2025 Q4-rapport
68 dagar sedan
‧1t 0min
0,4788 NOK/aktie
Senaste utdelning
10,42%Direktavk.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24 feb. | ||
2025 Q3-rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25 feb. 2025 |
Kunder har även besökt
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
·för 30 min sen · ÄndradJa folkens, då får jag komma med det inlägget om vad som har hänt med ratenivån dollar/day på New Contex indexen efter att de första 4 mån.erna av 2026 är färdigseglade. Först lite historik. Som de flesta vet har jag uppdaterat New Contex indexen sedan 3-1-2024 och fram till idag. Lite om upplägget som kommer. New Contex indexen ändrades i slutet av december 2025. 1700 TEU klassen byttes ut till 1800 TEU Det kom också 2 klasser till 5700-24 och 6500-24 för att få en större bredd på mätningarna. Så förändringen jag visar är från sista mätningen i december till idag. Eller från första uppdateringen 2026 och fram till idag. Upplägget är så här uppsatt. 1Klass TEU- Månader kontrakt - rate vid slut 2025 idollar/day.-Rater idag- -förändring angiven med plus och minus . 1100-6. 16.768 d/d. - 17.673= + 905 d/d 1800-6. 32.541d/d. - 34.425= + 1884 d/d 2700-12 33.675 d/d - 34.118= +443 d/d 3500-12. 35.805. d/d - 35.966= +161 d/d 4250-12. 51.175. d/d - 53.153= +1.978 d/d. 2500-24 27.400 d/d - 27.420 =+ 20 d/d 2700-24 28.920 d/d. - 28.777= --143 d/d 3500-24. 33.510 d/d - 35.628 = + 118 d/d. 4250-24. 41.295. d/d - 42.338 = + 1.043 d/d 5700-24. 49.100 d/d - 49.311 = +211 d/d 6500-24 54.861 d/d - 55.378=+ 517 d/d 1100-12. 15.970d/d - 16.734= +764 d/d 1800-12. 29.532d/d - 31.618= +2.086 d/d 5700-12. 59.572d/d - 61.978 = + 2.406 d/d 6500-12. 66.547d/d - 68.586= + 2.039 d/d. Ja, nu ser ni förändringen i raten dollar/day när New Contex indexen har ökat från 1485 poäng upp till 1532 poäng = 47 poäng.eller 3,16%. Denna ökning är minst sagt fantastisk i mina ögon. Hela den norska analytikerståndet spådde feeder-marknaden in i ett mörker 2026. Så har det absolut inte gått. Själv ska jag erkänna att jag trodde vi skulle få en nedgång, så jag hoppades att indexen skulle sjunka sakta nedåt, och inte störtdyka nedåt. Bekymringen var onödig så här långt 2026. Indexen har ÖKAT... Så lite upplärning för alla de nya "nickar" jag ser. Indexen är indelad i 6-12 och 24 månader. MPCC önskar ha långa stabila kontrakt på minst 3 år och längre. Därav blir dagliga rater lite lägre än raten ni ser på indexen. Men indexen blir garanterat använd som "mall" när nya kontrakt ingås. Så för oss aktieägare är det en fördel att indexen går uppåt och är så hög som möjligt. Har i ett av mina tidigare inlägg beskrivit hur ni går in på ZMPCC:s hemsida och följer mitt recept, då kommer ni till upplägget som visar rater och kontraktslängd för alla 51 båtarna till MPCC... Och så ännu en sak som är viktig att veta. Vid senaste Q-rapporten så var genomsnittlig/intjäning TCE för de 51 båtarna på 25.551 dollar/day. Så en liten rolig sak till slut. Jag har samlat upp några av uttalandena från dessa shippinganalytiker genom de senaste åren om raternas utveckling inom feeder-segmentet. Jag har skrivit upp dollar/day uttalandena de använde för att rättfärdiga nedgraderingen av MPCC. Då kan jag säga att idag är raten så höga i förhållande till vad shippinganalytikerna använde till sina uträkningar/kalkyler för 2026, så löjliga att kalkylblad och kalkylatorer måste ut ur lådorna igen. Fearnleys uppgradering från behåll till köp och från 17 kr upp till 27 kr. Den var den första, den blir inte den sista. Det vågar jag nästan garantera. Det finns en gräns för allt, sa min gamla farfar. Det gäller shippinganalytiker också...... Ha en flott dag och fortsatt trevlig helg alla som en. Stavfel får ni leva med, orkar inte driva rättskrivning.
·för 3 tim sedan- ·för 16 tim sedan · ÄndradJa folkens. Då är jag tillbaka i fåtöljen ikväll i eget hus, efter en hektisk resa tillbaka till min uppväxtort. Frivilligt arbete och möte med släktingar. Har kommit fram till att ju äldre man blir, desto trevligare är det att träffa släktingar. Nästan synd att man måste bli så gammal innan man förstår meningen med livet. Men nu till aktievärlden som är en otroligt rolig del av livet. Imorgon skriver jag ett inlägg som visar vad uppgången från 1485 poäng (årets start) till dagens 1532 poäng, en ökning på 47 poäng, motsvarar i förändring på raten i dollar/dag på alla 16 klasserna på New Contex indexet. Och det blir trevlig läsning, det garanterar jag... Ha en fortsatt trevlig helg alla som en.
·för 1 dag sedanHarpex vidare upp, igen, från förra rekordnivån, till ny rekordnivå. Det har ökat mycket nu, länge. https://www.harperpetersen.com/container- ·för 2 dagar sedan · ÄndradJa folkens, bättre sent än aldrig är det något som heter. Och den som väntar på något gott väntar inte förgäves. Beklagar att uppdateringen kommer sent, men har haft det extremt stressigt idag. Så vet att jag sätter rekord idag, har aldrig skrivit ett inlägg före kl 00.50 på natten. Men tänker att detta inlägg kan leda till en bra start på dagen för många. Det var idag uppdatering för New Contex indexen för feederklassen av containerfartyg. Och det var fantastiska nyheter. Rubriken får bli. NEW CONTEX indexen hoppar uppåt och sätter sitt 12. ÅRSREKORD för 2026. Indexen ökade från 1528 poäng upp till 1532 poäng = 4 poäng. Detta ger en ökningstakt på 4 poäng ÷ 2 dagar = 2 poäng per dag. Detta är EXTREMT !!!!! Då har indexen ökat från 536 poäng den 3-1-2024 och upp till dagens 1532 poäng = 996 poäng eller 185,8%. Året 2026:s ökning är från 1485 poäng upp till 1532 poäng = 47 poäng. Detta ger en ökningstakt på 47 poäng ÷ 120 dagar = 0,39 poäng per dag. Så tar vi falltakten på "nedgången" som startade på 1551 poäng den 11-09-25. Fallet är på 1551 poäng - 1532 poäng = 19 poäng. Detta ger en falltakt på 19 poäng ÷ 225 dagar = 0,085 poäng per dag ... Äntligen under 0,10 poäng per dag.-). För att sätta detta i perspektiv så var falltakten på "nedgången" 0,67 poäng vid nyårsafton 2025. Så vi konkluderar med att falltakten på "nedgången" den stuper vidare nedåt ....Strålande. 12 klasser visade uppgång 4 klasser visade nedgång. Så vi har kanske flera fina uppdateringar att se fram emot. Så lite egna tankar / teorier. "Containermarknaden för befraktning har gått från styrka till styrka, och på bakgrund av ökade ineffektiviteter på operatörssidan kombinerat med en nästan utsåld chartermarknad visar ratterna fortsatt imponerande robusthet" Skrev Fearnley sitt shippinganalysteam idag. Och på bakgrund av ökade ineffektiva på OPERATÖRSSIDAN ska ni skriva bakom örat. Men vi förenklar det lite och säger logistikproblem. Nu ska jag sticka ut hakan lite för hugg, men det bekymrar mig inte. Dessa ord visste vi här på denna sida som har följt med New Contex indexen sedan 3-1-2024, att bara måste bli sagt......På grund av indexens utveckling. Att det skulle ta 3 år trodde jag inte, det har i grunden varit lite otroligt. Det är visst för "någon" extremt svårt att erkänna att ha haft fel. Det sitter långt inne. Men som jag förr har sagt, det viktigaste är att vi här inne förstår mest i Norge om vad som händer med ratterna. Så får egentligen dessa shippinganalytiker hålla på med sitt... Vi får likväl berömma Fearnley för att vara den första som vågar erkänna att de har varit helt på villospår.... Det kommer fler uppgraderingar nu, det är jag säker på. Men jag måste säga att att uppgradera till 27 kr från 17 kr och från behåll till KÖP som Fearnley har gjort det var i överkant. Nu ska jag komma med en teori, och inget annat. Jag har säkert investerat 50 timmar i studering/LOGISTIKK PROBLEMER om artiklar skrivna om containerfraktsituationen per dags dato.. Och det jag har grävt fram är ganska exceptionellt...För att säga det milt. Först lite negativt, det kommer ständigt nybyggen/båtar ut på vattnet 2026 och fler kommer att komma. Men marknaden absorberar dem och det är som Fearnley skriver en "tight" marknad.. Liten ledig kapacitet som pressar ratterna uppåt. Men nu kommer min teori. Det upprättas för närvarande extremt många nya "fraktrutter" p.g.a. konflikten i Mellanöstern. Detta gör de stora rederierna nu dagligen. Vi förenklar det och säger, det är kaos i logistiken. Det är otroligt många containrar som är mellanlagrade någonstans som inte är en landningsplats. För att få dessa på rätt plats är inte stora containerfartyg lösningen, Lösningen är containerfartyg i FEEDER klassen. Det är enkel matte/ekonomi..... Så 2026 kan bli allt annat än vad shippinganalytikerna i Norge har spått. Jag kommer att gräva vidare i "logistikkabeln" Och kommer senare med analyserna. Men nu rundar jag av och säger god natt. Hälsningar från en som ikväll är lite imponerad över egen insats efter att ha passerat 1000 följare och jag skriver endast om EN aktie. Utdelningsmaskinen/sedelpressen MPCC.
·för 2 dagar sedanStrålande. Vi är alla tacksamma. Tror kanske Fearnley ser ett år framåt i tiden, stämmer inte det? Det skulle väl vara en möjlig bild så långt framåt i tiden.·för 1 dag sedanHej The storm . Jag tror inte du ska lägga så mycket vikt vid vad Fearnley spår om aktiekursen ett år framåt i tiden. Om vi ser på historiken för Fearnley ett år tillbaka och fram till idag . Så är det inte så mycket att skryta med. De har varit långt ute ur kurs mestadels hela tiden. Och med dig geopolitiska bilden som är i världen idag. Jag tvivlar på att överhuvudtaget någon är i stånd att spå det . Men det är nu min åsikt. Jag har mer tro på att ta det steg för steg, och agera därefter. Ha en bra dag.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2025 Q4-rapport
68 dagar sedan
‧1t 0min
0,4788 NOK/aktie
Senaste utdelning
10,42%Direktavk.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 30 min sen · ÄndradJa folkens, då får jag komma med det inlägget om vad som har hänt med ratenivån dollar/day på New Contex indexen efter att de första 4 mån.erna av 2026 är färdigseglade. Först lite historik. Som de flesta vet har jag uppdaterat New Contex indexen sedan 3-1-2024 och fram till idag. Lite om upplägget som kommer. New Contex indexen ändrades i slutet av december 2025. 1700 TEU klassen byttes ut till 1800 TEU Det kom också 2 klasser till 5700-24 och 6500-24 för att få en större bredd på mätningarna. Så förändringen jag visar är från sista mätningen i december till idag. Eller från första uppdateringen 2026 och fram till idag. Upplägget är så här uppsatt. 1Klass TEU- Månader kontrakt - rate vid slut 2025 idollar/day.-Rater idag- -förändring angiven med plus och minus . 1100-6. 16.768 d/d. - 17.673= + 905 d/d 1800-6. 32.541d/d. - 34.425= + 1884 d/d 2700-12 33.675 d/d - 34.118= +443 d/d 3500-12. 35.805. d/d - 35.966= +161 d/d 4250-12. 51.175. d/d - 53.153= +1.978 d/d. 2500-24 27.400 d/d - 27.420 =+ 20 d/d 2700-24 28.920 d/d. - 28.777= --143 d/d 3500-24. 33.510 d/d - 35.628 = + 118 d/d. 4250-24. 41.295. d/d - 42.338 = + 1.043 d/d 5700-24. 49.100 d/d - 49.311 = +211 d/d 6500-24 54.861 d/d - 55.378=+ 517 d/d 1100-12. 15.970d/d - 16.734= +764 d/d 1800-12. 29.532d/d - 31.618= +2.086 d/d 5700-12. 59.572d/d - 61.978 = + 2.406 d/d 6500-12. 66.547d/d - 68.586= + 2.039 d/d. Ja, nu ser ni förändringen i raten dollar/day när New Contex indexen har ökat från 1485 poäng upp till 1532 poäng = 47 poäng.eller 3,16%. Denna ökning är minst sagt fantastisk i mina ögon. Hela den norska analytikerståndet spådde feeder-marknaden in i ett mörker 2026. Så har det absolut inte gått. Själv ska jag erkänna att jag trodde vi skulle få en nedgång, så jag hoppades att indexen skulle sjunka sakta nedåt, och inte störtdyka nedåt. Bekymringen var onödig så här långt 2026. Indexen har ÖKAT... Så lite upplärning för alla de nya "nickar" jag ser. Indexen är indelad i 6-12 och 24 månader. MPCC önskar ha långa stabila kontrakt på minst 3 år och längre. Därav blir dagliga rater lite lägre än raten ni ser på indexen. Men indexen blir garanterat använd som "mall" när nya kontrakt ingås. Så för oss aktieägare är det en fördel att indexen går uppåt och är så hög som möjligt. Har i ett av mina tidigare inlägg beskrivit hur ni går in på ZMPCC:s hemsida och följer mitt recept, då kommer ni till upplägget som visar rater och kontraktslängd för alla 51 båtarna till MPCC... Och så ännu en sak som är viktig att veta. Vid senaste Q-rapporten så var genomsnittlig/intjäning TCE för de 51 båtarna på 25.551 dollar/day. Så en liten rolig sak till slut. Jag har samlat upp några av uttalandena från dessa shippinganalytiker genom de senaste åren om raternas utveckling inom feeder-segmentet. Jag har skrivit upp dollar/day uttalandena de använde för att rättfärdiga nedgraderingen av MPCC. Då kan jag säga att idag är raten så höga i förhållande till vad shippinganalytikerna använde till sina uträkningar/kalkyler för 2026, så löjliga att kalkylblad och kalkylatorer måste ut ur lådorna igen. Fearnleys uppgradering från behåll till köp och från 17 kr upp till 27 kr. Den var den första, den blir inte den sista. Det vågar jag nästan garantera. Det finns en gräns för allt, sa min gamla farfar. Det gäller shippinganalytiker också...... Ha en flott dag och fortsatt trevlig helg alla som en. Stavfel får ni leva med, orkar inte driva rättskrivning.
- ·för 3 tim sedan
- ·för 16 tim sedan · ÄndradJa folkens. Då är jag tillbaka i fåtöljen ikväll i eget hus, efter en hektisk resa tillbaka till min uppväxtort. Frivilligt arbete och möte med släktingar. Har kommit fram till att ju äldre man blir, desto trevligare är det att träffa släktingar. Nästan synd att man måste bli så gammal innan man förstår meningen med livet. Men nu till aktievärlden som är en otroligt rolig del av livet. Imorgon skriver jag ett inlägg som visar vad uppgången från 1485 poäng (årets start) till dagens 1532 poäng, en ökning på 47 poäng, motsvarar i förändring på raten i dollar/dag på alla 16 klasserna på New Contex indexet. Och det blir trevlig läsning, det garanterar jag... Ha en fortsatt trevlig helg alla som en.
- ·för 1 dag sedanHarpex vidare upp, igen, från förra rekordnivån, till ny rekordnivå. Det har ökat mycket nu, länge. https://www.harperpetersen.com/container
- ·för 2 dagar sedan · ÄndradJa folkens, bättre sent än aldrig är det något som heter. Och den som väntar på något gott väntar inte förgäves. Beklagar att uppdateringen kommer sent, men har haft det extremt stressigt idag. Så vet att jag sätter rekord idag, har aldrig skrivit ett inlägg före kl 00.50 på natten. Men tänker att detta inlägg kan leda till en bra start på dagen för många. Det var idag uppdatering för New Contex indexen för feederklassen av containerfartyg. Och det var fantastiska nyheter. Rubriken får bli. NEW CONTEX indexen hoppar uppåt och sätter sitt 12. ÅRSREKORD för 2026. Indexen ökade från 1528 poäng upp till 1532 poäng = 4 poäng. Detta ger en ökningstakt på 4 poäng ÷ 2 dagar = 2 poäng per dag. Detta är EXTREMT !!!!! Då har indexen ökat från 536 poäng den 3-1-2024 och upp till dagens 1532 poäng = 996 poäng eller 185,8%. Året 2026:s ökning är från 1485 poäng upp till 1532 poäng = 47 poäng. Detta ger en ökningstakt på 47 poäng ÷ 120 dagar = 0,39 poäng per dag. Så tar vi falltakten på "nedgången" som startade på 1551 poäng den 11-09-25. Fallet är på 1551 poäng - 1532 poäng = 19 poäng. Detta ger en falltakt på 19 poäng ÷ 225 dagar = 0,085 poäng per dag ... Äntligen under 0,10 poäng per dag.-). För att sätta detta i perspektiv så var falltakten på "nedgången" 0,67 poäng vid nyårsafton 2025. Så vi konkluderar med att falltakten på "nedgången" den stuper vidare nedåt ....Strålande. 12 klasser visade uppgång 4 klasser visade nedgång. Så vi har kanske flera fina uppdateringar att se fram emot. Så lite egna tankar / teorier. "Containermarknaden för befraktning har gått från styrka till styrka, och på bakgrund av ökade ineffektiviteter på operatörssidan kombinerat med en nästan utsåld chartermarknad visar ratterna fortsatt imponerande robusthet" Skrev Fearnley sitt shippinganalysteam idag. Och på bakgrund av ökade ineffektiva på OPERATÖRSSIDAN ska ni skriva bakom örat. Men vi förenklar det lite och säger logistikproblem. Nu ska jag sticka ut hakan lite för hugg, men det bekymrar mig inte. Dessa ord visste vi här på denna sida som har följt med New Contex indexen sedan 3-1-2024, att bara måste bli sagt......På grund av indexens utveckling. Att det skulle ta 3 år trodde jag inte, det har i grunden varit lite otroligt. Det är visst för "någon" extremt svårt att erkänna att ha haft fel. Det sitter långt inne. Men som jag förr har sagt, det viktigaste är att vi här inne förstår mest i Norge om vad som händer med ratterna. Så får egentligen dessa shippinganalytiker hålla på med sitt... Vi får likväl berömma Fearnley för att vara den första som vågar erkänna att de har varit helt på villospår.... Det kommer fler uppgraderingar nu, det är jag säker på. Men jag måste säga att att uppgradera till 27 kr från 17 kr och från behåll till KÖP som Fearnley har gjort det var i överkant. Nu ska jag komma med en teori, och inget annat. Jag har säkert investerat 50 timmar i studering/LOGISTIKK PROBLEMER om artiklar skrivna om containerfraktsituationen per dags dato.. Och det jag har grävt fram är ganska exceptionellt...För att säga det milt. Först lite negativt, det kommer ständigt nybyggen/båtar ut på vattnet 2026 och fler kommer att komma. Men marknaden absorberar dem och det är som Fearnley skriver en "tight" marknad.. Liten ledig kapacitet som pressar ratterna uppåt. Men nu kommer min teori. Det upprättas för närvarande extremt många nya "fraktrutter" p.g.a. konflikten i Mellanöstern. Detta gör de stora rederierna nu dagligen. Vi förenklar det och säger, det är kaos i logistiken. Det är otroligt många containrar som är mellanlagrade någonstans som inte är en landningsplats. För att få dessa på rätt plats är inte stora containerfartyg lösningen, Lösningen är containerfartyg i FEEDER klassen. Det är enkel matte/ekonomi..... Så 2026 kan bli allt annat än vad shippinganalytikerna i Norge har spått. Jag kommer att gräva vidare i "logistikkabeln" Och kommer senare med analyserna. Men nu rundar jag av och säger god natt. Hälsningar från en som ikväll är lite imponerad över egen insats efter att ha passerat 1000 följare och jag skriver endast om EN aktie. Utdelningsmaskinen/sedelpressen MPCC.·för 2 dagar sedanStrålande. Vi är alla tacksamma. Tror kanske Fearnley ser ett år framåt i tiden, stämmer inte det? Det skulle väl vara en möjlig bild så långt framåt i tiden.·för 1 dag sedanHej The storm . Jag tror inte du ska lägga så mycket vikt vid vad Fearnley spår om aktiekursen ett år framåt i tiden. Om vi ser på historiken för Fearnley ett år tillbaka och fram till idag . Så är det inte så mycket att skryta med. De har varit långt ute ur kurs mestadels hela tiden. Och med dig geopolitiska bilden som är i världen idag. Jag tvivlar på att överhuvudtaget någon är i stånd att spå det . Men det är nu min åsikt. Jag har mer tro på att ta det steg för steg, och agera därefter. Ha en bra dag.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24 feb. | ||
2025 Q3-rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25 feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
68 dagar sedan
‧1t 0min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24 feb. | ||
2025 Q3-rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25 feb. 2025 |
0,4788 NOK/aktie
Senaste utdelning
10,42%Direktavk.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 30 min sen · ÄndradJa folkens, då får jag komma med det inlägget om vad som har hänt med ratenivån dollar/day på New Contex indexen efter att de första 4 mån.erna av 2026 är färdigseglade. Först lite historik. Som de flesta vet har jag uppdaterat New Contex indexen sedan 3-1-2024 och fram till idag. Lite om upplägget som kommer. New Contex indexen ändrades i slutet av december 2025. 1700 TEU klassen byttes ut till 1800 TEU Det kom också 2 klasser till 5700-24 och 6500-24 för att få en större bredd på mätningarna. Så förändringen jag visar är från sista mätningen i december till idag. Eller från första uppdateringen 2026 och fram till idag. Upplägget är så här uppsatt. 1Klass TEU- Månader kontrakt - rate vid slut 2025 idollar/day.-Rater idag- -förändring angiven med plus och minus . 1100-6. 16.768 d/d. - 17.673= + 905 d/d 1800-6. 32.541d/d. - 34.425= + 1884 d/d 2700-12 33.675 d/d - 34.118= +443 d/d 3500-12. 35.805. d/d - 35.966= +161 d/d 4250-12. 51.175. d/d - 53.153= +1.978 d/d. 2500-24 27.400 d/d - 27.420 =+ 20 d/d 2700-24 28.920 d/d. - 28.777= --143 d/d 3500-24. 33.510 d/d - 35.628 = + 118 d/d. 4250-24. 41.295. d/d - 42.338 = + 1.043 d/d 5700-24. 49.100 d/d - 49.311 = +211 d/d 6500-24 54.861 d/d - 55.378=+ 517 d/d 1100-12. 15.970d/d - 16.734= +764 d/d 1800-12. 29.532d/d - 31.618= +2.086 d/d 5700-12. 59.572d/d - 61.978 = + 2.406 d/d 6500-12. 66.547d/d - 68.586= + 2.039 d/d. Ja, nu ser ni förändringen i raten dollar/day när New Contex indexen har ökat från 1485 poäng upp till 1532 poäng = 47 poäng.eller 3,16%. Denna ökning är minst sagt fantastisk i mina ögon. Hela den norska analytikerståndet spådde feeder-marknaden in i ett mörker 2026. Så har det absolut inte gått. Själv ska jag erkänna att jag trodde vi skulle få en nedgång, så jag hoppades att indexen skulle sjunka sakta nedåt, och inte störtdyka nedåt. Bekymringen var onödig så här långt 2026. Indexen har ÖKAT... Så lite upplärning för alla de nya "nickar" jag ser. Indexen är indelad i 6-12 och 24 månader. MPCC önskar ha långa stabila kontrakt på minst 3 år och längre. Därav blir dagliga rater lite lägre än raten ni ser på indexen. Men indexen blir garanterat använd som "mall" när nya kontrakt ingås. Så för oss aktieägare är det en fördel att indexen går uppåt och är så hög som möjligt. Har i ett av mina tidigare inlägg beskrivit hur ni går in på ZMPCC:s hemsida och följer mitt recept, då kommer ni till upplägget som visar rater och kontraktslängd för alla 51 båtarna till MPCC... Och så ännu en sak som är viktig att veta. Vid senaste Q-rapporten så var genomsnittlig/intjäning TCE för de 51 båtarna på 25.551 dollar/day. Så en liten rolig sak till slut. Jag har samlat upp några av uttalandena från dessa shippinganalytiker genom de senaste åren om raternas utveckling inom feeder-segmentet. Jag har skrivit upp dollar/day uttalandena de använde för att rättfärdiga nedgraderingen av MPCC. Då kan jag säga att idag är raten så höga i förhållande till vad shippinganalytikerna använde till sina uträkningar/kalkyler för 2026, så löjliga att kalkylblad och kalkylatorer måste ut ur lådorna igen. Fearnleys uppgradering från behåll till köp och från 17 kr upp till 27 kr. Den var den första, den blir inte den sista. Det vågar jag nästan garantera. Det finns en gräns för allt, sa min gamla farfar. Det gäller shippinganalytiker också...... Ha en flott dag och fortsatt trevlig helg alla som en. Stavfel får ni leva med, orkar inte driva rättskrivning.
- ·för 3 tim sedan
- ·för 16 tim sedan · ÄndradJa folkens. Då är jag tillbaka i fåtöljen ikväll i eget hus, efter en hektisk resa tillbaka till min uppväxtort. Frivilligt arbete och möte med släktingar. Har kommit fram till att ju äldre man blir, desto trevligare är det att träffa släktingar. Nästan synd att man måste bli så gammal innan man förstår meningen med livet. Men nu till aktievärlden som är en otroligt rolig del av livet. Imorgon skriver jag ett inlägg som visar vad uppgången från 1485 poäng (årets start) till dagens 1532 poäng, en ökning på 47 poäng, motsvarar i förändring på raten i dollar/dag på alla 16 klasserna på New Contex indexet. Och det blir trevlig läsning, det garanterar jag... Ha en fortsatt trevlig helg alla som en.
- ·för 1 dag sedanHarpex vidare upp, igen, från förra rekordnivån, till ny rekordnivå. Det har ökat mycket nu, länge. https://www.harperpetersen.com/container
- ·för 2 dagar sedan · ÄndradJa folkens, bättre sent än aldrig är det något som heter. Och den som väntar på något gott väntar inte förgäves. Beklagar att uppdateringen kommer sent, men har haft det extremt stressigt idag. Så vet att jag sätter rekord idag, har aldrig skrivit ett inlägg före kl 00.50 på natten. Men tänker att detta inlägg kan leda till en bra start på dagen för många. Det var idag uppdatering för New Contex indexen för feederklassen av containerfartyg. Och det var fantastiska nyheter. Rubriken får bli. NEW CONTEX indexen hoppar uppåt och sätter sitt 12. ÅRSREKORD för 2026. Indexen ökade från 1528 poäng upp till 1532 poäng = 4 poäng. Detta ger en ökningstakt på 4 poäng ÷ 2 dagar = 2 poäng per dag. Detta är EXTREMT !!!!! Då har indexen ökat från 536 poäng den 3-1-2024 och upp till dagens 1532 poäng = 996 poäng eller 185,8%. Året 2026:s ökning är från 1485 poäng upp till 1532 poäng = 47 poäng. Detta ger en ökningstakt på 47 poäng ÷ 120 dagar = 0,39 poäng per dag. Så tar vi falltakten på "nedgången" som startade på 1551 poäng den 11-09-25. Fallet är på 1551 poäng - 1532 poäng = 19 poäng. Detta ger en falltakt på 19 poäng ÷ 225 dagar = 0,085 poäng per dag ... Äntligen under 0,10 poäng per dag.-). För att sätta detta i perspektiv så var falltakten på "nedgången" 0,67 poäng vid nyårsafton 2025. Så vi konkluderar med att falltakten på "nedgången" den stuper vidare nedåt ....Strålande. 12 klasser visade uppgång 4 klasser visade nedgång. Så vi har kanske flera fina uppdateringar att se fram emot. Så lite egna tankar / teorier. "Containermarknaden för befraktning har gått från styrka till styrka, och på bakgrund av ökade ineffektiviteter på operatörssidan kombinerat med en nästan utsåld chartermarknad visar ratterna fortsatt imponerande robusthet" Skrev Fearnley sitt shippinganalysteam idag. Och på bakgrund av ökade ineffektiva på OPERATÖRSSIDAN ska ni skriva bakom örat. Men vi förenklar det lite och säger logistikproblem. Nu ska jag sticka ut hakan lite för hugg, men det bekymrar mig inte. Dessa ord visste vi här på denna sida som har följt med New Contex indexen sedan 3-1-2024, att bara måste bli sagt......På grund av indexens utveckling. Att det skulle ta 3 år trodde jag inte, det har i grunden varit lite otroligt. Det är visst för "någon" extremt svårt att erkänna att ha haft fel. Det sitter långt inne. Men som jag förr har sagt, det viktigaste är att vi här inne förstår mest i Norge om vad som händer med ratterna. Så får egentligen dessa shippinganalytiker hålla på med sitt... Vi får likväl berömma Fearnley för att vara den första som vågar erkänna att de har varit helt på villospår.... Det kommer fler uppgraderingar nu, det är jag säker på. Men jag måste säga att att uppgradera till 27 kr från 17 kr och från behåll till KÖP som Fearnley har gjort det var i överkant. Nu ska jag komma med en teori, och inget annat. Jag har säkert investerat 50 timmar i studering/LOGISTIKK PROBLEMER om artiklar skrivna om containerfraktsituationen per dags dato.. Och det jag har grävt fram är ganska exceptionellt...För att säga det milt. Först lite negativt, det kommer ständigt nybyggen/båtar ut på vattnet 2026 och fler kommer att komma. Men marknaden absorberar dem och det är som Fearnley skriver en "tight" marknad.. Liten ledig kapacitet som pressar ratterna uppåt. Men nu kommer min teori. Det upprättas för närvarande extremt många nya "fraktrutter" p.g.a. konflikten i Mellanöstern. Detta gör de stora rederierna nu dagligen. Vi förenklar det och säger, det är kaos i logistiken. Det är otroligt många containrar som är mellanlagrade någonstans som inte är en landningsplats. För att få dessa på rätt plats är inte stora containerfartyg lösningen, Lösningen är containerfartyg i FEEDER klassen. Det är enkel matte/ekonomi..... Så 2026 kan bli allt annat än vad shippinganalytikerna i Norge har spått. Jag kommer att gräva vidare i "logistikkabeln" Och kommer senare med analyserna. Men nu rundar jag av och säger god natt. Hälsningar från en som ikväll är lite imponerad över egen insats efter att ha passerat 1000 följare och jag skriver endast om EN aktie. Utdelningsmaskinen/sedelpressen MPCC.·för 2 dagar sedanStrålande. Vi är alla tacksamma. Tror kanske Fearnley ser ett år framåt i tiden, stämmer inte det? Det skulle väl vara en möjlig bild så långt framåt i tiden.·för 1 dag sedanHej The storm . Jag tror inte du ska lägga så mycket vikt vid vad Fearnley spår om aktiekursen ett år framåt i tiden. Om vi ser på historiken för Fearnley ett år tillbaka och fram till idag . Så är det inte så mycket att skryta med. De har varit långt ute ur kurs mestadels hela tiden. Och med dig geopolitiska bilden som är i världen idag. Jag tvivlar på att överhuvudtaget någon är i stånd att spå det . Men det är nu min åsikt. Jag har mer tro på att ta det steg för steg, och agera därefter. Ha en bra dag.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades