2025 H2-rapport
9 dagar sedan
‧49min
Orderdjup
Nasdaq Copenhagen
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 17 apr. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 H2-rapport 24 mars | ||
2025 Q4-rapport 19 mars | ||
2025 Q3-rapport 10 okt. 2025 | ||
2025 H1-rapport 19 aug. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 9 juli 2025 |
Kunder har även besökt
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
·24 marsJag tycker verkligen att den nya appuppdateringen är seg Generellt har Greenmobility ett superplatt grafiskt uttryck, eller är det bara jag? Hade övervägt att köpa in mig här i kurs 50-60, men börjar tvivla på att de kan vinna marknaden
·24 marsBra jobbat med att driva upp priserna med över 50%. Kommer inte att använda det längre.
·24 marsDe har precis svarat att det är ett fel i samband med uppdateringen att rabatten man fick för att köpa paket i Aarhus tillfälligt är borta. Den bör vara tillbaka idag eller imorgon.- ·24 marsSom upptakt till dagens investerarmöte: I mina ögon en mycket fin rapport. Deras resultat efter skatt stiger till 33 Mkr jämfört med 8 Mkr för continued operations förra året och -19 Mkr för total operations förra året. En del av det beror på skatteteknik men de bedömer att deras ackumulerade skatterabatt räcker ända in i 2028 så det är inte bara en engångssumma. Om man räknar med skatterabatten handlas företaget för närvarande till ett p/e strax under 10 vilket är extremt billigt. Utan skatterabatten är vi runt 20 vilket fortfarande är billigt för ett bolag med en guidning på 12-16% EBITDA-tillväxt och en historik av att guida konservativt. Jag kan vara lite nervös för så våldsamma prisökningar som diskuterats nedan men hoppas det bara är på enskilda produkter det är så mycket och att det delvis motverkas av rabatter. Det är också värt att nämna att de har meddelat att de kommer att överväga utdelningar/aktieåterköp när deras equity ratio (dvs Total Equity / Total Assets) når över 20%. Vid årsskiftet var den faktiskt uppe på 21% men min gissning är att den för närvarande är under 20% igen på grund av utvidgningen av bilflottan. Icke desto mindre tjänar de för närvarande så mycket pengar att det finns anledning att tro att de kan skicka tillbaka pengar till aktieägarna från 2027 samtidigt som de kan fortsätta sin tillväxt. Kanske redan från H2 2026.·24 mars · Ändrad...och som uppföljning låter det som om pengar snart är på väg till aktieägarna (kanske som aktieåterköp). Det kom lite av ett icke-svar i form av att det är upp till styrelsen. Normalt skulle styrelsen ha skrivit en kommentar i årsredovisningen om att de rekommenderar en viss utdelning. Men de bekräftade att de inte skulle använda pengarna för sin tillväxt. Om de kan växa organiskt med konservativt 12-16% på EBITDA-nivå och förmodligen mer på sista raden och samtidigt köpa tillbaka kanske 5% av aktiekapitalen varje år, har jag svårt att se den stanna runt denna kurs särskilt länge.
·24 marsGreen mobility-användare här som kör nästan dagligen. De fördubblade i princip priset över en natt med appuppdateringen. Jag brukade köpa 800 minuterspaket med saver25 för ett effektivt pris på 2.25/min. De är borta nu. Nu är det oöverkomligt för mig och det är billigare att bara köpa en bil för daglig pendling. Klassisk app-enshittification
·24 mars2.25 kronor per minut är fan också billigt. Man kan ju komma från Amager till Ydre Nørrebro på 15-20 minuter = 33-45 kronor. 1 zon kollektivtrafik är väl 24? Om man delar turen med bara en är det ju mycket billigare. Man kan i princip vara 5. Närmast orättvist för tunnelbanan. Jag skulle alltid välja bil eller cykel och förstår egentligen inte dem som använder kollektivtrafik längre, när en delbil kostar mindre.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2025 H2-rapport
9 dagar sedan
‧49min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·24 marsJag tycker verkligen att den nya appuppdateringen är seg Generellt har Greenmobility ett superplatt grafiskt uttryck, eller är det bara jag? Hade övervägt att köpa in mig här i kurs 50-60, men börjar tvivla på att de kan vinna marknaden
- ·24 marsBra jobbat med att driva upp priserna med över 50%. Kommer inte att använda det längre.·24 marsDe har precis svarat att det är ett fel i samband med uppdateringen att rabatten man fick för att köpa paket i Aarhus tillfälligt är borta. Den bör vara tillbaka idag eller imorgon.
- ·24 marsSom upptakt till dagens investerarmöte: I mina ögon en mycket fin rapport. Deras resultat efter skatt stiger till 33 Mkr jämfört med 8 Mkr för continued operations förra året och -19 Mkr för total operations förra året. En del av det beror på skatteteknik men de bedömer att deras ackumulerade skatterabatt räcker ända in i 2028 så det är inte bara en engångssumma. Om man räknar med skatterabatten handlas företaget för närvarande till ett p/e strax under 10 vilket är extremt billigt. Utan skatterabatten är vi runt 20 vilket fortfarande är billigt för ett bolag med en guidning på 12-16% EBITDA-tillväxt och en historik av att guida konservativt. Jag kan vara lite nervös för så våldsamma prisökningar som diskuterats nedan men hoppas det bara är på enskilda produkter det är så mycket och att det delvis motverkas av rabatter. Det är också värt att nämna att de har meddelat att de kommer att överväga utdelningar/aktieåterköp när deras equity ratio (dvs Total Equity / Total Assets) når över 20%. Vid årsskiftet var den faktiskt uppe på 21% men min gissning är att den för närvarande är under 20% igen på grund av utvidgningen av bilflottan. Icke desto mindre tjänar de för närvarande så mycket pengar att det finns anledning att tro att de kan skicka tillbaka pengar till aktieägarna från 2027 samtidigt som de kan fortsätta sin tillväxt. Kanske redan från H2 2026.·24 mars · Ändrad...och som uppföljning låter det som om pengar snart är på väg till aktieägarna (kanske som aktieåterköp). Det kom lite av ett icke-svar i form av att det är upp till styrelsen. Normalt skulle styrelsen ha skrivit en kommentar i årsredovisningen om att de rekommenderar en viss utdelning. Men de bekräftade att de inte skulle använda pengarna för sin tillväxt. Om de kan växa organiskt med konservativt 12-16% på EBITDA-nivå och förmodligen mer på sista raden och samtidigt köpa tillbaka kanske 5% av aktiekapitalen varje år, har jag svårt att se den stanna runt denna kurs särskilt länge.
- ·24 marsGreen mobility-användare här som kör nästan dagligen. De fördubblade i princip priset över en natt med appuppdateringen. Jag brukade köpa 800 minuterspaket med saver25 för ett effektivt pris på 2.25/min. De är borta nu. Nu är det oöverkomligt för mig och det är billigare att bara köpa en bil för daglig pendling. Klassisk app-enshittification·24 mars2.25 kronor per minut är fan också billigt. Man kan ju komma från Amager till Ydre Nørrebro på 15-20 minuter = 33-45 kronor. 1 zon kollektivtrafik är väl 24? Om man delar turen med bara en är det ju mycket billigare. Man kan i princip vara 5. Närmast orättvist för tunnelbanan. Jag skulle alltid välja bil eller cykel och förstår egentligen inte dem som använder kollektivtrafik längre, när en delbil kostar mindre.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Nasdaq Copenhagen
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 17 apr. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 H2-rapport 24 mars | ||
2025 Q4-rapport 19 mars | ||
2025 Q3-rapport 10 okt. 2025 | ||
2025 H1-rapport 19 aug. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 9 juli 2025 |
2025 H2-rapport
9 dagar sedan
‧49min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 17 apr. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 H2-rapport 24 mars | ||
2025 Q4-rapport 19 mars | ||
2025 Q3-rapport 10 okt. 2025 | ||
2025 H1-rapport 19 aug. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 9 juli 2025 |
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·24 marsJag tycker verkligen att den nya appuppdateringen är seg Generellt har Greenmobility ett superplatt grafiskt uttryck, eller är det bara jag? Hade övervägt att köpa in mig här i kurs 50-60, men börjar tvivla på att de kan vinna marknaden
- ·24 marsBra jobbat med att driva upp priserna med över 50%. Kommer inte att använda det längre.·24 marsDe har precis svarat att det är ett fel i samband med uppdateringen att rabatten man fick för att köpa paket i Aarhus tillfälligt är borta. Den bör vara tillbaka idag eller imorgon.
- ·24 marsSom upptakt till dagens investerarmöte: I mina ögon en mycket fin rapport. Deras resultat efter skatt stiger till 33 Mkr jämfört med 8 Mkr för continued operations förra året och -19 Mkr för total operations förra året. En del av det beror på skatteteknik men de bedömer att deras ackumulerade skatterabatt räcker ända in i 2028 så det är inte bara en engångssumma. Om man räknar med skatterabatten handlas företaget för närvarande till ett p/e strax under 10 vilket är extremt billigt. Utan skatterabatten är vi runt 20 vilket fortfarande är billigt för ett bolag med en guidning på 12-16% EBITDA-tillväxt och en historik av att guida konservativt. Jag kan vara lite nervös för så våldsamma prisökningar som diskuterats nedan men hoppas det bara är på enskilda produkter det är så mycket och att det delvis motverkas av rabatter. Det är också värt att nämna att de har meddelat att de kommer att överväga utdelningar/aktieåterköp när deras equity ratio (dvs Total Equity / Total Assets) når över 20%. Vid årsskiftet var den faktiskt uppe på 21% men min gissning är att den för närvarande är under 20% igen på grund av utvidgningen av bilflottan. Icke desto mindre tjänar de för närvarande så mycket pengar att det finns anledning att tro att de kan skicka tillbaka pengar till aktieägarna från 2027 samtidigt som de kan fortsätta sin tillväxt. Kanske redan från H2 2026.·24 mars · Ändrad...och som uppföljning låter det som om pengar snart är på väg till aktieägarna (kanske som aktieåterköp). Det kom lite av ett icke-svar i form av att det är upp till styrelsen. Normalt skulle styrelsen ha skrivit en kommentar i årsredovisningen om att de rekommenderar en viss utdelning. Men de bekräftade att de inte skulle använda pengarna för sin tillväxt. Om de kan växa organiskt med konservativt 12-16% på EBITDA-nivå och förmodligen mer på sista raden och samtidigt köpa tillbaka kanske 5% av aktiekapitalen varje år, har jag svårt att se den stanna runt denna kurs särskilt länge.
- ·24 marsGreen mobility-användare här som kör nästan dagligen. De fördubblade i princip priset över en natt med appuppdateringen. Jag brukade köpa 800 minuterspaket med saver25 för ett effektivt pris på 2.25/min. De är borta nu. Nu är det oöverkomligt för mig och det är billigare att bara köpa en bil för daglig pendling. Klassisk app-enshittification·24 mars2.25 kronor per minut är fan också billigt. Man kan ju komma från Amager till Ydre Nørrebro på 15-20 minuter = 33-45 kronor. 1 zon kollektivtrafik är väl 24? Om man delar turen med bara en är det ju mycket billigare. Man kan i princip vara 5. Närmast orättvist för tunnelbanan. Jag skulle alltid välja bil eller cykel och förstår egentligen inte dem som använder kollektivtrafik längre, när en delbil kostar mindre.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Nasdaq Copenhagen
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades