2025 Q3-rapport
89 dagar sedan43min
0,90 NOK/aktie
Senaste utdelning
5,49%Direktavk.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
21 499
Sälj
Antal
6 928
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 1 324 | - | - | ||
| 1 470 | - | - | ||
| 2 | - | - | ||
| 1 000 | - | - | ||
| 110 | - | - |
Högst
16,09VWAP
Lägst
15,9OmsättningAntal
23,2 1 450 718
VWAP
Högst
16,09Lägst
15,9OmsättningAntal
23,2 1 450 718
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 13 feb. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 22 okt. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 11 juli 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 8 maj 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 13 feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 25 okt. 2024 |
Kunder har även besökt
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
·för 4 tim sedanOlja och dollar ner.. lovar gott för veckan. Är glad jag sitter i nas nu.
·för 17 min senTyvärr är hela flygbranschen utsatt. Hur tror vi att folks resvanor och vilja att spendera extra pengar påverkas av en värld som inte förmår samarbeta och där hot om både det ena och det andra lurar runt varje hörn? Väldigt frestande att kasta sig in i NAS nu, men jag avvaktar. Det är ingen brådska och varje dag ger nya möjligheter.
·för 1 dag sedan
·för 2 dagar sedanÅret har startat ganska dåligt för NAS, och det kändes som allt vände efter att trafiksiffrorna kom 7. januari. Baserat på siffrorna från Q4 2024 tror jag intäkterna går ner från 8.232 MNOK till runt 7.900 MNOK. Bränslekostnaderna var 2.176 MNOK i Q4 2024, men jag gissar att vi landar närmare 1.750 MNOK, tack vare lägre oljepriser och starkare krona. När det gäller leasingkostnader, antar jag att vi ligger ungefär 100MNOK lägre, med tanke på att 10 flygplan köptes ut ur leasingavtalet i mars 2025. Totalt sett ser det ut som att EBIT hamnar på det nedre intervallet av 200–250 MNOK, och för FY2025 kan vi se ett EBIT på 3.900–4.000 MNOK. Net profit ligger nog nära 2.800 MNOK FY2025. Jag tror aktiekursen kommer att gå platt fram till rapporten, men hoppas både mäklarhusen och vi aktieägare blir positivt överraskade 13. februari. Personligen har jag stark tro på 2026 och håller tummarna för att Trump kan bidra till att få både dollarn och oljepriset vidare ner.
·för 1 dag sedan · ÄndradDetta blir fel. Intäkterna ökar fortfarande. Det är lätt att se utifrån trafiksiffrorna. Kort sagt, även om ASK sjunker, ökar total yield mer. Till exempel, för november minskar ASK med 6 %, men total yield ökar med 8%. Det betyder att intäkterna totalt sett ökar med ungefär 2% för november. I oktober har du faktiskt en ökning både i total yield och ASK. Det är endast i december intäkterna faller något). Totalt, för Norwegian i q4, tippar jag att intäkterna ökar med cirka 2%, dvs upp till cirka 8,4 miljarder. Varför menar du att de minskar? Bränslekostnaderna blir dock inte så mycket reducerade. Du glömmer både att inblandningen av syntetisk bensin krav ökade från 0,5 till 2% och att CO2-avgifterna också har ökat. Total flyglängd har ju minskat något och planen blir i genomsnitt något mer effektiva, men vi ska vara mycket nöjda om vi hamnar under 2 miljarder där. Leasing är ner mer, både på grund av färre flyg, men lika viktigt är en starkare krona. Alla leasingavtal är i dollar. Men det som underskattas är att punktlighet och genomförda flygningar har gått upp. Visserligen först och främst för Widerøe, men detta minskar utgifterna kraftigt. Inställda flyg tas bort från statistiken (ASK), men utgifterna finns självklart kvar (med undantag av bränsle). Jag tippar q4 på 400-500 miljoner plus. Och att vi därmed hamnar väl inom 4-intervallet för året som helhet.·för 23 tim sedanJag tror inte du förstår skillnaden mellan yield och total yield. Total yield tar hänsyn till beläggningsgraden och det är den du måste utgå ifrån.- ·för 2 dagar sedanHelt galna vilda vilda multiplar i nas. Helt hopplös på ose. Det är galet att företaget prissätts så här vs exempelvis Ryanair.·för 1 dag sedanIngen flyttar något som helst här inne..men jag står fast vid att mc är helt galet med tanke på totaliteten... att ha en så låg pe jämfört med ryan är helt galet.
·för 3 tim sedanFlera saker kan vara sanna. Ryanair kan ha för HÖG pe, samtidigt som NAS har för LÅG. ELLER R har korrekt och NAS för låg. Eller NAV har korrekt och R för hög. Många alternativ som ökar eller minskar gapet. Jag tror följande. NAS är nog välkänt i flygkretsar som ett välskött företag. Men NAS är nog för okänt bland pengacowboys där ute i världen. Därför har NAS ett mycket lägre pe, eftersom det är mindre spel med aktien än med Ryanair. 
·för 2 dagar sedan · ÄndradHär kommer en uppdaterad analys som sänker kursmålet från 20 till 19. Alltså istället för att analytikern tror att aktien ska upp 23 procent från gårdagens stängning tror han att den ska upp 19 procent. Han upprätthåller köprekommendationen. Varför säljer då marknaden aktien ner 2 procent?? Någon har en agenda i denna aktie. Jag behåller min exponering och ökar på dips.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2025 Q3-rapport
89 dagar sedan43min
0,90 NOK/aktie
Senaste utdelning
5,49%Direktavk.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 4 tim sedanOlja och dollar ner.. lovar gott för veckan. Är glad jag sitter i nas nu.·för 17 min senTyvärr är hela flygbranschen utsatt. Hur tror vi att folks resvanor och vilja att spendera extra pengar påverkas av en värld som inte förmår samarbeta och där hot om både det ena och det andra lurar runt varje hörn? Väldigt frestande att kasta sig in i NAS nu, men jag avvaktar. Det är ingen brådska och varje dag ger nya möjligheter.
- ·för 1 dag sedan
- ·för 2 dagar sedanÅret har startat ganska dåligt för NAS, och det kändes som allt vände efter att trafiksiffrorna kom 7. januari. Baserat på siffrorna från Q4 2024 tror jag intäkterna går ner från 8.232 MNOK till runt 7.900 MNOK. Bränslekostnaderna var 2.176 MNOK i Q4 2024, men jag gissar att vi landar närmare 1.750 MNOK, tack vare lägre oljepriser och starkare krona. När det gäller leasingkostnader, antar jag att vi ligger ungefär 100MNOK lägre, med tanke på att 10 flygplan köptes ut ur leasingavtalet i mars 2025. Totalt sett ser det ut som att EBIT hamnar på det nedre intervallet av 200–250 MNOK, och för FY2025 kan vi se ett EBIT på 3.900–4.000 MNOK. Net profit ligger nog nära 2.800 MNOK FY2025. Jag tror aktiekursen kommer att gå platt fram till rapporten, men hoppas både mäklarhusen och vi aktieägare blir positivt överraskade 13. februari. Personligen har jag stark tro på 2026 och håller tummarna för att Trump kan bidra till att få både dollarn och oljepriset vidare ner.·för 1 dag sedan · ÄndradDetta blir fel. Intäkterna ökar fortfarande. Det är lätt att se utifrån trafiksiffrorna. Kort sagt, även om ASK sjunker, ökar total yield mer. Till exempel, för november minskar ASK med 6 %, men total yield ökar med 8%. Det betyder att intäkterna totalt sett ökar med ungefär 2% för november. I oktober har du faktiskt en ökning både i total yield och ASK. Det är endast i december intäkterna faller något). Totalt, för Norwegian i q4, tippar jag att intäkterna ökar med cirka 2%, dvs upp till cirka 8,4 miljarder. Varför menar du att de minskar? Bränslekostnaderna blir dock inte så mycket reducerade. Du glömmer både att inblandningen av syntetisk bensin krav ökade från 0,5 till 2% och att CO2-avgifterna också har ökat. Total flyglängd har ju minskat något och planen blir i genomsnitt något mer effektiva, men vi ska vara mycket nöjda om vi hamnar under 2 miljarder där. Leasing är ner mer, både på grund av färre flyg, men lika viktigt är en starkare krona. Alla leasingavtal är i dollar. Men det som underskattas är att punktlighet och genomförda flygningar har gått upp. Visserligen först och främst för Widerøe, men detta minskar utgifterna kraftigt. Inställda flyg tas bort från statistiken (ASK), men utgifterna finns självklart kvar (med undantag av bränsle). Jag tippar q4 på 400-500 miljoner plus. Och att vi därmed hamnar väl inom 4-intervallet för året som helhet.·för 23 tim sedanJag tror inte du förstår skillnaden mellan yield och total yield. Total yield tar hänsyn till beläggningsgraden och det är den du måste utgå ifrån.
- ·för 2 dagar sedanHelt galna vilda vilda multiplar i nas. Helt hopplös på ose. Det är galet att företaget prissätts så här vs exempelvis Ryanair.·för 1 dag sedanIngen flyttar något som helst här inne..men jag står fast vid att mc är helt galet med tanke på totaliteten... att ha en så låg pe jämfört med ryan är helt galet.·för 3 tim sedanFlera saker kan vara sanna. Ryanair kan ha för HÖG pe, samtidigt som NAS har för LÅG. ELLER R har korrekt och NAS för låg. Eller NAV har korrekt och R för hög. Många alternativ som ökar eller minskar gapet. Jag tror följande. NAS är nog välkänt i flygkretsar som ett välskött företag. Men NAS är nog för okänt bland pengacowboys där ute i världen. Därför har NAS ett mycket lägre pe, eftersom det är mindre spel med aktien än med Ryanair.
- ·för 2 dagar sedan · ÄndradHär kommer en uppdaterad analys som sänker kursmålet från 20 till 19. Alltså istället för att analytikern tror att aktien ska upp 23 procent från gårdagens stängning tror han att den ska upp 19 procent. Han upprätthåller köprekommendationen. Varför säljer då marknaden aktien ner 2 procent?? Någon har en agenda i denna aktie. Jag behåller min exponering och ökar på dips.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
21 499
Sälj
Antal
6 928
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 1 324 | - | - | ||
| 1 470 | - | - | ||
| 2 | - | - | ||
| 1 000 | - | - | ||
| 110 | - | - |
Högst
16,09VWAP
Lägst
15,9OmsättningAntal
23,2 1 450 718
VWAP
Högst
16,09Lägst
15,9OmsättningAntal
23,2 1 450 718
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 13 feb. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 22 okt. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 11 juli 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 8 maj 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 13 feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 25 okt. 2024 |
2025 Q3-rapport
89 dagar sedan43min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 13 feb. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 22 okt. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 11 juli 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 8 maj 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 13 feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 25 okt. 2024 |
0,90 NOK/aktie
Senaste utdelning
5,49%Direktavk.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 4 tim sedanOlja och dollar ner.. lovar gott för veckan. Är glad jag sitter i nas nu.·för 17 min senTyvärr är hela flygbranschen utsatt. Hur tror vi att folks resvanor och vilja att spendera extra pengar påverkas av en värld som inte förmår samarbeta och där hot om både det ena och det andra lurar runt varje hörn? Väldigt frestande att kasta sig in i NAS nu, men jag avvaktar. Det är ingen brådska och varje dag ger nya möjligheter.
- ·för 1 dag sedan
- ·för 2 dagar sedanÅret har startat ganska dåligt för NAS, och det kändes som allt vände efter att trafiksiffrorna kom 7. januari. Baserat på siffrorna från Q4 2024 tror jag intäkterna går ner från 8.232 MNOK till runt 7.900 MNOK. Bränslekostnaderna var 2.176 MNOK i Q4 2024, men jag gissar att vi landar närmare 1.750 MNOK, tack vare lägre oljepriser och starkare krona. När det gäller leasingkostnader, antar jag att vi ligger ungefär 100MNOK lägre, med tanke på att 10 flygplan köptes ut ur leasingavtalet i mars 2025. Totalt sett ser det ut som att EBIT hamnar på det nedre intervallet av 200–250 MNOK, och för FY2025 kan vi se ett EBIT på 3.900–4.000 MNOK. Net profit ligger nog nära 2.800 MNOK FY2025. Jag tror aktiekursen kommer att gå platt fram till rapporten, men hoppas både mäklarhusen och vi aktieägare blir positivt överraskade 13. februari. Personligen har jag stark tro på 2026 och håller tummarna för att Trump kan bidra till att få både dollarn och oljepriset vidare ner.·för 1 dag sedan · ÄndradDetta blir fel. Intäkterna ökar fortfarande. Det är lätt att se utifrån trafiksiffrorna. Kort sagt, även om ASK sjunker, ökar total yield mer. Till exempel, för november minskar ASK med 6 %, men total yield ökar med 8%. Det betyder att intäkterna totalt sett ökar med ungefär 2% för november. I oktober har du faktiskt en ökning både i total yield och ASK. Det är endast i december intäkterna faller något). Totalt, för Norwegian i q4, tippar jag att intäkterna ökar med cirka 2%, dvs upp till cirka 8,4 miljarder. Varför menar du att de minskar? Bränslekostnaderna blir dock inte så mycket reducerade. Du glömmer både att inblandningen av syntetisk bensin krav ökade från 0,5 till 2% och att CO2-avgifterna också har ökat. Total flyglängd har ju minskat något och planen blir i genomsnitt något mer effektiva, men vi ska vara mycket nöjda om vi hamnar under 2 miljarder där. Leasing är ner mer, både på grund av färre flyg, men lika viktigt är en starkare krona. Alla leasingavtal är i dollar. Men det som underskattas är att punktlighet och genomförda flygningar har gått upp. Visserligen först och främst för Widerøe, men detta minskar utgifterna kraftigt. Inställda flyg tas bort från statistiken (ASK), men utgifterna finns självklart kvar (med undantag av bränsle). Jag tippar q4 på 400-500 miljoner plus. Och att vi därmed hamnar väl inom 4-intervallet för året som helhet.·för 23 tim sedanJag tror inte du förstår skillnaden mellan yield och total yield. Total yield tar hänsyn till beläggningsgraden och det är den du måste utgå ifrån.
- ·för 2 dagar sedanHelt galna vilda vilda multiplar i nas. Helt hopplös på ose. Det är galet att företaget prissätts så här vs exempelvis Ryanair.·för 1 dag sedanIngen flyttar något som helst här inne..men jag står fast vid att mc är helt galet med tanke på totaliteten... att ha en så låg pe jämfört med ryan är helt galet.·för 3 tim sedanFlera saker kan vara sanna. Ryanair kan ha för HÖG pe, samtidigt som NAS har för LÅG. ELLER R har korrekt och NAS för låg. Eller NAV har korrekt och R för hög. Många alternativ som ökar eller minskar gapet. Jag tror följande. NAS är nog välkänt i flygkretsar som ett välskött företag. Men NAS är nog för okänt bland pengacowboys där ute i världen. Därför har NAS ett mycket lägre pe, eftersom det är mindre spel med aktien än med Ryanair.
- ·för 2 dagar sedan · ÄndradHär kommer en uppdaterad analys som sänker kursmålet från 20 till 19. Alltså istället för att analytikern tror att aktien ska upp 23 procent från gårdagens stängning tror han att den ska upp 19 procent. Han upprätthåller köprekommendationen. Varför säljer då marknaden aktien ner 2 procent?? Någon har en agenda i denna aktie. Jag behåller min exponering och ökar på dips.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
21 499
Sälj
Antal
6 928
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 1 324 | - | - | ||
| 1 470 | - | - | ||
| 2 | - | - | ||
| 1 000 | - | - | ||
| 110 | - | - |
Högst
16,09VWAP
Lägst
15,9OmsättningAntal
23,2 1 450 718
VWAP
Högst
16,09Lägst
15,9OmsättningAntal
23,2 1 450 718
Mäklarstatistik
Ingen data hittades