2026 Q2 - rapport
55 dagar sedan
‧1t 22min
2,20 EUR/aktie
Senaste utdelning
8,13%Direktavk.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
Inga fonder redovisar aktien bland sina tio största innehav.
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 29 okt. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 30 juli | ||
Årsstämma 2026 30 apr. | ||
2026 Q1 - rapport 23 apr. | ||
2025 Q4 - rapport 19 feb. | ||
Handelsuppdatering 20 jan. |
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
·18 sep.Vi går mot dyrtid. Renaults bilar kommer att bli mycket populära. Premium bilar är nu ute och folkliga bilar kommer att bli inne. Här ska marknadsandelar tas framöver.- ·2 aug.Inte bara Renault som märker kinesisk konkurrens. https://www.finansavisen.no/samfunn/2026/08/02/8369628/dumper-hundrevis-av-direktorer
·22 juli · ÄndradRenault är solid lönsamma och betalar goda utdelningar till ägarna, samtidigt som de sitter på över sju miljarder euro i nettokassa. Det betyder att börsen i praktiken prissätter bilfabrikerna och deras nya elbilsatsning till noll – du får hela bilbutiken nästan gratis med på köpet. Dessutom har de finans- och leasingarmen Mobilize som spottar in över en miljard euro om året. Nissan-samarbetet har gått från att vara en källa till konstant huvudvärk och värdeförstöring till att bli en potentiell värdedrivare. Tidigare var ägarstrukturen fastlåst och präglad av politiskt buller men efter en stor uppstädning och nedförsäljning har Renault, är kopplingen nu mer flexibelt och rent affärsmässigt, där de samarbetar om gemensamma bilmodeller och plattformar för att kapa kostnader utan onödigt drama. Lägger du till strategiska samarbeten inom försvarsmateriel och drönare, bland annat med Thales, är nedsidan väl skyddad av pengarna på banken och stabil drift. Den största risken är att aktien kan bli liggande lågt prissatt länge på grund av skepsis till europeisk bilindustri och lite politiskt strul med den franska staten på ägarsidan. Marknaden kan därför vägra att prissätta upp bolaget med det första – även om kalkylen idag ser extremt billig ut.
Renault ensamt kan inte göra så mycket åt att kostnaderna för arbetskraft och energi är väsentligt högre i Europa, utöver att flytta produktionen till lågkostnadsländer på kontinenten. Frågan blir till slut om Europa vill ha en industri och produktionskapacitet för motoriserade fordon. Subventionerad kinesisk produktion är ett hot som sannolikt kommer att leda till att man i praktiken får slutna regionala marknader där det mesta av produktionen sker, och Renault är väl positionerat för detta. Dessutom har man splitten mellan fossila och elektriska bilar där tillverkarna måste göra antaganden om en osäker efterfrågan för att sedan bygga kapacitet därefter, där en väsentlig felbedömning kan få stora negativa ekonomiska konsekvenser. När det är sagt så prissätts Renault under netto kassa på bil-delen. Dessutom är bokfört eget kapital för finans-delen över marknadsvärdet ensamt. Kassaflödet är tillräckligt för att täcka knappt 2 finanskriser eller 2 covid-19, eventuellt en global finanskris + global pandemi i rad. Bara kassaflöde och bokfört eget kapital är 2x marknadsvärdet, sedan har man själva bil-operationen, Nissan aktier, HORSE, Alpine, försvar etc. OBS. Har en betydande position i Renault
18 juliRenault är inte billigt i jämförelse med Stellantis och Stellantis är inte billigt i jämförelse med Renault. 🙄
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
2026 Q2 - rapport
55 dagar sedan
‧1t 22min
2,20 EUR/aktie
Senaste utdelning
8,13%Direktavk.
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·18 sep.Vi går mot dyrtid. Renaults bilar kommer att bli mycket populära. Premium bilar är nu ute och folkliga bilar kommer att bli inne. Här ska marknadsandelar tas framöver.
- ·2 aug.Inte bara Renault som märker kinesisk konkurrens. https://www.finansavisen.no/samfunn/2026/08/02/8369628/dumper-hundrevis-av-direktorer
- ·22 juli · ÄndradRenault är solid lönsamma och betalar goda utdelningar till ägarna, samtidigt som de sitter på över sju miljarder euro i nettokassa. Det betyder att börsen i praktiken prissätter bilfabrikerna och deras nya elbilsatsning till noll – du får hela bilbutiken nästan gratis med på köpet. Dessutom har de finans- och leasingarmen Mobilize som spottar in över en miljard euro om året. Nissan-samarbetet har gått från att vara en källa till konstant huvudvärk och värdeförstöring till att bli en potentiell värdedrivare. Tidigare var ägarstrukturen fastlåst och präglad av politiskt buller men efter en stor uppstädning och nedförsäljning har Renault, är kopplingen nu mer flexibelt och rent affärsmässigt, där de samarbetar om gemensamma bilmodeller och plattformar för att kapa kostnader utan onödigt drama. Lägger du till strategiska samarbeten inom försvarsmateriel och drönare, bland annat med Thales, är nedsidan väl skyddad av pengarna på banken och stabil drift. Den största risken är att aktien kan bli liggande lågt prissatt länge på grund av skepsis till europeisk bilindustri och lite politiskt strul med den franska staten på ägarsidan. Marknaden kan därför vägra att prissätta upp bolaget med det första – även om kalkylen idag ser extremt billig ut.Renault ensamt kan inte göra så mycket åt att kostnaderna för arbetskraft och energi är väsentligt högre i Europa, utöver att flytta produktionen till lågkostnadsländer på kontinenten. Frågan blir till slut om Europa vill ha en industri och produktionskapacitet för motoriserade fordon. Subventionerad kinesisk produktion är ett hot som sannolikt kommer att leda till att man i praktiken får slutna regionala marknader där det mesta av produktionen sker, och Renault är väl positionerat för detta. Dessutom har man splitten mellan fossila och elektriska bilar där tillverkarna måste göra antaganden om en osäker efterfrågan för att sedan bygga kapacitet därefter, där en väsentlig felbedömning kan få stora negativa ekonomiska konsekvenser. När det är sagt så prissätts Renault under netto kassa på bil-delen. Dessutom är bokfört eget kapital för finans-delen över marknadsvärdet ensamt. Kassaflödet är tillräckligt för att täcka knappt 2 finanskriser eller 2 covid-19, eventuellt en global finanskris + global pandemi i rad. Bara kassaflöde och bokfört eget kapital är 2x marknadsvärdet, sedan har man själva bil-operationen, Nissan aktier, HORSE, Alpine, försvar etc. OBS. Har en betydande position i Renault
- 18 juliRenault är inte billigt i jämförelse med Stellantis och Stellantis är inte billigt i jämförelse med Renault. 🙄
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
Inga fonder redovisar aktien bland sina tio största innehav.
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 29 okt. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 30 juli | ||
Årsstämma 2026 30 apr. | ||
2026 Q1 - rapport 23 apr. | ||
2025 Q4 - rapport 19 feb. | ||
Handelsuppdatering 20 jan. |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
2026 Q2 - rapport
55 dagar sedan
‧1t 22min
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 29 okt. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 30 juli | ||
Årsstämma 2026 30 apr. | ||
2026 Q1 - rapport 23 apr. | ||
2025 Q4 - rapport 19 feb. | ||
Handelsuppdatering 20 jan. |
2,20 EUR/aktie
Senaste utdelning
8,13%Direktavk.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·18 sep.Vi går mot dyrtid. Renaults bilar kommer att bli mycket populära. Premium bilar är nu ute och folkliga bilar kommer att bli inne. Här ska marknadsandelar tas framöver.
- ·2 aug.Inte bara Renault som märker kinesisk konkurrens. https://www.finansavisen.no/samfunn/2026/08/02/8369628/dumper-hundrevis-av-direktorer
- ·22 juli · ÄndradRenault är solid lönsamma och betalar goda utdelningar till ägarna, samtidigt som de sitter på över sju miljarder euro i nettokassa. Det betyder att börsen i praktiken prissätter bilfabrikerna och deras nya elbilsatsning till noll – du får hela bilbutiken nästan gratis med på köpet. Dessutom har de finans- och leasingarmen Mobilize som spottar in över en miljard euro om året. Nissan-samarbetet har gått från att vara en källa till konstant huvudvärk och värdeförstöring till att bli en potentiell värdedrivare. Tidigare var ägarstrukturen fastlåst och präglad av politiskt buller men efter en stor uppstädning och nedförsäljning har Renault, är kopplingen nu mer flexibelt och rent affärsmässigt, där de samarbetar om gemensamma bilmodeller och plattformar för att kapa kostnader utan onödigt drama. Lägger du till strategiska samarbeten inom försvarsmateriel och drönare, bland annat med Thales, är nedsidan väl skyddad av pengarna på banken och stabil drift. Den största risken är att aktien kan bli liggande lågt prissatt länge på grund av skepsis till europeisk bilindustri och lite politiskt strul med den franska staten på ägarsidan. Marknaden kan därför vägra att prissätta upp bolaget med det första – även om kalkylen idag ser extremt billig ut.Renault ensamt kan inte göra så mycket åt att kostnaderna för arbetskraft och energi är väsentligt högre i Europa, utöver att flytta produktionen till lågkostnadsländer på kontinenten. Frågan blir till slut om Europa vill ha en industri och produktionskapacitet för motoriserade fordon. Subventionerad kinesisk produktion är ett hot som sannolikt kommer att leda till att man i praktiken får slutna regionala marknader där det mesta av produktionen sker, och Renault är väl positionerat för detta. Dessutom har man splitten mellan fossila och elektriska bilar där tillverkarna måste göra antaganden om en osäker efterfrågan för att sedan bygga kapacitet därefter, där en väsentlig felbedömning kan få stora negativa ekonomiska konsekvenser. När det är sagt så prissätts Renault under netto kassa på bil-delen. Dessutom är bokfört eget kapital för finans-delen över marknadsvärdet ensamt. Kassaflödet är tillräckligt för att täcka knappt 2 finanskriser eller 2 covid-19, eventuellt en global finanskris + global pandemi i rad. Bara kassaflöde och bokfört eget kapital är 2x marknadsvärdet, sedan har man själva bil-operationen, Nissan aktier, HORSE, Alpine, försvar etc. OBS. Har en betydande position i Renault
- 18 juliRenault är inte billigt i jämförelse med Stellantis och Stellantis är inte billigt i jämförelse med Renault. 🙄
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
Inga fonder redovisar aktien bland sina tio största innehav.
Kunder har även besökt
Mäklarstatistik
Ingen data hittades