2026 Q1-rapport
70 dagar sedan
‧39min
2,00 USD/aktie
Senaste utdelning
8,76%Direktavk.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 5 aug. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 14 maj | ||
2025 Q4-rapport 19 feb. | ||
2025 Q3-rapport 13 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 13 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15 maj 2025 |
Kunder har även besökt
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
·för 5 min senOkeanis-fartyg passerade Hormuz "Nissos Kea" och två andra VLCC:er lämnade Persiska viken på torsdagen Skyhöga rater Vilken rate fartygen seglar på nu är inte känt. I slutet av juni skrev dock Finansavisen att "Nissos Kea" chartrades till en rate på 439.000 dollar per dag för en 39-dagars seglats från Ras Tanura i Saudiarabien till Japan, enligt Tankers International. Slutningen uppskattades av ABG Sundal Collier till cirka 17 miljoner dollar i TCE-intäkter. Enligt en uppdatering från Arctic Securities på torsdagen ligger VLCC-raterna på rutten Mellanöstern–Kina på cirka 383.500 dollar om dagen för eco-fartyg – upp 0,3 procent från dagen före och 3,6 procent den senaste veckan, men ned cirka en fjärdedel den senaste månaden efter vårens extrema toppar. För scrubber-utrustade fartyg, som "Nissos Kea", uppskattar mäklarhuset raterna till strax under 393.000 dollar om dagen. https://www.finansavisen.no/shipping/2026/07/23/8367870/okeanis-skip-passerte-hormuzstredet- ·för 1 tim sedan«Även om shippingindexet lyfts av bil- och containeraktier, reagerar tankaktierna mer avmätt än oljepriset på oron i Röda havet. Höegh Autoliners är upp 4,8 procent, Wallenius Wilhelmsen stiger 3,7 procent och MPC Container Ships är upp 2,1 procent, medan Mærsk stiger 2,4 procent i Köpenhamn. Frontline handlas upp 0,4 procent och Okeanis Eco Tankers stiger 1,1 procent till 547 kronor. VLCC-raten Persiska viken-Kina är upp 0,3 procent på dagsbasis, men är ned runt 22 procent den senaste månaden. ABG Sundal Collier skisserar tre möjliga utfall för tankmarknaden efter oron i Röda havet. I det första fortsätter Saudiarabien att exportera från Röda havskusten, men dirigerar tankfartygen norrut genom Suez istället för söderut genom Bab el-Mandeb och Adenviken, vilket ger väsentligt längre seglingsdistanser och ökad efterfrågan på tonnage, något som anses vara "bullish" för marknaden. I det andra lyckas houthierna med att stänga exporten från den saudiarabiska Röda havskusten helt, så att dessa volymer inte längre fraktas sjövägen. Då kommer för många fartyg att konkurrera om för lite last, något som anses vara "bearish" för marknaden. Det tredje är en mellanting, beroende på om houthierna faktiskt lyckas upprätthålla en effektiv blockad. «Observera att seglingsdistansen från Yanbu till asiatiska importörer är två till tre gånger längre om fartygen måste segla norrut genom Suezkanalen istället för söderut genom Adenviken. En «stängning» av den sydgående rutten kommer därför troligen att öka efterfrågan på tankfartyg betydligt», skriver ABG. För övrigt rapporterar Bloomberg News på torsdagen att minst två asiatiska oljeköpare är i samtal med Saudi Aramco om att omdirigera råoljefrakter runt Afrika efter houthi-attackerna i Röda havet, något som kan förlänga seglingstiden med upp till en månad». TDN Direkt finans@tdn.no
·för 8 tim sedanOET fick visst inte med sig att det är eskalering; Nissos Kea smet igenom Hormuzsundet i natt och ankrade just upp utanför Fujairah- ·för 2 dagar sedanSista (?) spam för dagen; FLOTTUPPDATERING VLCC Nissos Anafi (17,7m) lastade i Venezuela 04.07 och ankom Galveston 14.07 där hon fortfarande ligger (djupgående reducerat från 21,5m till 17,7m) Nissos Despotiko (11,0m) lastade i Musaffah (dvs inom Hormuzsundet) 11.06 och ankom Korea 30.06. Lämnade Yeosu 16.07 och har nu destination Singapore ETA 24.07 Nissos Donoussa (11m) lastade i Venezuela 27.06 och lossade nära Houston 13.07. Lämnade Gola 18.07. Ingen ny destination är uppgiven, men riktning Venezuela Nissos Kea (20,7m) fick en fixture och seglade genom sundet. Lastade i Qatar 29.06, tog sig genom sundet, och ankrade upp utanför Sohar. Lossade i Sohar (…) 08.07 och seglade genom Hormuzsundet 09-10.07. Förtöjde i Qatar 14.07 innan hon lade till och lastade vid Halul Island dagen efter. Ankrade upp utanför Ras Al Khaiman vid sista AIS-signal 2,5 dygn sedan... Nissos Keros (11m) lastade i Sohar 23.06 och förtöjde i Kina 14.07 där hon lossade. Lämnade Zhanjiang 18.07, men har ingen uppgiven destination - seglar dock i riktning Singapore Nissos Kythnos (11m) lossade i Japan 29.06 och ankom Fujairah 19.07. Ingen ny destination angiven (och AIS-signalen är helt färsk per 21.07) Nissos Nikouria är på 1 års TC (91,14k) från februari Nissos Rhenia (20,2m) lastade i Sohar 24.06. Hon lå utanför Galle (Sri Lanka) några dagar innan hon seglade vidare. Ankom Yeosu ETA 16.07, men har inte lossat ännu SUEZ Folegandros (15,2m) är uppgiven att ha seglat från Paoloukia 03.07, men hon var inom Novorossiysk 10.07 och besättningen har nu ett större djupgående än förr - så hon har nog lastat där. Hon ankrade upp utanför Trieste 18.07, men har inte lossat ännu Kimolos (15,9m) lastade i Nigeria ca 14.07 och har destination Algeciras ETA 25.07 Milos (9,3m) lastade i Ceyhan 08.07 och seglade söderut. Hon har fortfarande Ceyhan som avresehamn, men djupgående är reducerat och hon seglar nu norrut (från Port Said? STS?). Per 21.07 är hon söder i Svarta havet, så hon blev kanske inte avskräckt av attacken i Novorossiysk Nissos Piperi (16,1m) ankrade upp utanför Rotterdam 07.07, men har ännu inte lossat oljan från Novorossiysk Nissos Serifopoula (9,5m) lossade i Le Havre 13.05 och har lastat i Nigeria 04.06. Hon ankrade upp utanför Philadelphia 21.06 innan hon omsider fick lossat närmare 10.07. Ingen ny destination, men hon seglade till (eller nästan till) Venezuela då AIS var på för 2 dygn sedan (då var hon dock vid Martinique och hade kurs nordväst utan att djupgående var ökat) Nissos Sifnos (9,3m) lastade i Novorossiysk 30.06 och hade så destination Augusta (Italien) med ETA 08.07, men destinationen blev så raderad och AIS-signalen gick offline. Hon seglade då mot/vid Israel, har lossat (Israel? Port Said? STS?). Per 21.07 ligger hon söder i Svarta havet så försöker sig väl på Novorossiysk igen (trots attacken där) Nissos Sikinos (15,3m) lossade rysk olja i Trieste 28.06 (som är sista uppgivna hamn), men hon har varit helt öster i Svarta havet och nu är hon lastad så hon var nog inom Novorossiysk. Förtöjde i Nemrut (Turkiet) 21.07 Poliegos (17,1m) lastade i Venezuela 10.05 och ankom Trincomalee Sri Lanka 20.06 (tidigare var destination uppgiven till Singapore 14.06) där hon lå 3 veckor (!). Ankrade så (fullastad) utanför Sikka 16.07, men har inte lossat Nissos Tigani (9,5m) lämnade varvet utanför Mokpo (Sydkorea) 29.05 och lastade i Irak 01.07. Hon lossade antingen i Ain Sukhna 15.07 eller Pireus 20.07 Nissos Vous (9,5m) lämnade varvet 08.07 och ankrade upp utanför Singapore 19.07. Ingen ny destination är uppgiven
Så mycket aktivitet i Novorossijsk just nu är lite oroande men det är där de höga raterna finns. Låt oss hoppas att de kan undvika ukrainsk sjödrönaraktivitet och låt oss hoppas att Kea kan lämna Hormuz. - ·för 2 dagar sedanEnorma havstulpaner på flera fartyg som var instängda i Hormuzsundet (så det kommer att ta lite tid innan alla de frigivna fartygen är fullt effektivt tillbaka i flottan?) https://www.tradewindsnews.com/technology/hormuz-aftermath-washes-up-in-singapore/2-1-2017311 Jag undrade varför Nissos Keros då bara dundrade runt. Enligt språkmodellen (som ljuger minst 50% av tiden) beror det på att ECO-fartyg inte är lika utsatta för beväxning som andra fartyg.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2026 Q1-rapport
70 dagar sedan
‧39min
2,00 USD/aktie
Senaste utdelning
8,76%Direktavk.
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 5 min senOkeanis-fartyg passerade Hormuz "Nissos Kea" och två andra VLCC:er lämnade Persiska viken på torsdagen Skyhöga rater Vilken rate fartygen seglar på nu är inte känt. I slutet av juni skrev dock Finansavisen att "Nissos Kea" chartrades till en rate på 439.000 dollar per dag för en 39-dagars seglats från Ras Tanura i Saudiarabien till Japan, enligt Tankers International. Slutningen uppskattades av ABG Sundal Collier till cirka 17 miljoner dollar i TCE-intäkter. Enligt en uppdatering från Arctic Securities på torsdagen ligger VLCC-raterna på rutten Mellanöstern–Kina på cirka 383.500 dollar om dagen för eco-fartyg – upp 0,3 procent från dagen före och 3,6 procent den senaste veckan, men ned cirka en fjärdedel den senaste månaden efter vårens extrema toppar. För scrubber-utrustade fartyg, som "Nissos Kea", uppskattar mäklarhuset raterna till strax under 393.000 dollar om dagen. https://www.finansavisen.no/shipping/2026/07/23/8367870/okeanis-skip-passerte-hormuzstredet
- ·för 1 tim sedan«Även om shippingindexet lyfts av bil- och containeraktier, reagerar tankaktierna mer avmätt än oljepriset på oron i Röda havet. Höegh Autoliners är upp 4,8 procent, Wallenius Wilhelmsen stiger 3,7 procent och MPC Container Ships är upp 2,1 procent, medan Mærsk stiger 2,4 procent i Köpenhamn. Frontline handlas upp 0,4 procent och Okeanis Eco Tankers stiger 1,1 procent till 547 kronor. VLCC-raten Persiska viken-Kina är upp 0,3 procent på dagsbasis, men är ned runt 22 procent den senaste månaden. ABG Sundal Collier skisserar tre möjliga utfall för tankmarknaden efter oron i Röda havet. I det första fortsätter Saudiarabien att exportera från Röda havskusten, men dirigerar tankfartygen norrut genom Suez istället för söderut genom Bab el-Mandeb och Adenviken, vilket ger väsentligt längre seglingsdistanser och ökad efterfrågan på tonnage, något som anses vara "bullish" för marknaden. I det andra lyckas houthierna med att stänga exporten från den saudiarabiska Röda havskusten helt, så att dessa volymer inte längre fraktas sjövägen. Då kommer för många fartyg att konkurrera om för lite last, något som anses vara "bearish" för marknaden. Det tredje är en mellanting, beroende på om houthierna faktiskt lyckas upprätthålla en effektiv blockad. «Observera att seglingsdistansen från Yanbu till asiatiska importörer är två till tre gånger längre om fartygen måste segla norrut genom Suezkanalen istället för söderut genom Adenviken. En «stängning» av den sydgående rutten kommer därför troligen att öka efterfrågan på tankfartyg betydligt», skriver ABG. För övrigt rapporterar Bloomberg News på torsdagen att minst två asiatiska oljeköpare är i samtal med Saudi Aramco om att omdirigera råoljefrakter runt Afrika efter houthi-attackerna i Röda havet, något som kan förlänga seglingstiden med upp till en månad». TDN Direkt finans@tdn.no
- ·för 8 tim sedanOET fick visst inte med sig att det är eskalering; Nissos Kea smet igenom Hormuzsundet i natt och ankrade just upp utanför Fujairah
- ·för 2 dagar sedanSista (?) spam för dagen; FLOTTUPPDATERING VLCC Nissos Anafi (17,7m) lastade i Venezuela 04.07 och ankom Galveston 14.07 där hon fortfarande ligger (djupgående reducerat från 21,5m till 17,7m) Nissos Despotiko (11,0m) lastade i Musaffah (dvs inom Hormuzsundet) 11.06 och ankom Korea 30.06. Lämnade Yeosu 16.07 och har nu destination Singapore ETA 24.07 Nissos Donoussa (11m) lastade i Venezuela 27.06 och lossade nära Houston 13.07. Lämnade Gola 18.07. Ingen ny destination är uppgiven, men riktning Venezuela Nissos Kea (20,7m) fick en fixture och seglade genom sundet. Lastade i Qatar 29.06, tog sig genom sundet, och ankrade upp utanför Sohar. Lossade i Sohar (…) 08.07 och seglade genom Hormuzsundet 09-10.07. Förtöjde i Qatar 14.07 innan hon lade till och lastade vid Halul Island dagen efter. Ankrade upp utanför Ras Al Khaiman vid sista AIS-signal 2,5 dygn sedan... Nissos Keros (11m) lastade i Sohar 23.06 och förtöjde i Kina 14.07 där hon lossade. Lämnade Zhanjiang 18.07, men har ingen uppgiven destination - seglar dock i riktning Singapore Nissos Kythnos (11m) lossade i Japan 29.06 och ankom Fujairah 19.07. Ingen ny destination angiven (och AIS-signalen är helt färsk per 21.07) Nissos Nikouria är på 1 års TC (91,14k) från februari Nissos Rhenia (20,2m) lastade i Sohar 24.06. Hon lå utanför Galle (Sri Lanka) några dagar innan hon seglade vidare. Ankom Yeosu ETA 16.07, men har inte lossat ännu SUEZ Folegandros (15,2m) är uppgiven att ha seglat från Paoloukia 03.07, men hon var inom Novorossiysk 10.07 och besättningen har nu ett större djupgående än förr - så hon har nog lastat där. Hon ankrade upp utanför Trieste 18.07, men har inte lossat ännu Kimolos (15,9m) lastade i Nigeria ca 14.07 och har destination Algeciras ETA 25.07 Milos (9,3m) lastade i Ceyhan 08.07 och seglade söderut. Hon har fortfarande Ceyhan som avresehamn, men djupgående är reducerat och hon seglar nu norrut (från Port Said? STS?). Per 21.07 är hon söder i Svarta havet, så hon blev kanske inte avskräckt av attacken i Novorossiysk Nissos Piperi (16,1m) ankrade upp utanför Rotterdam 07.07, men har ännu inte lossat oljan från Novorossiysk Nissos Serifopoula (9,5m) lossade i Le Havre 13.05 och har lastat i Nigeria 04.06. Hon ankrade upp utanför Philadelphia 21.06 innan hon omsider fick lossat närmare 10.07. Ingen ny destination, men hon seglade till (eller nästan till) Venezuela då AIS var på för 2 dygn sedan (då var hon dock vid Martinique och hade kurs nordväst utan att djupgående var ökat) Nissos Sifnos (9,3m) lastade i Novorossiysk 30.06 och hade så destination Augusta (Italien) med ETA 08.07, men destinationen blev så raderad och AIS-signalen gick offline. Hon seglade då mot/vid Israel, har lossat (Israel? Port Said? STS?). Per 21.07 ligger hon söder i Svarta havet så försöker sig väl på Novorossiysk igen (trots attacken där) Nissos Sikinos (15,3m) lossade rysk olja i Trieste 28.06 (som är sista uppgivna hamn), men hon har varit helt öster i Svarta havet och nu är hon lastad så hon var nog inom Novorossiysk. Förtöjde i Nemrut (Turkiet) 21.07 Poliegos (17,1m) lastade i Venezuela 10.05 och ankom Trincomalee Sri Lanka 20.06 (tidigare var destination uppgiven till Singapore 14.06) där hon lå 3 veckor (!). Ankrade så (fullastad) utanför Sikka 16.07, men har inte lossat Nissos Tigani (9,5m) lämnade varvet utanför Mokpo (Sydkorea) 29.05 och lastade i Irak 01.07. Hon lossade antingen i Ain Sukhna 15.07 eller Pireus 20.07 Nissos Vous (9,5m) lämnade varvet 08.07 och ankrade upp utanför Singapore 19.07. Ingen ny destination är uppgivenSå mycket aktivitet i Novorossijsk just nu är lite oroande men det är där de höga raterna finns. Låt oss hoppas att de kan undvika ukrainsk sjödrönaraktivitet och låt oss hoppas att Kea kan lämna Hormuz.
- ·för 2 dagar sedanEnorma havstulpaner på flera fartyg som var instängda i Hormuzsundet (så det kommer att ta lite tid innan alla de frigivna fartygen är fullt effektivt tillbaka i flottan?) https://www.tradewindsnews.com/technology/hormuz-aftermath-washes-up-in-singapore/2-1-2017311 Jag undrade varför Nissos Keros då bara dundrade runt. Enligt språkmodellen (som ljuger minst 50% av tiden) beror det på att ECO-fartyg inte är lika utsatta för beväxning som andra fartyg.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 5 aug. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 14 maj | ||
2025 Q4-rapport 19 feb. | ||
2025 Q3-rapport 13 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 13 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15 maj 2025 |
2026 Q1-rapport
70 dagar sedan
‧39min
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 5 aug. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 14 maj | ||
2025 Q4-rapport 19 feb. | ||
2025 Q3-rapport 13 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 13 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15 maj 2025 |
2,00 USD/aktie
Senaste utdelning
8,76%Direktavk.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 5 min senOkeanis-fartyg passerade Hormuz "Nissos Kea" och två andra VLCC:er lämnade Persiska viken på torsdagen Skyhöga rater Vilken rate fartygen seglar på nu är inte känt. I slutet av juni skrev dock Finansavisen att "Nissos Kea" chartrades till en rate på 439.000 dollar per dag för en 39-dagars seglats från Ras Tanura i Saudiarabien till Japan, enligt Tankers International. Slutningen uppskattades av ABG Sundal Collier till cirka 17 miljoner dollar i TCE-intäkter. Enligt en uppdatering från Arctic Securities på torsdagen ligger VLCC-raterna på rutten Mellanöstern–Kina på cirka 383.500 dollar om dagen för eco-fartyg – upp 0,3 procent från dagen före och 3,6 procent den senaste veckan, men ned cirka en fjärdedel den senaste månaden efter vårens extrema toppar. För scrubber-utrustade fartyg, som "Nissos Kea", uppskattar mäklarhuset raterna till strax under 393.000 dollar om dagen. https://www.finansavisen.no/shipping/2026/07/23/8367870/okeanis-skip-passerte-hormuzstredet
- ·för 1 tim sedan«Även om shippingindexet lyfts av bil- och containeraktier, reagerar tankaktierna mer avmätt än oljepriset på oron i Röda havet. Höegh Autoliners är upp 4,8 procent, Wallenius Wilhelmsen stiger 3,7 procent och MPC Container Ships är upp 2,1 procent, medan Mærsk stiger 2,4 procent i Köpenhamn. Frontline handlas upp 0,4 procent och Okeanis Eco Tankers stiger 1,1 procent till 547 kronor. VLCC-raten Persiska viken-Kina är upp 0,3 procent på dagsbasis, men är ned runt 22 procent den senaste månaden. ABG Sundal Collier skisserar tre möjliga utfall för tankmarknaden efter oron i Röda havet. I det första fortsätter Saudiarabien att exportera från Röda havskusten, men dirigerar tankfartygen norrut genom Suez istället för söderut genom Bab el-Mandeb och Adenviken, vilket ger väsentligt längre seglingsdistanser och ökad efterfrågan på tonnage, något som anses vara "bullish" för marknaden. I det andra lyckas houthierna med att stänga exporten från den saudiarabiska Röda havskusten helt, så att dessa volymer inte längre fraktas sjövägen. Då kommer för många fartyg att konkurrera om för lite last, något som anses vara "bearish" för marknaden. Det tredje är en mellanting, beroende på om houthierna faktiskt lyckas upprätthålla en effektiv blockad. «Observera att seglingsdistansen från Yanbu till asiatiska importörer är två till tre gånger längre om fartygen måste segla norrut genom Suezkanalen istället för söderut genom Adenviken. En «stängning» av den sydgående rutten kommer därför troligen att öka efterfrågan på tankfartyg betydligt», skriver ABG. För övrigt rapporterar Bloomberg News på torsdagen att minst två asiatiska oljeköpare är i samtal med Saudi Aramco om att omdirigera råoljefrakter runt Afrika efter houthi-attackerna i Röda havet, något som kan förlänga seglingstiden med upp till en månad». TDN Direkt finans@tdn.no
- ·för 8 tim sedanOET fick visst inte med sig att det är eskalering; Nissos Kea smet igenom Hormuzsundet i natt och ankrade just upp utanför Fujairah
- ·för 2 dagar sedanSista (?) spam för dagen; FLOTTUPPDATERING VLCC Nissos Anafi (17,7m) lastade i Venezuela 04.07 och ankom Galveston 14.07 där hon fortfarande ligger (djupgående reducerat från 21,5m till 17,7m) Nissos Despotiko (11,0m) lastade i Musaffah (dvs inom Hormuzsundet) 11.06 och ankom Korea 30.06. Lämnade Yeosu 16.07 och har nu destination Singapore ETA 24.07 Nissos Donoussa (11m) lastade i Venezuela 27.06 och lossade nära Houston 13.07. Lämnade Gola 18.07. Ingen ny destination är uppgiven, men riktning Venezuela Nissos Kea (20,7m) fick en fixture och seglade genom sundet. Lastade i Qatar 29.06, tog sig genom sundet, och ankrade upp utanför Sohar. Lossade i Sohar (…) 08.07 och seglade genom Hormuzsundet 09-10.07. Förtöjde i Qatar 14.07 innan hon lade till och lastade vid Halul Island dagen efter. Ankrade upp utanför Ras Al Khaiman vid sista AIS-signal 2,5 dygn sedan... Nissos Keros (11m) lastade i Sohar 23.06 och förtöjde i Kina 14.07 där hon lossade. Lämnade Zhanjiang 18.07, men har ingen uppgiven destination - seglar dock i riktning Singapore Nissos Kythnos (11m) lossade i Japan 29.06 och ankom Fujairah 19.07. Ingen ny destination angiven (och AIS-signalen är helt färsk per 21.07) Nissos Nikouria är på 1 års TC (91,14k) från februari Nissos Rhenia (20,2m) lastade i Sohar 24.06. Hon lå utanför Galle (Sri Lanka) några dagar innan hon seglade vidare. Ankom Yeosu ETA 16.07, men har inte lossat ännu SUEZ Folegandros (15,2m) är uppgiven att ha seglat från Paoloukia 03.07, men hon var inom Novorossiysk 10.07 och besättningen har nu ett större djupgående än förr - så hon har nog lastat där. Hon ankrade upp utanför Trieste 18.07, men har inte lossat ännu Kimolos (15,9m) lastade i Nigeria ca 14.07 och har destination Algeciras ETA 25.07 Milos (9,3m) lastade i Ceyhan 08.07 och seglade söderut. Hon har fortfarande Ceyhan som avresehamn, men djupgående är reducerat och hon seglar nu norrut (från Port Said? STS?). Per 21.07 är hon söder i Svarta havet, så hon blev kanske inte avskräckt av attacken i Novorossiysk Nissos Piperi (16,1m) ankrade upp utanför Rotterdam 07.07, men har ännu inte lossat oljan från Novorossiysk Nissos Serifopoula (9,5m) lossade i Le Havre 13.05 och har lastat i Nigeria 04.06. Hon ankrade upp utanför Philadelphia 21.06 innan hon omsider fick lossat närmare 10.07. Ingen ny destination, men hon seglade till (eller nästan till) Venezuela då AIS var på för 2 dygn sedan (då var hon dock vid Martinique och hade kurs nordväst utan att djupgående var ökat) Nissos Sifnos (9,3m) lastade i Novorossiysk 30.06 och hade så destination Augusta (Italien) med ETA 08.07, men destinationen blev så raderad och AIS-signalen gick offline. Hon seglade då mot/vid Israel, har lossat (Israel? Port Said? STS?). Per 21.07 ligger hon söder i Svarta havet så försöker sig väl på Novorossiysk igen (trots attacken där) Nissos Sikinos (15,3m) lossade rysk olja i Trieste 28.06 (som är sista uppgivna hamn), men hon har varit helt öster i Svarta havet och nu är hon lastad så hon var nog inom Novorossiysk. Förtöjde i Nemrut (Turkiet) 21.07 Poliegos (17,1m) lastade i Venezuela 10.05 och ankom Trincomalee Sri Lanka 20.06 (tidigare var destination uppgiven till Singapore 14.06) där hon lå 3 veckor (!). Ankrade så (fullastad) utanför Sikka 16.07, men har inte lossat Nissos Tigani (9,5m) lämnade varvet utanför Mokpo (Sydkorea) 29.05 och lastade i Irak 01.07. Hon lossade antingen i Ain Sukhna 15.07 eller Pireus 20.07 Nissos Vous (9,5m) lämnade varvet 08.07 och ankrade upp utanför Singapore 19.07. Ingen ny destination är uppgivenSå mycket aktivitet i Novorossijsk just nu är lite oroande men det är där de höga raterna finns. Låt oss hoppas att de kan undvika ukrainsk sjödrönaraktivitet och låt oss hoppas att Kea kan lämna Hormuz.
- ·för 2 dagar sedanEnorma havstulpaner på flera fartyg som var instängda i Hormuzsundet (så det kommer att ta lite tid innan alla de frigivna fartygen är fullt effektivt tillbaka i flottan?) https://www.tradewindsnews.com/technology/hormuz-aftermath-washes-up-in-singapore/2-1-2017311 Jag undrade varför Nissos Keros då bara dundrade runt. Enligt språkmodellen (som ljuger minst 50% av tiden) beror det på att ECO-fartyg inte är lika utsatta för beväxning som andra fartyg.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades