2026 Q2-rapport
NY
4 dagar sedan
‧48min
0,25 EUR/aktie
Senaste utdelning
1,64%Direktavk.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3-rapport 27 okt. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2-rapport 17 juli | ||
2026 Q1-rapport 22 apr. | ||
2025 Q4-rapport 10 feb. | ||
2025 Q3-rapport 28 okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 18 juli 2025 |
Kunder har även besökt
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
·för 1 dag sedanJP. Morgan Asset Management minskar nettoshortpositionen i Nokian Renkaat med 5,5 procent till 3,38 miljoner aktier, positionen är 2,4 procent av aktiekapitalet.
JP Morgan minskade sina blankningar på måndagen med endast 0,04 procentenheter och inga andra förändringar, vilket innebär att siffran efter måndagen är 6,06 %.
·för 1 dag sedan · ÄndradHär är min uppdaterade analys av Nokian Tyres. Har inte gjort en sedan förra sommaren, så det är dags för en uppdatering. Q2-rapporten var bättre än förväntat. Jag blev mycket förvånad över att se siffrorna. Först och främst: Inderes. Hur kan ni fråga hur många däck som producerades i Oradea 2025, när NT gjorde ett stort tillkännagivande förra året att de kommer att överstiga 1 miljon 2025? Vad håller dessa killar på med? För att hålla detta inlägg kortfattat kommer jag inte att lägga till min åsikt om dem här. I motsats till Inderes är jag inte så imponerad av Oradea-fabrikens produktion på 2M+ som prognostiseras för 2026. Det var ganska uppenbart från förra årets siffra och det faktum att fabriken fortfarande ökar produktionen. Inget spektakulärt där. 1. Försäljning Vad som imponerade på MIG var försäljningssiffrorna. Jag vet inte exakt vad eller hur det hände, om detta bara var en tillfällig engångshändelse, eller om säljarna förtjänar några feta bonusar. Hur som helst, IMO är detta den verkliga historien från denna Q2-rapport. 2. Marginaler NT publicerar inte siffror per fabrik, så vi vet dem inte riktigt. Men låt oss använda kritiskt tänkande för att försöka jämföra St. Petersburg-fabrikens siffror, kontra Oradea-fabriken. Flera punkter kommer till mitt sinne: A. Löner. Ja, Rumänien har marginellt högre genomsnittslöner än Ryssland. Låt oss dock inte glömma att Petersburg är en förstklassig rysk stad (deras 2:a största) med en motsvarande hög levnadskostnad. Oradea å andra sidan är i bästa fall en andraklassens stad i Rumänien (utanför deras topp 5). AI säger att levnadskostnaden i Petersburg är 25-30% högre än i Oradea. Verkar rimligt (även om man aldrig ska lita på AI till 100%). Jag förväntar mig att lönerna är prissatta därefter, kanske lite lägre i Rumänien än i Ryssland. I det "värsta" fallet, samma nivå. (ursäkta att jag låter cynisk, men jag talar med ett investerarperspektiv) B. Effektivitet. Oradea-fabriken är förmodligen den modernaste däckfabriken i Europa. Den är troligen mer automatiserad än den i Petersburg, vilket kräver färre mantimmar per miljon däck som produceras. C. Försäljningsmarginal. Däck som produceras i Oradea behöver inte betala importtullar när de säljs någonstans inom EU. Dessutom behöver samma däck inte transporteras 1500km för att nå de centraleuropeiska marknaderna. 3. Volym NokianTyres verkar återhämta en del av sina förlorade marknader. Kanske till och med får nya kunder (vi vet inte riktigt i detta ögonblick). Men produkten ger värde till kunder som lämnades med färre alternativ efter 2022, vilket de andra producenterna drog nytta av. Dessutom, låt oss prata om Ukraina. Oradea är perfekt beläget för att dra nytta av den ukrainska marknaden. I framtiden ser jag inte ukrainare köpa däck från Ryssland i bulk. Dessutom lider deras ekonomi för närvarande av kriget: brister, förstörelse, humankapital, etc. Detta är en annan potentiell tillväxtvektor för den fabriken, och NT är i god position att dra nytta av 40 miljoner nya potentiella kunder, och inte nödvändigtvis bara från Oradea, utan också från Nokia-fabriken. I framtiden ser jag också stor efterfrågan på jordbruks- och tunga däck på den marknaden, och NT bör kunna dra nytta av det. 4: Politik Tråkigt, jag vet, men viktigt att vara medveten om. Som jag sa förra sommaren är den rumänska politiska scenen en total röra. De verkar följa samma väg som Grekland tog på 2000-talet. Enda problemet för rumänerna är att de inte är med i eurozonen, så ingen kommer att hoppa ur stolen för att hjälpa dem med konkurrenskraftiga lån. Redan deras inflation förra året var runt 10%. Ironiskt nog är detta bra för exporterande företag som Nokian. Varför? Eftersom insatsmaterial och löner betalas i RON, och ligger efter inflationskurvan. Alla som arbetar (som jag) vet att företagen är långsamma med att indexera löner med inflationstal. Å andra sidan, när de säljer däcken, tjänar de in rejäla euro. 5. Risker Den största risken jag identifierar är de ökade energikostnaderna och potentiell råvarubrist. Råvarorna är huvudsakligen petroleumderivat. Men hittills verkar världen ha hanterat oljekrisen orsakad av Hormuzsundet. Så om skiten träffar fläkten här, kan produktionen artificiellt begränsas eller marginalerna krympa. 6. Utdelningar Jag skrev om detta i ett annat svar. Förvänta dig ingen stor utdelningsökning på kort sikt. Kanske en liten ökning är möjlig nästa år för att belöna aktieägarna (låt oss säga.. 30 cent), men något större än så får vänta till 2029 eller senare, på grund av skuldsättningen. Sammantaget är jag fortfarande positiv till NT för de kommande 3-5 åren. Det känns rimligt att tro att vi 2028-2029 kommer att ligga runt 20+ euro per aktie. Denna aktie har potential att 2x på 3-5 år. Jag skulle köpa mer, men denna aktie är redan min största exponering, så att köpa mer skulle inte vara det klokaste för mig personligen.
·för 1 dag sedan90% av min portfölj är nokian tyres. Jag sålde alla förlorare tidigt på året. Nu 4707 aktier.
Det där är inte i enlighet med investeringsteorin, om du inte är en insider. Jag är själv också överviktad, men inget sådant.
·för 1 dag sedanhttps://www.inderes.fi/research/nokian-renkaat-q226-talle-vuodelle-luvassa-reipas-tulosparannus Citerat från Inderes senaste rapport: "I Centraleuropa har bolaget rejält återtagit marknadsandelar som det förlorade på grund av kapacitetsbristen orsakad av förlusten av den ryska fabriken. H1’26 Centraleuropeiska intäkterna var redan över 90 % av toppåret H1’21 nivå." Verkligen förbryllande information. Så även om den rumänska fabriken bara är i uppstartsfasen, är försäljningen i Centraleuropa redan nära den ryska fabrikens guldålder. Detta skulle kunna indikera att den ryska fabriken snarare pressade ut lågprispunkts-produkter på de centraleuropeiska marknaderna, visserligen med god marginal, då tillverkningskostnaden var låg. Den rumänska fabriken har tydligen bara tillverkat produkter med högsta prisnivå, det vill säga det så kallade premiumet, vilket är anledningen till att man redan nu är nästan på samma nivå i Centraleuropa-försäljningen. Är marginalnivån trots allt betydligt sämre än med de ryska produkterna? Och om återtagandet av marknadsandelar fortsätter i samma takt upp till en kapacitet på 6 M däck, så är detta en ganska fantastisk utsikt. Kontraktstillverkning fortsätter som en del av en diversifierad tillverkningsmodell. På fredagens Conf var VD:n inte orolig för Kinas strafftullar. Så, däck kommer sannolikt att levereras i framtiden "inte från Kina", det vill säga kanske från Vietnam eller Kambodja, tullfritt till Europa. Denna uppsättning skulle ersätta den ryska fabrikens lågprispunkts-produkter och med den modellen skulle marginaler ackumuleras, men knappast på den ryska fabrikens nivå. Sammanfattningsvis måste det sägas att situationen för Rinkulat ser förbaskat bra ut. USA-fabriken är den där det inte riktigt kom någon klarhet i Conf om hur det går där.
Det verkar som Patria använder Noksuja i sina fordon och tydligen har hundratals av dem sålts runt om i Europa..
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
2026 Q2-rapport
NY
4 dagar sedan
‧48min
0,25 EUR/aktie
Senaste utdelning
1,64%Direktavk.
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 1 dag sedanJP. Morgan Asset Management minskar nettoshortpositionen i Nokian Renkaat med 5,5 procent till 3,38 miljoner aktier, positionen är 2,4 procent av aktiekapitalet.JP Morgan minskade sina blankningar på måndagen med endast 0,04 procentenheter och inga andra förändringar, vilket innebär att siffran efter måndagen är 6,06 %.
- ·för 1 dag sedan · ÄndradHär är min uppdaterade analys av Nokian Tyres. Har inte gjort en sedan förra sommaren, så det är dags för en uppdatering. Q2-rapporten var bättre än förväntat. Jag blev mycket förvånad över att se siffrorna. Först och främst: Inderes. Hur kan ni fråga hur många däck som producerades i Oradea 2025, när NT gjorde ett stort tillkännagivande förra året att de kommer att överstiga 1 miljon 2025? Vad håller dessa killar på med? För att hålla detta inlägg kortfattat kommer jag inte att lägga till min åsikt om dem här. I motsats till Inderes är jag inte så imponerad av Oradea-fabrikens produktion på 2M+ som prognostiseras för 2026. Det var ganska uppenbart från förra årets siffra och det faktum att fabriken fortfarande ökar produktionen. Inget spektakulärt där. 1. Försäljning Vad som imponerade på MIG var försäljningssiffrorna. Jag vet inte exakt vad eller hur det hände, om detta bara var en tillfällig engångshändelse, eller om säljarna förtjänar några feta bonusar. Hur som helst, IMO är detta den verkliga historien från denna Q2-rapport. 2. Marginaler NT publicerar inte siffror per fabrik, så vi vet dem inte riktigt. Men låt oss använda kritiskt tänkande för att försöka jämföra St. Petersburg-fabrikens siffror, kontra Oradea-fabriken. Flera punkter kommer till mitt sinne: A. Löner. Ja, Rumänien har marginellt högre genomsnittslöner än Ryssland. Låt oss dock inte glömma att Petersburg är en förstklassig rysk stad (deras 2:a största) med en motsvarande hög levnadskostnad. Oradea å andra sidan är i bästa fall en andraklassens stad i Rumänien (utanför deras topp 5). AI säger att levnadskostnaden i Petersburg är 25-30% högre än i Oradea. Verkar rimligt (även om man aldrig ska lita på AI till 100%). Jag förväntar mig att lönerna är prissatta därefter, kanske lite lägre i Rumänien än i Ryssland. I det "värsta" fallet, samma nivå. (ursäkta att jag låter cynisk, men jag talar med ett investerarperspektiv) B. Effektivitet. Oradea-fabriken är förmodligen den modernaste däckfabriken i Europa. Den är troligen mer automatiserad än den i Petersburg, vilket kräver färre mantimmar per miljon däck som produceras. C. Försäljningsmarginal. Däck som produceras i Oradea behöver inte betala importtullar när de säljs någonstans inom EU. Dessutom behöver samma däck inte transporteras 1500km för att nå de centraleuropeiska marknaderna. 3. Volym NokianTyres verkar återhämta en del av sina förlorade marknader. Kanske till och med får nya kunder (vi vet inte riktigt i detta ögonblick). Men produkten ger värde till kunder som lämnades med färre alternativ efter 2022, vilket de andra producenterna drog nytta av. Dessutom, låt oss prata om Ukraina. Oradea är perfekt beläget för att dra nytta av den ukrainska marknaden. I framtiden ser jag inte ukrainare köpa däck från Ryssland i bulk. Dessutom lider deras ekonomi för närvarande av kriget: brister, förstörelse, humankapital, etc. Detta är en annan potentiell tillväxtvektor för den fabriken, och NT är i god position att dra nytta av 40 miljoner nya potentiella kunder, och inte nödvändigtvis bara från Oradea, utan också från Nokia-fabriken. I framtiden ser jag också stor efterfrågan på jordbruks- och tunga däck på den marknaden, och NT bör kunna dra nytta av det. 4: Politik Tråkigt, jag vet, men viktigt att vara medveten om. Som jag sa förra sommaren är den rumänska politiska scenen en total röra. De verkar följa samma väg som Grekland tog på 2000-talet. Enda problemet för rumänerna är att de inte är med i eurozonen, så ingen kommer att hoppa ur stolen för att hjälpa dem med konkurrenskraftiga lån. Redan deras inflation förra året var runt 10%. Ironiskt nog är detta bra för exporterande företag som Nokian. Varför? Eftersom insatsmaterial och löner betalas i RON, och ligger efter inflationskurvan. Alla som arbetar (som jag) vet att företagen är långsamma med att indexera löner med inflationstal. Å andra sidan, när de säljer däcken, tjänar de in rejäla euro. 5. Risker Den största risken jag identifierar är de ökade energikostnaderna och potentiell råvarubrist. Råvarorna är huvudsakligen petroleumderivat. Men hittills verkar världen ha hanterat oljekrisen orsakad av Hormuzsundet. Så om skiten träffar fläkten här, kan produktionen artificiellt begränsas eller marginalerna krympa. 6. Utdelningar Jag skrev om detta i ett annat svar. Förvänta dig ingen stor utdelningsökning på kort sikt. Kanske en liten ökning är möjlig nästa år för att belöna aktieägarna (låt oss säga.. 30 cent), men något större än så får vänta till 2029 eller senare, på grund av skuldsättningen. Sammantaget är jag fortfarande positiv till NT för de kommande 3-5 åren. Det känns rimligt att tro att vi 2028-2029 kommer att ligga runt 20+ euro per aktie. Denna aktie har potential att 2x på 3-5 år. Jag skulle köpa mer, men denna aktie är redan min största exponering, så att köpa mer skulle inte vara det klokaste för mig personligen.
- ·för 1 dag sedan90% av min portfölj är nokian tyres. Jag sålde alla förlorare tidigt på året. Nu 4707 aktier.Det där är inte i enlighet med investeringsteorin, om du inte är en insider. Jag är själv också överviktad, men inget sådant.
- ·för 1 dag sedanhttps://www.inderes.fi/research/nokian-renkaat-q226-talle-vuodelle-luvassa-reipas-tulosparannus Citerat från Inderes senaste rapport: "I Centraleuropa har bolaget rejält återtagit marknadsandelar som det förlorade på grund av kapacitetsbristen orsakad av förlusten av den ryska fabriken. H1’26 Centraleuropeiska intäkterna var redan över 90 % av toppåret H1’21 nivå." Verkligen förbryllande information. Så även om den rumänska fabriken bara är i uppstartsfasen, är försäljningen i Centraleuropa redan nära den ryska fabrikens guldålder. Detta skulle kunna indikera att den ryska fabriken snarare pressade ut lågprispunkts-produkter på de centraleuropeiska marknaderna, visserligen med god marginal, då tillverkningskostnaden var låg. Den rumänska fabriken har tydligen bara tillverkat produkter med högsta prisnivå, det vill säga det så kallade premiumet, vilket är anledningen till att man redan nu är nästan på samma nivå i Centraleuropa-försäljningen. Är marginalnivån trots allt betydligt sämre än med de ryska produkterna? Och om återtagandet av marknadsandelar fortsätter i samma takt upp till en kapacitet på 6 M däck, så är detta en ganska fantastisk utsikt. Kontraktstillverkning fortsätter som en del av en diversifierad tillverkningsmodell. På fredagens Conf var VD:n inte orolig för Kinas strafftullar. Så, däck kommer sannolikt att levereras i framtiden "inte från Kina", det vill säga kanske från Vietnam eller Kambodja, tullfritt till Europa. Denna uppsättning skulle ersätta den ryska fabrikens lågprispunkts-produkter och med den modellen skulle marginaler ackumuleras, men knappast på den ryska fabrikens nivå. Sammanfattningsvis måste det sägas att situationen för Rinkulat ser förbaskat bra ut. USA-fabriken är den där det inte riktigt kom någon klarhet i Conf om hur det går där.Det verkar som Patria använder Noksuja i sina fordon och tydligen har hundratals av dem sålts runt om i Europa..
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades
Kunder har även besökt
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3-rapport 27 okt. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2-rapport 17 juli | ||
2026 Q1-rapport 22 apr. | ||
2025 Q4-rapport 10 feb. | ||
2025 Q3-rapport 28 okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 18 juli 2025 |
2026 Q2-rapport
NY
4 dagar sedan
‧48min
Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Företagshändelser
Data hämtas från FactSet, Quartr| Nästa händelse | |
|---|---|
2026 Q3-rapport 27 okt. |
| Tidigare händelser | ||
|---|---|---|
2026 Q2-rapport 17 juli | ||
2026 Q1-rapport 22 apr. | ||
2025 Q4-rapport 10 feb. | ||
2025 Q3-rapport 28 okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 18 juli 2025 |
0,25 EUR/aktie
Senaste utdelning
1,64%Direktavk.
Forum
Delta i diskussionerna på Nordnet Social
Logga in
- ·för 1 dag sedanJP. Morgan Asset Management minskar nettoshortpositionen i Nokian Renkaat med 5,5 procent till 3,38 miljoner aktier, positionen är 2,4 procent av aktiekapitalet.JP Morgan minskade sina blankningar på måndagen med endast 0,04 procentenheter och inga andra förändringar, vilket innebär att siffran efter måndagen är 6,06 %.
- ·för 1 dag sedan · ÄndradHär är min uppdaterade analys av Nokian Tyres. Har inte gjort en sedan förra sommaren, så det är dags för en uppdatering. Q2-rapporten var bättre än förväntat. Jag blev mycket förvånad över att se siffrorna. Först och främst: Inderes. Hur kan ni fråga hur många däck som producerades i Oradea 2025, när NT gjorde ett stort tillkännagivande förra året att de kommer att överstiga 1 miljon 2025? Vad håller dessa killar på med? För att hålla detta inlägg kortfattat kommer jag inte att lägga till min åsikt om dem här. I motsats till Inderes är jag inte så imponerad av Oradea-fabrikens produktion på 2M+ som prognostiseras för 2026. Det var ganska uppenbart från förra årets siffra och det faktum att fabriken fortfarande ökar produktionen. Inget spektakulärt där. 1. Försäljning Vad som imponerade på MIG var försäljningssiffrorna. Jag vet inte exakt vad eller hur det hände, om detta bara var en tillfällig engångshändelse, eller om säljarna förtjänar några feta bonusar. Hur som helst, IMO är detta den verkliga historien från denna Q2-rapport. 2. Marginaler NT publicerar inte siffror per fabrik, så vi vet dem inte riktigt. Men låt oss använda kritiskt tänkande för att försöka jämföra St. Petersburg-fabrikens siffror, kontra Oradea-fabriken. Flera punkter kommer till mitt sinne: A. Löner. Ja, Rumänien har marginellt högre genomsnittslöner än Ryssland. Låt oss dock inte glömma att Petersburg är en förstklassig rysk stad (deras 2:a största) med en motsvarande hög levnadskostnad. Oradea å andra sidan är i bästa fall en andraklassens stad i Rumänien (utanför deras topp 5). AI säger att levnadskostnaden i Petersburg är 25-30% högre än i Oradea. Verkar rimligt (även om man aldrig ska lita på AI till 100%). Jag förväntar mig att lönerna är prissatta därefter, kanske lite lägre i Rumänien än i Ryssland. I det "värsta" fallet, samma nivå. (ursäkta att jag låter cynisk, men jag talar med ett investerarperspektiv) B. Effektivitet. Oradea-fabriken är förmodligen den modernaste däckfabriken i Europa. Den är troligen mer automatiserad än den i Petersburg, vilket kräver färre mantimmar per miljon däck som produceras. C. Försäljningsmarginal. Däck som produceras i Oradea behöver inte betala importtullar när de säljs någonstans inom EU. Dessutom behöver samma däck inte transporteras 1500km för att nå de centraleuropeiska marknaderna. 3. Volym NokianTyres verkar återhämta en del av sina förlorade marknader. Kanske till och med får nya kunder (vi vet inte riktigt i detta ögonblick). Men produkten ger värde till kunder som lämnades med färre alternativ efter 2022, vilket de andra producenterna drog nytta av. Dessutom, låt oss prata om Ukraina. Oradea är perfekt beläget för att dra nytta av den ukrainska marknaden. I framtiden ser jag inte ukrainare köpa däck från Ryssland i bulk. Dessutom lider deras ekonomi för närvarande av kriget: brister, förstörelse, humankapital, etc. Detta är en annan potentiell tillväxtvektor för den fabriken, och NT är i god position att dra nytta av 40 miljoner nya potentiella kunder, och inte nödvändigtvis bara från Oradea, utan också från Nokia-fabriken. I framtiden ser jag också stor efterfrågan på jordbruks- och tunga däck på den marknaden, och NT bör kunna dra nytta av det. 4: Politik Tråkigt, jag vet, men viktigt att vara medveten om. Som jag sa förra sommaren är den rumänska politiska scenen en total röra. De verkar följa samma väg som Grekland tog på 2000-talet. Enda problemet för rumänerna är att de inte är med i eurozonen, så ingen kommer att hoppa ur stolen för att hjälpa dem med konkurrenskraftiga lån. Redan deras inflation förra året var runt 10%. Ironiskt nog är detta bra för exporterande företag som Nokian. Varför? Eftersom insatsmaterial och löner betalas i RON, och ligger efter inflationskurvan. Alla som arbetar (som jag) vet att företagen är långsamma med att indexera löner med inflationstal. Å andra sidan, när de säljer däcken, tjänar de in rejäla euro. 5. Risker Den största risken jag identifierar är de ökade energikostnaderna och potentiell råvarubrist. Råvarorna är huvudsakligen petroleumderivat. Men hittills verkar världen ha hanterat oljekrisen orsakad av Hormuzsundet. Så om skiten träffar fläkten här, kan produktionen artificiellt begränsas eller marginalerna krympa. 6. Utdelningar Jag skrev om detta i ett annat svar. Förvänta dig ingen stor utdelningsökning på kort sikt. Kanske en liten ökning är möjlig nästa år för att belöna aktieägarna (låt oss säga.. 30 cent), men något större än så får vänta till 2029 eller senare, på grund av skuldsättningen. Sammantaget är jag fortfarande positiv till NT för de kommande 3-5 åren. Det känns rimligt att tro att vi 2028-2029 kommer att ligga runt 20+ euro per aktie. Denna aktie har potential att 2x på 3-5 år. Jag skulle köpa mer, men denna aktie är redan min största exponering, så att köpa mer skulle inte vara det klokaste för mig personligen.
- ·för 1 dag sedan90% av min portfölj är nokian tyres. Jag sålde alla förlorare tidigt på året. Nu 4707 aktier.Det där är inte i enlighet med investeringsteorin, om du inte är en insider. Jag är själv också överviktad, men inget sådant.
- ·för 1 dag sedanhttps://www.inderes.fi/research/nokian-renkaat-q226-talle-vuodelle-luvassa-reipas-tulosparannus Citerat från Inderes senaste rapport: "I Centraleuropa har bolaget rejält återtagit marknadsandelar som det förlorade på grund av kapacitetsbristen orsakad av förlusten av den ryska fabriken. H1’26 Centraleuropeiska intäkterna var redan över 90 % av toppåret H1’21 nivå." Verkligen förbryllande information. Så även om den rumänska fabriken bara är i uppstartsfasen, är försäljningen i Centraleuropa redan nära den ryska fabrikens guldålder. Detta skulle kunna indikera att den ryska fabriken snarare pressade ut lågprispunkts-produkter på de centraleuropeiska marknaderna, visserligen med god marginal, då tillverkningskostnaden var låg. Den rumänska fabriken har tydligen bara tillverkat produkter med högsta prisnivå, det vill säga det så kallade premiumet, vilket är anledningen till att man redan nu är nästan på samma nivå i Centraleuropa-försäljningen. Är marginalnivån trots allt betydligt sämre än med de ryska produkterna? Och om återtagandet av marknadsandelar fortsätter i samma takt upp till en kapacitet på 6 M däck, så är detta en ganska fantastisk utsikt. Kontraktstillverkning fortsätter som en del av en diversifierad tillverkningsmodell. På fredagens Conf var VD:n inte orolig för Kinas strafftullar. Så, däck kommer sannolikt att levereras i framtiden "inte från Kina", det vill säga kanske från Vietnam eller Kambodja, tullfritt till Europa. Denna uppsättning skulle ersätta den ryska fabrikens lågprispunkts-produkter och med den modellen skulle marginaler ackumuleras, men knappast på den ryska fabrikens nivå. Sammanfattningsvis måste det sägas att situationen för Rinkulat ser förbaskat bra ut. USA-fabriken är den där det inte riktigt kom någon klarhet i Conf om hur det går där.Det verkar som Patria använder Noksuja i sina fordon och tydligen har hundratals av dem sålts runt om i Europa..
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Nordnet Social och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Orderdjup
Ingen data hittades
Senaste avslut
| Tid | Pris | Antal | Köpare | Säljare |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.
Mäklarstatistik
Ingen data hittades