Hoppa till huvudinnehållet

DenmarkDenmarkA.P. Møller - Mærsk B A/S
(MAERSK B)

· Nasdaq Copenhagen
· Valuta i DKK
Nasdaq Copenhagen
Senast
8 994
Idag %
0,00%
Idag +/-
0,00
Köp
0,00
Sälj
0,00
Högst
0,00
Lägst
0,00
Omsatt (Antal)
0,00
· Nasdaq Copenhagen
· Valuta i DKK
Nasdaq Copenhagen
· Nasdaq Copenhagen · Valuta i DKK
· Valuta i DKK
Nasdaq Copenhagen
Senast
8 994
Utveckling idag
0,00%
0,00
Köp
0,00
Sälj
0,00
Högst
0,00
Lägst
0,00
Omsatt (Antal)
0,00
Q4-rapport
49 dagar sedan1t 5min
515,00 DKK/aktie
Senaste utdelning
5,56 %
Direktavk.

Orderdjup

Stängd
Antal
Köp
0
Sälj
Antal
0

Senaste avslut

TidPrisAntalKöpareSäljare
----
Volymvägt snittpris (VWAP)
8 988
VWAP
8 988
Omsättning (DKK)
-

Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.

Mäklarstatistik

Ingen data hittades

Företagshändelser

Nästa händelse
2024 Extra bolagsstämma
26 apr.
Tidigare händelser
2023 Årsstämma14 mars
2023 Q4-rapport8 feb.
2023 Q3-rapport3 nov. 2023
2023 Q2-rapport4 aug. 2023
2023 Q1-rapport4 maj 2023
Data hämtas från Millistream, Quartr

Relaterade värdepapper

Kort
Inga Nordnet Markets Certifikat kort finns med underliggande värdepapper. Se övriga Certifikat

Kunder har även besökt

Nyheter & Analyser

Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
Q4-rapport
49 dagar sedan1t 5min

Nyheter & Analyser

Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.

Företagshändelser

Nästa händelse
2024 Extra bolagsstämma
26 apr.
Tidigare händelser
2023 Årsstämma14 mars
2023 Q4-rapport8 feb.
2023 Q3-rapport3 nov. 2023
2023 Q2-rapport4 aug. 2023
2023 Q1-rapport4 maj 2023
Data hämtas från Millistream, Quartr

Relaterade värdepapper

Kort
Inga Nordnet Markets Certifikat kort finns med underliggande värdepapper. Se övriga Certifikat

Shareville

Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
  • för 1 dag sedan
    för 1 dag sedan
    Det er spændende, hvor meget Mærsk opjusterer bunden af de tidligere estimater ved Q1? Raterne har ligget på sunde niveauer lige siden Q4, så der kan ikke være tvivl om, at den tidligere dommedagsprognose bliver markant løftet.
    för 1 dag sedan
    för 1 dag sedan
    Overleif: Du har ingen ide om hvad du taler om, det kan tydeligt uddrages af dine indlæg👍
    för 1 dag sedan
    för 1 dag sedan
    Hehe. Nu har jeg også kun 30 års erfaring med containerfart. Måske jeg er ligeså klog som dig når jeg har arbejdet med det i 40
  • för 1 dag sedan
    för 1 dag sedan
    Jeg er sikker på at en Journallist som marketswire’s egen Flemming Kruhøffer må vælte sig i jobtilbud fra seriøse medier, der tæller Ekstra bladet, se&hør mfl. med sit banebrydende clickbait journalistik. Prøv at forhold dig, til virkeligheden🤯
    för 1 dag sedan
    för 1 dag sedan
    Jeg fik selv del i de billige aktier 6% under og fik slettet mit minus efter udbytte. Jeg købte på folks panik. Men når vi nu har etableret at det var et charteret skib og ikke noget der som sådan ligger mærsk til last, da synes jeg ikke at clickbait journalister skal have lov til at komme med direkte ukorrekte artikler med eneste hensigt at drive kursen ned. Citat fra artiklen et skib i Mærsk’s flåde. Mærsk er langt fra den eneste aktie disse dygtige mennesker har fingrende i, endnu værre er under Intrum hvor det ligeledes er marketwire og lign. Der får lov at drive deres manipulations journalistik.
  • för 2 dagar sedan
    för 2 dagar sedan
    Hvad er forskel på A og B aktie? Hvorfor ejeres der flere på A?
    för 1 dag sedan
    för 1 dag sedan
    fra google: What is the difference between Maersk A & B shares? The A shares carry voting rights and the B shares do not.
  • för 2 dagar sedan · Ändrad
    för 2 dagar sedan · Ändrad
    DR har et indslag med en ekspert fra DTU: Usædvanligt at bropillen ikke er sikret mod kollision. Normalt sikrer man broer med en undersøisk barriere omkring pyloner/bropiller. Uheld forekommer, især i trafikeret farvand. Han mener der ikke har været nogen sikring når skibet kan komme helt hen og skubbe til bropillen.
    för 1 dag sedan
    för 1 dag sedan
    Sammenlign med at man bestiller en taxa for transport - hvor man aftaler at betaling sker for tiden turen tager, samt for brændstof. Det forhold at taxaen laver en skade, gør at ikke at passageren i taxa er erstatningspligtig.
    för 1 dag sedan
    för 1 dag sedan
    Hold nu op. Det er tusind gange mere kompliceret end det. Jeg er arbejdet med søret, endda siddet i claimsafdelingen hos mærsk, og det er bare ikke så ligetil selv omman synes klausulerne er helt klare. Mærsk er dygtige, seriøse og ansvarlige og de har gode forsikringer. Og selv om jeg tror de slipper nogenlunde fra det så forudser jeg en årelang kamp, der kan tage uforudsete og ubehagelige veje især da vi er i usa, og som man ikke på forhånd kan udelukke vil komme til at koste dyrt. 
  • för 2 dagar sedan
    för 2 dagar sedan
    Mærsk har time chartret skibet, der ødelagde broen: A time charter is the hiring of a vessel for a specific period of time. The owner supplies the vessel and crew, but the charterer selects the ports, route and vessel speed, the last being a significant determinant of carbon dioxide emissions. The charterer pays for all fuel the vessel consumes, port charges, commissions and a daily hire to the owner of the vessel. The charterer in that sense takes full commercial control of the vessel during the time charter period. The operation of the vessel itself remains with the owner.
    för 2 dagar sedan
    för 2 dagar sedan
    Analysehus: Skibskollision i USA kan bringe genforsikring i spil Det Mærsk-chartrede skib, der tidligt tirsdag kolliderede med en bro i Baltimore, Maryland, var forsikret hos selskabet Britannia, der hører under forsikringskoncernen International Group of P&I Clubs. Skaderne fra kollisionen, der fik broen Francis Scott Key Bridge til at kollapse, vurderes at være så store, at forsikringsselskabets genforsikring vil komme i spil. Det skriver analysehuset The Insurer i en kommentar. Kilder fortæller til analysehuset, at kollisionen sandsynligvis vil føre til en større erstatningsbetaling, der kan betyde, at Britannias genforsikring vil blive aktiveret. Forsikringens dækning inkluderer ifølge The Insurer skader på tredjeparts ejendom som dokker, bøjer og andre faste og flydende genstande, men ikke skibe. Forsikringskoncernen International Group of P&I Clubs fornyede sidste år sin genforsikringsaftale, så beløb på op mod 3,1 mia. dollar per fartøj er omfattet af genforsikringen, skriver The Insurer. Værdien af broen vurderes ifølge kilder at udgøre omkring 1,2 mia. dollar. Det skriver mediet Insurance Insider, der specialiserer sig inden for forsikringsmarkedet. .\\˙ MarketWire
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.
Q4-rapport
49 dagar sedan1t 5min
515,00 DKK/aktie
Senaste utdelning
5,56 %
Direktavk.

Nyheter & Analyser

Nyheter och/eller generella investeringsrekommendationer alternativt utdrag därav på denna sida och relaterade länkar är framtagna och tillhandahålls av den leverantör som anges. Nordnet har inte medverkat till framtagandet, granskar inte och har inte gjort några ändringar i materialet. Läs mer om investeringsrekommendationer.
515,00 DKK/aktie
Senaste utdelning
5,56 %
Direktavk.

Shareville

Delta i diskussionerna på SharevilleFå inspiration från tusentals portföljer och diskutera med andra duktiga investerare.
Logga in
  • för 1 dag sedan
    för 1 dag sedan
    Det er spændende, hvor meget Mærsk opjusterer bunden af de tidligere estimater ved Q1? Raterne har ligget på sunde niveauer lige siden Q4, så der kan ikke være tvivl om, at den tidligere dommedagsprognose bliver markant løftet.
    för 1 dag sedan
    för 1 dag sedan
    Overleif: Du har ingen ide om hvad du taler om, det kan tydeligt uddrages af dine indlæg👍
    för 1 dag sedan
    för 1 dag sedan
    Hehe. Nu har jeg også kun 30 års erfaring med containerfart. Måske jeg er ligeså klog som dig når jeg har arbejdet med det i 40
  • för 1 dag sedan
    för 1 dag sedan
    Jeg er sikker på at en Journallist som marketswire’s egen Flemming Kruhøffer må vælte sig i jobtilbud fra seriøse medier, der tæller Ekstra bladet, se&hør mfl. med sit banebrydende clickbait journalistik. Prøv at forhold dig, til virkeligheden🤯
    för 1 dag sedan
    för 1 dag sedan
    Jeg fik selv del i de billige aktier 6% under og fik slettet mit minus efter udbytte. Jeg købte på folks panik. Men når vi nu har etableret at det var et charteret skib og ikke noget der som sådan ligger mærsk til last, da synes jeg ikke at clickbait journalister skal have lov til at komme med direkte ukorrekte artikler med eneste hensigt at drive kursen ned. Citat fra artiklen et skib i Mærsk’s flåde. Mærsk er langt fra den eneste aktie disse dygtige mennesker har fingrende i, endnu værre er under Intrum hvor det ligeledes er marketwire og lign. Der får lov at drive deres manipulations journalistik.
  • för 2 dagar sedan
    för 2 dagar sedan
    Hvad er forskel på A og B aktie? Hvorfor ejeres der flere på A?
    för 1 dag sedan
    för 1 dag sedan
    fra google: What is the difference between Maersk A & B shares? The A shares carry voting rights and the B shares do not.
  • för 2 dagar sedan · Ändrad
    för 2 dagar sedan · Ändrad
    DR har et indslag med en ekspert fra DTU: Usædvanligt at bropillen ikke er sikret mod kollision. Normalt sikrer man broer med en undersøisk barriere omkring pyloner/bropiller. Uheld forekommer, især i trafikeret farvand. Han mener der ikke har været nogen sikring når skibet kan komme helt hen og skubbe til bropillen.
    för 1 dag sedan
    för 1 dag sedan
    Sammenlign med at man bestiller en taxa for transport - hvor man aftaler at betaling sker for tiden turen tager, samt for brændstof. Det forhold at taxaen laver en skade, gør at ikke at passageren i taxa er erstatningspligtig.
    för 1 dag sedan
    för 1 dag sedan
    Hold nu op. Det er tusind gange mere kompliceret end det. Jeg er arbejdet med søret, endda siddet i claimsafdelingen hos mærsk, og det er bare ikke så ligetil selv omman synes klausulerne er helt klare. Mærsk er dygtige, seriøse og ansvarlige og de har gode forsikringer. Og selv om jeg tror de slipper nogenlunde fra det så forudser jeg en årelang kamp, der kan tage uforudsete og ubehagelige veje især da vi er i usa, og som man ikke på forhånd kan udelukke vil komme til at koste dyrt. 
  • för 2 dagar sedan
    för 2 dagar sedan
    Mærsk har time chartret skibet, der ødelagde broen: A time charter is the hiring of a vessel for a specific period of time. The owner supplies the vessel and crew, but the charterer selects the ports, route and vessel speed, the last being a significant determinant of carbon dioxide emissions. The charterer pays for all fuel the vessel consumes, port charges, commissions and a daily hire to the owner of the vessel. The charterer in that sense takes full commercial control of the vessel during the time charter period. The operation of the vessel itself remains with the owner.
    för 2 dagar sedan
    för 2 dagar sedan
    Analysehus: Skibskollision i USA kan bringe genforsikring i spil Det Mærsk-chartrede skib, der tidligt tirsdag kolliderede med en bro i Baltimore, Maryland, var forsikret hos selskabet Britannia, der hører under forsikringskoncernen International Group of P&I Clubs. Skaderne fra kollisionen, der fik broen Francis Scott Key Bridge til at kollapse, vurderes at være så store, at forsikringsselskabets genforsikring vil komme i spil. Det skriver analysehuset The Insurer i en kommentar. Kilder fortæller til analysehuset, at kollisionen sandsynligvis vil føre til en større erstatningsbetaling, der kan betyde, at Britannias genforsikring vil blive aktiveret. Forsikringens dækning inkluderer ifølge The Insurer skader på tredjeparts ejendom som dokker, bøjer og andre faste og flydende genstande, men ikke skibe. Forsikringskoncernen International Group of P&I Clubs fornyede sidste år sin genforsikringsaftale, så beløb på op mod 3,1 mia. dollar per fartøj er omfattet af genforsikringen, skriver The Insurer. Værdien af broen vurderes ifølge kilder at udgøre omkring 1,2 mia. dollar. Det skriver mediet Insurance Insider, der specialiserer sig inden for forsikringsmarkedet. .\\˙ MarketWire
Kommentarerna ovan kommer från användare på Nordnets sociala nätverk Shareville och har varken redigerats eller på förhand granskats av Nordnet. Det innebär inte att Nordnet tillhandahåller investeringsrådgivning eller investeringsrekommendationer. Nordnet påtar sig inget ansvar för kommentarerna eller eventuella felaktigheter i automatiska översättningar.

Orderdjup

Stängd
Antal
Köp
0
Sälj
Antal
0

Senaste avslut

TidPrisAntalKöpareSäljare
----
Volymvägt snittpris (VWAP)
8 988
VWAP
8 988
Omsättning (DKK)
-

Vi vill bara påminna om att börsen ger och tar. Även om sparande i aktier historiskt gett god avkastning över tid finns inga garantier för framtida avkastning. Det finns risk att du inte får tillbaka de pengar du investerat.

Mäklarstatistik

Ingen data hittades

Kunder har även besökt

Företagshändelser

Nästa händelse
2024 Extra bolagsstämma
26 apr.
Tidigare händelser
2023 Årsstämma14 mars
2023 Q4-rapport8 feb.
2023 Q3-rapport3 nov. 2023
2023 Q2-rapport4 aug. 2023
2023 Q1-rapport4 maj 2023
Data hämtas från Millistream, Quartr

Relaterade värdepapper

Kort
Inga Nordnet Markets Certifikat kort finns med underliggande värdepapper. Se övriga Certifikat
© 2024 Nordnet Bank AB.
Nordnet | Box 30099 | 104 25 Stockholm