2026 Q1-rapport
69 dagar sedan
‧57min
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 22 juli |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 22 apr. | ||
2025 Q4-rapport 28 jan. | ||
Årsstämma 2025 6 nov. 2025 | ||
2025 Q3-rapport 22 okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 23 juli 2025 |
Kunder har även besökt
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
·för 3 tim sedanVAD ÄR TESLA EGENTLIGEN PÅ VÄG ATT BLI? Tesla verkar omedelbart dyr. Företaget handlas fortfarande till multiplar som ligger långt över de flesta traditionella biltillverkare. Många investerare ser fortfarande Tesla som ett bilföretag och jämför det med Toyota, Volkswagen eller Ford. Om det är den korrekta jämförelsen, verkar värderingen hög. Men Tesla har aldrig bara varit ett bilföretag För att förstå Tesla måste man förstå Elon Musks Master Plans. Redan 2006 offentliggjorde Musk den första Master Plan. Målet var inte bara att bygga elbilar. Målet var att accelerera världens övergång till hållbar energi. Planen var enkel: 1. Bygg en dyr sportbil. 2. Använd vinsten för att bygga billigare bilar. 3. Använd vinsten härifrån för att bygga ännu billigare bilar i stor skala. 4. Kombinera allt med ren energiproduktion. De flesta fokuserade på bilarna. Men energidelen var faktiskt med från början. År 2016 kom Master Plan Part Deux. Här utvidgade Musk visionen till fyra områden: • Solenergi • Energilagring • Autonom transport • AI-baserad mobilitet Det var här Tesla började utvecklas från biltillverkare till ett integrerat energi- och teknikföretag. Den integrerade affärsmodellen De flesta företag verkar i en del av värdekedjan. Tesla försöker kontrollera hela systemet. Företaget utvecklar batterierna. Det designar drivlinorna. Det bygger mjukvaruplattformen. Det utvecklar AI-modellerna. Det bygger laddinfrastrukturen. Det producerar energilagringssystemen. Och det säljer direkt till kunderna utan traditionella återförsäljare. Målet är att varje del av verksamheten ska stärka de övriga. Billigare batterier gör bilarna mer konkurrenskraftiga. Fler bilar ger mer data till AI-systemen. Bättre AI förbättrar autonomin. Autonomi ökar värdet på bilflottan. Fler batterifabriker sänker kostnaderna för både bilar och energisystem. Varje komponent gör resten av systemet starkare. Energi kan bli större än bilar Många investerare fokuserar nästan uteslutande på bilförsäljningen. Men Tesla Energy växer för närvarande snabbare än bilverksamheten. Megapack-systemen används för att stabilisera elnät världen över, medan Powerwall gör det möjligt för hushåll att lagra sin egen energi. Om världen ska elektrifieras krävs det enorma mängder energilagring. Tesla försöker bli ett av de företag som levererar denna infrastruktur. FSD och robotaxier Den största jokern är dock autonomi. Om Tesla lyckas med Full Self-Driving, förändras företagets ekonomi fundamentalt. Istället för att bara sälja bilar kan Tesla potentiellt driva en global transportplattform. En privat bil står typiskt stilla mer än 90 procent av tiden. I Musks vision blir bilen istället en tillgång som kan generera intäkter genom ett robotaxi-nätverk. Det är denna möjlighet som många investerare försöker prissätta. Optimus – en ny marknad värd biljoner Men den mest ambitiösa delen av Master Plan Part 3 är förmodligen Optimus. Musk argumenterar för att det på sikt kan behövas betydligt fler humanoiderobotar än människor. Om AI kan styra bilar autonomt, kan den potentiellt också styra robotar i fabriker, lager, hem och servicefunktioner. Ingen vet om det lyckas. Men om det gör det, kan robotmarknaden bli väsentligt större än bilmarknaden. AI är den gemensamma motorn Det intressanta är att Tesla inte utvecklar AI för AI:s skull. AI är limmet som binder samman hela systemet. Den styr bilarna. Den tränar robotarna. Den optimerar energisystemen. Den driver fabrikerna. Ju bättre AI blir, desto mer värdefulla blir alla de övriga affärsområdena. Synergin är hela poängen Många analyser försöker värdera Tesla som en samling separata verksamheter. Men Musks strategi handlar just om motsatsen. Bilarna genererar data. Data tränar AI. AI förbättrar autonomi. Autonomi skapar robotaxier. Batterifabriker stöder energiverksamheten. Energiverksamheten stöder elektrifieringen. Optimus använder samma AI-modeller och produktionssystem. Varje enskild del förstärker de övriga. Därför handlar investeringscaset i Tesla inte bara om hur många bilar företaget säljer nästa kvartal. Investerarna köper möjligheten att Tesla utvecklas till en integrerad plattform för energi, AI, robotar, autonom transport och industriell automatisering. Det är långt ifrån säkert att visionen kommer att förverkligas fullt ut. Men om bara en del av Master Plans lyckas, är Tesla förmodligen inte ett bilföretag som av en slump arbetar med AI. Det är ett AI- och energiföretag som av en slump började med bilar.
JA, men det är tyvärr lett av någon som har blivit ganska galen.... Du kan inte använda masterplan till något alls - de är skrotade då han gick med på MAga och Drill-Baby-Drill
·för 6 tim sedanspännande artikel från YF med near-term-katalysator - Q2 Delivery Results (2 July): Potentiell uppsida om fordonsleveranser överstiger marknadens förväntningar. - Optimus 3 Unveiling: Nästa generations humanoida robot förväntas presenteras i slutet av juli eller början av augusti. - Autonomy and Robotaxi Progress: Ytterligare framsteg inom Full Self-Driving (FSD) och robotaxi-utrullning förblir nyckelfaktorer för investerarsentimentet. (https://finance.yahoo.com/markets/stocks/articles/prediction-tesla-stock-could-parabolic-045000846.html)
·för 22 tim sedanFör traders har det funnits enorma möjligheter här under hela 2026. Den har ofta gått under 400, men den har alltid kommit tillbaka över 400 igen.
för 17 tim sedan · ÄndradSom att läsa en öppen bok! Lade för snål köporder så jag bommade uppgången! Ska köpa direkt nästa gång då botten var tydligt! Tänkte swingtrada lite och hade gjort 7kkr extra!
·för 22 tim sedanSvårt att spå när, som vanligt - men idag är den igen🔥🔥🔥🚀🚀🚀🤩🤩🤩
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2026 Q1-rapport
69 dagar sedan
‧57min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 3 tim sedanVAD ÄR TESLA EGENTLIGEN PÅ VÄG ATT BLI? Tesla verkar omedelbart dyr. Företaget handlas fortfarande till multiplar som ligger långt över de flesta traditionella biltillverkare. Många investerare ser fortfarande Tesla som ett bilföretag och jämför det med Toyota, Volkswagen eller Ford. Om det är den korrekta jämförelsen, verkar värderingen hög. Men Tesla har aldrig bara varit ett bilföretag För att förstå Tesla måste man förstå Elon Musks Master Plans. Redan 2006 offentliggjorde Musk den första Master Plan. Målet var inte bara att bygga elbilar. Målet var att accelerera världens övergång till hållbar energi. Planen var enkel: 1. Bygg en dyr sportbil. 2. Använd vinsten för att bygga billigare bilar. 3. Använd vinsten härifrån för att bygga ännu billigare bilar i stor skala. 4. Kombinera allt med ren energiproduktion. De flesta fokuserade på bilarna. Men energidelen var faktiskt med från början. År 2016 kom Master Plan Part Deux. Här utvidgade Musk visionen till fyra områden: • Solenergi • Energilagring • Autonom transport • AI-baserad mobilitet Det var här Tesla började utvecklas från biltillverkare till ett integrerat energi- och teknikföretag. Den integrerade affärsmodellen De flesta företag verkar i en del av värdekedjan. Tesla försöker kontrollera hela systemet. Företaget utvecklar batterierna. Det designar drivlinorna. Det bygger mjukvaruplattformen. Det utvecklar AI-modellerna. Det bygger laddinfrastrukturen. Det producerar energilagringssystemen. Och det säljer direkt till kunderna utan traditionella återförsäljare. Målet är att varje del av verksamheten ska stärka de övriga. Billigare batterier gör bilarna mer konkurrenskraftiga. Fler bilar ger mer data till AI-systemen. Bättre AI förbättrar autonomin. Autonomi ökar värdet på bilflottan. Fler batterifabriker sänker kostnaderna för både bilar och energisystem. Varje komponent gör resten av systemet starkare. Energi kan bli större än bilar Många investerare fokuserar nästan uteslutande på bilförsäljningen. Men Tesla Energy växer för närvarande snabbare än bilverksamheten. Megapack-systemen används för att stabilisera elnät världen över, medan Powerwall gör det möjligt för hushåll att lagra sin egen energi. Om världen ska elektrifieras krävs det enorma mängder energilagring. Tesla försöker bli ett av de företag som levererar denna infrastruktur. FSD och robotaxier Den största jokern är dock autonomi. Om Tesla lyckas med Full Self-Driving, förändras företagets ekonomi fundamentalt. Istället för att bara sälja bilar kan Tesla potentiellt driva en global transportplattform. En privat bil står typiskt stilla mer än 90 procent av tiden. I Musks vision blir bilen istället en tillgång som kan generera intäkter genom ett robotaxi-nätverk. Det är denna möjlighet som många investerare försöker prissätta. Optimus – en ny marknad värd biljoner Men den mest ambitiösa delen av Master Plan Part 3 är förmodligen Optimus. Musk argumenterar för att det på sikt kan behövas betydligt fler humanoiderobotar än människor. Om AI kan styra bilar autonomt, kan den potentiellt också styra robotar i fabriker, lager, hem och servicefunktioner. Ingen vet om det lyckas. Men om det gör det, kan robotmarknaden bli väsentligt större än bilmarknaden. AI är den gemensamma motorn Det intressanta är att Tesla inte utvecklar AI för AI:s skull. AI är limmet som binder samman hela systemet. Den styr bilarna. Den tränar robotarna. Den optimerar energisystemen. Den driver fabrikerna. Ju bättre AI blir, desto mer värdefulla blir alla de övriga affärsområdena. Synergin är hela poängen Många analyser försöker värdera Tesla som en samling separata verksamheter. Men Musks strategi handlar just om motsatsen. Bilarna genererar data. Data tränar AI. AI förbättrar autonomi. Autonomi skapar robotaxier. Batterifabriker stöder energiverksamheten. Energiverksamheten stöder elektrifieringen. Optimus använder samma AI-modeller och produktionssystem. Varje enskild del förstärker de övriga. Därför handlar investeringscaset i Tesla inte bara om hur många bilar företaget säljer nästa kvartal. Investerarna köper möjligheten att Tesla utvecklas till en integrerad plattform för energi, AI, robotar, autonom transport och industriell automatisering. Det är långt ifrån säkert att visionen kommer att förverkligas fullt ut. Men om bara en del av Master Plans lyckas, är Tesla förmodligen inte ett bilföretag som av en slump arbetar med AI. Det är ett AI- och energiföretag som av en slump började med bilar.JA, men det är tyvärr lett av någon som har blivit ganska galen.... Du kan inte använda masterplan till något alls - de är skrotade då han gick med på MAga och Drill-Baby-Drill
- ·för 6 tim sedanspännande artikel från YF med near-term-katalysator - Q2 Delivery Results (2 July): Potentiell uppsida om fordonsleveranser överstiger marknadens förväntningar. - Optimus 3 Unveiling: Nästa generations humanoida robot förväntas presenteras i slutet av juli eller början av augusti. - Autonomy and Robotaxi Progress: Ytterligare framsteg inom Full Self-Driving (FSD) och robotaxi-utrullning förblir nyckelfaktorer för investerarsentimentet. (https://finance.yahoo.com/markets/stocks/articles/prediction-tesla-stock-could-parabolic-045000846.html)
- ·för 22 tim sedanFör traders har det funnits enorma möjligheter här under hela 2026. Den har ofta gått under 400, men den har alltid kommit tillbaka över 400 igen.för 17 tim sedan · ÄndradSom att läsa en öppen bok! Lade för snål köporder så jag bommade uppgången! Ska köpa direkt nästa gång då botten var tydligt! Tänkte swingtrada lite och hade gjort 7kkr extra!
- ·för 22 tim sedanSvårt att spå när, som vanligt - men idag är den igen🔥🔥🔥🚀🚀🚀🤩🤩🤩
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 22 juli |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 22 apr. | ||
2025 Q4-rapport 28 jan. | ||
Årsstämma 2025 6 nov. 2025 | ||
2025 Q3-rapport 22 okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 23 juli 2025 |
2026 Q1-rapport
69 dagar sedan
‧57min
Nyheter
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 22 juli |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 22 apr. | ||
2025 Q4-rapport 28 jan. | ||
Årsstämma 2025 6 nov. 2025 | ||
2025 Q3-rapport 22 okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 23 juli 2025 |
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 3 tim sedanVAD ÄR TESLA EGENTLIGEN PÅ VÄG ATT BLI? Tesla verkar omedelbart dyr. Företaget handlas fortfarande till multiplar som ligger långt över de flesta traditionella biltillverkare. Många investerare ser fortfarande Tesla som ett bilföretag och jämför det med Toyota, Volkswagen eller Ford. Om det är den korrekta jämförelsen, verkar värderingen hög. Men Tesla har aldrig bara varit ett bilföretag För att förstå Tesla måste man förstå Elon Musks Master Plans. Redan 2006 offentliggjorde Musk den första Master Plan. Målet var inte bara att bygga elbilar. Målet var att accelerera världens övergång till hållbar energi. Planen var enkel: 1. Bygg en dyr sportbil. 2. Använd vinsten för att bygga billigare bilar. 3. Använd vinsten härifrån för att bygga ännu billigare bilar i stor skala. 4. Kombinera allt med ren energiproduktion. De flesta fokuserade på bilarna. Men energidelen var faktiskt med från början. År 2016 kom Master Plan Part Deux. Här utvidgade Musk visionen till fyra områden: • Solenergi • Energilagring • Autonom transport • AI-baserad mobilitet Det var här Tesla började utvecklas från biltillverkare till ett integrerat energi- och teknikföretag. Den integrerade affärsmodellen De flesta företag verkar i en del av värdekedjan. Tesla försöker kontrollera hela systemet. Företaget utvecklar batterierna. Det designar drivlinorna. Det bygger mjukvaruplattformen. Det utvecklar AI-modellerna. Det bygger laddinfrastrukturen. Det producerar energilagringssystemen. Och det säljer direkt till kunderna utan traditionella återförsäljare. Målet är att varje del av verksamheten ska stärka de övriga. Billigare batterier gör bilarna mer konkurrenskraftiga. Fler bilar ger mer data till AI-systemen. Bättre AI förbättrar autonomin. Autonomi ökar värdet på bilflottan. Fler batterifabriker sänker kostnaderna för både bilar och energisystem. Varje komponent gör resten av systemet starkare. Energi kan bli större än bilar Många investerare fokuserar nästan uteslutande på bilförsäljningen. Men Tesla Energy växer för närvarande snabbare än bilverksamheten. Megapack-systemen används för att stabilisera elnät världen över, medan Powerwall gör det möjligt för hushåll att lagra sin egen energi. Om världen ska elektrifieras krävs det enorma mängder energilagring. Tesla försöker bli ett av de företag som levererar denna infrastruktur. FSD och robotaxier Den största jokern är dock autonomi. Om Tesla lyckas med Full Self-Driving, förändras företagets ekonomi fundamentalt. Istället för att bara sälja bilar kan Tesla potentiellt driva en global transportplattform. En privat bil står typiskt stilla mer än 90 procent av tiden. I Musks vision blir bilen istället en tillgång som kan generera intäkter genom ett robotaxi-nätverk. Det är denna möjlighet som många investerare försöker prissätta. Optimus – en ny marknad värd biljoner Men den mest ambitiösa delen av Master Plan Part 3 är förmodligen Optimus. Musk argumenterar för att det på sikt kan behövas betydligt fler humanoiderobotar än människor. Om AI kan styra bilar autonomt, kan den potentiellt också styra robotar i fabriker, lager, hem och servicefunktioner. Ingen vet om det lyckas. Men om det gör det, kan robotmarknaden bli väsentligt större än bilmarknaden. AI är den gemensamma motorn Det intressanta är att Tesla inte utvecklar AI för AI:s skull. AI är limmet som binder samman hela systemet. Den styr bilarna. Den tränar robotarna. Den optimerar energisystemen. Den driver fabrikerna. Ju bättre AI blir, desto mer värdefulla blir alla de övriga affärsområdena. Synergin är hela poängen Många analyser försöker värdera Tesla som en samling separata verksamheter. Men Musks strategi handlar just om motsatsen. Bilarna genererar data. Data tränar AI. AI förbättrar autonomi. Autonomi skapar robotaxier. Batterifabriker stöder energiverksamheten. Energiverksamheten stöder elektrifieringen. Optimus använder samma AI-modeller och produktionssystem. Varje enskild del förstärker de övriga. Därför handlar investeringscaset i Tesla inte bara om hur många bilar företaget säljer nästa kvartal. Investerarna köper möjligheten att Tesla utvecklas till en integrerad plattform för energi, AI, robotar, autonom transport och industriell automatisering. Det är långt ifrån säkert att visionen kommer att förverkligas fullt ut. Men om bara en del av Master Plans lyckas, är Tesla förmodligen inte ett bilföretag som av en slump arbetar med AI. Det är ett AI- och energiföretag som av en slump började med bilar.JA, men det är tyvärr lett av någon som har blivit ganska galen.... Du kan inte använda masterplan till något alls - de är skrotade då han gick med på MAga och Drill-Baby-Drill
- ·för 6 tim sedanspännande artikel från YF med near-term-katalysator - Q2 Delivery Results (2 July): Potentiell uppsida om fordonsleveranser överstiger marknadens förväntningar. - Optimus 3 Unveiling: Nästa generations humanoida robot förväntas presenteras i slutet av juli eller början av augusti. - Autonomy and Robotaxi Progress: Ytterligare framsteg inom Full Self-Driving (FSD) och robotaxi-utrullning förblir nyckelfaktorer för investerarsentimentet. (https://finance.yahoo.com/markets/stocks/articles/prediction-tesla-stock-could-parabolic-045000846.html)
- ·för 22 tim sedanFör traders har det funnits enorma möjligheter här under hela 2026. Den har ofta gått under 400, men den har alltid kommit tillbaka över 400 igen.för 17 tim sedan · ÄndradSom att läsa en öppen bok! Lade för snål köporder så jag bommade uppgången! Ska köpa direkt nästa gång då botten var tydligt! Tänkte swingtrada lite och hade gjort 7kkr extra!
- ·för 22 tim sedanSvårt att spå när, som vanligt - men idag är den igen🔥🔥🔥🚀🚀🚀🤩🤩🤩
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades