2026 Q2 - rapport
64 dagar sedan
‧30min
0,3768 NOK/aktie
Senaste utdelning
6,21%Direktavk.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal |
|---|---|---|
| 184 | ||
| 370 | ||
| 370 | ||
| 370 | ||
| 185 |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 25 nov. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 26 aug. | ||
2026 Q1 - rapport 27 maj | ||
2025 Q4 - rapport 24 feb. | ||
2025 Q3 - rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 26 aug. 2025 |
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
·för 1 tim sedan · ÄndradJa folkens, himmelsfärden fortsätter. Då är New Contex-indexet för feeder-klassen av containervart uppdaterat. Och rubriken får sitta kvar. NEW CONTEX-indexet hoppar vidare uppåt, och sätter sitt 57:e ÅRSREKORD. indexet ökade från 1679 poäng upp till 1682 poäng=3 poäng...på 2 dagar.!!! Fullständig uppdatering kommer den senaste timmen. Ha en trevlig dag allihopa.- för 4 tim sedanVet någon vad företaget skall använda pengarna till som de förberedde anskaffning av på extrastämman
- ·för 6 tim sedan · ÄndradJag tror jag börjar detta inlägg med att säga att det gick bra med besättningen. Alla 18 crew-medlemmar var oskadda och har evakuerats. Men feeder-containerskeppet Contship Jet byggt 2007 och på 1267 TEU, träffades av 3 sjödrönare utanför Bulgarien i Svarta havet. Det var enligt rederiet brand ombord och fartyget hade kraftig sidosida. Så jag för upp detta fartyg på min "träffad av missiler eller drönare"-lista. Och inte "skrotad eller sjunken"-lista Det gör att det på min lista över feeder-containerskepp som träffats av missiler totalt är 9 fartyg med ett sammanlagt antal på ca. 32 569 TEU. Så får vi följa med i den vidare utvecklingen för båten, om det är möjligt. Och glädja oss över att besättningen slapp undan en tragedi.. Ha en toppen dag alla som en Hälsning från en som ser fram emot dagens uppdatering av New Contex-indexet.
·för 1 dag sedan · ÄndradLåt oss nu se hur illa det blir med nybyggnationer på sjön från väl andra halvåret 2027 och en del mer 2028. Jag har inte den detaljerade tidsmässiga överblick, men det är nog för tidigt att bli negativ på MPCC. Men bedöm själv. Hur lång tid i förväg ska man placera sig för en nedgång? Bevare oss väl, raterna kommer att betyda en hel del, men det finns flyghöjd att ge i MPCC:s fall. Låt oss se hur illa det kommer att gå? Men det finns också en rad andra förhållanden som kommer att betyda en hel del. Jag tänker bland annat på följande och samspelet mellan dem: 1. Slot cost, inklusive opex och capex. Här kommer MPCC att ligga bra till i sjön från 2028 och framåt. De får rimligt låga kostnader, fördelade på flåten. 2. De har en hög kontrakts täckning framåt. 3. Det kommer också att handla om goda affärspartner. Kanske mer än något annat, som jag ser det. 4. Sedan är frågan också hur hårda krav man ställer på P/E och direkt avkastning. Vad ska MPCC överhuvudtaget kosta i förhållande till den drift som blir och i förhållande till framtiden? För tidigt att diskontera all världens eländen än. Tycker jag. NB: är lång i aktien.Hej Cool Hand . Låt mig först säga att jag helt håller med dig om att det är för tidigt att diskutera allt elände i världen ännu. Men att vara i frontlinjen för att förstå vad som händer är otroligt viktigt för att fatta ett korrekt beslut för vidare val. Du skriver låt oss nu se hur illa det blir med nybyggen från andra halvåret 2027 och under 2028. Och så skriver du att du inte har den detaljerade tidsmässiga översikten . Den kan du få av mig. Orderboken för feeder-containerfartyg är ca 1,05 miljoner TEU och på ca 635 fartyg. 42% av detta kommer på vattnet 2027 = 266 fartyg. 34% av detta kommer på vattnet 2028 = 216 fartyg. Från 2029 och senare kommer det 153 feedrar till . Och det beställs fortfarande feedrar med båda händerna av rederierna. Jag håller med om de 4 -5 punkterna du skriver i slutet. Speciellt att kontrakt ingås med stora, välrenommerade linerbolag . Det är oerhört viktigt när, om det kommer dåliga tider... Det är mycket lättare att få kontrakt terminerade om "hyresgästen" är ett mindre bolag. Kan också lägga till en väsentlig punkt angående feedermarknaden. Och det är tullsatserna Trump satte mot Kina. Det har lett till att Kina idag skickar väldigt mycket gods (varor) till andra länder som t.ex. Vietnam innan det vidarebefordras till U.S.A för att minska utgifterna. Det här scenariot har lett till ett väldigt ökat behov av feederfartyg. Det har också ökat "liggtiden/väntetiden" innan the lossning på många hamnar... Vilket i sin tur reducerar ledig kapacitet på marknaden. Och bara så det är sagt, jag är inte negativ till MPCC... Men man måste vara medveten om att MPCC idag 2026 har genomgått en total förvandling från att vara ett asset play 2022 till att bygga ett bolag för framtiden 2026. Om man gillar den förändringen får nog vara upp till var och en att avgöra. Ha en fin dag . Och nu har du full koll på vad som kommer på havet i feederklassen de 2 första åren.- ·för 2 dagar sedan · ÄndradJa folkens, då tar vi en fullständig uppdatering av New Contex-indexet för feeder-klassen av containerfartyg. Och rubriken får bli. New Contex-indexet hoppar vidare uppåt och sätter sitt 56:e ÅRSREKORD. Indexet ökade från 1674 poäng upp till 1679 poäng = 5 poäng. Detta ger en stigningstakt sedan föregående uppdatering på 5 poäng ÷ 5 dagar = 1 poäng per dag. Sedan är 2026 års uppgång från 1485 poäng upp till dagens 1679 poäng = 194 poäng eller 13,06%. Detta ger en stigningstakt under 2026 på 194 poäng ÷ 291 dagar = 0,66 poäng per dag. Sedan har indexet stigit från 536 poäng den 3-1-2024 och upp till dagens 1679 poäng = 1143 poäng eller 213,2%. 13 klasser visade uppgång 1 klass visade nedgång. Så det kan vara flera härliga uppdateringar i horisonten. Så lite egna tankar. Först grattis till alla som utnyttjade fredagens 5% fall i aktiekursen, för att tillämpa regeln om att köpa fler aktier när aktiekursen faller mer än 3% intradag. Den uppgången är er väl förtjänt. Så får jag upprepa Drewrys uttalande om framtiden inom containerfrakt. Det är ingen fråga om nedgången inom containerfrakt kommer, det är enbart en fråga om hur stor nedgången blir. Detta motiveras med alla nya nybyggnadskontrakt som ingås. Och den totala frånvaron av båtar som säljs för skrotning. Nu när fraktratterna är så goda. Och jag måste hålla med, när jag ser siffrorna över nya kontrakt för nybyggnation. För 1 till 2 sedan gällde det nästan inte feeder-klassen, men var ett stort problem för liner-klassen. De senaste 12 månaderna har det strömmat in beställningar i feeder-klassen också.... Så de mörka molnen har blivit lite mörkare, det måste vi bara vara öppna med. Time will show. Ha en trevlig eftermiddag alla som en.utdelningen är för låg i förhållande till kursen, man får nästan bättre betalt för att ha pengarna på banken.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Relaterade värdepapper
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
2026 Q2 - rapport
64 dagar sedan
‧30min
0,3768 NOK/aktie
Senaste utdelning
6,21%Direktavk.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
- ·för 1 tim sedan · ÄndradJa folkens, himmelsfärden fortsätter. Då är New Contex-indexet för feeder-klassen av containervart uppdaterat. Och rubriken får sitta kvar. NEW CONTEX-indexet hoppar vidare uppåt, och sätter sitt 57:e ÅRSREKORD. indexet ökade från 1679 poäng upp till 1682 poäng=3 poäng...på 2 dagar.!!! Fullständig uppdatering kommer den senaste timmen. Ha en trevlig dag allihopa.
- för 4 tim sedanVet någon vad företaget skall använda pengarna till som de förberedde anskaffning av på extrastämman
- ·för 6 tim sedan · ÄndradJag tror jag börjar detta inlägg med att säga att det gick bra med besättningen. Alla 18 crew-medlemmar var oskadda och har evakuerats. Men feeder-containerskeppet Contship Jet byggt 2007 och på 1267 TEU, träffades av 3 sjödrönare utanför Bulgarien i Svarta havet. Det var enligt rederiet brand ombord och fartyget hade kraftig sidosida. Så jag för upp detta fartyg på min "träffad av missiler eller drönare"-lista. Och inte "skrotad eller sjunken"-lista Det gör att det på min lista över feeder-containerskepp som träffats av missiler totalt är 9 fartyg med ett sammanlagt antal på ca. 32 569 TEU. Så får vi följa med i den vidare utvecklingen för båten, om det är möjligt. Och glädja oss över att besättningen slapp undan en tragedi.. Ha en toppen dag alla som en Hälsning från en som ser fram emot dagens uppdatering av New Contex-indexet.
- ·för 1 dag sedan · ÄndradLåt oss nu se hur illa det blir med nybyggnationer på sjön från väl andra halvåret 2027 och en del mer 2028. Jag har inte den detaljerade tidsmässiga överblick, men det är nog för tidigt att bli negativ på MPCC. Men bedöm själv. Hur lång tid i förväg ska man placera sig för en nedgång? Bevare oss väl, raterna kommer att betyda en hel del, men det finns flyghöjd att ge i MPCC:s fall. Låt oss se hur illa det kommer att gå? Men det finns också en rad andra förhållanden som kommer att betyda en hel del. Jag tänker bland annat på följande och samspelet mellan dem: 1. Slot cost, inklusive opex och capex. Här kommer MPCC att ligga bra till i sjön från 2028 och framåt. De får rimligt låga kostnader, fördelade på flåten. 2. De har en hög kontrakts täckning framåt. 3. Det kommer också att handla om goda affärspartner. Kanske mer än något annat, som jag ser det. 4. Sedan är frågan också hur hårda krav man ställer på P/E och direkt avkastning. Vad ska MPCC överhuvudtaget kosta i förhållande till den drift som blir och i förhållande till framtiden? För tidigt att diskontera all världens eländen än. Tycker jag. NB: är lång i aktien.Hej Cool Hand . Låt mig först säga att jag helt håller med dig om att det är för tidigt att diskutera allt elände i världen ännu. Men att vara i frontlinjen för att förstå vad som händer är otroligt viktigt för att fatta ett korrekt beslut för vidare val. Du skriver låt oss nu se hur illa det blir med nybyggen från andra halvåret 2027 och under 2028. Och så skriver du att du inte har den detaljerade tidsmässiga översikten . Den kan du få av mig. Orderboken för feeder-containerfartyg är ca 1,05 miljoner TEU och på ca 635 fartyg. 42% av detta kommer på vattnet 2027 = 266 fartyg. 34% av detta kommer på vattnet 2028 = 216 fartyg. Från 2029 och senare kommer det 153 feedrar till . Och det beställs fortfarande feedrar med båda händerna av rederierna. Jag håller med om de 4 -5 punkterna du skriver i slutet. Speciellt att kontrakt ingås med stora, välrenommerade linerbolag . Det är oerhört viktigt när, om det kommer dåliga tider... Det är mycket lättare att få kontrakt terminerade om "hyresgästen" är ett mindre bolag. Kan också lägga till en väsentlig punkt angående feedermarknaden. Och det är tullsatserna Trump satte mot Kina. Det har lett till att Kina idag skickar väldigt mycket gods (varor) till andra länder som t.ex. Vietnam innan det vidarebefordras till U.S.A för att minska utgifterna. Det här scenariot har lett till ett väldigt ökat behov av feederfartyg. Det har också ökat "liggtiden/väntetiden" innan the lossning på många hamnar... Vilket i sin tur reducerar ledig kapacitet på marknaden. Och bara så det är sagt, jag är inte negativ till MPCC... Men man måste vara medveten om att MPCC idag 2026 har genomgått en total förvandling från att vara ett asset play 2022 till att bygga ett bolag för framtiden 2026. Om man gillar den förändringen får nog vara upp till var och en att avgöra. Ha en fin dag . Och nu har du full koll på vad som kommer på havet i feederklassen de 2 första åren.
- ·för 2 dagar sedan · ÄndradJa folkens, då tar vi en fullständig uppdatering av New Contex-indexet för feeder-klassen av containerfartyg. Och rubriken får bli. New Contex-indexet hoppar vidare uppåt och sätter sitt 56:e ÅRSREKORD. Indexet ökade från 1674 poäng upp till 1679 poäng = 5 poäng. Detta ger en stigningstakt sedan föregående uppdatering på 5 poäng ÷ 5 dagar = 1 poäng per dag. Sedan är 2026 års uppgång från 1485 poäng upp till dagens 1679 poäng = 194 poäng eller 13,06%. Detta ger en stigningstakt under 2026 på 194 poäng ÷ 291 dagar = 0,66 poäng per dag. Sedan har indexet stigit från 536 poäng den 3-1-2024 och upp till dagens 1679 poäng = 1143 poäng eller 213,2%. 13 klasser visade uppgång 1 klass visade nedgång. Så det kan vara flera härliga uppdateringar i horisonten. Så lite egna tankar. Först grattis till alla som utnyttjade fredagens 5% fall i aktiekursen, för att tillämpa regeln om att köpa fler aktier när aktiekursen faller mer än 3% intradag. Den uppgången är er väl förtjänt. Så får jag upprepa Drewrys uttalande om framtiden inom containerfrakt. Det är ingen fråga om nedgången inom containerfrakt kommer, det är enbart en fråga om hur stor nedgången blir. Detta motiveras med alla nya nybyggnadskontrakt som ingås. Och den totala frånvaron av båtar som säljs för skrotning. Nu när fraktratterna är så goda. Och jag måste hålla med, när jag ser siffrorna över nya kontrakt för nybyggnation. För 1 till 2 sedan gällde det nästan inte feeder-klassen, men var ett stort problem för liner-klassen. De senaste 12 månaderna har det strömmat in beställningar i feeder-klassen också.... Så de mörka molnen har blivit lite mörkare, det måste vi bara vara öppna med. Time will show. Ha en trevlig eftermiddag alla som en.utdelningen är för låg i förhållande till kursen, man får nästan bättre betalt för att ha pengarna på banken.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal |
|---|---|---|
| 184 | ||
| 370 | ||
| 370 | ||
| 370 | ||
| 185 |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 25 nov. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 26 aug. | ||
2026 Q1 - rapport 27 maj | ||
2025 Q4 - rapport 24 feb. | ||
2025 Q3 - rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 26 aug. 2025 |
Relaterade värdepapper
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
2026 Q2 - rapport
64 dagar sedan
‧30min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 25 nov. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 26 aug. | ||
2026 Q1 - rapport 27 maj | ||
2025 Q4 - rapport 24 feb. | ||
2025 Q3 - rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 26 aug. 2025 |
Relaterade värdepapper
0,3768 NOK/aktie
Senaste utdelning
6,21%Direktavk.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
- ·för 1 tim sedan · ÄndradJa folkens, himmelsfärden fortsätter. Då är New Contex-indexet för feeder-klassen av containervart uppdaterat. Och rubriken får sitta kvar. NEW CONTEX-indexet hoppar vidare uppåt, och sätter sitt 57:e ÅRSREKORD. indexet ökade från 1679 poäng upp till 1682 poäng=3 poäng...på 2 dagar.!!! Fullständig uppdatering kommer den senaste timmen. Ha en trevlig dag allihopa.
- för 4 tim sedanVet någon vad företaget skall använda pengarna till som de förberedde anskaffning av på extrastämman
- ·för 6 tim sedan · ÄndradJag tror jag börjar detta inlägg med att säga att det gick bra med besättningen. Alla 18 crew-medlemmar var oskadda och har evakuerats. Men feeder-containerskeppet Contship Jet byggt 2007 och på 1267 TEU, träffades av 3 sjödrönare utanför Bulgarien i Svarta havet. Det var enligt rederiet brand ombord och fartyget hade kraftig sidosida. Så jag för upp detta fartyg på min "träffad av missiler eller drönare"-lista. Och inte "skrotad eller sjunken"-lista Det gör att det på min lista över feeder-containerskepp som träffats av missiler totalt är 9 fartyg med ett sammanlagt antal på ca. 32 569 TEU. Så får vi följa med i den vidare utvecklingen för båten, om det är möjligt. Och glädja oss över att besättningen slapp undan en tragedi.. Ha en toppen dag alla som en Hälsning från en som ser fram emot dagens uppdatering av New Contex-indexet.
- ·för 1 dag sedan · ÄndradLåt oss nu se hur illa det blir med nybyggnationer på sjön från väl andra halvåret 2027 och en del mer 2028. Jag har inte den detaljerade tidsmässiga överblick, men det är nog för tidigt att bli negativ på MPCC. Men bedöm själv. Hur lång tid i förväg ska man placera sig för en nedgång? Bevare oss väl, raterna kommer att betyda en hel del, men det finns flyghöjd att ge i MPCC:s fall. Låt oss se hur illa det kommer att gå? Men det finns också en rad andra förhållanden som kommer att betyda en hel del. Jag tänker bland annat på följande och samspelet mellan dem: 1. Slot cost, inklusive opex och capex. Här kommer MPCC att ligga bra till i sjön från 2028 och framåt. De får rimligt låga kostnader, fördelade på flåten. 2. De har en hög kontrakts täckning framåt. 3. Det kommer också att handla om goda affärspartner. Kanske mer än något annat, som jag ser det. 4. Sedan är frågan också hur hårda krav man ställer på P/E och direkt avkastning. Vad ska MPCC överhuvudtaget kosta i förhållande till den drift som blir och i förhållande till framtiden? För tidigt att diskontera all världens eländen än. Tycker jag. NB: är lång i aktien.Hej Cool Hand . Låt mig först säga att jag helt håller med dig om att det är för tidigt att diskutera allt elände i världen ännu. Men att vara i frontlinjen för att förstå vad som händer är otroligt viktigt för att fatta ett korrekt beslut för vidare val. Du skriver låt oss nu se hur illa det blir med nybyggen från andra halvåret 2027 och under 2028. Och så skriver du att du inte har den detaljerade tidsmässiga översikten . Den kan du få av mig. Orderboken för feeder-containerfartyg är ca 1,05 miljoner TEU och på ca 635 fartyg. 42% av detta kommer på vattnet 2027 = 266 fartyg. 34% av detta kommer på vattnet 2028 = 216 fartyg. Från 2029 och senare kommer det 153 feedrar till . Och det beställs fortfarande feedrar med båda händerna av rederierna. Jag håller med om de 4 -5 punkterna du skriver i slutet. Speciellt att kontrakt ingås med stora, välrenommerade linerbolag . Det är oerhört viktigt när, om det kommer dåliga tider... Det är mycket lättare att få kontrakt terminerade om "hyresgästen" är ett mindre bolag. Kan också lägga till en väsentlig punkt angående feedermarknaden. Och det är tullsatserna Trump satte mot Kina. Det har lett till att Kina idag skickar väldigt mycket gods (varor) till andra länder som t.ex. Vietnam innan det vidarebefordras till U.S.A för att minska utgifterna. Det här scenariot har lett till ett väldigt ökat behov av feederfartyg. Det har också ökat "liggtiden/väntetiden" innan the lossning på många hamnar... Vilket i sin tur reducerar ledig kapacitet på marknaden. Och bara så det är sagt, jag är inte negativ till MPCC... Men man måste vara medveten om att MPCC idag 2026 har genomgått en total förvandling från att vara ett asset play 2022 till att bygga ett bolag för framtiden 2026. Om man gillar den förändringen får nog vara upp till var och en att avgöra. Ha en fin dag . Och nu har du full koll på vad som kommer på havet i feederklassen de 2 första åren.
- ·för 2 dagar sedan · ÄndradJa folkens, då tar vi en fullständig uppdatering av New Contex-indexet för feeder-klassen av containerfartyg. Och rubriken får bli. New Contex-indexet hoppar vidare uppåt och sätter sitt 56:e ÅRSREKORD. Indexet ökade från 1674 poäng upp till 1679 poäng = 5 poäng. Detta ger en stigningstakt sedan föregående uppdatering på 5 poäng ÷ 5 dagar = 1 poäng per dag. Sedan är 2026 års uppgång från 1485 poäng upp till dagens 1679 poäng = 194 poäng eller 13,06%. Detta ger en stigningstakt under 2026 på 194 poäng ÷ 291 dagar = 0,66 poäng per dag. Sedan har indexet stigit från 536 poäng den 3-1-2024 och upp till dagens 1679 poäng = 1143 poäng eller 213,2%. 13 klasser visade uppgång 1 klass visade nedgång. Så det kan vara flera härliga uppdateringar i horisonten. Så lite egna tankar. Först grattis till alla som utnyttjade fredagens 5% fall i aktiekursen, för att tillämpa regeln om att köpa fler aktier när aktiekursen faller mer än 3% intradag. Den uppgången är er väl förtjänt. Så får jag upprepa Drewrys uttalande om framtiden inom containerfrakt. Det är ingen fråga om nedgången inom containerfrakt kommer, det är enbart en fråga om hur stor nedgången blir. Detta motiveras med alla nya nybyggnadskontrakt som ingås. Och den totala frånvaron av båtar som säljs för skrotning. Nu när fraktratterna är så goda. Och jag måste hålla med, när jag ser siffrorna över nya kontrakt för nybyggnation. För 1 till 2 sedan gällde det nästan inte feeder-klassen, men var ett stort problem för liner-klassen. De senaste 12 månaderna har det strömmat in beställningar i feeder-klassen också.... Så de mörka molnen har blivit lite mörkare, det måste vi bara vara öppna med. Time will show. Ha en trevlig eftermiddag alla som en.utdelningen är för låg i förhållande till kursen, man får nästan bättre betalt för att ha pengarna på banken.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal |
|---|---|---|
| 184 | ||
| 370 | ||
| 370 | ||
| 370 | ||
| 185 |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
Kunder har även besökt
Mäklarstatistik
Ingen data hittades