2026 Q2 - rapport
24 dagar sedan
‧47min
15,4028 DKK/aktie
Senaste utdelning
6,55%Direktavk.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 252 | - | - | ||
| 95 | - | - | ||
| 114 | - | - | ||
| 314 | - | - | ||
| 819 | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
NamnAndel
Fidelity Nordic A-Dis-SEK
1,87%Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 4 nov. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 26 aug. | ||
2026 Q1 - rapport 13 maj | ||
Årsstämma 2026 15 apr. | ||
2025 Q4 - rapport 26 feb. | ||
2025 Q3 - rapport 6 nov. 2025 |
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
·för 8 tim sedan · ÄndradEnligt data från Kepler Cheuvreux och Arctic Securities (postat av EFR): "The combined Aframax/LR2 fleet is 1,170 vessels. Only 13% of them (175) are now trading clean petroleum products, versus a peak of 282 in August 2024. Data via Kpler + Arctic" Vad kan fylla det vakuumet i produkttank? Torms MR-fartyg kanske………..Torms egna LR2:or kan ju inte, då de nog har alldeles för fullt upp med att tjäna stora $ i dirty. Med andra ord ännu en positiv indikator för clean rater. Och lite sifferlek…..om Torm landar ett 2026-resultat i den höga änden av deras guidance - som enligt deras Q2 var $ 1,2 miljarder EBITDA - så kommer deras P/E att vara omkring 4 med den aktuella kursen. På den nuvarande marknaden är detta övervägande sannolikt. Detta talar likaså för att börsvärdet kan stiga ytterligare från den aktuella nivån. Vad saknar vi nu? Färsk data om utvecklingen av clean tanker rater på de viktiga rutterna (och från en trovärdig källa). Om det fortfarande är samma upptrend från de senaste två jag har sett (senast var från förrförra måndagen) - så kan det gå riktigt snabbt.
USA:s president, Donald Trump, har just undertecknat ett omfattande och strängt lagpaket vid namn "Lindsey O. Graham Sanctioning Russia and Iran Act of 2026", som målmedvetet syftar till att träffa och försvaga den så kallade skuggflottan. Om USA kompromisslöst upprätthåller lagen och verkligen lyckas låsa fast stora delar av skuggflottan i hamnarna, kommer det att ta bort miljontals fat rysk olja från den globala marknaden. Energianalytiker varnar för att detta kan driva upp oljepriserna markant, då andra sanktionerade länder som Iran och Venezuela inte bara kan täcka hålet. Länder som tvingas stoppa importen av billig rysk råolja måste hitta nya leverantörer, vilket ökar transportkostnaderna och pressar de globala försörjningskedjorna. Den nya amerikanska lagstiftningen, tillsammans med det allmänna trycket på skuggflottan, har en direkt och massiv inverkan på de globala fraktraterna (fraktpriser). Detta skapar populärt sagt en tudelad marknad, där laglydiga rederier upplever gyllene tider, medan kostnaderna för riskfylld transport exploderar. Raterna för laglydiga fartyg skjuter i höjden När USA och EU effektivt "låser" hundratals skuggflottfartyg med hårda sanktioner, försvinner plötsligt en stor mängd transportkapacitet från den globala marknaden. Företag över hela världen kämpar för att hyra de fartyg som har papperen i ordning. Den minskade kapaciteten pressar upp fraktraterna markant för de konventionella, laglydiga rederierna. Varje gång USA skärper sanktionerna mot skuggflottan, reagerar marknaden omedelbart. Tidigare sanktionsvågor har visat att dagsraterna för stora VLCC-tankfartyg (Very Large Crude Carriers) kan stiga med över 30-80% på extremt kort tid – i vissa fall från 30.000 dollars till 55.000 dollars per dag. TORM:s verkställande direktör, Jakob Meldgaard, har öppet glatt sig åt de amerikanska sanktionerna och har uttalat att sanktionerna "biter". När USA och de västerländska myndigheterna pressar skuggflottan och blockerar sanktionerade fartyg, minskar dessa fartygs totala utnyttjandegrad märkbart.
·för 23 tim sedan... Jag är lite trött på att jag sålde min för 236. +250 kommer lite som en överraskning för mig. Hur högt tror ni den toppar på?
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
2026 Q2 - rapport
24 dagar sedan
‧47min
15,4028 DKK/aktie
Senaste utdelning
6,55%Direktavk.
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 8 tim sedan · ÄndradEnligt data från Kepler Cheuvreux och Arctic Securities (postat av EFR): "The combined Aframax/LR2 fleet is 1,170 vessels. Only 13% of them (175) are now trading clean petroleum products, versus a peak of 282 in August 2024. Data via Kpler + Arctic" Vad kan fylla det vakuumet i produkttank? Torms MR-fartyg kanske………..Torms egna LR2:or kan ju inte, då de nog har alldeles för fullt upp med att tjäna stora $ i dirty. Med andra ord ännu en positiv indikator för clean rater. Och lite sifferlek…..om Torm landar ett 2026-resultat i den höga änden av deras guidance - som enligt deras Q2 var $ 1,2 miljarder EBITDA - så kommer deras P/E att vara omkring 4 med den aktuella kursen. På den nuvarande marknaden är detta övervägande sannolikt. Detta talar likaså för att börsvärdet kan stiga ytterligare från den aktuella nivån. Vad saknar vi nu? Färsk data om utvecklingen av clean tanker rater på de viktiga rutterna (och från en trovärdig källa). Om det fortfarande är samma upptrend från de senaste två jag har sett (senast var från förrförra måndagen) - så kan det gå riktigt snabbt.USA:s president, Donald Trump, har just undertecknat ett omfattande och strängt lagpaket vid namn "Lindsey O. Graham Sanctioning Russia and Iran Act of 2026", som målmedvetet syftar till att träffa och försvaga den så kallade skuggflottan. Om USA kompromisslöst upprätthåller lagen och verkligen lyckas låsa fast stora delar av skuggflottan i hamnarna, kommer det att ta bort miljontals fat rysk olja från den globala marknaden. Energianalytiker varnar för att detta kan driva upp oljepriserna markant, då andra sanktionerade länder som Iran och Venezuela inte bara kan täcka hålet. Länder som tvingas stoppa importen av billig rysk råolja måste hitta nya leverantörer, vilket ökar transportkostnaderna och pressar de globala försörjningskedjorna. Den nya amerikanska lagstiftningen, tillsammans med det allmänna trycket på skuggflottan, har en direkt och massiv inverkan på de globala fraktraterna (fraktpriser). Detta skapar populärt sagt en tudelad marknad, där laglydiga rederier upplever gyllene tider, medan kostnaderna för riskfylld transport exploderar. Raterna för laglydiga fartyg skjuter i höjden När USA och EU effektivt "låser" hundratals skuggflottfartyg med hårda sanktioner, försvinner plötsligt en stor mängd transportkapacitet från den globala marknaden. Företag över hela världen kämpar för att hyra de fartyg som har papperen i ordning. Den minskade kapaciteten pressar upp fraktraterna markant för de konventionella, laglydiga rederierna. Varje gång USA skärper sanktionerna mot skuggflottan, reagerar marknaden omedelbart. Tidigare sanktionsvågor har visat att dagsraterna för stora VLCC-tankfartyg (Very Large Crude Carriers) kan stiga med över 30-80% på extremt kort tid – i vissa fall från 30.000 dollars till 55.000 dollars per dag. TORM:s verkställande direktör, Jakob Meldgaard, har öppet glatt sig åt de amerikanska sanktionerna och har uttalat att sanktionerna "biter". När USA och de västerländska myndigheterna pressar skuggflottan och blockerar sanktionerade fartyg, minskar dessa fartygs totala utnyttjandegrad märkbart.
- ·för 23 tim sedan... Jag är lite trött på att jag sålde min för 236. +250 kommer lite som en överraskning för mig. Hur högt tror ni den toppar på?
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 252 | - | - | ||
| 95 | - | - | ||
| 114 | - | - | ||
| 314 | - | - | ||
| 819 | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
NamnAndel
Fidelity Nordic A-Dis-SEK
1,87%Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 4 nov. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 26 aug. | ||
2026 Q1 - rapport 13 maj | ||
Årsstämma 2026 15 apr. | ||
2025 Q4 - rapport 26 feb. | ||
2025 Q3 - rapport 6 nov. 2025 |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
2026 Q2 - rapport
24 dagar sedan
‧47min
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 4 nov. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 26 aug. | ||
2026 Q1 - rapport 13 maj | ||
Årsstämma 2026 15 apr. | ||
2025 Q4 - rapport 26 feb. | ||
2025 Q3 - rapport 6 nov. 2025 |
15,4028 DKK/aktie
Senaste utdelning
6,55%Direktavk.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 8 tim sedan · ÄndradEnligt data från Kepler Cheuvreux och Arctic Securities (postat av EFR): "The combined Aframax/LR2 fleet is 1,170 vessels. Only 13% of them (175) are now trading clean petroleum products, versus a peak of 282 in August 2024. Data via Kpler + Arctic" Vad kan fylla det vakuumet i produkttank? Torms MR-fartyg kanske………..Torms egna LR2:or kan ju inte, då de nog har alldeles för fullt upp med att tjäna stora $ i dirty. Med andra ord ännu en positiv indikator för clean rater. Och lite sifferlek…..om Torm landar ett 2026-resultat i den höga änden av deras guidance - som enligt deras Q2 var $ 1,2 miljarder EBITDA - så kommer deras P/E att vara omkring 4 med den aktuella kursen. På den nuvarande marknaden är detta övervägande sannolikt. Detta talar likaså för att börsvärdet kan stiga ytterligare från den aktuella nivån. Vad saknar vi nu? Färsk data om utvecklingen av clean tanker rater på de viktiga rutterna (och från en trovärdig källa). Om det fortfarande är samma upptrend från de senaste två jag har sett (senast var från förrförra måndagen) - så kan det gå riktigt snabbt.USA:s president, Donald Trump, har just undertecknat ett omfattande och strängt lagpaket vid namn "Lindsey O. Graham Sanctioning Russia and Iran Act of 2026", som målmedvetet syftar till att träffa och försvaga den så kallade skuggflottan. Om USA kompromisslöst upprätthåller lagen och verkligen lyckas låsa fast stora delar av skuggflottan i hamnarna, kommer det att ta bort miljontals fat rysk olja från den globala marknaden. Energianalytiker varnar för att detta kan driva upp oljepriserna markant, då andra sanktionerade länder som Iran och Venezuela inte bara kan täcka hålet. Länder som tvingas stoppa importen av billig rysk råolja måste hitta nya leverantörer, vilket ökar transportkostnaderna och pressar de globala försörjningskedjorna. Den nya amerikanska lagstiftningen, tillsammans med det allmänna trycket på skuggflottan, har en direkt och massiv inverkan på de globala fraktraterna (fraktpriser). Detta skapar populärt sagt en tudelad marknad, där laglydiga rederier upplever gyllene tider, medan kostnaderna för riskfylld transport exploderar. Raterna för laglydiga fartyg skjuter i höjden När USA och EU effektivt "låser" hundratals skuggflottfartyg med hårda sanktioner, försvinner plötsligt en stor mängd transportkapacitet från den globala marknaden. Företag över hela världen kämpar för att hyra de fartyg som har papperen i ordning. Den minskade kapaciteten pressar upp fraktraterna markant för de konventionella, laglydiga rederierna. Varje gång USA skärper sanktionerna mot skuggflottan, reagerar marknaden omedelbart. Tidigare sanktionsvågor har visat att dagsraterna för stora VLCC-tankfartyg (Very Large Crude Carriers) kan stiga med över 30-80% på extremt kort tid – i vissa fall från 30.000 dollars till 55.000 dollars per dag. TORM:s verkställande direktör, Jakob Meldgaard, har öppet glatt sig åt de amerikanska sanktionerna och har uttalat att sanktionerna "biter". När USA och de västerländska myndigheterna pressar skuggflottan och blockerar sanktionerade fartyg, minskar dessa fartygs totala utnyttjandegrad märkbart.
- ·för 23 tim sedan... Jag är lite trött på att jag sålde min för 236. +250 kommer lite som en överraskning för mig. Hur högt tror ni den toppar på?
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 252 | - | - | ||
| 95 | - | - | ||
| 114 | - | - | ||
| 314 | - | - | ||
| 819 | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
NamnAndel
Fidelity Nordic A-Dis-SEK
1,87%Kunder har även besökt
Mäklarstatistik
Ingen data hittades