2025 Q3-rapport
69 dagar sedan39min
0,75 USD/aktie
Senaste utdelning
5,45%Direktavk.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
608
Sälj
Antal
666
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Högst
-VWAP
Lägst
-Omsättning ()
VWAP
Högst
-Lägst
-Omsättning ()
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr, FactSet| Nästa händelse | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 19 feb. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 13 nov. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 13 aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 15 maj 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 20 feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 8 nov. 2024 |
Kunder har även besökt
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
·för 50 min senFinns det någon info om hur länge börspausen kommer att vara?
·för 34 min sen · ÄndradDetta är en påminnelse om att ett handelsstopp kommer att införas för Bolagets stamaktier som handlas på Euronext Oslo Børs idag, den 21 januari 2026, från handelsöppning till cirka kl. 13:00 CET, för att underlätta en effektiv bookbuilding-process för Erbjudandet.
·för 2 tim sedanFantastiskt lukrativ och totalt onödig rabatt till gubbklubben. Om inte de smulorna som småspararna trots allt sitter kvar med hade smakat så gott, så hade jag stuckit för länge sedan med båda långfingrarna högt i luften.
·för 1 tim sedanJag är heller inte begeistrad över hur emissionen (denna och den förra) genomförs, även om det kanske är bäst (även kursmässigt) - det känns fel, det går emot den aktieägarvänliga inställning företaget har haft fram till nu, och i likhet med de flesta emissioner så är den "lagstridig" (vi ska ju behandlas lika trots allt). Det finns också en risk att marknaden nu förväntar sig (eller fruktar) att OET kanske kommer att göra detta igen, så att vi får en psykologisk bonusspärr runt 400kr (speciellt om de gör detta en tredje gång). Jag har dock inte tänkt att lämna skutan. Det vi får trösta oss med är att P/NAV - även för bonusaktierna - antagligen är >1,0 (redogörelse längre ner) så att detta inte är utspädande. Det är heller inte ovanligt (FRO har ju detta som affärsmodell) och jag tror att OET kommer att fortsätta att outperforma konkurrenterna rent ratemässigt. En sak jag undrar över är varför de väljer Suez. Historiskt sett är det VLCC:erna som har tagit de stora topparna, och nu går vi från 8 V + 6 S till 8V + 10 S, men Suez har ju överraskat de senaste åren så kanske OET ser något som jag inte ser (eventuellt är det bara Suez som har varit möjligt att köpa). Prismässigt så ser det (i likhet med FRO:s transaktion tidigare i år) ut som en ok/bra affär; Poten har Suez på 86M för nybygg och 81M för 5 år gammal, men detta är exklusive scrubber och på en het marknad betyder snabb leverans mycket. Säger vi att fartygen klarar att tjäna 30k per dag netto så utgör det ca 11M netto för ett års sparad byggtid. Angående NAV; 19.12 (då OET hade en kurs runt 342) uppskattade Fearnleys (länk längst ner) att OET hade en P/NAV på 1,16 så NAV runt 295. Detta var visserligen före FRO:s affärer (annonserade 08.01) där fartygs värden justerades upp. Skulle önska att de hade gjort emissionen på ett ordentligt sätt, men jag blir kvar. https://www.finansavisen.no/tdn/2025/12/19/06523697/kommentar-shippingaksjer-faller-pa-positiv-oslo-bors-fredag?internal_source=markedsnytt_frontpage_widget·för 35 min senDå förstår jag vad du syftar på. Min hjärna är inte helt påslagen idag, så det vore bra om du tänker åt mig nu, men givet att emissionen sker till P/NAV>1,0 så kommer det väl att vara värdeökande och därmed inte förvärra nedsiderisken den dagen fartygspriserna går ner? (ja, köpet av de nya fartygen kan ju visa sig vara en förlust, men genomsnittsförlusten per aktie kommer väl då att vara mindre och inte större?) Personligen tror jag att vi bara är i startfasen av cykeln och att dagens transaktion kommer att betala sig även med betydligt lägre fartygspriser om x år, men jag kan ha fel (och man vet ju aldrig vad som händer i världen, speciellt inte inom shipping). Jag blev dock nyfiken på huruvida OET fortfarande planerar att sälja fartygen innan cykeln vänder, eller om de har frångått det. De var ju väldigt tydliga med det redan 2020, citat Q3/2020; "OET is optimally positioned to capitalize on the eventual tanker market recovery at which point we will sell ships, all while paying a dividend". Håller det måttet, och givet att de lyckas tajma detta någorlunda rätt, så bör alla köp (med P/NAV>1,0) vara positiva (teoretiskt sett - det kan ju dämpa kursuppgången, skrämma investerare osv)
·för 3 tim sedan
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2025 Q3-rapport
69 dagar sedan39min
0,75 USD/aktie
Senaste utdelning
5,45%Direktavk.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 50 min senFinns det någon info om hur länge börspausen kommer att vara?·för 34 min sen · ÄndradDetta är en påminnelse om att ett handelsstopp kommer att införas för Bolagets stamaktier som handlas på Euronext Oslo Børs idag, den 21 januari 2026, från handelsöppning till cirka kl. 13:00 CET, för att underlätta en effektiv bookbuilding-process för Erbjudandet.
- ·för 2 tim sedanFantastiskt lukrativ och totalt onödig rabatt till gubbklubben. Om inte de smulorna som småspararna trots allt sitter kvar med hade smakat så gott, så hade jag stuckit för länge sedan med båda långfingrarna högt i luften.·för 1 tim sedanJag är heller inte begeistrad över hur emissionen (denna och den förra) genomförs, även om det kanske är bäst (även kursmässigt) - det känns fel, det går emot den aktieägarvänliga inställning företaget har haft fram till nu, och i likhet med de flesta emissioner så är den "lagstridig" (vi ska ju behandlas lika trots allt). Det finns också en risk att marknaden nu förväntar sig (eller fruktar) att OET kanske kommer att göra detta igen, så att vi får en psykologisk bonusspärr runt 400kr (speciellt om de gör detta en tredje gång). Jag har dock inte tänkt att lämna skutan. Det vi får trösta oss med är att P/NAV - även för bonusaktierna - antagligen är >1,0 (redogörelse längre ner) så att detta inte är utspädande. Det är heller inte ovanligt (FRO har ju detta som affärsmodell) och jag tror att OET kommer att fortsätta att outperforma konkurrenterna rent ratemässigt. En sak jag undrar över är varför de väljer Suez. Historiskt sett är det VLCC:erna som har tagit de stora topparna, och nu går vi från 8 V + 6 S till 8V + 10 S, men Suez har ju överraskat de senaste åren så kanske OET ser något som jag inte ser (eventuellt är det bara Suez som har varit möjligt att köpa). Prismässigt så ser det (i likhet med FRO:s transaktion tidigare i år) ut som en ok/bra affär; Poten har Suez på 86M för nybygg och 81M för 5 år gammal, men detta är exklusive scrubber och på en het marknad betyder snabb leverans mycket. Säger vi att fartygen klarar att tjäna 30k per dag netto så utgör det ca 11M netto för ett års sparad byggtid. Angående NAV; 19.12 (då OET hade en kurs runt 342) uppskattade Fearnleys (länk längst ner) att OET hade en P/NAV på 1,16 så NAV runt 295. Detta var visserligen före FRO:s affärer (annonserade 08.01) där fartygs värden justerades upp. Skulle önska att de hade gjort emissionen på ett ordentligt sätt, men jag blir kvar. https://www.finansavisen.no/tdn/2025/12/19/06523697/kommentar-shippingaksjer-faller-pa-positiv-oslo-bors-fredag?internal_source=markedsnytt_frontpage_widget·för 35 min senDå förstår jag vad du syftar på. Min hjärna är inte helt påslagen idag, så det vore bra om du tänker åt mig nu, men givet att emissionen sker till P/NAV>1,0 så kommer det väl att vara värdeökande och därmed inte förvärra nedsiderisken den dagen fartygspriserna går ner? (ja, köpet av de nya fartygen kan ju visa sig vara en förlust, men genomsnittsförlusten per aktie kommer väl då att vara mindre och inte större?) Personligen tror jag att vi bara är i startfasen av cykeln och att dagens transaktion kommer att betala sig även med betydligt lägre fartygspriser om x år, men jag kan ha fel (och man vet ju aldrig vad som händer i världen, speciellt inte inom shipping). Jag blev dock nyfiken på huruvida OET fortfarande planerar att sälja fartygen innan cykeln vänder, eller om de har frångått det. De var ju väldigt tydliga med det redan 2020, citat Q3/2020; "OET is optimally positioned to capitalize on the eventual tanker market recovery at which point we will sell ships, all while paying a dividend". Håller det måttet, och givet att de lyckas tajma detta någorlunda rätt, så bör alla köp (med P/NAV>1,0) vara positiva (teoretiskt sett - det kan ju dämpa kursuppgången, skrämma investerare osv)
- ·för 3 tim sedan
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
608
Sälj
Antal
666
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Högst
-VWAP
Lägst
-Omsättning ()
VWAP
Högst
-Lägst
-Omsättning ()
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr, FactSet| Nästa händelse | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 19 feb. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 13 nov. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 13 aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 15 maj 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 20 feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 8 nov. 2024 |
2025 Q3-rapport
69 dagar sedan39min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr, FactSet| Nästa händelse | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 19 feb. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 13 nov. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 13 aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 15 maj 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 20 feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 8 nov. 2024 |
0,75 USD/aktie
Senaste utdelning
5,45%Direktavk.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 50 min senFinns det någon info om hur länge börspausen kommer att vara?·för 34 min sen · ÄndradDetta är en påminnelse om att ett handelsstopp kommer att införas för Bolagets stamaktier som handlas på Euronext Oslo Børs idag, den 21 januari 2026, från handelsöppning till cirka kl. 13:00 CET, för att underlätta en effektiv bookbuilding-process för Erbjudandet.
- ·för 2 tim sedanFantastiskt lukrativ och totalt onödig rabatt till gubbklubben. Om inte de smulorna som småspararna trots allt sitter kvar med hade smakat så gott, så hade jag stuckit för länge sedan med båda långfingrarna högt i luften.·för 1 tim sedanJag är heller inte begeistrad över hur emissionen (denna och den förra) genomförs, även om det kanske är bäst (även kursmässigt) - det känns fel, det går emot den aktieägarvänliga inställning företaget har haft fram till nu, och i likhet med de flesta emissioner så är den "lagstridig" (vi ska ju behandlas lika trots allt). Det finns också en risk att marknaden nu förväntar sig (eller fruktar) att OET kanske kommer att göra detta igen, så att vi får en psykologisk bonusspärr runt 400kr (speciellt om de gör detta en tredje gång). Jag har dock inte tänkt att lämna skutan. Det vi får trösta oss med är att P/NAV - även för bonusaktierna - antagligen är >1,0 (redogörelse längre ner) så att detta inte är utspädande. Det är heller inte ovanligt (FRO har ju detta som affärsmodell) och jag tror att OET kommer att fortsätta att outperforma konkurrenterna rent ratemässigt. En sak jag undrar över är varför de väljer Suez. Historiskt sett är det VLCC:erna som har tagit de stora topparna, och nu går vi från 8 V + 6 S till 8V + 10 S, men Suez har ju överraskat de senaste åren så kanske OET ser något som jag inte ser (eventuellt är det bara Suez som har varit möjligt att köpa). Prismässigt så ser det (i likhet med FRO:s transaktion tidigare i år) ut som en ok/bra affär; Poten har Suez på 86M för nybygg och 81M för 5 år gammal, men detta är exklusive scrubber och på en het marknad betyder snabb leverans mycket. Säger vi att fartygen klarar att tjäna 30k per dag netto så utgör det ca 11M netto för ett års sparad byggtid. Angående NAV; 19.12 (då OET hade en kurs runt 342) uppskattade Fearnleys (länk längst ner) att OET hade en P/NAV på 1,16 så NAV runt 295. Detta var visserligen före FRO:s affärer (annonserade 08.01) där fartygs värden justerades upp. Skulle önska att de hade gjort emissionen på ett ordentligt sätt, men jag blir kvar. https://www.finansavisen.no/tdn/2025/12/19/06523697/kommentar-shippingaksjer-faller-pa-positiv-oslo-bors-fredag?internal_source=markedsnytt_frontpage_widget·för 35 min senDå förstår jag vad du syftar på. Min hjärna är inte helt påslagen idag, så det vore bra om du tänker åt mig nu, men givet att emissionen sker till P/NAV>1,0 så kommer det väl att vara värdeökande och därmed inte förvärra nedsiderisken den dagen fartygspriserna går ner? (ja, köpet av de nya fartygen kan ju visa sig vara en förlust, men genomsnittsförlusten per aktie kommer väl då att vara mindre och inte större?) Personligen tror jag att vi bara är i startfasen av cykeln och att dagens transaktion kommer att betala sig även med betydligt lägre fartygspriser om x år, men jag kan ha fel (och man vet ju aldrig vad som händer i världen, speciellt inte inom shipping). Jag blev dock nyfiken på huruvida OET fortfarande planerar att sälja fartygen innan cykeln vänder, eller om de har frångått det. De var ju väldigt tydliga med det redan 2020, citat Q3/2020; "OET is optimally positioned to capitalize on the eventual tanker market recovery at which point we will sell ships, all while paying a dividend". Håller det måttet, och givet att de lyckas tajma detta någorlunda rätt, så bör alla köp (med P/NAV>1,0) vara positiva (teoretiskt sett - det kan ju dämpa kursuppgången, skrämma investerare osv)
- ·för 3 tim sedan
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
608
Sälj
Antal
666
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Högst
-VWAP
Lägst
-Omsättning ()
VWAP
Högst
-Lägst
-Omsättning ()
Mäklarstatistik
Ingen data hittades