2026 Q2 - rapport
58 dagar sedan
‧17min
2,6796 NOK/aktie
X-dag 19 okt.
0,00%Direktavk.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 787 | - | - | ||
| 27 | - | - | ||
| 124 | - | - | ||
| 814 | - | - | ||
| 180 | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
NamnAndel
Investtech Invest D
5,77%Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 11 nov. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 11 aug. | ||
2026 Q1 - rapport 21 maj | ||
2025 Q4 - rapport 10 feb. | ||
2025 Q3 - rapport 6 nov. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 8 aug. 2025 |
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
·för 9 tim sedan · ÄndradAning om någon annan än jag är intresserad av detta, men jag lägger upp det ändå. Har gjort en översikt över var de 12 fartygen till Himalaya Shipping befinner sig vid varje givet tillfälle, fartygens historik m.m. dessutom har jag en kvartalsöversikt över utdelningar, och estimat för kommande kvartal. Jag har en rutin som körs på morgonen varje dag och hämtar data för varje fartyg via marine traffic, samt det jag lägger in av kurshistorik, rater och FFA (lite mer oregelbunden uppdatering) Har gjort en delbar claude-artefakt: https://claude.ai/artifact/K39GwKN6SxBDbBZ1JDZYd2
·för 1 dag sedanHimalaya Shipping har höjt sin månatliga utdelning igen efter sin senaste starka intäktsmånad. Det Oslo-noterade rederiets newcastlemax-bulkfartyg fortsatte att överprestera den bredare capesize-marknaden. Dess flotta på 12 fartyg drog in genomsnittliga tidscharterekvivalenta intäkter på cirka 65 800 USD per dag i september, inklusive genomsnittliga dagliga scrubber-fördelar på omkring 2 300 USD per dag. Det kan jämföras med Baltic 5TC 180 Capesize Index, som i genomsnitt låg på 49 209 USD under samma period, vilket understryker den premie som Himalyas moderna, bränslesnåla flotta fortsätter att betinga i förhållande till jämförelseindexet. De åtta fartyg som går på indexrelaterad tidscharter intjänade 71 100 USD per dag. Dess fyra fartyg på fast tidscharter intjänade 55 100 USD per dag. Bolaget har en kassa-break-even på 17 500 USD per dag. Styrelsen godkände en kontantutdelning på 0,28 USD per aktie för september, att betalas från bolagets konto för inbetalt overksamt eget kapital, en ökning från utdelningen på 0,25 USD som fastställdes för augusti då flottan intjänade 57 700 USD per dag. Flottans operativa dagar uppgick till 360, vilket resulterade i en total rörelseintäkt på 23,7 miljoner USD i september. Himalayas indexrelaterade charterstruktur fortsätter att tillåta bolaget att kamma hem överdimensionerade avkastningar på capesize-marknaden. Dess fartyg drar in avsevärt mer än jämförelseindexet tack vare en avtalsenlig premie knuten till den mindre storleken och sämre bränsleekonomin hos indexfartyget jämfört med Himalyas moderna newcastlemax-tonnage. Dess flotta på 210 000 dwt bulkfartyg byggdes 2023 till 2024. Lars-Christian Svensen, kontrakterad vd för Himalaya, har tidigare pekat på rekordhöga intäkter inom torrlast i år, drivet av stark efterfrågan på tonmil från bauxit-, järnmalms- och koltransporter, tillsammans med ett lågt orderläge inom capesize- och newcastlemax-segmenten. Himalayas aktie steg 0,4 % i Oslo på onsdagen. Aktien är upp 84 % i år. Copyright: TradeWinds, simply the best!
·för 1 dag sedanUppdatering för oktober: • Månatlig kontantutdelning ökas till USD 0,28 per aktie. • September TCE: USD 65 800/dag. • 8 fartyg på indexkontrakt uppnådde ca. USD 71 100/dag. • 4 fartyg på fasta kontrakt uppnådde ca. USD 55 100/dag. • X-dag: 16 oktober. • Utbetalning till norska VPS-aktieägare väntas omkring 30 oktober. Kort sagt: Nytt lyft i månadsutdelningen – från $0,25 till $0,28 per aktie. ⚓️💰
·för 3 dagar sedanHimalayaShip 5 Oct BCI 40,330 -1,898 MTD 41,497 YTD 33,702 2026 FFA 39,000 2027 FFA 32,000 $HSHP
·4 okt. · Ändradhttps://www.finansavisen.no/shipping/2026/10/04/8384950/ukjent-38-aring-med-shippingpenger-i-ryggen-vedder-mot-troim: Nightwack capital ökar short position - ca 340 000 aktier, 0,73 %. Totalt är blankningen 1,42 % i HSHIP.. Några tankar kring prissättningen av HSHIP? Jag tycker det är högt men samtidigt vet vi att utbudssidan är begränsad de kommande åren och de spår ju en supercykel framöver... Utdrag ur artikeln för er som inte har prenumeration: Nu är det en shippingaktie som gör Nighthawk synlig på marknaden. Himalaya Shipping är en renodlad torrlastsatsning. Rederiet har tolv stora Newcastlemax-fartyg, och mycket av pengarna som blir kvar efter skuldbetalning ska gå tillbaka till aktieägarna. Det har gjort Himalaya till ett utdelningscase, och till en av de aktier som är starkast förknippade med Tor Olav Trøim. Aktiekursen har fördubblats det senaste året. Børresen har tagit motsatta sidan. Nighthawk dök upp för första gången på shorteningslistan i Himalaya i mars. Senare försvann fonden under gränsen för offentliggörande, innan den kom tillbaka. Denna höst har Børresen blivit långt mer offensiv. På knappa två veckor ökade den synliga blankningspositionen med runt 50 procent. Vid utgången av september satsade Nighthawk på kursfall med nära 362 000 Himalaya-aktier. Det gör Børresen och hans investerare till motparter i ett ganska klassiskt shippingvad. Trøim-sidan har satsat kapital på att moderna fartyg och starka torrlastrater ska ge stora kassaflöden. Nighthawk tjänar pengar på blankningen om aktiekursen faller. Børresen vill inte kommentera saken. Storebrand-förvaltaren Hans Thrane Nielsen har nyligen pekat på den höga prissättningen av Himalaya. Efter en kursuppgång på 113 procent i år anser han att aktiekursen prissätter de moderna Newcastlemax-fartygen till runt 128–129 miljoner dollar styck. Det är långt över priset på nya fartyg för leverans 2029–2030, som ligger på strax över 100 miljoner dollar. Nielsen skriver att han aldrig har sett ett torrbulkrederi med motsvarande fartygsprissättning på aktiemarknaden. Och Børresen är inte ensam om att ställa sig på den sidan. Tidships, investeringsbolaget med rötter i Tidemand-familjen, har också byggt upp en blankningsposition i Himalaya.
Prissättningen är hög, intjäningen är god med bra fraktrater. Jag tror dock att torrbulk kan göra en tank... Det är inte helt orimligt i torrbulk kontra andra segment. I en "normal" marknad är Himalaya långt över P/NAV men vi är inte där. Jag tror att skeppsvärden och rater fortsätter upp de kommande åren. Se t.ex. vad BDI gjorde under perioden 2003-2008.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Relaterade värdepapper
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
2026 Q2 - rapport
58 dagar sedan
‧17min
2,6796 NOK/aktie
X-dag 19 okt.
0,00%Direktavk.
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
- ·för 9 tim sedan · ÄndradAning om någon annan än jag är intresserad av detta, men jag lägger upp det ändå. Har gjort en översikt över var de 12 fartygen till Himalaya Shipping befinner sig vid varje givet tillfälle, fartygens historik m.m. dessutom har jag en kvartalsöversikt över utdelningar, och estimat för kommande kvartal. Jag har en rutin som körs på morgonen varje dag och hämtar data för varje fartyg via marine traffic, samt det jag lägger in av kurshistorik, rater och FFA (lite mer oregelbunden uppdatering) Har gjort en delbar claude-artefakt: https://claude.ai/artifact/K39GwKN6SxBDbBZ1JDZYd2
- ·för 1 dag sedanHimalaya Shipping har höjt sin månatliga utdelning igen efter sin senaste starka intäktsmånad. Det Oslo-noterade rederiets newcastlemax-bulkfartyg fortsatte att överprestera den bredare capesize-marknaden. Dess flotta på 12 fartyg drog in genomsnittliga tidscharterekvivalenta intäkter på cirka 65 800 USD per dag i september, inklusive genomsnittliga dagliga scrubber-fördelar på omkring 2 300 USD per dag. Det kan jämföras med Baltic 5TC 180 Capesize Index, som i genomsnitt låg på 49 209 USD under samma period, vilket understryker den premie som Himalyas moderna, bränslesnåla flotta fortsätter att betinga i förhållande till jämförelseindexet. De åtta fartyg som går på indexrelaterad tidscharter intjänade 71 100 USD per dag. Dess fyra fartyg på fast tidscharter intjänade 55 100 USD per dag. Bolaget har en kassa-break-even på 17 500 USD per dag. Styrelsen godkände en kontantutdelning på 0,28 USD per aktie för september, att betalas från bolagets konto för inbetalt overksamt eget kapital, en ökning från utdelningen på 0,25 USD som fastställdes för augusti då flottan intjänade 57 700 USD per dag. Flottans operativa dagar uppgick till 360, vilket resulterade i en total rörelseintäkt på 23,7 miljoner USD i september. Himalayas indexrelaterade charterstruktur fortsätter att tillåta bolaget att kamma hem överdimensionerade avkastningar på capesize-marknaden. Dess fartyg drar in avsevärt mer än jämförelseindexet tack vare en avtalsenlig premie knuten till den mindre storleken och sämre bränsleekonomin hos indexfartyget jämfört med Himalyas moderna newcastlemax-tonnage. Dess flotta på 210 000 dwt bulkfartyg byggdes 2023 till 2024. Lars-Christian Svensen, kontrakterad vd för Himalaya, har tidigare pekat på rekordhöga intäkter inom torrlast i år, drivet av stark efterfrågan på tonmil från bauxit-, järnmalms- och koltransporter, tillsammans med ett lågt orderläge inom capesize- och newcastlemax-segmenten. Himalayas aktie steg 0,4 % i Oslo på onsdagen. Aktien är upp 84 % i år. Copyright: TradeWinds, simply the best!
- ·för 1 dag sedanUppdatering för oktober: • Månatlig kontantutdelning ökas till USD 0,28 per aktie. • September TCE: USD 65 800/dag. • 8 fartyg på indexkontrakt uppnådde ca. USD 71 100/dag. • 4 fartyg på fasta kontrakt uppnådde ca. USD 55 100/dag. • X-dag: 16 oktober. • Utbetalning till norska VPS-aktieägare väntas omkring 30 oktober. Kort sagt: Nytt lyft i månadsutdelningen – från $0,25 till $0,28 per aktie. ⚓️💰
- ·för 3 dagar sedanHimalayaShip 5 Oct BCI 40,330 -1,898 MTD 41,497 YTD 33,702 2026 FFA 39,000 2027 FFA 32,000 $HSHP
- ·4 okt. · Ändradhttps://www.finansavisen.no/shipping/2026/10/04/8384950/ukjent-38-aring-med-shippingpenger-i-ryggen-vedder-mot-troim: Nightwack capital ökar short position - ca 340 000 aktier, 0,73 %. Totalt är blankningen 1,42 % i HSHIP.. Några tankar kring prissättningen av HSHIP? Jag tycker det är högt men samtidigt vet vi att utbudssidan är begränsad de kommande åren och de spår ju en supercykel framöver... Utdrag ur artikeln för er som inte har prenumeration: Nu är det en shippingaktie som gör Nighthawk synlig på marknaden. Himalaya Shipping är en renodlad torrlastsatsning. Rederiet har tolv stora Newcastlemax-fartyg, och mycket av pengarna som blir kvar efter skuldbetalning ska gå tillbaka till aktieägarna. Det har gjort Himalaya till ett utdelningscase, och till en av de aktier som är starkast förknippade med Tor Olav Trøim. Aktiekursen har fördubblats det senaste året. Børresen har tagit motsatta sidan. Nighthawk dök upp för första gången på shorteningslistan i Himalaya i mars. Senare försvann fonden under gränsen för offentliggörande, innan den kom tillbaka. Denna höst har Børresen blivit långt mer offensiv. På knappa två veckor ökade den synliga blankningspositionen med runt 50 procent. Vid utgången av september satsade Nighthawk på kursfall med nära 362 000 Himalaya-aktier. Det gör Børresen och hans investerare till motparter i ett ganska klassiskt shippingvad. Trøim-sidan har satsat kapital på att moderna fartyg och starka torrlastrater ska ge stora kassaflöden. Nighthawk tjänar pengar på blankningen om aktiekursen faller. Børresen vill inte kommentera saken. Storebrand-förvaltaren Hans Thrane Nielsen har nyligen pekat på den höga prissättningen av Himalaya. Efter en kursuppgång på 113 procent i år anser han att aktiekursen prissätter de moderna Newcastlemax-fartygen till runt 128–129 miljoner dollar styck. Det är långt över priset på nya fartyg för leverans 2029–2030, som ligger på strax över 100 miljoner dollar. Nielsen skriver att han aldrig har sett ett torrbulkrederi med motsvarande fartygsprissättning på aktiemarknaden. Och Børresen är inte ensam om att ställa sig på den sidan. Tidships, investeringsbolaget med rötter i Tidemand-familjen, har också byggt upp en blankningsposition i Himalaya.Prissättningen är hög, intjäningen är god med bra fraktrater. Jag tror dock att torrbulk kan göra en tank... Det är inte helt orimligt i torrbulk kontra andra segment. I en "normal" marknad är Himalaya långt över P/NAV men vi är inte där. Jag tror att skeppsvärden och rater fortsätter upp de kommande åren. Se t.ex. vad BDI gjorde under perioden 2003-2008.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 787 | - | - | ||
| 27 | - | - | ||
| 124 | - | - | ||
| 814 | - | - | ||
| 180 | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
NamnAndel
Investtech Invest D
5,77%Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 11 nov. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 11 aug. | ||
2026 Q1 - rapport 21 maj | ||
2025 Q4 - rapport 10 feb. | ||
2025 Q3 - rapport 6 nov. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 8 aug. 2025 |
Relaterade värdepapper
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
2026 Q2 - rapport
58 dagar sedan
‧17min
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 11 nov. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 11 aug. | ||
2026 Q1 - rapport 21 maj | ||
2025 Q4 - rapport 10 feb. | ||
2025 Q3 - rapport 6 nov. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 8 aug. 2025 |
Relaterade värdepapper
2,6796 NOK/aktie
X-dag 19 okt.
0,00%Direktavk.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
- ·för 9 tim sedan · ÄndradAning om någon annan än jag är intresserad av detta, men jag lägger upp det ändå. Har gjort en översikt över var de 12 fartygen till Himalaya Shipping befinner sig vid varje givet tillfälle, fartygens historik m.m. dessutom har jag en kvartalsöversikt över utdelningar, och estimat för kommande kvartal. Jag har en rutin som körs på morgonen varje dag och hämtar data för varje fartyg via marine traffic, samt det jag lägger in av kurshistorik, rater och FFA (lite mer oregelbunden uppdatering) Har gjort en delbar claude-artefakt: https://claude.ai/artifact/K39GwKN6SxBDbBZ1JDZYd2
- ·för 1 dag sedanHimalaya Shipping har höjt sin månatliga utdelning igen efter sin senaste starka intäktsmånad. Det Oslo-noterade rederiets newcastlemax-bulkfartyg fortsatte att överprestera den bredare capesize-marknaden. Dess flotta på 12 fartyg drog in genomsnittliga tidscharterekvivalenta intäkter på cirka 65 800 USD per dag i september, inklusive genomsnittliga dagliga scrubber-fördelar på omkring 2 300 USD per dag. Det kan jämföras med Baltic 5TC 180 Capesize Index, som i genomsnitt låg på 49 209 USD under samma period, vilket understryker den premie som Himalyas moderna, bränslesnåla flotta fortsätter att betinga i förhållande till jämförelseindexet. De åtta fartyg som går på indexrelaterad tidscharter intjänade 71 100 USD per dag. Dess fyra fartyg på fast tidscharter intjänade 55 100 USD per dag. Bolaget har en kassa-break-even på 17 500 USD per dag. Styrelsen godkände en kontantutdelning på 0,28 USD per aktie för september, att betalas från bolagets konto för inbetalt overksamt eget kapital, en ökning från utdelningen på 0,25 USD som fastställdes för augusti då flottan intjänade 57 700 USD per dag. Flottans operativa dagar uppgick till 360, vilket resulterade i en total rörelseintäkt på 23,7 miljoner USD i september. Himalayas indexrelaterade charterstruktur fortsätter att tillåta bolaget att kamma hem överdimensionerade avkastningar på capesize-marknaden. Dess fartyg drar in avsevärt mer än jämförelseindexet tack vare en avtalsenlig premie knuten till den mindre storleken och sämre bränsleekonomin hos indexfartyget jämfört med Himalyas moderna newcastlemax-tonnage. Dess flotta på 210 000 dwt bulkfartyg byggdes 2023 till 2024. Lars-Christian Svensen, kontrakterad vd för Himalaya, har tidigare pekat på rekordhöga intäkter inom torrlast i år, drivet av stark efterfrågan på tonmil från bauxit-, järnmalms- och koltransporter, tillsammans med ett lågt orderläge inom capesize- och newcastlemax-segmenten. Himalayas aktie steg 0,4 % i Oslo på onsdagen. Aktien är upp 84 % i år. Copyright: TradeWinds, simply the best!
- ·för 1 dag sedanUppdatering för oktober: • Månatlig kontantutdelning ökas till USD 0,28 per aktie. • September TCE: USD 65 800/dag. • 8 fartyg på indexkontrakt uppnådde ca. USD 71 100/dag. • 4 fartyg på fasta kontrakt uppnådde ca. USD 55 100/dag. • X-dag: 16 oktober. • Utbetalning till norska VPS-aktieägare väntas omkring 30 oktober. Kort sagt: Nytt lyft i månadsutdelningen – från $0,25 till $0,28 per aktie. ⚓️💰
- ·för 3 dagar sedanHimalayaShip 5 Oct BCI 40,330 -1,898 MTD 41,497 YTD 33,702 2026 FFA 39,000 2027 FFA 32,000 $HSHP
- ·4 okt. · Ändradhttps://www.finansavisen.no/shipping/2026/10/04/8384950/ukjent-38-aring-med-shippingpenger-i-ryggen-vedder-mot-troim: Nightwack capital ökar short position - ca 340 000 aktier, 0,73 %. Totalt är blankningen 1,42 % i HSHIP.. Några tankar kring prissättningen av HSHIP? Jag tycker det är högt men samtidigt vet vi att utbudssidan är begränsad de kommande åren och de spår ju en supercykel framöver... Utdrag ur artikeln för er som inte har prenumeration: Nu är det en shippingaktie som gör Nighthawk synlig på marknaden. Himalaya Shipping är en renodlad torrlastsatsning. Rederiet har tolv stora Newcastlemax-fartyg, och mycket av pengarna som blir kvar efter skuldbetalning ska gå tillbaka till aktieägarna. Det har gjort Himalaya till ett utdelningscase, och till en av de aktier som är starkast förknippade med Tor Olav Trøim. Aktiekursen har fördubblats det senaste året. Børresen har tagit motsatta sidan. Nighthawk dök upp för första gången på shorteningslistan i Himalaya i mars. Senare försvann fonden under gränsen för offentliggörande, innan den kom tillbaka. Denna höst har Børresen blivit långt mer offensiv. På knappa två veckor ökade den synliga blankningspositionen med runt 50 procent. Vid utgången av september satsade Nighthawk på kursfall med nära 362 000 Himalaya-aktier. Det gör Børresen och hans investerare till motparter i ett ganska klassiskt shippingvad. Trøim-sidan har satsat kapital på att moderna fartyg och starka torrlastrater ska ge stora kassaflöden. Nighthawk tjänar pengar på blankningen om aktiekursen faller. Børresen vill inte kommentera saken. Storebrand-förvaltaren Hans Thrane Nielsen har nyligen pekat på den höga prissättningen av Himalaya. Efter en kursuppgång på 113 procent i år anser han att aktiekursen prissätter de moderna Newcastlemax-fartygen till runt 128–129 miljoner dollar styck. Det är långt över priset på nya fartyg för leverans 2029–2030, som ligger på strax över 100 miljoner dollar. Nielsen skriver att han aldrig har sett ett torrbulkrederi med motsvarande fartygsprissättning på aktiemarknaden. Och Børresen är inte ensam om att ställa sig på den sidan. Tidships, investeringsbolaget med rötter i Tidemand-familjen, har också byggt upp en blankningsposition i Himalaya.Prissättningen är hög, intjäningen är god med bra fraktrater. Jag tror dock att torrbulk kan göra en tank... Det är inte helt orimligt i torrbulk kontra andra segment. I en "normal" marknad är Himalaya långt över P/NAV men vi är inte där. Jag tror att skeppsvärden och rater fortsätter upp de kommande åren. Se t.ex. vad BDI gjorde under perioden 2003-2008.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 787 | - | - | ||
| 27 | - | - | ||
| 124 | - | - | ||
| 814 | - | - | ||
| 180 | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
NamnAndel
Investtech Invest D
5,77%Kunder har även besökt
Mäklarstatistik
Ingen data hittades