2026 Q2 - rapport
71 dagar sedan
‧30min
0,3768 NOK/aktie
Senaste utdelning
6,89%Direktavk.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal |
|---|---|---|
| 1 279 | ||
| 1 824 | ||
| 358 | ||
| 1 080 | ||
| 2 142 |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 25 nov. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 26 aug. | ||
2026 Q1 - rapport 27 maj | ||
2025 Q4 - rapport 24 feb. | ||
2025 Q3 - rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 26 aug. 2025 |
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
·för 3 tim sedan · ÄndradSå folkens, då tar vi en fullständig uppdatering av New Contex-indexet för feederklassen av containerfartyg. Och rubriken får bli. New Contex är OFÖRÄNDRAT på 1687 poäng. Och idag råder jag folk att läsa hela inlägget när det blir färdigt. Det som kommer på slutet som egna tankar är milt sagt viktigt. Det blir såklart ingen stigningstakt sedan föregående uppdatering eftersom indexet var oförändrat. Året 2026 års uppgång är också oförändrad från 1485 poäng upp till 1687 poäng = 202 poäng eller 13,6%. Då är 2026 års stigningstakt på 202 poäng ÷ 300 dagar = 0,67 poäng per dag. Då har indexet ökat från 536 poäng den 3-1-2024 och upp till dagens 1687 poäng = 1151 poäng eller 214,7%. Samma som sist. 10 klasser visade nedgång. 5 klasser visade uppgång. 1 klass var oförändrad. Till det är det att säga, att det är länge sedan vi har haft en tvåsiffrig nedgång i klasserna. Så nästa uppdatering är det svårt att spå riktningen på. Så lite egna tankar och upplysningar. Som de flesta vet så skriver jag allt jag hittar om tillståndet i feedermarknaden. Om det är positivt eller negativt, är oväsentligt. Jag skriver allt för att hjälpa folk att veta så mycket som möjligt om sin investering i MPCC i feedermarknaden. Och idag är det olyckligtvis väldigt negativt, men jag kommer med det allkvar. Och dessa siffror tycker jag nästan är groteska. Jag har de sista månaderna sagt att rederierna beställer feederfartyg med båda händerna, och kan vara på väg att begå den gamla fällan och förstöra sin egen marknad med att beställa nya båtar när tiderna och fraktraterna är bra. Det har bara ökat den sista tiden. Så nu ser det ut som att rederierna beställer med båda händerna och har startat med fötterna också. Nu ska vi titta lite på vad som har beställts förra veckan och fram till onsdag i denna vecka. Och bara så det är sagt, detta är inte det normala. Det är de "värsta" siffrorna jag har sett det sista halvåret med stor marginal. Det har brukat ligga mellan 2 och 5 båtar i veckan. Här kommer listan för de senaste 8 veckodagarna. Namn, antal och storlek i TEU och så totalt antal TEU. Korea Marine Transport 6 st x 3100 TEU = 18 600 TEU. Pacific International Liner 7 st x 1400 TEU = 9 800 TEU. Pan Asia Shipping 1 st 1800 TEU = 1800 TEU. Eastern Pacific Shipping 2 x 6000 TEU = 12 000 TEU. Sammanfattning Shipping Line 2 st x 3000 TEU = 6000 TEU. Detta ger totalt 18 feederfartyg på 48 200 TEU i kapacitet... För att sätta detta lite i perspektiv, så är det de 10 första månaderna av 2026 skrotat 19 fartyg med ca 52 585 TEU som försvann från "marknaden". Nu ska jag inte berätta vad som kommer att hända en gång i framtiden och i vart fall inte NÄR. Men att det blir fler båtar än det som lastas = fallande rater det säger kalkylatorn åt alla håll, samma vilka siffror som slås in. Det såldes heller inga båtar för skrotning förra veckan. Nu tror jag det får räcka. Det är i vart fall säkert att den mörka molnet i horisonten långt borta, det har blivit mörkare... Får runda av med lite positiva saker. Dagens ratenivå är fantastisk. Så vi får följa med på det vidare. Ha en trevlig eftermiddag/kväll alla som en. Och skrivfel får ni bara acceptera... Nu är det mat på tapeten.- ·för 6 tim sedanJa folkens, då hade det kommit en ny uppdatering av New Contex-indexet för feederklassen av containerfartyg. Och rubriken får bli OFÖRHÄNDRAD på 1687 poäng. Fullständig uppdatering kommer lite senare idag. Ha en trevlig dag allihop.
·för 1 dag sedanDet är väl bara vanlig shakedown före rapport, ska nog upp igen
Man ska heller inte glömma att på grund av den osäkerhet som många uppfattar, med rätta eller oretta i MPCC:s fall, kan leda till att det sker en viss kvittning av köp-/säljvärden mot nyår. Mycket vanligt problem för danska investerare. vem vet?
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Relaterade värdepapper
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
2026 Q2 - rapport
71 dagar sedan
‧30min
0,3768 NOK/aktie
Senaste utdelning
6,89%Direktavk.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
- ·för 3 tim sedan · ÄndradSå folkens, då tar vi en fullständig uppdatering av New Contex-indexet för feederklassen av containerfartyg. Och rubriken får bli. New Contex är OFÖRÄNDRAT på 1687 poäng. Och idag råder jag folk att läsa hela inlägget när det blir färdigt. Det som kommer på slutet som egna tankar är milt sagt viktigt. Det blir såklart ingen stigningstakt sedan föregående uppdatering eftersom indexet var oförändrat. Året 2026 års uppgång är också oförändrad från 1485 poäng upp till 1687 poäng = 202 poäng eller 13,6%. Då är 2026 års stigningstakt på 202 poäng ÷ 300 dagar = 0,67 poäng per dag. Då har indexet ökat från 536 poäng den 3-1-2024 och upp till dagens 1687 poäng = 1151 poäng eller 214,7%. Samma som sist. 10 klasser visade nedgång. 5 klasser visade uppgång. 1 klass var oförändrad. Till det är det att säga, att det är länge sedan vi har haft en tvåsiffrig nedgång i klasserna. Så nästa uppdatering är det svårt att spå riktningen på. Så lite egna tankar och upplysningar. Som de flesta vet så skriver jag allt jag hittar om tillståndet i feedermarknaden. Om det är positivt eller negativt, är oväsentligt. Jag skriver allt för att hjälpa folk att veta så mycket som möjligt om sin investering i MPCC i feedermarknaden. Och idag är det olyckligtvis väldigt negativt, men jag kommer med det allkvar. Och dessa siffror tycker jag nästan är groteska. Jag har de sista månaderna sagt att rederierna beställer feederfartyg med båda händerna, och kan vara på väg att begå den gamla fällan och förstöra sin egen marknad med att beställa nya båtar när tiderna och fraktraterna är bra. Det har bara ökat den sista tiden. Så nu ser det ut som att rederierna beställer med båda händerna och har startat med fötterna också. Nu ska vi titta lite på vad som har beställts förra veckan och fram till onsdag i denna vecka. Och bara så det är sagt, detta är inte det normala. Det är de "värsta" siffrorna jag har sett det sista halvåret med stor marginal. Det har brukat ligga mellan 2 och 5 båtar i veckan. Här kommer listan för de senaste 8 veckodagarna. Namn, antal och storlek i TEU och så totalt antal TEU. Korea Marine Transport 6 st x 3100 TEU = 18 600 TEU. Pacific International Liner 7 st x 1400 TEU = 9 800 TEU. Pan Asia Shipping 1 st 1800 TEU = 1800 TEU. Eastern Pacific Shipping 2 x 6000 TEU = 12 000 TEU. Sammanfattning Shipping Line 2 st x 3000 TEU = 6000 TEU. Detta ger totalt 18 feederfartyg på 48 200 TEU i kapacitet... För att sätta detta lite i perspektiv, så är det de 10 första månaderna av 2026 skrotat 19 fartyg med ca 52 585 TEU som försvann från "marknaden". Nu ska jag inte berätta vad som kommer att hända en gång i framtiden och i vart fall inte NÄR. Men att det blir fler båtar än det som lastas = fallande rater det säger kalkylatorn åt alla håll, samma vilka siffror som slås in. Det såldes heller inga båtar för skrotning förra veckan. Nu tror jag det får räcka. Det är i vart fall säkert att den mörka molnet i horisonten långt borta, det har blivit mörkare... Får runda av med lite positiva saker. Dagens ratenivå är fantastisk. Så vi får följa med på det vidare. Ha en trevlig eftermiddag/kväll alla som en. Och skrivfel får ni bara acceptera... Nu är det mat på tapeten.
- ·för 6 tim sedanJa folkens, då hade det kommit en ny uppdatering av New Contex-indexet för feederklassen av containerfartyg. Och rubriken får bli OFÖRHÄNDRAD på 1687 poäng. Fullständig uppdatering kommer lite senare idag. Ha en trevlig dag allihop.
- ·för 1 dag sedanDet är väl bara vanlig shakedown före rapport, ska nog upp igenMan ska heller inte glömma att på grund av den osäkerhet som många uppfattar, med rätta eller oretta i MPCC:s fall, kan leda till att det sker en viss kvittning av köp-/säljvärden mot nyår. Mycket vanligt problem för danska investerare. vem vet?
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal |
|---|---|---|
| 1 279 | ||
| 1 824 | ||
| 358 | ||
| 1 080 | ||
| 2 142 |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 25 nov. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 26 aug. | ||
2026 Q1 - rapport 27 maj | ||
2025 Q4 - rapport 24 feb. | ||
2025 Q3 - rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 26 aug. 2025 |
Relaterade värdepapper
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
2026 Q2 - rapport
71 dagar sedan
‧30min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 25 nov. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 26 aug. | ||
2026 Q1 - rapport 27 maj | ||
2025 Q4 - rapport 24 feb. | ||
2025 Q3 - rapport 27 nov. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 26 aug. 2025 |
Relaterade värdepapper
0,3768 NOK/aktie
Senaste utdelning
6,89%Direktavk.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
- ·för 3 tim sedan · ÄndradSå folkens, då tar vi en fullständig uppdatering av New Contex-indexet för feederklassen av containerfartyg. Och rubriken får bli. New Contex är OFÖRÄNDRAT på 1687 poäng. Och idag råder jag folk att läsa hela inlägget när det blir färdigt. Det som kommer på slutet som egna tankar är milt sagt viktigt. Det blir såklart ingen stigningstakt sedan föregående uppdatering eftersom indexet var oförändrat. Året 2026 års uppgång är också oförändrad från 1485 poäng upp till 1687 poäng = 202 poäng eller 13,6%. Då är 2026 års stigningstakt på 202 poäng ÷ 300 dagar = 0,67 poäng per dag. Då har indexet ökat från 536 poäng den 3-1-2024 och upp till dagens 1687 poäng = 1151 poäng eller 214,7%. Samma som sist. 10 klasser visade nedgång. 5 klasser visade uppgång. 1 klass var oförändrad. Till det är det att säga, att det är länge sedan vi har haft en tvåsiffrig nedgång i klasserna. Så nästa uppdatering är det svårt att spå riktningen på. Så lite egna tankar och upplysningar. Som de flesta vet så skriver jag allt jag hittar om tillståndet i feedermarknaden. Om det är positivt eller negativt, är oväsentligt. Jag skriver allt för att hjälpa folk att veta så mycket som möjligt om sin investering i MPCC i feedermarknaden. Och idag är det olyckligtvis väldigt negativt, men jag kommer med det allkvar. Och dessa siffror tycker jag nästan är groteska. Jag har de sista månaderna sagt att rederierna beställer feederfartyg med båda händerna, och kan vara på väg att begå den gamla fällan och förstöra sin egen marknad med att beställa nya båtar när tiderna och fraktraterna är bra. Det har bara ökat den sista tiden. Så nu ser det ut som att rederierna beställer med båda händerna och har startat med fötterna också. Nu ska vi titta lite på vad som har beställts förra veckan och fram till onsdag i denna vecka. Och bara så det är sagt, detta är inte det normala. Det är de "värsta" siffrorna jag har sett det sista halvåret med stor marginal. Det har brukat ligga mellan 2 och 5 båtar i veckan. Här kommer listan för de senaste 8 veckodagarna. Namn, antal och storlek i TEU och så totalt antal TEU. Korea Marine Transport 6 st x 3100 TEU = 18 600 TEU. Pacific International Liner 7 st x 1400 TEU = 9 800 TEU. Pan Asia Shipping 1 st 1800 TEU = 1800 TEU. Eastern Pacific Shipping 2 x 6000 TEU = 12 000 TEU. Sammanfattning Shipping Line 2 st x 3000 TEU = 6000 TEU. Detta ger totalt 18 feederfartyg på 48 200 TEU i kapacitet... För att sätta detta lite i perspektiv, så är det de 10 första månaderna av 2026 skrotat 19 fartyg med ca 52 585 TEU som försvann från "marknaden". Nu ska jag inte berätta vad som kommer att hända en gång i framtiden och i vart fall inte NÄR. Men att det blir fler båtar än det som lastas = fallande rater det säger kalkylatorn åt alla håll, samma vilka siffror som slås in. Det såldes heller inga båtar för skrotning förra veckan. Nu tror jag det får räcka. Det är i vart fall säkert att den mörka molnet i horisonten långt borta, det har blivit mörkare... Får runda av med lite positiva saker. Dagens ratenivå är fantastisk. Så vi får följa med på det vidare. Ha en trevlig eftermiddag/kväll alla som en. Och skrivfel får ni bara acceptera... Nu är det mat på tapeten.
- ·för 6 tim sedanJa folkens, då hade det kommit en ny uppdatering av New Contex-indexet för feederklassen av containerfartyg. Och rubriken får bli OFÖRHÄNDRAD på 1687 poäng. Fullständig uppdatering kommer lite senare idag. Ha en trevlig dag allihop.
- ·för 1 dag sedanDet är väl bara vanlig shakedown före rapport, ska nog upp igenMan ska heller inte glömma att på grund av den osäkerhet som många uppfattar, med rätta eller oretta i MPCC:s fall, kan leda till att det sker en viss kvittning av köp-/säljvärden mot nyår. Mycket vanligt problem för danska investerare. vem vet?
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal |
|---|---|---|
| 1 279 | ||
| 1 824 | ||
| 358 | ||
| 1 080 | ||
| 2 142 |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
Kunder har även besökt
Mäklarstatistik
Ingen data hittades