2025 Q4-rapport
91 dagar sedan
‧1t 0min
0,4788 NOK/aktie
Senaste utdelning
9,80%Direktavk.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 401 | - | - | ||
| 1 712 | - | - | ||
| 240 | - | - | ||
| 302 | - | - | ||
| 570 | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27 maj | 1 dag |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24 feb. | ||
2025 Q3-rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25 feb. 2025 |
Kunder har även besökt
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
·för 5 tim sedanhttps://app.terminal.freightos.com/login Sjöfraktrater - Freightos Baltic Index Asien-USA:s västkustpriser (FBX01 Weekly) ökade 13%. Asien-USA:s östkustpriser (FBX03 Weekly) ökade 14%. Asien-N. Europa-priser (FBX11 Weekly) ökade 3%. Asien-Medelhavet-priser (FBX13 Weekly) ökade 20%.·för 5 tim sedanAnalys Förhandlingar för att avsluta kriget i Iran fortsätter – även om militära attacker också gör det – med många fartyg som återigen rör sig närmare den persiska viken på Hormuzsundet i hopp om att vattenvägen snart kan öppnas. När sundet väl öppnas igen kommer fartyg att skynda sig ut, men av oro för att bli instängda igen kanske rederier inte är lika angelägna om att återgå till regelbundna hamnanlöp i viken förrän de är övertygade om att regionen är stabil och att transitering är säker. En återöppning kan leda till viss trängsel i Fjärran Österns hamnar när oplanerade fartyg börjar anlända. Och även om förnyelsen av petroleumflöden genom sundet kommer att leda till lägre oljepriser, kommer en återgång till utbud och prisnivåer före kriget att ta månader – med återhämtningen för raffinerade oljeprodukter som bunker- och jetbränsle förväntas ta ännu längre tid. Under tiden klättrar containerfraktraterna på de stora öst-västliga handelsrutterna från sina förhöjda bränslekostnadsbaslinjer när efterfrågan under högsäsong tar fart på både Asien - Europa-linjerna och transpacific. Maj GRIs har pressat upp Asien - N. Europa-räntorna med $300/FEU till cirka $2,900/FEU sedan slutet av april, tillbaka till deras krigstida topp som nåddes i slutet av mars och inom $100/FEU från dess topp före Lunar New Year. Asien - Medelhavspriserna sköt i höjden med 20% förra veckan till nästan $4,400/FEU, vilket överträffade mars månads topp med $100/FEU. Omdirigeringar i Röda havet som fortfarande innebär längre ledtider för europeiska importörer, samt rapporter om kontrakterade avlastare som frontlastar inför högre bränslekostnader i juli när nya BAFs träder i kraft, kan båda driva den tidiga starten på högsäsongen på dessa rutter. Rederier har aviserat ytterligare GRIs och PSSs – från $600/FEU till mer än $1,000/FEU – i syfte att pressa upp priserna på dessa rutter ytterligare fram till mitten av juni. Framgångsrika GRIs i mitten av maj såg transpacific-räntorna öka med mer än 10% på båda rutter förra veckan, vilket signalerar en tidig start på högsäsongen även för dessa handelsrutter, med kommande BAF-uppdateringar och Amazons tillkännagivande i slutet av april att de flyttade Prime Day från juli till juni, båda möjliga drivkrafter för en del av volymåterhämtningen. Maersk lägger till en extra lastare fram till augusti för att tillgodose förväntad starkare efterfrågan, med rederier som också aviserar $2,000/FEU PSSs för juni.
·för 8 tim sedanVinstsäkring, före rapport.
·för 9 tim sedan · ÄndradDå tar vi en full uppdatering av New Contex-indexen för feederklassen av containerfartyg. Och rubriken får bli . Indexen "droppar" nedåt . Indexen föll från 1537 poäng ner till 1536 poäng=1 poäng (next to nothing). Falltakten var 1 poäng÷5 dagar=0,20 poäng per dag. Då har indexen ökat från 536 poäng den 3-1-2024 upp till dagens 1536 poäng=1000 poäng eller 186,6%. Året 2026:s uppgång är från 1485 poäng upp till 1536 poäng= 51 poäng. Detta ger en stigningstakt i 2026 på 51 poäng ÷146 dagar= 0,35 poäng per dag. Så tar vi falltakten på "nedgången" som startade på 1551 poäng den 11-09-25. Fallet är på 1551 poäng -1536 poäng=15 poäng eller under 1%. Falltakten på "nedgången" är 15 poäng÷251 dagar = 0,06 poäng per dag. För att sätta detta i perspektiv så var falltakten på nedgången 0,67 poäng per dag vid nyårsafton 2025. 4 klasser visade uppgång 12 klasser visade nedgång. Samma som sist... Så lite egna tankar... Nu har vi snart seglat färdigt de 5 första månaderna av 2026. Och fraktratene är högre än de var när året startade. Det har varit en äventyrlig start på året i mina ögon. Och fraktratene ligger på absolut toppnivå om vi ser bort ifrån post Covid-perioden/fraktratene som var helt exceptionella, och som det är tveksamt att vi kommer att uppleva igen. Men på dessa fraktrater seglar MPCC in fina dollars dag efter dag, vecka efter vecka. Så det ska bli spännande att se fraktratene när kontrakt omförhandlas och nya ingås. Och inte minst kontraktens längd. Ha en strålande dag allihop. Och jag vet att jag upprepar mig nu Imorgon är det utgivning av Q-rapporten. Särskilt till alla nya /unga aktieägare i MPCC har jag ett råd. PANIK är alla investerares största fiende. Det bästa sättet att undvika att få panik är att ha gjort en PLAN både för stora nedgångar och uppgångar. Och var lite försiktiga med stop/loss-funktionen. Ha en strålande dag allihop.
·för 9 tim sedanKan bara ta en liten deep dive i denna nu tycker jag.. Så jag kan fylla på med billiga aktier före nästa utdelningsdag 😊 Låt bara DNB-killarna «skrämma» ner aktien. Det går över, och den är uppe igen om en stund 👍- ·för 9 tim sedanJa folket. Då har det kommit en ny uppdatering av New Contex-indexen för feederklassen av containerfartyg. Tar en kortversion för de otåliga. Rubriken får bli. Indexen sjunker sakta nedåt. Indexen föll från 1537 poäng ner till 1536 poäng =1 poäng. Full uppdatering kommer snart. Ha en strålande dag allihop.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2025 Q4-rapport
91 dagar sedan
‧1t 0min
0,4788 NOK/aktie
Senaste utdelning
9,80%Direktavk.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 5 tim sedanhttps://app.terminal.freightos.com/login Sjöfraktrater - Freightos Baltic Index Asien-USA:s västkustpriser (FBX01 Weekly) ökade 13%. Asien-USA:s östkustpriser (FBX03 Weekly) ökade 14%. Asien-N. Europa-priser (FBX11 Weekly) ökade 3%. Asien-Medelhavet-priser (FBX13 Weekly) ökade 20%.·för 5 tim sedanAnalys Förhandlingar för att avsluta kriget i Iran fortsätter – även om militära attacker också gör det – med många fartyg som återigen rör sig närmare den persiska viken på Hormuzsundet i hopp om att vattenvägen snart kan öppnas. När sundet väl öppnas igen kommer fartyg att skynda sig ut, men av oro för att bli instängda igen kanske rederier inte är lika angelägna om att återgå till regelbundna hamnanlöp i viken förrän de är övertygade om att regionen är stabil och att transitering är säker. En återöppning kan leda till viss trängsel i Fjärran Österns hamnar när oplanerade fartyg börjar anlända. Och även om förnyelsen av petroleumflöden genom sundet kommer att leda till lägre oljepriser, kommer en återgång till utbud och prisnivåer före kriget att ta månader – med återhämtningen för raffinerade oljeprodukter som bunker- och jetbränsle förväntas ta ännu längre tid. Under tiden klättrar containerfraktraterna på de stora öst-västliga handelsrutterna från sina förhöjda bränslekostnadsbaslinjer när efterfrågan under högsäsong tar fart på både Asien - Europa-linjerna och transpacific. Maj GRIs har pressat upp Asien - N. Europa-räntorna med $300/FEU till cirka $2,900/FEU sedan slutet av april, tillbaka till deras krigstida topp som nåddes i slutet av mars och inom $100/FEU från dess topp före Lunar New Year. Asien - Medelhavspriserna sköt i höjden med 20% förra veckan till nästan $4,400/FEU, vilket överträffade mars månads topp med $100/FEU. Omdirigeringar i Röda havet som fortfarande innebär längre ledtider för europeiska importörer, samt rapporter om kontrakterade avlastare som frontlastar inför högre bränslekostnader i juli när nya BAFs träder i kraft, kan båda driva den tidiga starten på högsäsongen på dessa rutter. Rederier har aviserat ytterligare GRIs och PSSs – från $600/FEU till mer än $1,000/FEU – i syfte att pressa upp priserna på dessa rutter ytterligare fram till mitten av juni. Framgångsrika GRIs i mitten av maj såg transpacific-räntorna öka med mer än 10% på båda rutter förra veckan, vilket signalerar en tidig start på högsäsongen även för dessa handelsrutter, med kommande BAF-uppdateringar och Amazons tillkännagivande i slutet av april att de flyttade Prime Day från juli till juni, båda möjliga drivkrafter för en del av volymåterhämtningen. Maersk lägger till en extra lastare fram till augusti för att tillgodose förväntad starkare efterfrågan, med rederier som också aviserar $2,000/FEU PSSs för juni.
- ·för 8 tim sedanVinstsäkring, före rapport.
- ·för 9 tim sedan · ÄndradDå tar vi en full uppdatering av New Contex-indexen för feederklassen av containerfartyg. Och rubriken får bli . Indexen "droppar" nedåt . Indexen föll från 1537 poäng ner till 1536 poäng=1 poäng (next to nothing). Falltakten var 1 poäng÷5 dagar=0,20 poäng per dag. Då har indexen ökat från 536 poäng den 3-1-2024 upp till dagens 1536 poäng=1000 poäng eller 186,6%. Året 2026:s uppgång är från 1485 poäng upp till 1536 poäng= 51 poäng. Detta ger en stigningstakt i 2026 på 51 poäng ÷146 dagar= 0,35 poäng per dag. Så tar vi falltakten på "nedgången" som startade på 1551 poäng den 11-09-25. Fallet är på 1551 poäng -1536 poäng=15 poäng eller under 1%. Falltakten på "nedgången" är 15 poäng÷251 dagar = 0,06 poäng per dag. För att sätta detta i perspektiv så var falltakten på nedgången 0,67 poäng per dag vid nyårsafton 2025. 4 klasser visade uppgång 12 klasser visade nedgång. Samma som sist... Så lite egna tankar... Nu har vi snart seglat färdigt de 5 första månaderna av 2026. Och fraktratene är högre än de var när året startade. Det har varit en äventyrlig start på året i mina ögon. Och fraktratene ligger på absolut toppnivå om vi ser bort ifrån post Covid-perioden/fraktratene som var helt exceptionella, och som det är tveksamt att vi kommer att uppleva igen. Men på dessa fraktrater seglar MPCC in fina dollars dag efter dag, vecka efter vecka. Så det ska bli spännande att se fraktratene när kontrakt omförhandlas och nya ingås. Och inte minst kontraktens längd. Ha en strålande dag allihop. Och jag vet att jag upprepar mig nu Imorgon är det utgivning av Q-rapporten. Särskilt till alla nya /unga aktieägare i MPCC har jag ett råd. PANIK är alla investerares största fiende. Det bästa sättet att undvika att få panik är att ha gjort en PLAN både för stora nedgångar och uppgångar. Och var lite försiktiga med stop/loss-funktionen. Ha en strålande dag allihop.
- ·för 9 tim sedanKan bara ta en liten deep dive i denna nu tycker jag.. Så jag kan fylla på med billiga aktier före nästa utdelningsdag 😊 Låt bara DNB-killarna «skrämma» ner aktien. Det går över, och den är uppe igen om en stund 👍
- ·för 9 tim sedanJa folket. Då har det kommit en ny uppdatering av New Contex-indexen för feederklassen av containerfartyg. Tar en kortversion för de otåliga. Rubriken får bli. Indexen sjunker sakta nedåt. Indexen föll från 1537 poäng ner till 1536 poäng =1 poäng. Full uppdatering kommer snart. Ha en strålande dag allihop.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 401 | - | - | ||
| 1 712 | - | - | ||
| 240 | - | - | ||
| 302 | - | - | ||
| 570 | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27 maj | 1 dag |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24 feb. | ||
2025 Q3-rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25 feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
91 dagar sedan
‧1t 0min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27 maj | 1 dag |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24 feb. | ||
2025 Q3-rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25 feb. 2025 |
0,4788 NOK/aktie
Senaste utdelning
9,80%Direktavk.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 5 tim sedanhttps://app.terminal.freightos.com/login Sjöfraktrater - Freightos Baltic Index Asien-USA:s västkustpriser (FBX01 Weekly) ökade 13%. Asien-USA:s östkustpriser (FBX03 Weekly) ökade 14%. Asien-N. Europa-priser (FBX11 Weekly) ökade 3%. Asien-Medelhavet-priser (FBX13 Weekly) ökade 20%.·för 5 tim sedanAnalys Förhandlingar för att avsluta kriget i Iran fortsätter – även om militära attacker också gör det – med många fartyg som återigen rör sig närmare den persiska viken på Hormuzsundet i hopp om att vattenvägen snart kan öppnas. När sundet väl öppnas igen kommer fartyg att skynda sig ut, men av oro för att bli instängda igen kanske rederier inte är lika angelägna om att återgå till regelbundna hamnanlöp i viken förrän de är övertygade om att regionen är stabil och att transitering är säker. En återöppning kan leda till viss trängsel i Fjärran Österns hamnar när oplanerade fartyg börjar anlända. Och även om förnyelsen av petroleumflöden genom sundet kommer att leda till lägre oljepriser, kommer en återgång till utbud och prisnivåer före kriget att ta månader – med återhämtningen för raffinerade oljeprodukter som bunker- och jetbränsle förväntas ta ännu längre tid. Under tiden klättrar containerfraktraterna på de stora öst-västliga handelsrutterna från sina förhöjda bränslekostnadsbaslinjer när efterfrågan under högsäsong tar fart på både Asien - Europa-linjerna och transpacific. Maj GRIs har pressat upp Asien - N. Europa-räntorna med $300/FEU till cirka $2,900/FEU sedan slutet av april, tillbaka till deras krigstida topp som nåddes i slutet av mars och inom $100/FEU från dess topp före Lunar New Year. Asien - Medelhavspriserna sköt i höjden med 20% förra veckan till nästan $4,400/FEU, vilket överträffade mars månads topp med $100/FEU. Omdirigeringar i Röda havet som fortfarande innebär längre ledtider för europeiska importörer, samt rapporter om kontrakterade avlastare som frontlastar inför högre bränslekostnader i juli när nya BAFs träder i kraft, kan båda driva den tidiga starten på högsäsongen på dessa rutter. Rederier har aviserat ytterligare GRIs och PSSs – från $600/FEU till mer än $1,000/FEU – i syfte att pressa upp priserna på dessa rutter ytterligare fram till mitten av juni. Framgångsrika GRIs i mitten av maj såg transpacific-räntorna öka med mer än 10% på båda rutter förra veckan, vilket signalerar en tidig start på högsäsongen även för dessa handelsrutter, med kommande BAF-uppdateringar och Amazons tillkännagivande i slutet av april att de flyttade Prime Day från juli till juni, båda möjliga drivkrafter för en del av volymåterhämtningen. Maersk lägger till en extra lastare fram till augusti för att tillgodose förväntad starkare efterfrågan, med rederier som också aviserar $2,000/FEU PSSs för juni.
- ·för 8 tim sedanVinstsäkring, före rapport.
- ·för 9 tim sedan · ÄndradDå tar vi en full uppdatering av New Contex-indexen för feederklassen av containerfartyg. Och rubriken får bli . Indexen "droppar" nedåt . Indexen föll från 1537 poäng ner till 1536 poäng=1 poäng (next to nothing). Falltakten var 1 poäng÷5 dagar=0,20 poäng per dag. Då har indexen ökat från 536 poäng den 3-1-2024 upp till dagens 1536 poäng=1000 poäng eller 186,6%. Året 2026:s uppgång är från 1485 poäng upp till 1536 poäng= 51 poäng. Detta ger en stigningstakt i 2026 på 51 poäng ÷146 dagar= 0,35 poäng per dag. Så tar vi falltakten på "nedgången" som startade på 1551 poäng den 11-09-25. Fallet är på 1551 poäng -1536 poäng=15 poäng eller under 1%. Falltakten på "nedgången" är 15 poäng÷251 dagar = 0,06 poäng per dag. För att sätta detta i perspektiv så var falltakten på nedgången 0,67 poäng per dag vid nyårsafton 2025. 4 klasser visade uppgång 12 klasser visade nedgång. Samma som sist... Så lite egna tankar... Nu har vi snart seglat färdigt de 5 första månaderna av 2026. Och fraktratene är högre än de var när året startade. Det har varit en äventyrlig start på året i mina ögon. Och fraktratene ligger på absolut toppnivå om vi ser bort ifrån post Covid-perioden/fraktratene som var helt exceptionella, och som det är tveksamt att vi kommer att uppleva igen. Men på dessa fraktrater seglar MPCC in fina dollars dag efter dag, vecka efter vecka. Så det ska bli spännande att se fraktratene när kontrakt omförhandlas och nya ingås. Och inte minst kontraktens längd. Ha en strålande dag allihop. Och jag vet att jag upprepar mig nu Imorgon är det utgivning av Q-rapporten. Särskilt till alla nya /unga aktieägare i MPCC har jag ett råd. PANIK är alla investerares största fiende. Det bästa sättet att undvika att få panik är att ha gjort en PLAN både för stora nedgångar och uppgångar. Och var lite försiktiga med stop/loss-funktionen. Ha en strålande dag allihop.
- ·för 9 tim sedanKan bara ta en liten deep dive i denna nu tycker jag.. Så jag kan fylla på med billiga aktier före nästa utdelningsdag 😊 Låt bara DNB-killarna «skrämma» ner aktien. Det går över, och den är uppe igen om en stund 👍
- ·för 9 tim sedanJa folket. Då har det kommit en ny uppdatering av New Contex-indexen för feederklassen av containerfartyg. Tar en kortversion för de otåliga. Rubriken får bli. Indexen sjunker sakta nedåt. Indexen föll från 1537 poäng ner till 1536 poäng =1 poäng. Full uppdatering kommer snart. Ha en strålande dag allihop.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 401 | - | - | ||
| 1 712 | - | - | ||
| 240 | - | - | ||
| 302 | - | - | ||
| 570 | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades