2026 Q2-rapport
33 dagar sedan
‧24min
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 6 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 95 | - | - | ||
| 3 052 | - | - | ||
| 148 | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
Inga fonder redovisar aktien bland sina tio största innehav.
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3-rapport 5 nov. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2-rapport 12 aug. | ||
2026 Q1-rapport 7 maj | ||
2025 Q4-rapport 19 feb. | ||
2025 Q3-rapport 7 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 20 aug. 2025 |
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
·för 7 tim sedanVid full klaff för BCS och avtal med flera aktörer inom batterisfären; hur mycket tror ni företaget kan bli värt, om t.ex. 1/2 år, 1 år, 5 år etc.? Möjligt att BCS blir uppköpt inom några år? Ett flott scenario, menar jag, är där eventuell uppköpssumma ges oss i aktier i det övertagande företaget.
Hoppas hellre att de arbetar på det här istället för att bli uppköpta. Så vi undviker att få aktier i ett bolag och aldrig hör om detta mer. (Skulle kunna vara för att ta bort konkurrens)
·för 3 dagar sedanBCS och batteriracet som pågår för fullt över hela världen. Både när det gäller LFP- och Li-S-batteri är användningen av ledande kol (conductive carbon), som BCS-CNT utbredd, för att förbättra den elektriska ledningsförmågan. Användning av ledande kol är en teknisk förutsättning för Li-S-batteri. Detta gäller både laddningshastighet och mekanisk stabilitet elektroder (anod och katod). Ett av de största problemen med svavel (sulfur) är att det har låg elektrisk ledningsförmåga. Ledande kol används för att uppnå god elektronisk ledningsförmåga. Kolstrukturen (till exempel kolnanorör/CNT) fungerar som en elektrisk ledare (conductive host) som stöder svavlet, ger god elektronflyt och håller kvar svavelmolekylerna. LYTEN använder nu forskningscentret i Västerås (Lyten Labs) intensivt för att industrialisera sin Li-S-teknologi för gigaskalaproduktion i samarbete med ingenjörerna i Silicon Valley. Just i detta sammanhang är det rimligt att anta att BCS-CNT testas. https://lyten.com/technology/lithium-sulfur/ (skrolla ner till tabellen) Observera att leverantören av anod- och katodmaterial (för påse/väska-batteri) är kinesisk, där önskan är att ersätta det med andra leverantörer. Lägg märke till att bindemedlet som Lyten redan använder i sina Li-S-batterier är norskt – men detaljerna om underleverantörer av råvaror (som bindemedel och salter) hålls konfidentiella för att skydda patenterad teknologi. Ändå finns det anledning att tro att företaget är BORREGAARD som just producerar tillsatser och bindemedel (binders) till batterier. Idag producerar LYTEN endast Li-S-batterier i mindre kommersiell skala (megaskala) vid sin anläggning i Kalifornien för användning i drönare, försvarssystem och satelliter. Företaget kommer gradvis att rulla ut sin Li-S-teknologi på gigafabriksnivå i Sverige (2027). https://www.nyteknik.se/energi/efter-northvolt-koepet-lyten-vill-na-gigaskala-med-ny-batterikemi/4444939 Det dedikerade målet för den europeiska produktionen av rena Li-S-celler i större skala är satt till 2028 när fabriken i Heide enligt plan tas i drift (bilbatteri). https://battery-news.de/en/2026/03/19/lyten-plans-battery-production-for-2028-at-former-northvolt-site-in-heide/ LG Energy Solution planerar och utvecklar aktivt Li-S-batterier baserade på svavel-kol-kompositer (ledningsförmåga via kol). Företaget har satt ett kommersialiseringsmål för denna teknologi. Färdplanen syftar till kommersialisering av Li-S-batterier under 2027. Företaget har redan arbetat med pilotlinjer (från 2025) för denna typ av batteri. Eftersom Li-S-batterier har över 1,5 till 2 gånger högre energitäthet per kilo jämfört med dagens litiumjonbatterier, blir de extremt lätta. LG planerar därför att rulla ut dem i flygsektorn först – speciellt för drönare (UAV), högtflygande soldrivna flygplan och Urban Air Mobility (UAM/flygande taxibilar), innan de eventuellt blir aktuella för elbilar. https://inside.lgensol.com/en/2026/06/game-changer-battery-lighter-weight-and-longer-lasting-lithium-sultur-battery/ Samsung (Samsung SDI) har anslutit sig till kapplöpningen om att utveckla och producera Li-S-batterier. Fokus riktas särskilt mot marknaderna för Urban Air Mobility (UAM/flygande taxibilar) och så kallade humanoider. Massproduktion av kommersiella solid-state-batterier planeras starta under andra halvåret 2027. https://battery-news.de/en/2026/08/03/samsung-sdi-plans-mass-production-of-solid-state-batteries-starting-in-2027/
Påminner om högt oljepris som kommer att ge marknaden en extra spark i röven!
·10 sep.Ja, de som inte är inne nu, de tar en chans. Håller med morteno51. Ett avtal, så blir det tvåsiffrigt. Då hoppas och tror jag att tåget lämnar stationen.
Har tagit en risk i 5 år och är långt i minus. Vi som har varit med sedan fabrikerna i Mosjøen och Høyanger känner till gången och det tar lång tid.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
2026 Q2-rapport
33 dagar sedan
‧24min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 7 tim sedanVid full klaff för BCS och avtal med flera aktörer inom batterisfären; hur mycket tror ni företaget kan bli värt, om t.ex. 1/2 år, 1 år, 5 år etc.? Möjligt att BCS blir uppköpt inom några år? Ett flott scenario, menar jag, är där eventuell uppköpssumma ges oss i aktier i det övertagande företaget.Hoppas hellre att de arbetar på det här istället för att bli uppköpta. Så vi undviker att få aktier i ett bolag och aldrig hör om detta mer. (Skulle kunna vara för att ta bort konkurrens)
- ·för 3 dagar sedanBCS och batteriracet som pågår för fullt över hela världen. Både när det gäller LFP- och Li-S-batteri är användningen av ledande kol (conductive carbon), som BCS-CNT utbredd, för att förbättra den elektriska ledningsförmågan. Användning av ledande kol är en teknisk förutsättning för Li-S-batteri. Detta gäller både laddningshastighet och mekanisk stabilitet elektroder (anod och katod). Ett av de största problemen med svavel (sulfur) är att det har låg elektrisk ledningsförmåga. Ledande kol används för att uppnå god elektronisk ledningsförmåga. Kolstrukturen (till exempel kolnanorör/CNT) fungerar som en elektrisk ledare (conductive host) som stöder svavlet, ger god elektronflyt och håller kvar svavelmolekylerna. LYTEN använder nu forskningscentret i Västerås (Lyten Labs) intensivt för att industrialisera sin Li-S-teknologi för gigaskalaproduktion i samarbete med ingenjörerna i Silicon Valley. Just i detta sammanhang är det rimligt att anta att BCS-CNT testas. https://lyten.com/technology/lithium-sulfur/ (skrolla ner till tabellen) Observera att leverantören av anod- och katodmaterial (för påse/väska-batteri) är kinesisk, där önskan är att ersätta det med andra leverantörer. Lägg märke till att bindemedlet som Lyten redan använder i sina Li-S-batterier är norskt – men detaljerna om underleverantörer av råvaror (som bindemedel och salter) hålls konfidentiella för att skydda patenterad teknologi. Ändå finns det anledning att tro att företaget är BORREGAARD som just producerar tillsatser och bindemedel (binders) till batterier. Idag producerar LYTEN endast Li-S-batterier i mindre kommersiell skala (megaskala) vid sin anläggning i Kalifornien för användning i drönare, försvarssystem och satelliter. Företaget kommer gradvis att rulla ut sin Li-S-teknologi på gigafabriksnivå i Sverige (2027). https://www.nyteknik.se/energi/efter-northvolt-koepet-lyten-vill-na-gigaskala-med-ny-batterikemi/4444939 Det dedikerade målet för den europeiska produktionen av rena Li-S-celler i större skala är satt till 2028 när fabriken i Heide enligt plan tas i drift (bilbatteri). https://battery-news.de/en/2026/03/19/lyten-plans-battery-production-for-2028-at-former-northvolt-site-in-heide/ LG Energy Solution planerar och utvecklar aktivt Li-S-batterier baserade på svavel-kol-kompositer (ledningsförmåga via kol). Företaget har satt ett kommersialiseringsmål för denna teknologi. Färdplanen syftar till kommersialisering av Li-S-batterier under 2027. Företaget har redan arbetat med pilotlinjer (från 2025) för denna typ av batteri. Eftersom Li-S-batterier har över 1,5 till 2 gånger högre energitäthet per kilo jämfört med dagens litiumjonbatterier, blir de extremt lätta. LG planerar därför att rulla ut dem i flygsektorn först – speciellt för drönare (UAV), högtflygande soldrivna flygplan och Urban Air Mobility (UAM/flygande taxibilar), innan de eventuellt blir aktuella för elbilar. https://inside.lgensol.com/en/2026/06/game-changer-battery-lighter-weight-and-longer-lasting-lithium-sultur-battery/ Samsung (Samsung SDI) har anslutit sig till kapplöpningen om att utveckla och producera Li-S-batterier. Fokus riktas särskilt mot marknaderna för Urban Air Mobility (UAM/flygande taxibilar) och så kallade humanoider. Massproduktion av kommersiella solid-state-batterier planeras starta under andra halvåret 2027. https://battery-news.de/en/2026/08/03/samsung-sdi-plans-mass-production-of-solid-state-batteries-starting-in-2027/Påminner om högt oljepris som kommer att ge marknaden en extra spark i röven!
- ·10 sep.Ja, de som inte är inne nu, de tar en chans. Håller med morteno51. Ett avtal, så blir det tvåsiffrigt. Då hoppas och tror jag att tåget lämnar stationen.Har tagit en risk i 5 år och är långt i minus. Vi som har varit med sedan fabrikerna i Mosjøen och Høyanger känner till gången och det tar lång tid.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 6 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 95 | - | - | ||
| 3 052 | - | - | ||
| 148 | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
Inga fonder redovisar aktien bland sina tio största innehav.
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3-rapport 5 nov. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2-rapport 12 aug. | ||
2026 Q1-rapport 7 maj | ||
2025 Q4-rapport 19 feb. | ||
2025 Q3-rapport 7 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 20 aug. 2025 |
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
2026 Q2-rapport
33 dagar sedan
‧24min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3-rapport 5 nov. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2-rapport 12 aug. | ||
2026 Q1-rapport 7 maj | ||
2025 Q4-rapport 19 feb. | ||
2025 Q3-rapport 7 nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 20 aug. 2025 |
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 7 tim sedanVid full klaff för BCS och avtal med flera aktörer inom batterisfären; hur mycket tror ni företaget kan bli värt, om t.ex. 1/2 år, 1 år, 5 år etc.? Möjligt att BCS blir uppköpt inom några år? Ett flott scenario, menar jag, är där eventuell uppköpssumma ges oss i aktier i det övertagande företaget.Hoppas hellre att de arbetar på det här istället för att bli uppköpta. Så vi undviker att få aktier i ett bolag och aldrig hör om detta mer. (Skulle kunna vara för att ta bort konkurrens)
- ·för 3 dagar sedanBCS och batteriracet som pågår för fullt över hela världen. Både när det gäller LFP- och Li-S-batteri är användningen av ledande kol (conductive carbon), som BCS-CNT utbredd, för att förbättra den elektriska ledningsförmågan. Användning av ledande kol är en teknisk förutsättning för Li-S-batteri. Detta gäller både laddningshastighet och mekanisk stabilitet elektroder (anod och katod). Ett av de största problemen med svavel (sulfur) är att det har låg elektrisk ledningsförmåga. Ledande kol används för att uppnå god elektronisk ledningsförmåga. Kolstrukturen (till exempel kolnanorör/CNT) fungerar som en elektrisk ledare (conductive host) som stöder svavlet, ger god elektronflyt och håller kvar svavelmolekylerna. LYTEN använder nu forskningscentret i Västerås (Lyten Labs) intensivt för att industrialisera sin Li-S-teknologi för gigaskalaproduktion i samarbete med ingenjörerna i Silicon Valley. Just i detta sammanhang är det rimligt att anta att BCS-CNT testas. https://lyten.com/technology/lithium-sulfur/ (skrolla ner till tabellen) Observera att leverantören av anod- och katodmaterial (för påse/väska-batteri) är kinesisk, där önskan är att ersätta det med andra leverantörer. Lägg märke till att bindemedlet som Lyten redan använder i sina Li-S-batterier är norskt – men detaljerna om underleverantörer av råvaror (som bindemedel och salter) hålls konfidentiella för att skydda patenterad teknologi. Ändå finns det anledning att tro att företaget är BORREGAARD som just producerar tillsatser och bindemedel (binders) till batterier. Idag producerar LYTEN endast Li-S-batterier i mindre kommersiell skala (megaskala) vid sin anläggning i Kalifornien för användning i drönare, försvarssystem och satelliter. Företaget kommer gradvis att rulla ut sin Li-S-teknologi på gigafabriksnivå i Sverige (2027). https://www.nyteknik.se/energi/efter-northvolt-koepet-lyten-vill-na-gigaskala-med-ny-batterikemi/4444939 Det dedikerade målet för den europeiska produktionen av rena Li-S-celler i större skala är satt till 2028 när fabriken i Heide enligt plan tas i drift (bilbatteri). https://battery-news.de/en/2026/03/19/lyten-plans-battery-production-for-2028-at-former-northvolt-site-in-heide/ LG Energy Solution planerar och utvecklar aktivt Li-S-batterier baserade på svavel-kol-kompositer (ledningsförmåga via kol). Företaget har satt ett kommersialiseringsmål för denna teknologi. Färdplanen syftar till kommersialisering av Li-S-batterier under 2027. Företaget har redan arbetat med pilotlinjer (från 2025) för denna typ av batteri. Eftersom Li-S-batterier har över 1,5 till 2 gånger högre energitäthet per kilo jämfört med dagens litiumjonbatterier, blir de extremt lätta. LG planerar därför att rulla ut dem i flygsektorn först – speciellt för drönare (UAV), högtflygande soldrivna flygplan och Urban Air Mobility (UAM/flygande taxibilar), innan de eventuellt blir aktuella för elbilar. https://inside.lgensol.com/en/2026/06/game-changer-battery-lighter-weight-and-longer-lasting-lithium-sultur-battery/ Samsung (Samsung SDI) har anslutit sig till kapplöpningen om att utveckla och producera Li-S-batterier. Fokus riktas särskilt mot marknaderna för Urban Air Mobility (UAM/flygande taxibilar) och så kallade humanoider. Massproduktion av kommersiella solid-state-batterier planeras starta under andra halvåret 2027. https://battery-news.de/en/2026/08/03/samsung-sdi-plans-mass-production-of-solid-state-batteries-starting-in-2027/Påminner om högt oljepris som kommer att ge marknaden en extra spark i röven!
- ·10 sep.Ja, de som inte är inne nu, de tar en chans. Håller med morteno51. Ett avtal, så blir det tvåsiffrigt. Då hoppas och tror jag att tåget lämnar stationen.Har tagit en risk i 5 år och är långt i minus. Vi som har varit med sedan fabrikerna i Mosjøen och Høyanger känner till gången och det tar lång tid.
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| 6 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 95 | - | - | ||
| 3 052 | - | - | ||
| 148 | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
Inga fonder redovisar aktien bland sina tio största innehav.
Kunder har även besökt
Mäklarstatistik
Ingen data hittades