2026 Q1-rapport
Endast PDF
54 dagar sedan
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 19 aug. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 7 maj | ||
2025 H2-rapport 16 apr. | ||
2025 Q4-rapport 25 feb. | ||
2025 Q3-rapport 6 nov. 2025 | ||
2025 H1-rapport 20 aug. 2025 |
Kunder har även besökt
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
·för 8 tim sedanSAS beställer 40 nya flygplan från Airbus av typen A330neo och A330-300. Inte några flygplan som NTI har tillverkat delar för tidigare, så det blir spännande att se om de ska det nu.
·för 9 tim sedan · Ändrad«Men vad är det som fundamentalt har förändrats i NTI den senaste tiden?» -General Atomics -Amerikanskt ubåtprojekt -Airbus-avtalet -Kapital som tagits in med liten rabatt Detta är inte många tillfälliga småkontrakt, utan flera stora industripartners som vill utveckla teknologin vidare. Men jag känner att det senaste avtalet med Airbus (ref. meddelande 2juni) har gått under radarn med tanke på emissionen och allt runt den. Detta borde vara ett av de viktigaste meddelandena NTI har skickat på flera år. Inte för att det ger intäkter imorgon, utan för att det kan ändra hur stor den långsiktiga möjligheten är: 1: Detta är inte ett vanligt leverantörsavtal. -"Samarbets- och forskningsavtal" Detta betyder att Airbus inte bara köper några delar. De vill vara med och utveckla produktionsprocessen, vilket är en helt annan typ av relation än ett vanligt inköp. 2: Airbus vill kvalificera NTIs teknologi. "industrialisering och kvalificering av Rapid Plasma Deposition-teknologin." Om NTI blir kvalificerat för flera strukturella komponenter, blir tröskeln hög för konkurrenter. -Lägg märke till ordet "industrialisering" Detta ord är stort. Industrialisering betyder i praktiken: "Hur går vi från några få delar till serieproduktion?" Det är precis detta NTI har saknat. Historiskt har de bevisat att teknologin fungerar. Nu handlar det om att producera hundratals eller tusentals delar effektivt. 3: Utmattningskritiska komponenter. Detta är kanske den viktigaste formuleringen. De skriver: "fatigue critical structural components" Det är inte prydnadsdelar. Det betyder komponenter som: * bär last * utsätts för miljontals belastningscykler * måste ha extrem säkerhet Om Airbus vill kvalificera NTI för sådana komponenter, är det en stark förtroendeförklaring till teknologin. Emissionen kom direkt efteråt, och om Airbus önskar: * industrialisering * uppskalning * kvalificering måste NTI ha kapital för att bygga kapacitet, och då ger emissionen mening. Det blir inte bara: "Vi behöver pengar.", utan "Vi behöver pengar för att stora kunder vill att vi ska skala." Det är en enorm skillnad. Det enda som saknas: Detta avtal innehåller inget ordervärde. Vad marknaden nu väntar på är nästa steg: Airbus säger: "Vi beställer X komponenter." eller "NTI går in i serieproduktion." Då går värdet av avtalet från att vara teknologiskt till att bli kommersiellt. Detta är min formulering av det senaste avtalet med information hämtad med hjälp av AI.
Blir skönt att få besked om att teckningsrättsemissionen avbryts på fredag så att allt fokus riktas mot de senaste avtalen och avtalen som kommer framöver. Jag menar att de senaste 3 nyheterna ensamma bör bära kursen upp till 1,5-1,8.
·för 10 tim sedan · ÄndradVerkar som aktien har starkt stöd på 1 kr och kan explodera upp när som helst. Att vänta på att teckna aktier i en rep emission är meningslöst. För min del är det smartast att köpa nu det man önskar och sitta stilla till hösten/vintern tills stora kontrakt tickar in de nästa 6 månaderna. Tror det kommer volymkontrakt från vapenföretag och möjligen AI 🤖industrin. Flygindustrin kan ta lite tid. För där är det väldigt strikt på grund av stränga flygsäkerheter och måste gå igenom många tester. Mitt kursmål vid moderat kontraktsutveckling 1,5 till 2 kr inom 6 månader och om vid stora volymkontrakt inom 6 till 12 månader kan aktien verkligen ta fart och gå flera hundra procent och bli årets vinnaraktie.
·för 18 tim sedan
ja, de har varit med länge. Det enda intressanta jag kan hämta är att de på egna webbplatser skriver att de "prioriterar säkerhet, undviker risk genom att investera i redan framgångsrika företag med beprövade affärsmodeller och krisresistenta produkter." Det är ju en intressant bedömning när det gäller NTI. Jag tror inte jag skulle kategorisera NTI som framgångsrikt ännu.
·för 3 dagar sedanNorsk Titanium – Är marknaden på väg att vakna? ✈️⚙️🚀 Jag tycker Norsk Titanium är ett av de mest spännande industrifallen på Oslo Børs. Efter många år med teknologiutveckling ser det äntligen ut som att bolaget är på väg in i en fas där kommersialisering kan ta fart. Triggarna jag följer: ✈️ Fler kontrakt med Airbus och Boeing Bolaget har redan tagit viktiga steg in i flygindustrin. Nya produktionskontrakt kommer att vara en stark bekräftelse på att teknologin tas i bruk i större skala. 🛡️ Försvarsmarknaden Behovet för snabb produktion av avancerade titankomponenter ökar. Samarbete inom försvar kan bli ett stort tillväxtområde de närmaste åren. 🏭 Ökad produktionskapacitet När produktionen skalas upp och fabrikerna utnyttjas bättre, kan både omsättning och marginaler förbättras betydligt. 📈 Vägen mot lönsamhet Det viktigaste blir att visa jämn intäktstillväxt och ständigt bättre kassaflöde. Marknaden brukar belöna bolag som går från utveckling till kommersiell drift. 🌍 En växande marknad Additiv tillverkning av titan kan minska materialsvinn, kostnader och leveranstid. Det gör teknologin attraktiv både inom flyg, försvar och andra högteknologiska industrier. 🤝 Nya industriella samarbeten Fler strategiska partnerskap kan ge ökad trovärdighet och öppna dörren till nya kunder och marknader. Det finns fortfarande risk. Norsk Titanium måste visa att de kan omsätta teknologin till stabila intäkter och lönsam tillväxt. Men om de lyckas med detta, tror jag dagens värdering kan se helt annorlunda ut om några år. Jag väljer att vara tålmodig. Jag tror additiv tillverkning av titan har en stor långsiktig potential, och Norsk Titanium kan vara väl positionerat om utvecklingen fortsätter i rätt riktning. Inte ett köpråd – bara mina egna tankar som aktieägare. ✈️📈🚀@hagster. Något svårt att hänga med för andra när du inte anger vad AI:n baserar resultaten på, samt kursen som det hänvisas till. NTI har sagt följande relaterat till inlägget (eller som jag förstår inlägget): EBITDA-marginal på 30 % när de når en kapacitetsutnyttjandegrad på ca. 50 %, bruttomarginalen är 30-45% på Wave-3 (stora strukturer-aerospace), de har som mål att nå 50% kapacitetsutnyttjandegrad till 2030 (alltså 150 MUSD), breakeven 2028 med 25% kapacitetsutnyttjandegrad (75 MUSD).
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2026 Q1-rapport
Endast PDF
54 dagar sedan
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 8 tim sedanSAS beställer 40 nya flygplan från Airbus av typen A330neo och A330-300. Inte några flygplan som NTI har tillverkat delar för tidigare, så det blir spännande att se om de ska det nu.
- ·för 9 tim sedan · Ändrad«Men vad är det som fundamentalt har förändrats i NTI den senaste tiden?» -General Atomics -Amerikanskt ubåtprojekt -Airbus-avtalet -Kapital som tagits in med liten rabatt Detta är inte många tillfälliga småkontrakt, utan flera stora industripartners som vill utveckla teknologin vidare. Men jag känner att det senaste avtalet med Airbus (ref. meddelande 2juni) har gått under radarn med tanke på emissionen och allt runt den. Detta borde vara ett av de viktigaste meddelandena NTI har skickat på flera år. Inte för att det ger intäkter imorgon, utan för att det kan ändra hur stor den långsiktiga möjligheten är: 1: Detta är inte ett vanligt leverantörsavtal. -"Samarbets- och forskningsavtal" Detta betyder att Airbus inte bara köper några delar. De vill vara med och utveckla produktionsprocessen, vilket är en helt annan typ av relation än ett vanligt inköp. 2: Airbus vill kvalificera NTIs teknologi. "industrialisering och kvalificering av Rapid Plasma Deposition-teknologin." Om NTI blir kvalificerat för flera strukturella komponenter, blir tröskeln hög för konkurrenter. -Lägg märke till ordet "industrialisering" Detta ord är stort. Industrialisering betyder i praktiken: "Hur går vi från några få delar till serieproduktion?" Det är precis detta NTI har saknat. Historiskt har de bevisat att teknologin fungerar. Nu handlar det om att producera hundratals eller tusentals delar effektivt. 3: Utmattningskritiska komponenter. Detta är kanske den viktigaste formuleringen. De skriver: "fatigue critical structural components" Det är inte prydnadsdelar. Det betyder komponenter som: * bär last * utsätts för miljontals belastningscykler * måste ha extrem säkerhet Om Airbus vill kvalificera NTI för sådana komponenter, är det en stark förtroendeförklaring till teknologin. Emissionen kom direkt efteråt, och om Airbus önskar: * industrialisering * uppskalning * kvalificering måste NTI ha kapital för att bygga kapacitet, och då ger emissionen mening. Det blir inte bara: "Vi behöver pengar.", utan "Vi behöver pengar för att stora kunder vill att vi ska skala." Det är en enorm skillnad. Det enda som saknas: Detta avtal innehåller inget ordervärde. Vad marknaden nu väntar på är nästa steg: Airbus säger: "Vi beställer X komponenter." eller "NTI går in i serieproduktion." Då går värdet av avtalet från att vara teknologiskt till att bli kommersiellt. Detta är min formulering av det senaste avtalet med information hämtad med hjälp av AI.Blir skönt att få besked om att teckningsrättsemissionen avbryts på fredag så att allt fokus riktas mot de senaste avtalen och avtalen som kommer framöver. Jag menar att de senaste 3 nyheterna ensamma bör bära kursen upp till 1,5-1,8.
- ·för 10 tim sedan · ÄndradVerkar som aktien har starkt stöd på 1 kr och kan explodera upp när som helst. Att vänta på att teckna aktier i en rep emission är meningslöst. För min del är det smartast att köpa nu det man önskar och sitta stilla till hösten/vintern tills stora kontrakt tickar in de nästa 6 månaderna. Tror det kommer volymkontrakt från vapenföretag och möjligen AI 🤖industrin. Flygindustrin kan ta lite tid. För där är det väldigt strikt på grund av stränga flygsäkerheter och måste gå igenom många tester. Mitt kursmål vid moderat kontraktsutveckling 1,5 till 2 kr inom 6 månader och om vid stora volymkontrakt inom 6 till 12 månader kan aktien verkligen ta fart och gå flera hundra procent och bli årets vinnaraktie.
- ·för 18 tim sedanja, de har varit med länge. Det enda intressanta jag kan hämta är att de på egna webbplatser skriver att de "prioriterar säkerhet, undviker risk genom att investera i redan framgångsrika företag med beprövade affärsmodeller och krisresistenta produkter." Det är ju en intressant bedömning när det gäller NTI. Jag tror inte jag skulle kategorisera NTI som framgångsrikt ännu.
- ·för 3 dagar sedanNorsk Titanium – Är marknaden på väg att vakna? ✈️⚙️🚀 Jag tycker Norsk Titanium är ett av de mest spännande industrifallen på Oslo Børs. Efter många år med teknologiutveckling ser det äntligen ut som att bolaget är på väg in i en fas där kommersialisering kan ta fart. Triggarna jag följer: ✈️ Fler kontrakt med Airbus och Boeing Bolaget har redan tagit viktiga steg in i flygindustrin. Nya produktionskontrakt kommer att vara en stark bekräftelse på att teknologin tas i bruk i större skala. 🛡️ Försvarsmarknaden Behovet för snabb produktion av avancerade titankomponenter ökar. Samarbete inom försvar kan bli ett stort tillväxtområde de närmaste åren. 🏭 Ökad produktionskapacitet När produktionen skalas upp och fabrikerna utnyttjas bättre, kan både omsättning och marginaler förbättras betydligt. 📈 Vägen mot lönsamhet Det viktigaste blir att visa jämn intäktstillväxt och ständigt bättre kassaflöde. Marknaden brukar belöna bolag som går från utveckling till kommersiell drift. 🌍 En växande marknad Additiv tillverkning av titan kan minska materialsvinn, kostnader och leveranstid. Det gör teknologin attraktiv både inom flyg, försvar och andra högteknologiska industrier. 🤝 Nya industriella samarbeten Fler strategiska partnerskap kan ge ökad trovärdighet och öppna dörren till nya kunder och marknader. Det finns fortfarande risk. Norsk Titanium måste visa att de kan omsätta teknologin till stabila intäkter och lönsam tillväxt. Men om de lyckas med detta, tror jag dagens värdering kan se helt annorlunda ut om några år. Jag väljer att vara tålmodig. Jag tror additiv tillverkning av titan har en stor långsiktig potential, och Norsk Titanium kan vara väl positionerat om utvecklingen fortsätter i rätt riktning. Inte ett köpråd – bara mina egna tankar som aktieägare. ✈️📈🚀@hagster. Något svårt att hänga med för andra när du inte anger vad AI:n baserar resultaten på, samt kursen som det hänvisas till. NTI har sagt följande relaterat till inlägget (eller som jag förstår inlägget): EBITDA-marginal på 30 % när de når en kapacitetsutnyttjandegrad på ca. 50 %, bruttomarginalen är 30-45% på Wave-3 (stora strukturer-aerospace), de har som mål att nå 50% kapacitetsutnyttjandegrad till 2030 (alltså 150 MUSD), breakeven 2028 med 25% kapacitetsutnyttjandegrad (75 MUSD).
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 19 aug. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 7 maj | ||
2025 H2-rapport 16 apr. | ||
2025 Q4-rapport 25 feb. | ||
2025 Q3-rapport 6 nov. 2025 | ||
2025 H1-rapport 20 aug. 2025 |
2026 Q1-rapport
Endast PDF
54 dagar sedan
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 19 aug. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 7 maj | ||
2025 H2-rapport 16 apr. | ||
2025 Q4-rapport 25 feb. | ||
2025 Q3-rapport 6 nov. 2025 | ||
2025 H1-rapport 20 aug. 2025 |
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 8 tim sedanSAS beställer 40 nya flygplan från Airbus av typen A330neo och A330-300. Inte några flygplan som NTI har tillverkat delar för tidigare, så det blir spännande att se om de ska det nu.
- ·för 9 tim sedan · Ändrad«Men vad är det som fundamentalt har förändrats i NTI den senaste tiden?» -General Atomics -Amerikanskt ubåtprojekt -Airbus-avtalet -Kapital som tagits in med liten rabatt Detta är inte många tillfälliga småkontrakt, utan flera stora industripartners som vill utveckla teknologin vidare. Men jag känner att det senaste avtalet med Airbus (ref. meddelande 2juni) har gått under radarn med tanke på emissionen och allt runt den. Detta borde vara ett av de viktigaste meddelandena NTI har skickat på flera år. Inte för att det ger intäkter imorgon, utan för att det kan ändra hur stor den långsiktiga möjligheten är: 1: Detta är inte ett vanligt leverantörsavtal. -"Samarbets- och forskningsavtal" Detta betyder att Airbus inte bara köper några delar. De vill vara med och utveckla produktionsprocessen, vilket är en helt annan typ av relation än ett vanligt inköp. 2: Airbus vill kvalificera NTIs teknologi. "industrialisering och kvalificering av Rapid Plasma Deposition-teknologin." Om NTI blir kvalificerat för flera strukturella komponenter, blir tröskeln hög för konkurrenter. -Lägg märke till ordet "industrialisering" Detta ord är stort. Industrialisering betyder i praktiken: "Hur går vi från några få delar till serieproduktion?" Det är precis detta NTI har saknat. Historiskt har de bevisat att teknologin fungerar. Nu handlar det om att producera hundratals eller tusentals delar effektivt. 3: Utmattningskritiska komponenter. Detta är kanske den viktigaste formuleringen. De skriver: "fatigue critical structural components" Det är inte prydnadsdelar. Det betyder komponenter som: * bär last * utsätts för miljontals belastningscykler * måste ha extrem säkerhet Om Airbus vill kvalificera NTI för sådana komponenter, är det en stark förtroendeförklaring till teknologin. Emissionen kom direkt efteråt, och om Airbus önskar: * industrialisering * uppskalning * kvalificering måste NTI ha kapital för att bygga kapacitet, och då ger emissionen mening. Det blir inte bara: "Vi behöver pengar.", utan "Vi behöver pengar för att stora kunder vill att vi ska skala." Det är en enorm skillnad. Det enda som saknas: Detta avtal innehåller inget ordervärde. Vad marknaden nu väntar på är nästa steg: Airbus säger: "Vi beställer X komponenter." eller "NTI går in i serieproduktion." Då går värdet av avtalet från att vara teknologiskt till att bli kommersiellt. Detta är min formulering av det senaste avtalet med information hämtad med hjälp av AI.Blir skönt att få besked om att teckningsrättsemissionen avbryts på fredag så att allt fokus riktas mot de senaste avtalen och avtalen som kommer framöver. Jag menar att de senaste 3 nyheterna ensamma bör bära kursen upp till 1,5-1,8.
- ·för 10 tim sedan · ÄndradVerkar som aktien har starkt stöd på 1 kr och kan explodera upp när som helst. Att vänta på att teckna aktier i en rep emission är meningslöst. För min del är det smartast att köpa nu det man önskar och sitta stilla till hösten/vintern tills stora kontrakt tickar in de nästa 6 månaderna. Tror det kommer volymkontrakt från vapenföretag och möjligen AI 🤖industrin. Flygindustrin kan ta lite tid. För där är det väldigt strikt på grund av stränga flygsäkerheter och måste gå igenom många tester. Mitt kursmål vid moderat kontraktsutveckling 1,5 till 2 kr inom 6 månader och om vid stora volymkontrakt inom 6 till 12 månader kan aktien verkligen ta fart och gå flera hundra procent och bli årets vinnaraktie.
- ·för 18 tim sedanja, de har varit med länge. Det enda intressanta jag kan hämta är att de på egna webbplatser skriver att de "prioriterar säkerhet, undviker risk genom att investera i redan framgångsrika företag med beprövade affärsmodeller och krisresistenta produkter." Det är ju en intressant bedömning när det gäller NTI. Jag tror inte jag skulle kategorisera NTI som framgångsrikt ännu.
- ·för 3 dagar sedanNorsk Titanium – Är marknaden på väg att vakna? ✈️⚙️🚀 Jag tycker Norsk Titanium är ett av de mest spännande industrifallen på Oslo Børs. Efter många år med teknologiutveckling ser det äntligen ut som att bolaget är på väg in i en fas där kommersialisering kan ta fart. Triggarna jag följer: ✈️ Fler kontrakt med Airbus och Boeing Bolaget har redan tagit viktiga steg in i flygindustrin. Nya produktionskontrakt kommer att vara en stark bekräftelse på att teknologin tas i bruk i större skala. 🛡️ Försvarsmarknaden Behovet för snabb produktion av avancerade titankomponenter ökar. Samarbete inom försvar kan bli ett stort tillväxtområde de närmaste åren. 🏭 Ökad produktionskapacitet När produktionen skalas upp och fabrikerna utnyttjas bättre, kan både omsättning och marginaler förbättras betydligt. 📈 Vägen mot lönsamhet Det viktigaste blir att visa jämn intäktstillväxt och ständigt bättre kassaflöde. Marknaden brukar belöna bolag som går från utveckling till kommersiell drift. 🌍 En växande marknad Additiv tillverkning av titan kan minska materialsvinn, kostnader och leveranstid. Det gör teknologin attraktiv både inom flyg, försvar och andra högteknologiska industrier. 🤝 Nya industriella samarbeten Fler strategiska partnerskap kan ge ökad trovärdighet och öppna dörren till nya kunder och marknader. Det finns fortfarande risk. Norsk Titanium måste visa att de kan omsätta teknologin till stabila intäkter och lönsam tillväxt. Men om de lyckas med detta, tror jag dagens värdering kan se helt annorlunda ut om några år. Jag väljer att vara tålmodig. Jag tror additiv tillverkning av titan har en stor långsiktig potential, och Norsk Titanium kan vara väl positionerat om utvecklingen fortsätter i rätt riktning. Inte ett köpråd – bara mina egna tankar som aktieägare. ✈️📈🚀@hagster. Något svårt att hänga med för andra när du inte anger vad AI:n baserar resultaten på, samt kursen som det hänvisas till. NTI har sagt följande relaterat till inlägget (eller som jag förstår inlägget): EBITDA-marginal på 30 % när de når en kapacitetsutnyttjandegrad på ca. 50 %, bruttomarginalen är 30-45% på Wave-3 (stora strukturer-aerospace), de har som mål att nå 50% kapacitetsutnyttjandegrad till 2030 (alltså 150 MUSD), breakeven 2028 med 25% kapacitetsutnyttjandegrad (75 MUSD).
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades