2026 Q3 - rapport
22 dagar sedan
‧1t 7min
7,00 DKK/aktie
Senaste utdelning
0,49%Direktavk.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal |
|---|---|---|
| 12 | ||
| 85 | ||
| 414 | ||
| 1 229 | ||
| 1 006 |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q4 - rapport 2 feb. 2027 |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q3 - rapport 21 okt. | ||
2026 Q2 - rapport 22 juli | ||
2026 Q1 - rapport 29 apr. | ||
Årsstämma 2026 19 mars | ||
2025 Q4 - rapport 4 feb. |
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
·för 2 dagar sedanKan någon kort förklara varför DSV inte reagerar positivt på fallande oljepriser?, det måste väl vara en väsentlig ekonomisk fördel att denna utgift sjunker.Nähä, tack Kaj... Självklart har DSV containern - alla åkerier gör upp om bensin och diesel
·för 2 dagar sedan · ÄndradEnligt min mening ser DSV mycket intressant ut härifrån – särskilt om man tittar på vad som händer med Schenker-integrationen. DSV har just upprätthållit sin prognos på ca 9 miljarder DKK i årliga synergier när integrationen är fullt fasad. I Q3 ökade de realiserade synergierna ytterligare med ca 300 miljoner DKK, och integrationen fortlöper övergripande enligt plan. Det intressanta är att en stor del av värdeskapandet först på allvar kommer 2027. De resterande synergierna från Road och koncernfunktionerna är visserligen försenade, men förväntas fortfarande realiseras. Det innebär att marknaden kan börja prisa in den kommande intjäningen redan nu. Samtidigt levererade DSV i Q3 ett EBIT före särskilda poster på 6,606 miljarder DKK, motsvarande en ökning på 19,5 % år/år. Justerat EPS steg hela 11,5 % till 56,1 DKK. Air & Sea och Contract Logistics utvecklas starkt, bland annat hjälpta av synergierna från Schenker. Och så har DSV startat ett aktieåterköp på 1,5 miljarder DKK, som löper fram till senast 1 februari 2027. Det är ännu ett potentiellt stöd för aktiekursen och visar samtidigt att ledningen ser möjlighet att skapa ytterligare värde genom kapitalallokeringen. Min poäng är därför - DSV behöver inte nödvändigtvis få ett våldsamt mycket bättre market för att aktien ska stiga. Om Road fortsätter sin normalisering, integrationen avslutas som planerat, och de omkring 9 miljarder DKK i årliga synergier börjar slå igenom fullt ut, kan intjäningen lyfta markant. Enligt min mening är det just den del marknaden bör börja fokusera mer på: DSV är inte klar med att skörda vinsten från Schenker – den stora delen av synergiportentialen ligger fortfarande framför oss. Därför ser jag personligen en betydande potential för aktien om 2027 blir året då synergierna på allvar materialiserar sig.Jag tycker faktiskt att du har några bra poänger om den makroekonomiska risken, men jag tycker att du överskattar hur direkt det nödvändigtvis drabbar DSV. Om vi får en recession är det givetvis negativt för transport och logistik, eftersom lägre konsumtion och industriproduktion ger mindre gods. Men DSV är inte en klassisk konsumentaktie där hela caset beror på om folk köper ny elektronik eller en ny bil. De har en enorm och diversifierad kundbas över industrier och geografier, och en stor del av verksamheten handlar just om att optimera kundernas leveranskedjor. Och om vi talar om DSV specifikt, tycker jag också att man ska skilja mellan lägre konjunkturaktivitet och en permanent försämring av verksamheten. En recession kan pressa omsättningen och marginalerna på kort sikt, men det betyder inte nödvändigtvis att den långsiktiga intjäningsförmågan förstörs. Jag är å andra sidan enig om att AI-delen av marknaden kan vara överskattad. Men även om man anser att AI-aktierna är i en bubbla, följer det inte automatiskt att resten av marknaden är artificiellt uppblåst, eller att DSV därmed är högrisk. Faktum är att man kan argumentera för det motsatta: Om du förväntar dig recession är det ännu viktigare att titta på intjäning, kassaflöde, skuld, konkurrensfördelar och bolagets förmåga att vinna marknadsandelar framför att bara titta på den generella ekonomin. Så jag är helt med på att recession är en risk för DSV. Jag är bara inte överens om att det i sig gör DSV till en högriskaktie. Det beror på hur djup och lång recessionen blir, och hur DSV tar sig igenom den.
·för 2 dagar sedanshort stiger igen...någon som befarar en korrektion?
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Relaterade värdepapper
Mäklarstatistik
Mest köpt
| Mäklare | Köpt | Sålt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 246 701 | 246 701 | 0 | 0 |
Mest sålt
| Mäklare | Köpt | Sålt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 246 701 | 246 701 | 0 | 0 |
2026 Q3 - rapport
22 dagar sedan
‧1t 7min
7,00 DKK/aktie
Senaste utdelning
0,49%Direktavk.
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
- ·för 2 dagar sedanKan någon kort förklara varför DSV inte reagerar positivt på fallande oljepriser?, det måste väl vara en väsentlig ekonomisk fördel att denna utgift sjunker.Nähä, tack Kaj... Självklart har DSV containern - alla åkerier gör upp om bensin och diesel
- ·för 2 dagar sedan · ÄndradEnligt min mening ser DSV mycket intressant ut härifrån – särskilt om man tittar på vad som händer med Schenker-integrationen. DSV har just upprätthållit sin prognos på ca 9 miljarder DKK i årliga synergier när integrationen är fullt fasad. I Q3 ökade de realiserade synergierna ytterligare med ca 300 miljoner DKK, och integrationen fortlöper övergripande enligt plan. Det intressanta är att en stor del av värdeskapandet först på allvar kommer 2027. De resterande synergierna från Road och koncernfunktionerna är visserligen försenade, men förväntas fortfarande realiseras. Det innebär att marknaden kan börja prisa in den kommande intjäningen redan nu. Samtidigt levererade DSV i Q3 ett EBIT före särskilda poster på 6,606 miljarder DKK, motsvarande en ökning på 19,5 % år/år. Justerat EPS steg hela 11,5 % till 56,1 DKK. Air & Sea och Contract Logistics utvecklas starkt, bland annat hjälpta av synergierna från Schenker. Och så har DSV startat ett aktieåterköp på 1,5 miljarder DKK, som löper fram till senast 1 februari 2027. Det är ännu ett potentiellt stöd för aktiekursen och visar samtidigt att ledningen ser möjlighet att skapa ytterligare värde genom kapitalallokeringen. Min poäng är därför - DSV behöver inte nödvändigtvis få ett våldsamt mycket bättre market för att aktien ska stiga. Om Road fortsätter sin normalisering, integrationen avslutas som planerat, och de omkring 9 miljarder DKK i årliga synergier börjar slå igenom fullt ut, kan intjäningen lyfta markant. Enligt min mening är det just den del marknaden bör börja fokusera mer på: DSV är inte klar med att skörda vinsten från Schenker – den stora delen av synergiportentialen ligger fortfarande framför oss. Därför ser jag personligen en betydande potential för aktien om 2027 blir året då synergierna på allvar materialiserar sig.Jag tycker faktiskt att du har några bra poänger om den makroekonomiska risken, men jag tycker att du överskattar hur direkt det nödvändigtvis drabbar DSV. Om vi får en recession är det givetvis negativt för transport och logistik, eftersom lägre konsumtion och industriproduktion ger mindre gods. Men DSV är inte en klassisk konsumentaktie där hela caset beror på om folk köper ny elektronik eller en ny bil. De har en enorm och diversifierad kundbas över industrier och geografier, och en stor del av verksamheten handlar just om att optimera kundernas leveranskedjor. Och om vi talar om DSV specifikt, tycker jag också att man ska skilja mellan lägre konjunkturaktivitet och en permanent försämring av verksamheten. En recession kan pressa omsättningen och marginalerna på kort sikt, men det betyder inte nödvändigtvis att den långsiktiga intjäningsförmågan förstörs. Jag är å andra sidan enig om att AI-delen av marknaden kan vara överskattad. Men även om man anser att AI-aktierna är i en bubbla, följer det inte automatiskt att resten av marknaden är artificiellt uppblåst, eller att DSV därmed är högrisk. Faktum är att man kan argumentera för det motsatta: Om du förväntar dig recession är det ännu viktigare att titta på intjäning, kassaflöde, skuld, konkurrensfördelar och bolagets förmåga att vinna marknadsandelar framför att bara titta på den generella ekonomin. Så jag är helt med på att recession är en risk för DSV. Jag är bara inte överens om att det i sig gör DSV till en högriskaktie. Det beror på hur djup och lång recessionen blir, och hur DSV tar sig igenom den.
- ·för 2 dagar sedanshort stiger igen...någon som befarar en korrektion?
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal |
|---|---|---|
| 12 | ||
| 85 | ||
| 414 | ||
| 1 229 | ||
| 1 006 |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q4 - rapport 2 feb. 2027 |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q3 - rapport 21 okt. | ||
2026 Q2 - rapport 22 juli | ||
2026 Q1 - rapport 29 apr. | ||
Årsstämma 2026 19 mars | ||
2025 Q4 - rapport 4 feb. |
Relaterade värdepapper
Mäklarstatistik
Mest köpt
| Mäklare | Köpt | Sålt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 246 701 | 246 701 | 0 | 0 |
Mest sålt
| Mäklare | Köpt | Sålt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 246 701 | 246 701 | 0 | 0 |
2026 Q3 - rapport
22 dagar sedan
‧1t 7min
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q4 - rapport 2 feb. 2027 |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q3 - rapport 21 okt. | ||
2026 Q2 - rapport 22 juli | ||
2026 Q1 - rapport 29 apr. | ||
Årsstämma 2026 19 mars | ||
2025 Q4 - rapport 4 feb. |
Relaterade värdepapper
7,00 DKK/aktie
Senaste utdelning
0,49%Direktavk.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
- ·för 2 dagar sedanKan någon kort förklara varför DSV inte reagerar positivt på fallande oljepriser?, det måste väl vara en väsentlig ekonomisk fördel att denna utgift sjunker.Nähä, tack Kaj... Självklart har DSV containern - alla åkerier gör upp om bensin och diesel
- ·för 2 dagar sedan · ÄndradEnligt min mening ser DSV mycket intressant ut härifrån – särskilt om man tittar på vad som händer med Schenker-integrationen. DSV har just upprätthållit sin prognos på ca 9 miljarder DKK i årliga synergier när integrationen är fullt fasad. I Q3 ökade de realiserade synergierna ytterligare med ca 300 miljoner DKK, och integrationen fortlöper övergripande enligt plan. Det intressanta är att en stor del av värdeskapandet först på allvar kommer 2027. De resterande synergierna från Road och koncernfunktionerna är visserligen försenade, men förväntas fortfarande realiseras. Det innebär att marknaden kan börja prisa in den kommande intjäningen redan nu. Samtidigt levererade DSV i Q3 ett EBIT före särskilda poster på 6,606 miljarder DKK, motsvarande en ökning på 19,5 % år/år. Justerat EPS steg hela 11,5 % till 56,1 DKK. Air & Sea och Contract Logistics utvecklas starkt, bland annat hjälpta av synergierna från Schenker. Och så har DSV startat ett aktieåterköp på 1,5 miljarder DKK, som löper fram till senast 1 februari 2027. Det är ännu ett potentiellt stöd för aktiekursen och visar samtidigt att ledningen ser möjlighet att skapa ytterligare värde genom kapitalallokeringen. Min poäng är därför - DSV behöver inte nödvändigtvis få ett våldsamt mycket bättre market för att aktien ska stiga. Om Road fortsätter sin normalisering, integrationen avslutas som planerat, och de omkring 9 miljarder DKK i årliga synergier börjar slå igenom fullt ut, kan intjäningen lyfta markant. Enligt min mening är det just den del marknaden bör börja fokusera mer på: DSV är inte klar med att skörda vinsten från Schenker – den stora delen av synergiportentialen ligger fortfarande framför oss. Därför ser jag personligen en betydande potential för aktien om 2027 blir året då synergierna på allvar materialiserar sig.Jag tycker faktiskt att du har några bra poänger om den makroekonomiska risken, men jag tycker att du överskattar hur direkt det nödvändigtvis drabbar DSV. Om vi får en recession är det givetvis negativt för transport och logistik, eftersom lägre konsumtion och industriproduktion ger mindre gods. Men DSV är inte en klassisk konsumentaktie där hela caset beror på om folk köper ny elektronik eller en ny bil. De har en enorm och diversifierad kundbas över industrier och geografier, och en stor del av verksamheten handlar just om att optimera kundernas leveranskedjor. Och om vi talar om DSV specifikt, tycker jag också att man ska skilja mellan lägre konjunkturaktivitet och en permanent försämring av verksamheten. En recession kan pressa omsättningen och marginalerna på kort sikt, men det betyder inte nödvändigtvis att den långsiktiga intjäningsförmågan förstörs. Jag är å andra sidan enig om att AI-delen av marknaden kan vara överskattad. Men även om man anser att AI-aktierna är i en bubbla, följer det inte automatiskt att resten av marknaden är artificiellt uppblåst, eller att DSV därmed är högrisk. Faktum är att man kan argumentera för det motsatta: Om du förväntar dig recession är det ännu viktigare att titta på intjäning, kassaflöde, skuld, konkurrensfördelar och bolagets förmåga att vinna marknadsandelar framför att bara titta på den generella ekonomin. Så jag är helt med på att recession är en risk för DSV. Jag är bara inte överens om att det i sig gör DSV till en högriskaktie. Det beror på hur djup och lång recessionen blir, och hur DSV tar sig igenom den.
- ·för 2 dagar sedanshort stiger igen...någon som befarar en korrektion?
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal |
|---|---|---|
| 12 | ||
| 85 | ||
| 414 | ||
| 1 229 | ||
| 1 006 |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
Kunder har även besökt
Mäklarstatistik
Mest köpt
| Mäklare | Köpt | Sålt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 246 701 | 246 701 | 0 | 0 |
Mest sålt
| Mäklare | Köpt | Sålt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 246 701 | 246 701 | 0 | 0 |