Hoppa till huvudinnehållet
Den webbläsare du använder stöds inte längre. Klicka här för att se vilka rekommenderade webbläsare som stöds.
Logga in

Hafnia

Högst-
Lägst-
Omsättning-
Köp
Sälj
2026 Q1-rapport
69 dagar sedan
0,2877 USD/aktie
Senaste utdelning
9,74%Direktavk.

Orderdjup

Ingen data hittades

Senaste avslut

TidPrisAntalKöpareSäljare
----

Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.

Mäklarstatistik

Ingen data hittades

Företagshändelser

Data hämtas från Quartr
Nästa händelse
2026 Q2-rapport
28 aug.
Tidigare händelser
2026 Q1-rapport
27 maj
2025 Q4-rapport
26 feb.
2025 Q3-rapport
1 dec. 2025
2025 Q2-rapport
27 aug. 2025
2025 Q1-rapport
15 maj 2025

Kunder har även besökt

Forum

Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
  • Johannes14
    för 1 dag sedan
    ·
    Liten Hafnia-kommentar från E24 Hafnia släpar efter Bland de större shippingaktierna har Hafnia bland de största beräknade uppsidorna. Produkttankrederiet handlas 20 procent under analytikernas genomsnittliga kursmål. I jämförelse har Frontline en beräknad uppsida på 3,2 procent medan Okeanis Eco Tankers ligger 1,5 procent över kursmålet. – Uppsidan till vårt kursmål i Hafnia är för närvarande större än i Frontline och Okeanis Eco Tankers, säger Dybwad.
  • ks1977
    för 1 dag sedan
    ·
    Någon som har gjort en djupdykning i raffinerade produkter i samband med kriget i Iran? 1) Hur mycket produkter har vi förlorat (är det väl 5-6M fat per dag som normalt strömmar genom sundet?)? 2) Hur mycket utgör det av den sjöburna exporten av produkter? 3) Hur stor lagringskapacitet finns det inom sundet? (nåja, mer precist; hur mycket är lagrat upp - tänker då i förhållande till normal export, ref punkt 1) 4) Hur stor kapacitet är ur drift, och hur lång tid kommer det att ta att få det igång? 5) Dito för Kina (de stoppade ju exporten, men det fanns några skriverier om att de hade öppnat upp för viss export nu) Guidningen för Q3 blir väl "besvikande", men då jämför vi med Q2... Mer intressant; de rater vi har nu visar att vi har en god och stram marknad (och då ser jag bort ifrån att vi är inne i Q3!). Delvis på grund av kaos/disruptions på grund av kriget, men jag undrar om raterna kan få en ordentlig boost när/om vi får en lösning på sundet (nytt tacoförsök idag ser jag) En snabb sökning med AI tyder på detta, men språkmodellerna ljuger ju minst 50% av tiden...
    JOLI66
    för 1 dag sedan
    ·
    Bra frågor. Det viktigaste är att skilja mellan förlorad raffineringskapacitet och förlorade sjöburna CPP-laster. Uppskattningarna på runt 5 milj. fat per dag gäller minskad global raffineringsproduktion, inte nödvändigtvis 5 milj. fat per dag i bortfallen produktexport genom Hormuz. Underskottet har delvis ersatts av ökad export från särskilt Indien och USA. Indien förväntades exportera runt 1,55 milj. fat per dag i juli, nästan dubbelt så mycket som i maj. Ändå låg Asiens produktimport fortfarande klart under nivån före kriget, så ersättningsfaten lindrar mer än de löser problemet. För produktlagren inom Hormuz har jag inte heller hittat någon bra samlad siffra. Återstart kommer dessutom att variera mycket. Raffinaderier som bara saknar råolja kan komma tillbaka snabbt, medan fysiskt skadade anläggningar och terminaler kan ta månader. När det gäller Hafnia kan Q3-guidningen mycket väl bli svagare än extrema Q2 utan att Q3 nödvändigtvis är svagt. Rekordhöga cracks, låga lager och längre ersättningsrutter stöder fortfarande CPP-marknaden. En lösning i Hormuz kan först ge ett aktivitetslyft när laster frigörs, raffinaderier startas och lager byggs upp. På lite längre sikt kommer samma normalisering troligen att pressa cracks och ratepremier ned.
  • JarzaStock
    för 3 dagar sedan
    ·
    Till alla finska läsare: Hafnias huvudkontor ligger i Singapore, Nordnet verkar inte ta ut någon källskatt alls på utdelningar? Fel eller funktion?
    knors
    för 3 dagar sedan
    ·
    Singapore tar inte ut utdelningsskatt på denna aktie. Nordnet rapporterar utdelningen till ditt lands skattemyndighet. Så du kommer att betala beroende på vilket upplägg du investerar genom. Men inget besvär med att själv behöva hantera utdelningsskatt.
  • Hike
    30 juli
    ·
    I väntan på nästa rapport har jag hämtat in nyckeltal från de tre senaste rapporterna hos Børsdata och lagt in dem i AI. Här är resultatet: Här är kanske det råaste exemplet på en ren, välsmord kontantmaskin på hela Oslo Børs! Hafnia är världens största produkttankrederi (frakter bensin, diesel, jetbränsle osv.). Siffrorna du har hämtat ut från Børsdata för Q3 2025, Q4 2025 och Q1 2026 berättar en fantastisk historia om ett rederi som går från supervinst under H2 2025 till fullständigt explosionsartad intjäning under Q1 2026. 1. Översiktstabell (Hafnia: Q3 2025, Q4 2025, Q1 2026)Obs: Omsättningen (Net Sales) är angiven i milj. USD.NyckeltalQ3 2025Q4 2025Q1 2026Vad detta berättar om produkttank-cykelnNet Sales ($mUSD)367368413KRAFTIG TILLVÄXT: Omsättningen hoppar >12 % i Q1 på grund av galna tankrater.Operating Margin27,6 %29,8 %44,2 %GALEN MARGINAL: Nästan hälften av varje omsatt dollar går direkt till rörelseresultatet!FCF Margin28,4 %-35,1 %57,9 %Tillfällig CapEx-effekt: FCF är negativ i Q4 pga. förnyelse/köp av flotta, men exploderar i Q1.Net Debt / EBITDA1,4x1,8x1,3xUltrasäker balansräkning: Skulden krossas ner till 1,3x trots flottinvesteringar.CapEx %8,9 %60,3 %37,7 %Flottköp / Fleet Renewal: Stort lyft i Q4 (köp/förnyelse av fartyg), följt av fortsatt hög investering i Q1.ROIC10,9 %10,8 %14,4 %Hopp i kapitalavkastning: Hoppar upp till över 14 % i Q1 efter att ratarna tog fart.Earnings / FCF53,1 %142 %124 %Både resultat och FCF täcker varandra mycket starkt.OCF Margin32,2 %43,4 %30,9 %. Profit Margin 25,0 % 29,8 % 43,5 % 2. De 3 mest kritiska observationerna från Hafnia-siffrorna A. Q1 2026: Den totala explosionen i rörelsemarginal (44,2 %) och FCF (57,9 %) När du tittar på Operating Margin på 44,2 % och Profit Margin på 43,5 % i Q1 2026, ser du något av det sällsyntaste och mest attraktiva på aktiemarknaden: Enorma operationella gearingseffekter (operating leverage). Inom shipping är skrovkostnaderna (besättning, försäkring, dockning) i stort sett fasta. När ratarna stiger från t.ex. $30 000/dag till $50 000/dag, kostar det inte Hafnia ett öre extra att segla fartyget. Nästan hela den extra omsättningen går rakt ner på sista raden. Det är därför marginalerna går från 27,6 % till extrema 44,2 %! B. Mönstret i Q4 2025: FCF Margin störtar till -35,1 %, men OCF stiger till 43,4 % Detta är skolexemplet på varför man ALDRIG ska få panik över negativ FCF inom shipping utan att kolla CapEx: En amatörinvesterare ser att FCF Margin är -35,1 % i Q4 2025 och tänker: "Hafnia bränner pengar!" Din screener berättar sanningen på en sekund: Operativt kassaflöde (OCF Margin) var skyhögt på 43,4 %, men Hafnia gjorde upp för flottutvidgningar/köp i Q4 (CapEx % = 60,3 %). De använde helt enkelt sitt gigantiska kassaflöde för att köpa fler fartyg. Effekten såg du direkt i Q1 2026: Omsättningen hoppade till 413m$, och FCF Margin sköt i höjden till 57,9 %! C. Balansräkningen (Net Debt / EBITDA = 1,3x) är utdelningsmonstrets dröm För att ett rederi ska kunna betala ut 80–100 % av nettoresultatet i utdelning, måste två saker vara uppfyllda: De måste ha äkta kontanter (Check! Profit margin och OCF spårar varandra perfekt). Skulden måste vara låg (Check! Net Debt/EBITDA är nere på 1,3x). Eftersom skulden är låg (1,3x) och CapEx i Q1 täcks med glans av det operativa kassaflödet (OCF 30,9 % vs FCF 57,9 %), har Hafnia här fri väg att tömma kassakistan rakt ut till aktieägarna som utdelning.
    ælgoksen
    31 juli
    ·
    Både Clarksons (Omar Nokta) och BTIG (Greg Lewis) ser rakt igenom det kortsiktiga sommarbruset på börsen:De upprätthåller riktkursen på $100 per aktie för Scorpio (upp från dagens $77).Deras argument är att flottan är modern, balansen är stenhård, och vi är mitt i en pågående cyklisk uppgång.När de mest erkända shippinganalytikerna spår 30 % uppsida för Scorpio under samma marknadsförhållanden, underbygger det fullständigt prognoserna från Arctic Securities om att din Hafnia-kurs ska upp mot 95 kronor igen när höstsäsongen startar.
  • knors
    30 juli
    ·
    Så kom Scorpio tankers med kvartalsrapport. Det var åt det negativa hållet och med endast ca 40% bokat för 3:e kvartalet till rater som inte heller var imponerande.
    ks1977
    30 juli
    ·
    Det var ett markant fall från 52k (uppnådd MR Q2) till 29k (guidad MR Q3), men vi pratar trots allt om Q3. För att citera STNG "Never seen a july/august market like this" (även om Hafnia fick 31,9k på MR i i Q3/24 - möjligt STNG syftade på allt kaos?) Frågan är om raterna tar sig upp i Q4.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.

Nyheter

Visa alla nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.

Relaterade värdepapper

2026 Q1-rapport
69 dagar sedan
0,2877 USD/aktie
Senaste utdelning
9,74%Direktavk.

Nyheter

Visa alla nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.

Forum

Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
  • Johannes14
    för 1 dag sedan
    ·
    Liten Hafnia-kommentar från E24 Hafnia släpar efter Bland de större shippingaktierna har Hafnia bland de största beräknade uppsidorna. Produkttankrederiet handlas 20 procent under analytikernas genomsnittliga kursmål. I jämförelse har Frontline en beräknad uppsida på 3,2 procent medan Okeanis Eco Tankers ligger 1,5 procent över kursmålet. – Uppsidan till vårt kursmål i Hafnia är för närvarande större än i Frontline och Okeanis Eco Tankers, säger Dybwad.
  • ks1977
    för 1 dag sedan
    ·
    Någon som har gjort en djupdykning i raffinerade produkter i samband med kriget i Iran? 1) Hur mycket produkter har vi förlorat (är det väl 5-6M fat per dag som normalt strömmar genom sundet?)? 2) Hur mycket utgör det av den sjöburna exporten av produkter? 3) Hur stor lagringskapacitet finns det inom sundet? (nåja, mer precist; hur mycket är lagrat upp - tänker då i förhållande till normal export, ref punkt 1) 4) Hur stor kapacitet är ur drift, och hur lång tid kommer det att ta att få det igång? 5) Dito för Kina (de stoppade ju exporten, men det fanns några skriverier om att de hade öppnat upp för viss export nu) Guidningen för Q3 blir väl "besvikande", men då jämför vi med Q2... Mer intressant; de rater vi har nu visar att vi har en god och stram marknad (och då ser jag bort ifrån att vi är inne i Q3!). Delvis på grund av kaos/disruptions på grund av kriget, men jag undrar om raterna kan få en ordentlig boost när/om vi får en lösning på sundet (nytt tacoförsök idag ser jag) En snabb sökning med AI tyder på detta, men språkmodellerna ljuger ju minst 50% av tiden...
    JOLI66
    för 1 dag sedan
    ·
    Bra frågor. Det viktigaste är att skilja mellan förlorad raffineringskapacitet och förlorade sjöburna CPP-laster. Uppskattningarna på runt 5 milj. fat per dag gäller minskad global raffineringsproduktion, inte nödvändigtvis 5 milj. fat per dag i bortfallen produktexport genom Hormuz. Underskottet har delvis ersatts av ökad export från särskilt Indien och USA. Indien förväntades exportera runt 1,55 milj. fat per dag i juli, nästan dubbelt så mycket som i maj. Ändå låg Asiens produktimport fortfarande klart under nivån före kriget, så ersättningsfaten lindrar mer än de löser problemet. För produktlagren inom Hormuz har jag inte heller hittat någon bra samlad siffra. Återstart kommer dessutom att variera mycket. Raffinaderier som bara saknar råolja kan komma tillbaka snabbt, medan fysiskt skadade anläggningar och terminaler kan ta månader. När det gäller Hafnia kan Q3-guidningen mycket väl bli svagare än extrema Q2 utan att Q3 nödvändigtvis är svagt. Rekordhöga cracks, låga lager och längre ersättningsrutter stöder fortfarande CPP-marknaden. En lösning i Hormuz kan först ge ett aktivitetslyft när laster frigörs, raffinaderier startas och lager byggs upp. På lite längre sikt kommer samma normalisering troligen att pressa cracks och ratepremier ned.
  • JarzaStock
    för 3 dagar sedan
    ·
    Till alla finska läsare: Hafnias huvudkontor ligger i Singapore, Nordnet verkar inte ta ut någon källskatt alls på utdelningar? Fel eller funktion?
    knors
    för 3 dagar sedan
    ·
    Singapore tar inte ut utdelningsskatt på denna aktie. Nordnet rapporterar utdelningen till ditt lands skattemyndighet. Så du kommer att betala beroende på vilket upplägg du investerar genom. Men inget besvär med att själv behöva hantera utdelningsskatt.
  • Hike
    30 juli
    ·
    I väntan på nästa rapport har jag hämtat in nyckeltal från de tre senaste rapporterna hos Børsdata och lagt in dem i AI. Här är resultatet: Här är kanske det råaste exemplet på en ren, välsmord kontantmaskin på hela Oslo Børs! Hafnia är världens största produkttankrederi (frakter bensin, diesel, jetbränsle osv.). Siffrorna du har hämtat ut från Børsdata för Q3 2025, Q4 2025 och Q1 2026 berättar en fantastisk historia om ett rederi som går från supervinst under H2 2025 till fullständigt explosionsartad intjäning under Q1 2026. 1. Översiktstabell (Hafnia: Q3 2025, Q4 2025, Q1 2026)Obs: Omsättningen (Net Sales) är angiven i milj. USD.NyckeltalQ3 2025Q4 2025Q1 2026Vad detta berättar om produkttank-cykelnNet Sales ($mUSD)367368413KRAFTIG TILLVÄXT: Omsättningen hoppar >12 % i Q1 på grund av galna tankrater.Operating Margin27,6 %29,8 %44,2 %GALEN MARGINAL: Nästan hälften av varje omsatt dollar går direkt till rörelseresultatet!FCF Margin28,4 %-35,1 %57,9 %Tillfällig CapEx-effekt: FCF är negativ i Q4 pga. förnyelse/köp av flotta, men exploderar i Q1.Net Debt / EBITDA1,4x1,8x1,3xUltrasäker balansräkning: Skulden krossas ner till 1,3x trots flottinvesteringar.CapEx %8,9 %60,3 %37,7 %Flottköp / Fleet Renewal: Stort lyft i Q4 (köp/förnyelse av fartyg), följt av fortsatt hög investering i Q1.ROIC10,9 %10,8 %14,4 %Hopp i kapitalavkastning: Hoppar upp till över 14 % i Q1 efter att ratarna tog fart.Earnings / FCF53,1 %142 %124 %Både resultat och FCF täcker varandra mycket starkt.OCF Margin32,2 %43,4 %30,9 %. Profit Margin 25,0 % 29,8 % 43,5 % 2. De 3 mest kritiska observationerna från Hafnia-siffrorna A. Q1 2026: Den totala explosionen i rörelsemarginal (44,2 %) och FCF (57,9 %) När du tittar på Operating Margin på 44,2 % och Profit Margin på 43,5 % i Q1 2026, ser du något av det sällsyntaste och mest attraktiva på aktiemarknaden: Enorma operationella gearingseffekter (operating leverage). Inom shipping är skrovkostnaderna (besättning, försäkring, dockning) i stort sett fasta. När ratarna stiger från t.ex. $30 000/dag till $50 000/dag, kostar det inte Hafnia ett öre extra att segla fartyget. Nästan hela den extra omsättningen går rakt ner på sista raden. Det är därför marginalerna går från 27,6 % till extrema 44,2 %! B. Mönstret i Q4 2025: FCF Margin störtar till -35,1 %, men OCF stiger till 43,4 % Detta är skolexemplet på varför man ALDRIG ska få panik över negativ FCF inom shipping utan att kolla CapEx: En amatörinvesterare ser att FCF Margin är -35,1 % i Q4 2025 och tänker: "Hafnia bränner pengar!" Din screener berättar sanningen på en sekund: Operativt kassaflöde (OCF Margin) var skyhögt på 43,4 %, men Hafnia gjorde upp för flottutvidgningar/köp i Q4 (CapEx % = 60,3 %). De använde helt enkelt sitt gigantiska kassaflöde för att köpa fler fartyg. Effekten såg du direkt i Q1 2026: Omsättningen hoppade till 413m$, och FCF Margin sköt i höjden till 57,9 %! C. Balansräkningen (Net Debt / EBITDA = 1,3x) är utdelningsmonstrets dröm För att ett rederi ska kunna betala ut 80–100 % av nettoresultatet i utdelning, måste två saker vara uppfyllda: De måste ha äkta kontanter (Check! Profit margin och OCF spårar varandra perfekt). Skulden måste vara låg (Check! Net Debt/EBITDA är nere på 1,3x). Eftersom skulden är låg (1,3x) och CapEx i Q1 täcks med glans av det operativa kassaflödet (OCF 30,9 % vs FCF 57,9 %), har Hafnia här fri väg att tömma kassakistan rakt ut till aktieägarna som utdelning.
    ælgoksen
    31 juli
    ·
    Både Clarksons (Omar Nokta) och BTIG (Greg Lewis) ser rakt igenom det kortsiktiga sommarbruset på börsen:De upprätthåller riktkursen på $100 per aktie för Scorpio (upp från dagens $77).Deras argument är att flottan är modern, balansen är stenhård, och vi är mitt i en pågående cyklisk uppgång.När de mest erkända shippinganalytikerna spår 30 % uppsida för Scorpio under samma marknadsförhållanden, underbygger det fullständigt prognoserna från Arctic Securities om att din Hafnia-kurs ska upp mot 95 kronor igen när höstsäsongen startar.
  • knors
    30 juli
    ·
    Så kom Scorpio tankers med kvartalsrapport. Det var åt det negativa hållet och med endast ca 40% bokat för 3:e kvartalet till rater som inte heller var imponerande.
    ks1977
    30 juli
    ·
    Det var ett markant fall från 52k (uppnådd MR Q2) till 29k (guidad MR Q3), men vi pratar trots allt om Q3. För att citera STNG "Never seen a july/august market like this" (även om Hafnia fick 31,9k på MR i i Q3/24 - möjligt STNG syftade på allt kaos?) Frågan är om raterna tar sig upp i Q4.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.

Orderdjup

Ingen data hittades

Senaste avslut

TidPrisAntalKöpareSäljare
----

Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.

Mäklarstatistik

Ingen data hittades

Kunder har även besökt

Företagshändelser

Data hämtas från Quartr
Nästa händelse
2026 Q2-rapport
28 aug.
Tidigare händelser
2026 Q1-rapport
27 maj
2025 Q4-rapport
26 feb.
2025 Q3-rapport
1 dec. 2025
2025 Q2-rapport
27 aug. 2025
2025 Q1-rapport
15 maj 2025

Relaterade värdepapper

2026 Q1-rapport
69 dagar sedan

Nyheter

Visa alla nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.

Företagshändelser

Data hämtas från Quartr
Nästa händelse
2026 Q2-rapport
28 aug.
Tidigare händelser
2026 Q1-rapport
27 maj
2025 Q4-rapport
26 feb.
2025 Q3-rapport
1 dec. 2025
2025 Q2-rapport
27 aug. 2025
2025 Q1-rapport
15 maj 2025

Relaterade värdepapper

0,2877 USD/aktie
Senaste utdelning
9,74%Direktavk.

Forum

Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
  • Johannes14
    för 1 dag sedan
    ·
    Liten Hafnia-kommentar från E24 Hafnia släpar efter Bland de större shippingaktierna har Hafnia bland de största beräknade uppsidorna. Produkttankrederiet handlas 20 procent under analytikernas genomsnittliga kursmål. I jämförelse har Frontline en beräknad uppsida på 3,2 procent medan Okeanis Eco Tankers ligger 1,5 procent över kursmålet. – Uppsidan till vårt kursmål i Hafnia är för närvarande större än i Frontline och Okeanis Eco Tankers, säger Dybwad.
  • ks1977
    för 1 dag sedan
    ·
    Någon som har gjort en djupdykning i raffinerade produkter i samband med kriget i Iran? 1) Hur mycket produkter har vi förlorat (är det väl 5-6M fat per dag som normalt strömmar genom sundet?)? 2) Hur mycket utgör det av den sjöburna exporten av produkter? 3) Hur stor lagringskapacitet finns det inom sundet? (nåja, mer precist; hur mycket är lagrat upp - tänker då i förhållande till normal export, ref punkt 1) 4) Hur stor kapacitet är ur drift, och hur lång tid kommer det att ta att få det igång? 5) Dito för Kina (de stoppade ju exporten, men det fanns några skriverier om att de hade öppnat upp för viss export nu) Guidningen för Q3 blir väl "besvikande", men då jämför vi med Q2... Mer intressant; de rater vi har nu visar att vi har en god och stram marknad (och då ser jag bort ifrån att vi är inne i Q3!). Delvis på grund av kaos/disruptions på grund av kriget, men jag undrar om raterna kan få en ordentlig boost när/om vi får en lösning på sundet (nytt tacoförsök idag ser jag) En snabb sökning med AI tyder på detta, men språkmodellerna ljuger ju minst 50% av tiden...
    JOLI66
    för 1 dag sedan
    ·
    Bra frågor. Det viktigaste är att skilja mellan förlorad raffineringskapacitet och förlorade sjöburna CPP-laster. Uppskattningarna på runt 5 milj. fat per dag gäller minskad global raffineringsproduktion, inte nödvändigtvis 5 milj. fat per dag i bortfallen produktexport genom Hormuz. Underskottet har delvis ersatts av ökad export från särskilt Indien och USA. Indien förväntades exportera runt 1,55 milj. fat per dag i juli, nästan dubbelt så mycket som i maj. Ändå låg Asiens produktimport fortfarande klart under nivån före kriget, så ersättningsfaten lindrar mer än de löser problemet. För produktlagren inom Hormuz har jag inte heller hittat någon bra samlad siffra. Återstart kommer dessutom att variera mycket. Raffinaderier som bara saknar råolja kan komma tillbaka snabbt, medan fysiskt skadade anläggningar och terminaler kan ta månader. När det gäller Hafnia kan Q3-guidningen mycket väl bli svagare än extrema Q2 utan att Q3 nödvändigtvis är svagt. Rekordhöga cracks, låga lager och längre ersättningsrutter stöder fortfarande CPP-marknaden. En lösning i Hormuz kan först ge ett aktivitetslyft när laster frigörs, raffinaderier startas och lager byggs upp. På lite längre sikt kommer samma normalisering troligen att pressa cracks och ratepremier ned.
  • JarzaStock
    för 3 dagar sedan
    ·
    Till alla finska läsare: Hafnias huvudkontor ligger i Singapore, Nordnet verkar inte ta ut någon källskatt alls på utdelningar? Fel eller funktion?
    knors
    för 3 dagar sedan
    ·
    Singapore tar inte ut utdelningsskatt på denna aktie. Nordnet rapporterar utdelningen till ditt lands skattemyndighet. Så du kommer att betala beroende på vilket upplägg du investerar genom. Men inget besvär med att själv behöva hantera utdelningsskatt.
  • Hike
    30 juli
    ·
    I väntan på nästa rapport har jag hämtat in nyckeltal från de tre senaste rapporterna hos Børsdata och lagt in dem i AI. Här är resultatet: Här är kanske det råaste exemplet på en ren, välsmord kontantmaskin på hela Oslo Børs! Hafnia är världens största produkttankrederi (frakter bensin, diesel, jetbränsle osv.). Siffrorna du har hämtat ut från Børsdata för Q3 2025, Q4 2025 och Q1 2026 berättar en fantastisk historia om ett rederi som går från supervinst under H2 2025 till fullständigt explosionsartad intjäning under Q1 2026. 1. Översiktstabell (Hafnia: Q3 2025, Q4 2025, Q1 2026)Obs: Omsättningen (Net Sales) är angiven i milj. USD.NyckeltalQ3 2025Q4 2025Q1 2026Vad detta berättar om produkttank-cykelnNet Sales ($mUSD)367368413KRAFTIG TILLVÄXT: Omsättningen hoppar >12 % i Q1 på grund av galna tankrater.Operating Margin27,6 %29,8 %44,2 %GALEN MARGINAL: Nästan hälften av varje omsatt dollar går direkt till rörelseresultatet!FCF Margin28,4 %-35,1 %57,9 %Tillfällig CapEx-effekt: FCF är negativ i Q4 pga. förnyelse/köp av flotta, men exploderar i Q1.Net Debt / EBITDA1,4x1,8x1,3xUltrasäker balansräkning: Skulden krossas ner till 1,3x trots flottinvesteringar.CapEx %8,9 %60,3 %37,7 %Flottköp / Fleet Renewal: Stort lyft i Q4 (köp/förnyelse av fartyg), följt av fortsatt hög investering i Q1.ROIC10,9 %10,8 %14,4 %Hopp i kapitalavkastning: Hoppar upp till över 14 % i Q1 efter att ratarna tog fart.Earnings / FCF53,1 %142 %124 %Både resultat och FCF täcker varandra mycket starkt.OCF Margin32,2 %43,4 %30,9 %. Profit Margin 25,0 % 29,8 % 43,5 % 2. De 3 mest kritiska observationerna från Hafnia-siffrorna A. Q1 2026: Den totala explosionen i rörelsemarginal (44,2 %) och FCF (57,9 %) När du tittar på Operating Margin på 44,2 % och Profit Margin på 43,5 % i Q1 2026, ser du något av det sällsyntaste och mest attraktiva på aktiemarknaden: Enorma operationella gearingseffekter (operating leverage). Inom shipping är skrovkostnaderna (besättning, försäkring, dockning) i stort sett fasta. När ratarna stiger från t.ex. $30 000/dag till $50 000/dag, kostar det inte Hafnia ett öre extra att segla fartyget. Nästan hela den extra omsättningen går rakt ner på sista raden. Det är därför marginalerna går från 27,6 % till extrema 44,2 %! B. Mönstret i Q4 2025: FCF Margin störtar till -35,1 %, men OCF stiger till 43,4 % Detta är skolexemplet på varför man ALDRIG ska få panik över negativ FCF inom shipping utan att kolla CapEx: En amatörinvesterare ser att FCF Margin är -35,1 % i Q4 2025 och tänker: "Hafnia bränner pengar!" Din screener berättar sanningen på en sekund: Operativt kassaflöde (OCF Margin) var skyhögt på 43,4 %, men Hafnia gjorde upp för flottutvidgningar/köp i Q4 (CapEx % = 60,3 %). De använde helt enkelt sitt gigantiska kassaflöde för att köpa fler fartyg. Effekten såg du direkt i Q1 2026: Omsättningen hoppade till 413m$, och FCF Margin sköt i höjden till 57,9 %! C. Balansräkningen (Net Debt / EBITDA = 1,3x) är utdelningsmonstrets dröm För att ett rederi ska kunna betala ut 80–100 % av nettoresultatet i utdelning, måste två saker vara uppfyllda: De måste ha äkta kontanter (Check! Profit margin och OCF spårar varandra perfekt). Skulden måste vara låg (Check! Net Debt/EBITDA är nere på 1,3x). Eftersom skulden är låg (1,3x) och CapEx i Q1 täcks med glans av det operativa kassaflödet (OCF 30,9 % vs FCF 57,9 %), har Hafnia här fri väg att tömma kassakistan rakt ut till aktieägarna som utdelning.
    ælgoksen
    31 juli
    ·
    Både Clarksons (Omar Nokta) och BTIG (Greg Lewis) ser rakt igenom det kortsiktiga sommarbruset på börsen:De upprätthåller riktkursen på $100 per aktie för Scorpio (upp från dagens $77).Deras argument är att flottan är modern, balansen är stenhård, och vi är mitt i en pågående cyklisk uppgång.När de mest erkända shippinganalytikerna spår 30 % uppsida för Scorpio under samma marknadsförhållanden, underbygger det fullständigt prognoserna från Arctic Securities om att din Hafnia-kurs ska upp mot 95 kronor igen när höstsäsongen startar.
  • knors
    30 juli
    ·
    Så kom Scorpio tankers med kvartalsrapport. Det var åt det negativa hållet och med endast ca 40% bokat för 3:e kvartalet till rater som inte heller var imponerande.
    ks1977
    30 juli
    ·
    Det var ett markant fall från 52k (uppnådd MR Q2) till 29k (guidad MR Q3), men vi pratar trots allt om Q3. För att citera STNG "Never seen a july/august market like this" (även om Hafnia fick 31,9k på MR i i Q3/24 - möjligt STNG syftade på allt kaos?) Frågan är om raterna tar sig upp i Q4.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.

Orderdjup

Ingen data hittades

Senaste avslut

TidPrisAntalKöpareSäljare
----

Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.

Mäklarstatistik

Ingen data hittades

Kunder har även besökt

Nordnet
Hjälp
Juridik och säkerhet
© 2026 Nordnet Bank AB.
Nordnet | Box 30099 | 104 25 Stockholm