2025 Q3-rapport
88 dagar sedan41min
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
5 000
Sälj
Antal
9 306
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 1 | - | - | ||
| 8 156 | - | - | ||
| 42 | - | - | ||
| 633 | - | - | ||
| 7 829 | - | - |
Högst
2,18VWAP
Lägst
2,135OmsättningAntal
3,6 1 681 542
VWAP
Högst
2,18Lägst
2,135OmsättningAntal
3,6 1 681 542
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 25 feb. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 5 nov. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 12 aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 7 maj 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 25 feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 5 nov. 2024 |
Kunder har även besökt
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
·för 1 dag sedanI tidigare inlägg har jag pekat på nödvändigheten av att se mer mot öst när vi överväger framtida industriell utveckling, särskilt mot bakgrund av ökad protektionism och regionalisering av globala värdekedjor. EU–Indien-avtalet bekräftar enligt min mening att denna utveckling nu materialiseras i konkreta ramverk. I detta landskap framstår KOA som synnerligen väl positionerat. Företagets produktionsanläggningar i både Indien och USA ger en operativ flexibilitet som få konkurrenter kan matcha. Det gör att KOA kan leverera till flera handelsblock samtidigt, och justera produktion och leveranser efter politiska och regulatoriska förändringar. När stora marknader som USA och EU står inför omfattande modernisering av bil-, lastbils- och jordbruksflottor, kommer leverantörer med lokal produktion, teknologisk relevans och skalbar kapacitet att vara bland de tydliga vinnarna. KOA kryssar alla dessa rutor. Samtidigt ger en stark närvaro i Indien tillgång till en marknad med strukturell tillväxt, en lägre kostnadsbas och ökande strategisk betydelse för både EU och globala industriföretag. Detta är inte bara en säkring mot geopolitisk risk – det är en offensiv tillväxtplattform. Enligt min mening ger detta KOA en tydlig strukturell fördel i ett mer fragmenterat handelsklimat, och ökar sannolikheten för att företaget kan ta marknadsandelar över tid. För investerare med ett långsiktigt perspektiv framstår detta som en alltmer attraktiv position. Ha en riktigt trevlig helg. Q4 Är precis runt hörnet.
·för 6 tim sedan · ÄndradSamtidigt förväntas Indien självt stå inför ett massivt utbyte av tunga och medeltunga fordon. Med positioneringen/investeringen för Koa i Indien, skulle man kunna tro att de kommer att få en god bit av kakan. Indien behöver massivt utbyte av tunga fordon (IBEF) Huvudpunkter: -Indiens flotta av medelstora och tunga lastbilar (M&HCV) har nu en genomsnittsålder på 10 år, den högsta på 20 år. -Runt 50 % av alla lastbilar sålda de senaste 15 åren är över 11 år gamla → enormt utbytesbehov. -COVID‑åren ledde till uppskjutna köp → nu kommer en stor våg av ersättningsköp. -Nya regler: obligatorisk skrotning av statliga fordon över 15 år från 2023. -Industrin förväntar sig att 60 % av alla nya lastbilsköp framöver kommer att vara rena utbyten. -Bättre vägar och telematik gör nya lastbilar betydligt effektivare (15–20 000 km/månad vs. 8–10 000 km/månad för gamla). https://www.ibef.org/news/industry-smells-a-jackpot-as-india-s-truck-fleet-hits-10-year-high
·för 2 dagar sedanGanska liten effekt frihandelsavtalet mellan EU och Indien har. En enorm bilmarknad som öppnas?- ·för 2 dagar sedan · ÄndradÄr de som är duktiga med aktier "levande robotar"? I min privata sfär finns det en undran över att jag inte får panik/eller påverkas av den geopolitiska makrobilden. Var och en bombas dagligen av "chock/misstro/undergång"-stick (de måste ha den senaste utvecklingen på X, Y och Z), som media pumpar ut. T.ex. dagarna innan Trump gick upp på talarstolen i Davos, var en mycket skarpsinnig vän (inbiten EU-motståndare) så skakad, att han ville söka tillflykt i EU. Han var ovanligt uppjagad, för han "trodde" möjligen ett ögonblick att makro-risk-bilden var samma som framtida facit. Möjligen var han mest frustrerad över att jag inte var i samma modus. Jag skulle inte kunna äga en märkbart stor aktieportfölj, om jag t.ex. hade medievanor och tolkade makro, så att jag tappade fattningen och blev rädd. Svaret på frågan är troligen JA. Synpunkter välkomna.
·för 12 tim sedan · ÄndradJa, och för privatpersoner skulle jag tro att det är väldigt svårt att slå proffsen på trading. Dvs svårt att slå indexet. Medan med receptet för förmögna med tålamod + att se det som en tillgång i något som skapar värde, kan privata sparare till och med ha en fördel. Med en lång horisont behöver de inte leverera goda siffror för sparande varje kvartal eller år. Så länge gräsklipparen går är geopolitiskt trassel osv lika mycket en möjlighet som ett problem. Att känna ett företag tar ju tid, men det skulle jag tro att trading också gör.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2025 Q3-rapport
88 dagar sedan41min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 1 dag sedanI tidigare inlägg har jag pekat på nödvändigheten av att se mer mot öst när vi överväger framtida industriell utveckling, särskilt mot bakgrund av ökad protektionism och regionalisering av globala värdekedjor. EU–Indien-avtalet bekräftar enligt min mening att denna utveckling nu materialiseras i konkreta ramverk. I detta landskap framstår KOA som synnerligen väl positionerat. Företagets produktionsanläggningar i både Indien och USA ger en operativ flexibilitet som få konkurrenter kan matcha. Det gör att KOA kan leverera till flera handelsblock samtidigt, och justera produktion och leveranser efter politiska och regulatoriska förändringar. När stora marknader som USA och EU står inför omfattande modernisering av bil-, lastbils- och jordbruksflottor, kommer leverantörer med lokal produktion, teknologisk relevans och skalbar kapacitet att vara bland de tydliga vinnarna. KOA kryssar alla dessa rutor. Samtidigt ger en stark närvaro i Indien tillgång till en marknad med strukturell tillväxt, en lägre kostnadsbas och ökande strategisk betydelse för både EU och globala industriföretag. Detta är inte bara en säkring mot geopolitisk risk – det är en offensiv tillväxtplattform. Enligt min mening ger detta KOA en tydlig strukturell fördel i ett mer fragmenterat handelsklimat, och ökar sannolikheten för att företaget kan ta marknadsandelar över tid. För investerare med ett långsiktigt perspektiv framstår detta som en alltmer attraktiv position. Ha en riktigt trevlig helg. Q4 Är precis runt hörnet.·för 6 tim sedan · ÄndradSamtidigt förväntas Indien självt stå inför ett massivt utbyte av tunga och medeltunga fordon. Med positioneringen/investeringen för Koa i Indien, skulle man kunna tro att de kommer att få en god bit av kakan. Indien behöver massivt utbyte av tunga fordon (IBEF) Huvudpunkter: -Indiens flotta av medelstora och tunga lastbilar (M&HCV) har nu en genomsnittsålder på 10 år, den högsta på 20 år. -Runt 50 % av alla lastbilar sålda de senaste 15 åren är över 11 år gamla → enormt utbytesbehov. -COVID‑åren ledde till uppskjutna köp → nu kommer en stor våg av ersättningsköp. -Nya regler: obligatorisk skrotning av statliga fordon över 15 år från 2023. -Industrin förväntar sig att 60 % av alla nya lastbilsköp framöver kommer att vara rena utbyten. -Bättre vägar och telematik gör nya lastbilar betydligt effektivare (15–20 000 km/månad vs. 8–10 000 km/månad för gamla). https://www.ibef.org/news/industry-smells-a-jackpot-as-india-s-truck-fleet-hits-10-year-high
- ·för 2 dagar sedanGanska liten effekt frihandelsavtalet mellan EU och Indien har. En enorm bilmarknad som öppnas?
- ·för 2 dagar sedan · ÄndradÄr de som är duktiga med aktier "levande robotar"? I min privata sfär finns det en undran över att jag inte får panik/eller påverkas av den geopolitiska makrobilden. Var och en bombas dagligen av "chock/misstro/undergång"-stick (de måste ha den senaste utvecklingen på X, Y och Z), som media pumpar ut. T.ex. dagarna innan Trump gick upp på talarstolen i Davos, var en mycket skarpsinnig vän (inbiten EU-motståndare) så skakad, att han ville söka tillflykt i EU. Han var ovanligt uppjagad, för han "trodde" möjligen ett ögonblick att makro-risk-bilden var samma som framtida facit. Möjligen var han mest frustrerad över att jag inte var i samma modus. Jag skulle inte kunna äga en märkbart stor aktieportfölj, om jag t.ex. hade medievanor och tolkade makro, så att jag tappade fattningen och blev rädd. Svaret på frågan är troligen JA. Synpunkter välkomna.·för 12 tim sedan · ÄndradJa, och för privatpersoner skulle jag tro att det är väldigt svårt att slå proffsen på trading. Dvs svårt att slå indexet. Medan med receptet för förmögna med tålamod + att se det som en tillgång i något som skapar värde, kan privata sparare till och med ha en fördel. Med en lång horisont behöver de inte leverera goda siffror för sparande varje kvartal eller år. Så länge gräsklipparen går är geopolitiskt trassel osv lika mycket en möjlighet som ett problem. Att känna ett företag tar ju tid, men det skulle jag tro att trading också gör.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
5 000
Sälj
Antal
9 306
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 1 | - | - | ||
| 8 156 | - | - | ||
| 42 | - | - | ||
| 633 | - | - | ||
| 7 829 | - | - |
Högst
2,18VWAP
Lägst
2,135OmsättningAntal
3,6 1 681 542
VWAP
Högst
2,18Lägst
2,135OmsättningAntal
3,6 1 681 542
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 25 feb. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 5 nov. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 12 aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 7 maj 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 25 feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 5 nov. 2024 |
2025 Q3-rapport
88 dagar sedan41min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 25 feb. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 5 nov. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 12 aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 7 maj 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 25 feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 5 nov. 2024 |
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 1 dag sedanI tidigare inlägg har jag pekat på nödvändigheten av att se mer mot öst när vi överväger framtida industriell utveckling, särskilt mot bakgrund av ökad protektionism och regionalisering av globala värdekedjor. EU–Indien-avtalet bekräftar enligt min mening att denna utveckling nu materialiseras i konkreta ramverk. I detta landskap framstår KOA som synnerligen väl positionerat. Företagets produktionsanläggningar i både Indien och USA ger en operativ flexibilitet som få konkurrenter kan matcha. Det gör att KOA kan leverera till flera handelsblock samtidigt, och justera produktion och leveranser efter politiska och regulatoriska förändringar. När stora marknader som USA och EU står inför omfattande modernisering av bil-, lastbils- och jordbruksflottor, kommer leverantörer med lokal produktion, teknologisk relevans och skalbar kapacitet att vara bland de tydliga vinnarna. KOA kryssar alla dessa rutor. Samtidigt ger en stark närvaro i Indien tillgång till en marknad med strukturell tillväxt, en lägre kostnadsbas och ökande strategisk betydelse för både EU och globala industriföretag. Detta är inte bara en säkring mot geopolitisk risk – det är en offensiv tillväxtplattform. Enligt min mening ger detta KOA en tydlig strukturell fördel i ett mer fragmenterat handelsklimat, och ökar sannolikheten för att företaget kan ta marknadsandelar över tid. För investerare med ett långsiktigt perspektiv framstår detta som en alltmer attraktiv position. Ha en riktigt trevlig helg. Q4 Är precis runt hörnet.·för 6 tim sedan · ÄndradSamtidigt förväntas Indien självt stå inför ett massivt utbyte av tunga och medeltunga fordon. Med positioneringen/investeringen för Koa i Indien, skulle man kunna tro att de kommer att få en god bit av kakan. Indien behöver massivt utbyte av tunga fordon (IBEF) Huvudpunkter: -Indiens flotta av medelstora och tunga lastbilar (M&HCV) har nu en genomsnittsålder på 10 år, den högsta på 20 år. -Runt 50 % av alla lastbilar sålda de senaste 15 åren är över 11 år gamla → enormt utbytesbehov. -COVID‑åren ledde till uppskjutna köp → nu kommer en stor våg av ersättningsköp. -Nya regler: obligatorisk skrotning av statliga fordon över 15 år från 2023. -Industrin förväntar sig att 60 % av alla nya lastbilsköp framöver kommer att vara rena utbyten. -Bättre vägar och telematik gör nya lastbilar betydligt effektivare (15–20 000 km/månad vs. 8–10 000 km/månad för gamla). https://www.ibef.org/news/industry-smells-a-jackpot-as-india-s-truck-fleet-hits-10-year-high
- ·för 2 dagar sedanGanska liten effekt frihandelsavtalet mellan EU och Indien har. En enorm bilmarknad som öppnas?
- ·för 2 dagar sedan · ÄndradÄr de som är duktiga med aktier "levande robotar"? I min privata sfär finns det en undran över att jag inte får panik/eller påverkas av den geopolitiska makrobilden. Var och en bombas dagligen av "chock/misstro/undergång"-stick (de måste ha den senaste utvecklingen på X, Y och Z), som media pumpar ut. T.ex. dagarna innan Trump gick upp på talarstolen i Davos, var en mycket skarpsinnig vän (inbiten EU-motståndare) så skakad, att han ville söka tillflykt i EU. Han var ovanligt uppjagad, för han "trodde" möjligen ett ögonblick att makro-risk-bilden var samma som framtida facit. Möjligen var han mest frustrerad över att jag inte var i samma modus. Jag skulle inte kunna äga en märkbart stor aktieportfölj, om jag t.ex. hade medievanor och tolkade makro, så att jag tappade fattningen och blev rädd. Svaret på frågan är troligen JA. Synpunkter välkomna.·för 12 tim sedan · ÄndradJa, och för privatpersoner skulle jag tro att det är väldigt svårt att slå proffsen på trading. Dvs svårt att slå indexet. Medan med receptet för förmögna med tålamod + att se det som en tillgång i något som skapar värde, kan privata sparare till och med ha en fördel. Med en lång horisont behöver de inte leverera goda siffror för sparande varje kvartal eller år. Så länge gräsklipparen går är geopolitiskt trassel osv lika mycket en möjlighet som ett problem. Att känna ett företag tar ju tid, men det skulle jag tro att trading också gör.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
5 000
Sälj
Antal
9 306
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 1 | - | - | ||
| 8 156 | - | - | ||
| 42 | - | - | ||
| 633 | - | - | ||
| 7 829 | - | - |
Högst
2,18VWAP
Lägst
2,135OmsättningAntal
3,6 1 681 542
VWAP
Högst
2,18Lägst
2,135OmsättningAntal
3,6 1 681 542
Mäklarstatistik
Ingen data hittades