2025 Q4-rapport
59 dagar sedan
‧35min
1,55 USD/aktie
Senaste utdelning
6,43%Direktavk.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 74 | - | - | ||
| 76 | - | - | ||
| 36 | - | - | ||
| 167 | - | - | ||
| 9 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 14 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 19 feb. | ||
2025 Q3-rapport 13 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 13 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 20 feb. 2025 |
Kunder har även besökt
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
·för 1 dag sedanFlottuppdatering VLCC Nissos Anafi - hon låg utanför Yanbu nästan en hel månad (från 12.03) innan hon fick lastat. Hon har tagit sig genom Houtiland (strax utanför Indien) och har destination Malaysia (men ingen ETA). Google AI (orkar inte kontrollera så ta det med en nypa salt) säger att hon behöver 2-3 veckor för att komma fram till Malaysia och tillbaka till Hormuzsundet (om det blir aktuellt och hon inte redan har annat uppdrag) Nissos Rhenia ankom Yanbu några dagar senare än Anafi och fick ge upp (eller blev omdirigerad) och lastade längst norrut i Röda havet. Hon ankom(mer) Filippinerna idag. Hon behöver visst ca 3 veckor för att komma till Persiska viken (givet ingen kö för att lossa) Nissos Donoussa (den som hade sub på fantasirater som misslyckades) seglade västerut, men vände norrut efter att ha passerat Sydafrika och är nu strax framme i Kongo (ETA imorgon). Gissar att hon ska till Asien, i så fall kommer hon till Asien före härskaran som nu är på väg mot USA, men vi pratar lätt (minst) 5 veckor innan hon kan vara i Persiska viken Nissos Despotiko lastade i Venezuela vid månadsskiftet mars/april. AIS har varit utanför täckning i 4 dygn, men hon är nog snart utanför Sydafrika (destinationen är inte känd) Nissos Kea lastade i Venezuela för en månad sedan och närmar sig Indonesien (hon hade ETA 24.04 häromdagen, men ingen ETA nu). Hon kan nog vara i Persiska viken om ca 3 veckor Nissos Kythnos lastade i Venezuela ungefär samtidigt, men har destination Indien. Ingen ETA nu, men kanske en vecka till? (och så ytterligare en vecka innan hon kan vara i Persiska viken? Beror ju på var i Indien hon ska, och om det är kö för att lossa) Nissos Keros är trött på att vara instängd i sundet. När "återöppningen" av sundet annonserades seglade hon omedelbart mot sundet (liksom hon också gjorde när vapenvilan blev känd), men har INTE seglat igenom. Hon ligger dock inte på samma plats som förut (är nu mittemellan Oman och Iran) och har destination Indien med ETA 26.04. Skulle det bli fred och fördraglighet i helgen och hon slipper igenom, så har hon möjlighet att komma tillbaka ganska snabbt Nissos Nikouria 1 års TC SUEZMAX Folegandros har legat några dagar i Svarta havet med destination Grekland och ETA 21.04. Hon är dock tom. Jag misstänker att hon ska lasta i Novorossiysk Kimolos hade sista signal för 9 timmar sedan, men verkar som att hon lastar i Novorossiysk nu Milos lastade i Novorossiysk för en vecka sedan och är strax framme i Trieste Nissos Piperi har varit (tom) i Grekland några dagar nu. OET pratade om att de hade en återstående DD på en Suez i år, men att de övervägde Turkiet (dyrare, men bättre gällande positionering) så jag väljer att spekulera i att hon är på DD i Grekland nu Nissos Serifopoula lastade i Nigeria och lossade i Elfenbenskusten. Nu seglar hon mellan två hamnar i Elfenbenskusten (även om sista kända position var för två dygn sedan). Nissos Sifnos har just ankommit Venezuela Poliegos lossade i Rotterdam och seglade sedan söderut. Destinationen är okänd, men hon har passerat Spanien och riktningen är ca Venezuela Nissos Sikinos lastade i Algeriet för knappt två veckor sedan som hon lossade i Portugal, hon har nu destination Grekland (ETA 20.04). Ska vi gissa att hon ska in i Svarta havet? För de två nybyggena så spekulerar jag i att det är Nissos Tigani (sjösätts 29.05???) och Nissos Vous (sjösätts 08.07???) vi väntar på (det finns också två andra Suezmaxar med namn Nissos under byggnad i år, varav en är sjösatt denna månad, men det är nog inte våra)·för 3 tim sedanNissos Keros slutade med att dra svansen mellan benen, men har ankrat en del närmare sundet än förut (tidigare låg hon utanför Dubai, men nu ligger hon utanför landgränsen mellan Oman och Emiraterna) så jag tippar att hon har positionerat sig för att komma igenom om det blir en deeskalering. Intressant att se att hon var bland de allra första tankfartygen att segla mot Larak Island (hon vände innan första puljen seglade igenom) https://youtu.be/G8eP2Oqps24?si=QTCExr8DFaNvzk8U&t=489
·för 1 dag sedan- ·för 3 dagar sedanSpekulationstid; när i Q2 blir de två sista Suezmaxarna sjösatta? Jag utgår från att de kommer att heta något med Nissos, samt att de finns i Equasis databas. Med de två förutsättningarna får jag då 6 träffar på tankfartyg med byggår 2026 som heter något med Nissos - två av dessa är de vi fick i Q1 (Nissos Piperi och Nissos Serifopoula) och då återstår fyra; Nissos Delos (1070832) - sjösatt 03.04 Nissos Santorini (1070844) - 01.07-15.07? Nissos Tigani (1044869) - 01.05-29.05? Nissos Vous (1044871) - 01..07-08.07? Kyklades Maritime Corp står som ship manager för alla 4 (nåja, alla 6) så det hjälper inte (de har ju några skepp "vid sidan om" får man veta), men jag undrar om kanske registrerad ägare kan hjälpa oss? De två Suezmaxarna vi fick i Q1 (Nissos Piperi och Nissos Serifopoula) har registrerad ägare "Omega Twelve Marine Corp" och "Omega Fourteen Marine Corp". De två sista i listan ovan följer detta mönster (fifteen & sixteen), medan de två första inte gör det (Niriis Marine Holdings & Thetis Marine Holdings). Spekulerade lite med copiloten (som ljuger minst 50% av tiden) och den tippade också de två sista då OET gillar att välja namn baserade på små och okända öar (vilket då skulle passa Tigano och Vous) och inte stora och kända (såsom Delos och Santorini). Så spekulation 1 = Det är Nissos Tigani och Nissos Vous vi kommer att få. Inne på Equasis så är det statusdatum för "Type of ship" och det är angivet som 01.05.26 och 01.07.26 för våra (antagna) skepp. Skeppen har också registrerad ägare med "date of effect" 29.05.26 och 08.07.26. Spekulation 2 = Nissos Tigani kommer att sjösättas 29.05.26 och Nissos Vous kommer att sjösättas 08.07.26 Hade hoppats på att få de två sista Suezmaxarna ASAP i Q2, men jag gissar att det är 29.05 och 08.07 som gäller.
·för 3 dagar sedanTankmarknaden glödhet: Säkrar skyhöga rater i andra kvartalet https://www.finansavisen.no/shipping/2026/04/15/8343997/tankmarkedet-i-fyr-sikrer-skyhoye-rater-i-andre-kvartal·för 3 dagar sedanDet blir fruktansvärt spännande att se vad OET har för guiding. Efter vad jag kan se i farten så brukar DHT prestera dåligt ("dåligt"?) på spot VLCC, men de har ju en del äldre fartyg som drar ner. Capital Tankers hade också en trevlig guiding för sina fartyg (men de har ju en del fler fartygstyper än OET och hade inte skiljt mellan dem så jag vet inte vad de uppnådde på Suezmaxarna)- ·11 apr.Sissener shorter tank (och container) pga "tankelös prissättning" efter "våldsamma kursutslag". https://www.finansavisen.no/shipping/2026/04/11/8342892/sissener-shorter-shippingaksjer "Sissener påpekar att även om spotpriserna till synes är höga, är det få fartyg som faktiskt uppnår dem". När kriget bröt ut ägnade jag mycket tid och energi åt att förmedla att vi inte får fantasipriserna (aka "akademisk övning") på TD3C, men man kan inte nå alla. Det ironiska här är att tank föll 15-20% de första två veckorna av kriget, och även om kurserna har återhämtat sig så är vi fortfarande under kurserna från då kriget bröt ut - dvs att det ska vara svårt att argumentera för att de "till synes höga" priserna som "få fartyg (...) faktiskt uppnår" är inprisade... Priserna på de rutter vi faktiskt har seglat på har i snitt - efter vad jag kan se - varit en del högre än vad de var före kriget, så jag vill rekommendera Sissener att komma ur sin short innan Q1-rapporterna kommer (skönt det kommer att vara mycket kaos och olikheter mellan rapporterna denna gången!) Ett argument Sissener kunde ha använt, men inte gjorde i artikeln, är att tank nu prisar in historiskt höga priser. I Q4-rapporten så guidade OET 104k på VLCC och 84k för Suez för Q1. Rundar vi ner till 100k och 75k pga överguidning (jag tror att OET landar högre än detta) så skulle vi hamna på ca 10$ i EPS (något lägre i 2026 då vi inte har de två sista Suez ännu). Med slutkurs 49$ igår så indikerar det en PE på ca 5. Att lägga till grund Q1 för hela året, speciellt när det är historiskt starkt, är offensivt och då blir PE 5 motsvarande offensivt. MEN... Jag valde inte 100k och 75k helt på måfå; det är tillfälligtvis vad 1 års TC ligger på för VLCC och Suez nu (väl, precis före kriget) och de var på full fart upp. Lägger vi till grund att 100k och 75k är konservativt (här skulle jag ha hånskrattat åt mig själv för 6 månader sedan, för detta är starka priser!) och att kanske 130k och 85k är förnuftigt (bara för att ta godtyckliga siffror) så är vi på PE 3,5-4,0. Innan jag ber mig själv att tvätta munnen för att skriva något så dumt, så måste jag påminna mig själv om Sinokor (jag antar att de kommer att pressa upp ratene vidare). Efter kriget så räknar jag med att Saudi&Emiratene kommer att öppna slussarna så att marknaden för den legala flottan blir ännu strammare, och det är också möjligt att sanktionerna mot Iran tas bort och då ännu fler tillgängliga fat för oss. I så måtto vill jag påstå att en PE på (kanske) 3,5 inte är offensivt för en flerårig lång supersykel. Nu kan det alltid vara så att Sissener gör goda affärer på att shorta; bara det att gå ut i media så här kan ju skrämma några till att sälja tillbaka till honom... Och om kriget varar för länge så kommer tank till slut att lida (först ut blir VLCCerna), innan hela världsekonomin kollapsar - då är det dock inte bara tank som kollapsar (#Tek). Skönt om man inte vill gå long olja som hedge mot vidare galenskap, så kan short tank vara en möjlighet. Argumentet presenterat i artikeln verkar dock för mig vara en skivebom.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2025 Q4-rapport
59 dagar sedan
‧35min
1,55 USD/aktie
Senaste utdelning
6,43%Direktavk.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 1 dag sedanFlottuppdatering VLCC Nissos Anafi - hon låg utanför Yanbu nästan en hel månad (från 12.03) innan hon fick lastat. Hon har tagit sig genom Houtiland (strax utanför Indien) och har destination Malaysia (men ingen ETA). Google AI (orkar inte kontrollera så ta det med en nypa salt) säger att hon behöver 2-3 veckor för att komma fram till Malaysia och tillbaka till Hormuzsundet (om det blir aktuellt och hon inte redan har annat uppdrag) Nissos Rhenia ankom Yanbu några dagar senare än Anafi och fick ge upp (eller blev omdirigerad) och lastade längst norrut i Röda havet. Hon ankom(mer) Filippinerna idag. Hon behöver visst ca 3 veckor för att komma till Persiska viken (givet ingen kö för att lossa) Nissos Donoussa (den som hade sub på fantasirater som misslyckades) seglade västerut, men vände norrut efter att ha passerat Sydafrika och är nu strax framme i Kongo (ETA imorgon). Gissar att hon ska till Asien, i så fall kommer hon till Asien före härskaran som nu är på väg mot USA, men vi pratar lätt (minst) 5 veckor innan hon kan vara i Persiska viken Nissos Despotiko lastade i Venezuela vid månadsskiftet mars/april. AIS har varit utanför täckning i 4 dygn, men hon är nog snart utanför Sydafrika (destinationen är inte känd) Nissos Kea lastade i Venezuela för en månad sedan och närmar sig Indonesien (hon hade ETA 24.04 häromdagen, men ingen ETA nu). Hon kan nog vara i Persiska viken om ca 3 veckor Nissos Kythnos lastade i Venezuela ungefär samtidigt, men har destination Indien. Ingen ETA nu, men kanske en vecka till? (och så ytterligare en vecka innan hon kan vara i Persiska viken? Beror ju på var i Indien hon ska, och om det är kö för att lossa) Nissos Keros är trött på att vara instängd i sundet. När "återöppningen" av sundet annonserades seglade hon omedelbart mot sundet (liksom hon också gjorde när vapenvilan blev känd), men har INTE seglat igenom. Hon ligger dock inte på samma plats som förut (är nu mittemellan Oman och Iran) och har destination Indien med ETA 26.04. Skulle det bli fred och fördraglighet i helgen och hon slipper igenom, så har hon möjlighet att komma tillbaka ganska snabbt Nissos Nikouria 1 års TC SUEZMAX Folegandros har legat några dagar i Svarta havet med destination Grekland och ETA 21.04. Hon är dock tom. Jag misstänker att hon ska lasta i Novorossiysk Kimolos hade sista signal för 9 timmar sedan, men verkar som att hon lastar i Novorossiysk nu Milos lastade i Novorossiysk för en vecka sedan och är strax framme i Trieste Nissos Piperi har varit (tom) i Grekland några dagar nu. OET pratade om att de hade en återstående DD på en Suez i år, men att de övervägde Turkiet (dyrare, men bättre gällande positionering) så jag väljer att spekulera i att hon är på DD i Grekland nu Nissos Serifopoula lastade i Nigeria och lossade i Elfenbenskusten. Nu seglar hon mellan två hamnar i Elfenbenskusten (även om sista kända position var för två dygn sedan). Nissos Sifnos har just ankommit Venezuela Poliegos lossade i Rotterdam och seglade sedan söderut. Destinationen är okänd, men hon har passerat Spanien och riktningen är ca Venezuela Nissos Sikinos lastade i Algeriet för knappt två veckor sedan som hon lossade i Portugal, hon har nu destination Grekland (ETA 20.04). Ska vi gissa att hon ska in i Svarta havet? För de två nybyggena så spekulerar jag i att det är Nissos Tigani (sjösätts 29.05???) och Nissos Vous (sjösätts 08.07???) vi väntar på (det finns också två andra Suezmaxar med namn Nissos under byggnad i år, varav en är sjösatt denna månad, men det är nog inte våra)·för 3 tim sedanNissos Keros slutade med att dra svansen mellan benen, men har ankrat en del närmare sundet än förut (tidigare låg hon utanför Dubai, men nu ligger hon utanför landgränsen mellan Oman och Emiraterna) så jag tippar att hon har positionerat sig för att komma igenom om det blir en deeskalering. Intressant att se att hon var bland de allra första tankfartygen att segla mot Larak Island (hon vände innan första puljen seglade igenom) https://youtu.be/G8eP2Oqps24?si=QTCExr8DFaNvzk8U&t=489
- ·för 1 dag sedan
- ·för 3 dagar sedanSpekulationstid; när i Q2 blir de två sista Suezmaxarna sjösatta? Jag utgår från att de kommer att heta något med Nissos, samt att de finns i Equasis databas. Med de två förutsättningarna får jag då 6 träffar på tankfartyg med byggår 2026 som heter något med Nissos - två av dessa är de vi fick i Q1 (Nissos Piperi och Nissos Serifopoula) och då återstår fyra; Nissos Delos (1070832) - sjösatt 03.04 Nissos Santorini (1070844) - 01.07-15.07? Nissos Tigani (1044869) - 01.05-29.05? Nissos Vous (1044871) - 01..07-08.07? Kyklades Maritime Corp står som ship manager för alla 4 (nåja, alla 6) så det hjälper inte (de har ju några skepp "vid sidan om" får man veta), men jag undrar om kanske registrerad ägare kan hjälpa oss? De två Suezmaxarna vi fick i Q1 (Nissos Piperi och Nissos Serifopoula) har registrerad ägare "Omega Twelve Marine Corp" och "Omega Fourteen Marine Corp". De två sista i listan ovan följer detta mönster (fifteen & sixteen), medan de två första inte gör det (Niriis Marine Holdings & Thetis Marine Holdings). Spekulerade lite med copiloten (som ljuger minst 50% av tiden) och den tippade också de två sista då OET gillar att välja namn baserade på små och okända öar (vilket då skulle passa Tigano och Vous) och inte stora och kända (såsom Delos och Santorini). Så spekulation 1 = Det är Nissos Tigani och Nissos Vous vi kommer att få. Inne på Equasis så är det statusdatum för "Type of ship" och det är angivet som 01.05.26 och 01.07.26 för våra (antagna) skepp. Skeppen har också registrerad ägare med "date of effect" 29.05.26 och 08.07.26. Spekulation 2 = Nissos Tigani kommer att sjösättas 29.05.26 och Nissos Vous kommer att sjösättas 08.07.26 Hade hoppats på att få de två sista Suezmaxarna ASAP i Q2, men jag gissar att det är 29.05 och 08.07 som gäller.
- ·för 3 dagar sedanTankmarknaden glödhet: Säkrar skyhöga rater i andra kvartalet https://www.finansavisen.no/shipping/2026/04/15/8343997/tankmarkedet-i-fyr-sikrer-skyhoye-rater-i-andre-kvartal·för 3 dagar sedanDet blir fruktansvärt spännande att se vad OET har för guiding. Efter vad jag kan se i farten så brukar DHT prestera dåligt ("dåligt"?) på spot VLCC, men de har ju en del äldre fartyg som drar ner. Capital Tankers hade också en trevlig guiding för sina fartyg (men de har ju en del fler fartygstyper än OET och hade inte skiljt mellan dem så jag vet inte vad de uppnådde på Suezmaxarna)
- ·11 apr.Sissener shorter tank (och container) pga "tankelös prissättning" efter "våldsamma kursutslag". https://www.finansavisen.no/shipping/2026/04/11/8342892/sissener-shorter-shippingaksjer "Sissener påpekar att även om spotpriserna till synes är höga, är det få fartyg som faktiskt uppnår dem". När kriget bröt ut ägnade jag mycket tid och energi åt att förmedla att vi inte får fantasipriserna (aka "akademisk övning") på TD3C, men man kan inte nå alla. Det ironiska här är att tank föll 15-20% de första två veckorna av kriget, och även om kurserna har återhämtat sig så är vi fortfarande under kurserna från då kriget bröt ut - dvs att det ska vara svårt att argumentera för att de "till synes höga" priserna som "få fartyg (...) faktiskt uppnår" är inprisade... Priserna på de rutter vi faktiskt har seglat på har i snitt - efter vad jag kan se - varit en del högre än vad de var före kriget, så jag vill rekommendera Sissener att komma ur sin short innan Q1-rapporterna kommer (skönt det kommer att vara mycket kaos och olikheter mellan rapporterna denna gången!) Ett argument Sissener kunde ha använt, men inte gjorde i artikeln, är att tank nu prisar in historiskt höga priser. I Q4-rapporten så guidade OET 104k på VLCC och 84k för Suez för Q1. Rundar vi ner till 100k och 75k pga överguidning (jag tror att OET landar högre än detta) så skulle vi hamna på ca 10$ i EPS (något lägre i 2026 då vi inte har de två sista Suez ännu). Med slutkurs 49$ igår så indikerar det en PE på ca 5. Att lägga till grund Q1 för hela året, speciellt när det är historiskt starkt, är offensivt och då blir PE 5 motsvarande offensivt. MEN... Jag valde inte 100k och 75k helt på måfå; det är tillfälligtvis vad 1 års TC ligger på för VLCC och Suez nu (väl, precis före kriget) och de var på full fart upp. Lägger vi till grund att 100k och 75k är konservativt (här skulle jag ha hånskrattat åt mig själv för 6 månader sedan, för detta är starka priser!) och att kanske 130k och 85k är förnuftigt (bara för att ta godtyckliga siffror) så är vi på PE 3,5-4,0. Innan jag ber mig själv att tvätta munnen för att skriva något så dumt, så måste jag påminna mig själv om Sinokor (jag antar att de kommer att pressa upp ratene vidare). Efter kriget så räknar jag med att Saudi&Emiratene kommer att öppna slussarna så att marknaden för den legala flottan blir ännu strammare, och det är också möjligt att sanktionerna mot Iran tas bort och då ännu fler tillgängliga fat för oss. I så måtto vill jag påstå att en PE på (kanske) 3,5 inte är offensivt för en flerårig lång supersykel. Nu kan det alltid vara så att Sissener gör goda affärer på att shorta; bara det att gå ut i media så här kan ju skrämma några till att sälja tillbaka till honom... Och om kriget varar för länge så kommer tank till slut att lida (först ut blir VLCCerna), innan hela världsekonomin kollapsar - då är det dock inte bara tank som kollapsar (#Tek). Skönt om man inte vill gå long olja som hedge mot vidare galenskap, så kan short tank vara en möjlighet. Argumentet presenterat i artikeln verkar dock för mig vara en skivebom.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 74 | - | - | ||
| 76 | - | - | ||
| 36 | - | - | ||
| 167 | - | - | ||
| 9 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 14 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 19 feb. | ||
2025 Q3-rapport 13 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 13 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 20 feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
59 dagar sedan
‧35min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 14 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 19 feb. | ||
2025 Q3-rapport 13 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 13 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 20 feb. 2025 |
1,55 USD/aktie
Senaste utdelning
6,43%Direktavk.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 1 dag sedanFlottuppdatering VLCC Nissos Anafi - hon låg utanför Yanbu nästan en hel månad (från 12.03) innan hon fick lastat. Hon har tagit sig genom Houtiland (strax utanför Indien) och har destination Malaysia (men ingen ETA). Google AI (orkar inte kontrollera så ta det med en nypa salt) säger att hon behöver 2-3 veckor för att komma fram till Malaysia och tillbaka till Hormuzsundet (om det blir aktuellt och hon inte redan har annat uppdrag) Nissos Rhenia ankom Yanbu några dagar senare än Anafi och fick ge upp (eller blev omdirigerad) och lastade längst norrut i Röda havet. Hon ankom(mer) Filippinerna idag. Hon behöver visst ca 3 veckor för att komma till Persiska viken (givet ingen kö för att lossa) Nissos Donoussa (den som hade sub på fantasirater som misslyckades) seglade västerut, men vände norrut efter att ha passerat Sydafrika och är nu strax framme i Kongo (ETA imorgon). Gissar att hon ska till Asien, i så fall kommer hon till Asien före härskaran som nu är på väg mot USA, men vi pratar lätt (minst) 5 veckor innan hon kan vara i Persiska viken Nissos Despotiko lastade i Venezuela vid månadsskiftet mars/april. AIS har varit utanför täckning i 4 dygn, men hon är nog snart utanför Sydafrika (destinationen är inte känd) Nissos Kea lastade i Venezuela för en månad sedan och närmar sig Indonesien (hon hade ETA 24.04 häromdagen, men ingen ETA nu). Hon kan nog vara i Persiska viken om ca 3 veckor Nissos Kythnos lastade i Venezuela ungefär samtidigt, men har destination Indien. Ingen ETA nu, men kanske en vecka till? (och så ytterligare en vecka innan hon kan vara i Persiska viken? Beror ju på var i Indien hon ska, och om det är kö för att lossa) Nissos Keros är trött på att vara instängd i sundet. När "återöppningen" av sundet annonserades seglade hon omedelbart mot sundet (liksom hon också gjorde när vapenvilan blev känd), men har INTE seglat igenom. Hon ligger dock inte på samma plats som förut (är nu mittemellan Oman och Iran) och har destination Indien med ETA 26.04. Skulle det bli fred och fördraglighet i helgen och hon slipper igenom, så har hon möjlighet att komma tillbaka ganska snabbt Nissos Nikouria 1 års TC SUEZMAX Folegandros har legat några dagar i Svarta havet med destination Grekland och ETA 21.04. Hon är dock tom. Jag misstänker att hon ska lasta i Novorossiysk Kimolos hade sista signal för 9 timmar sedan, men verkar som att hon lastar i Novorossiysk nu Milos lastade i Novorossiysk för en vecka sedan och är strax framme i Trieste Nissos Piperi har varit (tom) i Grekland några dagar nu. OET pratade om att de hade en återstående DD på en Suez i år, men att de övervägde Turkiet (dyrare, men bättre gällande positionering) så jag väljer att spekulera i att hon är på DD i Grekland nu Nissos Serifopoula lastade i Nigeria och lossade i Elfenbenskusten. Nu seglar hon mellan två hamnar i Elfenbenskusten (även om sista kända position var för två dygn sedan). Nissos Sifnos har just ankommit Venezuela Poliegos lossade i Rotterdam och seglade sedan söderut. Destinationen är okänd, men hon har passerat Spanien och riktningen är ca Venezuela Nissos Sikinos lastade i Algeriet för knappt två veckor sedan som hon lossade i Portugal, hon har nu destination Grekland (ETA 20.04). Ska vi gissa att hon ska in i Svarta havet? För de två nybyggena så spekulerar jag i att det är Nissos Tigani (sjösätts 29.05???) och Nissos Vous (sjösätts 08.07???) vi väntar på (det finns också två andra Suezmaxar med namn Nissos under byggnad i år, varav en är sjösatt denna månad, men det är nog inte våra)·för 3 tim sedanNissos Keros slutade med att dra svansen mellan benen, men har ankrat en del närmare sundet än förut (tidigare låg hon utanför Dubai, men nu ligger hon utanför landgränsen mellan Oman och Emiraterna) så jag tippar att hon har positionerat sig för att komma igenom om det blir en deeskalering. Intressant att se att hon var bland de allra första tankfartygen att segla mot Larak Island (hon vände innan första puljen seglade igenom) https://youtu.be/G8eP2Oqps24?si=QTCExr8DFaNvzk8U&t=489
- ·för 1 dag sedan
- ·för 3 dagar sedanSpekulationstid; när i Q2 blir de två sista Suezmaxarna sjösatta? Jag utgår från att de kommer att heta något med Nissos, samt att de finns i Equasis databas. Med de två förutsättningarna får jag då 6 träffar på tankfartyg med byggår 2026 som heter något med Nissos - två av dessa är de vi fick i Q1 (Nissos Piperi och Nissos Serifopoula) och då återstår fyra; Nissos Delos (1070832) - sjösatt 03.04 Nissos Santorini (1070844) - 01.07-15.07? Nissos Tigani (1044869) - 01.05-29.05? Nissos Vous (1044871) - 01..07-08.07? Kyklades Maritime Corp står som ship manager för alla 4 (nåja, alla 6) så det hjälper inte (de har ju några skepp "vid sidan om" får man veta), men jag undrar om kanske registrerad ägare kan hjälpa oss? De två Suezmaxarna vi fick i Q1 (Nissos Piperi och Nissos Serifopoula) har registrerad ägare "Omega Twelve Marine Corp" och "Omega Fourteen Marine Corp". De två sista i listan ovan följer detta mönster (fifteen & sixteen), medan de två första inte gör det (Niriis Marine Holdings & Thetis Marine Holdings). Spekulerade lite med copiloten (som ljuger minst 50% av tiden) och den tippade också de två sista då OET gillar att välja namn baserade på små och okända öar (vilket då skulle passa Tigano och Vous) och inte stora och kända (såsom Delos och Santorini). Så spekulation 1 = Det är Nissos Tigani och Nissos Vous vi kommer att få. Inne på Equasis så är det statusdatum för "Type of ship" och det är angivet som 01.05.26 och 01.07.26 för våra (antagna) skepp. Skeppen har också registrerad ägare med "date of effect" 29.05.26 och 08.07.26. Spekulation 2 = Nissos Tigani kommer att sjösättas 29.05.26 och Nissos Vous kommer att sjösättas 08.07.26 Hade hoppats på att få de två sista Suezmaxarna ASAP i Q2, men jag gissar att det är 29.05 och 08.07 som gäller.
- ·för 3 dagar sedanTankmarknaden glödhet: Säkrar skyhöga rater i andra kvartalet https://www.finansavisen.no/shipping/2026/04/15/8343997/tankmarkedet-i-fyr-sikrer-skyhoye-rater-i-andre-kvartal·för 3 dagar sedanDet blir fruktansvärt spännande att se vad OET har för guiding. Efter vad jag kan se i farten så brukar DHT prestera dåligt ("dåligt"?) på spot VLCC, men de har ju en del äldre fartyg som drar ner. Capital Tankers hade också en trevlig guiding för sina fartyg (men de har ju en del fler fartygstyper än OET och hade inte skiljt mellan dem så jag vet inte vad de uppnådde på Suezmaxarna)
- ·11 apr.Sissener shorter tank (och container) pga "tankelös prissättning" efter "våldsamma kursutslag". https://www.finansavisen.no/shipping/2026/04/11/8342892/sissener-shorter-shippingaksjer "Sissener påpekar att även om spotpriserna till synes är höga, är det få fartyg som faktiskt uppnår dem". När kriget bröt ut ägnade jag mycket tid och energi åt att förmedla att vi inte får fantasipriserna (aka "akademisk övning") på TD3C, men man kan inte nå alla. Det ironiska här är att tank föll 15-20% de första två veckorna av kriget, och även om kurserna har återhämtat sig så är vi fortfarande under kurserna från då kriget bröt ut - dvs att det ska vara svårt att argumentera för att de "till synes höga" priserna som "få fartyg (...) faktiskt uppnår" är inprisade... Priserna på de rutter vi faktiskt har seglat på har i snitt - efter vad jag kan se - varit en del högre än vad de var före kriget, så jag vill rekommendera Sissener att komma ur sin short innan Q1-rapporterna kommer (skönt det kommer att vara mycket kaos och olikheter mellan rapporterna denna gången!) Ett argument Sissener kunde ha använt, men inte gjorde i artikeln, är att tank nu prisar in historiskt höga priser. I Q4-rapporten så guidade OET 104k på VLCC och 84k för Suez för Q1. Rundar vi ner till 100k och 75k pga överguidning (jag tror att OET landar högre än detta) så skulle vi hamna på ca 10$ i EPS (något lägre i 2026 då vi inte har de två sista Suez ännu). Med slutkurs 49$ igår så indikerar det en PE på ca 5. Att lägga till grund Q1 för hela året, speciellt när det är historiskt starkt, är offensivt och då blir PE 5 motsvarande offensivt. MEN... Jag valde inte 100k och 75k helt på måfå; det är tillfälligtvis vad 1 års TC ligger på för VLCC och Suez nu (väl, precis före kriget) och de var på full fart upp. Lägger vi till grund att 100k och 75k är konservativt (här skulle jag ha hånskrattat åt mig själv för 6 månader sedan, för detta är starka priser!) och att kanske 130k och 85k är förnuftigt (bara för att ta godtyckliga siffror) så är vi på PE 3,5-4,0. Innan jag ber mig själv att tvätta munnen för att skriva något så dumt, så måste jag påminna mig själv om Sinokor (jag antar att de kommer att pressa upp ratene vidare). Efter kriget så räknar jag med att Saudi&Emiratene kommer att öppna slussarna så att marknaden för den legala flottan blir ännu strammare, och det är också möjligt att sanktionerna mot Iran tas bort och då ännu fler tillgängliga fat för oss. I så måtto vill jag påstå att en PE på (kanske) 3,5 inte är offensivt för en flerårig lång supersykel. Nu kan det alltid vara så att Sissener gör goda affärer på att shorta; bara det att gå ut i media så här kan ju skrämma några till att sälja tillbaka till honom... Och om kriget varar för länge så kommer tank till slut att lida (först ut blir VLCCerna), innan hela världsekonomin kollapsar - då är det dock inte bara tank som kollapsar (#Tek). Skönt om man inte vill gå long olja som hedge mot vidare galenskap, så kan short tank vara en möjlighet. Argumentet presenterat i artikeln verkar dock för mig vara en skivebom.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 74 | - | - | ||
| 76 | - | - | ||
| 36 | - | - | ||
| 167 | - | - | ||
| 9 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades