2026 Q2 - rapport
43 dagar sedan
‧30min
0,3768 NOK/aktie
Senaste utdelning
6,08%Direktavk.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 712 | - | - | ||
| 1 768 | - | - | ||
| 3 175 | - | - | ||
| 187 | - | - | ||
| 726 | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 25 nov. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 26 aug. | ||
2026 Q1 - rapport 27 maj | ||
2025 Q4 - rapport 24 feb. | ||
2025 Q3 - rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 26 aug. 2025 |
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
·för 35 min senHmmm, nyheter från Mpcc, Ledningen vill ha ett bemyndigande från bolagsstämman att uppta lån som kan konverteras till nya aktier. Detta ger mpcc flexibilitet att resa kapital via skuldimarknaden/investerare snarare än en traditionell aktieemission, med en inbyggd option för långivarna att omvandla skulden till ägarandelar senare. Samtidigt vill ledningen förnya 2 bemyndiganden att emittera rena, nya aktier, om behovet uppstår. Mpcc får en förbättrad beredskap att "snabbt" kunna attrahera kapital om marknadsmöjligheter uppstår (t.ex. förvärv av befintliga fartyg, flåtförnyelse/ordrar på nya fartyg osv.), utan att behöva kalla till extra bolagsstämmor i hast med all den oro det kan ge. Bedöm själv! Är det då positivt eller negativt? Det beror väl på hur man ser på det sammantaget. Positivt: Mpcc är redo att agera snabbt/snabbare än om de skulle gå igenom en klassisk emissionsprocess Utspädning av befintliga aktieägare max 10%....? Bedöm själv!(jag har lärt mig att leva med aktieemissioner och utspädningar)(andra tål det inte) Negativt: Ovan nämnda utspädning av befintliga aktieägare Vissa kommer att se övningen som en indikation på att kapitalstrukturen är under ett slags press. Det är en bedömning som klart beror på betraktarens öga, så överväg själv vad som är finansiell disciplin och vad som är krisrelaterat? För mig är denna övning en non-event, sammantaget. Jag väntar på vad som står i nästa rapport i övrigt, om alla andra förhållanden, som också har stor betydelse. Jag kör kvartal till kvartal. NB: Detta är naturligtvis varken köp- eller säljrådgivning. NNB: är lång i aktien och köper löpande.
·för 44 min senGod morgon, Bifogar en skärmdump från 8.10.25. Då låg jag rejält på minus med stor tvekan. Var tvungen att göra ett desperat inlägg och tända New Contex-lampan för råd, här fick jag tröst, lugn och ett större perspektiv på vad som faktiskt pågick kring aktien och makrobilden. I dag, ett år senare sitter jag med 65% i avkastning💚 Så ett stort tack till New Contex för att du tog dig tid att svara den gången, det inlägget betydde mycket mer än du kanske var medveten om, för mig och för många andra här inne.
·för 3 tim sedanHenta frå e24: MPC Container Ships ber om lånefullmakt Rederiet MPC Container Ships ber aksjonærene om fullmakt til å ta opp lån på inntil to milliarder kroner som kan gjøres om til aksjer. Forslaget skal behandles på en ekstraordinær generalforsamling 29. oktober, opplyser selskapet. Styret vil også fornye fullmakten til å utstede nye aksjer. Brukes begge fullmaktene, kan aksjekapitalen samlet øke med inntil ti prosent. Fornyelsen kommer etter at styret har brukt deler av den forrige fullmakten.
Ett konvertibelt lån kan senare omvandlas till aktier. Om MPCC exempelvis lånar pengar och senare konverterar lånet till 48,8 miljoner nya aktier får de nuvarande aktieägarna en utspädning.- ·för 1 dag sedanZIMs uppjustering av 2026-guidingen den 6 oktober är enligt min bedömning klart positiv för MPCC, men effekten är mer indirekt än direkt. ZIM höjde EBITDA-guidingen från $2,0–2,4 md. till $2,7–3,0 md., alltså runt 30 % högre på mittpunkten, och pekar på starkare efterfrågan och bättre fraktratler. Varför detta är positivt för MPCC 1. Det bekräftar en stark containermarknad ZIM är en liner, medan MPCC är tonnage provider. När ZIM upplever bättre rater och efterfrågan ökar betalningsviljan hos linerbolagen att säkra fartyg. Det är precis de charterrater som MPCC tjänar på. 2. MPCC är särskilt exponerat mot feeder-/mellanstora fartyg Det intressanta är att MPCCs segment faktiskt verkar stå sig bättre än marknaden för de största fartygen. MPCC har själv påpekat att intraregional handel och fartyg upp till runt 10 000 TEU kan bli strukturellt attraktiva. 3. MPCC har redan väldigt mycket av 2026/27 låst in Efter Q2 hade MPCC 99 % av 2026, 85 % av 2027 och 60 % av 2028 täckta av kontrakt. Orderstocken (backlog) var $2,2 md. Det betyder att ZIM-nyheten inte nödvändigtvis ger ett stort hopp i MPCCs resultat nu. Den är viktigare för vad som händer när MPCC ska förnya kontrakt framöver. Det jag tycker är mest intressant MPCC uppjusterade själv i juni 2026 guidingen till: Revenue: $460–470 milj. EBITDA: $280–300 milj. från respektive $450–460 milj. och $260–280 milj. Och Arctic har senare estimerat 2027 EBITDA till $322,9 milj., runt 40 % över konsensus. Så om ZIMs uppjustering visar sig vara en signal om att chartermarknaden för mindre/mellanstora containerskepp också håller i sig starkare än väntat, kan det vara betydligt viktigare för MPCC än vad själva 2026-guidingen antyder.
·för 1 dag sedan · ÄndradHej allihopa . Eftersom jag är ledig idag, slår vi till med en uppdatering av New Contex-indexet för feederklassen av containerfartyg på en gång. Och rubriken får bli. New Contex-indexet fortsätter uppgången och sätter sitt 50-ÅRSREKORD... Indexet ökade från 1651 poäng upp till 1653 poäng.=2 poäng. Detta ger en stigningstakt sedan sista uppdateringen på 2 poäng/5 dagar=0,4 poäng per dag. Sedan är 2026 års uppgång från 1485 poäng upp till dagens 1653 poäng=168 poäng eller 11,31%. Detta ger en stigningstakt 2026 på 168 poäng/270 dagar=0,62 poäng per dag. Sedan har indexet stigit från 536 poäng upp till dagens 1653 poäng = 1117 poäng eller 208,3%. 11 klasser visade uppgång 5 klasser visade nedgång. Så fler trevliga uppdateringar kan komma? Ratebilden ser milt sagt strålande ut är min tanke. Men det är något som börjar oroa mig lite för framtiden/raterna. (Någon gång där framme i tiden.). Det är väl ca 2 år tillbaka i tiden vi pratade om att shippinganalytikerna inte klarade av att skilja orderboken för nybyggen mellan klasserna feeder och liner. Och att orderboken var mycket mindre för feedrarna än linrarna. Det är fortfarande stor skillnad på orderböckerna de 2 klasserna emellan. Men som jag har sagt det senaste året, det beställs nybyggen även i feederklassen av rederierna med båda händerna....Vecka efter vecka .. Sist ut nu är Contship Logistics som har beställt 10 fartyg plus har optioner på 10+10 till . Alltså 30 nya fartyg i feederklassen om optionerna utnyttjas. Inklusive de 10 båtar Contship har beställt så var det 10 st feederfartyg till som beställdes förra veckan.Totalt 20 nybyggen..på en vecka. Groteska siffror..... Og som de flesta vet så för jag en lista för feederbåtar som säljs för skrotning, det är månader sedan sist det hände. Som jag för har sagt, med dessa fina rater sitter det oerhört långt inne för rederierna att sälja dessa nedbetalda sedelpressar till skrotning. Nästan naturligt nog kan man tycka. Så kan jag ta en liten repetition på "skrotlistan för feeder-containerfartyg 2026. Det är 17 fartyg och det totala antalet lastkapacitet som har tagits bort från marknaden är ca 48 494 TEU. Möjligt att jag har fel , men det börjar se ut som det vanliga misstaget från rederierna upprepar sig. Alla kastar sig på och beställer nya fartyg, med påföljd att marknaden/raterna får en törn. Time will show ,men jag gillar inte det jag ser vecka efter vecka. Ha en trevlig eftermiddag/kväll alla som en.
Eftersom färre fartyg skrotas kommer väl samtidigt en "buffert" av "vrak" att byggas upp som tas bort från marknaden så fort fraktraterna börjar sjunka avsevärt? Vilket i sin tur kommer att motverka en del av fallet i rater. Svårt att tala om normaliserade siffror med tanke på covid osv, men är någon bekant med snittskrotningen per år och hur mycket man ackumulerat har avvikit från snittet de senaste två åren?
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Relaterade värdepapper
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
2026 Q2 - rapport
43 dagar sedan
‧30min
0,3768 NOK/aktie
Senaste utdelning
6,08%Direktavk.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
- ·för 35 min senHmmm, nyheter från Mpcc, Ledningen vill ha ett bemyndigande från bolagsstämman att uppta lån som kan konverteras till nya aktier. Detta ger mpcc flexibilitet att resa kapital via skuldimarknaden/investerare snarare än en traditionell aktieemission, med en inbyggd option för långivarna att omvandla skulden till ägarandelar senare. Samtidigt vill ledningen förnya 2 bemyndiganden att emittera rena, nya aktier, om behovet uppstår. Mpcc får en förbättrad beredskap att "snabbt" kunna attrahera kapital om marknadsmöjligheter uppstår (t.ex. förvärv av befintliga fartyg, flåtförnyelse/ordrar på nya fartyg osv.), utan att behöva kalla till extra bolagsstämmor i hast med all den oro det kan ge. Bedöm själv! Är det då positivt eller negativt? Det beror väl på hur man ser på det sammantaget. Positivt: Mpcc är redo att agera snabbt/snabbare än om de skulle gå igenom en klassisk emissionsprocess Utspädning av befintliga aktieägare max 10%....? Bedöm själv!(jag har lärt mig att leva med aktieemissioner och utspädningar)(andra tål det inte) Negativt: Ovan nämnda utspädning av befintliga aktieägare Vissa kommer att se övningen som en indikation på att kapitalstrukturen är under ett slags press. Det är en bedömning som klart beror på betraktarens öga, så överväg själv vad som är finansiell disciplin och vad som är krisrelaterat? För mig är denna övning en non-event, sammantaget. Jag väntar på vad som står i nästa rapport i övrigt, om alla andra förhållanden, som också har stor betydelse. Jag kör kvartal till kvartal. NB: Detta är naturligtvis varken köp- eller säljrådgivning. NNB: är lång i aktien och köper löpande.
- ·för 44 min senGod morgon, Bifogar en skärmdump från 8.10.25. Då låg jag rejält på minus med stor tvekan. Var tvungen att göra ett desperat inlägg och tända New Contex-lampan för råd, här fick jag tröst, lugn och ett större perspektiv på vad som faktiskt pågick kring aktien och makrobilden. I dag, ett år senare sitter jag med 65% i avkastning💚 Så ett stort tack till New Contex för att du tog dig tid att svara den gången, det inlägget betydde mycket mer än du kanske var medveten om, för mig och för många andra här inne.
- ·för 3 tim sedanHenta frå e24: MPC Container Ships ber om lånefullmakt Rederiet MPC Container Ships ber aksjonærene om fullmakt til å ta opp lån på inntil to milliarder kroner som kan gjøres om til aksjer. Forslaget skal behandles på en ekstraordinær generalforsamling 29. oktober, opplyser selskapet. Styret vil også fornye fullmakten til å utstede nye aksjer. Brukes begge fullmaktene, kan aksjekapitalen samlet øke med inntil ti prosent. Fornyelsen kommer etter at styret har brukt deler av den forrige fullmakten.Ett konvertibelt lån kan senare omvandlas till aktier. Om MPCC exempelvis lånar pengar och senare konverterar lånet till 48,8 miljoner nya aktier får de nuvarande aktieägarna en utspädning.
- ·för 1 dag sedanZIMs uppjustering av 2026-guidingen den 6 oktober är enligt min bedömning klart positiv för MPCC, men effekten är mer indirekt än direkt. ZIM höjde EBITDA-guidingen från $2,0–2,4 md. till $2,7–3,0 md., alltså runt 30 % högre på mittpunkten, och pekar på starkare efterfrågan och bättre fraktratler. Varför detta är positivt för MPCC 1. Det bekräftar en stark containermarknad ZIM är en liner, medan MPCC är tonnage provider. När ZIM upplever bättre rater och efterfrågan ökar betalningsviljan hos linerbolagen att säkra fartyg. Det är precis de charterrater som MPCC tjänar på. 2. MPCC är särskilt exponerat mot feeder-/mellanstora fartyg Det intressanta är att MPCCs segment faktiskt verkar stå sig bättre än marknaden för de största fartygen. MPCC har själv påpekat att intraregional handel och fartyg upp till runt 10 000 TEU kan bli strukturellt attraktiva. 3. MPCC har redan väldigt mycket av 2026/27 låst in Efter Q2 hade MPCC 99 % av 2026, 85 % av 2027 och 60 % av 2028 täckta av kontrakt. Orderstocken (backlog) var $2,2 md. Det betyder att ZIM-nyheten inte nödvändigtvis ger ett stort hopp i MPCCs resultat nu. Den är viktigare för vad som händer när MPCC ska förnya kontrakt framöver. Det jag tycker är mest intressant MPCC uppjusterade själv i juni 2026 guidingen till: Revenue: $460–470 milj. EBITDA: $280–300 milj. från respektive $450–460 milj. och $260–280 milj. Och Arctic har senare estimerat 2027 EBITDA till $322,9 milj., runt 40 % över konsensus. Så om ZIMs uppjustering visar sig vara en signal om att chartermarknaden för mindre/mellanstora containerskepp också håller i sig starkare än väntat, kan det vara betydligt viktigare för MPCC än vad själva 2026-guidingen antyder.
- ·för 1 dag sedan · ÄndradHej allihopa . Eftersom jag är ledig idag, slår vi till med en uppdatering av New Contex-indexet för feederklassen av containerfartyg på en gång. Och rubriken får bli. New Contex-indexet fortsätter uppgången och sätter sitt 50-ÅRSREKORD... Indexet ökade från 1651 poäng upp till 1653 poäng.=2 poäng. Detta ger en stigningstakt sedan sista uppdateringen på 2 poäng/5 dagar=0,4 poäng per dag. Sedan är 2026 års uppgång från 1485 poäng upp till dagens 1653 poäng=168 poäng eller 11,31%. Detta ger en stigningstakt 2026 på 168 poäng/270 dagar=0,62 poäng per dag. Sedan har indexet stigit från 536 poäng upp till dagens 1653 poäng = 1117 poäng eller 208,3%. 11 klasser visade uppgång 5 klasser visade nedgång. Så fler trevliga uppdateringar kan komma? Ratebilden ser milt sagt strålande ut är min tanke. Men det är något som börjar oroa mig lite för framtiden/raterna. (Någon gång där framme i tiden.). Det är väl ca 2 år tillbaka i tiden vi pratade om att shippinganalytikerna inte klarade av att skilja orderboken för nybyggen mellan klasserna feeder och liner. Och att orderboken var mycket mindre för feedrarna än linrarna. Det är fortfarande stor skillnad på orderböckerna de 2 klasserna emellan. Men som jag har sagt det senaste året, det beställs nybyggen även i feederklassen av rederierna med båda händerna....Vecka efter vecka .. Sist ut nu är Contship Logistics som har beställt 10 fartyg plus har optioner på 10+10 till . Alltså 30 nya fartyg i feederklassen om optionerna utnyttjas. Inklusive de 10 båtar Contship har beställt så var det 10 st feederfartyg till som beställdes förra veckan.Totalt 20 nybyggen..på en vecka. Groteska siffror..... Og som de flesta vet så för jag en lista för feederbåtar som säljs för skrotning, det är månader sedan sist det hände. Som jag för har sagt, med dessa fina rater sitter det oerhört långt inne för rederierna att sälja dessa nedbetalda sedelpressar till skrotning. Nästan naturligt nog kan man tycka. Så kan jag ta en liten repetition på "skrotlistan för feeder-containerfartyg 2026. Det är 17 fartyg och det totala antalet lastkapacitet som har tagits bort från marknaden är ca 48 494 TEU. Möjligt att jag har fel , men det börjar se ut som det vanliga misstaget från rederierna upprepar sig. Alla kastar sig på och beställer nya fartyg, med påföljd att marknaden/raterna får en törn. Time will show ,men jag gillar inte det jag ser vecka efter vecka. Ha en trevlig eftermiddag/kväll alla som en.Eftersom färre fartyg skrotas kommer väl samtidigt en "buffert" av "vrak" att byggas upp som tas bort från marknaden så fort fraktraterna börjar sjunka avsevärt? Vilket i sin tur kommer att motverka en del av fallet i rater. Svårt att tala om normaliserade siffror med tanke på covid osv, men är någon bekant med snittskrotningen per år och hur mycket man ackumulerat har avvikit från snittet de senaste två åren?
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 712 | - | - | ||
| 1 768 | - | - | ||
| 3 175 | - | - | ||
| 187 | - | - | ||
| 726 | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 25 nov. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 26 aug. | ||
2026 Q1 - rapport 27 maj | ||
2025 Q4 - rapport 24 feb. | ||
2025 Q3 - rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 26 aug. 2025 |
Relaterade värdepapper
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
2026 Q2 - rapport
43 dagar sedan
‧30min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 25 nov. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 26 aug. | ||
2026 Q1 - rapport 27 maj | ||
2025 Q4 - rapport 24 feb. | ||
2025 Q3 - rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 26 aug. 2025 |
Relaterade värdepapper
0,3768 NOK/aktie
Senaste utdelning
6,08%Direktavk.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
- ·för 35 min senHmmm, nyheter från Mpcc, Ledningen vill ha ett bemyndigande från bolagsstämman att uppta lån som kan konverteras till nya aktier. Detta ger mpcc flexibilitet att resa kapital via skuldimarknaden/investerare snarare än en traditionell aktieemission, med en inbyggd option för långivarna att omvandla skulden till ägarandelar senare. Samtidigt vill ledningen förnya 2 bemyndiganden att emittera rena, nya aktier, om behovet uppstår. Mpcc får en förbättrad beredskap att "snabbt" kunna attrahera kapital om marknadsmöjligheter uppstår (t.ex. förvärv av befintliga fartyg, flåtförnyelse/ordrar på nya fartyg osv.), utan att behöva kalla till extra bolagsstämmor i hast med all den oro det kan ge. Bedöm själv! Är det då positivt eller negativt? Det beror väl på hur man ser på det sammantaget. Positivt: Mpcc är redo att agera snabbt/snabbare än om de skulle gå igenom en klassisk emissionsprocess Utspädning av befintliga aktieägare max 10%....? Bedöm själv!(jag har lärt mig att leva med aktieemissioner och utspädningar)(andra tål det inte) Negativt: Ovan nämnda utspädning av befintliga aktieägare Vissa kommer att se övningen som en indikation på att kapitalstrukturen är under ett slags press. Det är en bedömning som klart beror på betraktarens öga, så överväg själv vad som är finansiell disciplin och vad som är krisrelaterat? För mig är denna övning en non-event, sammantaget. Jag väntar på vad som står i nästa rapport i övrigt, om alla andra förhållanden, som också har stor betydelse. Jag kör kvartal till kvartal. NB: Detta är naturligtvis varken köp- eller säljrådgivning. NNB: är lång i aktien och köper löpande.
- ·för 44 min senGod morgon, Bifogar en skärmdump från 8.10.25. Då låg jag rejält på minus med stor tvekan. Var tvungen att göra ett desperat inlägg och tända New Contex-lampan för råd, här fick jag tröst, lugn och ett större perspektiv på vad som faktiskt pågick kring aktien och makrobilden. I dag, ett år senare sitter jag med 65% i avkastning💚 Så ett stort tack till New Contex för att du tog dig tid att svara den gången, det inlägget betydde mycket mer än du kanske var medveten om, för mig och för många andra här inne.
- ·för 3 tim sedanHenta frå e24: MPC Container Ships ber om lånefullmakt Rederiet MPC Container Ships ber aksjonærene om fullmakt til å ta opp lån på inntil to milliarder kroner som kan gjøres om til aksjer. Forslaget skal behandles på en ekstraordinær generalforsamling 29. oktober, opplyser selskapet. Styret vil også fornye fullmakten til å utstede nye aksjer. Brukes begge fullmaktene, kan aksjekapitalen samlet øke med inntil ti prosent. Fornyelsen kommer etter at styret har brukt deler av den forrige fullmakten.Ett konvertibelt lån kan senare omvandlas till aktier. Om MPCC exempelvis lånar pengar och senare konverterar lånet till 48,8 miljoner nya aktier får de nuvarande aktieägarna en utspädning.
- ·för 1 dag sedanZIMs uppjustering av 2026-guidingen den 6 oktober är enligt min bedömning klart positiv för MPCC, men effekten är mer indirekt än direkt. ZIM höjde EBITDA-guidingen från $2,0–2,4 md. till $2,7–3,0 md., alltså runt 30 % högre på mittpunkten, och pekar på starkare efterfrågan och bättre fraktratler. Varför detta är positivt för MPCC 1. Det bekräftar en stark containermarknad ZIM är en liner, medan MPCC är tonnage provider. När ZIM upplever bättre rater och efterfrågan ökar betalningsviljan hos linerbolagen att säkra fartyg. Det är precis de charterrater som MPCC tjänar på. 2. MPCC är särskilt exponerat mot feeder-/mellanstora fartyg Det intressanta är att MPCCs segment faktiskt verkar stå sig bättre än marknaden för de största fartygen. MPCC har själv påpekat att intraregional handel och fartyg upp till runt 10 000 TEU kan bli strukturellt attraktiva. 3. MPCC har redan väldigt mycket av 2026/27 låst in Efter Q2 hade MPCC 99 % av 2026, 85 % av 2027 och 60 % av 2028 täckta av kontrakt. Orderstocken (backlog) var $2,2 md. Det betyder att ZIM-nyheten inte nödvändigtvis ger ett stort hopp i MPCCs resultat nu. Den är viktigare för vad som händer när MPCC ska förnya kontrakt framöver. Det jag tycker är mest intressant MPCC uppjusterade själv i juni 2026 guidingen till: Revenue: $460–470 milj. EBITDA: $280–300 milj. från respektive $450–460 milj. och $260–280 milj. Och Arctic har senare estimerat 2027 EBITDA till $322,9 milj., runt 40 % över konsensus. Så om ZIMs uppjustering visar sig vara en signal om att chartermarknaden för mindre/mellanstora containerskepp också håller i sig starkare än väntat, kan det vara betydligt viktigare för MPCC än vad själva 2026-guidingen antyder.
- ·för 1 dag sedan · ÄndradHej allihopa . Eftersom jag är ledig idag, slår vi till med en uppdatering av New Contex-indexet för feederklassen av containerfartyg på en gång. Och rubriken får bli. New Contex-indexet fortsätter uppgången och sätter sitt 50-ÅRSREKORD... Indexet ökade från 1651 poäng upp till 1653 poäng.=2 poäng. Detta ger en stigningstakt sedan sista uppdateringen på 2 poäng/5 dagar=0,4 poäng per dag. Sedan är 2026 års uppgång från 1485 poäng upp till dagens 1653 poäng=168 poäng eller 11,31%. Detta ger en stigningstakt 2026 på 168 poäng/270 dagar=0,62 poäng per dag. Sedan har indexet stigit från 536 poäng upp till dagens 1653 poäng = 1117 poäng eller 208,3%. 11 klasser visade uppgång 5 klasser visade nedgång. Så fler trevliga uppdateringar kan komma? Ratebilden ser milt sagt strålande ut är min tanke. Men det är något som börjar oroa mig lite för framtiden/raterna. (Någon gång där framme i tiden.). Det är väl ca 2 år tillbaka i tiden vi pratade om att shippinganalytikerna inte klarade av att skilja orderboken för nybyggen mellan klasserna feeder och liner. Och att orderboken var mycket mindre för feedrarna än linrarna. Det är fortfarande stor skillnad på orderböckerna de 2 klasserna emellan. Men som jag har sagt det senaste året, det beställs nybyggen även i feederklassen av rederierna med båda händerna....Vecka efter vecka .. Sist ut nu är Contship Logistics som har beställt 10 fartyg plus har optioner på 10+10 till . Alltså 30 nya fartyg i feederklassen om optionerna utnyttjas. Inklusive de 10 båtar Contship har beställt så var det 10 st feederfartyg till som beställdes förra veckan.Totalt 20 nybyggen..på en vecka. Groteska siffror..... Og som de flesta vet så för jag en lista för feederbåtar som säljs för skrotning, det är månader sedan sist det hände. Som jag för har sagt, med dessa fina rater sitter det oerhört långt inne för rederierna att sälja dessa nedbetalda sedelpressar till skrotning. Nästan naturligt nog kan man tycka. Så kan jag ta en liten repetition på "skrotlistan för feeder-containerfartyg 2026. Det är 17 fartyg och det totala antalet lastkapacitet som har tagits bort från marknaden är ca 48 494 TEU. Möjligt att jag har fel , men det börjar se ut som det vanliga misstaget från rederierna upprepar sig. Alla kastar sig på och beställer nya fartyg, med påföljd att marknaden/raterna får en törn. Time will show ,men jag gillar inte det jag ser vecka efter vecka. Ha en trevlig eftermiddag/kväll alla som en.Eftersom färre fartyg skrotas kommer väl samtidigt en "buffert" av "vrak" att byggas upp som tas bort från marknaden så fort fraktraterna börjar sjunka avsevärt? Vilket i sin tur kommer att motverka en del av fallet i rater. Svårt att tala om normaliserade siffror med tanke på covid osv, men är någon bekant med snittskrotningen per år och hur mycket man ackumulerat har avvikit från snittet de senaste två åren?
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 712 | - | - | ||
| 1 768 | - | - | ||
| 3 175 | - | - | ||
| 187 | - | - | ||
| 726 | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
Kunder har även besökt
Mäklarstatistik
Ingen data hittades