2025 Q4-rapport
28 dagar sedan
‧39min
0,30 NOK/aktie
Senaste utdelning
0,00%Direktavk.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 927 | - | - | ||
| 917 | - | - | ||
| 1 814 | - | - | ||
| 309 | - | - | ||
| 123 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 13 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 12 feb. | ||
2025 Q3-rapport 6 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 13 feb. 2025 |
Kunder har även besökt
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
·för 9 tim sedanPreliminära siffror från mars 2026 visar att orderingången för tunga lastbilar (Class 8) i Nordamerika har exploderat, med en ökning på hela 156 % till 159 % i februari jämfört med året innan (ACT Research / FTR Intelligence). Analysföretaget FTR rapporterar totalt 47 200 enheter i februari, vilket markerar den högsta ordernivån sedan september 2022 och bekräftar att marknaden nu har lämnat pilotfasen bakom sig. Den massiva tillväxten förklaras med en kraftig "pre-buy effect", där flottorna nu beställer utrustning för att säkra kapacitet innan de strängare och dyrare EPA 2027-reglerna träder i kraft. Senast den 9 mars 2026 bekräftade Daimler Truck North America att de nu öppnar orderböckerna för full integration av Cummins-portföljen, inklusive X15N-motorn, som en standardlösning för Freightliner och Western Star. Denna kommersiella skalning återspeglas i orderböckerna hos Hexagon Agility, som i februari rapporterade en stororder på 12 miljoner USD till ett ledande transportföretag specifikt för just X15N-utrustade fordon. Branschanalytiker på ACT Research påpekar att februari 2026 var den 8:e starkaste ordermånaden i historien, vilket underbygger att vi nu ser en verklig industriell utrullning i stor skala. Sammantaget visar dessa data att 2026 markerar den definitiva vändpunkten där teknologin går från testning till att bli en dominerande marknadskraft inom tungtransporten.
·för 10 tim sedanPDT minskade igår från 0,79% till 0,69%. D. E. Shaw gjorde detsamma, också från 0,79% till 0,69%. Connor ökade från 0,60% till 0,71%. Total synlig blankning minskade från 7,55% till 7,46%. https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0003067902
·för 11 tim sedan · ÄndradSäkert en del som är trötta på mina inlägg, kanske speciellt "baisse kören". Man måste bara se utvecklingen och förhålla sig till fakta, men jag ser att enskilda som har spridit osanningar har börjat försvinna från tråden. 2023–2024: Utveckling och pilotinstallationer: Motorn testades i pilotprogram hos flera transportörer. OEM-er (Freightliner, Kenworth, Peterbilt m.fl.) byggde testlastbilar med X15N för flottprovning, och ingen kommersiell försäljning. 2024: OEM-bekräftelser och förbeställningar: Daimler Truck North America (Freightliner) meddelade att Freightliner Cascadia skulle få X15N som tillval. Kenworth och Peterbilt gjorde detsamma. Men: produktion och leverans till kunder hade ännu inte startat. 2025: Första kundleveranser – men bara i små volymer. De första X15N-utrustade lastbilarna från PACCAR och Freightliner levererades till några få flottor i USA (t.ex. PacLease). Detta var inte massproduktion – mer «early release units». Under 2024/2025 fanns det endast några pilotpartier, och små uppstartspartier med X15N-motorn och det blir det inte pengar av. 2026: Full kommersiell lansering och volymproduktion Detta är året då OEM-erna faktiskt öppnade orderböckerna fullt ut. Lastbilstillverkarna startade massproduktion av modeller med X15N. Flottor började ta emot fordon i större antal. Cummins började rapportera motorn som en del av den reguljära försäljningsmixen. Därför blev januari–februari 2026 de första månaderna med "äkta" marknadsvolym. Och de som fortfarande inte förstår processen i detta, så hade X15N-motorn INTE någon ordentlig kommersiell marknad förrän NU 2026. Därför ser vi stark efterfrågan och intresse för X15N-motorerna och en ökning av beställningarna av "Class 8" i USA i januari/februari 2026, något Cummins själva kallar en game changer. EPA 2027-Regelverket X15N är en nyckelmotor för att möta ett strängare utsläppskrav.·för 10 tim sedanMycket bra genomgång. Den skillnad du drar mellan förra årets pilottestning och de 'riktiga' volymerna vi ser nu under 2026, förklarar varför marknaden äntligen måste ta till sig siffrorna. Med Cummins som draghjälp och EPA 2027 i ryggen, är det tydligt att vi har gått från hype till faktisk industriell skalning.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2025 Q4-rapport
28 dagar sedan
‧39min
0,30 NOK/aktie
Senaste utdelning
0,00%Direktavk.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 9 tim sedanPreliminära siffror från mars 2026 visar att orderingången för tunga lastbilar (Class 8) i Nordamerika har exploderat, med en ökning på hela 156 % till 159 % i februari jämfört med året innan (ACT Research / FTR Intelligence). Analysföretaget FTR rapporterar totalt 47 200 enheter i februari, vilket markerar den högsta ordernivån sedan september 2022 och bekräftar att marknaden nu har lämnat pilotfasen bakom sig. Den massiva tillväxten förklaras med en kraftig "pre-buy effect", där flottorna nu beställer utrustning för att säkra kapacitet innan de strängare och dyrare EPA 2027-reglerna träder i kraft. Senast den 9 mars 2026 bekräftade Daimler Truck North America att de nu öppnar orderböckerna för full integration av Cummins-portföljen, inklusive X15N-motorn, som en standardlösning för Freightliner och Western Star. Denna kommersiella skalning återspeglas i orderböckerna hos Hexagon Agility, som i februari rapporterade en stororder på 12 miljoner USD till ett ledande transportföretag specifikt för just X15N-utrustade fordon. Branschanalytiker på ACT Research påpekar att februari 2026 var den 8:e starkaste ordermånaden i historien, vilket underbygger att vi nu ser en verklig industriell utrullning i stor skala. Sammantaget visar dessa data att 2026 markerar den definitiva vändpunkten där teknologin går från testning till att bli en dominerande marknadskraft inom tungtransporten.
- ·för 10 tim sedanPDT minskade igår från 0,79% till 0,69%. D. E. Shaw gjorde detsamma, också från 0,79% till 0,69%. Connor ökade från 0,60% till 0,71%. Total synlig blankning minskade från 7,55% till 7,46%. https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0003067902
- ·för 11 tim sedan · ÄndradSäkert en del som är trötta på mina inlägg, kanske speciellt "baisse kören". Man måste bara se utvecklingen och förhålla sig till fakta, men jag ser att enskilda som har spridit osanningar har börjat försvinna från tråden. 2023–2024: Utveckling och pilotinstallationer: Motorn testades i pilotprogram hos flera transportörer. OEM-er (Freightliner, Kenworth, Peterbilt m.fl.) byggde testlastbilar med X15N för flottprovning, och ingen kommersiell försäljning. 2024: OEM-bekräftelser och förbeställningar: Daimler Truck North America (Freightliner) meddelade att Freightliner Cascadia skulle få X15N som tillval. Kenworth och Peterbilt gjorde detsamma. Men: produktion och leverans till kunder hade ännu inte startat. 2025: Första kundleveranser – men bara i små volymer. De första X15N-utrustade lastbilarna från PACCAR och Freightliner levererades till några få flottor i USA (t.ex. PacLease). Detta var inte massproduktion – mer «early release units». Under 2024/2025 fanns det endast några pilotpartier, och små uppstartspartier med X15N-motorn och det blir det inte pengar av. 2026: Full kommersiell lansering och volymproduktion Detta är året då OEM-erna faktiskt öppnade orderböckerna fullt ut. Lastbilstillverkarna startade massproduktion av modeller med X15N. Flottor började ta emot fordon i större antal. Cummins började rapportera motorn som en del av den reguljära försäljningsmixen. Därför blev januari–februari 2026 de första månaderna med "äkta" marknadsvolym. Och de som fortfarande inte förstår processen i detta, så hade X15N-motorn INTE någon ordentlig kommersiell marknad förrän NU 2026. Därför ser vi stark efterfrågan och intresse för X15N-motorerna och en ökning av beställningarna av "Class 8" i USA i januari/februari 2026, något Cummins själva kallar en game changer. EPA 2027-Regelverket X15N är en nyckelmotor för att möta ett strängare utsläppskrav.·för 10 tim sedanMycket bra genomgång. Den skillnad du drar mellan förra årets pilottestning och de 'riktiga' volymerna vi ser nu under 2026, förklarar varför marknaden äntligen måste ta till sig siffrorna. Med Cummins som draghjälp och EPA 2027 i ryggen, är det tydligt att vi har gått från hype till faktisk industriell skalning.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 927 | - | - | ||
| 917 | - | - | ||
| 1 814 | - | - | ||
| 309 | - | - | ||
| 123 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 13 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 12 feb. | ||
2025 Q3-rapport 6 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 13 feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
28 dagar sedan
‧39min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 13 maj |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 12 feb. | ||
2025 Q3-rapport 6 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14 aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15 maj 2025 | ||
2024 Q4-rapport 13 feb. 2025 |
0,30 NOK/aktie
Senaste utdelning
0,00%Direktavk.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- ·för 9 tim sedanPreliminära siffror från mars 2026 visar att orderingången för tunga lastbilar (Class 8) i Nordamerika har exploderat, med en ökning på hela 156 % till 159 % i februari jämfört med året innan (ACT Research / FTR Intelligence). Analysföretaget FTR rapporterar totalt 47 200 enheter i februari, vilket markerar den högsta ordernivån sedan september 2022 och bekräftar att marknaden nu har lämnat pilotfasen bakom sig. Den massiva tillväxten förklaras med en kraftig "pre-buy effect", där flottorna nu beställer utrustning för att säkra kapacitet innan de strängare och dyrare EPA 2027-reglerna träder i kraft. Senast den 9 mars 2026 bekräftade Daimler Truck North America att de nu öppnar orderböckerna för full integration av Cummins-portföljen, inklusive X15N-motorn, som en standardlösning för Freightliner och Western Star. Denna kommersiella skalning återspeglas i orderböckerna hos Hexagon Agility, som i februari rapporterade en stororder på 12 miljoner USD till ett ledande transportföretag specifikt för just X15N-utrustade fordon. Branschanalytiker på ACT Research påpekar att februari 2026 var den 8:e starkaste ordermånaden i historien, vilket underbygger att vi nu ser en verklig industriell utrullning i stor skala. Sammantaget visar dessa data att 2026 markerar den definitiva vändpunkten där teknologin går från testning till att bli en dominerande marknadskraft inom tungtransporten.
- ·för 10 tim sedanPDT minskade igår från 0,79% till 0,69%. D. E. Shaw gjorde detsamma, också från 0,79% till 0,69%. Connor ökade från 0,60% till 0,71%. Total synlig blankning minskade från 7,55% till 7,46%. https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0003067902
- ·för 11 tim sedan · ÄndradSäkert en del som är trötta på mina inlägg, kanske speciellt "baisse kören". Man måste bara se utvecklingen och förhålla sig till fakta, men jag ser att enskilda som har spridit osanningar har börjat försvinna från tråden. 2023–2024: Utveckling och pilotinstallationer: Motorn testades i pilotprogram hos flera transportörer. OEM-er (Freightliner, Kenworth, Peterbilt m.fl.) byggde testlastbilar med X15N för flottprovning, och ingen kommersiell försäljning. 2024: OEM-bekräftelser och förbeställningar: Daimler Truck North America (Freightliner) meddelade att Freightliner Cascadia skulle få X15N som tillval. Kenworth och Peterbilt gjorde detsamma. Men: produktion och leverans till kunder hade ännu inte startat. 2025: Första kundleveranser – men bara i små volymer. De första X15N-utrustade lastbilarna från PACCAR och Freightliner levererades till några få flottor i USA (t.ex. PacLease). Detta var inte massproduktion – mer «early release units». Under 2024/2025 fanns det endast några pilotpartier, och små uppstartspartier med X15N-motorn och det blir det inte pengar av. 2026: Full kommersiell lansering och volymproduktion Detta är året då OEM-erna faktiskt öppnade orderböckerna fullt ut. Lastbilstillverkarna startade massproduktion av modeller med X15N. Flottor började ta emot fordon i större antal. Cummins började rapportera motorn som en del av den reguljära försäljningsmixen. Därför blev januari–februari 2026 de första månaderna med "äkta" marknadsvolym. Och de som fortfarande inte förstår processen i detta, så hade X15N-motorn INTE någon ordentlig kommersiell marknad förrän NU 2026. Därför ser vi stark efterfrågan och intresse för X15N-motorerna och en ökning av beställningarna av "Class 8" i USA i januari/februari 2026, något Cummins själva kallar en game changer. EPA 2027-Regelverket X15N är en nyckelmotor för att möta ett strängare utsläppskrav.·för 10 tim sedanMycket bra genomgång. Den skillnad du drar mellan förra årets pilottestning och de 'riktiga' volymerna vi ser nu under 2026, förklarar varför marknaden äntligen måste ta till sig siffrorna. Med Cummins som draghjälp och EPA 2027 i ryggen, är det tydligt att vi har gått från hype till faktisk industriell skalning.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Oslo Børs
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 927 | - | - | ||
| 917 | - | - | ||
| 1 814 | - | - | ||
| 309 | - | - | ||
| 123 | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades