2025 Q4-rapport
62 dagar sedan
‧46min
0,80 NOK/aktie
X-dag 7 maj
6,33%Direktavk.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 715 | - | - | ||
| 5 394 | - | - | ||
| 3 000 | - | - | ||
| 431 | - | - | ||
| 272 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 28 apr. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 13 feb. | ||
2025 Q3-rapport 22 okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 11 juli 2025 | ||
2025 Q1-rapport 8 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 13 feb. 2025 |
Kunder har även besökt
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
·för 2 tim sedanSe Tv2 nyheterna 18:30. Flygexpert Hans Jørgen Elnæs hade INGEN tro på att man skulle få slut på jetbränsle i Europa. Han hade pratat med många flygbolag, och underströk att INGEN av dem var orolig för det. Deras enda oro var priset på bränslet per idag.- ·för 3 tim sedanIngen bra förklaring till varför denna öppnade väl över 14,50 idag, och det på ganska okej volym i öppningsauktionen. Jag tror bara att detta var allmänt köpintresse innan Spetalen och blankare slog på sina algoritmer för försäljning. Idag fanns det liten anledning att skicka ner denna, men jag tackar, fick mig nya 200.000 aktier på 14, och lite under 14. Negativa sidor idag; - Mycket fokus på bränsle, mycket är faktiskt bara brus, men lite reellt med tanke på brist. - Oljan lite upp. - Efterdyningar av Norse-brus. Positiva sidor idag: - Förväntade att Sionisterna tvingades ingå ett avtal med Libanon - Trump krävde det - för att Iran skulle förhandla med USA. - Det finns stora förväntningar på marknaden (källa nyhetsmedier, + SR1 - Ekopt) om att Trump nu är trött på hela grejen, och vill ha ett avtal med Iran. - Stort köpintresse (öppning), men som kvävs av en ihållande säljsida, som är konstgjord eftersom troligen en del är algo-handel för att pressa ner kursen (upprätthålla blankning), och något reellt blankningsförsäljning. Alla som kan detta vet att mycket blankning kan sättas utan att hamna på SSR-listan. Positivt på sikt: - Utdelning avbryts inte - helt inaktuellt enligt IR. - En snabb lösning förväntas mellan USA och Iran, vilket kommer att ge ett lättnadsrally. - Ett lättnadsrally kommer att tvinga blankningspositioner till täckning. - Alla björnar kommer in igen. - Alla som sitter på staketet kommer in, fler kommer att vilja ha mer. - FOMO - Oljeprisen kommer att sjunka nedåt, och konsensus kommer att vara nedåt för oljan på längre sikt. - IEA sade igår att de anser att världen kommer att använda betydligt mindre olja i framtiden, vilket i sin tur kommer att pressa priserna nedåt. Jag har tron på NAS.
·för 3 tim sedan⏱️ Kortfristiga förväntningar (veckor till ~1–2 månader) Vissa analytiker (t.ex. Goldman Sachs) modellerar scenarier där sundet förblir i stort sett stängt i ”ytterligare en månad” innan en meningsfull återöppning påbörjas. Prediktionsmarknader och sjöfartsdata tyder på mycket låga odds för normalisering i slutet av april 2026, med trafik fortfarande långt under normala nivåer. Även med ett eldupphör väntar rederier på säkerhetsgarantier, vilket fördröjer en omedelbar återgång till normala flöden. 👉 Tolkning: En partiell återöppning skulle kunna påbörjas inom veckor, men endast om eldupphörsvillkoren håller – och även då skulle trafiken vara begränsad. 📅 Basfallsprognos (sen vår till mitten av 2026) U.S. Energy Information Administration antar att konflikten inte kvarstår efter april, med trafik som gradvis återupptas i maj och förbättras under året. Oljemarknadsanalytiker förväntar sig den värsta utbudsstörningen under Q2 2026, med viss återhämtning därefter. 👉 Tolkning: Ett ofta citerat ”centralt scenario” är: Maj–juni 2026: gradvis återöppning påbörjas Sommar 2026: ökande flöden, men fortfarande störda 🐢 Långsiktig verklighet (månader till år för full normalisering) Även efter återöppning kommer normal verksamhet inte att återgå snabbt: Leveranskedjor förblir störda Försäkrings-, säkerhetsrisker och skadad infrastruktur kvarstår Experter uppskattar 12–18 månader för att Mellanösterns export ska återhämta sig helt efter återöppningen. Vissa produktionsförluster kan vara permanenta eller långsamma att återställa, vilket håller marknaderna snäva under hela 2026. 👉 Tolkning: ”Återöppnat” ≠ ”tillbaka till det normala”. Full normalisering sträcker sig sannolikt in i 2027. 🧠 Slutsats Bland analytiker och institutioner: Tidigaste partiella återöppning: inom veckor (maj 2026) om förhållandena stabiliseras Mer realistisk operativ återöppning: mitten av 2026 Full återhämtning av flöden och marknader: 12–18 månader efter återöppning (in i 2027) Den största variabeln är inte logistik – det är geopolitik. Så länge militära spänningar, blockader eller försäkringsrisker kvarstår kan sundet förbli tekniskt ”öppet” men funktionellt begränsat.·för 2 tim sedanPareto Securities uppgraderade Norwegian Air Shuttle till 'köp' från 'behåll', men sänkte riktkursen till 17 norska kronor (NOK) från 19 NOK. Nordea Markets upprepade en 'köp'-rekommendation för Norwegian Air Shuttle, men sänkte riktkursen till 18 NOK från 20 NOK. Barclays sänkte också riktkursen för Norwegian Air Shuttle till 19 NOK från 20 NOK. Detta är från dagens nyheter under NAS här på Shareville.- ·för 3 tim sedanSe där ja, som jag nämnde i tråd under. Där är vapenvila mellan sionisterna och Libanon i hamn. Den satte Iran som krav måste vara på plats först, så kunde de och Usa förhandla. Gissar att det också snart är på plats, och med det öppnas Hormuz och vi kan alla skratta hela vägen till banken när NAS så småningom ska upp till 16-17 kr. Då kommer krakknissarna springande efter, shorterne ska täcka sig, och så går väl dagarna......
·för 4 tim sedanStorbritannien har egna lager för 3 månaders förbrukning, Portugal 4 månader, Tyskland Danmark har sex till 7 månader, mycket hysteri här·för 2 tim sedanDu måste skilja mellan beredskapslager och faktiskt tillgänglig volym i systemet. De ”20 dagarna” det hänvisas till gäller statlig beredskapsnivå såsom den definieras i regelverk – inte hur mycket bränsle som faktiskt finns i Norge vid varje given tidpunkt. Norge är inte ett slutet system som lever av ett statiskt lager. Vi har kontinuerlig produktion, import och distribution. Anläggningar som Mongstad och infrastrukturen runt Sture gör att råolja och produkter flödar genom systemet hela tiden, inklusive Jet A-1. Det betyder att tillgängligheten i praktiken är betydligt större än ett teoretiskt minimital. I en verklig krissituation kommer dessutom marknaden att sättas åt sidan. Myndigheterna har laglig grund att prioritera och omdirigera förnödenheter för att säkerställa kritiska behov, inklusive luftfart. Då pratar vi inte längre om ”lagerdagar”, utan om total kapacitet i produktion, logistik och tillgång på råvaror. Så ja – det finns ett officiellt beredskapstal. Men att använda det som en bild av vad Norge faktiskt har tillgängligt av jet fuel, blir ganska missvisande. Här måste man skilja agnarna från vetet.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2025 Q4-rapport
62 dagar sedan
‧46min
0,80 NOK/aktie
X-dag 7 maj
6,33%Direktavk.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 2 tim sedanSe Tv2 nyheterna 18:30. Flygexpert Hans Jørgen Elnæs hade INGEN tro på att man skulle få slut på jetbränsle i Europa. Han hade pratat med många flygbolag, och underströk att INGEN av dem var orolig för det. Deras enda oro var priset på bränslet per idag.
- ·för 3 tim sedanIngen bra förklaring till varför denna öppnade väl över 14,50 idag, och det på ganska okej volym i öppningsauktionen. Jag tror bara att detta var allmänt köpintresse innan Spetalen och blankare slog på sina algoritmer för försäljning. Idag fanns det liten anledning att skicka ner denna, men jag tackar, fick mig nya 200.000 aktier på 14, och lite under 14. Negativa sidor idag; - Mycket fokus på bränsle, mycket är faktiskt bara brus, men lite reellt med tanke på brist. - Oljan lite upp. - Efterdyningar av Norse-brus. Positiva sidor idag: - Förväntade att Sionisterna tvingades ingå ett avtal med Libanon - Trump krävde det - för att Iran skulle förhandla med USA. - Det finns stora förväntningar på marknaden (källa nyhetsmedier, + SR1 - Ekopt) om att Trump nu är trött på hela grejen, och vill ha ett avtal med Iran. - Stort köpintresse (öppning), men som kvävs av en ihållande säljsida, som är konstgjord eftersom troligen en del är algo-handel för att pressa ner kursen (upprätthålla blankning), och något reellt blankningsförsäljning. Alla som kan detta vet att mycket blankning kan sättas utan att hamna på SSR-listan. Positivt på sikt: - Utdelning avbryts inte - helt inaktuellt enligt IR. - En snabb lösning förväntas mellan USA och Iran, vilket kommer att ge ett lättnadsrally. - Ett lättnadsrally kommer att tvinga blankningspositioner till täckning. - Alla björnar kommer in igen. - Alla som sitter på staketet kommer in, fler kommer att vilja ha mer. - FOMO - Oljeprisen kommer att sjunka nedåt, och konsensus kommer att vara nedåt för oljan på längre sikt. - IEA sade igår att de anser att världen kommer att använda betydligt mindre olja i framtiden, vilket i sin tur kommer att pressa priserna nedåt. Jag har tron på NAS.
- ·för 3 tim sedan⏱️ Kortfristiga förväntningar (veckor till ~1–2 månader) Vissa analytiker (t.ex. Goldman Sachs) modellerar scenarier där sundet förblir i stort sett stängt i ”ytterligare en månad” innan en meningsfull återöppning påbörjas. Prediktionsmarknader och sjöfartsdata tyder på mycket låga odds för normalisering i slutet av april 2026, med trafik fortfarande långt under normala nivåer. Även med ett eldupphör väntar rederier på säkerhetsgarantier, vilket fördröjer en omedelbar återgång till normala flöden. 👉 Tolkning: En partiell återöppning skulle kunna påbörjas inom veckor, men endast om eldupphörsvillkoren håller – och även då skulle trafiken vara begränsad. 📅 Basfallsprognos (sen vår till mitten av 2026) U.S. Energy Information Administration antar att konflikten inte kvarstår efter april, med trafik som gradvis återupptas i maj och förbättras under året. Oljemarknadsanalytiker förväntar sig den värsta utbudsstörningen under Q2 2026, med viss återhämtning därefter. 👉 Tolkning: Ett ofta citerat ”centralt scenario” är: Maj–juni 2026: gradvis återöppning påbörjas Sommar 2026: ökande flöden, men fortfarande störda 🐢 Långsiktig verklighet (månader till år för full normalisering) Även efter återöppning kommer normal verksamhet inte att återgå snabbt: Leveranskedjor förblir störda Försäkrings-, säkerhetsrisker och skadad infrastruktur kvarstår Experter uppskattar 12–18 månader för att Mellanösterns export ska återhämta sig helt efter återöppningen. Vissa produktionsförluster kan vara permanenta eller långsamma att återställa, vilket håller marknaderna snäva under hela 2026. 👉 Tolkning: ”Återöppnat” ≠ ”tillbaka till det normala”. Full normalisering sträcker sig sannolikt in i 2027. 🧠 Slutsats Bland analytiker och institutioner: Tidigaste partiella återöppning: inom veckor (maj 2026) om förhållandena stabiliseras Mer realistisk operativ återöppning: mitten av 2026 Full återhämtning av flöden och marknader: 12–18 månader efter återöppning (in i 2027) Den största variabeln är inte logistik – det är geopolitik. Så länge militära spänningar, blockader eller försäkringsrisker kvarstår kan sundet förbli tekniskt ”öppet” men funktionellt begränsat.·för 2 tim sedanPareto Securities uppgraderade Norwegian Air Shuttle till 'köp' från 'behåll', men sänkte riktkursen till 17 norska kronor (NOK) från 19 NOK. Nordea Markets upprepade en 'köp'-rekommendation för Norwegian Air Shuttle, men sänkte riktkursen till 18 NOK från 20 NOK. Barclays sänkte också riktkursen för Norwegian Air Shuttle till 19 NOK från 20 NOK. Detta är från dagens nyheter under NAS här på Shareville.
- ·för 3 tim sedanSe där ja, som jag nämnde i tråd under. Där är vapenvila mellan sionisterna och Libanon i hamn. Den satte Iran som krav måste vara på plats först, så kunde de och Usa förhandla. Gissar att det också snart är på plats, och med det öppnas Hormuz och vi kan alla skratta hela vägen till banken när NAS så småningom ska upp till 16-17 kr. Då kommer krakknissarna springande efter, shorterne ska täcka sig, och så går väl dagarna......
- ·för 4 tim sedanStorbritannien har egna lager för 3 månaders förbrukning, Portugal 4 månader, Tyskland Danmark har sex till 7 månader, mycket hysteri här·för 2 tim sedanDu måste skilja mellan beredskapslager och faktiskt tillgänglig volym i systemet. De ”20 dagarna” det hänvisas till gäller statlig beredskapsnivå såsom den definieras i regelverk – inte hur mycket bränsle som faktiskt finns i Norge vid varje given tidpunkt. Norge är inte ett slutet system som lever av ett statiskt lager. Vi har kontinuerlig produktion, import och distribution. Anläggningar som Mongstad och infrastrukturen runt Sture gör att råolja och produkter flödar genom systemet hela tiden, inklusive Jet A-1. Det betyder att tillgängligheten i praktiken är betydligt större än ett teoretiskt minimital. I en verklig krissituation kommer dessutom marknaden att sättas åt sidan. Myndigheterna har laglig grund att prioritera och omdirigera förnödenheter för att säkerställa kritiska behov, inklusive luftfart. Då pratar vi inte längre om ”lagerdagar”, utan om total kapacitet i produktion, logistik och tillgång på råvaror. Så ja – det finns ett officiellt beredskapstal. Men att använda det som en bild av vad Norge faktiskt har tillgängligt av jet fuel, blir ganska missvisande. Här måste man skilja agnarna från vetet.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 715 | - | - | ||
| 5 394 | - | - | ||
| 3 000 | - | - | ||
| 431 | - | - | ||
| 272 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 28 apr. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 13 feb. | ||
2025 Q3-rapport 22 okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 11 juli 2025 | ||
2025 Q1-rapport 8 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 13 feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
62 dagar sedan
‧46min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 28 apr. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 13 feb. | ||
2025 Q3-rapport 22 okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 11 juli 2025 | ||
2025 Q1-rapport 8 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 13 feb. 2025 |
0,80 NOK/aktie
X-dag 7 maj
6,33%Direktavk.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 2 tim sedanSe Tv2 nyheterna 18:30. Flygexpert Hans Jørgen Elnæs hade INGEN tro på att man skulle få slut på jetbränsle i Europa. Han hade pratat med många flygbolag, och underströk att INGEN av dem var orolig för det. Deras enda oro var priset på bränslet per idag.
- ·för 3 tim sedanIngen bra förklaring till varför denna öppnade väl över 14,50 idag, och det på ganska okej volym i öppningsauktionen. Jag tror bara att detta var allmänt köpintresse innan Spetalen och blankare slog på sina algoritmer för försäljning. Idag fanns det liten anledning att skicka ner denna, men jag tackar, fick mig nya 200.000 aktier på 14, och lite under 14. Negativa sidor idag; - Mycket fokus på bränsle, mycket är faktiskt bara brus, men lite reellt med tanke på brist. - Oljan lite upp. - Efterdyningar av Norse-brus. Positiva sidor idag: - Förväntade att Sionisterna tvingades ingå ett avtal med Libanon - Trump krävde det - för att Iran skulle förhandla med USA. - Det finns stora förväntningar på marknaden (källa nyhetsmedier, + SR1 - Ekopt) om att Trump nu är trött på hela grejen, och vill ha ett avtal med Iran. - Stort köpintresse (öppning), men som kvävs av en ihållande säljsida, som är konstgjord eftersom troligen en del är algo-handel för att pressa ner kursen (upprätthålla blankning), och något reellt blankningsförsäljning. Alla som kan detta vet att mycket blankning kan sättas utan att hamna på SSR-listan. Positivt på sikt: - Utdelning avbryts inte - helt inaktuellt enligt IR. - En snabb lösning förväntas mellan USA och Iran, vilket kommer att ge ett lättnadsrally. - Ett lättnadsrally kommer att tvinga blankningspositioner till täckning. - Alla björnar kommer in igen. - Alla som sitter på staketet kommer in, fler kommer att vilja ha mer. - FOMO - Oljeprisen kommer att sjunka nedåt, och konsensus kommer att vara nedåt för oljan på längre sikt. - IEA sade igår att de anser att världen kommer att använda betydligt mindre olja i framtiden, vilket i sin tur kommer att pressa priserna nedåt. Jag har tron på NAS.
- ·för 3 tim sedan⏱️ Kortfristiga förväntningar (veckor till ~1–2 månader) Vissa analytiker (t.ex. Goldman Sachs) modellerar scenarier där sundet förblir i stort sett stängt i ”ytterligare en månad” innan en meningsfull återöppning påbörjas. Prediktionsmarknader och sjöfartsdata tyder på mycket låga odds för normalisering i slutet av april 2026, med trafik fortfarande långt under normala nivåer. Även med ett eldupphör väntar rederier på säkerhetsgarantier, vilket fördröjer en omedelbar återgång till normala flöden. 👉 Tolkning: En partiell återöppning skulle kunna påbörjas inom veckor, men endast om eldupphörsvillkoren håller – och även då skulle trafiken vara begränsad. 📅 Basfallsprognos (sen vår till mitten av 2026) U.S. Energy Information Administration antar att konflikten inte kvarstår efter april, med trafik som gradvis återupptas i maj och förbättras under året. Oljemarknadsanalytiker förväntar sig den värsta utbudsstörningen under Q2 2026, med viss återhämtning därefter. 👉 Tolkning: Ett ofta citerat ”centralt scenario” är: Maj–juni 2026: gradvis återöppning påbörjas Sommar 2026: ökande flöden, men fortfarande störda 🐢 Långsiktig verklighet (månader till år för full normalisering) Även efter återöppning kommer normal verksamhet inte att återgå snabbt: Leveranskedjor förblir störda Försäkrings-, säkerhetsrisker och skadad infrastruktur kvarstår Experter uppskattar 12–18 månader för att Mellanösterns export ska återhämta sig helt efter återöppningen. Vissa produktionsförluster kan vara permanenta eller långsamma att återställa, vilket håller marknaderna snäva under hela 2026. 👉 Tolkning: ”Återöppnat” ≠ ”tillbaka till det normala”. Full normalisering sträcker sig sannolikt in i 2027. 🧠 Slutsats Bland analytiker och institutioner: Tidigaste partiella återöppning: inom veckor (maj 2026) om förhållandena stabiliseras Mer realistisk operativ återöppning: mitten av 2026 Full återhämtning av flöden och marknader: 12–18 månader efter återöppning (in i 2027) Den största variabeln är inte logistik – det är geopolitik. Så länge militära spänningar, blockader eller försäkringsrisker kvarstår kan sundet förbli tekniskt ”öppet” men funktionellt begränsat.·för 2 tim sedanPareto Securities uppgraderade Norwegian Air Shuttle till 'köp' från 'behåll', men sänkte riktkursen till 17 norska kronor (NOK) från 19 NOK. Nordea Markets upprepade en 'köp'-rekommendation för Norwegian Air Shuttle, men sänkte riktkursen till 18 NOK från 20 NOK. Barclays sänkte också riktkursen för Norwegian Air Shuttle till 19 NOK från 20 NOK. Detta är från dagens nyheter under NAS här på Shareville.
- ·för 3 tim sedanSe där ja, som jag nämnde i tråd under. Där är vapenvila mellan sionisterna och Libanon i hamn. Den satte Iran som krav måste vara på plats först, så kunde de och Usa förhandla. Gissar att det också snart är på plats, och med det öppnas Hormuz och vi kan alla skratta hela vägen till banken när NAS så småningom ska upp till 16-17 kr. Då kommer krakknissarna springande efter, shorterne ska täcka sig, och så går väl dagarna......
- ·för 4 tim sedanStorbritannien har egna lager för 3 månaders förbrukning, Portugal 4 månader, Tyskland Danmark har sex till 7 månader, mycket hysteri här·för 2 tim sedanDu måste skilja mellan beredskapslager och faktiskt tillgänglig volym i systemet. De ”20 dagarna” det hänvisas till gäller statlig beredskapsnivå såsom den definieras i regelverk – inte hur mycket bränsle som faktiskt finns i Norge vid varje given tidpunkt. Norge är inte ett slutet system som lever av ett statiskt lager. Vi har kontinuerlig produktion, import och distribution. Anläggningar som Mongstad och infrastrukturen runt Sture gör att råolja och produkter flödar genom systemet hela tiden, inklusive Jet A-1. Det betyder att tillgängligheten i praktiken är betydligt större än ett teoretiskt minimital. I en verklig krissituation kommer dessutom marknaden att sättas åt sidan. Myndigheterna har laglig grund att prioritera och omdirigera förnödenheter för att säkerställa kritiska behov, inklusive luftfart. Då pratar vi inte längre om ”lagerdagar”, utan om total kapacitet i produktion, logistik och tillgång på råvaror. Så ja – det finns ett officiellt beredskapstal. Men att använda det som en bild av vad Norge faktiskt har tillgängligt av jet fuel, blir ganska missvisande. Här måste man skilja agnarna från vetet.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 715 | - | - | ||
| 5 394 | - | - | ||
| 3 000 | - | - | ||
| 431 | - | - | ||
| 272 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades