2025 Q4-rapport
58 dagar sedan
‧1t 0min
0,4788 NOK/aktie
Senaste utdelning
10,78%Direktavk.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 480 | - | - | ||
| 481 | - | - | ||
| 63 | - | - | ||
| 485 | - | - | ||
| 718 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24 feb. | ||
2025 Q3-rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25 feb. 2025 |
Kunder har även besökt
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
·för 45 min sen · ÄndradDå är det dags för uppdatering av New Contex-indexet för feederklassen av containerskepp. Denna gång lägger jag till något på slutet som oldtimerarna kan hoppa över. Det är snarare en upplysning / lärdom till unga/nya aktieägare i MPCC. Ser att det är många nya "nick" nu. Rubriken får bli. New Contex-indexet sätter sitt 10:e ÅRSREKORD 2026. Indexet ökade från 1524 poäng upp till 1525 poäng=1 poäng. Detta ger en stigningstakt på 1 poäng÷2 dagar=0,5 poäng per dag. Då har indexet ökat från 536 poäng den 3-1-2024 och upp till dagens 1525 poäng= 992 poäng eller 185,1%. Årets ökning 2026 är från 1485 poäng upp till 1525 poäng=40 poäng. Detta ger en stigningstakt 2026 på 40 poäng÷113 dagar= 0,35 poäng per dag Så tar vi falltakten på "nedgången" som startade den 11-9-25 på 1551 poäng. Fallet är på 1551 poäng-1525= 26 poäng. Detta ger en falltakt på "nedgången" på 26 poäng÷218 dagar= 0,12 poäng per dag. För att sätta detta i perspektiv så var falltakten på nedgången 0,67 poäng per dag nyårsafton 2025. Så vi konkluderar med att falltakten på nedgången ständigt minskar. Strålande. Det är nu bara 26 poäng upp till rekordet på 1551 poäng, som är det högsta vi har noterat sedan starten av 2024. 12 klasser visade uppgång 2 klasser visade nedgång 2 klasser var oförändrade. Så vi har möjligen flera trevliga uppdateringar att se fram emot. Så förklarar jag lite för nya/unga aktieägare i MPCC som önskar öka sin kunskap om sina investeringar. New Contex-indexet är indelat i 6-12 och 24 månader i klasserna. Så siffrorna ni ser är inte vad MPCC får, inte rater. Eftersom MPCC försöker förhandla fram kontrakt som är minst 3 år långa. Därav blir raterna lite mindre i dollar/day... Men detta index är garanterat en "mall" som man tittar på när kontrakt omförhandlas eller nya förhandlas fram. För att förklara för "nya" var vi är i terrängen, så kan jag säga följande. Om vi bortser från post COVID-raterna som var exceptionella så är vi nu på en toppnivå sett i ett 10-årsperspektiv. Och med dessa rater så tjänar MPCC dollar i massor och kan ge fina utdelningar. Så en liten återkommande feltoppning av raterna. Vid senaste rapporten var täckningen på 97% i kontrakt för 2026. Men det är DEN DAGEN. Kontrakt går inte från nyår till nyår. Detta är en pågående process för varje enskilt fartyg. Och 2026 ska MPCC omförhandla/förhandla nya kontrakt för mellan 10 och 15 fartyg. Så det är väldigt viktigt att New Contex-indexet är så högt som möjligt hela tiden. Och tänk så här, om det är 2 eller 5 dagar mellan senaste uppdateringen så är vi 2 eller 5 dagar närmare att förhandla kontrakt för alla 51 fartygen. Det är också garanterat att "dåliga" tider kommer, och då är det en stor fördel att indexet är så högt som möjligt och har längst möjligt att falla innan vi kommer ner på "dåliga" rater som inte skapar intäkter till utdelningar. Nu avrundar jag, och hoppas att detta kan vara till nytta för några nya aktieägare i MPCC. Ha en strålande eftermiddag/kväll alla som en. Jag orkar inte korrekturläsa, så skrivfelen får ni leva med- ·för 1 tim sedanJa folkens. Jag räknar med att ni är redo för goda nyheter. Då är New Contex indexet uppdaterat idag. Och rubriken får bli . New Contex indexet fortsätter uppgången och sätter sitt 10:e årsrekord för 2026. Indexet ökade från 1524 poäng upp till 1525 poäng = 1 poäng. Inte hela världen, men det var på 2 dagar och upp är upp. En full uppdatering kommer snart. Ha en strålande dag alla som en.
- ·för 18 tim sedan · ÄndradHej X_22. Jag lovade att svara dig på din fråga ikväll. Jag har det fortfarande väldigt bråttom men jag ska försöka svara dig. Det skulle ha varit mycket längre och mer utförligt om jag hade haft bättre tid. Din fråga var, vad tror du kommer att hända med utdelningspolitiken och aktiekursen under de närmaste 3 till 5 åren?. För att vara helt ärlig så tror jag ingen i världen kan svara på det när du säger 3 till 5 år Det är otroligt många faktorer som kommer att påverka svaret som är variabla.. Men om vi pratar om ett till två år är det mycket enklare att svara på frågan. Först lite om mig själv, jag har varit aktieägare i MPCC sedan de började betala ut utdelningar och utbetalningar efter båtförsäljning 2022. Det har varit en äventyrlig seglats, under 2022, 2023 och delvis 2024 var avkastningen över 30% det var nästan för bra för att vara sant. Jag insåg att detta inte kunde fortsätta i det oändliga. Så jag gick från att vara en aktieägare till att bli en långsiktig utdelningsryttare för att få tag i så mycket som möjligt av utdelningspengarna MPCC spottade ut. Så alla utdelningar är i sin helhet återinvesterade i nya MPCC aktier, och varje gång aktien faller med över 3% köper jag fler aktier för ett FAST belopp. Så mitt svar till dig är garanterat färgat av att jag är en utdelningsryttare. 1. Vi tar frågan om aktiekursen först, där tror jag bara att jag kan säga att den kommer att gå upp/ner och vad som blir topp och botten. Jag tror ingen vet. Jag vet det i alla fall inte. 2. Sedan till utdelningspolitiken. Jag har nog aldrig tidigare under min tid som investerare stött på en så aktieägarvänlig ledning som den vi har i MPCC. Så att vi får utdelningar så länge företaget tjänar pengar, det är jag nästan säker på. Så i sammanhanget, desto större utdelningar, normalt sett högre aktiekurs. Min tanke om de kommande utdelningarna är lite sjunkande / sidledes på kort sikt. Detta p.g.a. att företaget bara har 51 båtar nu, vi har dock 17 båtar i beställning.. Som verkar som en motvikt. När de kommer i drift. Genom att öka intäkterna. Det är lite mörka moln vid horisonten, p.g.a. orderboken som ständigt ökar även i feedersegmentet. Jag tror vi nu har kommit över 12% . Det är dock väldigt många gamla fartyg som är över 20, 25 och även 30 år gamla. Jag har ett hemmabyggt kartotek. Och jag gillar det jag ser, otroligt många båtar måste skrotas under de närmaste 5 åren. Det är bara en paradox, alla dessa gamla båtar som borde ha varit spik, seglar vidare som sedelpressar för rederierna. De är redan avbetalda och det sitter långt inne att skicka dem till skrotning. Här är vi inne på något väldigt viktigt.... Det kommer att komma många nya båtar i drift under 2026 och 2027, detta kommer att påverka ratenivån. Och skrotningen är det väldigt lite av, jag för kartotek över det också. I år har 8 båtar skrotats, ca 16 000 TEU. Jag räknade med Safeen Prestige som sjönk i Hormuz sund och ligger på 110 meters djup. Ratebilden ligger nu på en toppnivå, om vi bortser från post-Covid-raterna, som vi för guds skull förhoppningsvis aldrig får igen. Det är också säkert att om Hormuz sund och Suezkanalen används som vanligt, så kommer det att frigöra mycket ledig kapacitet, som kommer att påverka raterna negativt. En annan sak att ta hänsyn till är att med en försvagad dollar, eller stärkt norsk krona, blir utdelningen reducerad. Jag tror jag ska försöka avrunda. MPCC opererar inte på spotmarknaden, de är lite försiktiga och föredrar längre kontrakt för att "låsa" in intäkter, vilket i sin tur leder till utdelningar. Och inte minst, om en nedgång tar form, så kommer det att ta ca 1 till 2 år innan det märks hårt på intäkterna P.g.a. kontraktens längd. Det viktigaste att följa med på nu är. 1 Utvecklingen av raterna, det har vi stålkontroll på genom att följa New Contex indexet med örnblick. 2 Utvecklingen angående skrotning av gamla båtar. 3 Utvecklingen i Mellanöstern. OCH BARA SÅ DET ÄR SAGT. DETTA ÄR INTE EN SÄLJ/KÖP/BEHÅLL REKOMMENDATION. Det är mitt svar till X_22. Hälsningar från en som gläder sig till morgondagens uppdatering av New Contex indexet. Raterna ger egentligen svar på båda dina frågor X_22. Så vi får följa med där är mitt råd. Och den som tänker att jag kommer att rättskriva inlägget den tänker fel.
·för 5 tim sedanJavisst, det vet jag. Men vi kommer ju förr eller senare att nå en punkt där det inte lönar sig att lappa ihop de gamla båtarna eller vara möjligt att uppfylla de nya miljökraven. Kanske det fungerar med dagens krav, men kraven blir ju sannolikt strängare med tiden. Det behöver inte heller nödvändigtvis vara pålagda miljökrav från myndigheter utan krav från de som hyr båtarna om att man måste ta hand om miljön. Så det kommer kanske att vara lättare att hyra ut en nyare båt som är mer miljövänlig än en gammal båt som är lite mindre miljövänlig. - ·för 22 tim sedan · ÄndradKom över en artikel angående hull coatings och det finns ganska mycket pengar att spara där. De nämner dry bulk, men jag antar att det är ungefär detsamma för containerfartygen... Jag vet ju att MPCC är väldigt inne på bränsleeffektivitet och försöker hitta nya saker där. Men är det någon som har koll på vad de gör med coating? https://splash247.com/geneva-dry-dialogues-hempel-2/
·för 23 tim sedan · ÄndradTvå, kanske 3 containerfartyg har enligt tankertrackers tagits i beslag av Iran idag. EPAMINONDAS (9153862) MSC FRANCESCA (9401116) EUPHORIA (9235828) (osäkert, men ska angiveligen ha blivit beskjutet) Dessa är inte fartyg ägda av MPC, men jag ser inte att raterna och intäkterna kommer att sjunka med det första. För att inte tala om eftersläpet som kommer när situationen blir mer stabil. https://tankertrackers.com/report/lostandfound
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2025 Q4-rapport
58 dagar sedan
‧1t 0min
0,4788 NOK/aktie
Senaste utdelning
10,78%Direktavk.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 45 min sen · ÄndradDå är det dags för uppdatering av New Contex-indexet för feederklassen av containerskepp. Denna gång lägger jag till något på slutet som oldtimerarna kan hoppa över. Det är snarare en upplysning / lärdom till unga/nya aktieägare i MPCC. Ser att det är många nya "nick" nu. Rubriken får bli. New Contex-indexet sätter sitt 10:e ÅRSREKORD 2026. Indexet ökade från 1524 poäng upp till 1525 poäng=1 poäng. Detta ger en stigningstakt på 1 poäng÷2 dagar=0,5 poäng per dag. Då har indexet ökat från 536 poäng den 3-1-2024 och upp till dagens 1525 poäng= 992 poäng eller 185,1%. Årets ökning 2026 är från 1485 poäng upp till 1525 poäng=40 poäng. Detta ger en stigningstakt 2026 på 40 poäng÷113 dagar= 0,35 poäng per dag Så tar vi falltakten på "nedgången" som startade den 11-9-25 på 1551 poäng. Fallet är på 1551 poäng-1525= 26 poäng. Detta ger en falltakt på "nedgången" på 26 poäng÷218 dagar= 0,12 poäng per dag. För att sätta detta i perspektiv så var falltakten på nedgången 0,67 poäng per dag nyårsafton 2025. Så vi konkluderar med att falltakten på nedgången ständigt minskar. Strålande. Det är nu bara 26 poäng upp till rekordet på 1551 poäng, som är det högsta vi har noterat sedan starten av 2024. 12 klasser visade uppgång 2 klasser visade nedgång 2 klasser var oförändrade. Så vi har möjligen flera trevliga uppdateringar att se fram emot. Så förklarar jag lite för nya/unga aktieägare i MPCC som önskar öka sin kunskap om sina investeringar. New Contex-indexet är indelat i 6-12 och 24 månader i klasserna. Så siffrorna ni ser är inte vad MPCC får, inte rater. Eftersom MPCC försöker förhandla fram kontrakt som är minst 3 år långa. Därav blir raterna lite mindre i dollar/day... Men detta index är garanterat en "mall" som man tittar på när kontrakt omförhandlas eller nya förhandlas fram. För att förklara för "nya" var vi är i terrängen, så kan jag säga följande. Om vi bortser från post COVID-raterna som var exceptionella så är vi nu på en toppnivå sett i ett 10-årsperspektiv. Och med dessa rater så tjänar MPCC dollar i massor och kan ge fina utdelningar. Så en liten återkommande feltoppning av raterna. Vid senaste rapporten var täckningen på 97% i kontrakt för 2026. Men det är DEN DAGEN. Kontrakt går inte från nyår till nyår. Detta är en pågående process för varje enskilt fartyg. Och 2026 ska MPCC omförhandla/förhandla nya kontrakt för mellan 10 och 15 fartyg. Så det är väldigt viktigt att New Contex-indexet är så högt som möjligt hela tiden. Och tänk så här, om det är 2 eller 5 dagar mellan senaste uppdateringen så är vi 2 eller 5 dagar närmare att förhandla kontrakt för alla 51 fartygen. Det är också garanterat att "dåliga" tider kommer, och då är det en stor fördel att indexet är så högt som möjligt och har längst möjligt att falla innan vi kommer ner på "dåliga" rater som inte skapar intäkter till utdelningar. Nu avrundar jag, och hoppas att detta kan vara till nytta för några nya aktieägare i MPCC. Ha en strålande eftermiddag/kväll alla som en. Jag orkar inte korrekturläsa, så skrivfelen får ni leva med
- ·för 1 tim sedanJa folkens. Jag räknar med att ni är redo för goda nyheter. Då är New Contex indexet uppdaterat idag. Och rubriken får bli . New Contex indexet fortsätter uppgången och sätter sitt 10:e årsrekord för 2026. Indexet ökade från 1524 poäng upp till 1525 poäng = 1 poäng. Inte hela världen, men det var på 2 dagar och upp är upp. En full uppdatering kommer snart. Ha en strålande dag alla som en.
- ·för 18 tim sedan · ÄndradHej X_22. Jag lovade att svara dig på din fråga ikväll. Jag har det fortfarande väldigt bråttom men jag ska försöka svara dig. Det skulle ha varit mycket längre och mer utförligt om jag hade haft bättre tid. Din fråga var, vad tror du kommer att hända med utdelningspolitiken och aktiekursen under de närmaste 3 till 5 åren?. För att vara helt ärlig så tror jag ingen i världen kan svara på det när du säger 3 till 5 år Det är otroligt många faktorer som kommer att påverka svaret som är variabla.. Men om vi pratar om ett till två år är det mycket enklare att svara på frågan. Först lite om mig själv, jag har varit aktieägare i MPCC sedan de började betala ut utdelningar och utbetalningar efter båtförsäljning 2022. Det har varit en äventyrlig seglats, under 2022, 2023 och delvis 2024 var avkastningen över 30% det var nästan för bra för att vara sant. Jag insåg att detta inte kunde fortsätta i det oändliga. Så jag gick från att vara en aktieägare till att bli en långsiktig utdelningsryttare för att få tag i så mycket som möjligt av utdelningspengarna MPCC spottade ut. Så alla utdelningar är i sin helhet återinvesterade i nya MPCC aktier, och varje gång aktien faller med över 3% köper jag fler aktier för ett FAST belopp. Så mitt svar till dig är garanterat färgat av att jag är en utdelningsryttare. 1. Vi tar frågan om aktiekursen först, där tror jag bara att jag kan säga att den kommer att gå upp/ner och vad som blir topp och botten. Jag tror ingen vet. Jag vet det i alla fall inte. 2. Sedan till utdelningspolitiken. Jag har nog aldrig tidigare under min tid som investerare stött på en så aktieägarvänlig ledning som den vi har i MPCC. Så att vi får utdelningar så länge företaget tjänar pengar, det är jag nästan säker på. Så i sammanhanget, desto större utdelningar, normalt sett högre aktiekurs. Min tanke om de kommande utdelningarna är lite sjunkande / sidledes på kort sikt. Detta p.g.a. att företaget bara har 51 båtar nu, vi har dock 17 båtar i beställning.. Som verkar som en motvikt. När de kommer i drift. Genom att öka intäkterna. Det är lite mörka moln vid horisonten, p.g.a. orderboken som ständigt ökar även i feedersegmentet. Jag tror vi nu har kommit över 12% . Det är dock väldigt många gamla fartyg som är över 20, 25 och även 30 år gamla. Jag har ett hemmabyggt kartotek. Och jag gillar det jag ser, otroligt många båtar måste skrotas under de närmaste 5 åren. Det är bara en paradox, alla dessa gamla båtar som borde ha varit spik, seglar vidare som sedelpressar för rederierna. De är redan avbetalda och det sitter långt inne att skicka dem till skrotning. Här är vi inne på något väldigt viktigt.... Det kommer att komma många nya båtar i drift under 2026 och 2027, detta kommer att påverka ratenivån. Och skrotningen är det väldigt lite av, jag för kartotek över det också. I år har 8 båtar skrotats, ca 16 000 TEU. Jag räknade med Safeen Prestige som sjönk i Hormuz sund och ligger på 110 meters djup. Ratebilden ligger nu på en toppnivå, om vi bortser från post-Covid-raterna, som vi för guds skull förhoppningsvis aldrig får igen. Det är också säkert att om Hormuz sund och Suezkanalen används som vanligt, så kommer det att frigöra mycket ledig kapacitet, som kommer att påverka raterna negativt. En annan sak att ta hänsyn till är att med en försvagad dollar, eller stärkt norsk krona, blir utdelningen reducerad. Jag tror jag ska försöka avrunda. MPCC opererar inte på spotmarknaden, de är lite försiktiga och föredrar längre kontrakt för att "låsa" in intäkter, vilket i sin tur leder till utdelningar. Och inte minst, om en nedgång tar form, så kommer det att ta ca 1 till 2 år innan det märks hårt på intäkterna P.g.a. kontraktens längd. Det viktigaste att följa med på nu är. 1 Utvecklingen av raterna, det har vi stålkontroll på genom att följa New Contex indexet med örnblick. 2 Utvecklingen angående skrotning av gamla båtar. 3 Utvecklingen i Mellanöstern. OCH BARA SÅ DET ÄR SAGT. DETTA ÄR INTE EN SÄLJ/KÖP/BEHÅLL REKOMMENDATION. Det är mitt svar till X_22. Hälsningar från en som gläder sig till morgondagens uppdatering av New Contex indexet. Raterna ger egentligen svar på båda dina frågor X_22. Så vi får följa med där är mitt råd. Och den som tänker att jag kommer att rättskriva inlägget den tänker fel.·för 5 tim sedanJavisst, det vet jag. Men vi kommer ju förr eller senare att nå en punkt där det inte lönar sig att lappa ihop de gamla båtarna eller vara möjligt att uppfylla de nya miljökraven. Kanske det fungerar med dagens krav, men kraven blir ju sannolikt strängare med tiden. Det behöver inte heller nödvändigtvis vara pålagda miljökrav från myndigheter utan krav från de som hyr båtarna om att man måste ta hand om miljön. Så det kommer kanske att vara lättare att hyra ut en nyare båt som är mer miljövänlig än en gammal båt som är lite mindre miljövänlig.
- ·för 22 tim sedan · ÄndradKom över en artikel angående hull coatings och det finns ganska mycket pengar att spara där. De nämner dry bulk, men jag antar att det är ungefär detsamma för containerfartygen... Jag vet ju att MPCC är väldigt inne på bränsleeffektivitet och försöker hitta nya saker där. Men är det någon som har koll på vad de gör med coating? https://splash247.com/geneva-dry-dialogues-hempel-2/
- ·för 23 tim sedan · ÄndradTvå, kanske 3 containerfartyg har enligt tankertrackers tagits i beslag av Iran idag. EPAMINONDAS (9153862) MSC FRANCESCA (9401116) EUPHORIA (9235828) (osäkert, men ska angiveligen ha blivit beskjutet) Dessa är inte fartyg ägda av MPC, men jag ser inte att raterna och intäkterna kommer att sjunka med det första. För att inte tala om eftersläpet som kommer när situationen blir mer stabil. https://tankertrackers.com/report/lostandfound
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 480 | - | - | ||
| 481 | - | - | ||
| 63 | - | - | ||
| 485 | - | - | ||
| 718 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24 feb. | ||
2025 Q3-rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25 feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
58 dagar sedan
‧1t 0min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24 feb. | ||
2025 Q3-rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25 feb. 2025 |
0,4788 NOK/aktie
Senaste utdelning
10,78%Direktavk.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 45 min sen · ÄndradDå är det dags för uppdatering av New Contex-indexet för feederklassen av containerskepp. Denna gång lägger jag till något på slutet som oldtimerarna kan hoppa över. Det är snarare en upplysning / lärdom till unga/nya aktieägare i MPCC. Ser att det är många nya "nick" nu. Rubriken får bli. New Contex-indexet sätter sitt 10:e ÅRSREKORD 2026. Indexet ökade från 1524 poäng upp till 1525 poäng=1 poäng. Detta ger en stigningstakt på 1 poäng÷2 dagar=0,5 poäng per dag. Då har indexet ökat från 536 poäng den 3-1-2024 och upp till dagens 1525 poäng= 992 poäng eller 185,1%. Årets ökning 2026 är från 1485 poäng upp till 1525 poäng=40 poäng. Detta ger en stigningstakt 2026 på 40 poäng÷113 dagar= 0,35 poäng per dag Så tar vi falltakten på "nedgången" som startade den 11-9-25 på 1551 poäng. Fallet är på 1551 poäng-1525= 26 poäng. Detta ger en falltakt på "nedgången" på 26 poäng÷218 dagar= 0,12 poäng per dag. För att sätta detta i perspektiv så var falltakten på nedgången 0,67 poäng per dag nyårsafton 2025. Så vi konkluderar med att falltakten på nedgången ständigt minskar. Strålande. Det är nu bara 26 poäng upp till rekordet på 1551 poäng, som är det högsta vi har noterat sedan starten av 2024. 12 klasser visade uppgång 2 klasser visade nedgång 2 klasser var oförändrade. Så vi har möjligen flera trevliga uppdateringar att se fram emot. Så förklarar jag lite för nya/unga aktieägare i MPCC som önskar öka sin kunskap om sina investeringar. New Contex-indexet är indelat i 6-12 och 24 månader i klasserna. Så siffrorna ni ser är inte vad MPCC får, inte rater. Eftersom MPCC försöker förhandla fram kontrakt som är minst 3 år långa. Därav blir raterna lite mindre i dollar/day... Men detta index är garanterat en "mall" som man tittar på när kontrakt omförhandlas eller nya förhandlas fram. För att förklara för "nya" var vi är i terrängen, så kan jag säga följande. Om vi bortser från post COVID-raterna som var exceptionella så är vi nu på en toppnivå sett i ett 10-årsperspektiv. Och med dessa rater så tjänar MPCC dollar i massor och kan ge fina utdelningar. Så en liten återkommande feltoppning av raterna. Vid senaste rapporten var täckningen på 97% i kontrakt för 2026. Men det är DEN DAGEN. Kontrakt går inte från nyår till nyår. Detta är en pågående process för varje enskilt fartyg. Och 2026 ska MPCC omförhandla/förhandla nya kontrakt för mellan 10 och 15 fartyg. Så det är väldigt viktigt att New Contex-indexet är så högt som möjligt hela tiden. Och tänk så här, om det är 2 eller 5 dagar mellan senaste uppdateringen så är vi 2 eller 5 dagar närmare att förhandla kontrakt för alla 51 fartygen. Det är också garanterat att "dåliga" tider kommer, och då är det en stor fördel att indexet är så högt som möjligt och har längst möjligt att falla innan vi kommer ner på "dåliga" rater som inte skapar intäkter till utdelningar. Nu avrundar jag, och hoppas att detta kan vara till nytta för några nya aktieägare i MPCC. Ha en strålande eftermiddag/kväll alla som en. Jag orkar inte korrekturläsa, så skrivfelen får ni leva med
- ·för 1 tim sedanJa folkens. Jag räknar med att ni är redo för goda nyheter. Då är New Contex indexet uppdaterat idag. Och rubriken får bli . New Contex indexet fortsätter uppgången och sätter sitt 10:e årsrekord för 2026. Indexet ökade från 1524 poäng upp till 1525 poäng = 1 poäng. Inte hela världen, men det var på 2 dagar och upp är upp. En full uppdatering kommer snart. Ha en strålande dag alla som en.
- ·för 18 tim sedan · ÄndradHej X_22. Jag lovade att svara dig på din fråga ikväll. Jag har det fortfarande väldigt bråttom men jag ska försöka svara dig. Det skulle ha varit mycket längre och mer utförligt om jag hade haft bättre tid. Din fråga var, vad tror du kommer att hända med utdelningspolitiken och aktiekursen under de närmaste 3 till 5 åren?. För att vara helt ärlig så tror jag ingen i världen kan svara på det när du säger 3 till 5 år Det är otroligt många faktorer som kommer att påverka svaret som är variabla.. Men om vi pratar om ett till två år är det mycket enklare att svara på frågan. Först lite om mig själv, jag har varit aktieägare i MPCC sedan de började betala ut utdelningar och utbetalningar efter båtförsäljning 2022. Det har varit en äventyrlig seglats, under 2022, 2023 och delvis 2024 var avkastningen över 30% det var nästan för bra för att vara sant. Jag insåg att detta inte kunde fortsätta i det oändliga. Så jag gick från att vara en aktieägare till att bli en långsiktig utdelningsryttare för att få tag i så mycket som möjligt av utdelningspengarna MPCC spottade ut. Så alla utdelningar är i sin helhet återinvesterade i nya MPCC aktier, och varje gång aktien faller med över 3% köper jag fler aktier för ett FAST belopp. Så mitt svar till dig är garanterat färgat av att jag är en utdelningsryttare. 1. Vi tar frågan om aktiekursen först, där tror jag bara att jag kan säga att den kommer att gå upp/ner och vad som blir topp och botten. Jag tror ingen vet. Jag vet det i alla fall inte. 2. Sedan till utdelningspolitiken. Jag har nog aldrig tidigare under min tid som investerare stött på en så aktieägarvänlig ledning som den vi har i MPCC. Så att vi får utdelningar så länge företaget tjänar pengar, det är jag nästan säker på. Så i sammanhanget, desto större utdelningar, normalt sett högre aktiekurs. Min tanke om de kommande utdelningarna är lite sjunkande / sidledes på kort sikt. Detta p.g.a. att företaget bara har 51 båtar nu, vi har dock 17 båtar i beställning.. Som verkar som en motvikt. När de kommer i drift. Genom att öka intäkterna. Det är lite mörka moln vid horisonten, p.g.a. orderboken som ständigt ökar även i feedersegmentet. Jag tror vi nu har kommit över 12% . Det är dock väldigt många gamla fartyg som är över 20, 25 och även 30 år gamla. Jag har ett hemmabyggt kartotek. Och jag gillar det jag ser, otroligt många båtar måste skrotas under de närmaste 5 åren. Det är bara en paradox, alla dessa gamla båtar som borde ha varit spik, seglar vidare som sedelpressar för rederierna. De är redan avbetalda och det sitter långt inne att skicka dem till skrotning. Här är vi inne på något väldigt viktigt.... Det kommer att komma många nya båtar i drift under 2026 och 2027, detta kommer att påverka ratenivån. Och skrotningen är det väldigt lite av, jag för kartotek över det också. I år har 8 båtar skrotats, ca 16 000 TEU. Jag räknade med Safeen Prestige som sjönk i Hormuz sund och ligger på 110 meters djup. Ratebilden ligger nu på en toppnivå, om vi bortser från post-Covid-raterna, som vi för guds skull förhoppningsvis aldrig får igen. Det är också säkert att om Hormuz sund och Suezkanalen används som vanligt, så kommer det att frigöra mycket ledig kapacitet, som kommer att påverka raterna negativt. En annan sak att ta hänsyn till är att med en försvagad dollar, eller stärkt norsk krona, blir utdelningen reducerad. Jag tror jag ska försöka avrunda. MPCC opererar inte på spotmarknaden, de är lite försiktiga och föredrar längre kontrakt för att "låsa" in intäkter, vilket i sin tur leder till utdelningar. Och inte minst, om en nedgång tar form, så kommer det att ta ca 1 till 2 år innan det märks hårt på intäkterna P.g.a. kontraktens längd. Det viktigaste att följa med på nu är. 1 Utvecklingen av raterna, det har vi stålkontroll på genom att följa New Contex indexet med örnblick. 2 Utvecklingen angående skrotning av gamla båtar. 3 Utvecklingen i Mellanöstern. OCH BARA SÅ DET ÄR SAGT. DETTA ÄR INTE EN SÄLJ/KÖP/BEHÅLL REKOMMENDATION. Det är mitt svar till X_22. Hälsningar från en som gläder sig till morgondagens uppdatering av New Contex indexet. Raterna ger egentligen svar på båda dina frågor X_22. Så vi får följa med där är mitt råd. Och den som tänker att jag kommer att rättskriva inlägget den tänker fel.·för 5 tim sedanJavisst, det vet jag. Men vi kommer ju förr eller senare att nå en punkt där det inte lönar sig att lappa ihop de gamla båtarna eller vara möjligt att uppfylla de nya miljökraven. Kanske det fungerar med dagens krav, men kraven blir ju sannolikt strängare med tiden. Det behöver inte heller nödvändigtvis vara pålagda miljökrav från myndigheter utan krav från de som hyr båtarna om att man måste ta hand om miljön. Så det kommer kanske att vara lättare att hyra ut en nyare båt som är mer miljövänlig än en gammal båt som är lite mindre miljövänlig.
- ·för 22 tim sedan · ÄndradKom över en artikel angående hull coatings och det finns ganska mycket pengar att spara där. De nämner dry bulk, men jag antar att det är ungefär detsamma för containerfartygen... Jag vet ju att MPCC är väldigt inne på bränsleeffektivitet och försöker hitta nya saker där. Men är det någon som har koll på vad de gör med coating? https://splash247.com/geneva-dry-dialogues-hempel-2/
- ·för 23 tim sedan · ÄndradTvå, kanske 3 containerfartyg har enligt tankertrackers tagits i beslag av Iran idag. EPAMINONDAS (9153862) MSC FRANCESCA (9401116) EUPHORIA (9235828) (osäkert, men ska angiveligen ha blivit beskjutet) Dessa är inte fartyg ägda av MPC, men jag ser inte att raterna och intäkterna kommer att sjunka med det första. För att inte tala om eftersläpet som kommer när situationen blir mer stabil. https://tankertrackers.com/report/lostandfound
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 480 | - | - | ||
| 481 | - | - | ||
| 63 | - | - | ||
| 485 | - | - | ||
| 718 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades