2025 Q4-rapport
8 dagar sedan
‧39min
6,7542 NOK/aktie
Senaste utdelning
0,00%Direktavk.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
6 700
Sälj
Antal
9 500
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 1 999 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 572 | - | - | ||
| 1 179 | - | - | ||
| 261 | - | - |
Högst
8,55VWAP
Lägst
8,22OmsättningAntal
8,4 1 001 524
VWAP
Högst
8,55Lägst
8,22OmsättningAntal
8,4 1 001 524
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 13 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 12 feb. | ||
2025 Q3-rapport 6 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 13 feb. 2025 |
Kunder har även besökt
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
·för 19 min senSom förväntad utveckling detta för gods- och persontransport. Efter några år med test, anpassning, förberedelse för volymproduktion, utbyggnad av infrastruktur, kommer tillväxten :-) Kanske inte utan anledning shorterne meckar med kursen, och topp 20 ökar. Inte bara godstransport som kommer att få en enorm tillväxt de kommande åren. Marknaden för vätgasbussar kommer att växa från 1,8 miljarder amerikanska dollar år 2026 till 11,1 miljarder dollar fram till 2033 med en årlig tillväxttakt på 29,3 % https://www.einpresswire.com/article/893333534/hydrogen-buses-market-to-grow-from-us-1-8-bn-in-2026-to-us-11-1-bn-by-2033-at-29-3-cagr-persistence-market-research
·för 8 tim sedan · ÄndradHur lite krävs egentligen – och hur mycket måste gå fel? Hexagon guidar själva att Q1 2026 blir i linje med Q4 2025. Q4 levererade runt 55 mill i EBITDA. Låt oss vara försiktiga och säga att Q1 kommer in på 60 mill. Då pratar vi om ett företag som: Har stabiliserat Fuel Systems Är EBITDA-positivt Har kostnadsbasen under kontroll Om Q2 och Q3 sedan lyfter sig måttligt till runt 70 mill per kvartal, så är LTM-EBITDA covenant-kravet redan i hamn!! Detta kräver inte explosiv tillväxt. Det kräver bara att: Lastbilsbeställningar håller sig på en förnuftig nivå Gasandelen inte faller Marginalerna inte komprimeras igen Och både Cummins och Hexagon guidar faktiskt förbättring i H2. Vad måste gå fel för att detta ska gå dåligt? Lastbilsbeställningar måste kollapsa Gasandelen måste stagnera Marginalerna måste falla H2-förbättringen måste utebli Mobile Pipeline måste förbli helt dött Aerospace måste förbli helt dött Bankerna måste vara lite flexibla Det är många negativa bitar som måste falla samtidigt. Så kommer det intressanta: short-situationen. Det ligger runt 23 miljoner aktier synligt short per idag. Det betyder i praktiken: Nedsidan är delvis “hedgad” av att en betydande del av aktierna redan är sålda på marknaden. Vid svag utveckling kommer short ligga lugnt – de är redan inne. Vid styrka måste dessa aktier köpas tillbaka. Och 23 miljoner aktier är inte lite i denna likviditet. Vad med emission? Om det – mot förmodan – skulle komma en emission: Den kommer troligen vara mycket eftertraktad i en positiv marknad. Shorters kommer att önska täckning. Investerare kommer att önska exponering före förbättring i H2. Det är inte givet att en emission nödvändigtvis blir dramatiskt negativ om marknaden samtidigt ser förbättring. Liten rabatt och rep emi för aktieägare? Uppsidan däremot? Om: Q1 levererar som guidat Q2 visar ett marginallyft Lastbilsbeställningar håller sig starka Då sitter vi med: Ett företag på väg mot covenant-uppfyllelse Betydande short-intresse Lågt fritt float relativt till short-volym Det är då uppgången kan bli väldigt asymmetrisk! I mina ögon är detta nu ett case där: Det krävs relativt lite för att det ska gå bra. Det krävs relativt mycket för att det ska gå riktigt dåligt. Och dynamiken i aktien kan bli våldsam i båda riktningarna. Men särskilt en riktning kräver återköp av 23 miljoner aktier. Det är värt att ha i bakhuvudet. Så ni som pratar om ekokammare och emission på 4 kronor. Kom GÄRNA med konstruktiva inspel!
·för 7 tim sedanJag håller egentligen med om att det ser bättre ut nu och en eventuell emission med rabatt har begränsad nedsida, då det mest sannolikt går till att refinansiera dyr skuld och därmed tar bort mycket negativt. Då kommer man nog snabbt att återhämta kursen som var före emissionen och då kan man vänta tills marknaden förbättras och när intäkterna då kommer igen, måste ju kursen gå tillbaka till gamla höjder. Därför verkar detta vara en no-brainer, men så undrar man varför det då inte kommer insiderköp om det var så enkelt.·för 3 tim sedanSlutade med att köpa en solid post, så Voleon capotal har täckt sin short. Mycket som går rätt väg nu!- ·för 9 tim sedan · ÄndradSom Cummins själva har uttalat, är X15N-motorn, där Hexagon Agility/Composites är en nyckelleverantör, denna motor en "Game Changer", jag tror verkligen att de får rätt. Stigande olje-, diesel- och bensinpriser är positivt för RNG och denna industri som t.ex. Clean Energy Fuels Corp verkar inom, som snart kommer att presentera resultat. https://cleanenergyfuels.com/fleets#turnkey
·för 8 tim sedanJag menar de gjorde ett misstag när de sålde sin avdelning i Raufoss till worthington. De tjänar bra.·för 8 tim sedanJaha, möjligt det. Möjligt Worthington ser längre fram än de flesta små aktieägarna i Hexagon. och är säkert intresserad av avkastning på sina stora aktieposter i Hexagon Composites och Purus också. 
·för 1 dag sedanSamma gäng som sitter här dag efter dag och postar pumpinlägg och bortförklaringar. Det hjälper ingenting, ingen som kommer att varken sälja eller köpa för att ni kom på att shorten hade ökat med 0.5% eller att någon hade köpt 100k aktier. Det är lite humoristiskt att se er leta efter något positivt och så är er källa från iLoveTrucksHDdot com eller någon liknande skitsida som säkert har ett par tusen besökare i veckan. Ni beter er som en församling. En ekokammare.
·för 2 dagar sedanI dag blir det nog bara en kaka till lunch - ingen Champagne :) Men detta är den goda nyheten i dagens börsmeddelande: "Efterfrågan på biometan accelererar, med ungefär 1 000 cylindrar som nu förväntas levereras inom en 12-månadersperiod, jämfört med 5 500 under de föregående 17 åren." Sten för sten - här byggs det sannolikt - långsamt - en short squeeze.
·för 2 dagar sedanHelt okej. Jag körde den här i fjol.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2025 Q4-rapport
8 dagar sedan
‧39min
6,7542 NOK/aktie
Senaste utdelning
0,00%Direktavk.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 19 min senSom förväntad utveckling detta för gods- och persontransport. Efter några år med test, anpassning, förberedelse för volymproduktion, utbyggnad av infrastruktur, kommer tillväxten :-) Kanske inte utan anledning shorterne meckar med kursen, och topp 20 ökar. Inte bara godstransport som kommer att få en enorm tillväxt de kommande åren. Marknaden för vätgasbussar kommer att växa från 1,8 miljarder amerikanska dollar år 2026 till 11,1 miljarder dollar fram till 2033 med en årlig tillväxttakt på 29,3 % https://www.einpresswire.com/article/893333534/hydrogen-buses-market-to-grow-from-us-1-8-bn-in-2026-to-us-11-1-bn-by-2033-at-29-3-cagr-persistence-market-research
- ·för 8 tim sedan · ÄndradHur lite krävs egentligen – och hur mycket måste gå fel? Hexagon guidar själva att Q1 2026 blir i linje med Q4 2025. Q4 levererade runt 55 mill i EBITDA. Låt oss vara försiktiga och säga att Q1 kommer in på 60 mill. Då pratar vi om ett företag som: Har stabiliserat Fuel Systems Är EBITDA-positivt Har kostnadsbasen under kontroll Om Q2 och Q3 sedan lyfter sig måttligt till runt 70 mill per kvartal, så är LTM-EBITDA covenant-kravet redan i hamn!! Detta kräver inte explosiv tillväxt. Det kräver bara att: Lastbilsbeställningar håller sig på en förnuftig nivå Gasandelen inte faller Marginalerna inte komprimeras igen Och både Cummins och Hexagon guidar faktiskt förbättring i H2. Vad måste gå fel för att detta ska gå dåligt? Lastbilsbeställningar måste kollapsa Gasandelen måste stagnera Marginalerna måste falla H2-förbättringen måste utebli Mobile Pipeline måste förbli helt dött Aerospace måste förbli helt dött Bankerna måste vara lite flexibla Det är många negativa bitar som måste falla samtidigt. Så kommer det intressanta: short-situationen. Det ligger runt 23 miljoner aktier synligt short per idag. Det betyder i praktiken: Nedsidan är delvis “hedgad” av att en betydande del av aktierna redan är sålda på marknaden. Vid svag utveckling kommer short ligga lugnt – de är redan inne. Vid styrka måste dessa aktier köpas tillbaka. Och 23 miljoner aktier är inte lite i denna likviditet. Vad med emission? Om det – mot förmodan – skulle komma en emission: Den kommer troligen vara mycket eftertraktad i en positiv marknad. Shorters kommer att önska täckning. Investerare kommer att önska exponering före förbättring i H2. Det är inte givet att en emission nödvändigtvis blir dramatiskt negativ om marknaden samtidigt ser förbättring. Liten rabatt och rep emi för aktieägare? Uppsidan däremot? Om: Q1 levererar som guidat Q2 visar ett marginallyft Lastbilsbeställningar håller sig starka Då sitter vi med: Ett företag på väg mot covenant-uppfyllelse Betydande short-intresse Lågt fritt float relativt till short-volym Det är då uppgången kan bli väldigt asymmetrisk! I mina ögon är detta nu ett case där: Det krävs relativt lite för att det ska gå bra. Det krävs relativt mycket för att det ska gå riktigt dåligt. Och dynamiken i aktien kan bli våldsam i båda riktningarna. Men särskilt en riktning kräver återköp av 23 miljoner aktier. Det är värt att ha i bakhuvudet. Så ni som pratar om ekokammare och emission på 4 kronor. Kom GÄRNA med konstruktiva inspel!·för 7 tim sedanJag håller egentligen med om att det ser bättre ut nu och en eventuell emission med rabatt har begränsad nedsida, då det mest sannolikt går till att refinansiera dyr skuld och därmed tar bort mycket negativt. Då kommer man nog snabbt att återhämta kursen som var före emissionen och då kan man vänta tills marknaden förbättras och när intäkterna då kommer igen, måste ju kursen gå tillbaka till gamla höjder. Därför verkar detta vara en no-brainer, men så undrar man varför det då inte kommer insiderköp om det var så enkelt.·för 3 tim sedanSlutade med att köpa en solid post, så Voleon capotal har täckt sin short. Mycket som går rätt väg nu!
- ·för 9 tim sedan · ÄndradSom Cummins själva har uttalat, är X15N-motorn, där Hexagon Agility/Composites är en nyckelleverantör, denna motor en "Game Changer", jag tror verkligen att de får rätt. Stigande olje-, diesel- och bensinpriser är positivt för RNG och denna industri som t.ex. Clean Energy Fuels Corp verkar inom, som snart kommer att presentera resultat. https://cleanenergyfuels.com/fleets#turnkey·för 8 tim sedanJag menar de gjorde ett misstag när de sålde sin avdelning i Raufoss till worthington. De tjänar bra.·för 8 tim sedanJaha, möjligt det. Möjligt Worthington ser längre fram än de flesta små aktieägarna i Hexagon. och är säkert intresserad av avkastning på sina stora aktieposter i Hexagon Composites och Purus också.
- ·för 1 dag sedanSamma gäng som sitter här dag efter dag och postar pumpinlägg och bortförklaringar. Det hjälper ingenting, ingen som kommer att varken sälja eller köpa för att ni kom på att shorten hade ökat med 0.5% eller att någon hade köpt 100k aktier. Det är lite humoristiskt att se er leta efter något positivt och så är er källa från iLoveTrucksHDdot com eller någon liknande skitsida som säkert har ett par tusen besökare i veckan. Ni beter er som en församling. En ekokammare.
- ·för 2 dagar sedanI dag blir det nog bara en kaka till lunch - ingen Champagne :) Men detta är den goda nyheten i dagens börsmeddelande: "Efterfrågan på biometan accelererar, med ungefär 1 000 cylindrar som nu förväntas levereras inom en 12-månadersperiod, jämfört med 5 500 under de föregående 17 åren." Sten för sten - här byggs det sannolikt - långsamt - en short squeeze.·för 2 dagar sedanHelt okej. Jag körde den här i fjol.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
6 700
Sälj
Antal
9 500
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 1 999 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 572 | - | - | ||
| 1 179 | - | - | ||
| 261 | - | - |
Högst
8,55VWAP
Lägst
8,22OmsättningAntal
8,4 1 001 524
VWAP
Högst
8,55Lägst
8,22OmsättningAntal
8,4 1 001 524
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 13 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 12 feb. | ||
2025 Q3-rapport 6 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 13 feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
8 dagar sedan
‧39min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 13 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 12 feb. | ||
2025 Q3-rapport 6 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 13 feb. 2025 |
6,7542 NOK/aktie
Senaste utdelning
0,00%Direktavk.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 19 min senSom förväntad utveckling detta för gods- och persontransport. Efter några år med test, anpassning, förberedelse för volymproduktion, utbyggnad av infrastruktur, kommer tillväxten :-) Kanske inte utan anledning shorterne meckar med kursen, och topp 20 ökar. Inte bara godstransport som kommer att få en enorm tillväxt de kommande åren. Marknaden för vätgasbussar kommer att växa från 1,8 miljarder amerikanska dollar år 2026 till 11,1 miljarder dollar fram till 2033 med en årlig tillväxttakt på 29,3 % https://www.einpresswire.com/article/893333534/hydrogen-buses-market-to-grow-from-us-1-8-bn-in-2026-to-us-11-1-bn-by-2033-at-29-3-cagr-persistence-market-research
- ·för 8 tim sedan · ÄndradHur lite krävs egentligen – och hur mycket måste gå fel? Hexagon guidar själva att Q1 2026 blir i linje med Q4 2025. Q4 levererade runt 55 mill i EBITDA. Låt oss vara försiktiga och säga att Q1 kommer in på 60 mill. Då pratar vi om ett företag som: Har stabiliserat Fuel Systems Är EBITDA-positivt Har kostnadsbasen under kontroll Om Q2 och Q3 sedan lyfter sig måttligt till runt 70 mill per kvartal, så är LTM-EBITDA covenant-kravet redan i hamn!! Detta kräver inte explosiv tillväxt. Det kräver bara att: Lastbilsbeställningar håller sig på en förnuftig nivå Gasandelen inte faller Marginalerna inte komprimeras igen Och både Cummins och Hexagon guidar faktiskt förbättring i H2. Vad måste gå fel för att detta ska gå dåligt? Lastbilsbeställningar måste kollapsa Gasandelen måste stagnera Marginalerna måste falla H2-förbättringen måste utebli Mobile Pipeline måste förbli helt dött Aerospace måste förbli helt dött Bankerna måste vara lite flexibla Det är många negativa bitar som måste falla samtidigt. Så kommer det intressanta: short-situationen. Det ligger runt 23 miljoner aktier synligt short per idag. Det betyder i praktiken: Nedsidan är delvis “hedgad” av att en betydande del av aktierna redan är sålda på marknaden. Vid svag utveckling kommer short ligga lugnt – de är redan inne. Vid styrka måste dessa aktier köpas tillbaka. Och 23 miljoner aktier är inte lite i denna likviditet. Vad med emission? Om det – mot förmodan – skulle komma en emission: Den kommer troligen vara mycket eftertraktad i en positiv marknad. Shorters kommer att önska täckning. Investerare kommer att önska exponering före förbättring i H2. Det är inte givet att en emission nödvändigtvis blir dramatiskt negativ om marknaden samtidigt ser förbättring. Liten rabatt och rep emi för aktieägare? Uppsidan däremot? Om: Q1 levererar som guidat Q2 visar ett marginallyft Lastbilsbeställningar håller sig starka Då sitter vi med: Ett företag på väg mot covenant-uppfyllelse Betydande short-intresse Lågt fritt float relativt till short-volym Det är då uppgången kan bli väldigt asymmetrisk! I mina ögon är detta nu ett case där: Det krävs relativt lite för att det ska gå bra. Det krävs relativt mycket för att det ska gå riktigt dåligt. Och dynamiken i aktien kan bli våldsam i båda riktningarna. Men särskilt en riktning kräver återköp av 23 miljoner aktier. Det är värt att ha i bakhuvudet. Så ni som pratar om ekokammare och emission på 4 kronor. Kom GÄRNA med konstruktiva inspel!·för 7 tim sedanJag håller egentligen med om att det ser bättre ut nu och en eventuell emission med rabatt har begränsad nedsida, då det mest sannolikt går till att refinansiera dyr skuld och därmed tar bort mycket negativt. Då kommer man nog snabbt att återhämta kursen som var före emissionen och då kan man vänta tills marknaden förbättras och när intäkterna då kommer igen, måste ju kursen gå tillbaka till gamla höjder. Därför verkar detta vara en no-brainer, men så undrar man varför det då inte kommer insiderköp om det var så enkelt.·för 3 tim sedanSlutade med att köpa en solid post, så Voleon capotal har täckt sin short. Mycket som går rätt väg nu!
- ·för 9 tim sedan · ÄndradSom Cummins själva har uttalat, är X15N-motorn, där Hexagon Agility/Composites är en nyckelleverantör, denna motor en "Game Changer", jag tror verkligen att de får rätt. Stigande olje-, diesel- och bensinpriser är positivt för RNG och denna industri som t.ex. Clean Energy Fuels Corp verkar inom, som snart kommer att presentera resultat. https://cleanenergyfuels.com/fleets#turnkey·för 8 tim sedanJag menar de gjorde ett misstag när de sålde sin avdelning i Raufoss till worthington. De tjänar bra.·för 8 tim sedanJaha, möjligt det. Möjligt Worthington ser längre fram än de flesta små aktieägarna i Hexagon. och är säkert intresserad av avkastning på sina stora aktieposter i Hexagon Composites och Purus också.
- ·för 1 dag sedanSamma gäng som sitter här dag efter dag och postar pumpinlägg och bortförklaringar. Det hjälper ingenting, ingen som kommer att varken sälja eller köpa för att ni kom på att shorten hade ökat med 0.5% eller att någon hade köpt 100k aktier. Det är lite humoristiskt att se er leta efter något positivt och så är er källa från iLoveTrucksHDdot com eller någon liknande skitsida som säkert har ett par tusen besökare i veckan. Ni beter er som en församling. En ekokammare.
- ·för 2 dagar sedanI dag blir det nog bara en kaka till lunch - ingen Champagne :) Men detta är den goda nyheten i dagens börsmeddelande: "Efterfrågan på biometan accelererar, med ungefär 1 000 cylindrar som nu förväntas levereras inom en 12-månadersperiod, jämfört med 5 500 under de föregående 17 åren." Sten för sten - här byggs det sannolikt - långsamt - en short squeeze.·för 2 dagar sedanHelt okej. Jag körde den här i fjol.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
6 700
Sälj
Antal
9 500
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 1 999 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 572 | - | - | ||
| 1 179 | - | - | ||
| 261 | - | - |
Högst
8,55VWAP
Lägst
8,22OmsättningAntal
8,4 1 001 524
VWAP
Högst
8,55Lägst
8,22OmsättningAntal
8,4 1 001 524
Mäklarstatistik
Ingen data hittades