2025 Q4-rapport
22 dagar sedan
‧8min
0,15 USD/aktie
Senaste utdelning
12,10%Direktavk.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 37 | - | - | ||
| 2 | - | - | ||
| 39 | - | - | ||
| 52 | - | - | ||
| 36 | - | - |
Högst
138,1VWAP
Lägst
136,3OmsättningAntal
11,1 80 631
VWAP
Högst
138,1Lägst
136,3OmsättningAntal
11,1 80 631
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 12 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 11 feb. | ||
2025 Q3-rapport 12 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 13 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 7 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 12 feb. 2025 |
Kunder har även besökt
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
·för 8 tim sedanHar någon räknat ut vad utdelningen för februari kan bli? 😊
·för 7 tim sedanUSD 0,18- ·för 23 tim sedan · ÄndradBulk Santos har ankommit Sydkorea, och hon blir därmed kanske överlämnad de närmaste dagarna. Hon blir i så fall det första av de sex fartygen som överlämnas. Det kan hända att hon har flera stopp på vägen innan hon har lossat färdigt, (hon hade ett kort stopp i Kina för några dagar sedan på väg från östkusten! av Kanada). Men hon hinner inte segla till t.ex. Australien för att plocka upp ny last innan månaden är slut. De fem sista fartygen har tills vidare beräknad ankomst till olika platser i Kina mellan den 10 och 17 mars, och kommer väl då att överlämnas fortlöpande efter några dagar. I så fall blir det intjäning (och utdelning) för ungefär halva mars månad i snitt. P.S. Jag förutsätter att överlämningen av fartygen blir börsmeddelad fortlöpande och att inga fartyg är överlämnade. Men med den informationsström som har kommit från företaget det senaste halvåret, så är det inte gott att veta.
·för 1 dag sedanQ1 är färdig om 4 veckor. Vad händer då? De som vet mycket, please spill the tea.
·för 1 dag sedanLite korsinfo från Grok Ai och Gemini Ai om situationen i 2020 Bulkers. Ja, jag håller i stor utsträckning med den analys du citerar från Gemini AI – den fångar essensen av situationen i 2020 Bulkers mycket precist och balanserat per dagens datum (mars 2026). Låt mig bryta ner det och uppdatera med det som faktiskt har hänt/de senaste utvecklingarna baserat på företagets egna meddelanden och marknadsinformation: 1. **Likvidations-case / "Cash is King" – fortfarande högst relevant** Företaget har sålt hela flottan (de sista Newcastlemax-fartygen: Bulk Sao Paulo, Bulk Sydney, Bulk Santos, Bulk Sandefjord, Bulk Santiago och Bulk Shenzhen) under hösten 2025, med leverans under Q1 2026 (alltså januari–mars 2026). Detta är exakt som beskrivet: försäljningarna gav höga priser tack vare starka rater på torrlastmarknaden (speciellt järnmalm), och vinsterna realiseras nu som kontanter till aktieägarna. Företaget sitter kvar med en betydande kontantposition efter försäljningarna (förväntat netto ~$300+ miljoner totalt från hela flottförsäljningen, minus skuld och kostnader), och avsikten är att återföra det mesta till aktieägarna samtidigt som de behåller viss likviditet för eventuella framtida möjligheter. 2. **Höga rater och timing – spot on** Raterna har varit starka (t.ex. ~$30 800/dag i januari 2026, högre tidigare), och fartygen såldes på topp. Detta förklarar varför aktiekursen har varit robust trots att driften fasas ut – marknaden prisar in de kommande utbetalningarna. 3. **Framtiden "oklar" – ja, men inte dramatiskt** Per mars 2026 är flottan i praktiken borta (sista leveranserna sker nu i mars). Företaget driver inte längre fartyg, och ledningen har signalerat att huvudplanen är att dela ut försäljningsintäkterna, men de håller dörren öppen för att använda plattformen till något nytt om möjligheter dyker upp (t.ex. nya investeringar om marknaden vänder). Det är alltså ingen "kris", bara ett naturligt steg mot utdelning/avveckling – ett klassiskt "winding down"-fall inom shipping. 4. **Positiva AI-signaler – logiken stämmer** AI:er (och analytiker) ser höga utdelningar, realiserade vinster och kassaflöde som attraktivt på kort sikt. Utdelningsgraden har varit extremt hög relativt till kursen de senaste månaderna. Men som Gemini säger: detta är **inte** en "tillväxtaktie" – det är en utdelnings-/likvidationsmaskin. **Viktig varning (som även Gemini påpekar):** När sista fartyget är levererat och stora utdelningar sker (speciellt från försäljningsintäkterna), kommer aktiekursen typiskt att falla tekniskt motsvarande utdelningsbeloppet (ex-utdelningseffekt + värden som lämnar företaget). Detta har redan skett gradvis med månatliga utdelningar, och mer markanta steg kan komma när de stora försäljningsvinsterna delas ut. **Nästa utdelningsdatum (enligt senaste info):** Företaget har fortfarande månatliga utdelningar även efter försäljningsavtal (från operationella kassaflöden fram till leverans). - Januari 2026: $0.15 per aktie, ex-datum 18 februari 2026, utbetalt ~26 februari. - För februari/mars 2026: Fortsatta månatliga utdelningar förväntas (typiskt $0.10–0.20 baserat på mönster), men exakta siffror för mars utbetalas normalt tidigt i månaden efter. Senaste indikationerna pekar mot ex-datum runt mitten/slutet av mars för februari månads utdelning, och potentiellt april för mars. De stora "engångs"-utdelningarna från själva försäljningarna har inte annonserats med exakta datum ännu, men förväntas snart efter sista leveransen i mars 2026. Kort sagt: Analysen håller – detta är ett klassiskt shipping "harvest and distribute"-fall just nu. Om du äger aktien är det klokt att noga följa företagets IR-sida för ex-datum och eventuella specialutdelningar de kommande veckorna/månaderna.
·för 21 tim sedan2020B har levererat guld länge, och tajmat ingången i capemarknaden väldigt bra. Men: fartygsförsäljningarna är något av den sämsta tajmingen på länge. De säljer hela flottan precis innan fraktraterna går till himlen. Aktiekursen i 2020B har i praktiken stått stilla den senaste perioden, medan systerbolaget Himalaya har gått till himlen. Glad att jag har större delen av portföljen i HIM och inte i 2020B (bara en liten post i 2020B). Informationen från bolaget har också varit svag det senaste halvåret.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2025 Q4-rapport
22 dagar sedan
‧8min
0,15 USD/aktie
Senaste utdelning
12,10%Direktavk.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 8 tim sedanHar någon räknat ut vad utdelningen för februari kan bli? 😊·för 7 tim sedanUSD 0,18
- ·för 23 tim sedan · ÄndradBulk Santos har ankommit Sydkorea, och hon blir därmed kanske överlämnad de närmaste dagarna. Hon blir i så fall det första av de sex fartygen som överlämnas. Det kan hända att hon har flera stopp på vägen innan hon har lossat färdigt, (hon hade ett kort stopp i Kina för några dagar sedan på väg från östkusten! av Kanada). Men hon hinner inte segla till t.ex. Australien för att plocka upp ny last innan månaden är slut. De fem sista fartygen har tills vidare beräknad ankomst till olika platser i Kina mellan den 10 och 17 mars, och kommer väl då att överlämnas fortlöpande efter några dagar. I så fall blir det intjäning (och utdelning) för ungefär halva mars månad i snitt. P.S. Jag förutsätter att överlämningen av fartygen blir börsmeddelad fortlöpande och att inga fartyg är överlämnade. Men med den informationsström som har kommit från företaget det senaste halvåret, så är det inte gott att veta.
- ·för 1 dag sedanQ1 är färdig om 4 veckor. Vad händer då? De som vet mycket, please spill the tea.
- ·för 1 dag sedanLite korsinfo från Grok Ai och Gemini Ai om situationen i 2020 Bulkers. Ja, jag håller i stor utsträckning med den analys du citerar från Gemini AI – den fångar essensen av situationen i 2020 Bulkers mycket precist och balanserat per dagens datum (mars 2026). Låt mig bryta ner det och uppdatera med det som faktiskt har hänt/de senaste utvecklingarna baserat på företagets egna meddelanden och marknadsinformation: 1. **Likvidations-case / "Cash is King" – fortfarande högst relevant** Företaget har sålt hela flottan (de sista Newcastlemax-fartygen: Bulk Sao Paulo, Bulk Sydney, Bulk Santos, Bulk Sandefjord, Bulk Santiago och Bulk Shenzhen) under hösten 2025, med leverans under Q1 2026 (alltså januari–mars 2026). Detta är exakt som beskrivet: försäljningarna gav höga priser tack vare starka rater på torrlastmarknaden (speciellt järnmalm), och vinsterna realiseras nu som kontanter till aktieägarna. Företaget sitter kvar med en betydande kontantposition efter försäljningarna (förväntat netto ~$300+ miljoner totalt från hela flottförsäljningen, minus skuld och kostnader), och avsikten är att återföra det mesta till aktieägarna samtidigt som de behåller viss likviditet för eventuella framtida möjligheter. 2. **Höga rater och timing – spot on** Raterna har varit starka (t.ex. ~$30 800/dag i januari 2026, högre tidigare), och fartygen såldes på topp. Detta förklarar varför aktiekursen har varit robust trots att driften fasas ut – marknaden prisar in de kommande utbetalningarna. 3. **Framtiden "oklar" – ja, men inte dramatiskt** Per mars 2026 är flottan i praktiken borta (sista leveranserna sker nu i mars). Företaget driver inte längre fartyg, och ledningen har signalerat att huvudplanen är att dela ut försäljningsintäkterna, men de håller dörren öppen för att använda plattformen till något nytt om möjligheter dyker upp (t.ex. nya investeringar om marknaden vänder). Det är alltså ingen "kris", bara ett naturligt steg mot utdelning/avveckling – ett klassiskt "winding down"-fall inom shipping. 4. **Positiva AI-signaler – logiken stämmer** AI:er (och analytiker) ser höga utdelningar, realiserade vinster och kassaflöde som attraktivt på kort sikt. Utdelningsgraden har varit extremt hög relativt till kursen de senaste månaderna. Men som Gemini säger: detta är **inte** en "tillväxtaktie" – det är en utdelnings-/likvidationsmaskin. **Viktig varning (som även Gemini påpekar):** När sista fartyget är levererat och stora utdelningar sker (speciellt från försäljningsintäkterna), kommer aktiekursen typiskt att falla tekniskt motsvarande utdelningsbeloppet (ex-utdelningseffekt + värden som lämnar företaget). Detta har redan skett gradvis med månatliga utdelningar, och mer markanta steg kan komma när de stora försäljningsvinsterna delas ut. **Nästa utdelningsdatum (enligt senaste info):** Företaget har fortfarande månatliga utdelningar även efter försäljningsavtal (från operationella kassaflöden fram till leverans). - Januari 2026: $0.15 per aktie, ex-datum 18 februari 2026, utbetalt ~26 februari. - För februari/mars 2026: Fortsatta månatliga utdelningar förväntas (typiskt $0.10–0.20 baserat på mönster), men exakta siffror för mars utbetalas normalt tidigt i månaden efter. Senaste indikationerna pekar mot ex-datum runt mitten/slutet av mars för februari månads utdelning, och potentiellt april för mars. De stora "engångs"-utdelningarna från själva försäljningarna har inte annonserats med exakta datum ännu, men förväntas snart efter sista leveransen i mars 2026. Kort sagt: Analysen håller – detta är ett klassiskt shipping "harvest and distribute"-fall just nu. Om du äger aktien är det klokt att noga följa företagets IR-sida för ex-datum och eventuella specialutdelningar de kommande veckorna/månaderna.·för 21 tim sedan2020B har levererat guld länge, och tajmat ingången i capemarknaden väldigt bra. Men: fartygsförsäljningarna är något av den sämsta tajmingen på länge. De säljer hela flottan precis innan fraktraterna går till himlen. Aktiekursen i 2020B har i praktiken stått stilla den senaste perioden, medan systerbolaget Himalaya har gått till himlen. Glad att jag har större delen av portföljen i HIM och inte i 2020B (bara en liten post i 2020B). Informationen från bolaget har också varit svag det senaste halvåret.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 37 | - | - | ||
| 2 | - | - | ||
| 39 | - | - | ||
| 52 | - | - | ||
| 36 | - | - |
Högst
138,1VWAP
Lägst
136,3OmsättningAntal
11,1 80 631
VWAP
Högst
138,1Lägst
136,3OmsättningAntal
11,1 80 631
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 12 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 11 feb. | ||
2025 Q3-rapport 12 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 13 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 7 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 12 feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
22 dagar sedan
‧8min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 12 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 11 feb. | ||
2025 Q3-rapport 12 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 13 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 7 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 12 feb. 2025 |
0,15 USD/aktie
Senaste utdelning
12,10%Direktavk.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 8 tim sedanHar någon räknat ut vad utdelningen för februari kan bli? 😊·för 7 tim sedanUSD 0,18
- ·för 23 tim sedan · ÄndradBulk Santos har ankommit Sydkorea, och hon blir därmed kanske överlämnad de närmaste dagarna. Hon blir i så fall det första av de sex fartygen som överlämnas. Det kan hända att hon har flera stopp på vägen innan hon har lossat färdigt, (hon hade ett kort stopp i Kina för några dagar sedan på väg från östkusten! av Kanada). Men hon hinner inte segla till t.ex. Australien för att plocka upp ny last innan månaden är slut. De fem sista fartygen har tills vidare beräknad ankomst till olika platser i Kina mellan den 10 och 17 mars, och kommer väl då att överlämnas fortlöpande efter några dagar. I så fall blir det intjäning (och utdelning) för ungefär halva mars månad i snitt. P.S. Jag förutsätter att överlämningen av fartygen blir börsmeddelad fortlöpande och att inga fartyg är överlämnade. Men med den informationsström som har kommit från företaget det senaste halvåret, så är det inte gott att veta.
- ·för 1 dag sedanQ1 är färdig om 4 veckor. Vad händer då? De som vet mycket, please spill the tea.
- ·för 1 dag sedanLite korsinfo från Grok Ai och Gemini Ai om situationen i 2020 Bulkers. Ja, jag håller i stor utsträckning med den analys du citerar från Gemini AI – den fångar essensen av situationen i 2020 Bulkers mycket precist och balanserat per dagens datum (mars 2026). Låt mig bryta ner det och uppdatera med det som faktiskt har hänt/de senaste utvecklingarna baserat på företagets egna meddelanden och marknadsinformation: 1. **Likvidations-case / "Cash is King" – fortfarande högst relevant** Företaget har sålt hela flottan (de sista Newcastlemax-fartygen: Bulk Sao Paulo, Bulk Sydney, Bulk Santos, Bulk Sandefjord, Bulk Santiago och Bulk Shenzhen) under hösten 2025, med leverans under Q1 2026 (alltså januari–mars 2026). Detta är exakt som beskrivet: försäljningarna gav höga priser tack vare starka rater på torrlastmarknaden (speciellt järnmalm), och vinsterna realiseras nu som kontanter till aktieägarna. Företaget sitter kvar med en betydande kontantposition efter försäljningarna (förväntat netto ~$300+ miljoner totalt från hela flottförsäljningen, minus skuld och kostnader), och avsikten är att återföra det mesta till aktieägarna samtidigt som de behåller viss likviditet för eventuella framtida möjligheter. 2. **Höga rater och timing – spot on** Raterna har varit starka (t.ex. ~$30 800/dag i januari 2026, högre tidigare), och fartygen såldes på topp. Detta förklarar varför aktiekursen har varit robust trots att driften fasas ut – marknaden prisar in de kommande utbetalningarna. 3. **Framtiden "oklar" – ja, men inte dramatiskt** Per mars 2026 är flottan i praktiken borta (sista leveranserna sker nu i mars). Företaget driver inte längre fartyg, och ledningen har signalerat att huvudplanen är att dela ut försäljningsintäkterna, men de håller dörren öppen för att använda plattformen till något nytt om möjligheter dyker upp (t.ex. nya investeringar om marknaden vänder). Det är alltså ingen "kris", bara ett naturligt steg mot utdelning/avveckling – ett klassiskt "winding down"-fall inom shipping. 4. **Positiva AI-signaler – logiken stämmer** AI:er (och analytiker) ser höga utdelningar, realiserade vinster och kassaflöde som attraktivt på kort sikt. Utdelningsgraden har varit extremt hög relativt till kursen de senaste månaderna. Men som Gemini säger: detta är **inte** en "tillväxtaktie" – det är en utdelnings-/likvidationsmaskin. **Viktig varning (som även Gemini påpekar):** När sista fartyget är levererat och stora utdelningar sker (speciellt från försäljningsintäkterna), kommer aktiekursen typiskt att falla tekniskt motsvarande utdelningsbeloppet (ex-utdelningseffekt + värden som lämnar företaget). Detta har redan skett gradvis med månatliga utdelningar, och mer markanta steg kan komma när de stora försäljningsvinsterna delas ut. **Nästa utdelningsdatum (enligt senaste info):** Företaget har fortfarande månatliga utdelningar även efter försäljningsavtal (från operationella kassaflöden fram till leverans). - Januari 2026: $0.15 per aktie, ex-datum 18 februari 2026, utbetalt ~26 februari. - För februari/mars 2026: Fortsatta månatliga utdelningar förväntas (typiskt $0.10–0.20 baserat på mönster), men exakta siffror för mars utbetalas normalt tidigt i månaden efter. Senaste indikationerna pekar mot ex-datum runt mitten/slutet av mars för februari månads utdelning, och potentiellt april för mars. De stora "engångs"-utdelningarna från själva försäljningarna har inte annonserats med exakta datum ännu, men förväntas snart efter sista leveransen i mars 2026. Kort sagt: Analysen håller – detta är ett klassiskt shipping "harvest and distribute"-fall just nu. Om du äger aktien är det klokt att noga följa företagets IR-sida för ex-datum och eventuella specialutdelningar de kommande veckorna/månaderna.·för 21 tim sedan2020B har levererat guld länge, och tajmat ingången i capemarknaden väldigt bra. Men: fartygsförsäljningarna är något av den sämsta tajmingen på länge. De säljer hela flottan precis innan fraktraterna går till himlen. Aktiekursen i 2020B har i praktiken stått stilla den senaste perioden, medan systerbolaget Himalaya har gått till himlen. Glad att jag har större delen av portföljen i HIM och inte i 2020B (bara en liten post i 2020B). Informationen från bolaget har också varit svag det senaste halvåret.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 37 | - | - | ||
| 2 | - | - | ||
| 39 | - | - | ||
| 52 | - | - | ||
| 36 | - | - |
Högst
138,1VWAP
Lägst
136,3OmsättningAntal
11,1 80 631
VWAP
Högst
138,1Lägst
136,3OmsättningAntal
11,1 80 631
Mäklarstatistik
Ingen data hittades