Hoppa till huvudinnehållet
Den webbläsare du använder stöds inte längre. Klicka här för att se vilka rekommenderade webbläsare som stöds.

Okeanis Eco Tankers

Högst-
Lägst-
Omsättning-
2026 Q2 - rapport
59 dagar sedan
49,8965 NOK/aktie
Senaste utdelning
10,94%Direktavk.

Orderdjup

Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-

Senaste avslut

TidPrisAntalKöpareSäljare
940--
60--
176--
131--
167--

Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.

Fonder & ETF:er som inkluderar aktien

Företagshändelser

Data hämtas från Quartr
Nästa händelse
2026 Q3 - rapport
12 nov.
Tidigare händelser
2026 Q2 - rapport
5 aug.
2026 Q1 - rapport
14 maj
2025 Q4 - rapport
19 feb.
2025 Q3 - rapport
13 nov. 2025
2025 Q2 - rapport
13 aug. 2025

Nyheter

AI
Senaste
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.

Forum

Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
  • för 12 tim sedan
    ·
    Ed Finley–Richardson @ed_fin “Suezmax are now earning close to $500,000pd on a round voyage basis. Next done time charters are going to go higher, by quite a lot. 12 month deals were assessed at ~$155,000pd last week. Now we think they will need closer to $200,000pd if they want a prompt ship.” 200k om dagen för ett ettårigt TC Suezmax? Det kan i så fall bara betyda en sak. VLCC är UTSÅLT.
  • för 12 tim sedan
    ·
    Nu när aktiekursen återigen är på ATH och på god väg mot 900. Finns det några seriösa riktkursen? Artiv är på USD 90 vet jag. Någon som vågar uppskatta en utdelning för Q3?
    för 8 min sen
    ·
    Vad vi vet (från Q2-rapporten) per den 4 augusti 2026: Q2 spotdagar: VLCC: 213 600 usd/dag Suezmax: 174 900 usd/dag Bokning av Q3 spotdagar: VLCC: 48 % av dagarna bokade till 206 600 usd/dag Suezmax: 42 % av dagarna bokade till 133 000 usd/dag Alla tal är naturligtvis genomsnitt. Resultatet för Q3 är utifrån ovanstående svårt att ge en uppskattning på. Som jag ser det började en majoritet av fixtures på TI att löpa över 200 000 usd/dag vid utgången av augusti, och därifrån gick det mycket snabbt under september då raterna exploderade. Men de fixtures som stängdes under september kommer ju med all sannolikhet inte att hinna räknas in i Q3-rapporten (föreställer jag mig - rätta mig om jag har fel?) Nissos Kea, till exempel, har såvitt jag vet först anlänt till GoO här den 1 oktober för lastning, men fraktavtalet till uppskattningsvis 750 000 usd/dag ingicks den 14 augusti. Så - som pryp skriver - så är de här HELT vanvittiga raterna inte en del av Q3-siffrorna (och därmed utdelning), men det blir däremot Q4 och Q1-27 som på allvar visar effekten av de vanvittiga raterna. Jag blir inte överraskad om EPS och DPS för Q3 kommer att likna Q2. OET är obetingat best-in-class på att få sina tillgångar väl placerade (VLCC-koncentration i GoO och AG (med undantag för Nikouria på T/C och de två som har varit i Venezuela); Suezmax kring Medelhavet och Svarta havet). För övrigt: jag vet inte vad effekten blir av det, men Nissos Sifnos har efter allt att dömma inte kunnat bidra med intjäning under en stor del av Q3 (hela september på varv i Tuzla, och så några barlast- och väntedagar i anslutning till varvsvistelsen - har den rent faktiskt varit ur drift under hälften av Q3?)
  • för 18 tim sedan
    ·
    Svartahavet Suezmax WS 900. Här är jag lite osäker på omräkningsfaktorn, men det låter mycket ;)
    för 10 tim sedan
    ·
    Tror att vi bara kommer att uppleva detta en gång i livet. Läste i en artikel att denna cykel redan har slagit cykler från tankerkriget och 07 - 08.
  • för 18 tim sedan
    ·
    shipping executives estimate about a one in 20 chance of being hit while crossing Hormuz, with the ships under the watch of the US military https://gcaptain.com/no-lights-no-radio-getting-oil-through-hormuz-is-a-risky-job/ Det måste vara fruktansvärt tufft psykoniskt att vara besättning på shuttlefartygen
    för 16 tim sedan
    ·
    https://x.com/christankerfund/status/2106049305534668915 6 attackerade på bara några dagar. Antar att Iran tycker det är lite orättvist med all olja som kommer ut..
  • för 20 tim sedan
    ·
    https://x.com/MakaiMarine/status/2105968800734625945 Han har en poäng. Den dagen vi står med för mycket fartyg och väntar på skrotning är inte VLCC-snittet 600K och OET 820,- nog.
    för 20 tim sedan
    ·
    Sedan kan man räkna med att OET har betalat ut flera hundra kronor om året i utdelning innan vi står med för många fartyg igen.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.

Relaterade värdepapper

Mäklarstatistik

Ingen data hittades
2026 Q2 - rapport
59 dagar sedan
49,8965 NOK/aktie
Senaste utdelning
10,94%Direktavk.

Nyheter

AI
Senaste
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.

Forum

Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
  • för 12 tim sedan
    ·
    Ed Finley–Richardson @ed_fin “Suezmax are now earning close to $500,000pd on a round voyage basis. Next done time charters are going to go higher, by quite a lot. 12 month deals were assessed at ~$155,000pd last week. Now we think they will need closer to $200,000pd if they want a prompt ship.” 200k om dagen för ett ettårigt TC Suezmax? Det kan i så fall bara betyda en sak. VLCC är UTSÅLT.
  • för 12 tim sedan
    ·
    Nu när aktiekursen återigen är på ATH och på god väg mot 900. Finns det några seriösa riktkursen? Artiv är på USD 90 vet jag. Någon som vågar uppskatta en utdelning för Q3?
    för 8 min sen
    ·
    Vad vi vet (från Q2-rapporten) per den 4 augusti 2026: Q2 spotdagar: VLCC: 213 600 usd/dag Suezmax: 174 900 usd/dag Bokning av Q3 spotdagar: VLCC: 48 % av dagarna bokade till 206 600 usd/dag Suezmax: 42 % av dagarna bokade till 133 000 usd/dag Alla tal är naturligtvis genomsnitt. Resultatet för Q3 är utifrån ovanstående svårt att ge en uppskattning på. Som jag ser det började en majoritet av fixtures på TI att löpa över 200 000 usd/dag vid utgången av augusti, och därifrån gick det mycket snabbt under september då raterna exploderade. Men de fixtures som stängdes under september kommer ju med all sannolikhet inte att hinna räknas in i Q3-rapporten (föreställer jag mig - rätta mig om jag har fel?) Nissos Kea, till exempel, har såvitt jag vet först anlänt till GoO här den 1 oktober för lastning, men fraktavtalet till uppskattningsvis 750 000 usd/dag ingicks den 14 augusti. Så - som pryp skriver - så är de här HELT vanvittiga raterna inte en del av Q3-siffrorna (och därmed utdelning), men det blir däremot Q4 och Q1-27 som på allvar visar effekten av de vanvittiga raterna. Jag blir inte överraskad om EPS och DPS för Q3 kommer att likna Q2. OET är obetingat best-in-class på att få sina tillgångar väl placerade (VLCC-koncentration i GoO och AG (med undantag för Nikouria på T/C och de två som har varit i Venezuela); Suezmax kring Medelhavet och Svarta havet). För övrigt: jag vet inte vad effekten blir av det, men Nissos Sifnos har efter allt att dömma inte kunnat bidra med intjäning under en stor del av Q3 (hela september på varv i Tuzla, och så några barlast- och väntedagar i anslutning till varvsvistelsen - har den rent faktiskt varit ur drift under hälften av Q3?)
  • för 18 tim sedan
    ·
    Svartahavet Suezmax WS 900. Här är jag lite osäker på omräkningsfaktorn, men det låter mycket ;)
    för 10 tim sedan
    ·
    Tror att vi bara kommer att uppleva detta en gång i livet. Läste i en artikel att denna cykel redan har slagit cykler från tankerkriget och 07 - 08.
  • för 18 tim sedan
    ·
    shipping executives estimate about a one in 20 chance of being hit while crossing Hormuz, with the ships under the watch of the US military https://gcaptain.com/no-lights-no-radio-getting-oil-through-hormuz-is-a-risky-job/ Det måste vara fruktansvärt tufft psykoniskt att vara besättning på shuttlefartygen
    för 16 tim sedan
    ·
    https://x.com/christankerfund/status/2106049305534668915 6 attackerade på bara några dagar. Antar att Iran tycker det är lite orättvist med all olja som kommer ut..
  • för 20 tim sedan
    ·
    https://x.com/MakaiMarine/status/2105968800734625945 Han har en poäng. Den dagen vi står med för mycket fartyg och väntar på skrotning är inte VLCC-snittet 600K och OET 820,- nog.
    för 20 tim sedan
    ·
    Sedan kan man räkna med att OET har betalat ut flera hundra kronor om året i utdelning innan vi står med för många fartyg igen.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.

Orderdjup

Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-

Senaste avslut

TidPrisAntalKöpareSäljare
940--
60--
176--
131--
167--

Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.

Fonder & ETF:er som inkluderar aktien

Företagshändelser

Data hämtas från Quartr
Nästa händelse
2026 Q3 - rapport
12 nov.
Tidigare händelser
2026 Q2 - rapport
5 aug.
2026 Q1 - rapport
14 maj
2025 Q4 - rapport
19 feb.
2025 Q3 - rapport
13 nov. 2025
2025 Q2 - rapport
13 aug. 2025

Relaterade värdepapper

Mäklarstatistik

Ingen data hittades
2026 Q2 - rapport
59 dagar sedan

Nyheter

AI
Senaste
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.

Företagshändelser

Data hämtas från Quartr
Nästa händelse
2026 Q3 - rapport
12 nov.
Tidigare händelser
2026 Q2 - rapport
5 aug.
2026 Q1 - rapport
14 maj
2025 Q4 - rapport
19 feb.
2025 Q3 - rapport
13 nov. 2025
2025 Q2 - rapport
13 aug. 2025

Relaterade värdepapper

49,8965 NOK/aktie
Senaste utdelning
10,94%Direktavk.

Forum

Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
  • för 12 tim sedan
    ·
    Ed Finley–Richardson @ed_fin “Suezmax are now earning close to $500,000pd on a round voyage basis. Next done time charters are going to go higher, by quite a lot. 12 month deals were assessed at ~$155,000pd last week. Now we think they will need closer to $200,000pd if they want a prompt ship.” 200k om dagen för ett ettårigt TC Suezmax? Det kan i så fall bara betyda en sak. VLCC är UTSÅLT.
  • för 12 tim sedan
    ·
    Nu när aktiekursen återigen är på ATH och på god väg mot 900. Finns det några seriösa riktkursen? Artiv är på USD 90 vet jag. Någon som vågar uppskatta en utdelning för Q3?
    för 8 min sen
    ·
    Vad vi vet (från Q2-rapporten) per den 4 augusti 2026: Q2 spotdagar: VLCC: 213 600 usd/dag Suezmax: 174 900 usd/dag Bokning av Q3 spotdagar: VLCC: 48 % av dagarna bokade till 206 600 usd/dag Suezmax: 42 % av dagarna bokade till 133 000 usd/dag Alla tal är naturligtvis genomsnitt. Resultatet för Q3 är utifrån ovanstående svårt att ge en uppskattning på. Som jag ser det började en majoritet av fixtures på TI att löpa över 200 000 usd/dag vid utgången av augusti, och därifrån gick det mycket snabbt under september då raterna exploderade. Men de fixtures som stängdes under september kommer ju med all sannolikhet inte att hinna räknas in i Q3-rapporten (föreställer jag mig - rätta mig om jag har fel?) Nissos Kea, till exempel, har såvitt jag vet först anlänt till GoO här den 1 oktober för lastning, men fraktavtalet till uppskattningsvis 750 000 usd/dag ingicks den 14 augusti. Så - som pryp skriver - så är de här HELT vanvittiga raterna inte en del av Q3-siffrorna (och därmed utdelning), men det blir däremot Q4 och Q1-27 som på allvar visar effekten av de vanvittiga raterna. Jag blir inte överraskad om EPS och DPS för Q3 kommer att likna Q2. OET är obetingat best-in-class på att få sina tillgångar väl placerade (VLCC-koncentration i GoO och AG (med undantag för Nikouria på T/C och de två som har varit i Venezuela); Suezmax kring Medelhavet och Svarta havet). För övrigt: jag vet inte vad effekten blir av det, men Nissos Sifnos har efter allt att dömma inte kunnat bidra med intjäning under en stor del av Q3 (hela september på varv i Tuzla, och så några barlast- och väntedagar i anslutning till varvsvistelsen - har den rent faktiskt varit ur drift under hälften av Q3?)
  • för 18 tim sedan
    ·
    Svartahavet Suezmax WS 900. Här är jag lite osäker på omräkningsfaktorn, men det låter mycket ;)
    för 10 tim sedan
    ·
    Tror att vi bara kommer att uppleva detta en gång i livet. Läste i en artikel att denna cykel redan har slagit cykler från tankerkriget och 07 - 08.
  • för 18 tim sedan
    ·
    shipping executives estimate about a one in 20 chance of being hit while crossing Hormuz, with the ships under the watch of the US military https://gcaptain.com/no-lights-no-radio-getting-oil-through-hormuz-is-a-risky-job/ Det måste vara fruktansvärt tufft psykoniskt att vara besättning på shuttlefartygen
    för 16 tim sedan
    ·
    https://x.com/christankerfund/status/2106049305534668915 6 attackerade på bara några dagar. Antar att Iran tycker det är lite orättvist med all olja som kommer ut..
  • för 20 tim sedan
    ·
    https://x.com/MakaiMarine/status/2105968800734625945 Han har en poäng. Den dagen vi står med för mycket fartyg och väntar på skrotning är inte VLCC-snittet 600K och OET 820,- nog.
    för 20 tim sedan
    ·
    Sedan kan man räkna med att OET har betalat ut flera hundra kronor om året i utdelning innan vi står med för många fartyg igen.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.

Orderdjup

Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-

Senaste avslut

TidPrisAntalKöpareSäljare
940--
60--
176--
131--
167--

Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.

Fonder & ETF:er som inkluderar aktien

Mäklarstatistik

Ingen data hittades
© 2026 Nordnet Bank AB.
Nordnet | Box 30099 | 104 25 Stockholm