2026 H1-rapport
33 dagar sedan
‧28min
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3-rapport 8 okt. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 H1-rapport 10 juli | ||
2026 Q1-rapport 17 apr. | ||
2025 H2-rapport 24 mars | ||
2025 Q3-rapport 10 okt. 2025 | ||
2025 H1-rapport 19 aug. 2025 |
Kunder har även besökt
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
·3 aug.Spännande med WeRide partnership! Vad tycker ni om det?
Helt vildt dålig idé. GreenMobility är enligt min bedömning tvunget att ingå ett ojämnt partnerskap med ett kinesiskt företag, som förmodligen självt kommer att ha svårt att snabbt bygga upp en kundkrets i DK. De har dock, till skillnad från GM, pengar hemifrån och en iver att ta över vad de kan ta över. Ur ett samhällsperspektiv är det ganska betänkligt att danska kunder ska lämna ifrån sig sina data till ett kinesiskt företag. Det är lika betänkligt att GM-kunder och aktieägare långsamt blir involverade i en kinesisk historia. Om man ser objektivt på GM, så är deras verkliga chans att överleva en fortsatt kraftig tillväxt. En tillväxt som för närvarande har stannat av, vilket innebär att de nu kommer att hinna ikapp av stora utgifter för leasingavtal, skador m.m. Att GM låter 17-åringar hyra deras bilar är enligt min bedömning ett tecken på girighet eller panik i ett företag som endast är intresserat av tillväxt. Det kommer de att få betala ett pris för. Unga människor som sätter sig i sina fordon medan de är påverkade av droger och alkohol står med en enorm skuld till GM, som de förmodligen inte kan betala av, om de grips på bar gärning. GM-konceptet är en superbra idé, som tyvärr i praktiken har visat sig vara förknippad med stora utmaningar. När man läser hur många minuter ett fordon i genomsnitt hyrs ut så kan man ju se att något är fel. Företaget ska ju betala leasing, försäkring, parkering och allt det andra i företagets fasta utgifter. Jag är periodvis användare av GM-konceptet och tycker att det är ett enkelt och smart sätt att hyra en bil på. Men när jag ser ett fordon på gatan och ser alla skavanker, bucklor och repor så blir jag tveksam om företaget har den robusthet som krävs för att hålla ett företag igång i längden. Som användare upplever man ofta bristande ljus, däcktryck etc., förhållanden som borde ha åtgärdats. Därtill kommer att de flesta av bilarna är smutsiga både ute och inne. Det är svårt som ärlig hyresgäst att avgöra om man efter turen blir anklagad för skador eftersom det inte går att överblicka mängden som redan finns där.
·27 juliVarför det stora fallet idag? Nyheter?
·24 juliSpännande med det nya taxiföretaget GREEN i Danmark/Köpenhamn, kan inte låta bli att tänka att det vore intressant att förvärva/samarbeta med GM.
·7 juliVarför det plötsliga fallet?
De har kommit med en nedjustering (se nyheter). Personligen tycker jag att det är en överreaktion: ja, de nedjusterar toplinje-guidance men behåller sin ebitda-guidance. Det är naturligtvis negativt men de guidar ändå 5-9% toplinje-tillväxt i år vilket de flesta företag bara kan drömma om och deras 112% resultat-tillväxt är verkligen, verkligen imponerande - särskilt då det nu jämförs med en period då deras fokus på Köpenhamn var implementerat. En del av den tillväxten beror på initiativ från förra året så vi kommer tyvärr nog inte att se samma nivåer i h2 men mindre kan också duga. Jag tror kanske mest det är en reaktion på att greenm har gått från att uppjustera 4 gånger förra året till att hittills nedjustera en gång i år och det skapar lite nervositet. Med det sagt nämner de 4 saker som har gått fel och fasthåller fortfarande ebitda guidance vilket förstärker min tro på att deras ursprungliga guidance nog var lite konservativ och att det kunde ha funnits utrymme för en uppjustering av den om färre saker hade gått fel.
·2 juliNu har jag försökt köpa in mig i denna. Alla siffrorna ser bra ut för mig - men jag har en enda hypotes som jag vill höra vad ni tycker om? Vad kan GM som Google, Tesla eller Uber inte bara kan gå in och göra?De har redan kunderna, de har redan data för var och hur bilarna ska fördelas vid olika tidpunkter på dygnet/året och de har erfarenhet av att underhålla en free-floating flotta i Köpenhamn. Ja, vissa har redan en del av det och allt det är naturligtvis något en konkurrent kan lära sig/bygga upp men det kommer att ta åratal att matcha GreenM och frågan är om det då inte vore bättre att köpa GreenM och få ett försprång gentemot de andra internationella konkurrenterna? GreenM har kämpat med flera andra företag som är markant större och i DK har GreenM för närvarande vunnit varje gång. Därmed inte sagt att de inte kan förlora i framtiden och att ett stort internationellt företag slår dem i samband med övergången till självkörande bilar är också det jag ser som den största risken i caset.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2026 H1-rapport
33 dagar sedan
‧28min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·3 aug.Spännande med WeRide partnership! Vad tycker ni om det?Helt vildt dålig idé. GreenMobility är enligt min bedömning tvunget att ingå ett ojämnt partnerskap med ett kinesiskt företag, som förmodligen självt kommer att ha svårt att snabbt bygga upp en kundkrets i DK. De har dock, till skillnad från GM, pengar hemifrån och en iver att ta över vad de kan ta över. Ur ett samhällsperspektiv är det ganska betänkligt att danska kunder ska lämna ifrån sig sina data till ett kinesiskt företag. Det är lika betänkligt att GM-kunder och aktieägare långsamt blir involverade i en kinesisk historia. Om man ser objektivt på GM, så är deras verkliga chans att överleva en fortsatt kraftig tillväxt. En tillväxt som för närvarande har stannat av, vilket innebär att de nu kommer att hinna ikapp av stora utgifter för leasingavtal, skador m.m. Att GM låter 17-åringar hyra deras bilar är enligt min bedömning ett tecken på girighet eller panik i ett företag som endast är intresserat av tillväxt. Det kommer de att få betala ett pris för. Unga människor som sätter sig i sina fordon medan de är påverkade av droger och alkohol står med en enorm skuld till GM, som de förmodligen inte kan betala av, om de grips på bar gärning. GM-konceptet är en superbra idé, som tyvärr i praktiken har visat sig vara förknippad med stora utmaningar. När man läser hur många minuter ett fordon i genomsnitt hyrs ut så kan man ju se att något är fel. Företaget ska ju betala leasing, försäkring, parkering och allt det andra i företagets fasta utgifter. Jag är periodvis användare av GM-konceptet och tycker att det är ett enkelt och smart sätt att hyra en bil på. Men när jag ser ett fordon på gatan och ser alla skavanker, bucklor och repor så blir jag tveksam om företaget har den robusthet som krävs för att hålla ett företag igång i längden. Som användare upplever man ofta bristande ljus, däcktryck etc., förhållanden som borde ha åtgärdats. Därtill kommer att de flesta av bilarna är smutsiga både ute och inne. Det är svårt som ärlig hyresgäst att avgöra om man efter turen blir anklagad för skador eftersom det inte går att överblicka mängden som redan finns där.
- ·27 juliVarför det stora fallet idag? Nyheter?
- ·24 juliSpännande med det nya taxiföretaget GREEN i Danmark/Köpenhamn, kan inte låta bli att tänka att det vore intressant att förvärva/samarbeta med GM.
- ·7 juliVarför det plötsliga fallet?De har kommit med en nedjustering (se nyheter). Personligen tycker jag att det är en överreaktion: ja, de nedjusterar toplinje-guidance men behåller sin ebitda-guidance. Det är naturligtvis negativt men de guidar ändå 5-9% toplinje-tillväxt i år vilket de flesta företag bara kan drömma om och deras 112% resultat-tillväxt är verkligen, verkligen imponerande - särskilt då det nu jämförs med en period då deras fokus på Köpenhamn var implementerat. En del av den tillväxten beror på initiativ från förra året så vi kommer tyvärr nog inte att se samma nivåer i h2 men mindre kan också duga. Jag tror kanske mest det är en reaktion på att greenm har gått från att uppjustera 4 gånger förra året till att hittills nedjustera en gång i år och det skapar lite nervositet. Med det sagt nämner de 4 saker som har gått fel och fasthåller fortfarande ebitda guidance vilket förstärker min tro på att deras ursprungliga guidance nog var lite konservativ och att det kunde ha funnits utrymme för en uppjustering av den om färre saker hade gått fel.
- ·2 juliNu har jag försökt köpa in mig i denna. Alla siffrorna ser bra ut för mig - men jag har en enda hypotes som jag vill höra vad ni tycker om? Vad kan GM som Google, Tesla eller Uber inte bara kan gå in och göra?De har redan kunderna, de har redan data för var och hur bilarna ska fördelas vid olika tidpunkter på dygnet/året och de har erfarenhet av att underhålla en free-floating flotta i Köpenhamn. Ja, vissa har redan en del av det och allt det är naturligtvis något en konkurrent kan lära sig/bygga upp men det kommer att ta åratal att matcha GreenM och frågan är om det då inte vore bättre att köpa GreenM och få ett försprång gentemot de andra internationella konkurrenterna? GreenM har kämpat med flera andra företag som är markant större och i DK har GreenM för närvarande vunnit varje gång. Därmed inte sagt att de inte kan förlora i framtiden och att ett stort internationellt företag slår dem i samband med övergången till självkörande bilar är också det jag ser som den största risken i caset.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3-rapport 8 okt. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 H1-rapport 10 juli | ||
2026 Q1-rapport 17 apr. | ||
2025 H2-rapport 24 mars | ||
2025 Q3-rapport 10 okt. 2025 | ||
2025 H1-rapport 19 aug. 2025 |
2026 H1-rapport
33 dagar sedan
‧28min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3-rapport 8 okt. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 H1-rapport 10 juli | ||
2026 Q1-rapport 17 apr. | ||
2025 H2-rapport 24 mars | ||
2025 Q3-rapport 10 okt. 2025 | ||
2025 H1-rapport 19 aug. 2025 |
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·3 aug.Spännande med WeRide partnership! Vad tycker ni om det?Helt vildt dålig idé. GreenMobility är enligt min bedömning tvunget att ingå ett ojämnt partnerskap med ett kinesiskt företag, som förmodligen självt kommer att ha svårt att snabbt bygga upp en kundkrets i DK. De har dock, till skillnad från GM, pengar hemifrån och en iver att ta över vad de kan ta över. Ur ett samhällsperspektiv är det ganska betänkligt att danska kunder ska lämna ifrån sig sina data till ett kinesiskt företag. Det är lika betänkligt att GM-kunder och aktieägare långsamt blir involverade i en kinesisk historia. Om man ser objektivt på GM, så är deras verkliga chans att överleva en fortsatt kraftig tillväxt. En tillväxt som för närvarande har stannat av, vilket innebär att de nu kommer att hinna ikapp av stora utgifter för leasingavtal, skador m.m. Att GM låter 17-åringar hyra deras bilar är enligt min bedömning ett tecken på girighet eller panik i ett företag som endast är intresserat av tillväxt. Det kommer de att få betala ett pris för. Unga människor som sätter sig i sina fordon medan de är påverkade av droger och alkohol står med en enorm skuld till GM, som de förmodligen inte kan betala av, om de grips på bar gärning. GM-konceptet är en superbra idé, som tyvärr i praktiken har visat sig vara förknippad med stora utmaningar. När man läser hur många minuter ett fordon i genomsnitt hyrs ut så kan man ju se att något är fel. Företaget ska ju betala leasing, försäkring, parkering och allt det andra i företagets fasta utgifter. Jag är periodvis användare av GM-konceptet och tycker att det är ett enkelt och smart sätt att hyra en bil på. Men när jag ser ett fordon på gatan och ser alla skavanker, bucklor och repor så blir jag tveksam om företaget har den robusthet som krävs för att hålla ett företag igång i längden. Som användare upplever man ofta bristande ljus, däcktryck etc., förhållanden som borde ha åtgärdats. Därtill kommer att de flesta av bilarna är smutsiga både ute och inne. Det är svårt som ärlig hyresgäst att avgöra om man efter turen blir anklagad för skador eftersom det inte går att överblicka mängden som redan finns där.
- ·27 juliVarför det stora fallet idag? Nyheter?
- ·24 juliSpännande med det nya taxiföretaget GREEN i Danmark/Köpenhamn, kan inte låta bli att tänka att det vore intressant att förvärva/samarbeta med GM.
- ·7 juliVarför det plötsliga fallet?De har kommit med en nedjustering (se nyheter). Personligen tycker jag att det är en överreaktion: ja, de nedjusterar toplinje-guidance men behåller sin ebitda-guidance. Det är naturligtvis negativt men de guidar ändå 5-9% toplinje-tillväxt i år vilket de flesta företag bara kan drömma om och deras 112% resultat-tillväxt är verkligen, verkligen imponerande - särskilt då det nu jämförs med en period då deras fokus på Köpenhamn var implementerat. En del av den tillväxten beror på initiativ från förra året så vi kommer tyvärr nog inte att se samma nivåer i h2 men mindre kan också duga. Jag tror kanske mest det är en reaktion på att greenm har gått från att uppjustera 4 gånger förra året till att hittills nedjustera en gång i år och det skapar lite nervositet. Med det sagt nämner de 4 saker som har gått fel och fasthåller fortfarande ebitda guidance vilket förstärker min tro på att deras ursprungliga guidance nog var lite konservativ och att det kunde ha funnits utrymme för en uppjustering av den om färre saker hade gått fel.
- ·2 juliNu har jag försökt köpa in mig i denna. Alla siffrorna ser bra ut för mig - men jag har en enda hypotes som jag vill höra vad ni tycker om? Vad kan GM som Google, Tesla eller Uber inte bara kan gå in och göra?De har redan kunderna, de har redan data för var och hur bilarna ska fördelas vid olika tidpunkter på dygnet/året och de har erfarenhet av att underhålla en free-floating flotta i Köpenhamn. Ja, vissa har redan en del av det och allt det är naturligtvis något en konkurrent kan lära sig/bygga upp men det kommer att ta åratal att matcha GreenM och frågan är om det då inte vore bättre att köpa GreenM och få ett försprång gentemot de andra internationella konkurrenterna? GreenM har kämpat med flera andra företag som är markant större och i DK har GreenM för närvarande vunnit varje gång. Därmed inte sagt att de inte kan förlora i framtiden och att ett stort internationellt företag slår dem i samband med övergången till självkörande bilar är också det jag ser som den största risken i caset.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades