2025 Q3-rapport
75 dagar sedan1t 1min
1 120,00 DKK/aktie
Senaste utdelning
7,62%Direktavk.
Orderdjup
Nasdaq Copenhagen
Antal
Köp
5
Sälj
Antal
1
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 4 | - | - | ||
| 4 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 2 | - | - |
Högst
15 380VWAP
Lägst
14 650OmsättningAntal
81 5 364
VWAP
Högst
15 380Lägst
14 650OmsättningAntal
81 5 364
Mäklarstatistik
Mest köpt
| Mäklare | Köpt | Sålt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 5 562 | 5 562 | 0 | 0 |
Mest sålt
| Mäklare | Köpt | Sålt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 5 562 | 5 562 | 0 | 0 |
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr, FactSet| Nästa händelse | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 5 feb. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 6 nov. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 7 aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 8 maj 2025 | |
| Årsstämma 2025 | 18 mars 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 6 feb. 2025 |
Kunder har även besökt
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
·för 1 tim sedanMöjlig orsak till dagens hopp: Reuters Tis, 20 januari 2026 kl. 10:01 CET 2 min läsning PARIS, 20 jan (Reuters) - Rederikoncernen CMA CGM kommer att omdirigera fartyg på tre av sina tjänster bort från Suezkanalen på grund av globala osäkerheter, sade den på tisdagen, vilket bromsar planer att utöka transiter efter två års störningar kopplade till attacker mot fartyg. Rederier har övervägt en återgång till den kritiska handelskorridoren mellan Asien och Europa efter att fartyg omdirigerades runt södra Afrika i slutet av 2023 efter attacker i Röda havet av jemenitiska Houthi-rebeller, som hävdade att de motiverades av kriget i Gaza och palestiniernas svåra situation. En vapenvila i Gaza och efterföljande lugn i Houthi-attackerna hade väckt förhoppningar om normaliserad trafik. Efter att ha gjort begränsade transiter med hjälp av marina eskorter hade det Marseille-baserade företaget varit redo att utöka sin användning av rutten, och skickade två stora containerfartyg genom kanalen förra månaden samtidigt som man planerade regelbundna transiter från januari för en Indien-USA-tjänst. CMA CGM UTVECKLAR INTE 'KOMPLEX INTERNATIONELL KONTEXT' Men i ett kundmeddelande publicerat på sin webbplats sade CMA CGM att man, tills vidare, skulle omdirigera fartyg som används på dess French Asia Line 1 (FAL 1), French Asia Line 3 (FAL3) och Mediterranean Club Express (MEX) tjänster via Godahoppsudden i södra Afrika, med hänvisning till "den komplexa och osäkra internationella kontexten." CMA CGM, världens tredje största containerrederi, utvecklade inte de globala osäkerheterna. Sedan december har oroligheter i Iran och varningar från USA:s president Donald Trump om möjlig intervention från Washington har återuppväckt oro för instabilitet i regionen, även om Trump de senaste dagarna har sagt att våldet verkar avta. Maersk, världens näst största containerrederi, sade förra veckan att en av dess tjänster skulle korsa Röda havet och Suezkanalen från denna månad. (Rapportering av Gus Trompiz; skrivet av Dominique Vidalon; redigering av Inti Landauro och Bernadette Baum)
·för 1 tim sedanVarför stiger den så mycket om det finns hot om handelskrig, tänkte transport måste vara något av det som är mycket utsatt?- ·för 18 tim sedanTullkrig? Trump skriver en massa på Truth Social, men det är först när han skriver under ett dekret i Vita huset som saker möjligen blir verklighet. Det finns inga nyheter från Vita huset om tullar på Danmark och andra länder gällande Grönland. Därför bör man vara försiktig med att agera på det Trump skriver på Truth Social. Detta gäller både aktiehandlare och regeringschefer. Det är bra att förbereda sig väl för en situation där Trumps hot blir verklighet, och möjligen är det smart att ropa högt om allt man kanske vill göra, eftersom det kan avskräcka amerikanerna från att skapa mer tullbråk? Det är också värt att notera att Trumps tariffer just nu behandlas i den amerikanska Högsta domstolen. Det råder stor tvekan om huruvida de överhuvudtaget är lagliga. Som aktiehandlare är man van vid att tänka framåt. När jag tänker framåt, så tänker jag att det långt ifrån är säkert att Grönlandstarifferna kommer att genomföras av amerikanerna. Det är helt enkelt för tydligt att det är Trumps personliga ambition att utöka det amerikanska territoriet. Även amerikanerna har svårt att se att det gynnar dem att förvärva Grönland efter ett militärt eller ekonomiskt krig. Det verkar som att majoriteten kan se att det är dåligt för dem. Skulle det hända att Vita huset genomför Trumps planer, så tänker jag att det är en möjlighet för EU att ta ett blixttullkrig med Trump i linje med det tullkrig som var mellan Kina och USA. Vi hamnar säkert uppe i tullar på 200 %, innan alla kan se att det finns ett behov av att komma ner på jorden igen. Personligen är jag för frihandel. Men ibland måste man kämpa för det. Om det officiella USA startar ett tullkrig för att förvärva ett land, så är det på sin plats att kämpa till den bittra änden för att stoppa detta. Men tills vidare har "någon" skrivit på Truth Social. Planerna framgår inte på Vita husets hemsida. Med vänlig hälsning T
·för 1 dag sedanMærsk lever primärt av containertransport - vid ett handelskrig kommer handeln i volymer att minska, speciellt om en handelsblockad - importförbud - införs, och tullen i sig måste leda till mindre handel. Mindre handel ger mindre intjäning som då måste ge utslag i kursen,
·för 1 dag sedanMærsk seglar ju på alla rutter - inte bara mellan EU och USA. Denna rutt utgör kanske bara 10-15% av deras totala transportomfattning.
·för 1 dag sedanTror du USA stänger tillgången till amerikanska hamnar för danskregistrerade fartyg? Som en eskalering av Grönlands konflikten med Danmark.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2025 Q3-rapport
75 dagar sedan1t 1min
1 120,00 DKK/aktie
Senaste utdelning
7,62%Direktavk.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 1 tim sedanMöjlig orsak till dagens hopp: Reuters Tis, 20 januari 2026 kl. 10:01 CET 2 min läsning PARIS, 20 jan (Reuters) - Rederikoncernen CMA CGM kommer att omdirigera fartyg på tre av sina tjänster bort från Suezkanalen på grund av globala osäkerheter, sade den på tisdagen, vilket bromsar planer att utöka transiter efter två års störningar kopplade till attacker mot fartyg. Rederier har övervägt en återgång till den kritiska handelskorridoren mellan Asien och Europa efter att fartyg omdirigerades runt södra Afrika i slutet av 2023 efter attacker i Röda havet av jemenitiska Houthi-rebeller, som hävdade att de motiverades av kriget i Gaza och palestiniernas svåra situation. En vapenvila i Gaza och efterföljande lugn i Houthi-attackerna hade väckt förhoppningar om normaliserad trafik. Efter att ha gjort begränsade transiter med hjälp av marina eskorter hade det Marseille-baserade företaget varit redo att utöka sin användning av rutten, och skickade två stora containerfartyg genom kanalen förra månaden samtidigt som man planerade regelbundna transiter från januari för en Indien-USA-tjänst. CMA CGM UTVECKLAR INTE 'KOMPLEX INTERNATIONELL KONTEXT' Men i ett kundmeddelande publicerat på sin webbplats sade CMA CGM att man, tills vidare, skulle omdirigera fartyg som används på dess French Asia Line 1 (FAL 1), French Asia Line 3 (FAL3) och Mediterranean Club Express (MEX) tjänster via Godahoppsudden i södra Afrika, med hänvisning till "den komplexa och osäkra internationella kontexten." CMA CGM, världens tredje största containerrederi, utvecklade inte de globala osäkerheterna. Sedan december har oroligheter i Iran och varningar från USA:s president Donald Trump om möjlig intervention från Washington har återuppväckt oro för instabilitet i regionen, även om Trump de senaste dagarna har sagt att våldet verkar avta. Maersk, världens näst största containerrederi, sade förra veckan att en av dess tjänster skulle korsa Röda havet och Suezkanalen från denna månad. (Rapportering av Gus Trompiz; skrivet av Dominique Vidalon; redigering av Inti Landauro och Bernadette Baum)
- ·för 1 tim sedanVarför stiger den så mycket om det finns hot om handelskrig, tänkte transport måste vara något av det som är mycket utsatt?
- ·för 18 tim sedanTullkrig? Trump skriver en massa på Truth Social, men det är först när han skriver under ett dekret i Vita huset som saker möjligen blir verklighet. Det finns inga nyheter från Vita huset om tullar på Danmark och andra länder gällande Grönland. Därför bör man vara försiktig med att agera på det Trump skriver på Truth Social. Detta gäller både aktiehandlare och regeringschefer. Det är bra att förbereda sig väl för en situation där Trumps hot blir verklighet, och möjligen är det smart att ropa högt om allt man kanske vill göra, eftersom det kan avskräcka amerikanerna från att skapa mer tullbråk? Det är också värt att notera att Trumps tariffer just nu behandlas i den amerikanska Högsta domstolen. Det råder stor tvekan om huruvida de överhuvudtaget är lagliga. Som aktiehandlare är man van vid att tänka framåt. När jag tänker framåt, så tänker jag att det långt ifrån är säkert att Grönlandstarifferna kommer att genomföras av amerikanerna. Det är helt enkelt för tydligt att det är Trumps personliga ambition att utöka det amerikanska territoriet. Även amerikanerna har svårt att se att det gynnar dem att förvärva Grönland efter ett militärt eller ekonomiskt krig. Det verkar som att majoriteten kan se att det är dåligt för dem. Skulle det hända att Vita huset genomför Trumps planer, så tänker jag att det är en möjlighet för EU att ta ett blixttullkrig med Trump i linje med det tullkrig som var mellan Kina och USA. Vi hamnar säkert uppe i tullar på 200 %, innan alla kan se att det finns ett behov av att komma ner på jorden igen. Personligen är jag för frihandel. Men ibland måste man kämpa för det. Om det officiella USA startar ett tullkrig för att förvärva ett land, så är det på sin plats att kämpa till den bittra änden för att stoppa detta. Men tills vidare har "någon" skrivit på Truth Social. Planerna framgår inte på Vita husets hemsida. Med vänlig hälsning T
- ·för 1 dag sedanMærsk lever primärt av containertransport - vid ett handelskrig kommer handeln i volymer att minska, speciellt om en handelsblockad - importförbud - införs, och tullen i sig måste leda till mindre handel. Mindre handel ger mindre intjäning som då måste ge utslag i kursen,·för 1 dag sedanMærsk seglar ju på alla rutter - inte bara mellan EU och USA. Denna rutt utgör kanske bara 10-15% av deras totala transportomfattning.
- ·för 1 dag sedanTror du USA stänger tillgången till amerikanska hamnar för danskregistrerade fartyg? Som en eskalering av Grönlands konflikten med Danmark.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Nasdaq Copenhagen
Antal
Köp
5
Sälj
Antal
1
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 4 | - | - | ||
| 4 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 2 | - | - |
Högst
15 380VWAP
Lägst
14 650OmsättningAntal
81 5 364
VWAP
Högst
15 380Lägst
14 650OmsättningAntal
81 5 364
Mäklarstatistik
Mest köpt
| Mäklare | Köpt | Sålt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 5 562 | 5 562 | 0 | 0 |
Mest sålt
| Mäklare | Köpt | Sålt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 5 562 | 5 562 | 0 | 0 |
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr, FactSet| Nästa händelse | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 5 feb. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 6 nov. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 7 aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 8 maj 2025 | |
| Årsstämma 2025 | 18 mars 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 6 feb. 2025 |
2025 Q3-rapport
75 dagar sedan1t 1min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr, FactSet| Nästa händelse | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 5 feb. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 6 nov. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 7 aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 8 maj 2025 | |
| Årsstämma 2025 | 18 mars 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 6 feb. 2025 |
1 120,00 DKK/aktie
Senaste utdelning
7,62%Direktavk.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 1 tim sedanMöjlig orsak till dagens hopp: Reuters Tis, 20 januari 2026 kl. 10:01 CET 2 min läsning PARIS, 20 jan (Reuters) - Rederikoncernen CMA CGM kommer att omdirigera fartyg på tre av sina tjänster bort från Suezkanalen på grund av globala osäkerheter, sade den på tisdagen, vilket bromsar planer att utöka transiter efter två års störningar kopplade till attacker mot fartyg. Rederier har övervägt en återgång till den kritiska handelskorridoren mellan Asien och Europa efter att fartyg omdirigerades runt södra Afrika i slutet av 2023 efter attacker i Röda havet av jemenitiska Houthi-rebeller, som hävdade att de motiverades av kriget i Gaza och palestiniernas svåra situation. En vapenvila i Gaza och efterföljande lugn i Houthi-attackerna hade väckt förhoppningar om normaliserad trafik. Efter att ha gjort begränsade transiter med hjälp av marina eskorter hade det Marseille-baserade företaget varit redo att utöka sin användning av rutten, och skickade två stora containerfartyg genom kanalen förra månaden samtidigt som man planerade regelbundna transiter från januari för en Indien-USA-tjänst. CMA CGM UTVECKLAR INTE 'KOMPLEX INTERNATIONELL KONTEXT' Men i ett kundmeddelande publicerat på sin webbplats sade CMA CGM att man, tills vidare, skulle omdirigera fartyg som används på dess French Asia Line 1 (FAL 1), French Asia Line 3 (FAL3) och Mediterranean Club Express (MEX) tjänster via Godahoppsudden i södra Afrika, med hänvisning till "den komplexa och osäkra internationella kontexten." CMA CGM, världens tredje största containerrederi, utvecklade inte de globala osäkerheterna. Sedan december har oroligheter i Iran och varningar från USA:s president Donald Trump om möjlig intervention från Washington har återuppväckt oro för instabilitet i regionen, även om Trump de senaste dagarna har sagt att våldet verkar avta. Maersk, världens näst största containerrederi, sade förra veckan att en av dess tjänster skulle korsa Röda havet och Suezkanalen från denna månad. (Rapportering av Gus Trompiz; skrivet av Dominique Vidalon; redigering av Inti Landauro och Bernadette Baum)
- ·för 1 tim sedanVarför stiger den så mycket om det finns hot om handelskrig, tänkte transport måste vara något av det som är mycket utsatt?
- ·för 18 tim sedanTullkrig? Trump skriver en massa på Truth Social, men det är först när han skriver under ett dekret i Vita huset som saker möjligen blir verklighet. Det finns inga nyheter från Vita huset om tullar på Danmark och andra länder gällande Grönland. Därför bör man vara försiktig med att agera på det Trump skriver på Truth Social. Detta gäller både aktiehandlare och regeringschefer. Det är bra att förbereda sig väl för en situation där Trumps hot blir verklighet, och möjligen är det smart att ropa högt om allt man kanske vill göra, eftersom det kan avskräcka amerikanerna från att skapa mer tullbråk? Det är också värt att notera att Trumps tariffer just nu behandlas i den amerikanska Högsta domstolen. Det råder stor tvekan om huruvida de överhuvudtaget är lagliga. Som aktiehandlare är man van vid att tänka framåt. När jag tänker framåt, så tänker jag att det långt ifrån är säkert att Grönlandstarifferna kommer att genomföras av amerikanerna. Det är helt enkelt för tydligt att det är Trumps personliga ambition att utöka det amerikanska territoriet. Även amerikanerna har svårt att se att det gynnar dem att förvärva Grönland efter ett militärt eller ekonomiskt krig. Det verkar som att majoriteten kan se att det är dåligt för dem. Skulle det hända att Vita huset genomför Trumps planer, så tänker jag att det är en möjlighet för EU att ta ett blixttullkrig med Trump i linje med det tullkrig som var mellan Kina och USA. Vi hamnar säkert uppe i tullar på 200 %, innan alla kan se att det finns ett behov av att komma ner på jorden igen. Personligen är jag för frihandel. Men ibland måste man kämpa för det. Om det officiella USA startar ett tullkrig för att förvärva ett land, så är det på sin plats att kämpa till den bittra änden för att stoppa detta. Men tills vidare har "någon" skrivit på Truth Social. Planerna framgår inte på Vita husets hemsida. Med vänlig hälsning T
- ·för 1 dag sedanMærsk lever primärt av containertransport - vid ett handelskrig kommer handeln i volymer att minska, speciellt om en handelsblockad - importförbud - införs, och tullen i sig måste leda till mindre handel. Mindre handel ger mindre intjäning som då måste ge utslag i kursen,·för 1 dag sedanMærsk seglar ju på alla rutter - inte bara mellan EU och USA. Denna rutt utgör kanske bara 10-15% av deras totala transportomfattning.
- ·för 1 dag sedanTror du USA stänger tillgången till amerikanska hamnar för danskregistrerade fartyg? Som en eskalering av Grönlands konflikten med Danmark.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Nasdaq Copenhagen
Antal
Köp
5
Sälj
Antal
1
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 4 | - | - | ||
| 4 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 2 | - | - |
Högst
15 380VWAP
Lägst
14 650OmsättningAntal
81 5 364
VWAP
Högst
15 380Lägst
14 650OmsättningAntal
81 5 364
Mäklarstatistik
Mest köpt
| Mäklare | Köpt | Sålt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 5 562 | 5 562 | 0 | 0 |
Mest sålt
| Mäklare | Köpt | Sålt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 5 562 | 5 562 | 0 | 0 |