2026 Q2 - rapport
76 dagar sedan
‧39min
0,071 NOK/aktie
Senaste utdelning
0,00%Direktavk.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal |
|---|---|---|
| 4 000 | ||
| 8 326 | ||
| 12 000 | ||
| 2 632 | ||
| 710 |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
Inga fonder redovisar aktien bland sina tio största innehav.
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 18 nov. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 19 aug. | ||
2026 Q1 - rapport 20 maj | ||
2025 Q4 - rapport 25 feb. | ||
2025 Q3 - rapport 19 nov. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 28 aug. 2025 |
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
·för 3 tim sedan · ÄndradJag tror att Arbion kan ingå i den godkända planen för Eiktyr. Regeringen nämner inte bara batterifabriken, utan också tillhörande industriutveckling, bioindustrier och cirkulär industri. Detta passar mycket väl in på Arbions planerade biokolsvabbrik på 30 000 ton årligen. Arbion är redan en av industripartnerna i Eiktyr. Om etableringen nu kan förverkligas kan detta innebära en betydande order för Vow. Med planerad FID under andra halvåret 2026 är detta en spännande potentiell trigger.
Vow har haft flera projekt igång under flera år. Resultaten visar att pyrolysteknologin fungerar. Nu är vi i början av att se ett hav av ordrar till Vow i takt med att myndigheter godkänner regleringsplaner. Vi har Murfitts, Arbion med Eiktyr och Viken, Repsol, Circon och den ej namngivna kunden i Japan och säkert fler. 2027 kan bli det första året där orderinhängningen inom landbaserat är högre än i cruisesegmentet.
·för 3 tim sedanMycket prat om Murfitts - men kan inte se hur stor denna möjliga kontrakt skulle kunna vara. Är det någon som har möjliga siffror på storlek?- ·för 12 tim sedan · ÄndradJag har läst igenom miljöansökan från Murfitts, och den visar att Vow ska leverera 2 produktionslinjer fördelade på 6 reaktorer. 4 st Spirajoule 750L8 och 2 st Spirajoule 750L4. Vow har haft en pilot i drift i över 3 år hos Murfitts. Resultaten härifrån bildade grunden till kommande kontrakt. Kapaciteten i piloten var 80-90 kg/t och i den nya anläggningen ökas kapasiteten till 1 500 kg/t. Det jag inte förstår är investeringskostnaden för Murfitts på GBP 14 milj. Byggnation: Tomten är 6,2 mål och ligger i ett industriområde som tillhör Michelin och deras fabriker. Jag kan inte ta reda på vem som äger tomten, men jag antar att Michelin ställer tomten till förfogande. Tomten i dag är en grusplan, bygglov ansöktes och godkändes av kommunen den 26 februari 2026. Det ska byggas en produktionsbyggnad på närmare 400 m², som ska rymma mottagning och matning av däckgranulat, pyrolyslinjer, produktion och hantering av pyrolysolja, vidareförädling av recovered carbon black (rCB) till färdig produkt, samt system för energiåtervinning och utsläppsrening. Byggnaden är mer än bara leveranser från Vow. Produktion: 11 288 ton däckgranulat kommer från Michelin. Av detta ska det produceras 4 783 ton pyrolysolja, 2 391 ton syngas, 4 214 ton rCB, 35 898 ton ånga och 80 164 ton rökgas. Pyrolysolja och rCB säljs till Michelin för att producera nya däck, syngas kan säljas eller användas internt för att minska energikostnaderna, ånga säljs till Michelins grannanläggning som ersättning för ånga gjord av naturgas, och rökgas ska renas och släppas ut. Ekonomi: När jag ser på omfattningen av anläggningen, med sex reaktorer, omfattande processutrustning, vidareförädling av rCB, energiåtervinning och utsläppsrening, framstår GBP 14 milj. som en överraskande låg investering. Detta är ett kommersiellt projekt och Vow ingår garanterat inte avtalet utan att tjäna pengar. Ledningen har varit väldigt tydlig med detta. Deras leveranser äter upp för mycket av investeringsbudgeten för att ramen ska vara riktig som jag ser det. Jag kollade Murfitts årsredovisning och den säger att Murfitts per mars 2026 har använt GBP 6,1 milj. (NOK 85 milj.) på projektet och det är registrerat som utvecklingskostnader under immateriella tillgångar. Det kan betyda att summan har finansierat FEED-studien från Vow, pilotprojektet, ansökningar till det offentliga och FoU-kostnader för byggnaden som ska byggas. Murfitts har alltså använt mycket pengar på projektet totalt sett utan att spaden är satt i jorden. De här pengarna är säkert inte en del av de GBP 14 milj., men det indikerar för mig att summan är för låg för att bygga en hel fabrik. Om vi litar på internet är försäljningsintäkterna från producerade varor €5,35 milj. per år och EBITDA €1,5-2,0 milj. Det ger en återbetalningstid för fabriken på 7-10 år. Det verkar mycket lönsamt för denna typ av aktivitet, dvs. hög avkastning på kapitalet om det kostar GBP 14 milj. att bygga fabriken. Så bra avkastning att investeringskostnaden är fel? Jag får inte detta att stämma. Den enda logiska förklaringen är att investeringsbudgeten måste upp, antingen är den slutliga ramen från Michelin högre, Michelin ska bidra, det finns extern EU-finansiering eller en tredje partner kommer in. Det är något vi inte vet för detta är inte rimligt. Någon som kan förklara?
H1 – GBP 14m är endast delar av projektet Vilka leveranser och kostnader är exkluderade? H2 – Utvecklingskostnaderna tillkommer Är GBP 6,1m knutet till Stoke, och hur har kostnaderna bokförts? H3 – Michelin bidrar med infrastruktur Tomt, befintliga byggnader, energi, ånga, anslutningar och övrig infrastruktur H4 – Andra finansieringskällor Bidrag, stödordningar, partnerfinansiering eller lån 
·för 1 dag sedanKontrakt kommer när som helst, spänn fast säkerhetsbältet
Ingen av de tre (Viken ligger fortfarande flera månader fram i tiden). Kommer ny kryssningskontrakt först.
·för 1 dag sedanNu tycker jag att den kan gå upp igen. Helst till 3,8 som bankoraklet har förutsett 🤩
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Relaterade värdepapper
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
2026 Q2 - rapport
76 dagar sedan
‧39min
0,071 NOK/aktie
Senaste utdelning
0,00%Direktavk.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
- ·för 3 tim sedan · ÄndradJag tror att Arbion kan ingå i den godkända planen för Eiktyr. Regeringen nämner inte bara batterifabriken, utan också tillhörande industriutveckling, bioindustrier och cirkulär industri. Detta passar mycket väl in på Arbions planerade biokolsvabbrik på 30 000 ton årligen. Arbion är redan en av industripartnerna i Eiktyr. Om etableringen nu kan förverkligas kan detta innebära en betydande order för Vow. Med planerad FID under andra halvåret 2026 är detta en spännande potentiell trigger.Vow har haft flera projekt igång under flera år. Resultaten visar att pyrolysteknologin fungerar. Nu är vi i början av att se ett hav av ordrar till Vow i takt med att myndigheter godkänner regleringsplaner. Vi har Murfitts, Arbion med Eiktyr och Viken, Repsol, Circon och den ej namngivna kunden i Japan och säkert fler. 2027 kan bli det första året där orderinhängningen inom landbaserat är högre än i cruisesegmentet.
- ·för 3 tim sedanMycket prat om Murfitts - men kan inte se hur stor denna möjliga kontrakt skulle kunna vara. Är det någon som har möjliga siffror på storlek?
- ·för 12 tim sedan · ÄndradJag har läst igenom miljöansökan från Murfitts, och den visar att Vow ska leverera 2 produktionslinjer fördelade på 6 reaktorer. 4 st Spirajoule 750L8 och 2 st Spirajoule 750L4. Vow har haft en pilot i drift i över 3 år hos Murfitts. Resultaten härifrån bildade grunden till kommande kontrakt. Kapaciteten i piloten var 80-90 kg/t och i den nya anläggningen ökas kapasiteten till 1 500 kg/t. Det jag inte förstår är investeringskostnaden för Murfitts på GBP 14 milj. Byggnation: Tomten är 6,2 mål och ligger i ett industriområde som tillhör Michelin och deras fabriker. Jag kan inte ta reda på vem som äger tomten, men jag antar att Michelin ställer tomten till förfogande. Tomten i dag är en grusplan, bygglov ansöktes och godkändes av kommunen den 26 februari 2026. Det ska byggas en produktionsbyggnad på närmare 400 m², som ska rymma mottagning och matning av däckgranulat, pyrolyslinjer, produktion och hantering av pyrolysolja, vidareförädling av recovered carbon black (rCB) till färdig produkt, samt system för energiåtervinning och utsläppsrening. Byggnaden är mer än bara leveranser från Vow. Produktion: 11 288 ton däckgranulat kommer från Michelin. Av detta ska det produceras 4 783 ton pyrolysolja, 2 391 ton syngas, 4 214 ton rCB, 35 898 ton ånga och 80 164 ton rökgas. Pyrolysolja och rCB säljs till Michelin för att producera nya däck, syngas kan säljas eller användas internt för att minska energikostnaderna, ånga säljs till Michelins grannanläggning som ersättning för ånga gjord av naturgas, och rökgas ska renas och släppas ut. Ekonomi: När jag ser på omfattningen av anläggningen, med sex reaktorer, omfattande processutrustning, vidareförädling av rCB, energiåtervinning och utsläppsrening, framstår GBP 14 milj. som en överraskande låg investering. Detta är ett kommersiellt projekt och Vow ingår garanterat inte avtalet utan att tjäna pengar. Ledningen har varit väldigt tydlig med detta. Deras leveranser äter upp för mycket av investeringsbudgeten för att ramen ska vara riktig som jag ser det. Jag kollade Murfitts årsredovisning och den säger att Murfitts per mars 2026 har använt GBP 6,1 milj. (NOK 85 milj.) på projektet och det är registrerat som utvecklingskostnader under immateriella tillgångar. Det kan betyda att summan har finansierat FEED-studien från Vow, pilotprojektet, ansökningar till det offentliga och FoU-kostnader för byggnaden som ska byggas. Murfitts har alltså använt mycket pengar på projektet totalt sett utan att spaden är satt i jorden. De här pengarna är säkert inte en del av de GBP 14 milj., men det indikerar för mig att summan är för låg för att bygga en hel fabrik. Om vi litar på internet är försäljningsintäkterna från producerade varor €5,35 milj. per år och EBITDA €1,5-2,0 milj. Det ger en återbetalningstid för fabriken på 7-10 år. Det verkar mycket lönsamt för denna typ av aktivitet, dvs. hög avkastning på kapitalet om det kostar GBP 14 milj. att bygga fabriken. Så bra avkastning att investeringskostnaden är fel? Jag får inte detta att stämma. Den enda logiska förklaringen är att investeringsbudgeten måste upp, antingen är den slutliga ramen från Michelin högre, Michelin ska bidra, det finns extern EU-finansiering eller en tredje partner kommer in. Det är något vi inte vet för detta är inte rimligt. Någon som kan förklara?H1 – GBP 14m är endast delar av projektet Vilka leveranser och kostnader är exkluderade? H2 – Utvecklingskostnaderna tillkommer Är GBP 6,1m knutet till Stoke, och hur har kostnaderna bokförts? H3 – Michelin bidrar med infrastruktur Tomt, befintliga byggnader, energi, ånga, anslutningar och övrig infrastruktur H4 – Andra finansieringskällor Bidrag, stödordningar, partnerfinansiering eller lån
- ·för 1 dag sedanKontrakt kommer när som helst, spänn fast säkerhetsbältetIngen av de tre (Viken ligger fortfarande flera månader fram i tiden). Kommer ny kryssningskontrakt först.
- ·för 1 dag sedanNu tycker jag att den kan gå upp igen. Helst till 3,8 som bankoraklet har förutsett 🤩
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal |
|---|---|---|
| 4 000 | ||
| 8 326 | ||
| 12 000 | ||
| 2 632 | ||
| 710 |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
Inga fonder redovisar aktien bland sina tio största innehav.
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 18 nov. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 19 aug. | ||
2026 Q1 - rapport 20 maj | ||
2025 Q4 - rapport 25 feb. | ||
2025 Q3 - rapport 19 nov. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 28 aug. 2025 |
Relaterade värdepapper
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
2026 Q2 - rapport
76 dagar sedan
‧39min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 18 nov. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 19 aug. | ||
2026 Q1 - rapport 20 maj | ||
2025 Q4 - rapport 25 feb. | ||
2025 Q3 - rapport 19 nov. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 28 aug. 2025 |
Relaterade värdepapper
0,071 NOK/aktie
Senaste utdelning
0,00%Direktavk.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
- ·för 3 tim sedan · ÄndradJag tror att Arbion kan ingå i den godkända planen för Eiktyr. Regeringen nämner inte bara batterifabriken, utan också tillhörande industriutveckling, bioindustrier och cirkulär industri. Detta passar mycket väl in på Arbions planerade biokolsvabbrik på 30 000 ton årligen. Arbion är redan en av industripartnerna i Eiktyr. Om etableringen nu kan förverkligas kan detta innebära en betydande order för Vow. Med planerad FID under andra halvåret 2026 är detta en spännande potentiell trigger.Vow har haft flera projekt igång under flera år. Resultaten visar att pyrolysteknologin fungerar. Nu är vi i början av att se ett hav av ordrar till Vow i takt med att myndigheter godkänner regleringsplaner. Vi har Murfitts, Arbion med Eiktyr och Viken, Repsol, Circon och den ej namngivna kunden i Japan och säkert fler. 2027 kan bli det första året där orderinhängningen inom landbaserat är högre än i cruisesegmentet.
- ·för 3 tim sedanMycket prat om Murfitts - men kan inte se hur stor denna möjliga kontrakt skulle kunna vara. Är det någon som har möjliga siffror på storlek?
- ·för 12 tim sedan · ÄndradJag har läst igenom miljöansökan från Murfitts, och den visar att Vow ska leverera 2 produktionslinjer fördelade på 6 reaktorer. 4 st Spirajoule 750L8 och 2 st Spirajoule 750L4. Vow har haft en pilot i drift i över 3 år hos Murfitts. Resultaten härifrån bildade grunden till kommande kontrakt. Kapaciteten i piloten var 80-90 kg/t och i den nya anläggningen ökas kapasiteten till 1 500 kg/t. Det jag inte förstår är investeringskostnaden för Murfitts på GBP 14 milj. Byggnation: Tomten är 6,2 mål och ligger i ett industriområde som tillhör Michelin och deras fabriker. Jag kan inte ta reda på vem som äger tomten, men jag antar att Michelin ställer tomten till förfogande. Tomten i dag är en grusplan, bygglov ansöktes och godkändes av kommunen den 26 februari 2026. Det ska byggas en produktionsbyggnad på närmare 400 m², som ska rymma mottagning och matning av däckgranulat, pyrolyslinjer, produktion och hantering av pyrolysolja, vidareförädling av recovered carbon black (rCB) till färdig produkt, samt system för energiåtervinning och utsläppsrening. Byggnaden är mer än bara leveranser från Vow. Produktion: 11 288 ton däckgranulat kommer från Michelin. Av detta ska det produceras 4 783 ton pyrolysolja, 2 391 ton syngas, 4 214 ton rCB, 35 898 ton ånga och 80 164 ton rökgas. Pyrolysolja och rCB säljs till Michelin för att producera nya däck, syngas kan säljas eller användas internt för att minska energikostnaderna, ånga säljs till Michelins grannanläggning som ersättning för ånga gjord av naturgas, och rökgas ska renas och släppas ut. Ekonomi: När jag ser på omfattningen av anläggningen, med sex reaktorer, omfattande processutrustning, vidareförädling av rCB, energiåtervinning och utsläppsrening, framstår GBP 14 milj. som en överraskande låg investering. Detta är ett kommersiellt projekt och Vow ingår garanterat inte avtalet utan att tjäna pengar. Ledningen har varit väldigt tydlig med detta. Deras leveranser äter upp för mycket av investeringsbudgeten för att ramen ska vara riktig som jag ser det. Jag kollade Murfitts årsredovisning och den säger att Murfitts per mars 2026 har använt GBP 6,1 milj. (NOK 85 milj.) på projektet och det är registrerat som utvecklingskostnader under immateriella tillgångar. Det kan betyda att summan har finansierat FEED-studien från Vow, pilotprojektet, ansökningar till det offentliga och FoU-kostnader för byggnaden som ska byggas. Murfitts har alltså använt mycket pengar på projektet totalt sett utan att spaden är satt i jorden. De här pengarna är säkert inte en del av de GBP 14 milj., men det indikerar för mig att summan är för låg för att bygga en hel fabrik. Om vi litar på internet är försäljningsintäkterna från producerade varor €5,35 milj. per år och EBITDA €1,5-2,0 milj. Det ger en återbetalningstid för fabriken på 7-10 år. Det verkar mycket lönsamt för denna typ av aktivitet, dvs. hög avkastning på kapitalet om det kostar GBP 14 milj. att bygga fabriken. Så bra avkastning att investeringskostnaden är fel? Jag får inte detta att stämma. Den enda logiska förklaringen är att investeringsbudgeten måste upp, antingen är den slutliga ramen från Michelin högre, Michelin ska bidra, det finns extern EU-finansiering eller en tredje partner kommer in. Det är något vi inte vet för detta är inte rimligt. Någon som kan förklara?H1 – GBP 14m är endast delar av projektet Vilka leveranser och kostnader är exkluderade? H2 – Utvecklingskostnaderna tillkommer Är GBP 6,1m knutet till Stoke, och hur har kostnaderna bokförts? H3 – Michelin bidrar med infrastruktur Tomt, befintliga byggnader, energi, ånga, anslutningar och övrig infrastruktur H4 – Andra finansieringskällor Bidrag, stödordningar, partnerfinansiering eller lån
- ·för 1 dag sedanKontrakt kommer när som helst, spänn fast säkerhetsbältetIngen av de tre (Viken ligger fortfarande flera månader fram i tiden). Kommer ny kryssningskontrakt först.
- ·för 1 dag sedanNu tycker jag att den kan gå upp igen. Helst till 3,8 som bankoraklet har förutsett 🤩
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Antal
Köp
-
Sälj
Antal
-
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal |
|---|---|---|
| 4 000 | ||
| 8 326 | ||
| 12 000 | ||
| 2 632 | ||
| 710 |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Fonder & ETF:er som inkluderar aktien
Inga fonder redovisar aktien bland sina tio största innehav.
Kunder har även besökt
Mäklarstatistik
Ingen data hittades