2025 Q3-rapport
92 dagar sedan31min
Orderdjup
Nasdaq Copenhagen
Antal
Köp
1 215
Sälj
Antal
1 332
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 42 | - | - | ||
| 58 | - | - | ||
| 81 | - | - | ||
| 256 | - | - | ||
| 498 | - | - |
Högst
93VWAP
Lägst
86OmsättningAntal
3,6 39 910
VWAP
Högst
93Lägst
86OmsättningAntal
3,6 39 910
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
| Nästa händelse | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 19 mars |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 10 okt. 2025 | |
| 2025 H1-rapport | 19 aug. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 14 aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 25 apr. 2025 | |
| 2024 H2-rapport | 25 mars 2025 |
Data hämtas från Quartr, FactSet
Kunder har även besökt
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
·för 14 tim sedanAng. Shareholder program. Är det någon som redan har fått sin tillgång till "utdelning"? Kommer det som en vocher, eller hur kommer det in på "kontot"?
·för 1 dag sedanJag måste erkänna att jag är frestad att gå in i GM när aktien har fallit till ett mer lämpligt pris nu, men med ett så lågt Trustpilot-betyg är det fortfarande svårt. Bekymrar det inte er andra som redan är inne i den, eller vad är era tankar?
·för 10 tim sedanJag är i den och nej, Trustpilot oroar mig inte så mycket. En bra ledning som håller på att fokusera kommer nog att rätta till det. Samtidigt har de en flotta där cirka hälften närmar sig 6 år och förmodligen snart behöver bytas ut. Med de bilpriser vi har idag borde leasingkostnaden falla markant.- ·för 1 dag sedanÄr vi överens om att IPO:n i mitten av 2017 var på ca. DKK 130, och då ville man erövra hela världen, eller åtminstone flera huvudstäder? Idag vill man öka intäkterna, i Danmarks 3 största städer, alltså justera lite på EBITDA-marginalen, så den kan ökas från 20% till 22%
·för 1 dag sedanJa, det var det ursprungliga fallet, men en kombination av Corona som gjorde att det tog längre tid att uppnå en kritisk massa av passagerare samtidigt som man fortfarande var tvungen att spendera pengar på den kapacitet man hade byggt upp, högre räntor som gjorde det dyrare att driva med förlust i många år, och bilföretag med stora kassakistor som var beredda att driva med förlust i riktigt många år för att marknadsföra just sina bilar, gjorde att man valde att stänga ner i de flesta städer. Därefter drog den enda direkta konkurrenten (dvs. free-floating bilar) i Köpenhamn sig tillbaka och GREENM såg en möjlighet att ta över hela marknaden innan en ny konkurrent kom genom att samla alla bilar i DK. GREENM är mycket öppna med dessa förändringar och talar om dem när de pratar om företaget. Ledningen byttes för övrigt också ut då, så de som sitter där nu är inte ansvariga för den strategi som visade sig inte fungera. Jag anser dock inte riktigt att man kan klandra den gamla ledningen för att de inte förutsåg Covid och räntehöjningen. Men ja, det är ett helt annat fall. Istället för konstanta kapitalökningar och stor risk men också en gigantisk potential, är det nu vinst på sista raden och något mindre risk men också en något mindre potential. 
·för 2 dagar sedanSå är det upp igen
·för 2 dagar sedanSamlar upp runt 80 DKK - följer planen
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2025 Q3-rapport
92 dagar sedan31min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 14 tim sedanAng. Shareholder program. Är det någon som redan har fått sin tillgång till "utdelning"? Kommer det som en vocher, eller hur kommer det in på "kontot"?
- ·för 1 dag sedanJag måste erkänna att jag är frestad att gå in i GM när aktien har fallit till ett mer lämpligt pris nu, men med ett så lågt Trustpilot-betyg är det fortfarande svårt. Bekymrar det inte er andra som redan är inne i den, eller vad är era tankar?·för 10 tim sedanJag är i den och nej, Trustpilot oroar mig inte så mycket. En bra ledning som håller på att fokusera kommer nog att rätta till det. Samtidigt har de en flotta där cirka hälften närmar sig 6 år och förmodligen snart behöver bytas ut. Med de bilpriser vi har idag borde leasingkostnaden falla markant.
- ·för 1 dag sedanÄr vi överens om att IPO:n i mitten av 2017 var på ca. DKK 130, och då ville man erövra hela världen, eller åtminstone flera huvudstäder? Idag vill man öka intäkterna, i Danmarks 3 största städer, alltså justera lite på EBITDA-marginalen, så den kan ökas från 20% till 22%·för 1 dag sedanJa, det var det ursprungliga fallet, men en kombination av Corona som gjorde att det tog längre tid att uppnå en kritisk massa av passagerare samtidigt som man fortfarande var tvungen att spendera pengar på den kapacitet man hade byggt upp, högre räntor som gjorde det dyrare att driva med förlust i många år, och bilföretag med stora kassakistor som var beredda att driva med förlust i riktigt många år för att marknadsföra just sina bilar, gjorde att man valde att stänga ner i de flesta städer. Därefter drog den enda direkta konkurrenten (dvs. free-floating bilar) i Köpenhamn sig tillbaka och GREENM såg en möjlighet att ta över hela marknaden innan en ny konkurrent kom genom att samla alla bilar i DK. GREENM är mycket öppna med dessa förändringar och talar om dem när de pratar om företaget. Ledningen byttes för övrigt också ut då, så de som sitter där nu är inte ansvariga för den strategi som visade sig inte fungera. Jag anser dock inte riktigt att man kan klandra den gamla ledningen för att de inte förutsåg Covid och räntehöjningen. Men ja, det är ett helt annat fall. Istället för konstanta kapitalökningar och stor risk men också en gigantisk potential, är det nu vinst på sista raden och något mindre risk men också en något mindre potential.
- ·för 2 dagar sedanSå är det upp igen
- ·för 2 dagar sedanSamlar upp runt 80 DKK - följer planen
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Nasdaq Copenhagen
Antal
Köp
1 215
Sälj
Antal
1 332
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 42 | - | - | ||
| 58 | - | - | ||
| 81 | - | - | ||
| 256 | - | - | ||
| 498 | - | - |
Högst
93VWAP
Lägst
86OmsättningAntal
3,6 39 910
VWAP
Högst
93Lägst
86OmsättningAntal
3,6 39 910
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
| Nästa händelse | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 19 mars |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 10 okt. 2025 | |
| 2025 H1-rapport | 19 aug. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 14 aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 25 apr. 2025 | |
| 2024 H2-rapport | 25 mars 2025 |
Data hämtas från Quartr, FactSet
2025 Q3-rapport
92 dagar sedan31min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
| Nästa händelse | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 19 mars |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 10 okt. 2025 | |
| 2025 H1-rapport | 19 aug. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 14 aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 25 apr. 2025 | |
| 2024 H2-rapport | 25 mars 2025 |
Data hämtas från Quartr, FactSet
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 14 tim sedanAng. Shareholder program. Är det någon som redan har fått sin tillgång till "utdelning"? Kommer det som en vocher, eller hur kommer det in på "kontot"?
- ·för 1 dag sedanJag måste erkänna att jag är frestad att gå in i GM när aktien har fallit till ett mer lämpligt pris nu, men med ett så lågt Trustpilot-betyg är det fortfarande svårt. Bekymrar det inte er andra som redan är inne i den, eller vad är era tankar?·för 10 tim sedanJag är i den och nej, Trustpilot oroar mig inte så mycket. En bra ledning som håller på att fokusera kommer nog att rätta till det. Samtidigt har de en flotta där cirka hälften närmar sig 6 år och förmodligen snart behöver bytas ut. Med de bilpriser vi har idag borde leasingkostnaden falla markant.
- ·för 1 dag sedanÄr vi överens om att IPO:n i mitten av 2017 var på ca. DKK 130, och då ville man erövra hela världen, eller åtminstone flera huvudstäder? Idag vill man öka intäkterna, i Danmarks 3 största städer, alltså justera lite på EBITDA-marginalen, så den kan ökas från 20% till 22%·för 1 dag sedanJa, det var det ursprungliga fallet, men en kombination av Corona som gjorde att det tog längre tid att uppnå en kritisk massa av passagerare samtidigt som man fortfarande var tvungen att spendera pengar på den kapacitet man hade byggt upp, högre räntor som gjorde det dyrare att driva med förlust i många år, och bilföretag med stora kassakistor som var beredda att driva med förlust i riktigt många år för att marknadsföra just sina bilar, gjorde att man valde att stänga ner i de flesta städer. Därefter drog den enda direkta konkurrenten (dvs. free-floating bilar) i Köpenhamn sig tillbaka och GREENM såg en möjlighet att ta över hela marknaden innan en ny konkurrent kom genom att samla alla bilar i DK. GREENM är mycket öppna med dessa förändringar och talar om dem när de pratar om företaget. Ledningen byttes för övrigt också ut då, så de som sitter där nu är inte ansvariga för den strategi som visade sig inte fungera. Jag anser dock inte riktigt att man kan klandra den gamla ledningen för att de inte förutsåg Covid och räntehöjningen. Men ja, det är ett helt annat fall. Istället för konstanta kapitalökningar och stor risk men också en gigantisk potential, är det nu vinst på sista raden och något mindre risk men också en något mindre potential.
- ·för 2 dagar sedanSå är det upp igen
- ·för 2 dagar sedanSamlar upp runt 80 DKK - följer planen
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Nasdaq Copenhagen
Antal
Köp
1 215
Sälj
Antal
1 332
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 42 | - | - | ||
| 58 | - | - | ||
| 81 | - | - | ||
| 256 | - | - | ||
| 498 | - | - |
Högst
93VWAP
Lägst
86OmsättningAntal
3,6 39 910
VWAP
Högst
93Lägst
86OmsättningAntal
3,6 39 910
Mäklarstatistik
Ingen data hittades