2025 Q4-rapport
89 dagar sedan
‧1t 0min
0,4788 NOK/aktie
Senaste utdelning
9,80%Direktavk.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 4 025 | - | - | ||
| 696 | - | - | ||
| 849 | - | - | ||
| 8 253 | - | - | ||
| 6 267 | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27 maj | 3 dagar |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24 feb. | ||
2025 Q3-rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25 feb. 2025 |
Kunder har även besökt
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
·för 7 tim sedan · ÄndradJa folkens, detta inlägg måste ses i samband med mitt inlägg igår om skrotning av feeder containerfartyg 2026. Och om gårdagens inlägg var ganska dåliga nyheter kan dagens KANSKE kallas strålande. Under gårdagens "grävarbete" stötte jag på en fantastisk nyhet. Artikeln stod i PortNews och var från 22 maj.. FAC ger GMS tillstånd att köpa 4 iransk-sanktionerade containerfartyg för återvinning. Det står mycket mer i artikeln, men det kan ni gå in och läsa själva om ni vill fördjupa er i ämnet. Dessa båtar kommer jag inte att föra upp på "min" skrotlista förrän jag ser fler artiklar om att affären är genomförd. Båtarna det gäller är . BIGLI. 6500 TEU 2005 IMO 9307047 RANTAPLAN. 5888 TEU. 2006 -9307023 TIMON. 7001 TEU. 2009. IMO 9415844 YOGI. ????TEU. 2006 IMO 93007009 Jag har inte hittat hur många TEU YOGI kan frakta, så om någon ville ta reda på det åt mig, så blir jag väldigt glad. Så lite egna tankar /analyser. Om detta genomförs, så är det otroligt flott. Men jag brukar sällan ta saker för givet innan det verkligen händer. Båten TIMON kommer inte heller att komma på min lista, för jag vill använda 6500TEU som "tak" på min skrotlista. Men om denna återvinning/skrotning genomförs, så kommer antalet TEU som skrotas 2026 att få ett stort lyft .. Om det händer, så är det underbart. Så ett litet råd till alla och envar. Gör ett besök under pingsten till en annan person som behöver få ett besök. Det vågar jag nästan garantera att vederbörande kommer att bli väldigt glad för . Och är som regel en god upplevelse för den som utför besöket också. Glad pingst till alla och envar.
·för 2 tim sedanHej. Såvitt jag kan se har YOGI 5888 TEU. Containerfartyget Yogi (tidigare känt som OOCL Kaohsiung med IMO-nummer 9307009)·för 1 tim sedanTusen tack pappkrus. Däven, det blir många TEU som går till skrotning om detta händer. Men det behövs, det är beställt väldigt många båtar som kommer på vattnet 2026, 2027 och 2028. Men vi måste vara glada för allt som skrotas. Ha en fin dag, och tack för upplysningen.- ·för 1 dag sedan · ÄndradJa folkens. Ute har det precis slutat regna, men vädret är ganska trist. På TV går Giro d'Italia på cykel. Så jag tänkte att halva hjärnan kunde användas för att förmedla lite om "skrapningsnivån" för feederklassen 2026. Jag försöker hela tiden förmedla nyheter om området till MPCC, oavsett om nyheten är god eller dålig så försöker jag ge en sanningsenlig syn på saken sett med mina ögon. Och en stor anledning till mitt skrivande är riktat till unga/nya investerare iMPCC. Som jag verkligen hoppas upplever att göra en god investering, och känner den fantastiska känslan det ger. Detn känslan unnar jag verkligen ALLA. Dagens inlägg kommer nog under rubriken dåliga nyheter. Jag tänkte jag skulle visa hur det har gått med skrapning av båtar i feederklassen 2026. Och det är ganska dåligt. Först lite historik, 2025 skrapades bara ca.10.000 TEU i feederklassen. Detta var "all time low" i feederklassen genom historien. Min uppställning är sådan. Båtens namn - antal TEU - Byggår. Skrapats hittills 2026. 1.M/V Inga. 1139 TEU. 1993. 2 VAN HAI 503. 4333 TEU. 2005 3.SUNNY SPRUCE. 342 TEU. 1996 4 VAN HAI. 506. 4333 TEU. 2005 5 MAHIHAHI 28. 2824 TEU. 1983 6SAFEEN PRESTIGE 1740 TEU. 2013 7KOKOPU CHIEF. 981 TEU. 1991 8 N.N. 300 TEU. Ca.1978 9 MSC BALTIC 3. 2478 TEU. 2003 Totalt. Ca. 18.500 TEU. Båt nr 6 Safeen Prestige är inte skrapad utan ligger sänkt på 110 meters djup i Hormuz -stredet. Båt nr 8 hittade jag inte tillbaka till, så jag kallar den N.N. den var kinesisk och faktiskt 48 år gammal. Jag har/hade själv en våt dröm om att det skulle skrapas ca 1 båt i veckan 2026, men det kommer inte att ske. ca 50 st. Om skrapningstempot fortsätter som 2026 har börjat. Det har sin naturliga förklaring, när räntorna är så goda som nu, så är dessa gamla avbetalda båtar sedelpressar för rederierna, och det sitter långt inne att skicka dem till skrotning... Jag har också läst att det förväntas att 2027 och 2028 kommer att bli åren då skrapningen verkligen kommer att skjuta fart. Detta är såklart beroende av räntornas utveckling. Det är också något jag inte har kontroll på, det är 5 feeder containerfartyg som har träffats av missiler I Hormuz stredet . Skadeomfattningen på dessa båtar vet jag inte, om de blir reparerade eller skickade till skrotning. De 5 fartygen är. 1 ONE MAJESTY. 6724 TEU. 2010 2SEALLOYD ARC. 3200 TEU. 2005 3SOURCE BLESSING. 3237 TEU. 2003 4MSC ISHYRA. 2453 TEU. 1997 5SAN ANTONIO. 2824 TEU. 2003. Vad som senare kommer att hända med dessa fartyg får vi återkomma till... Annars så kontraheras nya fartyg även i feederklassen med båda händerna. Det är ständigt nya beställningar att läsa om... Så vi får verkligen hoppas att "skrapning" av båtar tar sig upp under andra halvåret 2026. Då rundar jag av och önskar alla som en, en god pingst.
·för 4 tim sedanAvbetalda fartyg kan vara rena sedelpressar för aktieägarna om de är väl underhållna och uppgraderade. Men underhållsuppgraderingar och klassning kostar. Och klassning kan kosta skjortan i form av dyra dockningsuppehåll och tid i docka utan intäkter om man har ett fartyg som inte är väl underhållet och uppgraderat till modern standard. Driftsavbrott som beror på bristande underhåll och uppgradering kostar också skjortan för rederierna. Och dessutom finns det både olika myndighetskrav utöver kraven vid klassning, som sätter press på miljöåtgärder. Så med tiden kommer vi nog att få önskan om fler skrotningar uppfylld. Det är samma logik som med en bil. När bilen åldras och blir instabil och verkstadsräkningarna överstiger vad man måste betala i lån och drift på en ny(are) bil, byter man till en ny(are) som ger bättre totalekonomi. Glad Pingst!·för 33 min sen · ÄndradHej Oggiwara1 Stöder dig 100% i det du skriver, men du nämner/analyserar mest utgiftstillväxten. Jag tror vi måste vända det 100% och titta på intäktssidan. Det som verkligen kan få fart på "skapandet" är fallande rater, det kommer att förändra "kalkylen" omedelbart. Så för att säga det enkelt, det är oerhört viktigt för alla kontrakt som MPCC lyckas ingå för många år när vi ligger på dessa fantastiska nivåer. Och att raterna kommer att falla tror JAG är odiskutabelt med tanke på alla nya fartyg som kommer i drift de närmaste 3 åren. Och kalkylen för att uppgradera/reparera gamla fartyg kommer att luta mot svaret. Detta fartyg skrotas. Om inte Trump hade pressat alla länder att gå emot de nya reglerna angående att minska utsläppen från fartygen så skulle "skrotningstillståndet" redan ha börjat. Men det råder ingen tvekan om framtiden, rederier är medvetna om sitt ansvar, och vill minska föroreningarna som fartygen står för. Det kan du se av de "skrytuttalanden" rederierna ger ut om hur mycket de har minskat sina utsläpp med. Om några år är de gamla fartygen något som rederierna inte klarar av att hyra ut på kontrakt. Är min tanke, men jag har haft fel förr och kommer garanterat att göra det igen. Ha en fin kväll. - ·för 2 dagar sedan · ÄndradDå får vi se lite på dagens sluttauktion. Före 23,11kr -4,15% - 1,00kr -1,516 milj aktier Efter 23,29kr -3,40% -0,82 kr -2,089 milj Förändring +0,18kr +0,75%+0,18 kr 573.000 aktier. Egentligen en bra sluttauktion med en uppgång på 18 öre. Och så för att sätta saker i perspektiv. Idag fick shippingsektorn en smäll. HAUTO. -6,00% FRONT. -5,56% WAWI. - 5,15% DOFG. -4,66% Mpcc. -3,40% BWLPG. -2,86% SUBSEA -2,33%. Så dagens nedgång är inte relaterad till något specifikt med MPCC ,, Så ta det lugnt. Och njut av helgen alla som en.
·för 2 dagar sedanHarpex vidare upp, igen Nytt rekord, igen. https://www.harperpetersen.com/container- ·för 2 dagar sedanJa, då var Finanstilsynets lista över kortpositioner över 0,5% som visar vad som hände igår uppdaterad. Och de gjorde ingenting. Det är nog lite mer spännande att titta på uppdateringen på måndag om de har varit aktiva i dagens nedgång. Time will show....·för 2 dagar sedanDet har du så klart rätt i The Gønners. Fin eftermiddag till dig också.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2025 Q4-rapport
89 dagar sedan
‧1t 0min
0,4788 NOK/aktie
Senaste utdelning
9,80%Direktavk.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 7 tim sedan · ÄndradJa folkens, detta inlägg måste ses i samband med mitt inlägg igår om skrotning av feeder containerfartyg 2026. Och om gårdagens inlägg var ganska dåliga nyheter kan dagens KANSKE kallas strålande. Under gårdagens "grävarbete" stötte jag på en fantastisk nyhet. Artikeln stod i PortNews och var från 22 maj.. FAC ger GMS tillstånd att köpa 4 iransk-sanktionerade containerfartyg för återvinning. Det står mycket mer i artikeln, men det kan ni gå in och läsa själva om ni vill fördjupa er i ämnet. Dessa båtar kommer jag inte att föra upp på "min" skrotlista förrän jag ser fler artiklar om att affären är genomförd. Båtarna det gäller är . BIGLI. 6500 TEU 2005 IMO 9307047 RANTAPLAN. 5888 TEU. 2006 -9307023 TIMON. 7001 TEU. 2009. IMO 9415844 YOGI. ????TEU. 2006 IMO 93007009 Jag har inte hittat hur många TEU YOGI kan frakta, så om någon ville ta reda på det åt mig, så blir jag väldigt glad. Så lite egna tankar /analyser. Om detta genomförs, så är det otroligt flott. Men jag brukar sällan ta saker för givet innan det verkligen händer. Båten TIMON kommer inte heller att komma på min lista, för jag vill använda 6500TEU som "tak" på min skrotlista. Men om denna återvinning/skrotning genomförs, så kommer antalet TEU som skrotas 2026 att få ett stort lyft .. Om det händer, så är det underbart. Så ett litet råd till alla och envar. Gör ett besök under pingsten till en annan person som behöver få ett besök. Det vågar jag nästan garantera att vederbörande kommer att bli väldigt glad för . Och är som regel en god upplevelse för den som utför besöket också. Glad pingst till alla och envar.·för 2 tim sedanHej. Såvitt jag kan se har YOGI 5888 TEU. Containerfartyget Yogi (tidigare känt som OOCL Kaohsiung med IMO-nummer 9307009)·för 1 tim sedanTusen tack pappkrus. Däven, det blir många TEU som går till skrotning om detta händer. Men det behövs, det är beställt väldigt många båtar som kommer på vattnet 2026, 2027 och 2028. Men vi måste vara glada för allt som skrotas. Ha en fin dag, och tack för upplysningen.
- ·för 1 dag sedan · ÄndradJa folkens. Ute har det precis slutat regna, men vädret är ganska trist. På TV går Giro d'Italia på cykel. Så jag tänkte att halva hjärnan kunde användas för att förmedla lite om "skrapningsnivån" för feederklassen 2026. Jag försöker hela tiden förmedla nyheter om området till MPCC, oavsett om nyheten är god eller dålig så försöker jag ge en sanningsenlig syn på saken sett med mina ögon. Och en stor anledning till mitt skrivande är riktat till unga/nya investerare iMPCC. Som jag verkligen hoppas upplever att göra en god investering, och känner den fantastiska känslan det ger. Detn känslan unnar jag verkligen ALLA. Dagens inlägg kommer nog under rubriken dåliga nyheter. Jag tänkte jag skulle visa hur det har gått med skrapning av båtar i feederklassen 2026. Och det är ganska dåligt. Först lite historik, 2025 skrapades bara ca.10.000 TEU i feederklassen. Detta var "all time low" i feederklassen genom historien. Min uppställning är sådan. Båtens namn - antal TEU - Byggår. Skrapats hittills 2026. 1.M/V Inga. 1139 TEU. 1993. 2 VAN HAI 503. 4333 TEU. 2005 3.SUNNY SPRUCE. 342 TEU. 1996 4 VAN HAI. 506. 4333 TEU. 2005 5 MAHIHAHI 28. 2824 TEU. 1983 6SAFEEN PRESTIGE 1740 TEU. 2013 7KOKOPU CHIEF. 981 TEU. 1991 8 N.N. 300 TEU. Ca.1978 9 MSC BALTIC 3. 2478 TEU. 2003 Totalt. Ca. 18.500 TEU. Båt nr 6 Safeen Prestige är inte skrapad utan ligger sänkt på 110 meters djup i Hormuz -stredet. Båt nr 8 hittade jag inte tillbaka till, så jag kallar den N.N. den var kinesisk och faktiskt 48 år gammal. Jag har/hade själv en våt dröm om att det skulle skrapas ca 1 båt i veckan 2026, men det kommer inte att ske. ca 50 st. Om skrapningstempot fortsätter som 2026 har börjat. Det har sin naturliga förklaring, när räntorna är så goda som nu, så är dessa gamla avbetalda båtar sedelpressar för rederierna, och det sitter långt inne att skicka dem till skrotning... Jag har också läst att det förväntas att 2027 och 2028 kommer att bli åren då skrapningen verkligen kommer att skjuta fart. Detta är såklart beroende av räntornas utveckling. Det är också något jag inte har kontroll på, det är 5 feeder containerfartyg som har träffats av missiler I Hormuz stredet . Skadeomfattningen på dessa båtar vet jag inte, om de blir reparerade eller skickade till skrotning. De 5 fartygen är. 1 ONE MAJESTY. 6724 TEU. 2010 2SEALLOYD ARC. 3200 TEU. 2005 3SOURCE BLESSING. 3237 TEU. 2003 4MSC ISHYRA. 2453 TEU. 1997 5SAN ANTONIO. 2824 TEU. 2003. Vad som senare kommer att hända med dessa fartyg får vi återkomma till... Annars så kontraheras nya fartyg även i feederklassen med båda händerna. Det är ständigt nya beställningar att läsa om... Så vi får verkligen hoppas att "skrapning" av båtar tar sig upp under andra halvåret 2026. Då rundar jag av och önskar alla som en, en god pingst.·för 4 tim sedanAvbetalda fartyg kan vara rena sedelpressar för aktieägarna om de är väl underhållna och uppgraderade. Men underhållsuppgraderingar och klassning kostar. Och klassning kan kosta skjortan i form av dyra dockningsuppehåll och tid i docka utan intäkter om man har ett fartyg som inte är väl underhållet och uppgraderat till modern standard. Driftsavbrott som beror på bristande underhåll och uppgradering kostar också skjortan för rederierna. Och dessutom finns det både olika myndighetskrav utöver kraven vid klassning, som sätter press på miljöåtgärder. Så med tiden kommer vi nog att få önskan om fler skrotningar uppfylld. Det är samma logik som med en bil. När bilen åldras och blir instabil och verkstadsräkningarna överstiger vad man måste betala i lån och drift på en ny(are) bil, byter man till en ny(are) som ger bättre totalekonomi. Glad Pingst!·för 33 min sen · ÄndradHej Oggiwara1 Stöder dig 100% i det du skriver, men du nämner/analyserar mest utgiftstillväxten. Jag tror vi måste vända det 100% och titta på intäktssidan. Det som verkligen kan få fart på "skapandet" är fallande rater, det kommer att förändra "kalkylen" omedelbart. Så för att säga det enkelt, det är oerhört viktigt för alla kontrakt som MPCC lyckas ingå för många år när vi ligger på dessa fantastiska nivåer. Och att raterna kommer att falla tror JAG är odiskutabelt med tanke på alla nya fartyg som kommer i drift de närmaste 3 åren. Och kalkylen för att uppgradera/reparera gamla fartyg kommer att luta mot svaret. Detta fartyg skrotas. Om inte Trump hade pressat alla länder att gå emot de nya reglerna angående att minska utsläppen från fartygen så skulle "skrotningstillståndet" redan ha börjat. Men det råder ingen tvekan om framtiden, rederier är medvetna om sitt ansvar, och vill minska föroreningarna som fartygen står för. Det kan du se av de "skrytuttalanden" rederierna ger ut om hur mycket de har minskat sina utsläpp med. Om några år är de gamla fartygen något som rederierna inte klarar av att hyra ut på kontrakt. Är min tanke, men jag har haft fel förr och kommer garanterat att göra det igen. Ha en fin kväll.
- ·för 2 dagar sedan · ÄndradDå får vi se lite på dagens sluttauktion. Före 23,11kr -4,15% - 1,00kr -1,516 milj aktier Efter 23,29kr -3,40% -0,82 kr -2,089 milj Förändring +0,18kr +0,75%+0,18 kr 573.000 aktier. Egentligen en bra sluttauktion med en uppgång på 18 öre. Och så för att sätta saker i perspektiv. Idag fick shippingsektorn en smäll. HAUTO. -6,00% FRONT. -5,56% WAWI. - 5,15% DOFG. -4,66% Mpcc. -3,40% BWLPG. -2,86% SUBSEA -2,33%. Så dagens nedgång är inte relaterad till något specifikt med MPCC ,, Så ta det lugnt. Och njut av helgen alla som en.
- ·för 2 dagar sedanHarpex vidare upp, igen Nytt rekord, igen. https://www.harperpetersen.com/container
- ·för 2 dagar sedanJa, då var Finanstilsynets lista över kortpositioner över 0,5% som visar vad som hände igår uppdaterad. Och de gjorde ingenting. Det är nog lite mer spännande att titta på uppdateringen på måndag om de har varit aktiva i dagens nedgång. Time will show....·för 2 dagar sedanDet har du så klart rätt i The Gønners. Fin eftermiddag till dig också.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 4 025 | - | - | ||
| 696 | - | - | ||
| 849 | - | - | ||
| 8 253 | - | - | ||
| 6 267 | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27 maj | 3 dagar |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24 feb. | ||
2025 Q3-rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25 feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
89 dagar sedan
‧1t 0min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27 maj | 3 dagar |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24 feb. | ||
2025 Q3-rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25 feb. 2025 |
0,4788 NOK/aktie
Senaste utdelning
9,80%Direktavk.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 7 tim sedan · ÄndradJa folkens, detta inlägg måste ses i samband med mitt inlägg igår om skrotning av feeder containerfartyg 2026. Och om gårdagens inlägg var ganska dåliga nyheter kan dagens KANSKE kallas strålande. Under gårdagens "grävarbete" stötte jag på en fantastisk nyhet. Artikeln stod i PortNews och var från 22 maj.. FAC ger GMS tillstånd att köpa 4 iransk-sanktionerade containerfartyg för återvinning. Det står mycket mer i artikeln, men det kan ni gå in och läsa själva om ni vill fördjupa er i ämnet. Dessa båtar kommer jag inte att föra upp på "min" skrotlista förrän jag ser fler artiklar om att affären är genomförd. Båtarna det gäller är . BIGLI. 6500 TEU 2005 IMO 9307047 RANTAPLAN. 5888 TEU. 2006 -9307023 TIMON. 7001 TEU. 2009. IMO 9415844 YOGI. ????TEU. 2006 IMO 93007009 Jag har inte hittat hur många TEU YOGI kan frakta, så om någon ville ta reda på det åt mig, så blir jag väldigt glad. Så lite egna tankar /analyser. Om detta genomförs, så är det otroligt flott. Men jag brukar sällan ta saker för givet innan det verkligen händer. Båten TIMON kommer inte heller att komma på min lista, för jag vill använda 6500TEU som "tak" på min skrotlista. Men om denna återvinning/skrotning genomförs, så kommer antalet TEU som skrotas 2026 att få ett stort lyft .. Om det händer, så är det underbart. Så ett litet råd till alla och envar. Gör ett besök under pingsten till en annan person som behöver få ett besök. Det vågar jag nästan garantera att vederbörande kommer att bli väldigt glad för . Och är som regel en god upplevelse för den som utför besöket också. Glad pingst till alla och envar.·för 2 tim sedanHej. Såvitt jag kan se har YOGI 5888 TEU. Containerfartyget Yogi (tidigare känt som OOCL Kaohsiung med IMO-nummer 9307009)·för 1 tim sedanTusen tack pappkrus. Däven, det blir många TEU som går till skrotning om detta händer. Men det behövs, det är beställt väldigt många båtar som kommer på vattnet 2026, 2027 och 2028. Men vi måste vara glada för allt som skrotas. Ha en fin dag, och tack för upplysningen.
- ·för 1 dag sedan · ÄndradJa folkens. Ute har det precis slutat regna, men vädret är ganska trist. På TV går Giro d'Italia på cykel. Så jag tänkte att halva hjärnan kunde användas för att förmedla lite om "skrapningsnivån" för feederklassen 2026. Jag försöker hela tiden förmedla nyheter om området till MPCC, oavsett om nyheten är god eller dålig så försöker jag ge en sanningsenlig syn på saken sett med mina ögon. Och en stor anledning till mitt skrivande är riktat till unga/nya investerare iMPCC. Som jag verkligen hoppas upplever att göra en god investering, och känner den fantastiska känslan det ger. Detn känslan unnar jag verkligen ALLA. Dagens inlägg kommer nog under rubriken dåliga nyheter. Jag tänkte jag skulle visa hur det har gått med skrapning av båtar i feederklassen 2026. Och det är ganska dåligt. Först lite historik, 2025 skrapades bara ca.10.000 TEU i feederklassen. Detta var "all time low" i feederklassen genom historien. Min uppställning är sådan. Båtens namn - antal TEU - Byggår. Skrapats hittills 2026. 1.M/V Inga. 1139 TEU. 1993. 2 VAN HAI 503. 4333 TEU. 2005 3.SUNNY SPRUCE. 342 TEU. 1996 4 VAN HAI. 506. 4333 TEU. 2005 5 MAHIHAHI 28. 2824 TEU. 1983 6SAFEEN PRESTIGE 1740 TEU. 2013 7KOKOPU CHIEF. 981 TEU. 1991 8 N.N. 300 TEU. Ca.1978 9 MSC BALTIC 3. 2478 TEU. 2003 Totalt. Ca. 18.500 TEU. Båt nr 6 Safeen Prestige är inte skrapad utan ligger sänkt på 110 meters djup i Hormuz -stredet. Båt nr 8 hittade jag inte tillbaka till, så jag kallar den N.N. den var kinesisk och faktiskt 48 år gammal. Jag har/hade själv en våt dröm om att det skulle skrapas ca 1 båt i veckan 2026, men det kommer inte att ske. ca 50 st. Om skrapningstempot fortsätter som 2026 har börjat. Det har sin naturliga förklaring, när räntorna är så goda som nu, så är dessa gamla avbetalda båtar sedelpressar för rederierna, och det sitter långt inne att skicka dem till skrotning... Jag har också läst att det förväntas att 2027 och 2028 kommer att bli åren då skrapningen verkligen kommer att skjuta fart. Detta är såklart beroende av räntornas utveckling. Det är också något jag inte har kontroll på, det är 5 feeder containerfartyg som har träffats av missiler I Hormuz stredet . Skadeomfattningen på dessa båtar vet jag inte, om de blir reparerade eller skickade till skrotning. De 5 fartygen är. 1 ONE MAJESTY. 6724 TEU. 2010 2SEALLOYD ARC. 3200 TEU. 2005 3SOURCE BLESSING. 3237 TEU. 2003 4MSC ISHYRA. 2453 TEU. 1997 5SAN ANTONIO. 2824 TEU. 2003. Vad som senare kommer att hända med dessa fartyg får vi återkomma till... Annars så kontraheras nya fartyg även i feederklassen med båda händerna. Det är ständigt nya beställningar att läsa om... Så vi får verkligen hoppas att "skrapning" av båtar tar sig upp under andra halvåret 2026. Då rundar jag av och önskar alla som en, en god pingst.·för 4 tim sedanAvbetalda fartyg kan vara rena sedelpressar för aktieägarna om de är väl underhållna och uppgraderade. Men underhållsuppgraderingar och klassning kostar. Och klassning kan kosta skjortan i form av dyra dockningsuppehåll och tid i docka utan intäkter om man har ett fartyg som inte är väl underhållet och uppgraderat till modern standard. Driftsavbrott som beror på bristande underhåll och uppgradering kostar också skjortan för rederierna. Och dessutom finns det både olika myndighetskrav utöver kraven vid klassning, som sätter press på miljöåtgärder. Så med tiden kommer vi nog att få önskan om fler skrotningar uppfylld. Det är samma logik som med en bil. När bilen åldras och blir instabil och verkstadsräkningarna överstiger vad man måste betala i lån och drift på en ny(are) bil, byter man till en ny(are) som ger bättre totalekonomi. Glad Pingst!·för 33 min sen · ÄndradHej Oggiwara1 Stöder dig 100% i det du skriver, men du nämner/analyserar mest utgiftstillväxten. Jag tror vi måste vända det 100% och titta på intäktssidan. Det som verkligen kan få fart på "skapandet" är fallande rater, det kommer att förändra "kalkylen" omedelbart. Så för att säga det enkelt, det är oerhört viktigt för alla kontrakt som MPCC lyckas ingå för många år när vi ligger på dessa fantastiska nivåer. Och att raterna kommer att falla tror JAG är odiskutabelt med tanke på alla nya fartyg som kommer i drift de närmaste 3 åren. Och kalkylen för att uppgradera/reparera gamla fartyg kommer att luta mot svaret. Detta fartyg skrotas. Om inte Trump hade pressat alla länder att gå emot de nya reglerna angående att minska utsläppen från fartygen så skulle "skrotningstillståndet" redan ha börjat. Men det råder ingen tvekan om framtiden, rederier är medvetna om sitt ansvar, och vill minska föroreningarna som fartygen står för. Det kan du se av de "skrytuttalanden" rederierna ger ut om hur mycket de har minskat sina utsläpp med. Om några år är de gamla fartygen något som rederierna inte klarar av att hyra ut på kontrakt. Är min tanke, men jag har haft fel förr och kommer garanterat att göra det igen. Ha en fin kväll.
- ·för 2 dagar sedan · ÄndradDå får vi se lite på dagens sluttauktion. Före 23,11kr -4,15% - 1,00kr -1,516 milj aktier Efter 23,29kr -3,40% -0,82 kr -2,089 milj Förändring +0,18kr +0,75%+0,18 kr 573.000 aktier. Egentligen en bra sluttauktion med en uppgång på 18 öre. Och så för att sätta saker i perspektiv. Idag fick shippingsektorn en smäll. HAUTO. -6,00% FRONT. -5,56% WAWI. - 5,15% DOFG. -4,66% Mpcc. -3,40% BWLPG. -2,86% SUBSEA -2,33%. Så dagens nedgång är inte relaterad till något specifikt med MPCC ,, Så ta det lugnt. Och njut av helgen alla som en.
- ·för 2 dagar sedanHarpex vidare upp, igen Nytt rekord, igen. https://www.harperpetersen.com/container
- ·för 2 dagar sedanJa, då var Finanstilsynets lista över kortpositioner över 0,5% som visar vad som hände igår uppdaterad. Och de gjorde ingenting. Det är nog lite mer spännande att titta på uppdateringen på måndag om de har varit aktiva i dagens nedgång. Time will show....·för 2 dagar sedanDet har du så klart rätt i The Gønners. Fin eftermiddag till dig också.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 4 025 | - | - | ||
| 696 | - | - | ||
| 849 | - | - | ||
| 8 253 | - | - | ||
| 6 267 | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades