2026 Q1-rapport
NY
7 dagar sedan
‧46min
0,04 USD/aktie
X-dag 19 juni
9,20%Direktavk.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 200 | - | - | ||
| 5 582 | - | - | ||
| 5 198 | - | - | ||
| 206 | - | - | ||
| 1 467 | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 26 aug. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 27 maj | ||
2025 Q4-rapport 24 feb. | ||
2025 Q3-rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22 maj 2025 |
Kunder har även besökt
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
·för 4 tim sedan · ÄndradJa folkens. När ni sitter där och tittar på de lätt röda siffrorna, får jag komma med lite trevliga nyheter. Det blev lite grävande idag också, och resultatet är jag nöjd med. Då är årets 14:e båt i feederklassen såld till skrotning. Båten heter SUNNY PALM, den är på 2.216 TEU och var byggd 1996. Alltså 30 år gammal, och säkert klar att bli spik. Då har årets skrotvolym kommit upp i 45.716 TEU. Och vi är nu i vecka 23 så då får vi tills vidare ca. 2000 TEU till skrotning i veckan under första halvåret 2026. Vi får hoppas att det blir skrotat 75.000 till 100.000 TEU under 2026. Time will show. Så lite upplärning av "nya" aktieägare i MPCC. Under 2025 skickades ca 13 båtar i feederklassen till skrotning, det var ca 11.000 -12.000 TEU totalt. Detta var ALL TIME LOW historiskt. Och ni ser att båtarna var "små" utifrån siffrorna. I år är det mycket större båtar som går till skrotning. Det som är "grundstenen" i MPCC-aktien är de rater MPCC får för att hyra ut båtarna. Raterna är byggda på: 1 Volym TEU som ska fraktas (world wide) 2 Antal båtar som ska "slåss" om uppdragen. Och när det gäller antal båtar är ekvationen ganska enkel, det är antal båtar per idag. Orderboken för nybeställningar och antal båtar som blir sålda till skrotning. Angående orderboken så tror jag den idag är ca 13-14% av total flotta idag för feederklassen. Detta är mycket mindre än för de "stora" klasserna. Det är också väldigt många gamla båtar som någon gång måste bytas ut. Men så till det negativa: det är beställt många nya båtar i feederklassen som kommer att komma på vattnet under 2026, 2027 och 2028. Och på mina grävrundor ser jag att det ständigt beställs fler. Det är väl idag nästan inte möjligt att få nya beställningar att komma på vattnet före sent 2028 tidigt 2029. Då står vi igen med skrotningen, det måste skrotas väldigt många båtar under 2026, 2027 och 2028. Har sett flera av de "lärda" (inte shippinganalytiker) men folk i ledningen i företagen som säger att de väntar att den stora skrotvågen först kommer att inträffa under 2027 och 2028. Vi får hoppas de har rätt.. Om skrotvolymen blir runt 100.000 TEU under 2026, och det blir ökande under 2027 och 2028. Så slutar kanske historien väl. Ha en flott dag alla som en.- ·för 23 tim sedan · ÄndradJa folket . Då ska vi in på tilläggslistan till "skrotlistan".... Får först börja med att säga att det gick bra med besättningen då MSC träffades 2 gånger av iranska missiler igår. Då för jag upp den på listan över fartygen som har träffats av missiler och där vi inte vet hur stora skadorna är . Och om fartygen blir reparerade eller skickade till skrotning. Vi har per idag 13 fartyg på listan över registrerade "skrotningar" ca. 43500 TEU. Och vi har med gårdagens raketattack på MSC SARISKA 6 fartyg på listan över de som träffats av missiler. Ja, jag visste att MSC har väldigt många gamla fartyg, och ska förnya sin flotta. De har väl en order på ca.120 fartyg som ska byggas. Det som dock överraskade mig med MSC SARISKA på 4814 TEU var åldern. Fartyget är byggt 1990 !!!!!!alltså 36 år gammalt.. Om detta fartyg blir reparerat och satt i drift igen, så blir jag lätt chockad. För övrigt så har de 6 fartygen som har träffats av raketer en samlad summa på 23.259 TEU. Så får framtiden visa vem som skrotas och vem som repareras. ?? Ha en strålande kväll alla som en. Och då återstår bara en sak. Något av det roligaste jag gör, och det är att föra upp alla de nya ratterna från dagens uppdatering av New Contex indexet i min anteckningsbok... Bara för kännedom, det är fortfarande 11 månader tills jag blir 67 år./pensionär. Men jag tänker som den yngre generationen säger, pappa/farbror du blir 67 år men har huvud/livssyn som en 25-åring och du är alltid väldigt positiv och ser nästan alltid ljust på livet. Jag tror beskrivningen passar bra tänker jag då. Med ett lite lurigt leende inom mig. Ha en flott kväll alla som en.
- ·för 1 dag sedan · ÄndradJa, gott folk. Jag har väl startat dessa kortuppdateringar med att säga att vi får se vad "kortgängan" gjorde igår. Men nu är det ingen gäng, det är bara en aktör som är över 0,5% i kortpositioner. Och det är möjligt att vi har 1 eller 2 st i positioner UNDER 0,5%. Var medveten om att detta är väldigt lite...historiskt de senaste 4 åren. Att aktiekursen är nästan 25 kr gör siffrorna ännu mer otroliga. Men nu till listan. Total volym i kortpositioner över 0,5% ökade från 0,61% upp till 0,72%. Eller från 2,70 miljoner upp till 3,18 miljoner aktier. Detta är en ökning på ca 480.000 aktier. Och det var Fearnley som ökade sin position. Så då ser listan ut så här... Fearnley 0,72% 3,18 miljoner aktier. Men så ska vi till det roliga..... Den 30. april uppgraderade FEARNLEY MPCC-aktien från behåll till köp. Och uppjusterade kursmålet på MPCC från 17 kr upp till 27 kr =10 kr ....En av de största förändringarna på kursmålet från ett analyshus under de 4 åren jag har varit aktieägare i MPCC... Och låt mig fastslå med en gång. Jag har absolut ingen tilltro till vattentäta skott i analyshusen överhuvudtaget. De människor som sitter vid samma lunchbord varje dag och har fredagsölen på samma ställe varje fredag. Kommer aldrig att passa min definition av vattentäta skott. De vattentäta skotten kan man stoppa upp där solen aldrig skiner. Men det är nu min syn på saken. Så till det "roliga" Den 5. maj kom Fearnley in på kortlistan i positioner över 0,5% med 0,61% eller 2,70 miljoner aktier blankade. Vad vi vet 100% säkert är att de MÅSTE ha ökat sin kortposition från MINST 0,49% upp till 0,61% = 0,12% Eller med ca 525.000 aktier. Och "konstigheten" slutar inte där... Igår ökade de som uppgraderade MPCC från behåll till köp och estimatet på aktiekursen upp till 27 kr ännu mer .... De ökade sin kortposition från 0,61% upp till 0,72% = 0,11% Eller med nästan en halv miljon aktier..... Jag måste säga att det råder ingen tvekan om att de vattentäta skotten fungerar hos FEARNLEY. Eller är det så att högerhanden inte vet vad vänsterhanden gör??? Jag har mina tvivel, 2+2 kommer alltid att bli 4 i min värld. Jag säger INTE att detta KOMMER att hända.. Detta är bara en tanke om vad som kan hända, vad tror ni händer om FEARNLEY fortsätter att öka kortpositionen ytterligare och vid nästa uppdatering från analyshuset så förändras KÖP tillbaka till BEHÅLL och estimatet på aktiekursen förändras från 27 kr ner till t.ex. 20 kr. Säger inte att det kommer att hända, men att FEARNLEY inte kommer att öka sitt estimat upp till t.ex. 30 kr. Det vågar jag nästan säga att garanterat inte kommer att hända. I så fall ska jag kanske ompröva min tanke om de vattentäta skotten i FEARNLEY... Ha en fin kväll allihop.
- ·för 1 dag sedan · ÄndradJa folket. Vad denna kväll kommer att användas till sammanfattas med MPCC. Det kommer 3 inlägg tror jag, och jag ser fram emot det. Jag tror jag börjar med att säga tack för alla "likes" på mitt senaste inlägg. Och tusen tack för alla de fina inläggen om mitt skrivande om MPCC. Det gör mig glad, och gör det lättare att fortsätta skriva. Det ger mig personligen väldigt mycket, att veta att jag hjälper andra och att många drar nytta av mitt skrivande. Som jag tidigare har sagt, jag unnar alla människor den fina känslan det ger att ha gjort en fin investering. Speciellt nya / unga / oerfarna investerare som försöker sig. Men nu kör vi på med en full uppdatering av New Contex-indexet för feederklassen av containerfartyg. Och rubriken blir. New Contex-indexet vänder upp igen. Indexet ökade från 1536 poäng upp till 1537 poäng = 1 poäng. Detta ger en stigningstakt på 1 poäng ÷ 5 dagar = 0,2 poäng per dag. Då har indexet stigit från 536 poäng den 3-1-2024 och upp till dagens 1537 poäng = 186,8%. Året 2026 sin uppgång är från 1485 poäng upp till dagens 1537 poäng = 52 poäng. Detta ger en stigningstakt i 2026 på 52 poäng ÷ 153 dagar = 0,34 poäng per dag. Så tar vi falltakten på "nedgången" som började den 11-09-25 på 1551 poäng. Fallet är på 1551 poäng - 1537 poäng = 14 poäng. Falltakten på nedgången blir då 14 poäng ÷ 258 dagar = 0,05 poäng per dag. Next to nothing är mina tankar. För att sätta detta i perspektiv, så var falltakten på nedgången 0,67 poäng per dag nyårsafton 2025. Så falltakten på "nedgången" är snart 0. 14 klasser visade uppgång 2 klasser visade nedgång Förra uppdateringen var status så här. 6 uppgång 9 nedgång 1 oförändrad. Någon som ser den positiva förändringen? (ironi). Så lite egna tankar/idéer. Angående rateläget. Först av allt, fraktpriserna formligen "exploderar" uppåt om dagen. Detta är inte priserna för att hyra ett fartyg hos t.ex. MPCC. Detta är priserna för att skicka en container från A till B. Men det är helt klart en stor fördel att LINER-bolagen tjänar bra pengar. Det ger dem möjligheten att betala bra, när de hyr fartyg i feederklassen som MPCC.... Regnar det på prästen så droppar det på klockaren (MPCC). Så lite om logistikproblematiken med krisen i Mellanöstern. Logistik är väldigt komplext, och ingen enkel Quick fix-sak. Jag räknar med att alla förstår att även om alla problem med Hormuzsundet löstes vid midnatt i natt. Och alla båtar kan börja passera imorgon utan att bli attackerade. Så är det så att många av de folk som är väl insatta i problematiken uttalar detta (funnet i mitt grävarbete och uttalat av minst mellan 5 till 10 personer). För att reda ut problemet logistikmässigt så pratar vi inte om veckor. Vi pratar om flera månader att lösa upp "problemet". Med omdirigering av båtar för att få containrar som idag är placerade på fel platser (hamnar). Det är dock lite roligt att tänka på att för att lösa "problemet", så är en stor del av lösningen att använda containerfartyg i feederklassen. Kul att tänka på??? Nu tror jag att jag rundar av detta inlägg, för att ta en snabb rök och en kopp kaffe. Så är det shorterlistan som ska få en uppdatering för igår hände något.. Och det var ganska intressant... Ha en strålande kväll alla som en.
- ·för 1 dag sedanJa gott folk. Är på jobbet så vi tar en kortversion tills vidare. Då är New Contex-indexet för feederklassen av containerfartyg uppdaterat. Och rubriken får bli. New Contex-indexet vänder UPP igen. Indexet ökade från 1536 poäng upp till 1537 poäng = 1 poäng. Inte hela världen men upp är upp, och vi har seglat 5 dagar till av 2026. Härligt är min tanke. Ha en fin dag allihop. Full uppdatering kommer i eftermiddag/kväll.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2026 Q1-rapport
NY
7 dagar sedan
‧46min
0,04 USD/aktie
X-dag 19 juni
9,20%Direktavk.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 4 tim sedan · ÄndradJa folkens. När ni sitter där och tittar på de lätt röda siffrorna, får jag komma med lite trevliga nyheter. Det blev lite grävande idag också, och resultatet är jag nöjd med. Då är årets 14:e båt i feederklassen såld till skrotning. Båten heter SUNNY PALM, den är på 2.216 TEU och var byggd 1996. Alltså 30 år gammal, och säkert klar att bli spik. Då har årets skrotvolym kommit upp i 45.716 TEU. Och vi är nu i vecka 23 så då får vi tills vidare ca. 2000 TEU till skrotning i veckan under första halvåret 2026. Vi får hoppas att det blir skrotat 75.000 till 100.000 TEU under 2026. Time will show. Så lite upplärning av "nya" aktieägare i MPCC. Under 2025 skickades ca 13 båtar i feederklassen till skrotning, det var ca 11.000 -12.000 TEU totalt. Detta var ALL TIME LOW historiskt. Och ni ser att båtarna var "små" utifrån siffrorna. I år är det mycket större båtar som går till skrotning. Det som är "grundstenen" i MPCC-aktien är de rater MPCC får för att hyra ut båtarna. Raterna är byggda på: 1 Volym TEU som ska fraktas (world wide) 2 Antal båtar som ska "slåss" om uppdragen. Och när det gäller antal båtar är ekvationen ganska enkel, det är antal båtar per idag. Orderboken för nybeställningar och antal båtar som blir sålda till skrotning. Angående orderboken så tror jag den idag är ca 13-14% av total flotta idag för feederklassen. Detta är mycket mindre än för de "stora" klasserna. Det är också väldigt många gamla båtar som någon gång måste bytas ut. Men så till det negativa: det är beställt många nya båtar i feederklassen som kommer att komma på vattnet under 2026, 2027 och 2028. Och på mina grävrundor ser jag att det ständigt beställs fler. Det är väl idag nästan inte möjligt att få nya beställningar att komma på vattnet före sent 2028 tidigt 2029. Då står vi igen med skrotningen, det måste skrotas väldigt många båtar under 2026, 2027 och 2028. Har sett flera av de "lärda" (inte shippinganalytiker) men folk i ledningen i företagen som säger att de väntar att den stora skrotvågen först kommer att inträffa under 2027 och 2028. Vi får hoppas de har rätt.. Om skrotvolymen blir runt 100.000 TEU under 2026, och det blir ökande under 2027 och 2028. Så slutar kanske historien väl. Ha en flott dag alla som en.
- ·för 23 tim sedan · ÄndradJa folket . Då ska vi in på tilläggslistan till "skrotlistan".... Får först börja med att säga att det gick bra med besättningen då MSC träffades 2 gånger av iranska missiler igår. Då för jag upp den på listan över fartygen som har träffats av missiler och där vi inte vet hur stora skadorna är . Och om fartygen blir reparerade eller skickade till skrotning. Vi har per idag 13 fartyg på listan över registrerade "skrotningar" ca. 43500 TEU. Och vi har med gårdagens raketattack på MSC SARISKA 6 fartyg på listan över de som träffats av missiler. Ja, jag visste att MSC har väldigt många gamla fartyg, och ska förnya sin flotta. De har väl en order på ca.120 fartyg som ska byggas. Det som dock överraskade mig med MSC SARISKA på 4814 TEU var åldern. Fartyget är byggt 1990 !!!!!!alltså 36 år gammalt.. Om detta fartyg blir reparerat och satt i drift igen, så blir jag lätt chockad. För övrigt så har de 6 fartygen som har träffats av raketer en samlad summa på 23.259 TEU. Så får framtiden visa vem som skrotas och vem som repareras. ?? Ha en strålande kväll alla som en. Och då återstår bara en sak. Något av det roligaste jag gör, och det är att föra upp alla de nya ratterna från dagens uppdatering av New Contex indexet i min anteckningsbok... Bara för kännedom, det är fortfarande 11 månader tills jag blir 67 år./pensionär. Men jag tänker som den yngre generationen säger, pappa/farbror du blir 67 år men har huvud/livssyn som en 25-åring och du är alltid väldigt positiv och ser nästan alltid ljust på livet. Jag tror beskrivningen passar bra tänker jag då. Med ett lite lurigt leende inom mig. Ha en flott kväll alla som en.
- ·för 1 dag sedan · ÄndradJa, gott folk. Jag har väl startat dessa kortuppdateringar med att säga att vi får se vad "kortgängan" gjorde igår. Men nu är det ingen gäng, det är bara en aktör som är över 0,5% i kortpositioner. Och det är möjligt att vi har 1 eller 2 st i positioner UNDER 0,5%. Var medveten om att detta är väldigt lite...historiskt de senaste 4 åren. Att aktiekursen är nästan 25 kr gör siffrorna ännu mer otroliga. Men nu till listan. Total volym i kortpositioner över 0,5% ökade från 0,61% upp till 0,72%. Eller från 2,70 miljoner upp till 3,18 miljoner aktier. Detta är en ökning på ca 480.000 aktier. Och det var Fearnley som ökade sin position. Så då ser listan ut så här... Fearnley 0,72% 3,18 miljoner aktier. Men så ska vi till det roliga..... Den 30. april uppgraderade FEARNLEY MPCC-aktien från behåll till köp. Och uppjusterade kursmålet på MPCC från 17 kr upp till 27 kr =10 kr ....En av de största förändringarna på kursmålet från ett analyshus under de 4 åren jag har varit aktieägare i MPCC... Och låt mig fastslå med en gång. Jag har absolut ingen tilltro till vattentäta skott i analyshusen överhuvudtaget. De människor som sitter vid samma lunchbord varje dag och har fredagsölen på samma ställe varje fredag. Kommer aldrig att passa min definition av vattentäta skott. De vattentäta skotten kan man stoppa upp där solen aldrig skiner. Men det är nu min syn på saken. Så till det "roliga" Den 5. maj kom Fearnley in på kortlistan i positioner över 0,5% med 0,61% eller 2,70 miljoner aktier blankade. Vad vi vet 100% säkert är att de MÅSTE ha ökat sin kortposition från MINST 0,49% upp till 0,61% = 0,12% Eller med ca 525.000 aktier. Och "konstigheten" slutar inte där... Igår ökade de som uppgraderade MPCC från behåll till köp och estimatet på aktiekursen upp till 27 kr ännu mer .... De ökade sin kortposition från 0,61% upp till 0,72% = 0,11% Eller med nästan en halv miljon aktier..... Jag måste säga att det råder ingen tvekan om att de vattentäta skotten fungerar hos FEARNLEY. Eller är det så att högerhanden inte vet vad vänsterhanden gör??? Jag har mina tvivel, 2+2 kommer alltid att bli 4 i min värld. Jag säger INTE att detta KOMMER att hända.. Detta är bara en tanke om vad som kan hända, vad tror ni händer om FEARNLEY fortsätter att öka kortpositionen ytterligare och vid nästa uppdatering från analyshuset så förändras KÖP tillbaka till BEHÅLL och estimatet på aktiekursen förändras från 27 kr ner till t.ex. 20 kr. Säger inte att det kommer att hända, men att FEARNLEY inte kommer att öka sitt estimat upp till t.ex. 30 kr. Det vågar jag nästan säga att garanterat inte kommer att hända. I så fall ska jag kanske ompröva min tanke om de vattentäta skotten i FEARNLEY... Ha en fin kväll allihop.
- ·för 1 dag sedan · ÄndradJa folket. Vad denna kväll kommer att användas till sammanfattas med MPCC. Det kommer 3 inlägg tror jag, och jag ser fram emot det. Jag tror jag börjar med att säga tack för alla "likes" på mitt senaste inlägg. Och tusen tack för alla de fina inläggen om mitt skrivande om MPCC. Det gör mig glad, och gör det lättare att fortsätta skriva. Det ger mig personligen väldigt mycket, att veta att jag hjälper andra och att många drar nytta av mitt skrivande. Som jag tidigare har sagt, jag unnar alla människor den fina känslan det ger att ha gjort en fin investering. Speciellt nya / unga / oerfarna investerare som försöker sig. Men nu kör vi på med en full uppdatering av New Contex-indexet för feederklassen av containerfartyg. Och rubriken blir. New Contex-indexet vänder upp igen. Indexet ökade från 1536 poäng upp till 1537 poäng = 1 poäng. Detta ger en stigningstakt på 1 poäng ÷ 5 dagar = 0,2 poäng per dag. Då har indexet stigit från 536 poäng den 3-1-2024 och upp till dagens 1537 poäng = 186,8%. Året 2026 sin uppgång är från 1485 poäng upp till dagens 1537 poäng = 52 poäng. Detta ger en stigningstakt i 2026 på 52 poäng ÷ 153 dagar = 0,34 poäng per dag. Så tar vi falltakten på "nedgången" som började den 11-09-25 på 1551 poäng. Fallet är på 1551 poäng - 1537 poäng = 14 poäng. Falltakten på nedgången blir då 14 poäng ÷ 258 dagar = 0,05 poäng per dag. Next to nothing är mina tankar. För att sätta detta i perspektiv, så var falltakten på nedgången 0,67 poäng per dag nyårsafton 2025. Så falltakten på "nedgången" är snart 0. 14 klasser visade uppgång 2 klasser visade nedgång Förra uppdateringen var status så här. 6 uppgång 9 nedgång 1 oförändrad. Någon som ser den positiva förändringen? (ironi). Så lite egna tankar/idéer. Angående rateläget. Först av allt, fraktpriserna formligen "exploderar" uppåt om dagen. Detta är inte priserna för att hyra ett fartyg hos t.ex. MPCC. Detta är priserna för att skicka en container från A till B. Men det är helt klart en stor fördel att LINER-bolagen tjänar bra pengar. Det ger dem möjligheten att betala bra, när de hyr fartyg i feederklassen som MPCC.... Regnar det på prästen så droppar det på klockaren (MPCC). Så lite om logistikproblematiken med krisen i Mellanöstern. Logistik är väldigt komplext, och ingen enkel Quick fix-sak. Jag räknar med att alla förstår att även om alla problem med Hormuzsundet löstes vid midnatt i natt. Och alla båtar kan börja passera imorgon utan att bli attackerade. Så är det så att många av de folk som är väl insatta i problematiken uttalar detta (funnet i mitt grävarbete och uttalat av minst mellan 5 till 10 personer). För att reda ut problemet logistikmässigt så pratar vi inte om veckor. Vi pratar om flera månader att lösa upp "problemet". Med omdirigering av båtar för att få containrar som idag är placerade på fel platser (hamnar). Det är dock lite roligt att tänka på att för att lösa "problemet", så är en stor del av lösningen att använda containerfartyg i feederklassen. Kul att tänka på??? Nu tror jag att jag rundar av detta inlägg, för att ta en snabb rök och en kopp kaffe. Så är det shorterlistan som ska få en uppdatering för igår hände något.. Och det var ganska intressant... Ha en strålande kväll alla som en.
- ·för 1 dag sedanJa gott folk. Är på jobbet så vi tar en kortversion tills vidare. Då är New Contex-indexet för feederklassen av containerfartyg uppdaterat. Och rubriken får bli. New Contex-indexet vänder UPP igen. Indexet ökade från 1536 poäng upp till 1537 poäng = 1 poäng. Inte hela världen men upp är upp, och vi har seglat 5 dagar till av 2026. Härligt är min tanke. Ha en fin dag allihop. Full uppdatering kommer i eftermiddag/kväll.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 200 | - | - | ||
| 5 582 | - | - | ||
| 5 198 | - | - | ||
| 206 | - | - | ||
| 1 467 | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 26 aug. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 27 maj | ||
2025 Q4-rapport 24 feb. | ||
2025 Q3-rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22 maj 2025 |
2026 Q1-rapport
NY
7 dagar sedan
‧46min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 26 aug. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 27 maj | ||
2025 Q4-rapport 24 feb. | ||
2025 Q3-rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22 maj 2025 |
0,04 USD/aktie
X-dag 19 juni
9,20%Direktavk.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 4 tim sedan · ÄndradJa folkens. När ni sitter där och tittar på de lätt röda siffrorna, får jag komma med lite trevliga nyheter. Det blev lite grävande idag också, och resultatet är jag nöjd med. Då är årets 14:e båt i feederklassen såld till skrotning. Båten heter SUNNY PALM, den är på 2.216 TEU och var byggd 1996. Alltså 30 år gammal, och säkert klar att bli spik. Då har årets skrotvolym kommit upp i 45.716 TEU. Och vi är nu i vecka 23 så då får vi tills vidare ca. 2000 TEU till skrotning i veckan under första halvåret 2026. Vi får hoppas att det blir skrotat 75.000 till 100.000 TEU under 2026. Time will show. Så lite upplärning av "nya" aktieägare i MPCC. Under 2025 skickades ca 13 båtar i feederklassen till skrotning, det var ca 11.000 -12.000 TEU totalt. Detta var ALL TIME LOW historiskt. Och ni ser att båtarna var "små" utifrån siffrorna. I år är det mycket större båtar som går till skrotning. Det som är "grundstenen" i MPCC-aktien är de rater MPCC får för att hyra ut båtarna. Raterna är byggda på: 1 Volym TEU som ska fraktas (world wide) 2 Antal båtar som ska "slåss" om uppdragen. Och när det gäller antal båtar är ekvationen ganska enkel, det är antal båtar per idag. Orderboken för nybeställningar och antal båtar som blir sålda till skrotning. Angående orderboken så tror jag den idag är ca 13-14% av total flotta idag för feederklassen. Detta är mycket mindre än för de "stora" klasserna. Det är också väldigt många gamla båtar som någon gång måste bytas ut. Men så till det negativa: det är beställt många nya båtar i feederklassen som kommer att komma på vattnet under 2026, 2027 och 2028. Och på mina grävrundor ser jag att det ständigt beställs fler. Det är väl idag nästan inte möjligt att få nya beställningar att komma på vattnet före sent 2028 tidigt 2029. Då står vi igen med skrotningen, det måste skrotas väldigt många båtar under 2026, 2027 och 2028. Har sett flera av de "lärda" (inte shippinganalytiker) men folk i ledningen i företagen som säger att de väntar att den stora skrotvågen först kommer att inträffa under 2027 och 2028. Vi får hoppas de har rätt.. Om skrotvolymen blir runt 100.000 TEU under 2026, och det blir ökande under 2027 och 2028. Så slutar kanske historien väl. Ha en flott dag alla som en.
- ·för 23 tim sedan · ÄndradJa folket . Då ska vi in på tilläggslistan till "skrotlistan".... Får först börja med att säga att det gick bra med besättningen då MSC träffades 2 gånger av iranska missiler igår. Då för jag upp den på listan över fartygen som har träffats av missiler och där vi inte vet hur stora skadorna är . Och om fartygen blir reparerade eller skickade till skrotning. Vi har per idag 13 fartyg på listan över registrerade "skrotningar" ca. 43500 TEU. Och vi har med gårdagens raketattack på MSC SARISKA 6 fartyg på listan över de som träffats av missiler. Ja, jag visste att MSC har väldigt många gamla fartyg, och ska förnya sin flotta. De har väl en order på ca.120 fartyg som ska byggas. Det som dock överraskade mig med MSC SARISKA på 4814 TEU var åldern. Fartyget är byggt 1990 !!!!!!alltså 36 år gammalt.. Om detta fartyg blir reparerat och satt i drift igen, så blir jag lätt chockad. För övrigt så har de 6 fartygen som har träffats av raketer en samlad summa på 23.259 TEU. Så får framtiden visa vem som skrotas och vem som repareras. ?? Ha en strålande kväll alla som en. Och då återstår bara en sak. Något av det roligaste jag gör, och det är att föra upp alla de nya ratterna från dagens uppdatering av New Contex indexet i min anteckningsbok... Bara för kännedom, det är fortfarande 11 månader tills jag blir 67 år./pensionär. Men jag tänker som den yngre generationen säger, pappa/farbror du blir 67 år men har huvud/livssyn som en 25-åring och du är alltid väldigt positiv och ser nästan alltid ljust på livet. Jag tror beskrivningen passar bra tänker jag då. Med ett lite lurigt leende inom mig. Ha en flott kväll alla som en.
- ·för 1 dag sedan · ÄndradJa, gott folk. Jag har väl startat dessa kortuppdateringar med att säga att vi får se vad "kortgängan" gjorde igår. Men nu är det ingen gäng, det är bara en aktör som är över 0,5% i kortpositioner. Och det är möjligt att vi har 1 eller 2 st i positioner UNDER 0,5%. Var medveten om att detta är väldigt lite...historiskt de senaste 4 åren. Att aktiekursen är nästan 25 kr gör siffrorna ännu mer otroliga. Men nu till listan. Total volym i kortpositioner över 0,5% ökade från 0,61% upp till 0,72%. Eller från 2,70 miljoner upp till 3,18 miljoner aktier. Detta är en ökning på ca 480.000 aktier. Och det var Fearnley som ökade sin position. Så då ser listan ut så här... Fearnley 0,72% 3,18 miljoner aktier. Men så ska vi till det roliga..... Den 30. april uppgraderade FEARNLEY MPCC-aktien från behåll till köp. Och uppjusterade kursmålet på MPCC från 17 kr upp till 27 kr =10 kr ....En av de största förändringarna på kursmålet från ett analyshus under de 4 åren jag har varit aktieägare i MPCC... Och låt mig fastslå med en gång. Jag har absolut ingen tilltro till vattentäta skott i analyshusen överhuvudtaget. De människor som sitter vid samma lunchbord varje dag och har fredagsölen på samma ställe varje fredag. Kommer aldrig att passa min definition av vattentäta skott. De vattentäta skotten kan man stoppa upp där solen aldrig skiner. Men det är nu min syn på saken. Så till det "roliga" Den 5. maj kom Fearnley in på kortlistan i positioner över 0,5% med 0,61% eller 2,70 miljoner aktier blankade. Vad vi vet 100% säkert är att de MÅSTE ha ökat sin kortposition från MINST 0,49% upp till 0,61% = 0,12% Eller med ca 525.000 aktier. Och "konstigheten" slutar inte där... Igår ökade de som uppgraderade MPCC från behåll till köp och estimatet på aktiekursen upp till 27 kr ännu mer .... De ökade sin kortposition från 0,61% upp till 0,72% = 0,11% Eller med nästan en halv miljon aktier..... Jag måste säga att det råder ingen tvekan om att de vattentäta skotten fungerar hos FEARNLEY. Eller är det så att högerhanden inte vet vad vänsterhanden gör??? Jag har mina tvivel, 2+2 kommer alltid att bli 4 i min värld. Jag säger INTE att detta KOMMER att hända.. Detta är bara en tanke om vad som kan hända, vad tror ni händer om FEARNLEY fortsätter att öka kortpositionen ytterligare och vid nästa uppdatering från analyshuset så förändras KÖP tillbaka till BEHÅLL och estimatet på aktiekursen förändras från 27 kr ner till t.ex. 20 kr. Säger inte att det kommer att hända, men att FEARNLEY inte kommer att öka sitt estimat upp till t.ex. 30 kr. Det vågar jag nästan säga att garanterat inte kommer att hända. I så fall ska jag kanske ompröva min tanke om de vattentäta skotten i FEARNLEY... Ha en fin kväll allihop.
- ·för 1 dag sedan · ÄndradJa folket. Vad denna kväll kommer att användas till sammanfattas med MPCC. Det kommer 3 inlägg tror jag, och jag ser fram emot det. Jag tror jag börjar med att säga tack för alla "likes" på mitt senaste inlägg. Och tusen tack för alla de fina inläggen om mitt skrivande om MPCC. Det gör mig glad, och gör det lättare att fortsätta skriva. Det ger mig personligen väldigt mycket, att veta att jag hjälper andra och att många drar nytta av mitt skrivande. Som jag tidigare har sagt, jag unnar alla människor den fina känslan det ger att ha gjort en fin investering. Speciellt nya / unga / oerfarna investerare som försöker sig. Men nu kör vi på med en full uppdatering av New Contex-indexet för feederklassen av containerfartyg. Och rubriken blir. New Contex-indexet vänder upp igen. Indexet ökade från 1536 poäng upp till 1537 poäng = 1 poäng. Detta ger en stigningstakt på 1 poäng ÷ 5 dagar = 0,2 poäng per dag. Då har indexet stigit från 536 poäng den 3-1-2024 och upp till dagens 1537 poäng = 186,8%. Året 2026 sin uppgång är från 1485 poäng upp till dagens 1537 poäng = 52 poäng. Detta ger en stigningstakt i 2026 på 52 poäng ÷ 153 dagar = 0,34 poäng per dag. Så tar vi falltakten på "nedgången" som började den 11-09-25 på 1551 poäng. Fallet är på 1551 poäng - 1537 poäng = 14 poäng. Falltakten på nedgången blir då 14 poäng ÷ 258 dagar = 0,05 poäng per dag. Next to nothing är mina tankar. För att sätta detta i perspektiv, så var falltakten på nedgången 0,67 poäng per dag nyårsafton 2025. Så falltakten på "nedgången" är snart 0. 14 klasser visade uppgång 2 klasser visade nedgång Förra uppdateringen var status så här. 6 uppgång 9 nedgång 1 oförändrad. Någon som ser den positiva förändringen? (ironi). Så lite egna tankar/idéer. Angående rateläget. Först av allt, fraktpriserna formligen "exploderar" uppåt om dagen. Detta är inte priserna för att hyra ett fartyg hos t.ex. MPCC. Detta är priserna för att skicka en container från A till B. Men det är helt klart en stor fördel att LINER-bolagen tjänar bra pengar. Det ger dem möjligheten att betala bra, när de hyr fartyg i feederklassen som MPCC.... Regnar det på prästen så droppar det på klockaren (MPCC). Så lite om logistikproblematiken med krisen i Mellanöstern. Logistik är väldigt komplext, och ingen enkel Quick fix-sak. Jag räknar med att alla förstår att även om alla problem med Hormuzsundet löstes vid midnatt i natt. Och alla båtar kan börja passera imorgon utan att bli attackerade. Så är det så att många av de folk som är väl insatta i problematiken uttalar detta (funnet i mitt grävarbete och uttalat av minst mellan 5 till 10 personer). För att reda ut problemet logistikmässigt så pratar vi inte om veckor. Vi pratar om flera månader att lösa upp "problemet". Med omdirigering av båtar för att få containrar som idag är placerade på fel platser (hamnar). Det är dock lite roligt att tänka på att för att lösa "problemet", så är en stor del av lösningen att använda containerfartyg i feederklassen. Kul att tänka på??? Nu tror jag att jag rundar av detta inlägg, för att ta en snabb rök och en kopp kaffe. Så är det shorterlistan som ska få en uppdatering för igår hände något.. Och det var ganska intressant... Ha en strålande kväll alla som en.
- ·för 1 dag sedanJa gott folk. Är på jobbet så vi tar en kortversion tills vidare. Då är New Contex-indexet för feederklassen av containerfartyg uppdaterat. Och rubriken får bli. New Contex-indexet vänder UPP igen. Indexet ökade från 1536 poäng upp till 1537 poäng = 1 poäng. Inte hela världen men upp är upp, och vi har seglat 5 dagar till av 2026. Härligt är min tanke. Ha en fin dag allihop. Full uppdatering kommer i eftermiddag/kväll.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 200 | - | - | ||
| 5 582 | - | - | ||
| 5 198 | - | - | ||
| 206 | - | - | ||
| 1 467 | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades