webcasten som sänddes 14:30-15:15ca. Var och en får tolka inputs från Aristides (vd och huvudaktieägare). Antar att den blir tillgänglig för en ny avspelning under kvällen.Hörde den, och det fanns några spännande perspektiv som också kan användas på andra tankaktier
- ·för 22 tim sedanMånga räknar med att marknaden ska falla 27 och ännu mer 28. Glömmer de att Trump sitter vid spakarna. För honom är det omöjligt att acceptera Irans villkor. Därmed kommer Iran att fortsätta att slå ut fartyg ur spel. Fortsätter raketer och minor att ödelägga oljetransporten i dagens takt kan man bara glömma att de 69 nya VLCC som ska levereras 27 kommer att ge ett överskott av fartyg. Dessutom är det beräknat att världens oljeförbrukning kommer att öka med ca. 4 milj. fat pr. dag till nästa år vid ett oljepris på 70-80 dollar. För att frakta denna mängd på VLCC finns det ett behov av 100 till 115 nya fartyg in i traden. Om priset ligger på runt 110 och med höga fraktratligheter kommer ökningen i oljebehov att bli på ca. 2,6 milj. fat, motsvarande ett behov av 65 nya fartyg. På toppen av detta ska tomma oljelager fyllas upp. Det kräver många resor. Mycket tyder alltså på att marknaden för flytande oljetransport kommer att strama åt ytterligare 27. Fraktraterna har varit pressade något ned på sistone, de kan studsa upp igen lika fort som de har kommit ned. Det handlar om taktik från köpare och säljare. Plötsligt är det alldeles för många fartyg på en destination, då faller naturligtvis priset på den rutten. Fakta är att kriget kommer att fortsätta, världen kommer att efterfråga mycket mer olja och långt ut i 28 och kanske ännu längre kommer det att vara för få råoljefartyg på marknaden, vi kommer att ha en stram marknad. Glöm heller inte den omstrukturering som har skett i branschen med Sinokor i spetsen. Fortsätter Iran att sänka och skada fartyg i dagens takt kommer inte ens fartygsleveranserna 28 att räcka till för att täcka efterfrågan på transport.Oman handlas till ett RV långt under 400K. Mitt i den värsta bombarderingen. Det är också ett problem att få ut tillräckligt med olja när det är som hetsigast. Men för all del. Ratefallet kan säkert reverseras också. Tiden får utvisa.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal |
|---|---|---|
| 76 | ||
| 480 | ||
| 197 | ||
| 92 | ||
| 20 |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
NamnAndel
Fidelity Nordic A-Dis-SEK
4,39%Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q4 - rapport 19 feb. 2027 |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q3 - rapport 12 nov. | ||
2026 Q2 - rapport 5 aug. | ||
2026 Q1 - rapport 14 maj | ||
2025 Q4 - rapport 19 feb. | ||
2025 Q3 - rapport 13 nov. 2025 |
Relaterade värdepapper
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
2026 Q3 - rapport
NY
1 dag sedan
‧44min
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q4 - rapport 19 feb. 2027 |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q3 - rapport 12 nov. | ||
2026 Q2 - rapport 5 aug. | ||
2026 Q1 - rapport 14 maj | ||
2025 Q4 - rapport 19 feb. | ||
2025 Q3 - rapport 13 nov. 2025 |
Relaterade värdepapper
49,5421 NOK/aktie
Senaste utdelning
11,69%Direktavk.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
- ·för 1 tim sedanClarksons lite mer optimistiska än mina grova siffror igår; https://www.finansavisen.no/shipping/2026/11/13/8395592/venter-utbytteboom-fra-okeanis De uppskattar utdelningen till 12,2USD för Q4 och totalt 25,7$ för Q3/26-Q1/27. Jag var mer konservativ i mitt angreppssätt och förutsatte full normalisering under Q4 samt 11,5USD i Q4 och totalt 22,5USD för Q3/26-Q1/27 För Q2/27-Q4/27 uppskattar de 9,6USD (12,8USD annualiserat) vilket är lite lägre än mitt grova angreppssätt (10,5USD utifrån 14USD annualiserat) - så de tänker väl att Sinokor inte kommer att ha så stor effekt. För 2028 har de 7,3USD (jag har inte satt någon lägre siffra för 2028 än 2027 även om det borde vara base-case eftersom det är då nybyggena börjar bitas, så får vi se hur mycket CII klarar av att kompensera). Mer överraskande; artikeln har OET:s NAV på 775kr/aktie vilket betyder att P/NAV bara är ca 1,1 (det är dock på historiskt idiotiskt dyra fartygsvärden så NAV kan korrigera kraftigt nedåt)Vilken geopolitisk setup baserar de sin analys på? Att det blir fred i Ukraina + Iran inom 3-6 månader eller vad?
- ·för 19 tim sedanECO en del högre än Oslo. Man får ta med sig det positiva också.Om Aristides har rätt vänder fraktraterna uppåt igen snart. Nivån från oktober var omöjlig, oljan blev helt enkelt för dyr. Vi ser ju hur exporten från USA har stupat.
- ·för 21 tim sedanRekommenderar intresserade aktörer att lyssna på Q&A på Okeanis-webcasten som sänddes 14:30-15:15ca. Var och en får tolka inputs från Aristides (vd och huvudaktieägare). Antar att den blir tillgänglig för en ny avspelning under kvällen.Hörde den, och det fanns några spännande perspektiv som också kan användas på andra tankaktier
- ·för 22 tim sedanMånga räknar med att marknaden ska falla 27 och ännu mer 28. Glömmer de att Trump sitter vid spakarna. För honom är det omöjligt att acceptera Irans villkor. Därmed kommer Iran att fortsätta att slå ut fartyg ur spel. Fortsätter raketer och minor att ödelägga oljetransporten i dagens takt kan man bara glömma att de 69 nya VLCC som ska levereras 27 kommer att ge ett överskott av fartyg. Dessutom är det beräknat att världens oljeförbrukning kommer att öka med ca. 4 milj. fat pr. dag till nästa år vid ett oljepris på 70-80 dollar. För att frakta denna mängd på VLCC finns det ett behov av 100 till 115 nya fartyg in i traden. Om priset ligger på runt 110 och med höga fraktratligheter kommer ökningen i oljebehov att bli på ca. 2,6 milj. fat, motsvarande ett behov av 65 nya fartyg. På toppen av detta ska tomma oljelager fyllas upp. Det kräver många resor. Mycket tyder alltså på att marknaden för flytande oljetransport kommer att strama åt ytterligare 27. Fraktraterna har varit pressade något ned på sistone, de kan studsa upp igen lika fort som de har kommit ned. Det handlar om taktik från köpare och säljare. Plötsligt är det alldeles för många fartyg på en destination, då faller naturligtvis priset på den rutten. Fakta är att kriget kommer att fortsätta, världen kommer att efterfråga mycket mer olja och långt ut i 28 och kanske ännu längre kommer det att vara för få råoljefartyg på marknaden, vi kommer att ha en stram marknad. Glöm heller inte den omstrukturering som har skett i branschen med Sinokor i spetsen. Fortsätter Iran att sänka och skada fartyg i dagens takt kommer inte ens fartygsleveranserna 28 att räcka till för att täcka efterfrågan på transport.Oman handlas till ett RV långt under 400K. Mitt i den värsta bombarderingen. Det är också ett problem att få ut tillräckligt med olja när det är som hetsigast. Men för all del. Ratefallet kan säkert reverseras också. Tiden får utvisa.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal |
|---|---|---|
| 76 | ||
| 480 | ||
| 197 | ||
| 92 | ||
| 20 |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
NamnAndel
Fidelity Nordic A-Dis-SEK
4,39%Kunder har även besökt
Mäklarstatistik
Ingen data hittades