2026 Q1-rapport
36 dagar sedan
‧46min
0,3862 NOK/aktie
Senaste utdelning
7,79%Direktavk.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 26 aug. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 27 maj | ||
2025 Q4-rapport 24 feb. | ||
2025 Q3-rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22 maj 2025 |
Kunder har även besökt
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
·för 5 tim sedanGlobala container spotpriser hoppar 9 % då handeln mellan Stilla havet och Asien och Europa stramas åt Mike Schuler 2 juli 2026 Globala containerfraktpriser fortsatte sin uppåtgående klättring denna vecka, då stramare kapacitet och stark säsongsmässig efterfrågan pressade priserna uppåt på de viktigaste öst-västliga handelsrutterna. https://gcaptain.com/global-container-spot-rates-jump-9-as-transpacific-asia-europe-trades-tighten/
·för 7 tim sedanJag har förra veckan tittat på de nuvarande kontraktsenliga dagsraterna för den aktiva flottan enligt sida 28 och 29 i q1-26 pres. och jämfört dem med de gällande marknadsräntorna från New Contex-index. per den 23 juni 2026 (ändrar sig lite hela tiden – därför har jag inte rättat det till den aktuella från den 2 juli) se eventuellt själv på https://www.vhbs.de/?id=28&L=1 (OBS: Den genomsnittliga TCE-räntan för MPCC-flottan är enligt q1-26 = $25.040 per dag som referens) För att kunna göra en någorlunda rättvisande jämförelse har jag använt följande indelning från New Contex, även om MPCC:s fartyg inte alltid passar perfekt in i storleksklassificeringen. Typ 1100 - 12 mån. / 6 mån. - $17.050 / $17.936 - 1.300 TEU-segmentet Typ 1800 - 12 mån. / 6 mån. - $31.776 / $34.423 - 1.700 TEU- & 2.000 TEU-segmenten Typ 2500 -24 mån. / 12 mån. - $27.796 / $34.622 - 2.200 TEU- & 2.500 TEU-segmenten Typ 2700 - 24 mån. / 12 mån. -$29.306 / $36.659 - 2.800 TEU-segmentet Typ 3500 - 24 mån. / 12 mån. - $36.243 / $43.033 - 3.500 TEU- & 3.800 TEU-segmenten Jag har inkluderat de 47 aktiva fartygen och OBS: har utelämnat kommande nybyggen m.m. som står på sida 30. OBS: nu kommer allt att ändra sig löpande, då de enskilda fartygen går av gamla kontrakt och ska omförhandla nya. Jag kan ha utelämnat enskilda aspekter (såsom noter*), som vissa kommer att finna mer/mindre viktiga än jag. Så bedöm själv situationen i sin helhet, metoden och rimligheten av en eventuell slutsats man skulle kunna leka med. 1.300 TEU (2 fartyg) Typ 1100 (12 mån: $17.050 / 6 mån: $17.936) Fartyg över marknadsnivå: Nr. 1: AS FELICIA - $24.000/dag Fartyg under marknadsnivå: Nr. 18: AS FREYA - $16.250/dag Andel under New Contex (12 mån.):(1 av 2 fartyg) 1.700 TEU (15 fartyg) Typ 1800 (12 mån: $31.776 / 6 mån: $34.423) Detta är MPCC:s största delsegment på de två sidorna. Samtliga 15 fartyg i denna kategori seglar på kontrakt som ligger markant under de nuvarande ”starka” New Contex-räntorna för en 1.800 TEU-typ här kopierar-klistrar jag från presentationen på grund av antalet:AS SICILIA ($17.000), AS SUSANNA ($18.000), AS SERENA ($20.000), AS SIMONE ($20.764), AS SEVILLIA ($21.000), AS SOPHIA ($21.500), AS SILJE ($21.708), AS SABINE ($21.708), AS STINE ($21.708), AS SVENJA ($22.000), AS SABRINA ($24.287,5), AS SARA ($24.287,5), AS SELINA ($24.327,5), AS SAVANNA ($24.327,5), AS SAMANTHA ($24.327,5). Andel under New Contex (12 mån.):(15 av 15 fartyg) 2.000 TEU (2 fartyg) Typ 1800 (12 mån: $31.776 / 6 mån: $34.423) Fartyg under marknadsnivå: Nr. 2: AS ALVA -$15.500/dag (Markant under marknadsnivå) Nr. 20: AS ANGELINA - $24.500/dag (Under marknadsnivå) Andel under New Contex (12 mån.):(2 av 2 fartyg) 2.200 & 2.500 TEU (7 fartyg) Typ 2500 (24 mån: $27.796 / 12 mån: $34.622) Hela segmentet är fixerat under marknadsnivån för både korta och medellånga charterperioder: kopiera-klistra igen: AS PATRIA ($15.500), AS PIA ($16.000), AS PALINA ($17.000), AS PETRONIA ($17.000), AS ANNE ($25.500), AS PENELOPE ($26.000), AS PAMELA ($26.500). Andel under New Contex (24 mån.):(7 av 7 fartyg) Andel under New Contex (12 mån.):(7 av 7 fartyg) 2.800 TEU (13 fartyg) Typ 2700 (24 mån: $29.306 / 12 mån: $36.659) Fartyg över marknadsnivå: Nr 9: AS CAROLINA – $41.000/dag Nr. 16: AS CASPRIA – $40.700/dag Fartyg under marknadsnivå – kopiera-klistra: Dessa återstående 11 fartyg ligger under index: AS CARELIA ($19.500), STADT DRESDEN ($19.500), AS CLAUDIA ($19.500), AS CLEMENTINA ($21.178), AS CYPRIA ($23.000), AS CALIFORNIA ($24.000), AS CAMELLIA ($24.000), AS COLUMBIA ($24.000), AS CARLOTTA ($25.500), AS CONSTANTINA ($26.500), AS CHRISTIANA ($26.800). Andel under New Contex (24 mån.): (11 av 13 fartyg) 3.500 TEU (4 fartyg) Typ 3500 (24 mån: $36.243 / 12 mån: $43.033) Fartyg under marknadsnivå: AS NURIA ($25.150), AS NARA ($25.150), AS NORA ($28.000), AS NINA ($30.000). Andel under New Contex(24 mån.):(4 av 4 fartyg) 3.800 TEU (4 fartyg) Jämförs konservativt med typ 3500 (24 mån: $36.243) Fartyg under marknadsnivå: De fyra systerfartygen LIVORNO EXPRESS, GENOA EXPRESS, DETROIT EXPRESS och BARCELONA EXPRESS seglar alla på rater på $33.250/dag. Andel under New Contex(24 mån.):(4 av 4 fartyg) När jag nu sammanfattar (med reservation för fel m.m.) över sida 28 och 29, så ser jag att: 44 av 47 fartyg ligger under indexnivå, det motsvarar ca. 93,6% av flottan. Orsaken? Kanske den historiska kontraktsmixen, att tiden har gått, att indexet har stigit av en rad orsaker? Bedöm själv? Detta visar att den så kallade "charterklippan", som då och då har omnämnts i medierna, där fartygen löper ut kontrakt under 2027 och 2028 - kanske kan utgöra en intjäningsmässig uppsida för MPCC? Allt beroende på vad som händer. Det kommer att visa sig löpande varje kvartal, med alla de kända variablerna i spel. Bedöm själv!. OBS: jag är lång i aktien.
Snacka om att ha stålkontroll! De flesta fartygen går ju på lägre rater. Detta kan ju bli mycket bra när de ska omförhandlas igen! Tackar!- ·för 8 tim sedan · ÄndradFler som har "tron" på containerfrakt ! Fraktprisens himmelsfärd fortsätter och nya 11-siffriga uppjusteringar från Mærsk väntar vid horisonten: "Raterna för containerfrakt fortsätter uppåt för nionde veckan i rad. Förra veckan steg priserna 8,8 pct., visar den senaste uppgörelsen av World Container Index (WCI), som uppgörs av Drewry." Därmed har WCI-indexet under veckan fram till den 2. juli gått upp till 4530,42 dollar för en fyrtiofots container, efter att indexet veckan innan steg med 5 pct. Före den långa raden av plus låg raterna på 2216,42 dollar per den 30. april. Ser man på rutten från Shanghai i Kina till Rotterdam i Europa har priset denna vecka stigit 6,6 pct. till 4682 dollar. Från Shanghai till Los Angeles har priset vuxit 10,4 pct. till 6349 dollar, medan priset till New York från Shanghai har blivit 10,5 pct. högre och ligger på 7902 dollar. Från Market Wire och Drewry. I jämförelse uppgav Mærsk i senaste årsredovisningen att kostnaden per fyrtiofots container var 2.333 USD Och Mærsk flyttar ca. 1.100.000 containrar i månaden. Så förvänta er fler 11-siffriga uppjusteringar senare på året. Jag behåller mina aktier i Mærsk.
- ·för 8 tim sedanNewConTex stiger vidare, som vanligt, till nya rekordnivåer, som vanligt. https://www.vhbs.de/index.php?id=28&L=1
- ·för 8 tim sedan · ÄndradJa folkens, jag räknar med att ni är redo för strålande nyheter. Då är New Contex-indexet för feederklassen av containerfartyg uppdaterat. Och rubriken får bli . NEW CONTEX-indexet ökar kraftigt uppåt och sätter sitt 26-ÅRSREKORD när vi startar andra halvåret 2026. Indexet ökade från 1568 poäng upp till 1572 poäng = 4 poäng. Detta ger en ökningstakt sedan senaste uppdateringen på 4 poäng ÷ 2 dagar = 2 poäng per dag. Helt rått är min slutsats..... Då har indexet ökat från 536 poäng den 3-1-2024 och upp till dagens 1572 poäng = 1036 poäng eller 193,3%. Året 2026:s uppgång är från 1485 poäng upp till 1572 poäng = 87 poäng eller 5,86%. Ökningstakten 2026 blir då 87 poäng ÷ 183 dagar = 0,48 poäng per dag. 13 klasser visade uppgång 3 klasser visade nedgång. Så här kan det komma fler trevliga uppdateringar. Så lite egna tankar. Så går nu veckorna, med ständigt nya rekord. Hoppas alla är medvetna om följande, för varje vecka som går är MPCC 1 vecka närmare omförhandlingar och ingående av nya kontrakt för många båtar. När rateläget är som nu, så är det ett nöje för ledningen i MPCC. Så det är viktigt att så många kontrakt som möjligt omförhandlas/nya ingås medan vi ligger på dessa "fantastiska" ratenivåer. En gång kommer nedgången i räntorna, och då är det en fördel att inte vara på spotmarknaden utan att ha ingått längsta möjliga kontrakt precis som MPCC gör. Då kommer nedgången att kunna "hanteras" bra utan att få panik. Det ser strålande ut för de nästa 2 åren är min tanke. Ha en strålande eftermiddag/kväll allihop. Hälsningar från någon som ikväll ska ta sig ett glas rödvin i fåtöljen när alla räntor ska föras in i min kladdbok (bibel).
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2026 Q1-rapport
36 dagar sedan
‧46min
0,3862 NOK/aktie
Senaste utdelning
7,79%Direktavk.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 5 tim sedanGlobala container spotpriser hoppar 9 % då handeln mellan Stilla havet och Asien och Europa stramas åt Mike Schuler 2 juli 2026 Globala containerfraktpriser fortsatte sin uppåtgående klättring denna vecka, då stramare kapacitet och stark säsongsmässig efterfrågan pressade priserna uppåt på de viktigaste öst-västliga handelsrutterna. https://gcaptain.com/global-container-spot-rates-jump-9-as-transpacific-asia-europe-trades-tighten/
- ·för 7 tim sedanJag har förra veckan tittat på de nuvarande kontraktsenliga dagsraterna för den aktiva flottan enligt sida 28 och 29 i q1-26 pres. och jämfört dem med de gällande marknadsräntorna från New Contex-index. per den 23 juni 2026 (ändrar sig lite hela tiden – därför har jag inte rättat det till den aktuella från den 2 juli) se eventuellt själv på https://www.vhbs.de/?id=28&L=1 (OBS: Den genomsnittliga TCE-räntan för MPCC-flottan är enligt q1-26 = $25.040 per dag som referens) För att kunna göra en någorlunda rättvisande jämförelse har jag använt följande indelning från New Contex, även om MPCC:s fartyg inte alltid passar perfekt in i storleksklassificeringen. Typ 1100 - 12 mån. / 6 mån. - $17.050 / $17.936 - 1.300 TEU-segmentet Typ 1800 - 12 mån. / 6 mån. - $31.776 / $34.423 - 1.700 TEU- & 2.000 TEU-segmenten Typ 2500 -24 mån. / 12 mån. - $27.796 / $34.622 - 2.200 TEU- & 2.500 TEU-segmenten Typ 2700 - 24 mån. / 12 mån. -$29.306 / $36.659 - 2.800 TEU-segmentet Typ 3500 - 24 mån. / 12 mån. - $36.243 / $43.033 - 3.500 TEU- & 3.800 TEU-segmenten Jag har inkluderat de 47 aktiva fartygen och OBS: har utelämnat kommande nybyggen m.m. som står på sida 30. OBS: nu kommer allt att ändra sig löpande, då de enskilda fartygen går av gamla kontrakt och ska omförhandla nya. Jag kan ha utelämnat enskilda aspekter (såsom noter*), som vissa kommer att finna mer/mindre viktiga än jag. Så bedöm själv situationen i sin helhet, metoden och rimligheten av en eventuell slutsats man skulle kunna leka med. 1.300 TEU (2 fartyg) Typ 1100 (12 mån: $17.050 / 6 mån: $17.936) Fartyg över marknadsnivå: Nr. 1: AS FELICIA - $24.000/dag Fartyg under marknadsnivå: Nr. 18: AS FREYA - $16.250/dag Andel under New Contex (12 mån.):(1 av 2 fartyg) 1.700 TEU (15 fartyg) Typ 1800 (12 mån: $31.776 / 6 mån: $34.423) Detta är MPCC:s största delsegment på de två sidorna. Samtliga 15 fartyg i denna kategori seglar på kontrakt som ligger markant under de nuvarande ”starka” New Contex-räntorna för en 1.800 TEU-typ här kopierar-klistrar jag från presentationen på grund av antalet:AS SICILIA ($17.000), AS SUSANNA ($18.000), AS SERENA ($20.000), AS SIMONE ($20.764), AS SEVILLIA ($21.000), AS SOPHIA ($21.500), AS SILJE ($21.708), AS SABINE ($21.708), AS STINE ($21.708), AS SVENJA ($22.000), AS SABRINA ($24.287,5), AS SARA ($24.287,5), AS SELINA ($24.327,5), AS SAVANNA ($24.327,5), AS SAMANTHA ($24.327,5). Andel under New Contex (12 mån.):(15 av 15 fartyg) 2.000 TEU (2 fartyg) Typ 1800 (12 mån: $31.776 / 6 mån: $34.423) Fartyg under marknadsnivå: Nr. 2: AS ALVA -$15.500/dag (Markant under marknadsnivå) Nr. 20: AS ANGELINA - $24.500/dag (Under marknadsnivå) Andel under New Contex (12 mån.):(2 av 2 fartyg) 2.200 & 2.500 TEU (7 fartyg) Typ 2500 (24 mån: $27.796 / 12 mån: $34.622) Hela segmentet är fixerat under marknadsnivån för både korta och medellånga charterperioder: kopiera-klistra igen: AS PATRIA ($15.500), AS PIA ($16.000), AS PALINA ($17.000), AS PETRONIA ($17.000), AS ANNE ($25.500), AS PENELOPE ($26.000), AS PAMELA ($26.500). Andel under New Contex (24 mån.):(7 av 7 fartyg) Andel under New Contex (12 mån.):(7 av 7 fartyg) 2.800 TEU (13 fartyg) Typ 2700 (24 mån: $29.306 / 12 mån: $36.659) Fartyg över marknadsnivå: Nr 9: AS CAROLINA – $41.000/dag Nr. 16: AS CASPRIA – $40.700/dag Fartyg under marknadsnivå – kopiera-klistra: Dessa återstående 11 fartyg ligger under index: AS CARELIA ($19.500), STADT DRESDEN ($19.500), AS CLAUDIA ($19.500), AS CLEMENTINA ($21.178), AS CYPRIA ($23.000), AS CALIFORNIA ($24.000), AS CAMELLIA ($24.000), AS COLUMBIA ($24.000), AS CARLOTTA ($25.500), AS CONSTANTINA ($26.500), AS CHRISTIANA ($26.800). Andel under New Contex (24 mån.): (11 av 13 fartyg) 3.500 TEU (4 fartyg) Typ 3500 (24 mån: $36.243 / 12 mån: $43.033) Fartyg under marknadsnivå: AS NURIA ($25.150), AS NARA ($25.150), AS NORA ($28.000), AS NINA ($30.000). Andel under New Contex(24 mån.):(4 av 4 fartyg) 3.800 TEU (4 fartyg) Jämförs konservativt med typ 3500 (24 mån: $36.243) Fartyg under marknadsnivå: De fyra systerfartygen LIVORNO EXPRESS, GENOA EXPRESS, DETROIT EXPRESS och BARCELONA EXPRESS seglar alla på rater på $33.250/dag. Andel under New Contex(24 mån.):(4 av 4 fartyg) När jag nu sammanfattar (med reservation för fel m.m.) över sida 28 och 29, så ser jag att: 44 av 47 fartyg ligger under indexnivå, det motsvarar ca. 93,6% av flottan. Orsaken? Kanske den historiska kontraktsmixen, att tiden har gått, att indexet har stigit av en rad orsaker? Bedöm själv? Detta visar att den så kallade "charterklippan", som då och då har omnämnts i medierna, där fartygen löper ut kontrakt under 2027 och 2028 - kanske kan utgöra en intjäningsmässig uppsida för MPCC? Allt beroende på vad som händer. Det kommer att visa sig löpande varje kvartal, med alla de kända variablerna i spel. Bedöm själv!. OBS: jag är lång i aktien.Snacka om att ha stålkontroll! De flesta fartygen går ju på lägre rater. Detta kan ju bli mycket bra när de ska omförhandlas igen! Tackar!
- ·för 8 tim sedan · ÄndradFler som har "tron" på containerfrakt ! Fraktprisens himmelsfärd fortsätter och nya 11-siffriga uppjusteringar från Mærsk väntar vid horisonten: "Raterna för containerfrakt fortsätter uppåt för nionde veckan i rad. Förra veckan steg priserna 8,8 pct., visar den senaste uppgörelsen av World Container Index (WCI), som uppgörs av Drewry." Därmed har WCI-indexet under veckan fram till den 2. juli gått upp till 4530,42 dollar för en fyrtiofots container, efter att indexet veckan innan steg med 5 pct. Före den långa raden av plus låg raterna på 2216,42 dollar per den 30. april. Ser man på rutten från Shanghai i Kina till Rotterdam i Europa har priset denna vecka stigit 6,6 pct. till 4682 dollar. Från Shanghai till Los Angeles har priset vuxit 10,4 pct. till 6349 dollar, medan priset till New York från Shanghai har blivit 10,5 pct. högre och ligger på 7902 dollar. Från Market Wire och Drewry. I jämförelse uppgav Mærsk i senaste årsredovisningen att kostnaden per fyrtiofots container var 2.333 USD Och Mærsk flyttar ca. 1.100.000 containrar i månaden. Så förvänta er fler 11-siffriga uppjusteringar senare på året. Jag behåller mina aktier i Mærsk.
- ·för 8 tim sedanNewConTex stiger vidare, som vanligt, till nya rekordnivåer, som vanligt. https://www.vhbs.de/index.php?id=28&L=1
- ·för 8 tim sedan · ÄndradJa folkens, jag räknar med att ni är redo för strålande nyheter. Då är New Contex-indexet för feederklassen av containerfartyg uppdaterat. Och rubriken får bli . NEW CONTEX-indexet ökar kraftigt uppåt och sätter sitt 26-ÅRSREKORD när vi startar andra halvåret 2026. Indexet ökade från 1568 poäng upp till 1572 poäng = 4 poäng. Detta ger en ökningstakt sedan senaste uppdateringen på 4 poäng ÷ 2 dagar = 2 poäng per dag. Helt rått är min slutsats..... Då har indexet ökat från 536 poäng den 3-1-2024 och upp till dagens 1572 poäng = 1036 poäng eller 193,3%. Året 2026:s uppgång är från 1485 poäng upp till 1572 poäng = 87 poäng eller 5,86%. Ökningstakten 2026 blir då 87 poäng ÷ 183 dagar = 0,48 poäng per dag. 13 klasser visade uppgång 3 klasser visade nedgång. Så här kan det komma fler trevliga uppdateringar. Så lite egna tankar. Så går nu veckorna, med ständigt nya rekord. Hoppas alla är medvetna om följande, för varje vecka som går är MPCC 1 vecka närmare omförhandlingar och ingående av nya kontrakt för många båtar. När rateläget är som nu, så är det ett nöje för ledningen i MPCC. Så det är viktigt att så många kontrakt som möjligt omförhandlas/nya ingås medan vi ligger på dessa "fantastiska" ratenivåer. En gång kommer nedgången i räntorna, och då är det en fördel att inte vara på spotmarknaden utan att ha ingått längsta möjliga kontrakt precis som MPCC gör. Då kommer nedgången att kunna "hanteras" bra utan att få panik. Det ser strålande ut för de nästa 2 åren är min tanke. Ha en strålande eftermiddag/kväll allihop. Hälsningar från någon som ikväll ska ta sig ett glas rödvin i fåtöljen när alla räntor ska föras in i min kladdbok (bibel).
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 26 aug. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 27 maj | ||
2025 Q4-rapport 24 feb. | ||
2025 Q3-rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22 maj 2025 |
2026 Q1-rapport
36 dagar sedan
‧46min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 26 aug. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 27 maj | ||
2025 Q4-rapport 24 feb. | ||
2025 Q3-rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22 maj 2025 |
0,3862 NOK/aktie
Senaste utdelning
7,79%Direktavk.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 5 tim sedanGlobala container spotpriser hoppar 9 % då handeln mellan Stilla havet och Asien och Europa stramas åt Mike Schuler 2 juli 2026 Globala containerfraktpriser fortsatte sin uppåtgående klättring denna vecka, då stramare kapacitet och stark säsongsmässig efterfrågan pressade priserna uppåt på de viktigaste öst-västliga handelsrutterna. https://gcaptain.com/global-container-spot-rates-jump-9-as-transpacific-asia-europe-trades-tighten/
- ·för 7 tim sedanJag har förra veckan tittat på de nuvarande kontraktsenliga dagsraterna för den aktiva flottan enligt sida 28 och 29 i q1-26 pres. och jämfört dem med de gällande marknadsräntorna från New Contex-index. per den 23 juni 2026 (ändrar sig lite hela tiden – därför har jag inte rättat det till den aktuella från den 2 juli) se eventuellt själv på https://www.vhbs.de/?id=28&L=1 (OBS: Den genomsnittliga TCE-räntan för MPCC-flottan är enligt q1-26 = $25.040 per dag som referens) För att kunna göra en någorlunda rättvisande jämförelse har jag använt följande indelning från New Contex, även om MPCC:s fartyg inte alltid passar perfekt in i storleksklassificeringen. Typ 1100 - 12 mån. / 6 mån. - $17.050 / $17.936 - 1.300 TEU-segmentet Typ 1800 - 12 mån. / 6 mån. - $31.776 / $34.423 - 1.700 TEU- & 2.000 TEU-segmenten Typ 2500 -24 mån. / 12 mån. - $27.796 / $34.622 - 2.200 TEU- & 2.500 TEU-segmenten Typ 2700 - 24 mån. / 12 mån. -$29.306 / $36.659 - 2.800 TEU-segmentet Typ 3500 - 24 mån. / 12 mån. - $36.243 / $43.033 - 3.500 TEU- & 3.800 TEU-segmenten Jag har inkluderat de 47 aktiva fartygen och OBS: har utelämnat kommande nybyggen m.m. som står på sida 30. OBS: nu kommer allt att ändra sig löpande, då de enskilda fartygen går av gamla kontrakt och ska omförhandla nya. Jag kan ha utelämnat enskilda aspekter (såsom noter*), som vissa kommer att finna mer/mindre viktiga än jag. Så bedöm själv situationen i sin helhet, metoden och rimligheten av en eventuell slutsats man skulle kunna leka med. 1.300 TEU (2 fartyg) Typ 1100 (12 mån: $17.050 / 6 mån: $17.936) Fartyg över marknadsnivå: Nr. 1: AS FELICIA - $24.000/dag Fartyg under marknadsnivå: Nr. 18: AS FREYA - $16.250/dag Andel under New Contex (12 mån.):(1 av 2 fartyg) 1.700 TEU (15 fartyg) Typ 1800 (12 mån: $31.776 / 6 mån: $34.423) Detta är MPCC:s största delsegment på de två sidorna. Samtliga 15 fartyg i denna kategori seglar på kontrakt som ligger markant under de nuvarande ”starka” New Contex-räntorna för en 1.800 TEU-typ här kopierar-klistrar jag från presentationen på grund av antalet:AS SICILIA ($17.000), AS SUSANNA ($18.000), AS SERENA ($20.000), AS SIMONE ($20.764), AS SEVILLIA ($21.000), AS SOPHIA ($21.500), AS SILJE ($21.708), AS SABINE ($21.708), AS STINE ($21.708), AS SVENJA ($22.000), AS SABRINA ($24.287,5), AS SARA ($24.287,5), AS SELINA ($24.327,5), AS SAVANNA ($24.327,5), AS SAMANTHA ($24.327,5). Andel under New Contex (12 mån.):(15 av 15 fartyg) 2.000 TEU (2 fartyg) Typ 1800 (12 mån: $31.776 / 6 mån: $34.423) Fartyg under marknadsnivå: Nr. 2: AS ALVA -$15.500/dag (Markant under marknadsnivå) Nr. 20: AS ANGELINA - $24.500/dag (Under marknadsnivå) Andel under New Contex (12 mån.):(2 av 2 fartyg) 2.200 & 2.500 TEU (7 fartyg) Typ 2500 (24 mån: $27.796 / 12 mån: $34.622) Hela segmentet är fixerat under marknadsnivån för både korta och medellånga charterperioder: kopiera-klistra igen: AS PATRIA ($15.500), AS PIA ($16.000), AS PALINA ($17.000), AS PETRONIA ($17.000), AS ANNE ($25.500), AS PENELOPE ($26.000), AS PAMELA ($26.500). Andel under New Contex (24 mån.):(7 av 7 fartyg) Andel under New Contex (12 mån.):(7 av 7 fartyg) 2.800 TEU (13 fartyg) Typ 2700 (24 mån: $29.306 / 12 mån: $36.659) Fartyg över marknadsnivå: Nr 9: AS CAROLINA – $41.000/dag Nr. 16: AS CASPRIA – $40.700/dag Fartyg under marknadsnivå – kopiera-klistra: Dessa återstående 11 fartyg ligger under index: AS CARELIA ($19.500), STADT DRESDEN ($19.500), AS CLAUDIA ($19.500), AS CLEMENTINA ($21.178), AS CYPRIA ($23.000), AS CALIFORNIA ($24.000), AS CAMELLIA ($24.000), AS COLUMBIA ($24.000), AS CARLOTTA ($25.500), AS CONSTANTINA ($26.500), AS CHRISTIANA ($26.800). Andel under New Contex (24 mån.): (11 av 13 fartyg) 3.500 TEU (4 fartyg) Typ 3500 (24 mån: $36.243 / 12 mån: $43.033) Fartyg under marknadsnivå: AS NURIA ($25.150), AS NARA ($25.150), AS NORA ($28.000), AS NINA ($30.000). Andel under New Contex(24 mån.):(4 av 4 fartyg) 3.800 TEU (4 fartyg) Jämförs konservativt med typ 3500 (24 mån: $36.243) Fartyg under marknadsnivå: De fyra systerfartygen LIVORNO EXPRESS, GENOA EXPRESS, DETROIT EXPRESS och BARCELONA EXPRESS seglar alla på rater på $33.250/dag. Andel under New Contex(24 mån.):(4 av 4 fartyg) När jag nu sammanfattar (med reservation för fel m.m.) över sida 28 och 29, så ser jag att: 44 av 47 fartyg ligger under indexnivå, det motsvarar ca. 93,6% av flottan. Orsaken? Kanske den historiska kontraktsmixen, att tiden har gått, att indexet har stigit av en rad orsaker? Bedöm själv? Detta visar att den så kallade "charterklippan", som då och då har omnämnts i medierna, där fartygen löper ut kontrakt under 2027 och 2028 - kanske kan utgöra en intjäningsmässig uppsida för MPCC? Allt beroende på vad som händer. Det kommer att visa sig löpande varje kvartal, med alla de kända variablerna i spel. Bedöm själv!. OBS: jag är lång i aktien.Snacka om att ha stålkontroll! De flesta fartygen går ju på lägre rater. Detta kan ju bli mycket bra när de ska omförhandlas igen! Tackar!
- ·för 8 tim sedan · ÄndradFler som har "tron" på containerfrakt ! Fraktprisens himmelsfärd fortsätter och nya 11-siffriga uppjusteringar från Mærsk väntar vid horisonten: "Raterna för containerfrakt fortsätter uppåt för nionde veckan i rad. Förra veckan steg priserna 8,8 pct., visar den senaste uppgörelsen av World Container Index (WCI), som uppgörs av Drewry." Därmed har WCI-indexet under veckan fram till den 2. juli gått upp till 4530,42 dollar för en fyrtiofots container, efter att indexet veckan innan steg med 5 pct. Före den långa raden av plus låg raterna på 2216,42 dollar per den 30. april. Ser man på rutten från Shanghai i Kina till Rotterdam i Europa har priset denna vecka stigit 6,6 pct. till 4682 dollar. Från Shanghai till Los Angeles har priset vuxit 10,4 pct. till 6349 dollar, medan priset till New York från Shanghai har blivit 10,5 pct. högre och ligger på 7902 dollar. Från Market Wire och Drewry. I jämförelse uppgav Mærsk i senaste årsredovisningen att kostnaden per fyrtiofots container var 2.333 USD Och Mærsk flyttar ca. 1.100.000 containrar i månaden. Så förvänta er fler 11-siffriga uppjusteringar senare på året. Jag behåller mina aktier i Mærsk.
- ·för 8 tim sedanNewConTex stiger vidare, som vanligt, till nya rekordnivåer, som vanligt. https://www.vhbs.de/index.php?id=28&L=1
- ·för 8 tim sedan · ÄndradJa folkens, jag räknar med att ni är redo för strålande nyheter. Då är New Contex-indexet för feederklassen av containerfartyg uppdaterat. Och rubriken får bli . NEW CONTEX-indexet ökar kraftigt uppåt och sätter sitt 26-ÅRSREKORD när vi startar andra halvåret 2026. Indexet ökade från 1568 poäng upp till 1572 poäng = 4 poäng. Detta ger en ökningstakt sedan senaste uppdateringen på 4 poäng ÷ 2 dagar = 2 poäng per dag. Helt rått är min slutsats..... Då har indexet ökat från 536 poäng den 3-1-2024 och upp till dagens 1572 poäng = 1036 poäng eller 193,3%. Året 2026:s uppgång är från 1485 poäng upp till 1572 poäng = 87 poäng eller 5,86%. Ökningstakten 2026 blir då 87 poäng ÷ 183 dagar = 0,48 poäng per dag. 13 klasser visade uppgång 3 klasser visade nedgång. Så här kan det komma fler trevliga uppdateringar. Så lite egna tankar. Så går nu veckorna, med ständigt nya rekord. Hoppas alla är medvetna om följande, för varje vecka som går är MPCC 1 vecka närmare omförhandlingar och ingående av nya kontrakt för många båtar. När rateläget är som nu, så är det ett nöje för ledningen i MPCC. Så det är viktigt att så många kontrakt som möjligt omförhandlas/nya ingås medan vi ligger på dessa "fantastiska" ratenivåer. En gång kommer nedgången i räntorna, och då är det en fördel att inte vara på spotmarknaden utan att ha ingått längsta möjliga kontrakt precis som MPCC gör. Då kommer nedgången att kunna "hanteras" bra utan att få panik. Det ser strålande ut för de nästa 2 åren är min tanke. Ha en strålande eftermiddag/kväll allihop. Hälsningar från någon som ikväll ska ta sig ett glas rödvin i fåtöljen när alla räntor ska föras in i min kladdbok (bibel).
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades