2025 Q4-rapport
71 dagar sedan
‧46min
0,80 NOK/aktie
X-dag 7 maj
6,60%Direktavk.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 1 640 | - | - | ||
| 3 | - | - | ||
| 16 322 | - | - | ||
| 1 000 | - | - | ||
| 8 784 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 28 apr. | 3 dagar |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 13 feb. | ||
2025 Q3-rapport 22 okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 11 juli 2025 | ||
2025 Q1-rapport 8 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 13 feb. 2025 |
Kunder har även besökt
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
·för 6 tim sedanÄr det inte några förväntningar från analytiker ännu?
·för 4 tim sedan · ÄndradDu kan få mitt inspel. Sommaren går bra. Hösten kan betyda ett dramatiskt antal avbokningar. Hoppet hänger på en USA-Iran deal. Kvarstående höga priser. Deal betyder att aktien är undervärderad, ingen deal snart betyder ny botten och domedagsscenarier.
·för 6 tim sedanhttps://flysmart24.no/2026/04/25/ber-folk-slappe-av-ikke-mangel-pa-flydrivstoff/ Både flygindustrin, resebolagen och EU-toppar rycker nu ut och ber folk att slappna av: Det finns ingen anledning att frukta att Europa ska få slut på flygbränsle i sommar.·för 4 tim sedan · ÄndradDet går nog bra i sommar! Men hur blir det med Q3 och framåt om Hormuzsundet inte öppnas mer? Då kommer aktien att gå ner under 11. Sundet bör öppna före 1 Juni, annars kommer det fler avbokningar, mest sannolikt även hos Norwegian. När det gäller priserna är de höga resten av året, kanske flera år
för 17 tim sedan · Ändradför 17 tim sedan · ÄndradAlla klagar på oljepriset men det är ju kanon för NAS läs nedan Stark lönsamhet och utdelning Norwegian har lyckats vända röda siffror till rekordvinster. Rekordresultat: Under 2024 och 2025 har bolaget rapporterat några av sina högsta vinster någonsin. Utdelning till aktieägare: Styrelsen har föreslagit en utdelning på 0,80 NOK per aktie för 2025, vilket är en ökning från föregående år och ett tydligt tecken på finansiell hälsa. Program X: Deras effektiviseringsprogram förväntas förbättra resultatet med över 1,25 miljarder NOK till slutet av 2026. men kommer bli bra mycket högre Marginalexpansion genom "The Perfect Hedge" Kostnadsfördel: Medan konkurrenter tvingas köpa bränsle till spotpriser mitt under Mellanöstern-krisen, sitter NAS på säkringar från förra året. Vinsthävstång: Skillnaden mellan deras låsta bränslepris och de rekordhöga biljettpriserna skapar en enorm marginalexpansion som marknaden ännu inte fullt ut diskonterat. 2. Kapacitetsbrist hos konkurrenter = Prisledarskap inställda plan Utbud vs Efterfrågan: När andra flygbolag ställer in rutter och parkerar plan på grund av oljepris , geopolitisk oro, minskar det totala utbudet av flygstolar i Europa. Pricing Power: Norwegian kan fylla sina plan till betydligt högre snittpriser per biljett (Yield). De tar marknadsandelar utan att behöva sänka priserna – en drömsituation för kassaflödet. Strategiskt flotta-ägande Som du var inne på har leasing varit kärnan, men Norwegian börjar nu äga mer själva för att sänka kostnaderna. Köp av leasingplan: Under 2025 köpte Norwegian loss 10 Boeing 737-800 som de tidigare leasade. Detta beräknas spara bolaget cirka 200 miljoner NOK årligen i leasingavgifter. Modernisering: De har utnyttjat optioner för att köpa 30 nya Boeing 737 MAX 8, vilket ger en mer bränsleeffektiv flotta och lägre driftskostnader på sikt. Bränslesäkring (Hedging) som skydd Trots att de är mer exponerade än vissa konkurrenter, har de byggt upp en säkerhetsmarginal. Buffer mot svängningar: För 2026 har Norwegian prissäkrat cirka 45 % av sin bränsleförbrukning men kan lik väl bli 55% beror på vilka flygplan dom satsar på Konkurrensfördel: Jämfört med exempelvis SAS, som gick in i 2026 med 0 % hedging, står Norwegian bättre rustat mot plötsliga prisuppgångar på olja. Dominans i Norden Genom uppköp och samarbeten har de stärkt sitt grepp om marknaden. Widerøe-integration: Uppköpet av Widerøe har skapat ett starkt nätverk som kopplar ihop lokala norska rutter med Norwegians europeiska nät. Lojalitetsprogrammet Spenn: Det nya samarbetet kring lojalitetsplattformen förväntas öka kundlojaliteten och intäkterna per passagerare. aktien borde redan i dag ligga på 25kr årsslutet 35-40kr minst all fakta finns ju
·för 5 tim sedanReser ofta inom Norge. Kan inte riktigt se att priserna är högre nu..- för 18 tim sedanför 18 tim sedanInlägget har tagits bort.
·för 18 tim sedanOm du tror att krisen i Mellanöstern är bra för NAS, har du inte förstått hela bilden. Bränslekostnader är den största utgiftsposten vid sidan av personalkostnader. Med en hedge på under 50%, kommer de aldrig att klara av att täcka en fördubbling av bränsleutgifter, oavsett hur fulla flyg de har. Detta kommer att sänka resultaten framöver, och kan inte försvara en mycket högre kurs än dagens. 2 miljarder i bränsleutgifter, hade de ifjol, i detta kvartal. 2 MILJARDER, som Trump brukar säga. Så 55% är inte säkrat på pris. Om kriget fortsätter, blir detta illa. Och inte bara för NAS, utan för det mesta. Vi är redan snart i den månaden, där man säger "when in may, sell and stay away/go away. Och det har faktiskt stämt de flesta åren. Det kommer att bli kris i världen, om detta fortsätter, och NAS slipper inte undan. Galenskap att tro att detta gynnar NAS..·för 16 tim sedanNorrbaggen, menar du att NAS med 45% hedge, kommer att betala 45% mindre i bränsle än andra flygbolag? 
·för 22 tim sedanMongstad ökar kapaciteten p.g.a. högre efterfrågan för att hålla flygdriften igång under sommaren.·för 19 tim sedan · ÄndradPratade med en person som har mycket av ansvaret för båttrafiken i Sverige. Massor av oljetankrar som kommer från Norge, Ryssland och Ukraina. Han säger också att det är manko/minus på jetbränsle i Europa. Han nämner också att under Ukraina/Ryssland-kriget i början, var det privata aktörer som hamstrade jetbränsle, för att sälja, förstås, dyrare vid ett senare tillfälle. Det var en, och bara en privatperson som köpte 50k ton, och fick det direkt från tankbåt in på lager vid kusten. Han tjänade visst några mill på det. Han säger också att det är många spekulanter som gör detta, och har kapacitet för det, tro det eller ej. Så det finns nog jetbränsle där ute, men det kommer bara att kosta pengar om detta drar ut på tiden. Och så är frågan vilken olja som kommer in, då raffinaderierna inte är modifierade för att kunna behandla allt som kommer in, men det vet väl alla.·för 1 tim sedanPratar inte om mongstad, men raffinaderier generellt i Europa.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2025 Q4-rapport
71 dagar sedan
‧46min
0,80 NOK/aktie
X-dag 7 maj
6,60%Direktavk.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 6 tim sedanÄr det inte några förväntningar från analytiker ännu?·för 4 tim sedan · ÄndradDu kan få mitt inspel. Sommaren går bra. Hösten kan betyda ett dramatiskt antal avbokningar. Hoppet hänger på en USA-Iran deal. Kvarstående höga priser. Deal betyder att aktien är undervärderad, ingen deal snart betyder ny botten och domedagsscenarier.
- ·för 6 tim sedanhttps://flysmart24.no/2026/04/25/ber-folk-slappe-av-ikke-mangel-pa-flydrivstoff/ Både flygindustrin, resebolagen och EU-toppar rycker nu ut och ber folk att slappna av: Det finns ingen anledning att frukta att Europa ska få slut på flygbränsle i sommar.·för 4 tim sedan · ÄndradDet går nog bra i sommar! Men hur blir det med Q3 och framåt om Hormuzsundet inte öppnas mer? Då kommer aktien att gå ner under 11. Sundet bör öppna före 1 Juni, annars kommer det fler avbokningar, mest sannolikt även hos Norwegian. När det gäller priserna är de höga resten av året, kanske flera år
- för 17 tim sedan · Ändradför 17 tim sedan · ÄndradAlla klagar på oljepriset men det är ju kanon för NAS läs nedan Stark lönsamhet och utdelning Norwegian har lyckats vända röda siffror till rekordvinster. Rekordresultat: Under 2024 och 2025 har bolaget rapporterat några av sina högsta vinster någonsin. Utdelning till aktieägare: Styrelsen har föreslagit en utdelning på 0,80 NOK per aktie för 2025, vilket är en ökning från föregående år och ett tydligt tecken på finansiell hälsa. Program X: Deras effektiviseringsprogram förväntas förbättra resultatet med över 1,25 miljarder NOK till slutet av 2026. men kommer bli bra mycket högre Marginalexpansion genom "The Perfect Hedge" Kostnadsfördel: Medan konkurrenter tvingas köpa bränsle till spotpriser mitt under Mellanöstern-krisen, sitter NAS på säkringar från förra året. Vinsthävstång: Skillnaden mellan deras låsta bränslepris och de rekordhöga biljettpriserna skapar en enorm marginalexpansion som marknaden ännu inte fullt ut diskonterat. 2. Kapacitetsbrist hos konkurrenter = Prisledarskap inställda plan Utbud vs Efterfrågan: När andra flygbolag ställer in rutter och parkerar plan på grund av oljepris , geopolitisk oro, minskar det totala utbudet av flygstolar i Europa. Pricing Power: Norwegian kan fylla sina plan till betydligt högre snittpriser per biljett (Yield). De tar marknadsandelar utan att behöva sänka priserna – en drömsituation för kassaflödet. Strategiskt flotta-ägande Som du var inne på har leasing varit kärnan, men Norwegian börjar nu äga mer själva för att sänka kostnaderna. Köp av leasingplan: Under 2025 köpte Norwegian loss 10 Boeing 737-800 som de tidigare leasade. Detta beräknas spara bolaget cirka 200 miljoner NOK årligen i leasingavgifter. Modernisering: De har utnyttjat optioner för att köpa 30 nya Boeing 737 MAX 8, vilket ger en mer bränsleeffektiv flotta och lägre driftskostnader på sikt. Bränslesäkring (Hedging) som skydd Trots att de är mer exponerade än vissa konkurrenter, har de byggt upp en säkerhetsmarginal. Buffer mot svängningar: För 2026 har Norwegian prissäkrat cirka 45 % av sin bränsleförbrukning men kan lik väl bli 55% beror på vilka flygplan dom satsar på Konkurrensfördel: Jämfört med exempelvis SAS, som gick in i 2026 med 0 % hedging, står Norwegian bättre rustat mot plötsliga prisuppgångar på olja. Dominans i Norden Genom uppköp och samarbeten har de stärkt sitt grepp om marknaden. Widerøe-integration: Uppköpet av Widerøe har skapat ett starkt nätverk som kopplar ihop lokala norska rutter med Norwegians europeiska nät. Lojalitetsprogrammet Spenn: Det nya samarbetet kring lojalitetsplattformen förväntas öka kundlojaliteten och intäkterna per passagerare. aktien borde redan i dag ligga på 25kr årsslutet 35-40kr minst all fakta finns ju·för 5 tim sedanReser ofta inom Norge. Kan inte riktigt se att priserna är högre nu..
- för 18 tim sedanför 18 tim sedanInlägget har tagits bort.·för 18 tim sedanOm du tror att krisen i Mellanöstern är bra för NAS, har du inte förstått hela bilden. Bränslekostnader är den största utgiftsposten vid sidan av personalkostnader. Med en hedge på under 50%, kommer de aldrig att klara av att täcka en fördubbling av bränsleutgifter, oavsett hur fulla flyg de har. Detta kommer att sänka resultaten framöver, och kan inte försvara en mycket högre kurs än dagens. 2 miljarder i bränsleutgifter, hade de ifjol, i detta kvartal. 2 MILJARDER, som Trump brukar säga. Så 55% är inte säkrat på pris. Om kriget fortsätter, blir detta illa. Och inte bara för NAS, utan för det mesta. Vi är redan snart i den månaden, där man säger "when in may, sell and stay away/go away. Och det har faktiskt stämt de flesta åren. Det kommer att bli kris i världen, om detta fortsätter, och NAS slipper inte undan. Galenskap att tro att detta gynnar NAS..·för 16 tim sedanNorrbaggen, menar du att NAS med 45% hedge, kommer att betala 45% mindre i bränsle än andra flygbolag?
- ·för 22 tim sedanMongstad ökar kapaciteten p.g.a. högre efterfrågan för att hålla flygdriften igång under sommaren.·för 19 tim sedan · ÄndradPratade med en person som har mycket av ansvaret för båttrafiken i Sverige. Massor av oljetankrar som kommer från Norge, Ryssland och Ukraina. Han säger också att det är manko/minus på jetbränsle i Europa. Han nämner också att under Ukraina/Ryssland-kriget i början, var det privata aktörer som hamstrade jetbränsle, för att sälja, förstås, dyrare vid ett senare tillfälle. Det var en, och bara en privatperson som köpte 50k ton, och fick det direkt från tankbåt in på lager vid kusten. Han tjänade visst några mill på det. Han säger också att det är många spekulanter som gör detta, och har kapacitet för det, tro det eller ej. Så det finns nog jetbränsle där ute, men det kommer bara att kosta pengar om detta drar ut på tiden. Och så är frågan vilken olja som kommer in, då raffinaderierna inte är modifierade för att kunna behandla allt som kommer in, men det vet väl alla.·för 1 tim sedanPratar inte om mongstad, men raffinaderier generellt i Europa.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 1 640 | - | - | ||
| 3 | - | - | ||
| 16 322 | - | - | ||
| 1 000 | - | - | ||
| 8 784 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 28 apr. | 3 dagar |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 13 feb. | ||
2025 Q3-rapport 22 okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 11 juli 2025 | ||
2025 Q1-rapport 8 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 13 feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
71 dagar sedan
‧46min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 28 apr. | 3 dagar |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 13 feb. | ||
2025 Q3-rapport 22 okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 11 juli 2025 | ||
2025 Q1-rapport 8 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 13 feb. 2025 |
0,80 NOK/aktie
X-dag 7 maj
6,60%Direktavk.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 6 tim sedanÄr det inte några förväntningar från analytiker ännu?·för 4 tim sedan · ÄndradDu kan få mitt inspel. Sommaren går bra. Hösten kan betyda ett dramatiskt antal avbokningar. Hoppet hänger på en USA-Iran deal. Kvarstående höga priser. Deal betyder att aktien är undervärderad, ingen deal snart betyder ny botten och domedagsscenarier.
- ·för 6 tim sedanhttps://flysmart24.no/2026/04/25/ber-folk-slappe-av-ikke-mangel-pa-flydrivstoff/ Både flygindustrin, resebolagen och EU-toppar rycker nu ut och ber folk att slappna av: Det finns ingen anledning att frukta att Europa ska få slut på flygbränsle i sommar.·för 4 tim sedan · ÄndradDet går nog bra i sommar! Men hur blir det med Q3 och framåt om Hormuzsundet inte öppnas mer? Då kommer aktien att gå ner under 11. Sundet bör öppna före 1 Juni, annars kommer det fler avbokningar, mest sannolikt även hos Norwegian. När det gäller priserna är de höga resten av året, kanske flera år
- för 17 tim sedan · Ändradför 17 tim sedan · ÄndradAlla klagar på oljepriset men det är ju kanon för NAS läs nedan Stark lönsamhet och utdelning Norwegian har lyckats vända röda siffror till rekordvinster. Rekordresultat: Under 2024 och 2025 har bolaget rapporterat några av sina högsta vinster någonsin. Utdelning till aktieägare: Styrelsen har föreslagit en utdelning på 0,80 NOK per aktie för 2025, vilket är en ökning från föregående år och ett tydligt tecken på finansiell hälsa. Program X: Deras effektiviseringsprogram förväntas förbättra resultatet med över 1,25 miljarder NOK till slutet av 2026. men kommer bli bra mycket högre Marginalexpansion genom "The Perfect Hedge" Kostnadsfördel: Medan konkurrenter tvingas köpa bränsle till spotpriser mitt under Mellanöstern-krisen, sitter NAS på säkringar från förra året. Vinsthävstång: Skillnaden mellan deras låsta bränslepris och de rekordhöga biljettpriserna skapar en enorm marginalexpansion som marknaden ännu inte fullt ut diskonterat. 2. Kapacitetsbrist hos konkurrenter = Prisledarskap inställda plan Utbud vs Efterfrågan: När andra flygbolag ställer in rutter och parkerar plan på grund av oljepris , geopolitisk oro, minskar det totala utbudet av flygstolar i Europa. Pricing Power: Norwegian kan fylla sina plan till betydligt högre snittpriser per biljett (Yield). De tar marknadsandelar utan att behöva sänka priserna – en drömsituation för kassaflödet. Strategiskt flotta-ägande Som du var inne på har leasing varit kärnan, men Norwegian börjar nu äga mer själva för att sänka kostnaderna. Köp av leasingplan: Under 2025 köpte Norwegian loss 10 Boeing 737-800 som de tidigare leasade. Detta beräknas spara bolaget cirka 200 miljoner NOK årligen i leasingavgifter. Modernisering: De har utnyttjat optioner för att köpa 30 nya Boeing 737 MAX 8, vilket ger en mer bränsleeffektiv flotta och lägre driftskostnader på sikt. Bränslesäkring (Hedging) som skydd Trots att de är mer exponerade än vissa konkurrenter, har de byggt upp en säkerhetsmarginal. Buffer mot svängningar: För 2026 har Norwegian prissäkrat cirka 45 % av sin bränsleförbrukning men kan lik väl bli 55% beror på vilka flygplan dom satsar på Konkurrensfördel: Jämfört med exempelvis SAS, som gick in i 2026 med 0 % hedging, står Norwegian bättre rustat mot plötsliga prisuppgångar på olja. Dominans i Norden Genom uppköp och samarbeten har de stärkt sitt grepp om marknaden. Widerøe-integration: Uppköpet av Widerøe har skapat ett starkt nätverk som kopplar ihop lokala norska rutter med Norwegians europeiska nät. Lojalitetsprogrammet Spenn: Det nya samarbetet kring lojalitetsplattformen förväntas öka kundlojaliteten och intäkterna per passagerare. aktien borde redan i dag ligga på 25kr årsslutet 35-40kr minst all fakta finns ju·för 5 tim sedanReser ofta inom Norge. Kan inte riktigt se att priserna är högre nu..
- för 18 tim sedanför 18 tim sedanInlägget har tagits bort.·för 18 tim sedanOm du tror att krisen i Mellanöstern är bra för NAS, har du inte förstått hela bilden. Bränslekostnader är den största utgiftsposten vid sidan av personalkostnader. Med en hedge på under 50%, kommer de aldrig att klara av att täcka en fördubbling av bränsleutgifter, oavsett hur fulla flyg de har. Detta kommer att sänka resultaten framöver, och kan inte försvara en mycket högre kurs än dagens. 2 miljarder i bränsleutgifter, hade de ifjol, i detta kvartal. 2 MILJARDER, som Trump brukar säga. Så 55% är inte säkrat på pris. Om kriget fortsätter, blir detta illa. Och inte bara för NAS, utan för det mesta. Vi är redan snart i den månaden, där man säger "when in may, sell and stay away/go away. Och det har faktiskt stämt de flesta åren. Det kommer att bli kris i världen, om detta fortsätter, och NAS slipper inte undan. Galenskap att tro att detta gynnar NAS..·för 16 tim sedanNorrbaggen, menar du att NAS med 45% hedge, kommer att betala 45% mindre i bränsle än andra flygbolag?
- ·för 22 tim sedanMongstad ökar kapaciteten p.g.a. högre efterfrågan för att hålla flygdriften igång under sommaren.·för 19 tim sedan · ÄndradPratade med en person som har mycket av ansvaret för båttrafiken i Sverige. Massor av oljetankrar som kommer från Norge, Ryssland och Ukraina. Han säger också att det är manko/minus på jetbränsle i Europa. Han nämner också att under Ukraina/Ryssland-kriget i början, var det privata aktörer som hamstrade jetbränsle, för att sälja, förstås, dyrare vid ett senare tillfälle. Det var en, och bara en privatperson som köpte 50k ton, och fick det direkt från tankbåt in på lager vid kusten. Han tjänade visst några mill på det. Han säger också att det är många spekulanter som gör detta, och har kapacitet för det, tro det eller ej. Så det finns nog jetbränsle där ute, men det kommer bara att kosta pengar om detta drar ut på tiden. Och så är frågan vilken olja som kommer in, då raffinaderierna inte är modifierade för att kunna behandla allt som kommer in, men det vet väl alla.·för 1 tim sedanPratar inte om mongstad, men raffinaderier generellt i Europa.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 1 640 | - | - | ||
| 3 | - | - | ||
| 16 322 | - | - | ||
| 1 000 | - | - | ||
| 8 784 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades