2026 Q2-rapport
59 dagar sedan
‧27min
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 2 168 | - | - | ||
| 1 084 | - | - | ||
| 1 084 | - | - | ||
| 2 765 | - | - | ||
| 1 392 | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
Inga fonder redovisar aktien bland sina tio största innehav.
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3-rapport 22 okt. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2-rapport 16 juli | ||
2026 Q1-rapport 30 apr. | ||
2025 Q4-rapport 25 feb. | ||
2025 Q3-rapport 5 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 12 aug. 2025 |
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
·för 1 dag sedan · ÄndradAnledningen till att jag köper koa, är helt enkelt att alla bilar i framtiden kommer att använda SBW steer by wire. 45 miljarder marknad, och koa kommer att ta minst 10 procent av denna marknad per år. 8 procents marginal. ..vi får insättningar utbetalda varje år....det är endast 10 procent
KOA:s lösning är utvecklad som ett äkta "fail-operational" steer-by-wire-system, med redundans i sensorer, aktuatorer, styrenheter och strömförsörjning. Systemet ska kunna upprätthålla styrningen om ett fel uppstår. KOA beskriver det själva som världens första system av denna typ som är utvecklat från grunden. (KOA har också en egen aktuator för personbilar under 3,5 ton). Lösningen är skalbar och KOA visar egna varianter för både personbilar och tyngre fordon. KOA skriver att lösningen är "ready for series production" och utvecklad för att möta ISO 26262 ASIL-D. Steer-by-wire kan i princip användas oavsett om fordonet har en elektrisk motor eller en förbränningsmotor. Demobilen som ställdes ut och provkördes på kapitalmarknadsdagen var en Polestar 2, och de sa att de hade demonstrationsbilar på tre platser: Kina, Sverige och KOA:s testlaboratorium i Kongsberg (Polestar 2). Presentation sa inte vilket märke eller modell bilarna i Kina och Sverige var, men jag vet sedan tidigare att den ena är från Volvo. Att Polestar används är logiskt, ingenjörsgruppen i Sverige har bakgrund från Volvo, Polestar, Saab, GM, CEVT och Zeekr. SBW kan absolut bli en joker och mycket värdefullt, och det finns stor potential inom lastbilar, bussar, lantbruksmaskiner, autonoma nyttofordon och robotaxier, där fortsatt styrning vid fel är mycket viktigt. KOA uppskattar att marknaden för steer-by-wire kan nå runt 3,5 miljarder euro år 2035.
·för 1 dag sedan · ÄndradVi får satsa på att KOA är med, eller blir med, här - inklusive Chassis Autonomys steer-by-wire-system: https://www.ffi.no/aktuelt/nyheter/disse-robotene-skal-bryte-gjennom-fiendens-linjer
Det blir väl en helt annan kundgrupp och helt andra instanser som godkänner. Men absolut att detta kommer att bli en gigantisk marknad framöver.- ·för 2 dagar sedanHar någon en uppfattning eller förväntning om var denna kan landa i kurs vid den här tiden nästa år? Förutsatt att de fortsätter att öka sin EBIT. Min erfarenhet genom tiderna är att bolag som har gått ner i täckning över tid kommer att öka radikalt när de väl vänder med en ny ledare. Ingen regel utan undantag såklart. Men lite intressant hur ni tänker
Det kommer inte att hända mycket med kursen på detta företag förrän företaget etablerar en utdelningspolicy. En och annan positiv nyhet och förväntningar kring rapporter ger visserligen kortvariga uppgångar, men som följs av kursnedgång. Denna aktie ser ut som en swingtrading-aktie, så de som går in på låg kurs och säljer sig ut på hög kurs blir säkert rika på verksamheten. Dessa investerare går in och ut hela tiden. Som långsiktig investerare är Koa en oanvändbar aktie, som en förvaringsplats för kapital utan ränta. Ett högräntekonto i bank, med 4,5% ränta medför åtminstone ingen risk för förlust. - ·för 2 dagar sedanKongsberg Automotive Steering Systems AB (tidigare Chassis Autonomy): Tack för att ni är en del av vår resa Som en del av Kongsberg Automotive kommer vi att dela våra företags- och produktuppdateringar via vår företagssida framöver. För att hålla er uppkopplade och följa vår utveckling inom avancerade styr- och fordonskontrollsystem, se till att följa Kongsberg Automotive #KongsbergAutomotive #SteerByWire #AutomotiveEngineering #FutureMobility #ChassisAutonomy
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
2026 Q2-rapport
59 dagar sedan
‧27min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 1 dag sedan · ÄndradAnledningen till att jag köper koa, är helt enkelt att alla bilar i framtiden kommer att använda SBW steer by wire. 45 miljarder marknad, och koa kommer att ta minst 10 procent av denna marknad per år. 8 procents marginal. ..vi får insättningar utbetalda varje år....det är endast 10 procentKOA:s lösning är utvecklad som ett äkta "fail-operational" steer-by-wire-system, med redundans i sensorer, aktuatorer, styrenheter och strömförsörjning. Systemet ska kunna upprätthålla styrningen om ett fel uppstår. KOA beskriver det själva som världens första system av denna typ som är utvecklat från grunden. (KOA har också en egen aktuator för personbilar under 3,5 ton). Lösningen är skalbar och KOA visar egna varianter för både personbilar och tyngre fordon. KOA skriver att lösningen är "ready for series production" och utvecklad för att möta ISO 26262 ASIL-D. Steer-by-wire kan i princip användas oavsett om fordonet har en elektrisk motor eller en förbränningsmotor. Demobilen som ställdes ut och provkördes på kapitalmarknadsdagen var en Polestar 2, och de sa att de hade demonstrationsbilar på tre platser: Kina, Sverige och KOA:s testlaboratorium i Kongsberg (Polestar 2). Presentation sa inte vilket märke eller modell bilarna i Kina och Sverige var, men jag vet sedan tidigare att den ena är från Volvo. Att Polestar används är logiskt, ingenjörsgruppen i Sverige har bakgrund från Volvo, Polestar, Saab, GM, CEVT och Zeekr. SBW kan absolut bli en joker och mycket värdefullt, och det finns stor potential inom lastbilar, bussar, lantbruksmaskiner, autonoma nyttofordon och robotaxier, där fortsatt styrning vid fel är mycket viktigt. KOA uppskattar att marknaden för steer-by-wire kan nå runt 3,5 miljarder euro år 2035.
- ·för 1 dag sedan · ÄndradVi får satsa på att KOA är med, eller blir med, här - inklusive Chassis Autonomys steer-by-wire-system: https://www.ffi.no/aktuelt/nyheter/disse-robotene-skal-bryte-gjennom-fiendens-linjerDet blir väl en helt annan kundgrupp och helt andra instanser som godkänner. Men absolut att detta kommer att bli en gigantisk marknad framöver.
- ·för 2 dagar sedanHar någon en uppfattning eller förväntning om var denna kan landa i kurs vid den här tiden nästa år? Förutsatt att de fortsätter att öka sin EBIT. Min erfarenhet genom tiderna är att bolag som har gått ner i täckning över tid kommer att öka radikalt när de väl vänder med en ny ledare. Ingen regel utan undantag såklart. Men lite intressant hur ni tänkerDet kommer inte att hända mycket med kursen på detta företag förrän företaget etablerar en utdelningspolicy. En och annan positiv nyhet och förväntningar kring rapporter ger visserligen kortvariga uppgångar, men som följs av kursnedgång. Denna aktie ser ut som en swingtrading-aktie, så de som går in på låg kurs och säljer sig ut på hög kurs blir säkert rika på verksamheten. Dessa investerare går in och ut hela tiden. Som långsiktig investerare är Koa en oanvändbar aktie, som en förvaringsplats för kapital utan ränta. Ett högräntekonto i bank, med 4,5% ränta medför åtminstone ingen risk för förlust.
- ·för 2 dagar sedanKongsberg Automotive Steering Systems AB (tidigare Chassis Autonomy): Tack för att ni är en del av vår resa Som en del av Kongsberg Automotive kommer vi att dela våra företags- och produktuppdateringar via vår företagssida framöver. För att hålla er uppkopplade och följa vår utveckling inom avancerade styr- och fordonskontrollsystem, se till att följa Kongsberg Automotive #KongsbergAutomotive #SteerByWire #AutomotiveEngineering #FutureMobility #ChassisAutonomy
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 2 168 | - | - | ||
| 1 084 | - | - | ||
| 1 084 | - | - | ||
| 2 765 | - | - | ||
| 1 392 | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
Inga fonder redovisar aktien bland sina tio största innehav.
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3-rapport 22 okt. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2-rapport 16 juli | ||
2026 Q1-rapport 30 apr. | ||
2025 Q4-rapport 25 feb. | ||
2025 Q3-rapport 5 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 12 aug. 2025 |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
2026 Q2-rapport
59 dagar sedan
‧27min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3-rapport 22 okt. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2-rapport 16 juli | ||
2026 Q1-rapport 30 apr. | ||
2025 Q4-rapport 25 feb. | ||
2025 Q3-rapport 5 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 12 aug. 2025 |
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 1 dag sedan · ÄndradAnledningen till att jag köper koa, är helt enkelt att alla bilar i framtiden kommer att använda SBW steer by wire. 45 miljarder marknad, och koa kommer att ta minst 10 procent av denna marknad per år. 8 procents marginal. ..vi får insättningar utbetalda varje år....det är endast 10 procentKOA:s lösning är utvecklad som ett äkta "fail-operational" steer-by-wire-system, med redundans i sensorer, aktuatorer, styrenheter och strömförsörjning. Systemet ska kunna upprätthålla styrningen om ett fel uppstår. KOA beskriver det själva som världens första system av denna typ som är utvecklat från grunden. (KOA har också en egen aktuator för personbilar under 3,5 ton). Lösningen är skalbar och KOA visar egna varianter för både personbilar och tyngre fordon. KOA skriver att lösningen är "ready for series production" och utvecklad för att möta ISO 26262 ASIL-D. Steer-by-wire kan i princip användas oavsett om fordonet har en elektrisk motor eller en förbränningsmotor. Demobilen som ställdes ut och provkördes på kapitalmarknadsdagen var en Polestar 2, och de sa att de hade demonstrationsbilar på tre platser: Kina, Sverige och KOA:s testlaboratorium i Kongsberg (Polestar 2). Presentation sa inte vilket märke eller modell bilarna i Kina och Sverige var, men jag vet sedan tidigare att den ena är från Volvo. Att Polestar används är logiskt, ingenjörsgruppen i Sverige har bakgrund från Volvo, Polestar, Saab, GM, CEVT och Zeekr. SBW kan absolut bli en joker och mycket värdefullt, och det finns stor potential inom lastbilar, bussar, lantbruksmaskiner, autonoma nyttofordon och robotaxier, där fortsatt styrning vid fel är mycket viktigt. KOA uppskattar att marknaden för steer-by-wire kan nå runt 3,5 miljarder euro år 2035.
- ·för 1 dag sedan · ÄndradVi får satsa på att KOA är med, eller blir med, här - inklusive Chassis Autonomys steer-by-wire-system: https://www.ffi.no/aktuelt/nyheter/disse-robotene-skal-bryte-gjennom-fiendens-linjerDet blir väl en helt annan kundgrupp och helt andra instanser som godkänner. Men absolut att detta kommer att bli en gigantisk marknad framöver.
- ·för 2 dagar sedanHar någon en uppfattning eller förväntning om var denna kan landa i kurs vid den här tiden nästa år? Förutsatt att de fortsätter att öka sin EBIT. Min erfarenhet genom tiderna är att bolag som har gått ner i täckning över tid kommer att öka radikalt när de väl vänder med en ny ledare. Ingen regel utan undantag såklart. Men lite intressant hur ni tänkerDet kommer inte att hända mycket med kursen på detta företag förrän företaget etablerar en utdelningspolicy. En och annan positiv nyhet och förväntningar kring rapporter ger visserligen kortvariga uppgångar, men som följs av kursnedgång. Denna aktie ser ut som en swingtrading-aktie, så de som går in på låg kurs och säljer sig ut på hög kurs blir säkert rika på verksamheten. Dessa investerare går in och ut hela tiden. Som långsiktig investerare är Koa en oanvändbar aktie, som en förvaringsplats för kapital utan ränta. Ett högräntekonto i bank, med 4,5% ränta medför åtminstone ingen risk för förlust.
- ·för 2 dagar sedanKongsberg Automotive Steering Systems AB (tidigare Chassis Autonomy): Tack för att ni är en del av vår resa Som en del av Kongsberg Automotive kommer vi att dela våra företags- och produktuppdateringar via vår företagssida framöver. För att hålla er uppkopplade och följa vår utveckling inom avancerade styr- och fordonskontrollsystem, se till att följa Kongsberg Automotive #KongsbergAutomotive #SteerByWire #AutomotiveEngineering #FutureMobility #ChassisAutonomy
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 2 168 | - | - | ||
| 1 084 | - | - | ||
| 1 084 | - | - | ||
| 2 765 | - | - | ||
| 1 392 | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
Inga fonder redovisar aktien bland sina tio största innehav.
Kunder har även besökt
Mäklarstatistik
Ingen data hittades