2025 Q4-rapport
5 dagar sedanOrderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 16 sep. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 19 mars | ||
2025 Q3-rapport 9 dec. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 22 aug. 2025 | ||
2024 Q4-rapport 31 mars 2025 | ||
2024 Q2-rapport 29 aug. 2024 |
Kunder har även besökt
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
25 feb.25 feb.Inlägget har tagits bort.- ·6 feb.https://techmediawire.com/newsarticle/ den 30-dagars Shunting Yard-utvärderingen som avslutas i mars Maximal potential (Total flottmöjlighet): ~600 enheter Detta är "blue sky"-scenariot där Rail Vision utrustar varje hytt i det nationella nätverket (MainLine + ShuntingYard + Cab Cars). Pris: Med $100k–$200k per enhet representerar detta en hårdvarumöjlighet på $60M–$120M, plus $7M–$14M i årliga SaaS-avgifter ($1k–$2k/månad per system). Realistiskt kortsiktigt mål: 100–150 enheter Detta riktar sig mot Cargo Divisions specifika moderniseringsbehov, inklusive dieselfraktflottan och den nyligen tillkännagivna upphandlingen för 90 nya fraktlok. Pris: Ett kommersiellt kontrakt för ~100 enheter skulle vara värt $10M–$20M i omedelbara hårdvaruintäkter. SaaS-påverkan: Lägger till $1.2M–$2.4M i årliga återkommande intäkter (ARR), vilket är den högmarginal-"golv" som detaljhandeln ofta missar. Betydelsen: Vi vet redan att 33 enheter är operativa (26 MainLine, 7 SY). Att flytta från 7 enheter till 100+ enheter inom fraktsektorn skulle innebära en 14x ökning av fraktintäkterna från deras hemmakund.
- ·24 nov. 2025Kort intervju med Sujan CEO: https://www.youtube.com/watch?v=qK0R2R5j6Qo "Vi har redan kommit överens med RVSN om att allt vi gör med dem måste tillverkas i Indien med indisk ingenjörskonst och indiska kompetenser". "Leverera först på denna marknad... och sedan exportera till resten av världen."
- ·11 okt. 2025Man måste ha tålamod i den här situationen, kom ihåg att systemet, huvudbanan eller rangerbangården måste testas först och sedan sys in i en styrenhet tillsammans med radar-/lidarsystemet, sedan testas och godkännas. Men ett stort kontrakt från Israels järnväg, huvudbanan, kan komma nu eller inom de bästa månaderna. Samma sak gäller CSX, rangerbangårdskontrakt. Den stora fördelen är Knorr, de har arbetat sedan början av 2019 med att integrera ett järnvägsvisionssystem i sina styrenheter.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Det finns för närvarande inga nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2025 Q4-rapport
5 dagar sedanNyheter
Det finns för närvarande inga nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- 25 feb.25 feb.Inlägget har tagits bort.
- ·6 feb.https://techmediawire.com/newsarticle/ den 30-dagars Shunting Yard-utvärderingen som avslutas i mars Maximal potential (Total flottmöjlighet): ~600 enheter Detta är "blue sky"-scenariot där Rail Vision utrustar varje hytt i det nationella nätverket (MainLine + ShuntingYard + Cab Cars). Pris: Med $100k–$200k per enhet representerar detta en hårdvarumöjlighet på $60M–$120M, plus $7M–$14M i årliga SaaS-avgifter ($1k–$2k/månad per system). Realistiskt kortsiktigt mål: 100–150 enheter Detta riktar sig mot Cargo Divisions specifika moderniseringsbehov, inklusive dieselfraktflottan och den nyligen tillkännagivna upphandlingen för 90 nya fraktlok. Pris: Ett kommersiellt kontrakt för ~100 enheter skulle vara värt $10M–$20M i omedelbara hårdvaruintäkter. SaaS-påverkan: Lägger till $1.2M–$2.4M i årliga återkommande intäkter (ARR), vilket är den högmarginal-"golv" som detaljhandeln ofta missar. Betydelsen: Vi vet redan att 33 enheter är operativa (26 MainLine, 7 SY). Att flytta från 7 enheter till 100+ enheter inom fraktsektorn skulle innebära en 14x ökning av fraktintäkterna från deras hemmakund.
- ·24 nov. 2025Kort intervju med Sujan CEO: https://www.youtube.com/watch?v=qK0R2R5j6Qo "Vi har redan kommit överens med RVSN om att allt vi gör med dem måste tillverkas i Indien med indisk ingenjörskonst och indiska kompetenser". "Leverera först på denna marknad... och sedan exportera till resten av världen."
- ·11 okt. 2025Man måste ha tålamod i den här situationen, kom ihåg att systemet, huvudbanan eller rangerbangården måste testas först och sedan sys in i en styrenhet tillsammans med radar-/lidarsystemet, sedan testas och godkännas. Men ett stort kontrakt från Israels järnväg, huvudbanan, kan komma nu eller inom de bästa månaderna. Samma sak gäller CSX, rangerbangårdskontrakt. Den stora fördelen är Knorr, de har arbetat sedan början av 2019 med att integrera ett järnvägsvisionssystem i sina styrenheter.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 16 sep. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 19 mars | ||
2025 Q3-rapport 9 dec. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 22 aug. 2025 | ||
2024 Q4-rapport 31 mars 2025 | ||
2024 Q2-rapport 29 aug. 2024 |
2025 Q4-rapport
5 dagar sedanNyheter
Det finns för närvarande inga nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 16 sep. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 19 mars | ||
2025 Q3-rapport 9 dec. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 22 aug. 2025 | ||
2024 Q4-rapport 31 mars 2025 | ||
2024 Q2-rapport 29 aug. 2024 |
Shareville
Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
- 25 feb.25 feb.Inlägget har tagits bort.
- ·6 feb.https://techmediawire.com/newsarticle/ den 30-dagars Shunting Yard-utvärderingen som avslutas i mars Maximal potential (Total flottmöjlighet): ~600 enheter Detta är "blue sky"-scenariot där Rail Vision utrustar varje hytt i det nationella nätverket (MainLine + ShuntingYard + Cab Cars). Pris: Med $100k–$200k per enhet representerar detta en hårdvarumöjlighet på $60M–$120M, plus $7M–$14M i årliga SaaS-avgifter ($1k–$2k/månad per system). Realistiskt kortsiktigt mål: 100–150 enheter Detta riktar sig mot Cargo Divisions specifika moderniseringsbehov, inklusive dieselfraktflottan och den nyligen tillkännagivna upphandlingen för 90 nya fraktlok. Pris: Ett kommersiellt kontrakt för ~100 enheter skulle vara värt $10M–$20M i omedelbara hårdvaruintäkter. SaaS-påverkan: Lägger till $1.2M–$2.4M i årliga återkommande intäkter (ARR), vilket är den högmarginal-"golv" som detaljhandeln ofta missar. Betydelsen: Vi vet redan att 33 enheter är operativa (26 MainLine, 7 SY). Att flytta från 7 enheter till 100+ enheter inom fraktsektorn skulle innebära en 14x ökning av fraktintäkterna från deras hemmakund.
- ·24 nov. 2025Kort intervju med Sujan CEO: https://www.youtube.com/watch?v=qK0R2R5j6Qo "Vi har redan kommit överens med RVSN om att allt vi gör med dem måste tillverkas i Indien med indisk ingenjörskonst och indiska kompetenser". "Leverera först på denna marknad... och sedan exportera till resten av världen."
- ·11 okt. 2025Man måste ha tålamod i den här situationen, kom ihåg att systemet, huvudbanan eller rangerbangården måste testas först och sedan sys in i en styrenhet tillsammans med radar-/lidarsystemet, sedan testas och godkännas. Men ett stort kontrakt från Israels järnväg, huvudbanan, kan komma nu eller inom de bästa månaderna. Samma sak gäller CSX, rangerbangårdskontrakt. Den stora fördelen är Knorr, de har arbetat sedan början av 2019 med att integrera ett järnvägsvisionssystem i sina styrenheter.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades