2026 Q2-rapport
NY
1 dag sedan
‧1t 0min
480,00 DKK/aktie
Senaste utdelning
2,76%Direktavk.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3-rapport 5 nov. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2-rapport 13 aug. | ||
2026 Q1-rapport 7 maj | ||
2025 Q4-rapport 5 feb. | ||
2025 Q3-rapport 6 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 7 aug. 2025 |
Kunder har även besökt
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
·för 3 tim sedanNär bubblan brister (inte om) kommer Mærsk att falla 2/3. Precis som under finanskrisen
Hehe skillnaden ligger i synnerhet i de massiva aktieåterköpen som håller kursen uppe. Ja, det kan mycket väl vara så att den faller tillbaka 10%, men jag tror mer på kurs 25.000 än kurs 10.000 om 5 år. 😉- ·för 6 tim sedanStor insynsförsäljning. Då är det väl bara att sälja?
Tjaaa...om man inte är lång, så är man väl kort - och de flesta har tjänat bra just nu. 
·för 7 tim sedanCa halvvägs på handelsdagen - ligger på dagshögsta, har bara haft en riktning. Jag spår en paus härifrån de närmaste par timmarna, så lite ökat tryck uppåt när USA kommer in, för att sedan till slut lite vinsthemtagning - MEN slutar vi över eller under 20.500?
Darktrojan hade fel i allt. Det är sällan man träffar något 100%. God helg.
·för 8 tim sedan · ÄndradTyphoon Dolphin förlänger de höga raterna: Ovädret har gjort köerna längre — och raterna högre Typhoon Dolphin har inte bara stängt Ningbo och Shanghai i flera dagar; den har förstärkt en flaskhals som redan var synlig i systemet. När världens två största containerhamnar stoppar i 48–72 timmar, försvinner hela den operationella rytmen: lastning, lossning, gate-flow, slot-tilldelningar och fartygens rotationsplaner. Allt skjuts fram i tiden, och alla fartyg som skulle ha varit inne under perioden ligger nu i kö tillsammans med dem som redan väntade. Det är inte en enkel försening, utan en multiplikator på den befintliga köbildningen, och det är precis den typen av chock som får systemet att tappa momentum i veckor. Raterna reagerar som förväntat När hamnkapaciteten faller brant, och clearing-tiden stiger, följer raterna samma mekanik som vi har sett om och om igen: de går upp. Inte på grund av geopolitik eller brist på tonnage, utan för att hamnarna inte kan absorbera volymen. Efter Dolphin ser vi längre väntetider vid Yangshan och Waigaoqiao, terminaler som återstartar i faser, fartyg som förlorar sin slot och måste vänta på nya fönster, och omdirigeringar som pressar kapaciteten i Busan, Qingdao och Kaohsiung. Det är den klassiska dominoeffekten: när hamnarna stoppar, stiger raterna — och de faller först igen när hamnarna är tillbaka i normal drift. Det här kommer att ta tid Det centrala för investerare är inte själva tyfonen, utan clearing-tiden. Hamnar som Ningbo och Shanghai kan inte "hämta in" förlorad tid; de kan bara köra med maximal kapacitet och försöka flytta fartyg snabbare genom systemet. Men eftersläpningen är nu så stor att det realistiskt tar veckor eller månader, inte dagar, innan köerna är tillbaka på en normal nivå. Detta innebär ihållande höga rater, fortsatt press på rederiernas spotintäkter, större volatilitet i de kommande rateprints och potentiella uppjusteringar, om raterna håller sig uppe. Typhoon Dolphin var inte orsaken till raternas uppgång, men den blev katalysatorn som förstärkte en redan existerande flaskhals. När världens största hamnar stoppar, stoppar hela systemet — och när systemet stoppar, stiger raterna. Det är den enkla mekanik som marknaden ofta underskattar. Nya tyfoner är redan i sikte, och varje enskilt avbrott i Östkina kommer igen att stoppa hamnarna, skapa nya köer och skicka raterna ytterligare upp. Systemet är så pressat att även små väderchocker blir till stora effekter. Om Stilla havet fortsätter i samma spår, befinner sig Mærsk på en marknad där ännu en uppjustering inte bara är möjlig — den är nära oundviklig. Mycket tyder på att vi inte har sett den sista uppjusteringen från Mærsk under 2026. Det kan mycket väl komma fler och de kan mycket väl bli av samma jättestorlek som den vi såg igår. Redan nu är den förväntade vinsten i Mærsk så stor att nästa års utdelning blir fyrsiffrig. Och redan nu är det ytterst sannolikt att ett nytt aktieåterköp startar när det nuvarande löper ut om ett halvår. Mærsk har brutit igenom kurs 20.000 dk kr. Kurs 30.000 dk kr. kan nu ses i kikaren. Trevlig helg T.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2026 Q2-rapport
NY
1 dag sedan
‧1t 0min
480,00 DKK/aktie
Senaste utdelning
2,76%Direktavk.
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 3 tim sedanNär bubblan brister (inte om) kommer Mærsk att falla 2/3. Precis som under finanskrisenHehe skillnaden ligger i synnerhet i de massiva aktieåterköpen som håller kursen uppe. Ja, det kan mycket väl vara så att den faller tillbaka 10%, men jag tror mer på kurs 25.000 än kurs 10.000 om 5 år. 😉
- ·för 6 tim sedanStor insynsförsäljning. Då är det väl bara att sälja?Tjaaa...om man inte är lång, så är man väl kort - och de flesta har tjänat bra just nu.
- ·för 7 tim sedanCa halvvägs på handelsdagen - ligger på dagshögsta, har bara haft en riktning. Jag spår en paus härifrån de närmaste par timmarna, så lite ökat tryck uppåt när USA kommer in, för att sedan till slut lite vinsthemtagning - MEN slutar vi över eller under 20.500?Darktrojan hade fel i allt. Det är sällan man träffar något 100%. God helg.
- ·för 8 tim sedan · ÄndradTyphoon Dolphin förlänger de höga raterna: Ovädret har gjort köerna längre — och raterna högre Typhoon Dolphin har inte bara stängt Ningbo och Shanghai i flera dagar; den har förstärkt en flaskhals som redan var synlig i systemet. När världens två största containerhamnar stoppar i 48–72 timmar, försvinner hela den operationella rytmen: lastning, lossning, gate-flow, slot-tilldelningar och fartygens rotationsplaner. Allt skjuts fram i tiden, och alla fartyg som skulle ha varit inne under perioden ligger nu i kö tillsammans med dem som redan väntade. Det är inte en enkel försening, utan en multiplikator på den befintliga köbildningen, och det är precis den typen av chock som får systemet att tappa momentum i veckor. Raterna reagerar som förväntat När hamnkapaciteten faller brant, och clearing-tiden stiger, följer raterna samma mekanik som vi har sett om och om igen: de går upp. Inte på grund av geopolitik eller brist på tonnage, utan för att hamnarna inte kan absorbera volymen. Efter Dolphin ser vi längre väntetider vid Yangshan och Waigaoqiao, terminaler som återstartar i faser, fartyg som förlorar sin slot och måste vänta på nya fönster, och omdirigeringar som pressar kapaciteten i Busan, Qingdao och Kaohsiung. Det är den klassiska dominoeffekten: när hamnarna stoppar, stiger raterna — och de faller först igen när hamnarna är tillbaka i normal drift. Det här kommer att ta tid Det centrala för investerare är inte själva tyfonen, utan clearing-tiden. Hamnar som Ningbo och Shanghai kan inte "hämta in" förlorad tid; de kan bara köra med maximal kapacitet och försöka flytta fartyg snabbare genom systemet. Men eftersläpningen är nu så stor att det realistiskt tar veckor eller månader, inte dagar, innan köerna är tillbaka på en normal nivå. Detta innebär ihållande höga rater, fortsatt press på rederiernas spotintäkter, större volatilitet i de kommande rateprints och potentiella uppjusteringar, om raterna håller sig uppe. Typhoon Dolphin var inte orsaken till raternas uppgång, men den blev katalysatorn som förstärkte en redan existerande flaskhals. När världens största hamnar stoppar, stoppar hela systemet — och när systemet stoppar, stiger raterna. Det är den enkla mekanik som marknaden ofta underskattar. Nya tyfoner är redan i sikte, och varje enskilt avbrott i Östkina kommer igen att stoppa hamnarna, skapa nya köer och skicka raterna ytterligare upp. Systemet är så pressat att även små väderchocker blir till stora effekter. Om Stilla havet fortsätter i samma spår, befinner sig Mærsk på en marknad där ännu en uppjustering inte bara är möjlig — den är nära oundviklig. Mycket tyder på att vi inte har sett den sista uppjusteringen från Mærsk under 2026. Det kan mycket väl komma fler och de kan mycket väl bli av samma jättestorlek som den vi såg igår. Redan nu är den förväntade vinsten i Mærsk så stor att nästa års utdelning blir fyrsiffrig. Och redan nu är det ytterst sannolikt att ett nytt aktieåterköp startar när det nuvarande löper ut om ett halvår. Mærsk har brutit igenom kurs 20.000 dk kr. Kurs 30.000 dk kr. kan nu ses i kikaren. Trevlig helg T.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3-rapport 5 nov. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2-rapport 13 aug. | ||
2026 Q1-rapport 7 maj | ||
2025 Q4-rapport 5 feb. | ||
2025 Q3-rapport 6 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 7 aug. 2025 |
2026 Q2-rapport
NY
1 dag sedan
‧1t 0min
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3-rapport 5 nov. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2-rapport 13 aug. | ||
2026 Q1-rapport 7 maj | ||
2025 Q4-rapport 5 feb. | ||
2025 Q3-rapport 6 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 7 aug. 2025 |
480,00 DKK/aktie
Senaste utdelning
2,76%Direktavk.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 3 tim sedanNär bubblan brister (inte om) kommer Mærsk att falla 2/3. Precis som under finanskrisenHehe skillnaden ligger i synnerhet i de massiva aktieåterköpen som håller kursen uppe. Ja, det kan mycket väl vara så att den faller tillbaka 10%, men jag tror mer på kurs 25.000 än kurs 10.000 om 5 år. 😉
- ·för 6 tim sedanStor insynsförsäljning. Då är det väl bara att sälja?Tjaaa...om man inte är lång, så är man väl kort - och de flesta har tjänat bra just nu.
- ·för 7 tim sedanCa halvvägs på handelsdagen - ligger på dagshögsta, har bara haft en riktning. Jag spår en paus härifrån de närmaste par timmarna, så lite ökat tryck uppåt när USA kommer in, för att sedan till slut lite vinsthemtagning - MEN slutar vi över eller under 20.500?Darktrojan hade fel i allt. Det är sällan man träffar något 100%. God helg.
- ·för 8 tim sedan · ÄndradTyphoon Dolphin förlänger de höga raterna: Ovädret har gjort köerna längre — och raterna högre Typhoon Dolphin har inte bara stängt Ningbo och Shanghai i flera dagar; den har förstärkt en flaskhals som redan var synlig i systemet. När världens två största containerhamnar stoppar i 48–72 timmar, försvinner hela den operationella rytmen: lastning, lossning, gate-flow, slot-tilldelningar och fartygens rotationsplaner. Allt skjuts fram i tiden, och alla fartyg som skulle ha varit inne under perioden ligger nu i kö tillsammans med dem som redan väntade. Det är inte en enkel försening, utan en multiplikator på den befintliga köbildningen, och det är precis den typen av chock som får systemet att tappa momentum i veckor. Raterna reagerar som förväntat När hamnkapaciteten faller brant, och clearing-tiden stiger, följer raterna samma mekanik som vi har sett om och om igen: de går upp. Inte på grund av geopolitik eller brist på tonnage, utan för att hamnarna inte kan absorbera volymen. Efter Dolphin ser vi längre väntetider vid Yangshan och Waigaoqiao, terminaler som återstartar i faser, fartyg som förlorar sin slot och måste vänta på nya fönster, och omdirigeringar som pressar kapaciteten i Busan, Qingdao och Kaohsiung. Det är den klassiska dominoeffekten: när hamnarna stoppar, stiger raterna — och de faller först igen när hamnarna är tillbaka i normal drift. Det här kommer att ta tid Det centrala för investerare är inte själva tyfonen, utan clearing-tiden. Hamnar som Ningbo och Shanghai kan inte "hämta in" förlorad tid; de kan bara köra med maximal kapacitet och försöka flytta fartyg snabbare genom systemet. Men eftersläpningen är nu så stor att det realistiskt tar veckor eller månader, inte dagar, innan köerna är tillbaka på en normal nivå. Detta innebär ihållande höga rater, fortsatt press på rederiernas spotintäkter, större volatilitet i de kommande rateprints och potentiella uppjusteringar, om raterna håller sig uppe. Typhoon Dolphin var inte orsaken till raternas uppgång, men den blev katalysatorn som förstärkte en redan existerande flaskhals. När världens största hamnar stoppar, stoppar hela systemet — och när systemet stoppar, stiger raterna. Det är den enkla mekanik som marknaden ofta underskattar. Nya tyfoner är redan i sikte, och varje enskilt avbrott i Östkina kommer igen att stoppa hamnarna, skapa nya köer och skicka raterna ytterligare upp. Systemet är så pressat att även små väderchocker blir till stora effekter. Om Stilla havet fortsätter i samma spår, befinner sig Mærsk på en marknad där ännu en uppjustering inte bara är möjlig — den är nära oundviklig. Mycket tyder på att vi inte har sett den sista uppjusteringen från Mærsk under 2026. Det kan mycket väl komma fler och de kan mycket väl bli av samma jättestorlek som den vi såg igår. Redan nu är den förväntade vinsten i Mærsk så stor att nästa års utdelning blir fyrsiffrig. Och redan nu är det ytterst sannolikt att ett nytt aktieåterköp startar när det nuvarande löper ut om ett halvår. Mærsk har brutit igenom kurs 20.000 dk kr. Kurs 30.000 dk kr. kan nu ses i kikaren. Trevlig helg T.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades