2026 Q1-rapport
95 dagar sedan
‧49min
0,44 USD/aktie
Senaste utdelning
3,57%Direktavk.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 27 aug. | 5 dagar |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 19 maj | ||
2025 Q4-rapport 26 feb. | ||
2025 Q3-rapport 26 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 28 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 21 maj 2025 |
Kunder har även besökt
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
·för 15 tim sedanCMB.TECH är en spännande aktie att följa vidare. Bolaget har säkrat en intressant position inom shipping, samtidigt som satsningen på alternativa drivmedel kan ge spännande möjligheter på längre sikt. Den är absolut volatil, och jag förväntar mig ingen rak linje uppåt. Men just kombinationen av dagens shippingverksamhet och möjligheterna inom grönare teknik gör att jag tycker CMB.TECH är värd att ha i portföljen. För mig är detta mer en långsiktig möjlighet än en aktie jag förväntar mig ska rusa iväg på kort sikt. Direktavkastning på 3.50% på dagens kurs är inte heller att förakta.
·för 2 dagar sedan
·för 3 dagar sedanHåller sig bra. Jag tror att vi passerar 170-strecket före månadens slut.
·17 aug.https://finansco.no/innsikt/all-time-high-igen-och-varför-det-inte-är-så-farligt-som-det-känns
·17 aug.https://www.finansavisen.no/shipping/2026/08/15/8370165/cmb.tech-attraktiv-prising-og-gode-markedsutsikter?internal_source=mest_lest Attraktiv prissättning och goda marknadsutsikter CMB.TECH, ett av världens största och modernaste torrlastrederier, handlas fortfarande med cirka 25 procent rabatt mot underliggande värden – trots en marknad vi förväntar oss kommer att stärkas ytterligare och en klart förbättrad utdelningskapacitet. Capesize-fraktraterna har haft en av sina starkaste första halvår de senaste tio åren, drivet av stark tonmilväxt från långa järnmalms- och bauxitrutter, samtidigt som en åldrande flotta och en låg orderbok begränsar utbudstillväxten. Dagens torrlastmarknad påminner om tankmarknaden för några år sedan: en låg orderbok och en flotta som åldras snabbt efter överkontraheringen från förra cykeln. Nu har orderboken för tankfartyg ökat till följd av att fraktraterna har varit mycket höga över tid och redarna har genererat supervinster. Det har vi ännu inte sett på torrlastmarknaden. Orderboken utgör bara 14 procent av dagens flotta – den lägsta tvärs över shippingsegmenten – samtidigt som en åldrande flotta och strängare miljöregleringar gynnar modern eko- och dual-fuel-tonnage. Orderboken reflekterar därför inte det reella förnyelsebehovet i flottan. Efterfrågan drivs fortfarande av de långa rutterna för järnmalm och bauxit, med Capesize-tonmilväxt på sju procent under andra kvartalet jämfört med samma period förra året. Järnmalmsexporten från Simandou till Kina är fortfarande i ett tidigt skede, men i takt med att volymerna trappas upp, särskilt från 2027, förväntar vi oss att marknaden stramas åt ytterligare. Samtidigt håller järnmalmsexporten från Brasilien och Australien sig stark, medan ökande bauxitfrakt från Guinea till Kina ytterligare stärker tonmilväxten. Kina blir alltmer beroende av sjöburen import av viktiga torrlastråvaror, särskilt järnmalm, eftersom den inhemska produktionen faller och har lägre kvalitet än importerad malm. Kolfrakten får dessutom draghjälp av ökat fokus på energisäkerhet och LNG-störningar till följd av Mellanösternkonflikten. Efter Golden Ocean-transaktionen har CMB.TECH blivit ett av världens största torrlastföretag, med cirka 80 Capesize- och Newcastlemax-fartyg samt 30 Kamsarmax-fartyg. Detta gör företaget direkt exponerat mot just den utbuds- och efterfrågedynamik vi menar pekar mot högre fraktrater och fartygspriser för de största torrlastfartygen framöver. Torrlast står för cirka 60 procent av värdena och intäkterna, och för det mesta av spotexponeringen. Företaget har dessutom VLCC- och Suezmax-exponering, vilket ger ytterligare uppsida. Fallande skuld stärker utdelningskapaciteten CMB.TECH har levererat väl sedan förvärvet av Golden Ocean. En stark tank- och torrlastmarknad har snabbt minskat skulden, och belåningsgraden är redan under företagets mål på 50 procent. Capex-programmet närmar sig sitt slut, samtidigt som äldre tankfartyg säljs till attraktiva priser. Flottan blir därmed yngre och bättre anpassad till framtida miljökrav, och det nyligen tillkännagivna samarbetet med Fortescue understryker attraktiviteten hos CMB.TECHs moderna lågkoltonnage. Högt kassaflöde, lägre skuld och ett fallande investeringsbehov ger enligt vår mening betydande utrymme för högre utdelningar de närmaste åren. Fortfarande prissatt med rabatt Trots en torrlastmarknad vi förväntar oss kommer att stärkas ytterligare in på hösten och en klart förbättrad utdelningskapacitet, handlas CMB.TECH fortfarande med cirka 25 procent rabatt mot underliggande värden. Vi uppskattar NAV till USD 21 per aktie, med ytterligare tio till 20 procent uppsida om fartygspriserna ökar fem till tio procent, och anser att marknaden fortfarande undervärderar intjäningspotentialen. Våra EBITDA-estimat för 2026 och 2027 ligger åtta till 25 procent över konsensus. I takt med att skulden faller, capex-programmet färdigställs och kassaflödesgenereringen lyfter utdelningskapaciteten, förväntar vi oss att rabatten mot NAV gradvis krymper. Vi har köprekommendation med riktkurs på NOK 200.
Det finns bara ett stort hinder vid investering i CMB.TECH för oss retailinvesterare: nämligen att utdelningarna är föremål för 30% belgisk utdelningsskatt. Nordnet skulle enkelt kunna hjälpa sina kunder med återkrävande av denna utdelningsskatt då våra aktier förvaras i gemensamma depåer. Detta sker redan för svenska, finska och amerikanska aktier.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2026 Q1-rapport
95 dagar sedan
‧49min
0,44 USD/aktie
Senaste utdelning
3,57%Direktavk.
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 15 tim sedanCMB.TECH är en spännande aktie att följa vidare. Bolaget har säkrat en intressant position inom shipping, samtidigt som satsningen på alternativa drivmedel kan ge spännande möjligheter på längre sikt. Den är absolut volatil, och jag förväntar mig ingen rak linje uppåt. Men just kombinationen av dagens shippingverksamhet och möjligheterna inom grönare teknik gör att jag tycker CMB.TECH är värd att ha i portföljen. För mig är detta mer en långsiktig möjlighet än en aktie jag förväntar mig ska rusa iväg på kort sikt. Direktavkastning på 3.50% på dagens kurs är inte heller att förakta.
- ·för 2 dagar sedan
- ·för 3 dagar sedanHåller sig bra. Jag tror att vi passerar 170-strecket före månadens slut.
- ·17 aug.https://finansco.no/innsikt/all-time-high-igen-och-varför-det-inte-är-så-farligt-som-det-känns
- ·17 aug.https://www.finansavisen.no/shipping/2026/08/15/8370165/cmb.tech-attraktiv-prising-og-gode-markedsutsikter?internal_source=mest_lest Attraktiv prissättning och goda marknadsutsikter CMB.TECH, ett av världens största och modernaste torrlastrederier, handlas fortfarande med cirka 25 procent rabatt mot underliggande värden – trots en marknad vi förväntar oss kommer att stärkas ytterligare och en klart förbättrad utdelningskapacitet. Capesize-fraktraterna har haft en av sina starkaste första halvår de senaste tio åren, drivet av stark tonmilväxt från långa järnmalms- och bauxitrutter, samtidigt som en åldrande flotta och en låg orderbok begränsar utbudstillväxten. Dagens torrlastmarknad påminner om tankmarknaden för några år sedan: en låg orderbok och en flotta som åldras snabbt efter överkontraheringen från förra cykeln. Nu har orderboken för tankfartyg ökat till följd av att fraktraterna har varit mycket höga över tid och redarna har genererat supervinster. Det har vi ännu inte sett på torrlastmarknaden. Orderboken utgör bara 14 procent av dagens flotta – den lägsta tvärs över shippingsegmenten – samtidigt som en åldrande flotta och strängare miljöregleringar gynnar modern eko- och dual-fuel-tonnage. Orderboken reflekterar därför inte det reella förnyelsebehovet i flottan. Efterfrågan drivs fortfarande av de långa rutterna för järnmalm och bauxit, med Capesize-tonmilväxt på sju procent under andra kvartalet jämfört med samma period förra året. Järnmalmsexporten från Simandou till Kina är fortfarande i ett tidigt skede, men i takt med att volymerna trappas upp, särskilt från 2027, förväntar vi oss att marknaden stramas åt ytterligare. Samtidigt håller järnmalmsexporten från Brasilien och Australien sig stark, medan ökande bauxitfrakt från Guinea till Kina ytterligare stärker tonmilväxten. Kina blir alltmer beroende av sjöburen import av viktiga torrlastråvaror, särskilt järnmalm, eftersom den inhemska produktionen faller och har lägre kvalitet än importerad malm. Kolfrakten får dessutom draghjälp av ökat fokus på energisäkerhet och LNG-störningar till följd av Mellanösternkonflikten. Efter Golden Ocean-transaktionen har CMB.TECH blivit ett av världens största torrlastföretag, med cirka 80 Capesize- och Newcastlemax-fartyg samt 30 Kamsarmax-fartyg. Detta gör företaget direkt exponerat mot just den utbuds- och efterfrågedynamik vi menar pekar mot högre fraktrater och fartygspriser för de största torrlastfartygen framöver. Torrlast står för cirka 60 procent av värdena och intäkterna, och för det mesta av spotexponeringen. Företaget har dessutom VLCC- och Suezmax-exponering, vilket ger ytterligare uppsida. Fallande skuld stärker utdelningskapaciteten CMB.TECH har levererat väl sedan förvärvet av Golden Ocean. En stark tank- och torrlastmarknad har snabbt minskat skulden, och belåningsgraden är redan under företagets mål på 50 procent. Capex-programmet närmar sig sitt slut, samtidigt som äldre tankfartyg säljs till attraktiva priser. Flottan blir därmed yngre och bättre anpassad till framtida miljökrav, och det nyligen tillkännagivna samarbetet med Fortescue understryker attraktiviteten hos CMB.TECHs moderna lågkoltonnage. Högt kassaflöde, lägre skuld och ett fallande investeringsbehov ger enligt vår mening betydande utrymme för högre utdelningar de närmaste åren. Fortfarande prissatt med rabatt Trots en torrlastmarknad vi förväntar oss kommer att stärkas ytterligare in på hösten och en klart förbättrad utdelningskapacitet, handlas CMB.TECH fortfarande med cirka 25 procent rabatt mot underliggande värden. Vi uppskattar NAV till USD 21 per aktie, med ytterligare tio till 20 procent uppsida om fartygspriserna ökar fem till tio procent, och anser att marknaden fortfarande undervärderar intjäningspotentialen. Våra EBITDA-estimat för 2026 och 2027 ligger åtta till 25 procent över konsensus. I takt med att skulden faller, capex-programmet färdigställs och kassaflödesgenereringen lyfter utdelningskapaciteten, förväntar vi oss att rabatten mot NAV gradvis krymper. Vi har köprekommendation med riktkurs på NOK 200.Det finns bara ett stort hinder vid investering i CMB.TECH för oss retailinvesterare: nämligen att utdelningarna är föremål för 30% belgisk utdelningsskatt. Nordnet skulle enkelt kunna hjälpa sina kunder med återkrävande av denna utdelningsskatt då våra aktier förvaras i gemensamma depåer. Detta sker redan för svenska, finska och amerikanska aktier.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 27 aug. | 5 dagar |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 19 maj | ||
2025 Q4-rapport 26 feb. | ||
2025 Q3-rapport 26 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 28 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 21 maj 2025 |
2026 Q1-rapport
95 dagar sedan
‧49min
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 27 aug. | 5 dagar |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 19 maj | ||
2025 Q4-rapport 26 feb. | ||
2025 Q3-rapport 26 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 28 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 21 maj 2025 |
0,44 USD/aktie
Senaste utdelning
3,57%Direktavk.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 15 tim sedanCMB.TECH är en spännande aktie att följa vidare. Bolaget har säkrat en intressant position inom shipping, samtidigt som satsningen på alternativa drivmedel kan ge spännande möjligheter på längre sikt. Den är absolut volatil, och jag förväntar mig ingen rak linje uppåt. Men just kombinationen av dagens shippingverksamhet och möjligheterna inom grönare teknik gör att jag tycker CMB.TECH är värd att ha i portföljen. För mig är detta mer en långsiktig möjlighet än en aktie jag förväntar mig ska rusa iväg på kort sikt. Direktavkastning på 3.50% på dagens kurs är inte heller att förakta.
- ·för 2 dagar sedan
- ·för 3 dagar sedanHåller sig bra. Jag tror att vi passerar 170-strecket före månadens slut.
- ·17 aug.https://finansco.no/innsikt/all-time-high-igen-och-varför-det-inte-är-så-farligt-som-det-känns
- ·17 aug.https://www.finansavisen.no/shipping/2026/08/15/8370165/cmb.tech-attraktiv-prising-og-gode-markedsutsikter?internal_source=mest_lest Attraktiv prissättning och goda marknadsutsikter CMB.TECH, ett av världens största och modernaste torrlastrederier, handlas fortfarande med cirka 25 procent rabatt mot underliggande värden – trots en marknad vi förväntar oss kommer att stärkas ytterligare och en klart förbättrad utdelningskapacitet. Capesize-fraktraterna har haft en av sina starkaste första halvår de senaste tio åren, drivet av stark tonmilväxt från långa järnmalms- och bauxitrutter, samtidigt som en åldrande flotta och en låg orderbok begränsar utbudstillväxten. Dagens torrlastmarknad påminner om tankmarknaden för några år sedan: en låg orderbok och en flotta som åldras snabbt efter överkontraheringen från förra cykeln. Nu har orderboken för tankfartyg ökat till följd av att fraktraterna har varit mycket höga över tid och redarna har genererat supervinster. Det har vi ännu inte sett på torrlastmarknaden. Orderboken utgör bara 14 procent av dagens flotta – den lägsta tvärs över shippingsegmenten – samtidigt som en åldrande flotta och strängare miljöregleringar gynnar modern eko- och dual-fuel-tonnage. Orderboken reflekterar därför inte det reella förnyelsebehovet i flottan. Efterfrågan drivs fortfarande av de långa rutterna för järnmalm och bauxit, med Capesize-tonmilväxt på sju procent under andra kvartalet jämfört med samma period förra året. Järnmalmsexporten från Simandou till Kina är fortfarande i ett tidigt skede, men i takt med att volymerna trappas upp, särskilt från 2027, förväntar vi oss att marknaden stramas åt ytterligare. Samtidigt håller järnmalmsexporten från Brasilien och Australien sig stark, medan ökande bauxitfrakt från Guinea till Kina ytterligare stärker tonmilväxten. Kina blir alltmer beroende av sjöburen import av viktiga torrlastråvaror, särskilt järnmalm, eftersom den inhemska produktionen faller och har lägre kvalitet än importerad malm. Kolfrakten får dessutom draghjälp av ökat fokus på energisäkerhet och LNG-störningar till följd av Mellanösternkonflikten. Efter Golden Ocean-transaktionen har CMB.TECH blivit ett av världens största torrlastföretag, med cirka 80 Capesize- och Newcastlemax-fartyg samt 30 Kamsarmax-fartyg. Detta gör företaget direkt exponerat mot just den utbuds- och efterfrågedynamik vi menar pekar mot högre fraktrater och fartygspriser för de största torrlastfartygen framöver. Torrlast står för cirka 60 procent av värdena och intäkterna, och för det mesta av spotexponeringen. Företaget har dessutom VLCC- och Suezmax-exponering, vilket ger ytterligare uppsida. Fallande skuld stärker utdelningskapaciteten CMB.TECH har levererat väl sedan förvärvet av Golden Ocean. En stark tank- och torrlastmarknad har snabbt minskat skulden, och belåningsgraden är redan under företagets mål på 50 procent. Capex-programmet närmar sig sitt slut, samtidigt som äldre tankfartyg säljs till attraktiva priser. Flottan blir därmed yngre och bättre anpassad till framtida miljökrav, och det nyligen tillkännagivna samarbetet med Fortescue understryker attraktiviteten hos CMB.TECHs moderna lågkoltonnage. Högt kassaflöde, lägre skuld och ett fallande investeringsbehov ger enligt vår mening betydande utrymme för högre utdelningar de närmaste åren. Fortfarande prissatt med rabatt Trots en torrlastmarknad vi förväntar oss kommer att stärkas ytterligare in på hösten och en klart förbättrad utdelningskapacitet, handlas CMB.TECH fortfarande med cirka 25 procent rabatt mot underliggande värden. Vi uppskattar NAV till USD 21 per aktie, med ytterligare tio till 20 procent uppsida om fartygspriserna ökar fem till tio procent, och anser att marknaden fortfarande undervärderar intjäningspotentialen. Våra EBITDA-estimat för 2026 och 2027 ligger åtta till 25 procent över konsensus. I takt med att skulden faller, capex-programmet färdigställs och kassaflödesgenereringen lyfter utdelningskapaciteten, förväntar vi oss att rabatten mot NAV gradvis krymper. Vi har köprekommendation med riktkurs på NOK 200.Det finns bara ett stort hinder vid investering i CMB.TECH för oss retailinvesterare: nämligen att utdelningarna är föremål för 30% belgisk utdelningsskatt. Nordnet skulle enkelt kunna hjälpa sina kunder med återkrävande av denna utdelningsskatt då våra aktier förvaras i gemensamma depåer. Detta sker redan för svenska, finska och amerikanska aktier.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades